FINALIDAD DEL SISTEMA DE ALIMENTACINLa alimentacin en estos motore4s se realiza introduciendo el

aire en el interior del cilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos a gran presin el
combustible (en este caso gasoil), mezclndose ambos en la cmara de combustin.

El aire se comprime a gran presin (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cmara de combustin, de este modo
alcanza la temperatura adecuada para la inflamacin del combustible (llegando hasta los 600C), siendo
introducido en la cmara de combustin a gran presin (de 150 a 300 atmsfera (kg/cm2)). Este inyector
est debidamente regulado para que la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado
sea preciso, obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.

Dentro de este sistema de alimentacin existen una serie de elementos que hacen posible todo lo
anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberas, depsito, inyectores, cable de acelerador, etc.

Seguidamente, pasar a explicar cada elemento del circuito de alimentacin con bomba inyectora con una
breve definicin de cada uno de ellos.
INTRODUCCIN Su emisin es llevar el gasoil desde el depsito de combustible hasta la bomba inyectora
pasando antes por distintos elementos. Ese circuito trabaja a una presin de 1 a 2 kgf/cm2 y lo componen:

Las bombas de alimentacin empleadas en los motores diesel son de accionamiento mecnico o elctrico.
Su nica misin es la de mantener el combustible a la presin establecida sobre la bomba inyectora.
Las bombas de alimentacin empleadas en el circuito con bomba inyectora lineal, se llaman bomba de
alimentacin de mbolo. Estas bombas pueden ser de simple o de doble efecto, van situadas directamente
sobre la bomba inyectora, recibiendo el movimiento de una leva excntrica situada en el rbol de levas de
la bomba inyectora. Esta leva acta sobre un impulsor acoplado al mbolo de la bomba de alimentacin.
Esta bomba funciona por la presin y depresin que origina el mbolo durante su desplazamiento sobre dos
cmaras situadas a sus extremos. Cuando el mbolo es impulsado hacia arriba, cierra la vlvula de entrada
de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presin de 1 a 2
kgf/cm2. Cuando cesa el empuje de la excntrica sobre el mbolo, ste retrocede cerrando la vlvula de
salida y abriendo la vlvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depsito.
Incorporada a este tipo de bomba de combustible lleva una bomba de cebado manual, que consiste en un
cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se desplaza un mbolo manualmente.
Para realizar la purga manual en este elemento, desenroscamos la tuerca y tiramos hacia arriba del mbolo
aspirando el combustible del depsito, y al bajar el mbolo sale el combustible aspirado hacia el conducto
de salida de la bomba.
Repitiendo esta operacin, conseguiremos quitar todo el aire del conducto, roscando de nuevo la tuerca en
su posicin, quedando el conjunto dispuesto para su funcionamiento.
INTRODUCCIN:En el tiempo de combustin del ciclo de un motor diesel, el combustible se inyecta en el
aire comprimido y caliente a una fuerte presin (de 150 a 300 kg/cm2) y a una cantidad apropiada. Todo
ello se consigue con el equipo de inyeccin, compuesto de una bomba y de un inyector por cada cilindro,
que distribuye, dosifica, da presin y enva el gasoil pulverizado a los cilindros en la cantidad y presin
adecuada.
Por lo tanto el circuito de alta presin lo componen la bomba inyectora y el inyector
- BOMBA DE INYECCIN LINEAL:Esta bomba est formada por tantos elementos de bombas como cilindros
tiene el motor. El combustible pasa aun colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos
de la bomba. Cada elemento est constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente mbolo, movido
por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un rbol de levas que recibe el movimiento del cigeal
mediante engranajes de la distribucin o correas dentadas.

De la posicin que tenga el pistn dentro del cuerpo de bomba, depende la cantidad de gasoil que se enva
al cilindro, que ser mayor o menor segn la rampa sesgada se presente antes o despus frente a la
lumbrera de admisin.
Este movimiento de giro en el mbolo se realiza por medio de la cremallera que engrana con los sectores
dentados de cada uno de los elementos de bomba, de forma que cualquier desplazamiento en la misma hace
que todos los mbolos giren simultneamente para que la entrega y el caudal de combustible sean idnticos
en cada uno de los cilindros del motor. El control de la varilla de regulacin se efecta a travs del pedal
acelerador, el cual, con su desplazamiento, determina la mayor o menor cantidad de combustible a inyectar
para obtener la potencia deseada.
Antiguamente para parar el motor se empleaba un tirador que actuaba sobre la cremallera. Actualmente, se
consigue automticamente mediante una vlvula cnica accionada por un rel que lleva la bomba conectado
a la llave de contacto, cortando el paso del gasoil a los inyectores.