Bachiller:
Delgado Marbet
Barreto Maringela
Lemus Ruth
ndice
Introduccin . iii
Fundaciones Profundas . 5
Pilas, pilotes y pilotines.. 5
Los Pilotines 5
Las Pilas y sus caractersticas 5
Los Pilotes... 7
Funciones de las Fundaciones Profundas o indirectas. . 7
Los Pilotines o Micropilotines .. 8
Caractersticas principales de los pilotines o micropilotines . 9
Ventajas de los micropilotes... 9
Generalidades de los pilotes 10
Clasificacin de los pilotes 10
Ventajas e inconvenientes de los distintos tipos de pilotes.. 13
Pilotes de madera.. 13
Pilotes de acero.. 14
Pilotes de concreto. 15
Pilotes de concreto vaciados en obra con tubo recuperable 18
Pilotes Simplex... 19
Pilotes Express... 21
Pilotes Vibro 22
Pilotes Franki . 23
Pilotes de concreto en camisa no recuperable.. 24
Pilote Raimond 24
Pilote punta de botn 25
Pilote cobi 25
Pilote unin monotube.. 26
Pilotes Perforados y vaciados en obra. 26
Pilotes Estrauss.. 27
Pilotes Wolfsholz 27
Pilotes Ausercast 28
Pilotes sacop... 28
Pilas y pilotes excavados con algunos de sus mtodos.. 29
Mtodo en Seco, Camisas y Lodo.. 30
Pilotes Metlicos.. 34
Pilotes mixtos o combinados 36
Pruebas de carga en pilotes.. 37
Esfuerzos en el suelo alrededor del pilote.. 41
Friccin negativa... 44
Capacidad portante de los pilotes. 46
Ejercicio de pilotes Algunos casos.... 49
Conclusiones 54
Bibliografa 57
Anexos... 58
2
Introduccin
iii3
regulares), as como una mejor seleccin del lugar de instalacin y cierto
reconocimiento de las condiciones del subsuelo.
4
iv
Fundaciones Profundas
Los Pilotines:
Las Pilas:
5
provenientes de una estructura y de la misma cimentacin con el propsito de
lograr la estabilidad del conjunto.
6
Los Pilotes:
Los pilotes son elementos estructurales ms esbeltos que las pilas, los
cuales pueden alcanzar grandes profundidades. Son una pieza larga a modo de
estaca, de madera, hierro y hormign armado, que se hinca en el terreno, bien
para soportar una carga, transmitindola a capas inferiores ms resistentes, bien
para comprimir y aumentar la compacidad de las capas de tierra subyacentes. Por
lo tanto, es un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que
trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura por medio de una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetracin o resistencia por punta. Los mismos, pueden estar construidos con
concreto armado ordinario, con concreto pretensados similares a postes de luz,
con secciones metlicas o con madera.
Los pilotes se hincan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio
de golpes, utilizndose para eso un martinete, o una pala metlica equipada,
maquinas a golpe de masas o con un martillo neumtico. Esto permite que el
pilote descienda, penetrando el terreno, hasta que se alcanza la profundidad de
capas de suelos resistentes y se produzca el rechazo del suelo en caso de ser
un pilote que trabaje por punta, o de llegar a la profundidad de diseo, en caso
de ser un pilote que trabaje por friccin.
8
Los hormigonados a gravedad.
Los inyectados a lo largo de todo su fuste mediante la tcnica de
Tubos manguitos a alta presin (generalmente mayor de 20 Kg/cm2).
9
Desventajas: No responden bien a exigencias de control de deformaciones muy
estricto, por lo tanto la calidad de la funcin del micropilote depende mucho de la
rigurosidad de su ejecucin.
Tal y como se coment al inicio del trabajo, los pilotes son miembros
estructurales de gran esbeltez, respecto a las pilas, que pueden alcanzar grandes
profundidades, pero con seccin transversal circular o poligonal que penetran en
suelos de baja capacidad portantes a fin de transmitir las cargas a niveles ms
profundos del subsuelo. Son una pieza larga a modo de estaca, de madera, hierro
y hormign armado, que se hinca en el terreno.
El material usado.
La forma de ejecucin y colocacin.
La capacidad resistente.
El tipo de trabajo.
La forma de su seccin transversal.
La altura alcanzada.
El perfil longitudinal.
Pilotes de madera.
Pilotes de concreto: sin armar, armados y prensados
Pilotes de acero
Pilotes mixtos.
