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ENLACES

http://www.youtube.com/watch?v=nTS3Qm3763E (como funcionan los engranajes?)

http://www.youtube.com/watch?v=CVvrdlu0MFI(DEMOSTRACION FRIXO 365 (MAQUINA

ENGRANAJES)

http://www.youtube.com/watch?v=9rlGaN1BnRM&feature=related (Inventor Differentialgetriebe)

http://www.youtube.com/watch?v=8wODpPpNK-8 (engranajes de tungteno gear)

http://www.youtube.com/watch?v=GsvftvHT25I (Fabricacion de engranaje)

https://www.youtube.com/watch?v=hthKvy5tnDU (Engranes: Como se fabrican Temas
Interesantes )

ENGRANAR : encajar un elemento con otro

ENGRANAJES
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir
movimiento rotacional y potencia mecnica entre las distintas partes de una mquina. Los
engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina
corona o engranaje (g) , Elemento conducido y la menor pin(p) Elemento Motriz.

Reduciendo o aumentando la velocidad segn se requiera.

dos engranajes. Pin (p) y corona o engranaje (g) , en Caso se Disminuya la Velocidad
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Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas

dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del
movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin
interna o un motor elctrico. hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un
trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es
conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el
movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est
compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisin
por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relacin
de transmisin.

Tipos de engranajes :

DE Dientes Rectos: de 18 dientes

Engranaje helicoidal
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Juego de engranajes helicoidales

Engranajes helicoidales dobles

Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automviles

francs Andr Citron, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial
que tienen los engranajes helicoidales simples. Los dientes de los dos
engranajes forman una especie de V.

Los engranajes dobles son una combinacin de hlice derecha e izquierda. El

empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes
helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del
empuje igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble.
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Vehculo Citron con el logotipo de rodadura de engranajes helicoidales dobles

Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automviles francs Andr
Citron, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial que tienen los engranajes
helicoidales simples. Los dientes de los dos engranajes forman una especie de V.

Citron ha adaptado en su logotipo la huella que produce la rodadura de los engranajes

helicoidales dobles.

Engranajes cnicos
Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado de su
superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de
engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan

Engranaje cnico hipoide

Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un

pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se principalmente

En los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de
ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el
vehculo.
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Tornillo sin fin y corona

Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de
velocidad aumentando la potencia de transmisin. Generalmente trabajan en ejes que se
cortan a 90. Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre todo en
grandes relaciones de transmisin y de consumir en rozamiento una parte importante de la
potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el
tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Este mecanismo si
transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para matizar los
desgastes por friccin.

El nmero de entradas de un tornillo sin fin suele ser de una a ocho . Los datos de clculo
de estos engranajes estn en prontuarios de mecanizado.
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Engranajes interiores

Mecanismo de cremallera
sirve para transformar un movimiento de rotacin del pin en un movimiento lineal de la
cremallera

Engranaje loco o intermedio

Para conseguir este objetivo se intercalan entre los dos engranajes un tercer engranaje que
gira libre en un eje, y que lo nico que hace es invertir el sentido de giro del eje
conducido.

Un ejemplo de rueda o pin intermedio lo constituye el mecanismo de marcha atrs de

los vehculos impulsados por motores de combustin interna.
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Ejes paralelos:

Cilndricos de dientes rectos

Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

Planetarios
Interiores
De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada

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Mecanismo pin cadena

Polea dentada
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Relaciones:

m = modulo = Dg/zg

a=adendum=m (radio exterior)

b=dedendum =1.25m( radio interior)

h = altura del diente =a + b= 2.25 m

n = RPM

r= relacin de transmisin

Dg Zg np
r
Dp Zp ng

Donde :

D es el diametro
G es referido al Engranaje

P es referido al Pion

Materiales :

REFERENCIA: Diseo de ING Mecnica J Shigley 1985

Se fabrican de hierro fundido , bronce , resina ,

recientemente con xito nylon , titanio , etc.

El hierro fundido de buena resistencia al desgaste , es fcil

de moldear y maquinar , trasmite potencia con menos
ruidos que el acero , pero su resistencia a la flexin es
pequea.
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Por corrosin pueden fabricarse con bronce , reducen , la

friccin y desgaste cuando la velocidad es alta.

Los engranajes no metlicos trabajan bien con lubricacin

marginal,

En las muchas aplicaciones el acero sigue siendo bueno por

su alta resistencia y bajo costo , se fabrican de acero
simple y aleados para superficie de desgaste dura.

Proyecto de Elementos de Maquinas MF SPOTTS

Materiales para Engranajes:

TEMPLADO Y REVENIDO

SAE 1045 Acero al Carbono

SAE 3140 Nquel Cromo

CEMEMTADO

SAE 2315 Nquel

SAE 3115 Nquel al cromo

SAE ( Sociedad Americana del Acero)

TEMPLABILIDAD: o capacidad de endurecerse.

LASHERRAS ( Tecnologa de los Materiales Industriales ),

pag404

REVENIDO: consiste en calentar el acero templado a

temperatura inferior a critica luego enfriarle al medio
ambiente mejora la tenacidad

LASHERRAS ( Tecnologa de los Materiales Industriales ),

pag454
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CEMEMTADO: Modifica la composicin del acero en una

superficie con adicin , de nitrgeno , carbono,, corbono
etc.

LASHERRAS ( Tecnologa de los Materiales Industriales ),

pag461

ROTURAS DE LOS DIENTES :

Proyecto de Elementos de Maquinas MF SPOTTS

Los Mas Corrientes

A) Rotura propiamente Dicha

B) Corrosin localizada

C) Excoriacin

A)Rotura propiamente Dicha: Puede producirse por una carga

pesada inesperada o por fatiga por flexin.

B)Corrosin localizada: bebido a una lubricacin defectuosa.

C)Excoriacin : Debido a cargas pesadas y lubricacin

inadecuada . se rompe la pelcula de aceite y se produce
el contacto metal con metal , materiales extraos al
lubricante pueden producir un aumento rpido en la
velocidad de desgaste de un par desgaste produciendo
masas rotativas no compensadas y vibraciones.