ArrN 3163-12

ANNEXE
REGLEMENT TECHNIQUE
RELATIF
A
LA FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE
DES MEMBRES DEQUIPAGE DE CONDUITE
1
ANNEXE
REGLEMENT TECHNIQUE RELATIF A LA FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE
DES MEMBRES DEQUIPAGE DE CONDUITE
SOMMAIRE
CHAPITRE 1 FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES
DE PILOTE
1 Licence PPL Avion
2 Licence CPL Avion
3 Licence ATPL Avion
4 Licence PPL Hlicoptre
5 Licence CPL Hlicoptre
6 Licence planeur
7 Licence de ballon libre
CHAPITRE 2 FORMATION THORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES
QUALIFICATIONS DE PILOTES
1 Qualifications de classe et de type
2 Qualification de vol aux instruments
3 Instructeurs / examinateurs
1 Cours pdagogique dinstructeurs
2 Epreuve daptitude exige dun instructeur
3 Epreuve dhabilitation exige dun examinateur
4 Cas des hlicoptres
CHAPITRE 3 FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES
DES MEMBRES DEQUIPAGE DE CONDUITE AUTRES QUE LES PILOTES
1 Navigateur
2 Mcanicien navigant
APPENDICE 1 CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION ET DE

RENOUVELLEMENT DES AGREMENTS ET DES QUALIFICATIONS
DINSTRUCTEURS ET PRIVILEGES DES TITULAIRES
APPENDICE 2 CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION ET DE
RENOUVELLEMENT DES CATEGORIES DES EXAMINATEURS ET
PRIVILEGES DES TITULAIRES
APPENDICE 3 ECHELLE DEVALUATION DES COMPETENCES LINGUISTIQUES
2
Chapitre Premier
FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES DE PILOTE
1- LICENCE DE PILOTE PRIVE AVION.
1.1. Connaissances thoriques
Le programme de formation thorique de la licence PPL(A) doit couvrir les matires suivantes:
rglementation, connaissances gnrales de l'aronef, performances et prparation du vol, performance
humaine et ses limites, mtorologie, navigation, procdures oprationnelles, mcanique du vol et
communications. Il est fix par arrt.
Le programme de formation thorique de la licence PPL(A) doit comporter au moins 140 heures
effectives d'instruction pouvant inclure le travail en classe, des moyens vido, des sances dtudes
individuelles, de l'enseignement assist par ordinateur, et autres moyens denseignement approuvs
par la direction de l'aronautique civile, en proportion convenable.
Les 140 heures de formation doivent tre rparties de telle manire que pour chaque sujet le nombre
d'heures minimal soit :
Sujet Minimum (heures)

Rglementation 20h
Connaissances gnrales de laronef 20h
Performance et prparation du vol 20h
Performance Humaine et ses limites 10h
Mtorologie 20h
Navigation 20h
Procdures oprationnelles 10h
Mcanique de vol 10h
Communication 10h
Total : 140
1.2 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun avion,
dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 1.5 avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote priv, ainsi que :
a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ;
b) de respecter les limites demploi de laronef;
c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision;
d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur;
e) dappliquer ses connaissances aronautiques;
f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune
procdure ou dune manuvre est assure.
Le contenu dtaill des preuves thoriques et pratiques est fix par arrt.
1.3 Aptitude physique et mentale
Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 2 en cours de validit.
1.4. Exprience
Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 40 heures de vol, ou 35 heures si celles-ci ont t
accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote davions
appropris la qualification de classe sollicite. La direction de l'aronautique civile dtermine si
lexprience acquise comme pilote linstruction sur un entraneur de procdures de vol est acceptable
3
dans le total du temps de vol de 40 heures ou de 35 heures, selon le cas. Le crdit correspondant
cette exprience est limit un maximum de 5 heures.
Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, la
direction de l'aronautique civile dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la
mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifies ci-
dessus.
Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 10 heures de vol en solo sur des avions appropris
la qualification de classe sollicite, sous la supervision dun instructeur de vol habilit, dont 5 heures
de vol en solo sur campagne comprenant au moins un vol dun minimum de 270 km (150 NM) au
cours duquel aura t effectu un atterrissage avec arrt complet deux arodromes diffrents.
1.5 Instruction de vol
Le candidat doit justifier avoir reu une instruction en double commande sur des avions appropris la
qualification de classe sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le
candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote priv, dans les domaines suivants
au moins :
a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ;
b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de
lavion;
c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures
appliquer pour viter les collisions ;
d) pilotage de lavion laide de repres visuels extrieurs ;
e) vol vitesse faible; reconnaissance du dcrochage ou de lamorce de dcrochage et
manuvres de rtablissement;
f) vol vitesse leve; reconnaissance du virage engag ou de lamorce de virage engag et
manuvres de rtablissement;
g) dcollages et atterrissages normaux et par vent traversier;
h) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ; atterrissages
sur terrain court;
i) vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de 180 en palier;
j) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et,
sil y en a, des aides de radionavigation;
k) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul des quipements de
lavion ;
l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des
procdures des services de la circulation arienne ;
m) procdures de communication et expressions conventionnelles.
2. LICENCE DE PILOTE PROFESSIONNEL AVION
2.1 Connaissances
Le programme des connaissances thoriques est dfini par arrt. Un cours thorique approuv
CPL(A) doit comporter au moins 400 heures effectives d'instruction (300 heures si le candidat est
titulaire d'un PPL(A)) pouvant inclure le travail en classe, des moyens vido, des sances dtudes
Les 400 ou 300 heures de formation doivent tre rparties de telle manire que pour chaque sujet le
nombre d'heures minimal soit :
4
Ab Initio Titulaire
PPL(A)
Droit arien et rglementation 40h 30h
Connaissances gnrales de laronef 50h 30h
Performance et prparation du vol 70h 50h
Performance Humaine et ses limites 15h 10h
Mtorologie 50h 40h
Navigation 100h 80h
Procdures oprationnelles 20h 20h
Mcanique de vol 25h 20h
Communication 30h 20h
Total : 400 300
Les candidats la licence CPL(A) doivent tre capable de parler et comprendre la langue anglaise un
niveau de comptence linguistique au moins gal au niveau 4;
2-2 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun avion,
dappliquer les procdures et dexcuter les manoeuvres indiques au 2.5 avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote professionnel, ainsi que :
b) de respecter les limites demploi de laronef ;
c) dexcuter toutes les manoeuvres avec souplesse et prcision ;
d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ;
e) dappliquer ses connaissances aronautiques ;
f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune procdure
ou dune manoeuvre est assure.
2.4 Exprience
2.4.1. Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 200 heures de vol, ou 150 heures si celles-ci
ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote davion. La
direction de l'aronautique civile dtermine si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un
simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 200 heures ou de 150
heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience est limit un maximum de 10 heures.
2.4.2. Le candidat doit justifier avoir accompli sur avion un minimum de :

a) 100 heures, ou 70 heures dans le cas dun cours de formation homologue, en qualit de
pilote commandant de bord ;
b) 20 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord, comprenant un
vol dun minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage avec
arrt complet deux arodromes diffrents ;
c) 10 heures dinstruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent tre aux
instruments au sol ;
d) 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 dcollages et 5 atterrissages en qualit de pilote
commandant de bord.
2.4.3. Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories,
la direction de l'aronautique civile dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative,
la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au
2.4.1.
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Le candidat doit justifier avoir reu une instruction en double commande sur des avions appropris la
qualification de classe ou de type sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci
sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote professionnel,
dans les domaines suivants au moins :
lavion ;
c) manoeuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures
d) pilotage de lavion laide de repres visuels extrieurs ;
e) vol vitesse faible ; vitement des vrilles ; reconnaissance du dcrochage ou de lamorce de
dcrochage et manoeuvres de rtablissement ;
f) vols avec puissance asymtrique, pour la qualification de classe ou de type multimoteurs ;
g) vol vitesse leve ; reconnaissance du virage engag ou de lamorce de virage engag et
manoeuvres de rtablissement ;
h) dcollages et atterrissages normaux et par vent traversier ;
i) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ;
atterrissages sur terrain court ;
j) manoeuvres de vol fondamentales et rtablissement partir dassiettes inhabituelles avec
rfrence aux seuls instruments de base ;
k) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et
des aides de radionavigation ; procdures de droutement ;
l) procdures et manoeuvres anormales et durgence, notamment avec mauvais
fonctionnement simul des quipements de lavion ;
m) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect
des procdures des services de la circulation arienne ;
n) procdures de communication et expressions conventionnelles.
3. Licence de pilote de ligne - avion.
3.1 Connaissances
Le programme des connaissances thoriques est dfini par arrt. Un cours thorique approuv
ATP(A) doit comporter au moins 1300 heures (750 heures si le candidat est titulaire d'un CPL/IR(A))
effectives d'instruction pouvant inclure le travail en classe, des moyens vido, des sances dtudes
Les 1300 ou 750 heures de formation doivent tre rparties de telle manire que pour chaque sujet le
nombre d'heures minimal soit :

Ab Initio Titulaire
CPL/IR(A)
Droit arien et rglementation 150 90
Connaissance gnrale des aronefs 250 80
Performances et prparation du vol 100 90
Performance humaine et ses limites 50 50
Mtorologie 160 60
Navigation 240 150
Procdures oprationnelles 60 20
Mcanique du vol 60 30
Communications 80 30
Anglais 150 150
Total : 1300 750
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Les candidats la licence ATPL(A) doivent tre capable de parler et comprendre la langue anglaise
un niveau de comptence linguistique au moins gal au niveau 4;
3.2 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun avion dans
lequel la prsence dun copilote est exige :
a) dexcuter les procdures avant le vol, y compris la prparation du plan de vol exploitation
et le dpt du plan de vol des services de la circulation arienne;
b) dexcuter les procdures et manuvres de vol normales dans toutes les phases de vol;
c) dexcuter les procdures et manuvres anormales et durgence lies aux pannes et
mauvais fonctionnements dquipement comme les groupes motopropulseurs, les systmes et
la cellule;
d) dexcuter les procdures suivre en cas dincapacit dun membre dquipage et les
procdures de coordination de lquipage, y compris la rpartition des tches entre les pilotes,
la coopration des membres de lquipage et lutilisation des listes de vrifications;
e) dans le cas des aronefs sustentation motorise et des avions, dexcuter les procdures et
manuvres pour le vol aux instruments indiques au 3.4.1, alinas a) d) du chapitre 2 ci-
dessous, y compris en situation de panne de moteur simule.
Le candidat doit prouver quil est capable dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres
indiques ci-dessus :
- en qualit de pilote commandant de bord dun avion multimoteur ;
- avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote
de ligne, ainsi que :
a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs;
b) de piloter manuellement laronef en souplesse et avec prcision en respectant tout instant
les limites, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure;
c) dutiliser le mode automatique appropri la phase de vol et de demeurer conscient du
mode automatique actif;
d) dexcuter, de faon prcise, les procdures normales, anormales et durgence dans toutes
les phases de vol;
e) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur, notamment par une prise de dcisions
structure et le maintien de la conscience de la situation;
f) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite et
dappliquer efficacement les procdures en cas dincapacit dun membre de lquipage et les
procdures de coordination de lquipage, notamment pour la rpartition des tches entre les
pilotes, la coopration des membres de lquipage, le respect des procdures dexploitation
normalises et lutilisation des listes de vrifications.
3.4 Exprience
Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 1 500 heures de vol en qualit de pilote davion. La
simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 1 500 heures. Le
crdit correspondant cette exprience est limit un maximum de 100 heures, dont un maximum de
25 heures sur entraneur de procdures de vol ou sur entraneur primaire de vol aux instruments.
Le candidat doit justifier avoir accompli, sur avion, au moins :