10
Segn la forma de ejecucin y colocacin, los pilotes se pueden ser:
Tabla 1.
11
Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco
apto para resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo
que su comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de
la superestructura, directamente por compresin, al suelo firme. Ver figura 1.
De seccin uniforme.
Tronco cnicos.
Escalonado
De bulbo
Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los tronco cnicos permiten
un fcil hincado pero tiene la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido
a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados,
llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una fcil
ejecucin. Por ltimo, los pilotes de bulbo son los que presentan un
ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia por punta.
Ver figura 2.
12
Figura 2.
Pilotes de madera:
Los pilotes de madera son troncos de rboles a los que sus ramas y cortezas
se le han sido cuidadosamente cortadas. La longitud mxima de la mayora de los
13
pilotes de madera es de 10 a 20 m. Para calificar y ser utilizada como un pilote, la
madera debe estar recta, sana y sin ningn defecto.
Ventajas:
Desventajas:
Pilotes de acero:
Son usualmente preferidos debido a que el espesor del alma y el de las alas
son relativamente pequeos, lo cual favorece la penetracin en la masa de suelo,
produciendo el mnimo desplazamiento, levantamiento y presin lateral
14
Ventajas:
Desventajas:
Ventajas:
15
Pueden construirse de la dimensiones deseadas y adaptar la armadura
resistente,
Pueden hincarse sin peligro de rotura.
El espesor de las paredes del anillo no supera generalmente los 15 cm.
Desventajas:
Ventajas:
Desventajas:
16
Ventajas:
Desventajas:
Ventajas:
Desventajas:
En este tipo de pilotes debe cuidarse que la camisa no sufra pandeo local al
ser hincada.
17
armadura resistente, adems pueden hincarse sin peligro de rotura. El
espesor de las paredes del anillo no supera generalmente los 15 cm.
18
Entre los diferentes tipos de pilotes fabricados mediante esta tcnica se
pueden mencionar los siguientes:
Pilotes Simplex:
19
Figura 3.
20
metlico se recupera de la forma usual, mientras que la camisa de chapa se
deja hincada protegiendo el fraguado del hormign.
Pilotes Express:
21
Figura 4.
Pilotes Vibro:
Fabricacin: primero se realiza el hincado del tubo (el cual est provisto
en su extremidad inferior de un azuche de fundicin), despus se llena el
tubo de hormign por un orificio de carga. Se procede a la extraccin del
tubo con un martinete provisto de dispositivos especiales (yunques de
extraccin), este proceso produce tanto la extraccin del tubo como la
compactacin del hormign, por ello su nombre (referente a la vibracin
del hormign).
Dimensiones: Estos pilotes tienen de dimetro 34, 42 y 48 cm,
correspondientes a las cargas de 40, 60 y 75 toneladas. Con una fatiga
del hormign de 40 Kg/cm2.
22
Armadura: La armadura longitudinal est formada, generalmente, por 4
6 barras de 12 a 22 mm. Las secundarias, por una armadura helicoidal
de 6 mm de dimetro y paso de 15 cm.
Pilotes Franki:
23
Pilotes de concreto en camisa no recuperable.
Pilotes Raymond
Pilotes Punta de Botn
Pilotes Cobi
Pilotes Urilon Monotube
24
entubacin recuperable y, en caso contrario, de entubacin perdida. Sin
embargo, tambin se encuentra el pilote Raymond escalonado, que
consiste en una serie de tramos de tubos cilndricos hechos de laminas
corrugadas de metal; cada tramo tiene 2.40 m (8 pies) de largo y un
dimetro de 2.54 cm (1 pulg) mayor que el del tramo inferior y se enroscan
para formar un tubo continuo. El dimetro mnimo en la punta es de 22
cms (8 5/8 plg), pero se pueden usar puntas de dimetro hasta 34 cms (13
3/8 plg) empezando el pilote con tramos cilndricos mayores. El pilote se
hinca con un mandril que no queda ajustado al tubo y que empuja contra
la punta del pilote y el anillo que se forma en la unin de cada tramo. Se
usa en longitudes hasta de 29m (96 pies) y cargas de 40 a 75 toneladas,
dependiendo del dimetro de la punta.
