INDICE
1. FICHA TECNICA......................................... 2
2. ASPECTOS TCNICOS..................................... 6
3. ASPECTOS ECONOMICOS.................................. 14
RESUMEN EJECUTIVO |1
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA CALLE LAS DELICIAS DE LA URBANIZACION SAN
LUIS DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE ATRMA JUNIN
1. FICHA TECNICA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA CALLE LAS DELICIAS
DE LA URBANIZACION SAN LUIS DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE
ATRMA JUNIN
1.2 ANTECEDENTES:
Actualmente, la urbanizacin San Luis de la calle las delicias son jurisdiccin del
distrito de Tarma, se encuentra sin pavimentar y en mal estado de conservacin,
trayendo como consecuencia la contaminacin del medio ambiente por la
generacin de polvaredas en pocas de verano y superficie saturada en pocas de
invierno que no permiten el normal trnsito de los vehculos y peatones que hacen
uso en forma diaria por dicha va; generando en la poblacin como consecuencia
de ella malestar e incomodidad para la poblacin y aparte de permitirse dar una
opinin desfavorable de sus autoridades por el abandono en que se encuentran
enmarcados.
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PAVIMENTO DE VA 393,974.76
CANAL CUBIERTO 204,055.73
MITIGACIN AMBIENTAL 6,000
COSTO DIRECTO 604,030.49
GASTOS GENERALES (10%) 60,403.05
UTILIDAD (10%) 60,403.05
SUB TOTAL 724,836.59
INTANGIBLES
EXPEDIENTE TCNICO (3%) 21,745.10
SUPERVISIN (5%) 36,241.83
TOTAL INTANGIBLES 57,986.93
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1.5 OBJETIVOS
Son objetivos del Presente Estudio:
1.6 METAS
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1.7.4 Sardineles
Con la finalidad de delimitar las veredas de las reas destinadas al tratamiento paisajstico, se ha
proyectado la construccin de sardineles de concreto armado, cuyas dimensiones se encuentran
detalladas en los planos.
Asimismo se proyect sumideros los cuales se encargaran de recibir las aguas de las cunetas, y
enviarlas por tuberas hasta el lugar de evacuacin, las medidas estn detalladas en los planos.
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2. ASPECTOS TCNICOS
2.1 CONCEPCIN DEL PROYECTO:
La concepcin de este proyecto se debe a la NECESIDAD de contar con:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE LAS
DELICIAS, DE LA URBANIZACION SAN LUIS, DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA
JUNIN
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Velocidad de diseo;
Caractersticas bsicas del flujo que transita por ellas;
Control de accesos y relaciones con otras vas:
Nmero de carriles;
Servicio a la propiedad adyacente;
Compatibilidad con el transporte pblico; y,
Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderas.
a) Vas Expresas, En esta va, los vehculos se desplazan entre 80 y 100 km/h, donde
el flujo es ininterrumpido. Se nota la presencia mayoritaria de vehculos livianos, cuando
es permitido, tambin de vehculos pesados. No se permite la circulacin de vehculos
menores, bicicletas, ni circulacin de peatones.
b) Vas Arteriales, En esta va, los vehculos se desplazan entre 50 y 80 km/h, donde
se debe evitar interrupciones en el flujo del trfico. En las intersecciones donde los
semforos estn cercanos, debern ser sincronizados para minimizar las interferencias al
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flujo directo.
Los paraderos del transporte pblico debern estar diseados para minimizar las
interferencias con el movimiento del trnsito directo.
c) Vas Colectoras, En esta va, los vehculos se desplazan entre 40 y 60 km/h, donde
se permite el trnsito de diferentes tipos de vehculos y flujo es interrumpido
frecuentemente por intersecciones a nivel.
d) Vas Locales, En esta va, los vehculos se desplazan entre 20 y 40 km/h, donde se
permite el trnsito de vehculos livianos y peatones, el mismo que cumple la funcin
principal de proveer acceso a los predios o lotes.
Este tipo de va recibe el nombre genrico de calles y pasaje, los cuales se conectan entre
ellas y con las vas colectoras.
Tericamente la capacidad vial, se define como la tasa mxima de flujo que puede soportar
una va o calle. De manera particular, la capacidad de una infraestructura vial es el mximo
nmero de vehculos que pueden pasar por un punto o seccin uniforme de un carril o
calzada durante un intervalo de tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes de la
infraestructura vial, del trnsito y de los dispositivos de control.
Nivel de Servicio
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CUADRO 5.3.1
25 39 32 27 20 12 9
50 48 43 37 33 22 13
75 55 50 45 40 28 13
100 60 55 51 45 33 13
125 60 60 56 50 33 13
Es en base a la velocidad optada, se han diseado todos los elementos geomtricos del
alineamiento horizontal, vertical y transversal, tales como radios mnimos, pendientes
CUADRO 10.2.1
Ancho Ancho
Mnimo Mnimo de Ancho de
Ancho
Velocidad de Carril carril dos
CLASIFICACION DE VIAS Recomendable
(km/h) en Pista nico del carriles
(m)
Normal tipo Solo juntos (m)
(m) Bus (m)
CUADRO 10.3.1
BOMBEO DE LA CALZADA
CUADRO 7.1.3
30 0.40 29 29 29 29 28 28 28 28 30 31 31 31 32 32 32 33
40 0.38 43 43 42 42 42 41 41 41 46 46 47 47 48 49 49 50
50 0.35 61 60 59 59 58 58 57 57 65 66 68 69 70 71 73 74
60 0.33 81 80 79 78 77 76 75 75 89 91 92 94 96 98 101 103
70 0.31 105 104 102 101 99 98 97 96 117 120 123 126 129 132 136 140
80 0.30 132 130 128 126 124 122 120 119 149 152 156 161 165 170 176 182
90 0.30 159 156 154 151 149 146 144 142 181 185 190 195 201 207 214 222
100 0.29 192 189 185 182 179 176 173 170 221 227 233 241 248 257 266 277
110 0.28 230 225 221 216 212 209 205 202 267 275 283 293 303 315 327 341
120 0.28 266 260 255 250 245 241 237 232 310 320 330 341 353 367 382 398
CUADRO 9.1
PENDIENTES MAXIMAS
Terreno Terreno
TIPO DE VIA Terreno Plano
Ondulado Montaoso
Va Expresa 3% 4 % 4 %
Va Arterial 4% 5 % 7 %
Va Colectora 6% 8 % 9 %
Va Local Segn Topografa 10 % 10 %
Rampas de acceso
o salidas a vas
6% - 7% 8% - 9% 8% - 9%
libres de
intersecciones
(*) Adecuado a topografa del terreno por estar ubicado la va en estudio dentro del
casco urbano limitado.
(**) No se considera sobreancho por encontrarse las curvas en reas urbanas limitadas.
(***) Por las condiciones del terreno y zona donde est ubicado el proyecto, slo se
3. ASPECTOS ECONOMICOS
3.1 MODALIDAD DE LA EJECUCIN DE LA OBRA:
La modalidad de ejecucin ser por CONTRATO A SUMA ALZADA.