a) 500 heures en qualit de pilote commandant de bord sous supervision, ou 250 heures en
qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 70 heures au minimum en
qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous
supervision;
7
b) 200 heures de vol sur campagne, dont un minimum de 100 heures en qualit de pilote
commandant de bord ou de pilote commandant de bord sous supervision;
c) 75 heures aux instruments, dont un maximum de 30 heures peuvent tre aux instruments au
sol;
d) 100 heures de vol de nuit en qualit de pilote commandant de bord ou de copilote.
mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au
prcdent paragraphe.
Le candidat doit justifier avoir reu linstruction de vol en double commande spcifie ci-dessus pour
la dlivrance de la licence de pilote professionnel et au 3.4 du chapitre 2 ci-dessous pour la
dlivrance de la qualification de vol aux instruments.
4 Licence de pilote priv hlicoptre.
4.1. Connaissances thoriques
Le programme de formation thorique de la licence PPL(H) doit couvrir les matires suivantes:
rglementation, connaissances gnrales de l'aronef, performances et prparation du vol, performance
humaine et ses limites, mtorologie, navigation, procdures oprationnelles, mcanique du vol et
communications. Il est fix par arrt.
4.2 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun hlicoptre,
dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 4.5 ci-dessous avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote priv hlicoptre, ainsi
que :
b) de respecter les limites demploi de lhlicoptre;
c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision;
d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur;
e) dappliquer ses connaissances aronautiques;
f) de garder tout instant la matrise de lhlicoptre, de telle manire que la russite dune
procdure ou dune manuvre est assure.
4.4 Exprience
Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 40 heures de vol en qualit de pilote dhlicoptre,
ou 35 heures si celles-ci ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue. La
simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 40 heures ou de 35
heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience est limit un maximum de 5 heures.
mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifies ci-
dessus.
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Le candidat doit justifier avoir accompli sur hlicoptre au moins 10 heures de vol en solo sous la
supervision dun instructeur de vol habilit, dont 5 heures de vol en solo sur campagne comprenant au
moins un vol dun minimum de 180 km (100 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage en
deux points diffrents.
Le candidat doit justifier avoir reu au moins 20 heures dinstruction en double commande sur
hlicoptre, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde
lexprience oprationnelle ncessaire un pilote priv, dans les domaines suivants au moins :
lhlicoptre;
appliquer pour viter les collisions;
d) pilotage de lhlicoptre laide de repres visuels extrieurs;
e) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif; techniques de
rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du
moteur;
f) mises en rgime moteur et rotor, et manuvres au sol; vol stationnaire ; dcollages et
atterrissages normaux, par vent traversier et sur terrain en pente;
g) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire; techniques de dcollage et
datterrissage aux performances maximales; oprations en zone restreinte; arrts rapides;
h) vol sur campagne, dont un vol dau moins une heure, comportant lutilisation des repres
visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation;
i) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement de
lhlicoptre; approche en autorotation;
j) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des
procdures des services de la circulation arienne;
k) procdures de communication et expressions conventionnelles.
Il est recommand que le candidat ait reu une instruction au vol aux instruments en double
commande donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci doit sassurer que le candidat a acquis
une exprience oprationnelle du vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de
180 en palier, sur un hlicoptre dot des instruments appropris.
5. Licence de pilote professionnel hlicoptre :
5.1 Connaissances
Le programme des connaissances thoriques pour le CPL(H) est dfini par arrt. Un cours thorique
approuv CPL(H) doit comporter au moins 300 heures effectives d'instruction (ou 200 heures si le
candidat est titulaire d'un PPL(H)), pouvant inclure le travail en classe, des moyens vido, des sances
dtudes individuelles, de l'enseignement assist par ordinateur, et autres moyens denseignement
approuvs par la direction de l'aronautique civile, en proportion convenable.
5.2 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun hlicoptre,
dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 5.5 ci-dessous avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote professionnel, ainsi que :
b) de respecter les limites demploi de lhlicoptre;
c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ;
f) de garder tout instant la matrise de lhlicoptre, de telle manire que la russite dune
procdure ou dune manuvres est assure.
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5.4 Exprience
5.4.1 Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 150 heures de vol, ou 100 heures si celles-ci
ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote
dhlicoptre. La direction de l'aronautique civile dtermine si lexprience acquise comme pilote
linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de
150 heures ou de 100 heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience est limit un
maximum de 10 heures.
5.4.2 Le candidat doit justifier avoir accompli, sur hlicoptre, au moins :

a) 35 heures en qualit de pilote commandant de bord ;
b) 10 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord, comprenant un vol
au cours duquel aura t effectu un atterrissage en deux points diffrents ;
c) 10 heures dinstruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent tre aux
instruments au sol ;
d) si les privilges de la licence doivent tre exercs de nuit, 5 heures de vol de nuit, comprenant
5 dcollages et 5 circuits datterrissage en qualit de pilote commandant de bord.
5.4.3 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories,
la direction de l'aronautique civile dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative,
la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au
5.4.1 ci-dessus.
Le candidat doit justifier avoir reu une instruction en double commande sur hlicoptre, donne par
un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle
ncessaire un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins :
lhlicoptre ;
d) pilotage de lhlicoptre laide de repres visuels extrieurs ;
e) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif ; techniques de
rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du
moteur ;
f) mises en rgime moteur et rotor, et manuvres au sol ; vol stationnaire ; dcollages et
atterrissages normaux, par vent traversier et sur terrain en pente; approches forte pente ;
g) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire ; techniques de dcollage et
datterrissage aux performances maximales ; oprations en zone restreinte ; arrts rapides ;
h) vol stationnaire hors effet de sol ; oprations avec charge externe, sil y a lieu ; vol haute
altitude ;
i) manuvres de vol fondamentales et rtablissement partir dassiettes inhabituelles avec
rfrence aux seuls instruments de base ;
j) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et
des aides de radionavigation ; procdures de droutement ;
k) procdures anormales et durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de
lquipement de lhlicoptre ; approche et atterrissage en autorotation;
l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes ; respect
des procdures des services de la circulation arienne ;
m) procdures de communication et expressions conventionnelles.
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6. Licence de pilote de planeur.
6.1. Connaissances
Le candidat doit prouver quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux
privilges du titulaire de la licence de pilote de planeur.
Droit arien
a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de planeur, rgles de lair,
mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ;
Connaissance gnrale des aronefs

b) principes de fonctionnement des systmes et instruments des planeurs ;
c) limites demploi des planeurs, renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou

dun autre document appropri ;
Prparation du vol, performances et chargement

d) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les caractristiques de vol,
considrations de masse et de centrage ;
e) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et

latterrissage ;
f) planification prvol et en route pour les vols en VFR, procdures appropries des services de la
circulation arienne, procdures de calage altimtrique, vol dans les zones forte densit de
circulation ;
Performances humaines
g) performances humaines applicables au pilote de planeur, y compris les principes de la gestion

des menaces et des erreurs ;
Mtorologie
h) application de la mtorologie aronautique lmentaire, utilisation et procdures dobtention

des renseignements mtorologiques, altimtrie ;
Navigation
i) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime, emploi

des cartes aronautiques ;
Procdures oprationnelles
j) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique

(AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ;
k) diffrentes mthodes de lancement et procdures connexes ;
l) prcautions et procdures durgence, notamment mesures prendre pour viter les conditions
mtorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et les autres dangers lis lexploitation;
Principes du vol
m) principes du vol appliqus aux planeurs.
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Le candidat doit prouver quil connat, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la
licence de pilote de planeur, les procdures de communication et les expressions conventionnelles
applicables au vol en VFR ainsi que les mesures prendre en cas dinterruption des communications.
6.2 Exprience
6.2 .1. Lentranement en vol doit comporter au minimum :

8 heures de vol dinstruction en double commande soit sur planeur, soit sur avion et
planeur sans que dans ce dernier cas le nombre dheures de vol sur planeur puisse tre
infrieur quatre pour les candidats dj titulaires dune licence de pilote ou
dhlicoptre, les heures de vol dinstruction en double commande peuvent tre limites
trois heures sur planeur.
2 heures de vol, dont un vol dune dure dune heure au moins, comme pilote seul bord.
Si le planeur utilis est muni dun dispositif denvol incorpor, ce vol devra seffectuer
moteur arrt pendant une heure au moins.
20 atterrissages sur planeur dont 10 comme pilote seul bord.
Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote davions, la direction de
l'aronautique civile dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans
laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifies ci-dessus.
6.2.2. Le candidat doit acqurir, sous supervision approprie, une exprience oprationnelle sur
planeurs dans les domaines suivants au moins :
a) prparation du vol, notamment montage et inspection du planeur ;
b) techniques et procdures correspondant la mthode de lancement employe, notamment
limites de vitesse anmomtrique, procdures durgence et signaux ;
c) vol en circuit, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ;
d) pilotage du planeur laide des repres visuels extrieurs ;
e) vol dans tout le domaine de vol ;
f) reconnaissance du dcrochage et du virage engag ou de lamorce de dcrochage et de
virage engag, et manuvres de rtablissement ;
g) dcollages, approches et atterrissages normaux et par vent traversier ;
h) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels et de la navigation lestime ;
i) procdures durgence.
6.3 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun planeur,
dappliquer les procdures et dexcuter les manoeuvres indiques au 6.2.2 avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de planeur, ainsi que :
b) de respecter les limites demploi du planeur ;
f) de garder tout instant la matrise du planeur, de telle manire que la russite dune
procdure ou dune manoeuvre est assure.
7. Licence de pilote de ballon libre
7.1 Connaissances
Le candidat doit prouver quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux
privilges du titulaire de la licence de pilote de ballon libre.
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Droit arien
a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de ballon libre, rgles de lair,

mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ;
b) principes dutilisation des systmes et instruments des ballons libres ;
c) limites demploi des ballons libres; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol
ou dun autre document appropri ;
d) proprits physiques et application pratique des gaz utiliss dans les ballons libres ;
e) effets du chargement sur les caractristiques de vol, calculs de masse ;
f) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et

latterrissage, y compris leffet de la temprature ;
g) planification prvol et en route pour les vols en VFR, procdures appropries des services de la
circulation arienne, procdures de calage altimtrique, vol dans les zones forte densit de
circulation ;
h) performances humaines applicables au pilote de ballon libre, y compris les principes de la

gestion des menaces et des erreurs ;
Mtorologie
i) application de la mtorologie aronautique lmentaire, utilisation et procdures dobtention

des renseignements mtorologiques, altimtrie ;
Navigation
j) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime, emploi

des cartes aronautiques ;
k) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique

(AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ;
l) prcautions et procdures durgence, notamment mesures prendre pour viter les conditions
mtorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et les autres dangers lis
lexploitation;
Principes du vol
m) principes du vol appliqus aux ballons libres.
Le candidat doit prouver quil connat, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de
la licence de pilote de ballon libre, les procdures de communication et les expressions
conventionnelles applicables au vol en VFR ainsi que les mesures prendre en cas
dinterruption des communications.
13
7.2 Exprience
7.2.1 Lentranement sous le contrle et la direction dun instructeur qualifi doit comporter :
Pour le ballon libre gaz : au moins 16 heures de vol en qualit de pilote de ballon libre gaz
comprenant au minimum 10 ascensions. Deux de ces ascensions, dune dure totale dau
moins 2 heures, doivent tre ralises en qualit de pilote seul bord, dont une jusqu une
altitude de 2 000 m.
Cet entranement peut tre rduit 6 heures de vol, incluant au minimum 4 ascensions, quand
le candidat est titulaire de la mention ballon libre air chaud .
Pour le ballon libre air chaud : au moins 16 heures de vol en qualit de pilote de ballon libre
air chaud comprenant au minimum 12 ascensions. Deux de ces ascensions, dune dure
totale dau moins de 2 heures, doivent tre ralises en qualit de pilote seul bord, dont une
jusqu une altitude de 1000 m.
Cet entranement peut tre rduit 6 heures de vol, incluant au minimum 5 ascensions, quand
le candidat est titulaire de la mention ballon libre gaz .
7.2.2 Le candidat doit acqurir, sous supervision approprie, une exprience oprationnelle sur ballon
libre dans les domaines suivants au moins :
a) prparation du vol, notamment montage, grement, gonflage, arrimage et inspection du
ballon ;
b) techniques et procdures de dcollage et dascension, notamment limites appropries,
procdures durgence et signaux ;
c) prcautions prendre pour viter les collisions ;
d) pilotage dun ballon libre laide des repres visuels extrieurs ;
e) reconnaissance de la descente rapide et manuvres excuter en pareil cas ;
f) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels et de la navigation lestime ;
g) approches et atterrissages, y compris manuvres au sol ;
h) procdures durgence.
7.3 Habilet
Le candidat doit prouver quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun ballon libre,
dappliquer les procdures et dexcuter les manoeuvres indiques au 7.2.2 avec un degr de
comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ballon libre, ainsi que :
b) de respecter les limites demploi du ballon libre ;
d) de faire preuve de jugement et de qualits daronaute ;
f) de garder tout instant la matrise du ballon libre, de telle manire que la russite dune
Si le candidat est dj titulaire dune mention, il doit, pour obtenir une autre mention, satisfaire une
preuve pratique au sol portant sur le maniement particulier du type de ballon considr et les
conditions de scurit observer pour son gonflement et son emploi.
Lexamen en vol comporte une preuve de radiotlphonie.
14
Chapitre 2
FORMATION THORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES QUALIFICATIONS DE PILOTES
1. Qualifications de classe et de type d'aronefs.
1.1. Qualifications de classe davions :
a) Conditions exiges pour la dlivrance :
Pour obtenir une qualification de classe davions, le candidat doit :

justifier avoir accompli 70 heures en qualit de commandant de bord;
justifier avoir suivi un stage approuv ;
russir au contrle de connaissance et l'preuve pratique d'aptitude et de contrle de
comptence pour la qualification de classe davions.
b) Renouvellement des qualifications de classe davions :
1) Avions monomoteurs :
Toute qualification de classe davions monomoteurs a une validit de vingt quatre mois
compter de la date de lpreuve daptitude, ou la date dexpiration si elle a t renouvele au
cours de la priode de validit.
Elle est proroge pour une priode de mme dure sous rserve que lintress justifie :
durant la priode de validit :
o avoir accompli au moins 6 heures de vol sur un avion de la mme classe ;
o avoir suivi, sous la supervision dun instructeur, une heure (minimum) de
formation en vol;
dans les trois mois prcdent lexpiration, avoir subi avec succs un contrle en
vol sous la supervision dun examinateur dsign ;
Si la validit dune qualification a expir alors que les conditions ci-dessus ne sont pas
remplies, le candidat doit :
suivre un cours approuv de remise niveau ;
russir au contrle de connaissance et l'preuve pratique d'aptitude et de contrle
de comptence pour la qualification de classe davions.
La qualification doit tre valide partir de la date laquelle les exigences de renouvellement
sont satisfaites.
2) Avions multimoteurs :
Toute qualification de classe davions multimoteurs une validit de douze mois compter de
la date de lpreuve daptitude, ou la date dexpiration si elle a t renouvele au cours de la
priode de validit.
durant la priode de validit :
o avoir accompli au moins 6 heures de vol sur un avion de la mme classe ;
o avoir suivi, sous la supervision dun instructeur, deux heures (minimum) de
formation en vol;
dans les trois mois prcdent lexpiration, avoir subi avec succs un contrle en
vol sous la supervision dun examinateur dsign ;
Si la validit dune qualification a expir alors que les conditions ci-dessus ne sont pas
remplies, le candidat doit :

15
de comptence pour la qualification de classe davions.
La qualification doit tre valide partir de la date laquelle les exigences de renouvellement
sont satisfaites.
1.2. Qualifications de type davions :
a) Pour les avions autres que ceux prvus au paragraphe 1.1. ci-dessus, une qualification de type
davion est tablie pour :
chaque type d'avion multipilote ;
chaque type d'avion monopilote multimoteur turbopropulseurs ou turboracteurs;
chaque type d'avion monopilote monomoteur turboracteur ;
chaque type d'avion pour lequel cela est considr ncessaire.
La liste des qualifications de type d'avions est fixe par la direction de l'aronautique civile.
b) Conditions exiges pour la dlivrance dune qualification de type davions :
1) Avions monopilotes :
Pour obtenir une qualification de type davion monopilote, le candidat doit :

de comptence pour la qualification de type davions.
Lorsquil sagit de la premire qualification de type davion multipilote, le candidat doit en

plus :
justifier avoir accompli 70 heures en qualit de commandant de bord ;
2) Avions multipilotes :
Pour obtenir une qualification de type davion multipilote, le candidat doit :

tre titulaire de la qualification de vol aux instruments sur avions multimoteurs en
tat de validit ;
de comptence pour la qualification de type davions.
Lorsquil sagit de la premire qualification de type davion multipilote, le candidat doit en

plus :
justifier avoir accompli 100 heures en qualit de commandant de bord ;
justifier avoir suivi avec succs une formation au travail en quipage (MCC) ;
tre titulaire du certificat daptitude thorique de pilote de ligne;
Le niveau de comptence prsum atteint par le titulaire d'une licence PPL(A) ou CPL(A) assortie
d'une qualification de type avion multipilote dlivre dans les conditions autres que celles du prsent
arrt ne peut dispenser le titulaire de se conformer aux conditions requises ci-dessus, notamment
celles relatives au certificat daptitude thorique de pilote de ligne et la formation au travail en
quipage.
c) Renouvellement des qualifications de type davions :
Toute qualification de type davions a une validit de douze mois compter de la date de lpreuve
daptitude, ou la date dexpiration si elle a t renouvele au cours de la priode de validit.
16
- durant la priode de validit :
o avoir accompli au moins 12 heures de vol sur un avion de mme type ;
o avoir suivi lentranement priodique exig ;
- dans les trois mois prcdent lexpiration, avoir subi avec succs un contrle de comptence
rglementaire ;
Si la validit dune qualification a expir alors que les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, le
candidat doit :
russir au contrle de connaissance et l'preuve pratique d'aptitude et de contrle de
comptence pour la qualification de type davions.
La qualification doit tre valide partir de la date laquelle les exigences de renouvellement sont
satisfaites.
1.3. Qualification de type et de classe - Formation thorique et en vol :
a) Formation thorique et contrle de connaissances :
1) Tout candidat une qualification de classe ou de type davions monomoteurs ou

multimoteurs doit justifier avoir suivi linstruction thorique requise selon les indications ci-
dessous et dmontrer le niveau de connaissance requis pour piloter en toute scurit le type
davion considr.
La formation thorique doit tre dispense par un instructeur autoris titulaire de
la qualification de type ou de classe approprie ou par tout instructeur ayant
l'exprience approprie en aviation et la connaissance souhaite de l'avion
concern :
La formation thorique doit porter sur le programme approuv adapt au type ou
la classe d'avion concern(e).
Pour la dlivrance initiale de qualifications de types avions multipilotes,
l'examen thorique doit comprendre au moins 100 questions rparties de faon
approprie sur les principales matires du programme. Le seuil d'admission doit
tre de 75% de rponses justes dans chacune des matires principales du
programme.
Pour la dlivrance initiale des qualifications de classe et de type d'avions
monopilotes multimoteurs, le nombre de questions de l'examen crit doit
dpendre de la complexit de l'avion. Le seuil d'admission doit tre de 75 % de
rponses justes.
Pour les qualifications de classe davions monopilotes monomoteurs,
l'examinateur peut faire passer la partie thorique de lpreuve pratique
daptitude et du contrle de comptence oralement et doit dterminer si le
candidat a su dmontrer un niveau de connaissances suffisant.
Pour les contrles de comptence des qualifications de types davions
multipilotes et monopilotes multimoteurs, la vrification des connaissances
thoriques s'effectue par lutilisation dun questionnaire choix multiple ou tout
autre procd appropri.
2) Conditions requises exclusivement pour avions multimoteurs :
Tout candidat une qualification de classe monopilote multimoteur doit justifier avoir suivi au
moins 7 heures d'instruction thorique relative aux oprations d'avions multimoteurs.
b) Formation en vol
1) Tout candidat une qualification de classe ou de type davions monopilote monomoteurs et

