1
Quando uma das unidades atuadoras est sendo operada, e a presso na linha entre a bomba e
a vlvula seletora cresce at o ponto desejado, a vlvula no regulador de presso abre
automaticamente, sendo o fluido desviado de volta para o reservatrio. Essa linha de desvio
mostrada na figura 8-6, partindo do regulador de presso para a linha de retorno.
Muitos sistemas hidrulicos no usam um
regulador de presso, mas tm outros dispositivos
de descarregamento da bomba e manuteno da
presso desejada no sistema. Esses mtodos so
descritos neste captulo.
O acumulador (figura 8-6) atende a duas
finalidades:
(1) age como um amortecedor ou absorvedor de
choque pela manuteno de uma presso
constante no sistema, e
(2) estoca fluido suficiente sob presso, para prover
certas unidades quando em operao de
emergncia.
Os acumuladores so projetados com uma
cmara de ar comprimido que est separada do
fluido por um diafragma flexvel ou um pisto
mvel.
O medidor de presso (figura 8-6) indica a
quantidade de presso hidrulica no sistema.
A vlvula de alvio uma vlvula de
segurana instalada no sistema para desviar o
fluido para o de retorno ao reservatrio, nos casos
de uma presso excessiva ocorrer no sistema.
As vlvulas unidirecionais permitem ao fluxo
do fluido fluir somente em uma direo.
As vlvulas unidirecionais esto instaladas em
vrios pontos nas linhas de todos os sistemas
hidrulicos de aeronaves.
Na figura 8-6, uma vlvula unidirecional evita
que a presso da bomba mecnica entre na linha
da bomba manual; e a outra evita que a presso da
bomba manual seja direcionada para o acumulador.
Nem todos os modelos ou tipos so includos, mas exemplos de componentes tpicos so usados
em todos os casos.
2
2.3 - Reservatrios
Existe uma tendncia a imaginar um reservatrio como um componente individual; todavia, isto
no sempre verdade. Existem dois tipos de reservatrios:
1) Em Linha - Esse tipo tem seu prprio reservatrio, completo e conectado a outros
componentes em um sistema por tubulao ou mangueira.
2) Integral - Esse tipo no tem seu prprio reservatrio, sendo, simplesmente, um espao anexo
dentro de algum componente principal para manter o suprimento operacional de fluido. Um exemplo
familiar desse tipo o espao para fluido de reserva, encontrado na maioria dos cilindros mestres dos
freios automotivos.
Em um reservatrio em linha, (figura 8-7), um espao providenciado acima do nvel normal do
fluido, para expanso do fluido e escapamento do ar aprisionado no sistema. Os reservatrios nunca
so intencionalmente enchidos at o topo com fluido. A maioria dos reservatrios projetada para que
a borda do gargalo abastecedor fique, de algum modo abaixo do topo do reservatrio prevenindo
contra o excesso durante o recompletamento.
A maioria dos reservatrios equipada com uma vareta ou um visor de vidro medidores, atravs
dos quais o nvel do fluido pode ser conveniente e precisamente verificado.
Os reservatrios so abertos, fechados ou pressurizados para a atmosfera. Nos reservatrios
abertos, a presso atmosfrica e a gravidade so as foras que fazem com que o fluido saia do
reservatrio para a entrada da bomba.
Em muitas aeronaves, a presso atmosfrica a principal
fora produtora do fluxo de fluido para a entrada da bomba.
Todavia, em algumas aeronaves, a presso atmosfrica torna-se
to baixa para suprir a bomba, com a adequada quantidade de
fluido, que o reservatrio deve ser pressurizado.
Existem vrios mtodos de pressurizao de um
reservatrio. Alguns sistemas usam a presso de ar diretamente
do sistema de pressurizao da cabine da aeronave; ou do
compressor do motor, no caso de aeronave propulsionada a
turbina.
3
qual ele sangrado. Usualmente, o ar vindo diretamente do motor est a uma presso de
aproximadamente 100 psi. Essa presso reduzida para ficar entre 5 e 15 psi, dependendo do tipo de
sistema hidrulico, pela utilizao de um regulador de presso.
Os reservatrios que so pressurizados com fluido hidrulico (figura 8-8) so construdos de uma
forma um pouco diferente dos reservatrios pressurizados com ar.
Um saco flexvel, revestido com tecido, chamado bellowfram, ou diafragma, fixado cabea do
reservatrio. O saco est pendurado dentro de um cilindro metlico, formando um recipiente para o
fluido. O fundo do diafragma repousa sobre um grande pisto.
Fixo a esse grande pisto est uma haste indicadora. A outra extremidade da haste indicadora
usinada para formar um pequeno pisto, que exposto presso do fluido da bomba hidrulica.
Essa presso fora o pequeno pisto para a frente, fazendo com que o grande pisto tambm se
mova para a frente, produzindo no reservatrio uma presso de aproximadamente 30 a 32 psi. em
operao normal.
EXERCCIOS 2 (2197)