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FACULTAD DE INGENIERIA ARQUTECTURA Y URBANISMO

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ING. DE CAMINOS
DOCENTE:
BALLENA DEL RIO, Pedro
ESTUDIANTE:
DAZ DELGADO, Henry
TEMA:
IMDA CARRETERA CHICLAYO -
CHONGOYAPE

Pimentel, 28 JUNIO del 2017

Escuela de Ingeniera Civil Ingeniera de Caminos


DEMANDA DE UNA CARRETERA

I. INTRODUCCIN

Es la recoleccin de datos, para determinar el volumen de trnsito, que es el nmero


de vehculos que pasan por una seccin transversal de un carril o una calzada
durante un periodo determinado de tiempo.

Nos sirve para tener una estadstica del volumen real de trnsito vehicular que
circula por un punto o seccin determinado de un camino.

En las grandes urbes, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las
esferas de la actividad diaria de la gente.

Segn el manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG 2013) aprobado por el


MTC, se clasifica la Red Vial Nacional segn su funcin, de acuerdo a la demanda
o segn sus condiciones orogrficas, es as que:

- Segn su funcin.

- De acuerdo a la demanda.

- Segn su condicin orogrfica.

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II. MARCO TERICO

VEHCULO

Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro


de rieles (DG -2013).

Expresa, en porcentaje, la participacin que le corresponde en el IMDA a las


diferentes categoras de vehculos, que acorde al Reglamento Nacional de
Vehculos, son las siguientes:

Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.

Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y


construidos para el transporte de pasajeros.

Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y


construidos para el transporte de mercanca.

Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).

Categora S: Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para


el transporte de pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica,
para la cual requieren carroceras y/o equipos especiales.

Los tipos de vehculos indicados pueden variar, y por tanto para el diseo
debe emplearse, los aprobados en el Reglamento Nacional de Vehculos
vigente.

Aparato capaz de transportar personas, animales o cosas, este funciona


mediante un motor de traccin que hace posible su desplazamiento.

Es de suma importancia para el desarrollo del hombre actual ya que acelera


sus actividades.

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VEHICULO LIGERO

Son vehculos libres con propulsin destinados al transporte, tienen 10


asientos como mximo, este tipo de vehculos comprende: automviles,
jeeps, camionetas rurales y microbuses.

VEHCULO COMERCIAL

Son vehculos destinados para transporte de personas y de carga que


sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos mnibus, camiones,
semitraylers y traylers.

NDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)

Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los


das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su
conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la
seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica.

Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan al


proyectista, la informacin necesaria para determinar las caractersticas de
diseo de la carretera, su clasificacin y desarrollar los programas de mejoras
y mantenimiento. Los valores vehculo/da son importantes para evaluar los
programas de seguridad y medir el servicio proporcionado por el transporte
en carretera.

La carretera se disea para un volumen de trnsito, que se determina como


demanda diaria promedio a servir hasta el final del perodo de diseo,
calculado como el nmero de vehculos promedio, que utilizan la va por da
actualmente y que se incrementa con una tasa de crecimiento anual.

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El ndice Medio Diario es el volumen de trnsito que circula durante las 24
horas para el estudio el conteo de trfico se ha realizado por un periodo de 2
das, de 8 horas cada da , as mismo para hacer un acopio de datos del
movimiento vehicular segn el tipo de vehculo que nos permite cuantificar
con mayor precisin, para ellos se ha utilizado el formato de clasificacin
vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de control de conteo
vehicular se ha determinado el siguiente nmero de vehculos que circulan
en ambos sentidos de la carretera .

DEMANDA VEHICULAR

Representa el promedio de la cantidad de vehculos que circularan por esta va


para todos los das del ao, que pueda ser prevista o existente en una seccin
determinada. Esta informacin nos brinda una idea de la importancia de va y
de proyectar, si as es necesario, la factibilidad econmica que esta brinde.

CONFIGURACIONES BSICAS:

En funcin al Reglamento de Trnsito acerca de las nuevas caractersticas de


las carreteras, los vehculos se identifican de acuerdo con la siguiente
simbologa:

Ap : Automvil para pasajeros.

Ac : Vehculo pequeo para carga.

B : mnibus

B2 : mnibus de dos ejes

B3 : mnibus de tres ejes

C : Camin.

C2 : Camin de dos ejes.

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C3. : Camin de tres ejes.

C4 : Camin de cuatro ejes.

T : Tractor-camin o Remolcador

T2 : Tractor-camin o Remolcador de dos ejes

T3 : Tractor-camin o Remolcador de tres ejes

S : Semi remolque

S1 : Semi remolque de un eje

S2 : Semi remolque de dos ejes

S3 : Semi remolque de tres ejes

R : Remolque

R2 : Remolque de dos ejes

R3 : Remolque de tres ejes

III. DESARROLLO DEL CONTEO

El conteo que se realiz en LA CARRETERA CHICLAYO - COMGOYAPE, FRENTE


A LA FUERZA AEREA DEL PERU,(FAP) en un periodo de 4 horas durante dos
das en intervalos de tiempo tratando de abarcar las horas de mayor flujo vehicular,
este conteo se realiz un da no laborable (domingo), y un da laborable (lunes).

