COMBUSTIBLES

DE AVIACION

INGENIERIA AERONAUTICA
 COMBUSTIBLE

La energa que propulsa a un

avin, independientemente del
tipo de motor utilizado, se obtiene
a partir de la conversin de la
energa qumica contenida en el
combustible a energa mecnica,
es decir quemando combustible
ESQUEMA DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
 MOTORES EQUIPADOS A PISTON

Utilizan gasolina de aviacin, producto

lquido, incoloro, voltil e inflamable,
compuesto por una mezcla de
hidrocarburos, obtenida entre otros
productos en el proceso de refino del
petrleo, y que arde en combinacin con
el oxgeno liberando una gran cantidad de
energa.
El octanaje define el poder antidetonante de
un carburante en relacin a una mezcla de
hidrocarburos tomada como unidad base, y
se expresa con un nmero denominado
nmero de octano.
 AV GAS 80

Se utiliza en motores de baja

compresin, contiene plomo poco o
nada (hasta 0,5 gramos de plomo
por galn est permitido, pero no es
requerida). Es de color rojo, y no
debe ser usado en cualquier motor
de automvil debido a que su
ndice de octano es mnimo,
alrededor de 80.
 AV GAS 100

Se puede utilizar en algunos motores de

automviles. Aun se encuentra en investigacin y
el nmero de octanos para el motor es de un poco
ms de 100. Avgas 100/130 es de color verde,
contiene cuatro gramos de plomo por galn, y se
est convirtiendo en un combustible dificil de de
encontrar.
 AV GAS 100LL

Consta de dos gramos de plomo por litro, la mitad

del plomo contenido en el Avgas 100/130 que fue
diseado para reemplazar. Tiene las caractersticas
y el nmero de octanos muy similar a 100/130
Avgas. Su color es el azul. Este producto tiene a
veces un alto nivel de compuestos aromticos.
 AVGAS 115

Fue desarrollado para motores de alto rendimiento

de aviones de pistn utilizados en la Segunda
Guerra Mundial y la guerra de Corea. Es muy difcil
de encontrar hoy en da debido a la falta de
demanda, y por lo general slo se produce bajo
pedido especial. El color es el morado.
 JET A Y JET A1

Tanto Jet A y Jet A-1 tiene un nivel relativamente

alto punto de inflamacin de 38 C (100 F), con
una temperatura de auto ignicin de 210 C (410
F).Esto significa que el combustible es ms seguro
de manejar que Avgas tradicionales.
Las principales diferencias entre el Jet A y Jet A-1
es el punto ms alto de congelacin del Jet A (-40
C vs -47 C para el Jet A-1), y los requisitos
obligatorios para la adicin de un aditivo anti-
esttico para Jet A-1.
 JET B

Combustible en la nafta -
kerosene regin que se utiliza
para mejorar su rendimiento en
climas fros. Sin embargo, la
composicin ms ligera Jet B es
ms peligroso de manejar. Por
esta razn, se utiliza muy poco,
excepto en climas muy fros.
 ADITIVOS
El DEF STAN 91 a 91 ( Reino Unido) y ASTM D1655
(internacional) de las especificaciones permiten
ciertos aditivos que se aaden al combustible de
aviacin.
Antioxidantes para prevenir engomado, por lo
general basada en alquilados fenoles , por
ejemplo, AO-30, AO-31 o AO-37;
Agentes antiestticos , para disipar la electricidad
esttica y evitar chispas; Stadis 450 ,
con dinonylnaphthylsulfonic cido (DINNSA) como
ingrediente activo, es un ejemplo
Inhibidores de corrosin , por ejemplo, ICD-4A para
producir combustibles civiles y militares, y DCI-
6A usado para combustibles militares;
 Inhibidor de la formacin de hielo del sistema de
combustible (FSII) agentes, por ejemplo, Di-EGME;
FSII se mezcla a menudo en el punto de venta para
que los usuarios con las lneas de combustible se
calienta, no tiene que pagar el costo adicional.
Los biocidas son para remediar microbianos (es
decir, bacterias y hongos) presentan un
crecimiento en los sistemas de combustible de
aviacin. En la actualidad, dos biocidas son
aprobados para su uso por la mayora de las
aeronaves y motores de turbina de fabricantes de
equipos originales (OEM);. Kathon FP1.5
microbicida y JF Biobor
Desactivador de metales se puede agregar a
remediar los efectos nocivos de los metales traza
en la estabilidad trmica del combustible.El aditivo
un permisible es de N, N'-disalicylidene 1,2-
propanodiamina.
COMBUSTIBLES EN AVIACION
MILITAR

-JP-4
-JP-8
-JP-5
-JP-4
 NUEVOS COMBUSTIBLES
BIOCOMBUSTIBLES
Los biocombustibles se producen orgnicamente y
a diferencia de los combustibles fsiles son una
fuente de energa renovable.

Provienen de la biomasa: materia orgnica

originada en un proceso biolgico, espontneo o
provocado, utilizable como fuente de energa.
 BIOETANOL
Es producido principalmente a partir de caa de
azcar o maz su produccin puede llevarse a
cabo tanto a partir de residuos agrcolas, forestales,
industriales o urbanos.

En la actualidad, los principales productores de

alcohol como combustible son Brasil, Estados
Unidos y Canad. Brasil realiza la produccin a
partir de la caa de azcar y lo emplea tanto
como hidro-alcohol (95% etanol), como de un
aditivo de la gasolina (24% de etanol)
 BIOGAS

Para su obtencin, se puede utilizar como materia

prima la excreta animal, la cachaza de la caa de
azcar, los residuales de mataderos, destileras y
fbricas de levadura, la pulpa y la cscara del
caf, as como la materia seca vegetal.

Son 4 los tipos de bacterias que intervienen en la

fermentacin:

Las hidrolticas, que producen cido actico,

compuestos monocarbonados, cidos grasos
orgnicos y otros compuestos policarbonados.
 Las acetognicas, productoras de hidrgeno.

Las homoacetognicas, que pueden convertir una

cantidad considerable de compuestos carbonados
en cido actico.

Las metanognicas, productoras del gas metano,

principal componente del biogs, con una
proporcin de 40 a 70 % de metano (CH4).