multimoteurs doit justifier avoir suivi de manire complte et satisfaisante un programme de
formation au vol correspondant lpreuve pratique daptitude, en vue de la dlivrance de
ladite qualification de classe ou de type.
17
2) Conditions requises exclusivement pour avions multimoteurs
Tout candidat une qualification de classe davions multimoteurs doit justifier avoir effectu
au moins deux heures et demie dinstruction en double commande en condition normale
doprations davion multimoteur, et au moins trois heures et demie dinstruction en double
commande portant sur les procdures de panne moteur et sur les techniques de vol
asymtrique.
3) Tout candidat une qualification de type davions multipilotes doit justifier avoir suivi de
manire complte et satisfaisante un programme de formation au vol correspondant
lpreuve pratique daptitude en vue de la dlivrance de ladite qualification de type. Ce
programme de formation doit prciser les sances de synthse qui ncessitent lintervention
dun TRI(A) ou dun SFI(A) agr cet effet par la DAC parce que justifiant notamment
dune exprience significative dans le transport arien public.
1.4. Formation au travail en quipage (MCC) :
a) Une formation au travail en quipage (MCC) est exige pour toute qualification de type avion
multipilote. Elle doit comprendre au moins 25 heures dinstruction et dexercices thoriques et au
moins 20 heures de formation pratique au travail en quipage.
b) La formation MCC doit tre accomplie au cours d'une priode n'excdant pas six mois soit sous la
surveillance du responsable pdagogique d'un organisme de formation agr, soit dans le cadre d'une
formation approuve dispense par un exploitant.
c) Un systme d'entranement au vol ou un simulateur de vol peut tre utilis. Lorsque la formation
MCC est combine avec une formation initiale qualification de type multipilote, la dure de la MCC
peut tre rduite 10 heures si un simulateur de mme type est utilis pour la MCC et la formation en
vue de la dlivrance de la qualification de type.
1.5. Qualifications de type et de classe - aptitude
a) Epreuve pratique daptitude sur avion monopilote :
Tout candidat une qualification de classe davions ou de type davions monopilotes doit justifier
avoir dmontr laptitude requise pour piloter en toute scurit le type ou la classe davion
considr(e).
b) Epreuve pratique daptitude sur avion multipilote :
Tout candidat une qualification de type davions multipilotes doit justifier avoir dmontr laptitude
requise pour piloter en toute scurit le type davion considr dans un environnement multipilote, en
qualit de pilote-commandant de bord ou copilote selon le cas.
c) Travail en quipage :
Aprs avoir suivi de manire complte et satisfaisante la formation au travail en quipage, le candidat
doit, soit dmontrer sa capacit accomplir les tches dun pilote dun avion multipilote en passant
lpreuve pratique daptitude en vue de la dlivrance dune qualification de type avions multipilotes,
soit se faire dlivrer un certificat de fin de stage de formation au travail en quipage.
1.6. Qualifications de type dhlicoptres :
a) Une qualification de type d'hlicoptres est tablie pour chaque type d'hlicoptre.
La liste des qualifications de type d'hlicoptres est fixe par le directeur de laronautique civile.
18
Pour changer de variante d'hlicoptre l'intrieur d'une mme qualification de type, un cours de
familiarisation ou une formation aux diffrences est requis.
b) Conditions exiges pour la dlivrance :
1) Hlicoptres monopilotes :
Pour obtenir une qualification de type dhlicoptres monopilotes, le candidat doit :

de comptence pour la qualification de type dhlicoptre.
2) Hlicoptres multipilotes :
Pour obtenir une qualification de type dhlicoptres multipilotes, le candidat doit :

tre titulaire de la qualification de vol aux instruments sur hlicoptres multimoteurs
en tat de validit ;
justifier avoir suivi avec succs une formation au travail en quipage ;
russir au contrle de connaissance et l'preuve pratique d'aptitude, et du contrle
de comptence pour la qualification de type dhlicoptre.
c) Renouvellement des qualifications de type dhlicoptres:
Toute qualification de type dhlicoptres a une validit de douze mois compter de la date de
lpreuve daptitude, ou la date dexpiration si elle a t renouvele au cours de la priode de validit.
durant la priode de validit de la qualification :
o avoir accompli au minimum 10 heures de vol ;
o avoir suivi lentranement priodique exig ;
dans les trois mois prcdent lexpiration, avoir subi avec succs un contrle de
comptence rglementaire ;
Si la validit dune qualification a expir alors que les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, le
candidat doit :
russir au contrle de connaissance et l'preuve pratique d'aptitude, et du contrle de
comptence pour la qualification de type dhlicoptre.
La qualification doit tre valide partir de la date laquelle les exigences de renouvellement sont
satisfaites.
1.7 - Approbation des programmes de qualification de type sans vol (ZFTT : Zero Flight Time
Training).
1.7.1. Approbation d'un programme de qualification de type sans vol :

(a) Le simulateur de vol utilis doit tre homologu et son utilisation cet effet approuve par
la DAC. L'approbation n'est donne que si le simulateur est reprsentatif de l'avion utilis par
l'exploitant ;
(b) Le simulateur de vol approuv pour la formation ZFTT doit tre oprationnel
conformment aux critres du systme qualit de lexploitant STD. Certains quipements
peuvent ne pas tre oprationnels sils ne sont pas utiliss pour la leon sur simulateur. Le
mouvement cabine et le systme visuel doivent tre pleinement oprationnels ;
19
(c) Des exercices supplmentaires de dcollage et d'atterrissage doivent tre inclus dans le
programme avec au moins six atterrissages et dcollages. Cette instruction doit tre dispense
par un TRI(A ).
(d) Pour la premire approbation d'un programme d'entranement ZFTT, l'exploitant doit tre
titulaire d'un CTE dlivr depuis plus d'un an.
(e) L'approbation d'un programme ZFTT pour d'autres types d'avions ne peut tre donne que
si l'exploitant possde une exprience de l'exploitation de ce type d'avion suprieure 90
jours.
(f) L'approbation d'un programme ZFTT ne sera donne qu' un organisme de formation
faisant partie d'un exploitant ou d'un organisme de formation ayant un accord spcifique
approuv avec un exploitant soumis aux rgles oprationnelles assurant que les conditions
d'entre applicables au stagiaire sont remplies et la qualification de type sera restreinte cet
exploitant jusqu' ce que le vol sous supervision soit accompli.
1.7.2. Conditions d'expriences requises
Un pilote dbutant une formation ZFTT doit avoir accompli, sur un avion multipilote turboracteurs
de la catgorie transport ou sur un avion multipilote turbopropulseurs dune masse maximale au
dcollage gale ou suprieure 10000 kg ou dune configuration approuve en siges passagers
suprieure 19 siges, au moins :
(a) 1500 heures de vol ou 250 tapes si un simulateur qualifi au niveau CG, C ou C
intermdiaire est utilis dans le programme, ou
(b) 500 heures de vol ou 100 tapes si un simulateur qualifi de niveau DG, D intermdiaire
ou D est utilis dans le programme.
Lorsquun pilote passe dun avion turbopropulseurs un avion turboracteurs ou
inversement, il doit effectuer une formation supplmentaire sur simulateur, approuve par la
DAC.
1.7.3. Vol en ligne sous supervision

(a) Le vol en ligne sous supervision doit dbuter ds que possible, et pas plus tard que 30 jours
aprs la fin de la formation ZFTT. Le cas chant une formation complmentaire acceptable
par la DAC doit tre dispense sur simulateur ;
(b) Les quatre premiers dcollages et atterrissages excuts par un pilote qualifi selon une
ZFTT doivent tre faits sous la supervision d'un TRI (A) occupant un sige de pilote.
2. Qualification de vol aux instruments.
2.1 Conditions de dlivrance de la qualification pour les catgories aronef sustentation motorise,
avion, dirigeable et hlicoptre
2.1.1 Connaissances
Le programme des connaissances thoriques pour l'IR est dfini par arrt. Un cours IR approuv doit
comporter au moins 300 heures d'instruction pouvant inclure du travail en classe, des moyens vido,
des sances dtudes individuelles, de l'enseignement assist par ordinateur, et tout autre moyen
denseignement approuv par la direction de l'aronautique civile, en proportion convenable.
Les 300 heures de formation doivent tre rparties de telle manire que pour chaque sujet le nombre
d'heures minimal soit :

Droit arien et rglementation 30h
Connaissances gnrales de laronef 30h
Performance et prparation du vol 40h
Performance Humaine et ses limites 15h
Mtorologie 30h
Navigation 30h
20
Procdures oprationnelles 20h
Mcanique de vol 25h
Communication 30h
Anglais 50
Total : 300
Les candidats la qualification IR doivent tre capable de parler et comprendre la langue anglaise un
niveau de comptence linguistique au moins gal au niveau 4;
2.1.2 Habilet
2.1.2.1 Le candidat doit prouver, sur un aronef de la catgorie pour laquelle il sollicite la qualification
de vol aux instruments, quil est capable dappliquer les procdures et dexcuter les manoeuvres
indiques au 2.4.1 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la
qualification de vol aux instruments, ainsi que :
b) de respecter les limites demploi de laronef de la catgorie sollicite ;
f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune
Le contenu des preuves pratiques est fix par arrt.
2.1.2.1.1 Avant dexercer les privilges de la qualification de vol aux instruments sur des aronefs
multimoteurs de la catgorie sollicite, le candidat doit prouver quil est capable de piloter de tels
aronefs en se rfrant seulement aux instruments, un moteur tant en panne relle ou simule.
2.1.3 Aptitude physique et mentale
Les candidats titulaires de la licence de pilote priv doivent rpondre aux conditions daptitude
physique et mentale requises pour la dlivrance dun certificat mdical de classe 1.
2.2 Privilges du titulaire de la qualification et conditions observer dans lexercice de ces privilges
2.2.1 La qualification de vol aux instruments pour une catgorie daronef donne permet son
titulaire de piloter les aronefs de cette catgorie selon les rgles de vol aux instruments.
2.2.2 Avant dexercer ces privilges sur des aronefs multimoteurs, le titulaire de la qualification doit
rpondre aux conditions du 2.1.2.1.1.
Les pilotes peuvent exercer de faon cumulative les privilges de la qualification de vol aux
instruments sur plus dune catgorie daronef sils ont rempli les conditions de chaque catgorie.
2.3 Exprience
2.3.1 Le candidat doit tre titulaire dune licence de pilote de la catgorie daronef sollicite.
2.3.2 Le candidat doit justifier avoir accompli au moins :

a) 50 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord daronefs de
catgories juges acceptables par le directeur de laronautique civile, dont au moins 10 heures
sur la catgorie daronef sollicite ;
b) 40 heures aux instruments sur aronef, dont au maximum 20 heures peuvent tre effectues
sur un entraneur de procdures de vol, ce maximum tant port 30 heures si lon utilise un
simulateur de vol. Les heures aux instruments au sol doivent tre effectues sous la
supervision dun instructeur habilit.
21
2.4.1 Pendant au moins 10 heures du temps de vol exig au 2.3.2, alina b) ci-dessus, le candidat
doit justifier avoir reu une instruction en double commande au vol aux instruments sur la catgorie
daronef sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat
possde lexprience oprationnelle ncessaire un titulaire dune qualification de vol aux
instruments, dans les domaines suivants au moins :
a) procdures avant le vol, y compris lemploi du manuel de vol ou des documents quivalents
ainsi que des documents appropris des services de la circulation arienne pour ltablissement
dun plan de vol IFR ;
b) inspection avant le vol, utilisation des listes de vrifications, circulation au sol et
vrifications avant le dcollage ;
c) procdures et manoeuvres pour les vols IFR dans des conditions normales, de secours et
durgence portant au moins sur les points suivants :
transition au vol aux instruments au dcollage ;
dparts et arrives normaliss aux instruments ;
procdures IFR en route ;
procdures dattente ;
approches aux instruments jusquaux minimums spcifis ;
procdures dapproche interrompue ;
atterrissage la suite dune approche aux instruments ;
d) manoeuvres en vol et caractristiques de vol particulires.
2.4.2 Pour exercer les privilges de la qualification de vol aux instruments sur des aronefs
multimoteurs, le candidat doit justifier avoir reu une instruction en double commande de 15 heures au
minimum, sur un aronef multimoteurs de la catgorie considre, dun instructeur de vol habilit.
Celui-ci sassurera que le candidat a acquis une exprience oprationnelle du vol par rfrence aux
seuls instruments sur un aronef de la catgorie considre, un moteur tant en panne relle ou
simule.
2.5. Validit, prorogation et renouvellement :
2.5.1 La dure de validit d'une qualification de vol aux instruments est de douze mois compter de la
date de dlivrance ou de renouvellement de la qualification ou de la date de la fin de la validit
prcdente si le titulaire russit un contrle de comptence dans les trois mois prcdant la date
dexpiration de la qualification.
Dans le cas de la dlivrance ou du renouvellement, la validit de la qualification de vol aux