Pilote punta de botn. Estos pilotes, casi toda su capacidad de carga de
la roca o suelo que est cerca de la punta, y muy poca del suelo que
rodea su fuste. A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se
les considera errneamente como columnas libremente apoyadas sin que
el suelo que las rodea les de apoyo lateral. Sin embargo, tanto la
experiencia como la teora han demostrado ampliamente que no existe
peligro de flexin transversal en un pilote de punta de las dimensiones
convencionales, cargado axialmente por soporte lateral inadecuado,
aunque este rodeado por los suelos ms blandos. Por lo tanto los
esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de trabajo, pueden tomarse
como la de los materiales de que estn hechos cundo se sujetan a
compresin directa. En los pilotes cuya seccin disminuye con la
profundidad, la seccin critica est en la punta. Por otra parte, tambin
estn los pilotes de punta acampada son ms tiles en los materiales
granulares sueltos; son tambin adecuados, si el estrato resistente es muy
firme pero tan delgado que los pilotes de pequeo dimetro pueden
atravesarlo.
Pilote cobi: En el pilote cobi y en el pilote Hrcules se emplea un tubo
cilndrico de metal corrugado similar a un tubo para drenaje, de 20 a 53 cm
25
(8 pulg a 21 pulg de dimetro interior). El tubo se hinca por medio de un
ncleo cilndrico de acero que puede expansionarse para sujetar
firmemente el interior del tubo y sus corrugaciones. El ncleo del pilote tipo
cobi se expansiona por presin de aire en un tubo de goma, mientras que
en el tipo hercules la expansin se produce por acuamiento mecnico.
son posibles longitudes hasta 30m (100 pies).
Pilote unin monotube: Consiste en un tubo de acero de fina pared
estriada que se hinca en el terreno sin la ayuda de ncleo o mandril. El
estriado de la fina pared del tubo le da suficiente resistencia para que
pueda soportar los esfuerzos de la hinca sin pandeo. Se emplea en
longitud hasta de 37 m (125 pies) y cargas de 30 a 60 toneladas. Son
especialmente apropiados para trabajos pequeos, porque no requieren
equipos especiales de hinca, como es el mandril
Ver figura 5.
26
Pilotes Estrauss. Es uno de los pilotes de ms fcil ejecucin que
consiste en clavar el suelo por medio de un martinete, un tubo de igual
medida al del pilote a medida que se va extrayendo la tierra del interior del
mencionado tubo por medio cucharas rotativas. Cuando el tubo llega a la
cota de fundacin se va llenando de hormign compactado a medida que
se extrae el tubo formndose as un pilote de forma irregular con
ensanchamiento en aquellos lugares donde el terreno es de baja
consistencia. Los pilotes Strauss tienen un campo de uso limitado, pues
no se utilizan en grandes profundidades y las cargas que reciben son
relativamente pequeas. Ver figura 5
Figura 5.
27
Figura 6.
Figura 7
28
Figura 8
Pueden resistir cargas axiales superiores a las 500 t e incluso alcanzan las
1.000 t
Su altura promedio es de 35 m, pudiendo construirse bajo el nivel fretico
Soportan cargas horizontales e inclinadas, con buena resistencia a flexin
Su construccin no afecta los edificios circundantes, pues no se producen
vibraciones por lo cual se pueden ubicar prximas a linderos
El lapso de servicio es prcticamente ilimitado, aun en medios agresivos, tal
como ocurre con las construcciones costeras, o en pilas de puentes sobre
ros.
Transfieren las cargas a estratos profundos, lo cual es especialmente
ventajoso cuando existe el peligro de socavacin por las corrientes fluviales
y martimas, o las mareas.
Pueden construirse sin cabezales, o con cabezales de reducidas
dimensiones
Las pilas, en forma similar a los pilotes, pueden ser excavadas o perforadas,
y trabajan por punta o friccin lateral. Si las pilas descansan en roca dura, solo se
toma en cuenta su resistencia por punta, como una columna o pilar de grandes
dimensiones, desprecindose su resistencia por fricci6n lateral. Pero cuando el
suelo es homogneo de gran profundidad, la resistencia a fricci6n alcanza
magnitudes importantes.
29
Debido a sus grandes dimensiones, las pilas suelen sufrir asentamientos, los
cuales suelen controlar el diseo. Para construir las pilas excavadas existen tres
mtodos diferentes:
Mtodo en seco
Mtodo con camisa
Mtodo del lodo natural o bentonitico
Mtodo en Seco.
Para ello se hace rotar la perforadora al tiempo que se extienden sus afiladas
aletas inferiores, progresivamente. El tiempo que se requiere para terminar la
excavacin depende de las caractersticas del suelo y de la geometra del pozo.
