1.

Mutu baja yang digunakan adalah BJ 37

a) fy = 240 Mpa

b) fu = 370 Mpa

2. Alat sambung yang digunakan : Baut

3. Jenis bangunan : bangunan industri

a) Jarak antar kuda-kuda : 6 meter

b) Bentang kuda-kuda : 18 meter

c) Jarak antar gording (horizontal) : 1 meter

d) Kemiringan atap : 13

4. Profil gording : Lipped channel

5. Berat penutup atap : 10 kg/m2

6. Beban angin : 25 kg/m2

7. Beban orang : 100 kg

8. Modulus elastisitas baja : 2.105 Mpa = 2. 106 kg/cm2

9. Tegangan ijin baja : 1600 kg/cm2
12.Untuk dimensi gording dicoba dengan menggunakan profil baja C150x75x20x4,5
dengan data-data sebagai berikut :

A 13,97 cm2

q 11 kg/m

lx 489 cm4

Wx 65,2 cm3

ly 99,2 cm4

Wy 19,8 cm3
 2. Perencanaan Gording
B

A D
C
Gambar 4.1 gambar rencana gording

AD = 18 Meter

AB = 9,24 Meter

BC = 2,08 Meter

2.1 Pembebanan gording

2.1.1 Beban mati

Profil yang direncanakan adalah Lipped Channel 150x75x20x4,5

Berat sendiri gording = 11 kg/m

Berat penutup atap = q atap x jarak miring gording

= 10 kg x 1.03 m

= 10,3 kg/m

Berat lainnya 10% = 20% x (11+10,3)

= 4,26 kg

Total beban mati (q) = 25,56 kg/m

 qx = q . sin a (2.1)

qx = 25,56 kg/m x sin 13

= 5,78 kg/m

qy = q . cos a (2.2)

qy = 25,56 kg/m x cos 13

= 24,91 kg/m

Momen maksimum akibat beban mati :

Mx1 = 1/8 . qx . (l)2 (2.3)

= 1/8 x 25,56 x 62

= 115,02 kgm

My1 = 1/8 .qy . (l)2 (2.4)

= 1/8 x 24,91 x 62

= 112,1 kgm

2.1.2 Beban hidup

a. Beban Orang P = 100 kg

Px = P . sin a (2.5)
 = 100 sin 13

= 22,5 kg

Py = P . cos a (2.6)

= 100 cos 13

= 97,4 kg

Momen maksimum akibat beban hidup

Mx2 = . Px . l (2.7)

= x 22,5 x 6

= 33,75 kgm

My2 = . Py . l (2.8)

= x 97,4 x 6

= 146,1 kgm

2.1.3 Beban angin

Ketentuan :

W = 25 kg/m2

Koefisien angin tekan ( c ) = (0,02 x - 0,4) (2.9)

Koefisien angin hisap ( c ) = - 0,4

Kemiringan atap () = 130

Jarak Gording =1 m
 Koefisien Angin
Angin tekan ( c ) = (0,02 x - 0,4)
= (0,02 x 13 - 0,4)
= -0,14
Angin hisap ( c ) = -0,4
Angin tekan (Wt) = c x W x (jarak gording)
= -0,14 x 25 x 1
= -3,5 kg/m
Angin hisap (Wh) = c xW x (jarak gording)
= -0,4 x 25 x 1
= -10 kg/m
Momen maksimum akibat beban angin
Dalam perhitungan diambil harga w (tekan terbesar)
W max = 10 Kg/m
Wx = 0, karena arah beban angin tegak lurus sumbu batang balok.

Akibat Wx
= 0 kg/m
Mx4 = 1/8 . Wx . (l)2
= 1/8 x 0 x 62
= 0 kgm
Akibat Wy = 10 kg/m
My4 = 1/8 . W . (l)2
= 1/8 x 10 x 62
= 45 kgm
2.1.4 Kombinasi pembebanan

Atap + Gording Beban Orang

P dan M Angin
(Beban Mati) (Beban Hidup)

q, P 25,56 100 25
qx, Px 5,78 22,5 0
qy, Py 24,91 97,4 3,5
Mx 115,02 33,75 0
My 112,1 146,1 45
Mxxxxxxxxxx
xx
Kombinasi Pembebanan
Akibat Beban Tetap
M = M Beban Mati + M Beban Hidup
Mx = Mx1 + Mx2
= 115,02 + 33,75
= 148,77 kgm
My = My1 + My2
= 112,1 + 146,1
= 258,2 kgm