instruments court compter de la date de russite l'preuve pratique ou du contrle de comptence
jusqu' la fin du 12me mois qui suit le mois au cours duquel a t effectu cette preuve pratique
d'aptitude ou ce contrle de comptence.
Dans le cas de la prorogation, la validit de la qualification de vol aux instruments court compter de
la date de la fin de validit prcdente jusqu'au dernier jour du 12me mois qui suit le mois au cours
duquel cette validit a expir, lorsque le contrle de comptence est effectu dans les trois mois qui
prcdent la date dexpiration de la qualification.
Lorsque le contrle de comptence en vue de la prorogation de la qualification de vol aux instruments

est effectu avant les trois mois qui prcdent la date dexpiration de la qualification, la validit de la
qualification de vol aux instruments court compter de la date de russite au contrle de comptence
jusqu la fin du 12me mois qui suit le mois au cours duquel a t effectu ce contrle de
comptence.
2.5.2 Si la qualification de vol aux instruments est limite "pilote assist", la prorogation ou le
renouvellement doivent tre effectus avec "pilote assist".
22
2.5.3 Si la qualification IR n'a pas t proroge ou renouvele pendant une priode de 7 ans, son
dtenteur doit repasser l'examen thorique d'aptitude l'IR, ainsi que les preuves pratiques daptitude
prvues au paragraphe 2.1.2.
3. Instructeurs/examinateurs :
3.1. Cours pdagogique dinstructeur :
Tout candidat une qualification d'instructeur professionnel doit justifier avoir suivi cours
pdagogique comprenant une formation thorique au sol (pdagogique et technique) et une instruction
pratique en vol auprs d'un organisme de formation autoris.
Le programme de formation thorique doit couvrir au moins les items suivants :

a) techniques dinstruction applique ;
b) valuation des rsultats des lves dans les matires qui font lobjet dune instruction
au sol ;
c) processus dapprentissage ;
d) lments de pdagogie ;
e) valuation des lves, examens, principes denseignement ;
f) laboration de programmes de formation ;
g) organisation des leons ;
h) techniques dinstruction en classe ;
i) utilisation des aides de formation, y compris les simulateurs dentranement au vol,
sil y a lieu ;
j) analyse et correction des erreurs des lves ;
k) performances humaines applicables linstruction en vol, y compris les principes de
la gestion des menaces et des erreurs ;
l) risques lis la simulation des pannes et du mauvais fonctionnement des systmes des
aronefs ;
m) Rglementation technique.
3.2 - Epreuve daptitude exige dun instructeur :
Tout instructeur doit dmontrer sa capacit assurer la formation d'un candidat un titre aronautique
prvu par la rglementation en vigueur pour l'amener au niveau requis pour la dlivrance de ce titre
aronautique.
Lpreuve daptitude consiste :
- Pour un instructeur sol, :

o valuer le cours prpar;
o Enseigner une sance thorique de ce cours pendant 20mn;
o Instruire un exercice pratique de ce cours pendant 10mn;
Cette preuve peut se drouler lors dune formation en cours.
- Pour un instructeur vol dispenser avec satisfaction, sous la supervision dun SIE dsign
par la DAC cet effet, une des parties suivantes dun programme de qualification de type /
de rafrachissement / de maintien de comptence :
o une sance de simulateur dau moins trois heures, ou
o un exercice en vol dau moins une heure incluant au moins deux dcollages et
deux atterrissages;
3.3 - Epreuve dhabilitation exige dun examinateur :
Tout examinateur doit justifier avoir subi avec succs une preuve dhabilitation au cours de laquelle il
joue le rle dun examinateur dont les privilges correspondent ceux de lautorisation dexaminateur
demande. Cette preuve comporte le briefing, la conduite de lpreuve daptitude, lvaluation du
23
candidat qui est suppos subir lpreuve daptitude, le dbriefing et la constitution du dossier de ce
candidat. Cette preuve dhabilitation doit tre supervise par un inspecteur de laronautique civile ou
par SIE dsign cet effet par la direction de l'aronautique civile.
3.4 - Pilotes dhlicoptres :
Les pilotes dhlicoptres peuvent postuler aux qualifications FI, IRI et TRI ainsi quaux fonctions FE,
IRE, et TRE. Les exigences en matire dheures de vol sont rduites du 1/3 par rapport celles des
pilotes davions.
24
Chapitre 3
FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES DES MEMBRES DEQUIPAGE
DE CONDUITE AUTRES QUE LES PILOTES
1. Licence de pilote de planeur.
1.1. Connaissances
Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux
privilges du titulaire de la licence de navigateur.
Droit arien
a) rglementation intressant le titulaire de la licence de navigateur ; mthodes et procdures
appropries des services de la circulation arienne ;

b) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les performances dun aronef ;
c) emploi des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage ainsi

que pour la conduite du vol en croisire ;
d) planification oprationnelle prvol et en route; tablissement et dpt des plans de vol des
services de la circulation arienne ; procdures appropries des services de la circulation
arienne ; procdures de calage altimtrique ;
e) performances humaines applicables au navigateur, y compris les principes de la gestion

des menaces et des erreurs ;
Mtorologie
f) interprtation et application pratique des messages dobservations, cartes et prvisions

mtorologiques aronautiques ; codes et abrviations ; utilisation et procdures dobtention
des renseignements mtorologiques, avant le vol et en route ; altimtrie ;
g) mtorologie aronautique ; lments de climatologie influant sur laviation dans les

rgions o le candidat sera amen voluer ; mouvement des systmes de pression ;
structure des fronts ; origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques
significatifs qui influent sur les conditions de dcollage, de croisire et datterrissage ;
Navigation
h) procdures de navigation lestime, de navigation baromtrique et de navigation

astronomique ; emploi des cartes aronautiques, des aides de radionavigation et des
systmes de navigation de surface ; exigences propres la navigation long-courrier ;
i) utilisation, limitations et tat de fonctionnement de lavionique et des instruments

ncessaires la navigation de laronef ;
j) utilisation, prcision et fiabilit des systmes de navigation employs pour le dpart, la

croisire et lapproche ; identification des aides de radionavigation ;
k) principes, caractristiques et utilisation des systmes de navigation autonomes et des

systmes rfrence extrieure ; utilisation de lquipement de bord ;
l) la sphre cleste, y compris le mouvement ainsi que le choix et lidentification des corps
clestes pour lobservation et la correction des hauteurs ; talonnage des sextants ;
tablissement des documents de navigation ;
25
m) dfinitions, units et formules utilises en navigation arienne ;
n) interprtation et emploi de la documentation aronautique telle que les publications

dinformation aronautique (AIP), les NOTAM, les codes et abrviations aronautiques et les
cartes pour le dpart, la croisire, la descente et lapproche aux instruments ;
Principes du vol
o) principes du vol ;
Radiotlphonie
p) procdures de communication et expressions conventionnelles.
1.2 Exprience
1.2.1 - Le candidat aura rempli les tches de navigateur pendant au moins 200 heures de vol sur
campagne juges acceptables par le directeur de laronautique civile, dont au minimum 30 heures de
vol de nuit.
1.2.1.1 - Si le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote, le directeur de laronautique
civile dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il
est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 1.2.1.
1.2.1.2 - Le candidat fournira la preuve quil a, de faon satisfaisante, dtermin la position de

laronef en vol et utilis cette information pour assurer la navigation :
a) de nuit au moins 25 fois au moyen de relevs astronomiques ; et
b) de jour au moins 25 fois au moyen conjointement de relevs astronomiques et de systmes

de navigation autonomes ou rfrence extrieure.
1.3 Habilet
Le candidat aura prouv quil est capable de remplir les tches de navigateur dun aronef, avec un
degr de comptence correspondant aux privilges accords au titulaire de la licence de navigateur,
ainsi que :
b) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ;
c) dappliquer ses connaissances aronautiques ;
d) de remplir toutes ses tches dans le cadre dun quipage intgr ;
e) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite.
Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.
26
2. Licence de mcanicien navigant
2.1 Connaissances
Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux
privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant.
Droit arien
a) rglementation intressant le titulaire de la licence de mcanicien navigant ;

rglementation rgissant lexploitation des aronefs civils et se rapportant aux fonctions du
mcanicien navigant ;
b) principes de base des groupes motopropulseurs, des turbines gaz et/ou des moteurs
pistons ; caractristiques des carburants et des circuits de carburant, y compris les
systmes dalimentation; lubrifiants et systmes de lubrification; systmes de
postcombustion et dinjection ; fonction et utilisation des systmes dallumage et de dmarrage
des moteurs ;
c) principes de fonctionnement, procdures de conduite et limites demploi des groupes

motopropulseurs daronef; effets des conditions atmosphriques sur les performances des
moteurs ;
d) cellules, gouvernes, structures, trains datterrissage, freins et dispositifs antipatinage,

corrosion et dure de vie en fatigue; identification des dommages et dfauts structuraux ;
e) systmes de protection contre le givre et contre la pluie ;
f) systmes de pressurisation et de climatisation, circuits oxygne ;
g) circuits hydrauliques et pneumatiques ;
h) thorie fondamentale de llectricit, circuits lectriques (courant continu et courant

alternatif), cblages, mtallisation et blindage ;
i) principes dutilisation des instruments, des compas, des pilotes automatiques, de

lquipement de radiocommunication, des aides de radionavigation et des aides radar, des
systmes de gestion de vol, des affichages et de lavionique ;
j) limites demploi des aronefs appropris ;
k) circuits de protection contre lincendie, circuits de dtection, de suppression et dextinction ;
l) utilisation et vrification du fonctionnement des systmes et quipements des aronefs

appropris ;
m) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur la manuvrabilit, les

caractristiques de vol et les performances ; calculs de masse et de centrage ;
n) emploi et application pratique des donnes de performances, y compris pour la conduite du

vol en croisire ;
o) performances humaines applicables au mcanicien navigant, y compris les principes de la
gestion des menaces et des erreurs ;
27
p) principes de maintenance, procdures de maintien de la navigabilit, comptes rendus