Se tendrn en consideracin los vehculos que entran y salen de Chiclayo a


Cajamarca.

TOMA DE DATOS

A continuacin, se expresan los datos recolectados, en los formatos proporcionados


por el MTC, para despus representarlos en grficos de barras. Es importante
resaltar que en estos formatos no se contempla el conteo para las motos lineales o
moto taxis, por lo cual se contabilizaron de manera separada.

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ESTACION DE CONTEO DEL IMDA CHICLAYO A CHONGOYAPE

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FORMATO DE CLASIFICACIN VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

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IV. DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL

CALCULO DEL IMDA:

A continuacin, se muestra el resumen del conteo total cada uno de los das de la semana.

Tipo de Vehculo Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da TOTAL


Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
MOTO TAXI 2892 2632 2624 2631 2621 2952 635 16987
MOTO LINEAL 829 695 701 1046 701 843 719 5534
Automvil 8232 3401 3479 3652 3499 8090 5523 35876
PICKUP 1900 750 765 765 765 2941 1285 9171
RURAL Combi 1956 1449 1482 1477 1477 2582 1906 12329
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus DE 2 EJES 39 44 48 48 48 43 172 442
BUS 3 EJES 33 26 20 14 16 27 83 219
Camin 2E 426 427 438 438 438 463 427 3057
Camin 3E 31 80 80 76 76 52 113 508
Camin 4E 28 46 38 42 41 37 78 310
SEMI TRA >=3S3 35 23 20 23 20 24 22 167
TOTAL 16401 9573 9695 10212 9702 18054 10963 84600

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Luego para encontrar el promedio se sumara el total de cada da (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes, sbado
y domingo). Por ltimo se divide entre siete (das de la semana).
= (# )
Se proceder a sacar el IMDA, para ello se multiplicara al IMDAs por el factor de correccin

FACTOR DE CORRECCION
Factor de correccin.
FACTOR DE CORRECION VEH. LIV. 1.10809086

FACTOR DE CORRECION VEH. PES. 1.10809086

Tipo de Vehculo Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da TOTAL IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
MOTO TAXI 2892 2632 2624 2631 2621 2952 635 16987 2426.7 1.10809086 2689
MOTO LINEAL 829 695 701 1046 701 843 719 5534 790.6 1.10809086 876
Automvil 8232 3401 3479 3652 3499 8090 5523 35876 5125.1 1.10809086 5679
PICKUP 1900 750 765 765 765 2941 1285 9171 1310.1 1.10809086 1452
RURAL Combi 1956 1449 1482 1477 1477 2582 1906 12329 1761.3 1.10809086 1952
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 1.10809086 0
Bus DE 2 EJES 39 44 48 48 48 43 172 442 63.1 1.10809086 70
BUS 3 EJES 33 26 20 14 16 27 83 219 31.3 1.10809086 35
Camin 2E 426 427 438 438 438 463 427 3057 436.7 1.10809086 484
Camin 3E 31 80 80 76 76 52 113 508 72.6 1.10809086 80
Camin 4E 28 46 38 42 41 37 78 310 44.3 1.10809086 49
SEMI TRA >=3S3 35 23 20 23 20 24 22 167 23.9 1.10809086 26
TOTAL 16401 9573 9695 10212 9702 18054 10963 84600 12086 1.10809086 13392

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. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda Actual

Trfico Actual por Tipo de Vehculo

Tipo de Vehculo IMD Distribucin (%)

MOTO TAXI 2689 20.08


MOTO LINEAL 876 6.54
Automvil 5679 42.41
PICKUP 1452 10.84
RURAL Combi 1952 14.58
Micro 0 0.00
Bus DE 2 EJES 70 0.52
Bus DE 3 EJES 34 0.25
Camin 2E 484 3.61
Camin 3E 80 0.60
Camin 4E 49 0.37
SEMI TRA >=3S3 26 0.19
TOTAL 13391 100.00

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Demanda proyectada

TASA DE CRECIMIENTO:
= 2.80 ( )
= 7.10 ( )

SE APLICO LA FORMULA:
= 0 (1 + )(1)

