Anda di halaman 1dari 6

JOBSHEET

SISTEM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN


SEPEDA MOTOR

Penyusun

Nurman Asyari, ST

TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

SMK N 1 MONDOKAN

2017
A. Tujuan Pembelajaran
Siswa didik diharapkan mampu;

1. Melakukan dengan benar perawatan berkala sistem pemasukan dan pembuangan


sesuai SOP.
2. Menyimpulkan hasil perawatan berkala sistem pemasukan dan pembuangan

B. Keselamatan Kerja
1. Lakukan praktek sesuai SOP
2. Letakkan alat dan bahan ditempat yang benar
3. Jangan bermain-main disela-sela praktek

C. Alat dan Bahan


1. Toolbox set
2. Unit sepeda motor
3. Kompressor udara.
4. Nampan
5. Las oxi asetilen
6. Majun
7. Bensin

D. Petunjuk Pekerjaan
1. Perawatan Filter Udara Jenis Kering
a. Keluarkan elemen saringan udara dari dalam kotak saringan.
b. Periksa elemen udara, bila kotor sekali atau sobek diganti baru.
c. Saringan udara yang kotor diketok ketokkan pada lantai beberapa kali.

d. Semprot saringan udara dengan pistol udara dari arah dalam menuju
keluar saringan.
Gambar : penyemprotan dari dalam menuju luar

2. Perawatan Filter Udara jenis busa


a. Keluarkan elemen saringan udara dari kotak saringan udara.

b. Cuci elemen dalam minyak solar atau minyak pembersih yang tidak
mudah terbakar dan biarkan sampai mengering.
c. Celupkan elemen dalam minyak transmisi (SAE 80-90) dan peras keluar
kelebihan minyak.
d. Pasang kembali elemen dan tutup kembali kotak saringan udara.
e. Ilustrasi urutan pencucian elemen saringan udara adalah seperti terlihat
pada gambar di bawah ini:
3. Perawatan intake manifold dan exshoust manifold
a. Periksa kondisi sistem saluran masuk dan saluran gas buang secara visual.
Perhatikan pada bagian-bagian sambungan, mungkin longgar, bocor,
keropos atau kendor.

b. Lihat secara visual kodisi perpak .Jika perpak sudah sobek diganti.
c. Lihat kondisi sil karet jika ada, jika sil sudah rusak diganti.
d. Lihat kondisi permukaan manifold, jika permukaan intake manifold kotor bersihkan
dengan bensin.

e. Saluran masuk (intake manifold) yang bocor karena pengencangannya kendor


atau paking rusak atau saluran masuk (intake manifold) yang bengkok,
mengakibatkan terisapnya udara luar masuk kedalam saluran masuk. Udara
luar masuk yang biasanya disebut udara palsu ini menjadikan campuran
bahan bakar udara yang dihasilkan karburator semakin miskin/kurus, pada
putaran idle/stasioner putaran mesin tidak halus atau mesin goyang dan pada
putaran selanjutnya tenaga mesin berkurang dan boros bensin.
4. Cara membersihkan knalpot sepeda motor dua langkah:
a. Lepaskan knalpot dari dudukannya
b.Pisahkan bagian-bagian knalpot

Bagian-Bagian Knalpot

c. Bersihkan bagian luar knalpot dengan kain dan air atau amplas halus. Supaya
kering, jemur sebentar dengan cahaya matahari atau keringkan dengan udara
bertekanan (kompresor).
d. Panaskan bagian luar ujung knalpot sampai merah membara dengan api las
karbit.
e. Semprot bagian dalam knalpot dengan udara bertekanan sampai kotoran-
kotoran di dalamnya terlempar ke luar.
f. Untuk membersihkan peredam suara. Semprotkan dengan air panas agar sisa
bahan bakar yang ada bisa keluar. Setelah itu keringkan dengan udara bertekanan .
g. Bersihkan saluran buang pada blok silinder dengan skrap pembersih kerak
kemudian semprot saluran buang dengan udara bertekanan. Yang perlu
diperhatikan pada saat membersihkan kerak dengan skrap posisi piston harus ada
pada Titik Mati Bawah agar tidak tergores oleh skrap.
h. Periksa keadaan paking knalpot, bila ada yang rusak harus diganti. Paking yang
rusak akan menyebabkan kebocoran gas buang.
i. Pasang knalpot dengan cara kebalikan dari waktu membongkar. Periksa
kebocoran gas buang dengan cara menghidupkan motor dan menutup ujung
knalpot dengan kain. Jika ada kebocoran gas buang, segera perbaiki bagian yang
menyebabkan kebocoran tersebut. Fungsi knalpot mesin dua langkah tidak hanya
sekedar mengalirkan gas buang tapi juga harus dapat menimbulkan tekanan balik
pada lubang buang. Tekanan balik tersebut diperlukan karena mesin dua langkah
tidak menggunakan katup. Hal ini untuk mencegah gas baru ikut keluar bersama
dengan gas buang.
Knalpot sepeda motor empat langkah tidak terdiri atas dua bagian yang
disambungkan. Pada knalpot sepeda motor empat langkah oli tidak ikut terbakar
sebagaimana di knalpot sepeda motor dua langkah, sehingga knalpot lebih bersih.
Ketika lubang pembuangan terbuka gas keluar mendorong sampai ke sistem
pembuangan. Gas bergerak turun dimana saat itu gelombang tekanan gas
berangsurangsur mengembang dan kehilangan kecepatan sampai mendekati
reversed cone.

Gambar bagian sistem pembuangan motor 4 langkah.


5. Perawatan katalik konverter dan muffler dengan cara
a. lepas katalik konverter dan muffler (jika bisa)
b. Ketok-ketokkan katalik konverter ke tanah
c. Bersihkan dengan angin bertekanan.