danomalie, inspections prvol, prcautions prendre pour lavitaillement en carburant et
lutilisation des sources dnergie extrieures ; quipements et systmes de cabine ;
q) procdures normales, anormales et durgence ;
r) procdures oprationnelles de transport de fret et de marchandises dangereuses ;
Principes du vol
s) lments fondamentaux darodynamique ;
Radiotlphonie
t) procdures de communication et expressions conventionnelles.
3.3.1.2.2 Il est recommand que le candidat ait prouv quil connat au moins les sujets suivants,
un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant :
a) lments fondamentaux de la navigation; principes et utilisation des systmes autonomes;
b) aspects oprationnels de la mtorologie.
2.2 Exprience
2.2.1 Le candidat aura accompli, sous la supervision dune personne agre cette fin par le
directeur de laronautique civile, au moins 100 heures de vol au cours desquelles il aura rempli les
tches de mcanicien navigant. Le directeur de laronautique civile dterminera si lexprience de
mcanicien navigant acquise sous forme dinstruction sur un simulateur de vol, quil aura
homologu, est acceptable dans le total du temps de vol de 100 heures. Le crdit correspondant
cette exprience sera limit un maximum de 50 heures.
2.2.1.1 Si le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote, le directeur de laronautique
civile dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il
est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.2.1.
2.2.2 Le candidat aura une exprience oprationnelle des tches de mcanicien navigant, acquise
sous la supervision dun mcanicien navigant agr cette fin par le directeur de laronautique civile,
dans les domaines suivants au moins :
a) Procdures normales
inspections prvol ;
procdures davitaillement en carburant, gestion du carburant ;
contrle des documents de maintenance ;
procdures normales du poste de pilotage pour toutes les phases du vol ;
coordination des tches de lquipage et procdures appliquer en cas dincapacit dun
membre de lquipage ;
comptes rendus danomalie ;
b) Procdures anormales et procdures de rechange