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Demanda proyectada

Tipo de Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
Vehculo 10 11 12 13 14 15 16
Trfico 13391 13485 13843 1420 14639 15081 15541 16015 16503 17011 17535 18077 18636 19216 19818 20438 21084
Normal 9
MOTO 2689. 2689. 2764. 2842. 2921. 3003. 3087. 3174. 3262. 3354. 3448. 3544. 3643. 3745. 3850. 3958. 4069.
TAXI 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
MOTO 876.0 876.0 901.0 926.0 952.0 978.0 1006. 1034. 1063. 1093. 1123. 1155. 1187. 1220. 1254. 1289. 1326.
LINEAL 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
Automovil 5679. 5679. 5838. 6001. 6170. 6342. 6520. 6702. 6890. 7083. 7281. 7485. 7695. 7910. 8132. 8359. 8593.
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
PICKUP 1452. 1452. 1493. 1534. 1577. 1622. 1667. 1714. 1762. 1811. 1862. 1914. 1967. 2022. 2079. 2137. 2197.
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
RURAL 1952. 1952. 2007. 2063. 2121. 2180. 2241. 2304. 2368. 2435. 2503. 2573. 2645. 2719. 2795. 2873. 2954.
Combi 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus DE 2 70.00 70.00 72.00 74.00 76.00 78.00 80.00 83.00 85.00 87.00 90.00 92.00 95.00 98.00 100.0 103.0 106.0
EJES 0 0 0
BUS DE 3 34.00 34.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00 42.00 44.00 45.00 46.00 47.00 49.00 50.00 51.00
EJES
Camin 2E 484.0 555.0 555.0 555.0 595.0 637.0 682.0 730.0 782.0 838.0 897.0 961.0 1029. 1102. 1181. 1264. 1354.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 00 00 00 00
Camin 3E 80.00 92.00 92.00 92.00 98.00 105.0 113.0 121.0 129.0 138.0 148.0 159.0 170.0 182.0 195.0 209.0 224.0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 4E 49.00 56.00 56.00 56.00 60.00 64.00 69.00 74.00 79.00 85.00 91.00 97.00 104.0 112.0 120.0 128.0 137.0
0 0 0 0 0
SEMI TRA 26.00 30.00 30.00 30.00 32.00 34.00 37.00 39.00 42.00 45.00 48.00 52.00 55.00 59.00 63.00 68.00 73.00
>=3S3

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CLAISIFICACION VEHICULAR
CLASIFICACION VEHICULAR EN %
TIPO DE VEHICULO IMD DISTRIB. %

45.00

MOTO TAXI 2689 40.00


20.14
876 35.00
MOTO LINEAL 6.56
30.00
Automvil 5679 42.54
PICKUP 25.00
1452 10.88
20.00 Series1
RURAL Combi 1952 14.62
15.00
Micro 0 0.00
10.00
Bus DE 2 EJES 70 0.52
5.00
BUS 3 EJES 34 0.25
0.00
Camin 2E 456 3.42

Bus DE 2 EJES

Camin 2E

Camin 3E

Camin 4E
MOTO LINEAL

PICKUP

RURAL Combi
MOTO TAXI

BUS 3 EJES
Automovil

Micro
Camin 3E 74 0.55
Camin 4E 45 0.34
SEMI TRA >=3S3 24 0.18
TOTAL 13351 100.00

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DISEO DE CARRETERA SEGN IMDA CALCULADO

CARACTERISTICAS TECNICAS

IMDA Entre y mayor 6000 veh/da

Segn la demanda (IMDA) Autopista de 1da Clase

Tipo de orografa Plano (Tipo 1)

Velocidad directriz 80 km/h

SECCION TRANSVERSAL

Nmero de calzadas 2

Separador central -

Ancho de carril 3.60 m

Ancho de calzada 7.20 m

Ancho de bermas 3.00 m

Peralte 8%

Bombeo 2%

Derecho de va 30

ESTUDIO DE TRFICO
- Al seleccionar el vehculo de diseo hay que tomar en cuenta la composicin
del trfico que utiliza o utilizar la va. Normalmente, hay una participacin
suficiente de vehculos pesados para condicionar las caractersticas del
proyecto de carretera.

As:

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- El ancho del vehculo adoptado incide en los anchos del carril, calzada,
bermas y sobre ancho de la seccin transversal, el radio mnimo de giro e
intersecciones

- La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mnimos internos
y externos de los carriles.

VEHICULO DE DISEO

IMDA Entre mayor 6000veh/da

Velocidad Directriz 80.00 Km/hr

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En la Carretera de Chiclayo - Congoyape; nos dio por resultado de un


IMDA 13391, Que est dentro del rango de una autopista de primera
clase mayor 6000Veh/da. Del IMDA obtenido corresponde a una va
de alta demanda de trnsito.

Se concluye que la carretera de Chiclayo - Chongoyape no se


encuentra con los parmetros de una autopista de primera clase, por
lo que no satisface la demanda vehicular, en consecuente se tienen
que adaptar dichos parmetros para autopista de segunda clase.

El estudio de trfico es recomendable para la elaboracin de toda la


construccin de ingeniera de caminos, ya que gracias a este estudio
se puede realizar el proyecto necesario para cada tipo de avenida en
el Per.

Tambin por medio del estudio de trfico se planteara y economizara


el proyecto vial necesario que se necesite en cierto proyecto.

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LA PROPUESTA

Aumentar el tamao de derecho de va de la carretera, con sus bermas,


para que a futuros aos, ya que aumentara el nmero de vehculos a
transitar.

Plano de seccin tipita de la una autopista de Segunda Clase, para ser


proyectada en el futuro y satisfacer dicha demanda vehicular.

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ANEXOS:
UBICACIN CARRETERA CHICLAYO - CHONGOYAPE

MEDICIN DE CALZADA
CONTEO DE VEHCULOS

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