Una excavacin de 20 m de profundidad y 1 m de dimetro, realizada en seco,
puede terminarse en 30 minutos, si el suelo es ardua firme.
30
Mtodo con Camisas. Sistema Chicago, Gow y Benoto.
Cuando las condiciones del suelo son tales que existe el peligro de derrumbe
de las paredes de la excavacin, o cuando la pila se extiende ms all del nivel del
agua subterrnea, se usan camisas o tubos de gran dimetro para mantener el
hueco en su forma hasta que se vaca el concreto.
31
subsuelo, se introduce la camisa y se contina la perforacin, como se ha descrito
previamente. Al alcanzar la profundidad necesaria, se llena el tubo con lodo y se
retira la camisa.
Una de las ventajas de este mtodo permite no tener que vaciar el concreto
inmediata mente despus de excavado el pozo, ya que el lodo estabiliza las
paredes del mismo. El lodo a usar es de dos tipos:
Lodo natural
Lodo bentonitico
El lodo natural es el que se prepara con el suelo del lugar, mezclndolo con
agua y con minerales pesados, de modo que el lodo adquiera la misma densidad
del suelo y ejerza una presin Interna igual a la del suelo que ha sido excavado.
Este lodo debe tener una consistencia tal que mantenga en suspensin las
partculas de los suelos granulares. El vaciado del concreto se realiza hacindolo
descender hasta el fondo de la excavacin mediante tolvas o tubos y a medida
que se llena el pozo con el concreto fresco, se desplaza el lodo, que es recogido
en la superficie en fosas especialmente colocadas a tal fin. Por eso a este mtodo
se lo conoce como de lodo desplazado.
El lmite lquido de la bentonita s6dic es del orden del 500%, y las partculas
coloidales de la bentonita que se mantienen en suspensin fluida, penetran en las
paredes del suelo, por permeabilidad, y se depositan entre los granos de la masa
del terreno con el cual estn en contacto. Al penetrar el lodo entre los granos va
depositando elementos coloidades y por efecto de la tixotropa, se convierte en gel
plstico, que modifica las caractersticas de un cierto espesor de las paredes del
pozo, otorgndoles cohesin y disminuyendo su permeabilidad. Este proceso
32
forma una costra o torta en las paredes de la excavacin, que puede alcanzar
varios centmetros de espesor,
Las pilas de gran seccin tambin pueden excavarse con barrenos rotativos
como muestra la figura 12.27, pudiendo alcanzar los 3 m de dimetro. El suelo
barrenado se va extrayendo y en su lugar se llena el pozo con lodo bentonitico,
hasta terminar la excavacin. Debe escogerse un barreno que permita el libre flujo
del lodo, pues de lo contrario, se puede producir un vaco debajo que provoque el
derrumbe de las paredes en la altura donde no hay lodo en suspensin.
33
2) Verificar que la viscosidad no sea muy elevada
Debe tenerse en cuenta, sin embargo, en todos los casos mencionados, que
la costra o torta que se forma en las paredes de la excavacin antes de vaciar el
concreto, elimina en la mayora de los casos, o al menos disminuye notablemente
la friccin que se produce entre el fuste de la pila y el suelo que lo rodea.
Pilotes Metlicos
troncos o races de arboles enterrados. Los pilotes metlicos trabajan bien por
34
punta, como columnas, y se pueden cortar o empalmar fcilmente. Los mismos
pueden ser empalmados de diferentes maneras o tcnicas, Ver figura 9.
Figura 9
Los pilotes metlicos pueden ser de dos tipos segn la tcnica empleada:
Pilotes hincados.
Pilotes hincados
Pilotes roscados
35
La hinca de estos pilotes es similar a la usada en los de concreto armado.
Para evitar el deterioro y cambio de forma de la cabeza del pilote, se lo recubre
con un cabezote o sombrerete adecuado, donde golpea la maza del martinete, y
amortigua el impacto por percusin.
36
largo definido en proyecto, y manteniendo la integridad estructural para resistir a
las cargas descompresin y traccin que le son impuestas.
El segmento metlico tiene por finalidad permitir que el pilote mixto pueda
ser hincado hasta alcanzar un estrato rocoso, sin que haya riesgo de quiebra de la
punta del pilote de concreto, visto que, casi en la totalidad de los casos en los que
se encuentre roca, esta se encuentra inclinada, imponiendo a la punta del pilote,
tensiones no uniformes, durante el hincado. Estas tensiones dinmicas del
hincado no pueden ser resistidas por el concreto, sino por la punta metalica. El
acero es un material mas dctil y por deformaciones diferenciales redistribuye
esas tensiones de contacto y las transmite de modo mas uniforme para la seccin
de concreto.