reconnaissance des anomalies de fonctionnement des systmes de bord ;
utilisation des procdures anormales et des procdures de rechange ;
c) Procdures durgence
reconnaissance des situations durgence ;
28
utilisation des procdures durgence appropries.
2.3 Habilet
2.3.1 Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de mcanicien navigant dun aronef, de
remplir les tches et dappliquer les procdures indiques au 2.2.2, avec un degr de comptence
correspondant aux privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant, ainsi que :
b) dutiliser les systmes de laronef en respectant les possibilits et les limites demploi
de ce dernier ;
c) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ;
d) dappliquer ses connaissances aronautiques ;
e) de remplir toutes ses tches dans le cadre dun quipage intgr, de manire en assurer la
russite;
f) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite.
2.3.2 Lutilisation dun simulateur dentranement au vol pour effectuer lune des procdures
exiges pendant la dmonstration dhabilet dcrite au 2.3.1 sera approuve par le directeur de
laronautique civile, qui veillera ce que le simulateur utilis convienne la tche.
Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.
29
APPENDICE 1
CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION
ET DE RENOUVELLEMENT DES AGREMENTS ET DES
QUALIFICATIONS DINSTRUCTEURS
ET PRIVILEGES DES TITULAIRES
30
TABLEAU RELATIF AUX CONDITIONS DE DELIVRANCE ET PRIVILEGES
DES QUALIFICATIONS DINSTRUCTEURS
Qualification Conditions de dlivrance Privilges
GI Le candidat doit justifier : Dispenser linstruction relative la discipline de spcialisation.
1) Etre titulaire dune qualification et une exprience acceptables dans la
discipline enseigner ;
2) avoir suivi de manire complte et satisfaisante un cours GI homologu ou
approuv ;
3) avoir subi avec succs une preuve daptitude sous la supervision dun
inspecteur de laronautique civile, dun SIE ou dune commission ad-hoc
dsigne cet effet par le directeur de laronautique civile (DAC) ou toute
personne dlgue par lui.
FI PPL Le Candidat doit justifier avoir : Dispenser l'instruction en vue de la dlivrance de la licence de pilote priv (PPL).
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours FI homologu ou
approuv ;
2) accompli au moins 200 heures de vol dont au moins 150 en tant que pilote
commandant de bord ;
3) accompli au moins 30 heures sur avions monomoteurs pistons, dont au
moins 5 heures auront t accomplies pendant les six mois prcdant la
demande ;
4) reu au moins 10 heures de formation en vol aux instruments, dont au
maximum cinq heures peuvent tre des heures aux instruments au sol sur un
simulateur ou un systme synthtique de vol ;
5) accompli au moins 20 heures de vol en campagne en tant que pilote
commandant de bord, comprenant un vol totalisant au moins 540 km (300
NM), au cours duquel des atterrissages avec arrt complet auront t
effectus deux arodromes diffrents ;
6) subi avec succs une preuve daptitude sous la supervision dun inspecteur
de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute
31
FI CPL Le Candidat doit justifier avoir : Dispenser de linstruction en vue de la dlivrance d'une licence de pilote professionnel
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours FI homologu ou (CPL), sous rserve que linstructeur ait accompli au moins 150 heures d'instruction en
approuv ; vol.
2) accompli au moins 800 heures de vol dont au moins 500 en tant que pilote
commandant de bord ;
3) accompli au moins 30 heures sur avions monomoteurs pistons, dont au
moins 5 heures auront t accomplies pendant les six mois prcdant
l'preuve daptitude mentionne en 6) ci-dessous ;
4) reu au moins 10 heures de formation en vol aux instruments, dont au
maximum cinq heures peuvent tre des heures aux instruments au sol sur un
simulateur ou un systme synthtique de vol ;
5) accompli au moins 20 heures de vol en campagne en tant que pilote
commandant de bord, comprenant un vol totalisant au moins 540 km (300
NM), au cours duquel des atterrissages avec arrt complet auront t
effectus deux arodromes diffrents ; et
CRI MONO Le candidat doit justifier avoir : Dispenser linstruction en vue de la dlivrance d'une qualification de classe ou de type
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours CRI homologu ou avions monopilotes monomoteurs (MONO) sous rserve dtre qualifi de faon
approuv ; approprie.
2) accompli au moins 300 heures de vol en tant que pilote d'avion ;
3) accompli dans les 12 mois prcdant la demande au moins 50 heures de vol NB : Avant que les privilges de la qualification CRI-MONO ne soient tendus un
sur le type ou la classe d'avions correspondants ; autre type ou une autre classe d'avions, le titulaire doit justifier avoir effectu, dans les
4) subi avec succs une preuve d'aptitude sous la supervision dun inspecteur 12 mois qui prcdent la demande, au moins 50 heures de vol sur avions de la classe ou
de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute du type correspondants et sous rserve de laccord du DAC.
MULTI Le candidat doit justifier avoir: Dispenser linstruction en vue de la dlivrance d'une qualification de classe ou de type
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours CRI homologu ou avions monopilotes multimoteurs (MULTI) sous rserve dtre qualifi de faon
approuv ; approprie.
2) accompli au moins 500 heures de vol en tant que pilote d'avion ;
3) accompli dans les 12 mois prcdant la demande au moins 50 heures de vol NB : Avant que les privilges de la qualification CRI-MULTI ne soient tendus un
en tant que pilote commandant de bord sur le type ou la classe d'avions autre type ou une autre classe d'avions, le titulaire doit justifier avoir effectu, dans les
correspondants ; 12 mois qui prcdent la demande, au moins 50 heures de vol sur avions de la classe ou
4) suivi un cours CRI homologu ou approuv comprenant au moins 5 heures du type correspondants et sous rserve de laccord du DAC.
d'instruction sur l'avion correspondant ou sur un simulateur de vol approuv
dispense par un instructeur approuv cet effet ; et
32
IRI Le candidat doit justifier : Dispenser linstruction en vue de la dlivrance de la qualification de vol aux
1) tre titulaire de la qualification FI/CPL ; instruments (IR).
2) avoir accompli au moins 300 heures en IFR en tant que pilote commandant
de bord ;
3) avoir suivi de manire complte et satisfaisante un cours IRI homologu ou
approuv, comprenant une instruction thorique et au minimum 10 heures
d'instruction en vol sur avion dont 5 heures sur simulateur de vol ; et
personne dlgue par lui..
TRI TR Le candidat doit justifier avoir : Dispenser linstruction :
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours TRI homologu ou 1) en vue de la dlivrance dune qualification de type avions multipilotes;
approuv ; 2) relative la formation requise pour le travail en quipage (MCC)
2) accompli au moins 3000 heures de vol dont 1500 heures en tant que pilote 3) relative aux cours de rafrachissement et lentranement priodique en vue
davions multipilotes; du maintien de comptence des pilotes ;
3) effectu, dans les 12 mois prcdant la demande, au moins 30 tapes,
comprenant des atterrissages et des dcollages en tant que pilote- NB : Avant que les privilges de la qualification TRI ne soient tendus un autre type
commandant de bord ou copilote, sur le type d'avion correspondant; et davion, le titulaire doit justifier avoir effectu, dans les 12 mois qui prcdent la
4) dispens de faon satisfaisante, dans le cadre d'un programme complet de demande, au moins 50 heures de vol sur avions du type correspondant et sous rserve
RT
qualification de type ou d'entranement priodique et sous la surveillance de laccord de la DAC.
d'un TRI/TRE dsign cet effet par la DAC, une sance d'au moins 4
heures de simulateur du type d'avion correspondant et qui relve des
responsabilits d'un TRI/TRE ;
FI ATPL En plus des conditions ci-dessus, le candidat doit justifier : En plus des privilges ci-dessus,
6) tre titulaire de la qualification TRI/TR-RT durant au moins la dernire 4) dispenser linstruction relative au stage pratique en vue de la dlivrance de la
anne prcdant la demande et au cours de laquelle il a dispens au licence de pilote de ligne (ATPL).
minimum linstruction de deux stages de qualification de type.
33
LFCI Le candidat doit justifier avoir : Dispenser linstruction :
1) suivi de manire complte et satisfaisante un cours LFCI homologu ou 1) relative la formation requise pour les stages dadaptation en ligne sur avion
approuv ; NB : (les stagiaires Ab initio doivent effectuer au moins les 10 premires tapes sous la
2) accompli au moins 1500 heures de vol en tant que pilote davions supervision dun TRI avant dtre instruit en vol par un LFCI).
multipilote, dont 1000 heures sur le type davion correspondant. 2) relative aux cours de familiarisation toutes les procdures oprationnels.
3) effectu, dans les 12 mois qui prcdent la demande, au moins 15 tapes,
comprenant des atterrissages et des dcollages en tant que pilote commandant de
bord , sur le type d'avion correspondant.
4) reu de faon satisfaisante, au moins 2 sances : 08heures de formation sur
simulateur du mme type d avion comme <PF > et < PM > en place droite et
gauche en y intgrant les entrainements des positions inusuelles dans les
diffrentes phases du vol.
5) accompli 4 tapes sur avion de mme type 02 en place droite et 02 en place
gauche sous la supervision dun TRI ou TRE.
6) subi avec succs une preuve daptitude sur avion du mme type sous la
supervision dun inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet
effet par le DAC ou toute personne dlgue par lui.
SFI Le candidat doit justifier: Dispenser l'instruction :
1) tre ou avoir t titulaire d'une licence professionnelle de pilote; 1) en vol simul sur un simulateur de vol en vue de la dlivrance de la qualification
2) avoir suivi de manire complte et satisfaisante la partie simulateur du de type correspondante ;
programme de formation de qualification de type applicable ; 2) relative la formation requise pour le travail en quipage (MCC).
3) avoir effectu au moins 1500 heures de vol en tant que pilote d'avions
multipilotes ;
4) avoir suivi de manire complte et satisfaisante un cours TRI homologu
ou approuv;
5) avoir dispens de faon satisfaisante, dans le cadre d'un programme
complet de qualification de type et sous la surveillance d'un TRI dsign
cet effet par le DAC ou toute personne dlgue par lui, une sance d'au
moins 4 heures de simulateur du type d'avion correspondant et qui relve
des responsabilits d'un TRI.
34
TABLEAU RELATIF AUX CONDITIONS DE PROROGATION DE RENOUVELLEMENT
DES QUALIFICATIONS DINSTRUCTEURS
Qualification Prorogation Renouvellement en cas dexpiration
GI Le titulaire doit justifier, dans les 12 mois prcdant la date dexpiration de la Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
qualification, avoir effectu au moins 30 heures dinstruction en tant que GI. 1) suivi un cours de recyclage acceptable par la DAC,
2) subi avec succs l'preuve d'aptitude sous la supervision dun inspecteur de
laronautique civile, dun SIE ou dune commission ad-hoc dsigne cet effet
par le DAC ou toute personne dlgue par lui.
FI PPL Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
dexpiration de la qualification, avoir : 1) suivi un cours de recyclage acceptable par la DAC,
- dispens au moins 30 heures d'instruction en tant que FI/PPL ; 2) subi avec succs l'preuve d'aptitude sous la supervision dun inspecteur de
- subi avec succs un contrle SIE dsign cet effet par le DAC ou laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute personne
toute personne dlgue par lui. dlgue par lui.
CPL Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date
dexpiration de la qualification, avoir :
- dispens au moins 30 heures d'instruction en tant que FI/CPL ;
- subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur de
laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC
ou toute personne dlgue par lui.
CRI MONO Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date
- dispens au moins 30 heures d'instruction en tant que CRI/MONO;
MULTI Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date
- dispens au moins 50 heures d'instruction en tant que CRI/MULTI ;
IRI Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
- dispens au moins 50 heures d'instruction en tant que IRI ; 2) subi avec succs l'preuve d'aptitude sous la supervision dun inspecteur de
- subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute personne
de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le dlgue par lui.
DAC ou toute personne dlgue par lui.
35
Qualification Prorogation Renouvellement en cas dexpiration
TRI TR Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
RT - dispens au moins 100 heures d'instruction en tant que TRI; 2) subi avec succs l'preuve d'aptitude sous la supervision dun inspecteur de
- subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute personne
FI ATPL laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC dlgue par lui.
LFCI Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date
- dispens au moins 100 heures d'instruction en tant que LFCI;
SFI Le titulaire doit justifier, au cours des 12 derniers mois prcdant la date
- dispens une sance de simulateur d'au moins 4 heures d'un
programme complet de qualification de type ;
- subi avec succs au moins un contrle sous la supervision duns
inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet
par le DAC ou toute personne dlgue par lui.
36
Qualification dinstructeur pour la formation sur entraneur synthtique (STI(A))
(a) Privilges
Les privilges du titulaire dune qualification STI(A) permettent de dispenser linstruction sur entraneur synthtique en vue
de la dlivrance dune licence, dune qualification de vol aux instruments et dune qualification de classe ou de type pour des
avions monopilotes.
(b) Conditions.
Tout candidat une autorisation STI(A) doit :
(1) dtenir ou avoir dtenu dans les trois ans prcdents, une licence de pilote contenant une qualification ou une
autorisation dinstructeur correspondant la formation quil est appel dispenser ou une licence OACI acceptable
par la DAC;
(2) avoir dispens sur un simulateur de vol ou un FNPT II au moins trois heures dinstruction au vol correspondant
aux attributions du STI(A), sous la supervision et la satisfaction dun SIE(A) nomm cet effet par lautorit;
(3) avoir effectu dans les 12 mois prcdents sa demande, un contrle de comptence sur un FNPT II sur lequel il
dispensera habituellement linstruction ;
(c) Pour la prorogation dune autorisation STI(A), le candidat doit dans les 12 mois prcdant lexpiration de lautorisation :
(1) avoir dispens, sur un simulateur de vol ou un FNPT II, au moins trois heures dinstruction dun programme
complet de formation pour le CPL, lIR ou pour une qualification de classe ou de type, et
(2) avoir effectu, sur un simulateur de vol ou un FNPT II sur lequel il exerce habituellement les contrles de
comptence de la classe ou du type davion concern.
(d) Si lautorisation est prime, le candidat doit :
(1) avoir reu au moins trois heures de formation en vue dun rentranement sur un simulateur de vol ou un FNPT
II ;
(2) avoir effectu, sur un simulateur de vol ou un FNPT II sur lequel il exerce habituellement les contrles de
comptence de la classe ou du type davion concern ;
(3) avoir dispens au moins trois heures dinstruction dun programme complet de formation pour le CPL, lIR ou
pour une qualification de classe ou de type, sous la supervision et la satisfaction dun SIE(A), FI(A), CRI(A),
IRI(A), TRI(A) ou SFI(A) nominer par la DAC cet effet. Une heure au moins dinstruction doit seffectuer sous la
supervision et la satisfaction dun SIE(A) nominer cet effet par le DAC ou toute personne dlgue par lui.
37
APPENDICE 2
CONDITIONS DE DELIVRANCE,
DE PROROGATION ET DE RENOUVELLEMENT
DES CATEGORIES DES EXAMINATEURS
38
TABLEAU RELATIF AUX CONDITIONS DE DELIVRANCE DES CATEGORIES DEXAMINATEURS
ET PRIVILEGES DES TITUALIRES
Catgorie Conditions de dlivrance Privilges
GE WE Lautorisation de GE est octroye aux inspecteurs de laronautique civile, et si Proposer des sujets dpreuves thoriques correspondant la discipline de
le besoin le justifie, dautres instructeurs/examinateurs sur la seule apprciation spcialisation ;
PE de la DAC. Conduire les preuves pratiques au sol correspondant la discipline de spcialisation.
FE PPL Le candidat doit justifier : Conduire les preuves pratiques en vue de la dlivrance de la licence de pilote priv
1) tre titulaire de la qualification FI/PPL ; (PPL).
2) tre titulaire de la licence marocaine de pilote professionnel ;
3) avoir effectu au moins 1000 heures de vol en tant que pilote davions, dont
au minimum 250 heures dinstruction en vol;
4) avoir suivi un cours relatif aux techniques dvaluation des candidats et la
conduite des examens du personnel aronautique ;
5) avoir subi avec succs lpreuve dhabilitation sous la supervision dun
inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le
CPL Le candidat doit justifier : Conduire les preuves pratiques en vue de la dlivrance de la licence de pilote
1) tre titulaire de la qualification FI/CPL ; professionnel (CPL).
2) tre titulaire de la licence qualification de vol aux instruments ;
3) avoir effectu au moins 1500 heures de vol en tant que pilote davions, dont
au minimum 250 heures dinstruction en vol;
39
CRE MONO Le candidat doit justifier : Conduire :
1) tre titulaire de la qualification CRI/MONO ; 1) lpreuve daptitude en vue de la dlivrance des qualifications de classe ou de type
2) tre titulaire de la licence de pilote professionnel ; avions monopilotes monomoteurs (MONO);
3) avoir effectu au moins 500 heures dinstruction en vol ; 2) les contrles de comptence en vue de la revalidation de ces qualifications.
MULTI Le candidat doit justifier : Conduire :
1) tre titulaire de la qualification CRI/MULTI ; 1) lpreuve daptitude en vue de la dlivrance des qualifications de classe ou de type
2) tre titulaire de la licence de pilote professionnel ; avions monopilotes multimoteurs (MULTI);
3) avoir effectu au moins 800 heures dinstruction en vol dont au minimum 2) les contrles de comptence en vue de la revalidation de ces qualifications.
500 sur avions multimoteurs ;
IRE Le candidat doit justifier : Conduire :
1) tre titulaire de la qualification IRI ; 1) les preuves pratiques en vue de la dlivrance de la qualification de vol aux
2) avoir effectu au moins 800 heures dinstruction en vol dont au minimum instruments (IR) ;
500 heures en IFR ; 2) les contrles de comptence en vue de la revalidation de cette qualification,
3) avoir suivi un cours relatif aux techniques dvaluation des candidats et
la conduite des examens du personnel aronautique ;
TRE TR Le candidat doit justifier : Conduire :
1) tre titulaire de la qualification TRI correspondante ; 1) lpreuve daptitude en vue de la dlivrance des qualifications de type avions
2) avoir effectu au moins 500 heures dinstruction en vol ; multipilotes ;
3) avoir suivi un cours relatif aux techniques dvaluation des candidats et la 2) les contrles de comptence en vue de la revalidation de ces qualifications ;
RT conduite des examens du personnel aronautique ; En plus des privilges ci dessus, conduire :
4) avoir subi avec succs lpreuve dhabilitation sous la supervision dun 3) les contrles sanctionnant les cours de rafrachissement et lentranement
inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le priodique en vue du maintien de comptence des pilotes ;
DAC ou toute personne dlgue par lui. 4) les contrles de comptence en vue de la revalidation de la qualification de vol
aux instruments ;
40
FE ATPL En plus des conditions TRE ci-dessus, le candidat doit justifier : En plus des privilges ci-dessus, conduire :
5) avoir effectu au moins 500 heures dinstruction en vol en vue de la 5) lpreuve daptitude en vue de la dlivrance de la licence de pilote de ligne
dlivrance de la licence de pilote de ligne ; (ATPL) ;
6) tre titulaire de lautorisation lhabilitant exercer les privilges dIRE et
avoir conduit dans les 12 mois prcdant la demande au moins trois
preuves daptitude pour la dlivrance de la qualification de vols aux
instruments.
La catgorie FE/ATPL est octroye aux inspecteurs de laronautique civile, et
si le besoin le justifie, dautres instructeurs/examinateurs sur la seule
apprciation de la DAC.
LFCE Le candidat doit justifier : Conduire les contrles en ligne annuels de maintien de comptence.
1) tre titulaire de la qualification LFCI correspondante ;
2) avoir effectu au moins 300 heures dinstruction en vol en tant que LFCI ;
inspecteur de laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC
SIE La catgorie de SIE est octroye aux inspecteurs de laronautique civile, et si le Conduire :
besoin le justifie, dautres instructeurs/examinateurs sur la seule apprciation 1) lpreuve daptitude en vue de la dlivrance des qualifications dinstructeur;
de la DAC. 2) les contrles de comptence en vue de la revalidation de ces qualifications.
41
TABLEAU RELATIF AUX CONDITIONS DE PROROGATION ET DE RENOUVELLEMENT DES CATEGORIES DEXAMINATEURS
Catgorie Prorogation Renouvellement en cas dexpiration
GE Justifier, chaque anne de la priode de validit de lautorisation, avoir : Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
1) effectu au minimum deux preuves daptitude pour la dlivrance de la 1) suivi un cours de recyclage acceptable par la DAC ;
licence et/ou qualifications associes ou contrles de comptence dans les 2) subi avec succs l'preuve d'habilitation sous la supervision dun inspecteur de
limites des privilges octroys ; laronautique civile.
2) subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur de
laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute
FE PPL Justifier, chaque anne de la priode de validit de lautorisation, avoir : Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
CPL 1) effectu au minimum deux preuves daptitude pour la dlivrance de la 1) suivi un cours de recyclage acceptable par la DAC ;
CRE licence et/ou qualifications associes ou contrles de comptence dans les 2) subi avec succs l'preuve d'habilitation sous la supervision dun inspecteur de
IRE limites des privilges octroys ; laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute personne
TRE TR 2) subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur de dlgue par lui.
RT laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute
FE ATPL Doffice pour les inspecteurs de laronautique civile, et sur la seule apprciation
de la DAC pour les autres FE/ATPL si le besoin est justifi.
LFCE Justifier, chaque anne de la priode de validit de lautorisation, avoir : Le candidat doit justifier, dans les 12 mois prcdant la demande, avoir :
3) effectu au minimum deux preuves daptitude pour la dlivrance de la 1) suivi un cours de recyclage acceptable par la DAC ;
licence et/ou qualifications associes ou contrles de comptence dans les 2) subi avec succs l'preuve d'habilitation sous la supervision dun inspecteur de
limites des privilges octroys ; laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute personne
4) subi avec succs un contrle sous la supervision dun inspecteur de dlgue par lui.
laronautique civile ou dun SIE dsign cet effet par le DAC ou toute
SIE Doffice pour les inspecteurs de laronautique civile, et sur la seule
apprciation de la DAC pour les autres SIE si le besoin est justifi.
42
APPENDICE 3
ECHELLE DEVALUATION DES COMPETENCES LINGUISTIQUES
43
ECHELLE DEVALUATION DES COMPETENCES LINGUISTIQUES
STRUCTURE
NIVEAU PRONONCIATION Les structures VOCABULAIRE AISANCE COMPREHENSION INTERACTION
Suppose un parler ou Grammaticales et
Un accent intelligible pour Phrastiques applicables
la communaut sont dtermines par des
aronautique. fonctions linguistiques
appropries la tche.
Expert Mme sil est possible quils Les structures grammaticales Possde un rpertoire lexical Peut parler longuement de Comprend toujours bien dans Interagit avec aisance dans
soient influencs par la et phrastiques de base ainsi suffisamment riche et prcis faon naturelle et sans effort. presque tous les contextes et presque toutes les situations.
langue premire ou par une que les structures complexes pour sexprimer efficacement Varie le dbit pour obtenir un saisit les subtilits Saisit les indices verbaux et
6 variante rgionale, la sont toujours bien matrises. sur un grand nombre de effet stylistique, par exemple, linguistiques et culturelles. non verbaux et y rpond
prononciation, laccent sujets familiers ou peu pour insister sur un point. adquatement.
tonique, le rythme et connus. Le vocabulaire est Utilise spontanment et
lintonation ne nuisent idiomatique, nuanc et correctement les marqueurs
presque jamais la facilit de adapt au registre. et les connecteurs du
comprhension. discours.
Avanc Mme sils sont influencs Les structures grammaticales Possde un rpertoire lexical Peut parler avec une relative Comprend bien les noncs Les rponses sont
par la langue premire ou par et phrastiques de base sont suffisamment riche et prcis aisance sur des sujets portant sur des sujets immdiates, appropries et
une variante rgionale, la toujours bien matrises. Les pour sexprimer efficacement familiers, mais nutilise pas courants, concrets ou informatives. Gre
5 prononciation, laccent structures complexes sont sur des sujets courants, ncessairement la variation professionnels ; la efficacement la relation
tonique, le rythme et utilises mais prsentent des concrets ou professionnels. du dbit comme procd comprhension est presque locuteur-auditeur.
lintonation nuisent rarement erreurs qui altrent parfois le Utilise des paraphrases stylistique. Peut utiliser les toujours bonne devant une
la facilit de sens de linformation. rgulirement et efficacement marqueurs et les connecteurs difficult linguistique, une
comprhension. le vocabulaire est parfois appropris. complication ou un
idiomatique. vnement imprvu.
Comprend plusieurs varits
linguistiques (parlers ou
accents) ou registres.
44
STRUCTURE
appropries la tche.
Fonctionnel La prononciation, laccent Les structures grammaticales Possde un rpertoire lexical Peut parler relativement Comprend bien la plupart Les rponses sont
tonique, le rythme et et phrastiques de base sont gnralement assez riche et longtemps avec un dbit des noncs portant sur des habituellement immdiates,
lintonation sont influencs utilises de faon crative et prcis pour sexprimer appropri. Peut parfois sujets courants, concrets ou appropries et informatives.
4 par la langue premire ou par sont habituellement bien efficacement sur des sujets perdre la fluidit professionnels lorsque Amorce et soutient une
une variante rgionale, mais matrises. Des erreurs courants, concrets ou dexpression en passant des laccent ou le parler utiliss conversation mme dans des
ne nuisent que quelquefois peuvent se produire, professionnels. Peut souvent formules apprises sont suffisamment situations imprvues. Ragit
la facilit de comprhension. particulirement dans des utiliser des paraphrases dans linteraction spontane, mais intelligibles pour une correctement lorsquil
situations inhabituelles ou des situations inhabituelles ou sans nuire lefficacit de la communaut internationale semble y avoir un
imprvues, mais elles imprvues pour combler les communication. Peut utiliser dusagers. Devant une malentendu en vrifiant, en
altrent rarement le sens de lacunes lexicales. les marqueurs et les difficult linguistique, une confirmant ou en clarifiant
linformation. connecteurs de faon limite. complication ou un linformation.
Les mots de remplissage ne vnement imprvu, peut
distraient pas lattention. comprendre plus lentement
ou avoir demander des
claircissements.
Pr La prononciation, laccent Les structures grammaticales Possde un rpertoire lexical Peut parler relativement Comprend souvent bien les Les rponses sont parfois
fonctionnel tonique, le rythme et et phrastiques de base souvent assez riche et prcis longtemps mais la noncs portant sur des immdiates, appropries et
lintonation sont influencs associes des situations pour sexprimer efficacement formulation et les pauses sujets courants, concrets ou informatives. Peut amorcer
par la langue premire ou par prvisibles ne sont pas sur des sujets courants, sont souvent inappropries. professionnels lorsque et soutenir une conversation
3 une variante rgionale, mais toujours bien matrises. Les concrets ou professionnels, Les hsitations et la lenteur laccent ou le parler utiliss avec une relative aisance sur
ne nuisent que quelquefois erreurs altrent frquemment mais le vocabulaire est limit de traitement du langage sont suffisamment des sujets familiers ou dans
la facilit de comprhension. le sens de linformation. et le choix de mots est souvent peuvent entraver lefficacit intelligibles pour une des situations prvisibles.
mal adapt la situation. de la communication. Les communaut internationale Ragit gnralement de
Souvent incapable dutiliser mots de remplissage dusagers. Peut avoir des faon inapproprie dans des
des paraphrases pour combler distraient parfois lattention. problmes de comprhension situations imprvues.
les lacunes lexicales. devant une difficult
linguistique, une
complication ou un
vnement imprvu.
45
STRUCTURE
appropries la tche.
Elmentaire La prononciation, laccent Matrise de faon limite Vocabulaire limit constitu Peut produire des noncs La comprhension se limite Les rponses sont lentes et
tonique, le rythme et quelques structures de mots isols ou mmoriss, isols, trs courts, des expressions isoles et souvent mal adaptes la
lintonation sont influencs grammaticales et phrastiques dexpressions mmorises. avec des pauses frquentes ; mmorises, lorsquelles sont situation. Linteraction se
2 par la langue premire ou par simples mmorises. lemploi de mots de articules lentement et limite de simples changes
une variante rgionale et remplissage pour chercher distinctement. courants.
nuisent habituellement la des expressions et articuler
facilit de comprhension. des mots moins familiers
distrait lattention.
Pr- Matrise de la langue Matrise de la langue Matrise de la langue Matrise de la langue Matrise de la langue Matrise de la langue
infrieure au niveau infrieure au niveau infrieure au niveau infrieure au niveau infrieure au niveau infrieure au niveau
lmentaire lmentaire. lmentaire lmentaire lmentaire lmentaire lmentaire
1
Note. le niveau fonctionnel (niveau 4) est niveau minimal de comptence linguistique requis pour les communications radio tlphoniques. Les niveaux prlmentaire et pr fonctionnel (1 3 respectivement) sont
tous infrieurs au niveau de comptence linguistique requis par lOACI. Les niveaux avanc et expert (5 et 6 respectivement) sont suprieurs au niveau minimal requis. Lensemble de lchelle servira de rfrence
pour la formation et lvaluation des candidats et permet de les aider atteindre le niveau fonctionnel (niveau 4) requis par lOACI.33997
46
47