Akibat Beban Sementara

M = M Beban Mati + M Beban Hidup + M Beban Angin
Mx = Mx1 + Mx2 + Mx3
= 115,02 + 33,75+ 0
= 148,77 kgm

My = My1 + My2 + My3

= 112,1 + 146,1 + 45
= 303,2 kgm

Kontrol Tegangan
Akibat Beban Mati + Beban Hidup
Mx My
= 1600 kg/cm2
Wy Wx
14877 25820
= 1147,38 kg/cm2 = 1600 kg/cm2
19,8 65,2

= 1147,38 kg/cm2 =1600 kg/cm2 ............ OK

Akibat Beban Mati + Beban Hidup + Beban Angin

Mx My
= 1600 kg/cm2
Wy Wx
14877 30320
= 1216,4 kg/cm2 = 1600 kg/cm2
19,8 65,2

= 1216,4 kg/cm2 =1600 kg/cm2 ............. OK

Kontrol Lendutan
Akibat Beban Mati :
5.qx.L4 5 .0,0578 . 600 4
Fx1 = = 0,49 cm
384..E.Iy 384 . 2x10 6 .99,2

5.qy.L4 5 . 0,2491. 600

4

Fy1 = = 0,43 cm
384..E.Ix 384 . 2x10 6 .489
Akibat Beban Hidup :
Px.L3 22,5 . 600 3
Fx2 = = 0,51 cm
48..E.Iy 48 . 2x10 6 .99,2

97,4 .600
3
Py.L3
Fy2 = = 0,45 cm
48..E.Ix 48. 2 x10 6 . 489

Akibat Beban Angin :

5 . 0 600
4
5.Wx.L4
Fx3 = = 0 cm
384..E.Iy 384 . 2x 10 6 .99,2

5 . 0,45 600
4
5.Wy.L4
Fy3 = = 0,78 cm
384..E.Ix 384 . 2 x 10 6 . 489

Akibat Kombinasi Pembebanan :

Akibat Beban Mati + Beban hidup :

Fx = Fx1 + Fx2 + Fx3 = 0,49 + 0,51 + 0 = 1 cm

Fy = Fy1 + Fy2 + Fy3 = 0,43 + 0,45 +0,78 = 1,66 cm

F1 = Fx2 Fy2 = 12 1,662

= 1,93 cm < f = 1/250 . 600 = 2,4 cm.OK

Perhitungan batang tarik (Trackstang)

Batang tarik (Trackstang) berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah
sumbu x (miring atap) sekaligus untuk mengurangi tegangan lendutan yang timbul pada arah
x. Beban-beban yang dipikul oleh trackstang yaitu beban-beban yang sejajar bidang atap
(sumbu x), maka gaya yang bekerja adalah gaya tarik Gx dan Px.
Gx = Berat sendiri gording+penutup atap sepanjang gording arah sumbu x
Px = Beban berguna arah sumbu x
P total = Gx + Px = (qx . L) + Px
Karena batang tarik dipasang satu buah, jadi per batang tarik adalah :
 P = P tot = (berat gording . L) + Px)
= (11 x 9,24) + 22,5/2
= 62,07 kg
_ _
P
= = 1600 kg/cm2, dimana diambil =
Fn
P 62,07
Fn = =
1600
= 0,039 cm2
Fbr = 125% . Fn = 1,25 . 0,039
= 0,049 cm2
Fbr = . . d2, dimana :
4. f br 4 x0.049
d 0,25 cm
3,14

Maka batang tarik yang dipakai adalah 25 mm.

Perhitungan Ikatan Angin

N dicari dengan syarat keseimbangan, sedangkan P = gaya / tekanan angin.

panjang sisimiring 9,24
tg 1,54
jarak kuda2 6
arc tg 1,54 57

P = 25x9,24 = 231 kg
P 231
N
cos cos 1,54

N = 231,08 kg
N N 231,08
Fn 0,144 cm 2
Fn 1600
Fbr = 125% . Fn = 1.25 x0,144 = 0,18 cm2.
Fbr = d2
4.Fbr 4x0,18
d = = = 0,48 cm. 48 mm
3.14

Maka ikatan angin yang dipakai adalah 48 mm