37
de construccin. La mayora de los reglamentos requieren que cada etapa de
carga sea aproximadamente igual a un cuarto de la carga de trabajo propuesta. La
prueba debe efectuarse por lo menos a una carga total de dos veces la carga de
trabajo propuesta. Despus de alcanzarse la carga deseada en el pilote, ste es
descargado gradualmente.
Para ello se puede realizar los clculos con la siguiente ecuacin, donde se
plantea que cualquier carga, Q, el asentamiento neto del pilote se calcula como
sigue: Cuando Q = Q1, veamos el siguiente esquema de pasos:
38
Figura 10. (a) Diagrama esquemtico del arreglo de una prueba de carga de
un pilote; (b) grfica de carga contra asentamiento total; (c) grfica de carga
contra asentamiento neto.
39
empotrados en arcilla, debe tenerse cuidado al decidir el lapso de tiempo entre el
hincado y el principio de la prueba de carga. Cuando los pilotes se hincan en
arcilla blanda, una cierta zona alrededor de la arcilla se remoldea y/o se
comprime, como muestra la figura 11, lo que conduce a una reduccin de la
resistencia cortante, c no drenada (figura 12). Con el tiempo, la prdida de la
resistencia cortante no drenada es parcial o totalmente recuperada. Este lapso
vara de entre 30 a 60 das. La figura 13 muestra la magnitud de la variacin de
Qs con el tiempo para un pilote hincado en arcilla blanda basada en los resultados
reportados por Terzaghi y Peck (1967). Es notorio en esta figura que Qs se
incrementa aproximadamente 300% en un lapso de tiempo de cerca de 25 das.
Figura 11
Zona remoldeada y/o compactada alrededor de un pilote hincado en arcilla blanda.
Figura 12.
Variacin de la resistencia cortante (cu) no drenada con el tiempo alrededor de un
pilote hincado en arcilla blanda.
40
Figura 13.
Variacin de Qs con el tiempo para un pilote hincado en arcilla blanda.
Figura 14
41
Cuando se hinca o excava un pilote que trabaja por punta, los esfuerzos de
corte se disminuyen en un rea que alcanza la distancia D alrededor del pilote,
como muestran los esquemas. La zona de corte simple rodea al pilote en todo su
permetro, mientras que la de corte por compresin se halla directamente bajo la
punta, donde los esfuerzos por penetracin son ms importantes.
Figura 15
La masa del suelo es considerada aqu (figura 15) como un slido semi-
infinito homogneo y elstico y las isobaras permiten hallar los esfuerzos
42
verticales en funcin del factor I que se obtiene por los valores de de n y m. n=x/H;
m=z/H
La mitad derecha del grafico da los valores Ip para el caso del pilote
transmitiendo la carga del terreno por punta y la mitad izquierda corresponde a las
curvas de influencia de los esfuerzos verticales para el caso del pilote
transmitiendo la carga al terreno por friccin uniforme a lo largo de fuste.
43
Friccin negativa
Figura 16
44
Esto ocurre porque el suelo se adhiere fuertemente a las caras del pilote y
cuando asienta origina una carga adicional hacia abajo, que es la friccin negativa,
la cual se transfiere lentamente hasta la punta del pilote. Por lo tanto la friccin
negativa da por resultado un Incremento de la carga Inicial de compresin en el
pilote y si es muy notable, puede superar la admisible del suelo. Por ello se limita
generalmente la magnitud de la carga mxima por friccin negativa en un pilote,
de modo que no supere la de la carga viva que acta en la superestructura, y que
incide en ese pilote.
Aplicando para ello algn mtodo aproximado de clculo, que permita valorar
el asentamiento debido a la friccin negativa, an en forma no rigurosa, significa,
al menos tomar conciencia de este problema, para evitar daos posteriores en las
construcciones que pueden ser de consideracin con el paso del tiempo.
45
En pilotes hincados, antes de colocarlos en el lugar, aplicar al fuste una
capa de bitumen asfltico u otro producto similar
Proceder, antes del hincado o perforacin del suelo para instalar el pilote,
a mejorar y compactar los estratos compresibles, por algunos de los
mtodos ya descritos.
