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Sistema Hidrulico e Trem de Pouso

Aula N 2: Sistema Hidrulico Bsico Competncia/Indicador: C1/A


Curso: Manuteno de Aeronaves - Clula Mdulo / Perodo: 2 / Noite
Cod. 2198 Professor: Paulo Rocha Data

2 - O SISTEMA HIDRULICO BSICO


Independente de sua funo e projeto, cada sistema hidrulico tem um nmero mnimo de
componentes bsicos em adio aos meios atravs dos quais o fluido transmitido.

2.1 - Sistema de Bomba Manual


A figura 8-5 mostra um sistema hidrulico bsico. O primeiro dos componentes bsicos, o
reservatrio, estoca o suprimento de fluido hidrulico para a operao do sistema. Ele recompleta o
fluido do sistema quando necessrio proporciona espao para expanso trmica e, em alguns
sistemas, proporciona meios para a sangria de ar do sistema.
Uma bomba necessria para criar um fluxo de fluido. A bomba mostrada na figura 8-5 operada
manualmente; todavia, os
sistemas das aeronaves so, na
maioria dos casos, equipados
com bombas acionadas eltrica
ou mecnicamente.
A vlvula seletora usada
para dirigir o fluxo do fluido.
Essas vlvulas so,
normalmente, atuadas por
solenides, ou manualmente
operadas, direta ou indiretamente
atravs de uma conexo
mecnica. Um cilindro atuador
converte a presso do fluido em
trabalho til atravs de um
movimento mecnico linear ou
recproco, enquanto que, um
motor hidrulico converte a
presso do fluido em trabalho til atravs de um movimento mecnico rotativo.
O fluxo de fluido hidrulico pode ser acompanhado desde o reservatrio, atravs da bomba e para
a vlvula seletora, na figura 8-5. Com a vlvula seletora na posio mostrada, o fluido hidrulico flui
atravs da vlvula seletora para a extremidade direita do cilindro atuador.
A presso do fluido ento fora o pisto para a esquerda, e ao mesmo tempo o fluido que est
sobre o lado esquerdo do pisto (figura 8.5) forado para fora, subindo pela vlvula seletora e
retornando ao reservatrio atravs da linha de retorno.
Quando a vlvula seletora movimentada para a posio oposta, o fluido da bomba flui para o
lado esquerdo do cilindro atuador, revertendo, assim, o processo. O movimento do pisto pode ser
parado a qualquer momento pela movimentao da vlvula seletora para neutro.
Nessa posio, todas as quatro passagens so fechadas, e a presso mantida em ambas as
linhas de trabalho.

2.2 - Sistema de Bomba Mecnica


A figura 8.6 mostra um sistema bsico com a adio de uma bomba mecnica e um filtro, um
regulador de presso, acumulador, medidor de presso, vlvula de alvio, e duas vlvulas
unidirecionais. A funo de cada um desses componentes descrita nos pargrafos seguintes.
O filtro remove as partculas estranhas do fluido hidrulico, prevenindo contra a entrada de poeira,
areia, ou outros materiais indesejveis no sistema.
O regulador de presso descarrega ou alivia a bomba mecnica quando a presso desejada
alcanada. Ento, ele frequentemente mencionado como uma vlvula de descarregamento.

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Quando uma das unidades atuadoras est sendo operada, e a presso na linha entre a bomba e
a vlvula seletora cresce at o ponto desejado, a vlvula no regulador de presso abre
automaticamente, sendo o fluido desviado de volta para o reservatrio. Essa linha de desvio
mostrada na figura 8-6, partindo do regulador de presso para a linha de retorno.
Muitos sistemas hidrulicos no usam um
regulador de presso, mas tm outros dispositivos
de descarregamento da bomba e manuteno da
presso desejada no sistema. Esses mtodos so
descritos neste captulo.
O acumulador (figura 8-6) atende a duas
finalidades:
(1) age como um amortecedor ou absorvedor de
choque pela manuteno de uma presso
constante no sistema, e
(2) estoca fluido suficiente sob presso, para prover
certas unidades quando em operao de
emergncia.
Os acumuladores so projetados com uma
cmara de ar comprimido que est separada do
fluido por um diafragma flexvel ou um pisto
mvel.
O medidor de presso (figura 8-6) indica a
quantidade de presso hidrulica no sistema.
A vlvula de alvio uma vlvula de
segurana instalada no sistema para desviar o
fluido para o de retorno ao reservatrio, nos casos
de uma presso excessiva ocorrer no sistema.
As vlvulas unidirecionais permitem ao fluxo
do fluido fluir somente em uma direo.
As vlvulas unidirecionais esto instaladas em
vrios pontos nas linhas de todos os sistemas
hidrulicos de aeronaves.
Na figura 8-6, uma vlvula unidirecional evita
que a presso da bomba mecnica entre na linha
da bomba manual; e a outra evita que a presso da
bomba manual seja direcionada para o acumulador.