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ANNEXE

APPENDICE 1 CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION ET DE

1- LICENCE DE PILOTE PRIVE AVION.

1.1. Connaissances thoriques

Sujet Minimum (heures)

1.3 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 2 en cours de validit.

1.5 Instruction de vol

2. LICENCE DE PILOTE PROFESSIONNEL AVION

2.3 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 1 en cours de validit.

2.4.2. Le candidat doit justifier avoir accompli sur avion un minimum de :

3. Licence de pilote de ligne - avion.

Sujet Minimum (heures)

3.3 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 1 en cours de validit.

Le candidat doit justifier avoir accompli, sur avion, au moins :

3.5 Instruction de vol

4 Licence de pilote priv hlicoptre.

4.1. Connaissances thoriques

4.3 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 2 en cours de validit.

4.5 Instruction de vol

5. Licence de pilote professionnel hlicoptre :

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 1 en cours de validit.

5.4.2 Le candidat doit justifier avoir accompli, sur hlicoptre, au moins :

5.5 Instruction de vol

Connaissance gnrale des aronefs

c) limites demploi des planeurs, renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou

Prparation du vol, performances et chargement

e) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et

g) performances humaines applicables au pilote de planeur, y compris les principes de la gestion

h) application de la mtorologie aronautique lmentaire, utilisation et procdures dobtention

i) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime, emploi

j) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique

k) diffrentes mthodes de lancement et procdures connexes ;

m) principes du vol appliqus aux planeurs.

6.2 .1. Lentranement en vol doit comporter au minimum :

6.4 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 2 en cours de validit.

7. Licence de pilote de ballon libre

a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de ballon libre, rgles de lair,

Connaissance gnrale des aronefs

b) principes dutilisation des systmes et instruments des ballons libres ;

Prparation du vol, performances et chargement

e) effets du chargement sur les caractristiques de vol, calculs de masse ;

f) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et

h) performances humaines applicables au pilote de ballon libre, y compris les principes de la

i) application de la mtorologie aronautique lmentaire, utilisation et procdures dobtention

j) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime, emploi

k) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique

Lexamen en vol comporte une preuve de radiotlphonie.

7.4 Aptitude physique et mentale

Le candidat doit dtenir un certificat mdical de classe 2 en cours de validit.

1. Qualifications de classe et de type d'aronefs.

1.1. Qualifications de classe davions :

a) Conditions exiges pour la dlivrance :

Pour obtenir une qualification de classe davions, le candidat doit :

b) Renouvellement des qualifications de classe davions :

suivre un cours approuv de remise niveau ;

1.2. Qualifications de type davions :

b) Conditions exiges pour la dlivrance dune qualification de type davions :

Pour obtenir une qualification de type davion monopilote, le candidat doit :