Ecuacin de Benabenq
Ecuacin de Vierendeel
Ecuacin de Drr
En todas ellas se trabaja con cargas lmites, y luego se obtienen las cargas
admisibles de servicio aplicando adecuados factores de seguridad. An cuando se
46
calcule con gran precisin la capacidad lmite de un pilote, la resistencia de
servicio no deber superar por lo general el valor del 80% de aquella, es decir el
factor de seguridad ser como mnimo igual a 1.2. En algunos casos, cuando las
condiciones del suelo no estn exhaustivamente especificadas, el factor de
seguridad vara entre 4 y 6 o an pueden adoptar valores ms elevados.
Figura 17.
47
Capacidad de carga de la punta, Qp
Resistencia a friccion, Qs
48
Ejercicio de pilotes.
Una vez estudiado los distintos conceptos de pilotes, sus tipos y variedad de
tcnicas usadas segn el terreno donde se colocarn, ahora queda realizar de
forma sencilla un ejercicio que nos permitir las acciones a considerar para el
dimensionamiento del pilote, sus estados ltimos y estados limites, etc. Para ello
se plantear un supuesto prctico con una hiptesis de suelo.
49
es:
50
En el caso de pilotes perforados disminuye algo la resistencia por el fuste y,
sobre todo, en la punta por el efecto de la superposicin de tensiones. Puede
tomarse para realizar los clculos:
Si el pilote est apoyado con la punta en roca, se contar con una resistencia
unitaria
Donde,
51
Aunque es difcil empotrar el pilote en roca, pues ello requiere el empleo de
trpano, coronas rotativas, etc., debe conseguirse tal empotramiento cuando el
terreno superior sea flojo, el substrato sobre el que apoye est inclinado o exista el
riesgo de acciones horizontales. En pilotes hincados el agarre de la punta puede
conseguirse con un punzn especial (punta de Oslo) que penetra con facilidad
algunos centmetros incluso en las rocas ms duras. Como resistencia de punta se
toma en este caso Apunzn*4*qu, siendo esta ltima la resistencia a compresin
simple de la roca.
Si no fuera as, debe considerarse que la roca acta como una losa sobre el
estrato inferior, con toda la carga de pilotaje. Se comprobar entonces la
resistencia y asientos de dicho estrato, admitiendo un reparto de 30 desde la cara
superior a la roca. Una comprobacin anloga debe hacerse, por el mtodo de la
zapata equivalente, cuando existan capas blandas bajo el estrato de apoyo de la
punta de los pilotes.
52
carga a soportar (en el caso de punta mas fuste), si solo trabaja por punta, hay
que empotrarlos en la capa resistente, de 3 a 5 veces su dimetro.
Estabilidad global
Hundimiento, esto es, cuando la carga vertical sobre la cabeza del
pilote supere la resistencia del terreno causando asientos
desproporcionados, se cuantifica mediante la carga de hundimiento
53
Conclusiones
Entre las principales funciones de los pilotes estn las de transferir cargas de
la superestructura a travs de estratos dbiles o compresibles; comportndose el
pilote como una extensin de columna o pilar. Tambin transfiere o reparte la
carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la friccin de superficie entre
el pilote y el suelo. Adems de proporcionar anclaje a estructuras sujetas a
subpresiones, momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la
estructura. Alcanzar profundidades que no estn sujetas a erosin, socavaciones
u otros efectos. Por lo tanto su uso evita daos a la cimentacin de una edificacin
54
adyacente con una futura excavacin porque el pilote lleva la carga de la
cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado. De esta forma se asegura
que los movimientos estacionales no sucedern en reas de suelos expansivos o
colpsales, lo que resulta muy tiles para proteger estructuras marinas como
muelles, atracaderos, contra impactos de barcos u objetos flotantes, as mismo,
para soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas.
55
Bibliografa.
Internet.
http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/pilotes-de-madera.html
http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/10/pilotes-de-concreto.html
http://tecnicasenlaconstruccion.weebly.com/uploads/1/3/6/6/13669342/clase_
1p_cimentaciones_profundas_19y21sep.pdf
www.construccionenacero.com
repositorio.upct.es/bitstream/10317/3694/1/tfg298.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentacin)
56
Anexos
57
Equipos utilizados para la construccin de pilotes
58
Pilotadora con barrera contnua.
Cabeza de barrena
con dientes de botn
y tubo central para
hormigonado
59