As unidades de um sistema hidrulico tpico,


usado mais comumente, so discutidas em
detalhes nos pargrafos seguintes.

Nem todos os modelos ou tipos so includos, mas exemplos de componentes tpicos so usados
em todos os casos.

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2.3 - Reservatrios
Existe uma tendncia a imaginar um reservatrio como um componente individual; todavia, isto
no sempre verdade. Existem dois tipos de reservatrios:
1) Em Linha - Esse tipo tem seu prprio reservatrio, completo e conectado a outros
componentes em um sistema por tubulao ou mangueira.
2) Integral - Esse tipo no tem seu prprio reservatrio, sendo, simplesmente, um espao anexo
dentro de algum componente principal para manter o suprimento operacional de fluido. Um exemplo
familiar desse tipo o espao para fluido de reserva, encontrado na maioria dos cilindros mestres dos
freios automotivos.
Em um reservatrio em linha, (figura 8-7), um espao providenciado acima do nvel normal do
fluido, para expanso do fluido e escapamento do ar aprisionado no sistema. Os reservatrios nunca
so intencionalmente enchidos at o topo com fluido. A maioria dos reservatrios projetada para que
a borda do gargalo abastecedor fique, de algum modo abaixo do topo do reservatrio prevenindo
contra o excesso durante o recompletamento.

A maioria dos reservatrios equipada com uma vareta ou um visor de vidro medidores, atravs
dos quais o nvel do fluido pode ser conveniente e precisamente verificado.
Os reservatrios so abertos, fechados ou pressurizados para a atmosfera. Nos reservatrios
abertos, a presso atmosfrica e a gravidade so as foras que fazem com que o fluido saia do
reservatrio para a entrada da bomba.
Em muitas aeronaves, a presso atmosfrica a principal
fora produtora do fluxo de fluido para a entrada da bomba.
Todavia, em algumas aeronaves, a presso atmosfrica torna-se
to baixa para suprir a bomba, com a adequada quantidade de
fluido, que o reservatrio deve ser pressurizado.
Existem vrios mtodos de pressurizao de um
reservatrio. Alguns sistemas usam a presso de ar diretamente
do sistema de pressurizao da cabine da aeronave; ou do
compressor do motor, no caso de aeronave propulsionada a
turbina.

Outro mtodo usado um aspirador ou venturi em T. Em


outros sistemas uma bomba hidrulica adicional instalada na
linha de suprimento na sada do reservatrio, para suprir o fluxo
sob presso para a bomba hidrulica principal.
A pressurizao com ar obtida pela sua introduo sob
presso no reservatrio acima do nvel do fluido. Na maioria dos
casos, a fonte inicial de presso de ar o motor da aeronave do

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qual ele sangrado. Usualmente, o ar vindo diretamente do motor est a uma presso de
aproximadamente 100 psi. Essa presso reduzida para ficar entre 5 e 15 psi, dependendo do tipo de
sistema hidrulico, pela utilizao de um regulador de presso.
Os reservatrios que so pressurizados com fluido hidrulico (figura 8-8) so construdos de uma
forma um pouco diferente dos reservatrios pressurizados com ar.
Um saco flexvel, revestido com tecido, chamado bellowfram, ou diafragma, fixado cabea do
reservatrio. O saco est pendurado dentro de um cilindro metlico, formando um recipiente para o
fluido. O fundo do diafragma repousa sobre um grande pisto.
Fixo a esse grande pisto est uma haste indicadora. A outra extremidade da haste indicadora
usinada para formar um pequeno pisto, que exposto presso do fluido da bomba hidrulica.
Essa presso fora o pequeno pisto para a frente, fazendo com que o grande pisto tambm se
mova para a frente, produzindo no reservatrio uma presso de aproximadamente 30 a 32 psi. em
operao normal.

