Para este trabajo se ha determinado llevar a cabo el diseo del puente de mayor longitud, es
decir el puente ubicado en las abscisas 1+402.69 a 1+538.47 el cual tiene una longitud de
181.6m distribuido en 5 luces de 36m cada una.
El puente est diseado de la siguiente manera: una superestructura tipo viga-losa pre
esforzado diseado para una calzada de dos carriles, tablero con tres vigas de apoyo y 10.3m
de ancho con las siguientes especificaciones
En cuanto a la infraestructura consta de dos estribos, y cuatro pilas; es importante aclarar que
la funcin de este puente es salvar alturas.
ESQUEMAS
Perfil longitudinal
Puente en planta
MATERIALES
ELEMENTO Fc (MPa)
Viga Cabezal 28
Tablero (viga-losa) 35
Barrera 21
PRE DIMENSIONAMIENTO
= 0.045
= 0.045 36 = 1.62
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
De acuerdo a la norma CCP 14 el puente debe cumplir con los siguientes estados lmite:
Resistencia I: combinacin de cargas relacionada con el uso vehicular del puente, sin
efectos de viento
Resistencia II: combinacin de cargas relacionada con el uso del puente para
vehculos especiales especificados por el propietario, sin efectos de viento
Resistencia III: combinacin de cargas relacionadas con la exposicin del puente a
vientos de ms de 90km/h
Resistencia IV: combinacin de cargas relacionadas con los efectos de la relacin
carga muerta y carga viva muy altos
Resistencia V: combinacin de cargas relacionada con el uso vehicular del puente,
bajo efectos de viento de 90km/h
Evento extremo I: combinacin de cargas que incluye sismo
Evento extremo II: combinacin de cargas que considera colisin de embarcaciones y
vehculos, inundaciones de verificacin con carga viva reducida
Servicio I: combinacin de cargas relacionada con el uso normal del puente, bajo
efectos de viento de 90km/h y con todas las cargas tomadas con sus valores
nominales. Tambin es usada en estabilidad de taludes
Servicio II: combinacin de cargas usada para controlar conexiones a deslizamiento
crtico debido a carga viva vehicular
Servicio III: combinacin de cargas para anlisis longitudinal relacionado con
traccin en superestructuras de concreto preesforzado con el objetivo de control de
fisuras y de la traccin principal en las almas de vigas de concreto por segmentos
Servicio IV : combinacin de cargas relacionada nicamente con traccin en
columnas en concreto preesforzado con el objetivo de control de fisuras
Fatiga I: combinacin de cargas para fractura y fatiga relacionada con la vida til de
fatiga inducida por carga infinita
CARGA MUERTA
Este tipo de carga cubre DC, DW, y EV, es decir es el peso propio de la estructura,
pavimento, accesorios
CARGA DE SUELO
Este tipo de carga cubre EH, ES Y DD, es decir, son las cargas horizontales generadas por al
presin del suelo
CARGAS VIVAS
De acuerdo con la norma ccp14 seccin 3.6.1.1.Carga viva vehicular el nmero de carriles de
diseo est determinado por la parte entera de la relacin w/3600, en este caso w es la
longitud libre del tablero (entre los borillos y las bermas) en mm.
7300
= = = 2
3600 3600
Se debe considerar las combinaciones posibles del nmero de carriles cargados por el factor
de presencia mltiple, el cual establece la probabilidad de que determinado nmero de
carriles estn cargados a la vez, estos valores estn determinados por la tabla 3.6.1.1.2-1-
Factores de presencia mltiple, m.
Camin de diseo:
Se usa un camin de cargas 40kN-160kN-160kN en sus tres ejes
respectivamente, con una primera distancia de 4300 mm y una segunda que
vara entre 4300mm y 9000mm con el fin de producir solicitaciones extremas
de carga.
Carga de carril de diseo:
La carga de carril de diseo consiste en una carga de 10.3kN/m
uniformemente distribuida en la direccin longitudinal. Transversalmente, la
carga de carril de diseo debe suponerse uniformemente distribuida sobre un
ao de 3000mm
Como lo indica la norma para efectos de camin o tndem de diseo se debe incrementar las
cargas por accin dinmica de acuerdo a la tabla 3.6.2.1-1 amplificaciones por carga
dinmica, IM 15% para estado lmite de fatiga y fractura y 33% para los dems estados limite
Debido a que el puente no presenta curvatura se pueden despreciar las fuerzas centrifugas
(CE)
Considerando que esta carga se encuentra ubicada horizontalmente a 1.8m por encima de la
va
CARGA DE VIENTO
Para el clculo de cargas de viento se tiene en cuenta la carga bsica de diseo especificada
en la norma CCP14, seccin 3.8 Cargas de viento,
= 160 /
Debido a que este puente se encuentra por encima del terreno a una altura mayor a 10m la
velocidad de diseo del viento est dada por:
10
= 2.5 0 ( ) ( )
0
130 19.11
= 2.5 13.20 ( ) ( )
160 0.7
= 88.67
Posteriormente se analiza la presin (WS) que genera esta carga de viento sobre la estructura
la cual est dada por
2 2
= =
2 25600
88.672
= 0.0024
25600
= 0.000737
= 0.000737 3.3
= 2.432
Aunque la fuerza da como resultado 2.432 la norma establece que la carga no puede ser
menor a 4.5kN/m. Por lo tanto
= 4.5
Por otro lado se debe considerar la presin del viento que se genera sobre la carga viva, es
decir, sobre los vehculos que transitan y la presin de viento vertical. La primera est dada
por una fuerza de 1.46 que acta perpendicularmente a 1.8m sobre la calzada; mientras
que la segunda est dada por una fuerza vertical dada del producto de 0.96kPa y el ancho del
tablero, y acta a del ancho del tablero del puente.
= 0.96 10.3 = 9.89
Esta fuerza solo se debe considerar en los estados lmite de resistencia III y de servicio IV.
PROCESO CONSTRUCTIVO
REQUISITO DESCRIPCION
Pendiente La pendiente mxima del puente es 8%
Tipo de va Debe ser una va de tipo secundaria o terciaria, y debe estar en afirmado,
pavimento rgido, flexible o placa huella
Tipo de El tablero debe ser reforzado sobre vigas pre esforzadas o potenzadas
tablero
Curvatura Se contempla una estructura recta
ESTRIBOS
LOZA DE CIMETACION
VIGA CABEZAL
LOZA DE APROXIMACION
CIMENTACION
PILAS
CONSTRUCCIONDEL TABLERO