Se a presso interna exceder 46 psi, a vlvula de alvio do reservatrio ir abrir, permitindo o


escapamento do fluido atravs do furo na cabea da vlvula de reteno.
Esse tipo de reservatrio deve ser abastecido com fluido hidrulico, e ter todo o ar sangrado do
seu interior.

2.3.1 - Componentes do Reservatrio


Aletas e/ou defletores esto incorporados na maioria dos reservatrios para manter o fluido livre
de movimentos, tal como turbilhonamento (redemoinho) e ondas. Essas condies podem fazer com
que o fluido espume e o ar entre na bomba com o fluido.
Muitos reservatrios incorporam filtros no gargalo de enchimento para prevenir contra a entrada
de material estranho durante o abastecimento.
Esses filtros so feitos de uma tela de malha fina e so geralmente conhecidos como filtros de
dedo devido sua forma. Esses filtros no devem nunca ser removidos ou furados, com a finalidade de
apressar a entrada de leo para o reservatrio.
Alguns reservatrios incorporam elementos de filtro. Eles podem ser usados para filtrar o ar antes
dele entrar no reservatrio, ou para filtrar o fluido antes dele deixar o reservatrio.
Um elemento de filtro de ar, quando usado, localizado na parte superior do reservatrio, acima
do nvel de fluido. Um elemento de filtro de fluido, quando usado, est localizado no fundo do
reservatrio ou prximo do fundo.
O fluido, assim que retorna para o reservatrio, circunda o elemento. Este deixa qualquer
contaminante do fluido sobre o outro lado do elemento de filtro.
Reservatrios com elemento de filtro incorporam uma vlvula de desvio, normalmente fechada por
uma mola. A vlvula de desvio assegura que a bomba no sofrer falta de fluido em caso do elemento
de filtro ser obstrudo.
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Um filtro entupido produz um vcuo parcial e, em consequncia, a vlvula de desvio, carregada
por ao de mola, se abre. O elemento de filtro mais comumente usado em reservatrios o do tipo
micrnico. Esses elementos de filtro, de celulose tratada, so moldados em dobras semelhantes s de
acordeo.
As pregas expem o fluido ao mximo de superfcie filtrante dentro de um dado espao.
Esses elementos micrnicos so capazes de remover pequenas partculas de contaminao.
Algumas aeronaves tm sistemas hidrulicos de emergncia que entram no circuito, caso o
sistema principal falhe. Em muitos desses sistemas, as bombas de ambos obtm fluido de um mesmo
reservatrio. Em tais circunstncias o suprimento de fluido, para a bomba de emergncia,
assegurado pela retirada do fluido hidrulico do fundo do reservatrio.
O sistema principal tira o seu fluido atravs de um tubo pescador localizado no nvel mais alto.
Com essa disposio, o fluido em quantidade adequada deixado para a operao do sistema de
emergncia, caso o suprimento de fluido do sistema principal fique reduzido.

EXERCCIOS 2 (2197)

1) Qual a funo do reservatrio no sistema hidrulico bsico.


R:............................................................................................................................................................
2) Os sistemas hidrulicos das aeronaves so, na maioria dos casos, equipados com que tipo
de bombas.
R:............................................................................................................................................................
3) Qual componente do sistema hidrulico bsico que usada para dirigir o fluxo do fluido e
como so normalmente atuadas.
R:............................................................................................................................................................
4) Descreva a funo de um cilindro atuador hidrulico e de um motor hidrulico.
R:............................................................................................................................................................
5) Qual o componente do sistema hidrulico bsico que descarrega ou alivia a bomba mecnica
quando a presso desejada alcanada.
R:............................................................................................................................................................
6) Qual a funo do filtro no sistema hidrulico bsico.
R:............................................................................................................................................................
7) Qual a funo do acumulador no sistema hidrulico bsico.
R:............................................................................................................................................................
8) Qual a funo da vlvula de alvio no sistema hidrulico bsico.
R:............................................................................................................................................................
9) Qual a funo das vlvulas unidirecionais e onde esto instaladas no sistema hidrulico
bsico.
R:............................................................................................................................................................
10) Quais so os tipos de reservatrios hidrulicos que existem.
R:............................................................................................................................................................
11) Quais so os mtodos de pressurizao de um reservatrio hidrulico.
R:...........................................................................................................................................................
12) Quais so os componentes de um reservatrio hidrulico.
R:...........................................................................................................................................................
13) Como assegurado o suprimento de fluido para a bomba de emergncia nas aeronaves tm
sistemas hidrulicos de emergncia.
R:...........................................................................................................................................................