0 TCLD Clculos

O comprimento total do sistema de 7.000m constitudo por dois trechos retos, conforme
desenho 13-214-27-DE-M-01. Cada trecho foi subdividido em dois transportadores a fim de se
evitar tenses impraticveis nas correias. O clculo mostrado a seguir.

0.1 Condies de Processo

a) Vazo de slidos (base seca): 186,68 t/h;

b) Porcentagem de slidos: 87,6 %;

c) Vazo de slidos + gua: 212,92 t/h;

d) Peso especfico dos slidos: 3,40;

e) Vazo volumtrica total: 112,07 m/h;

f) Densidade aparente: 1,9;

1 TCLD 01

1.1 Dados
1.1.1 Dados do Sistema

Cota aproximada da origem: 1.070 m;

Cota aproximada do destino: 1.055 m;

Distncia aproximada: 1.810 m;

1.1.2 Dados da Correia

Capacidade nominal: 212,92 t/h;

Capacidade de projeto: 266,15 t/h;

Inclinao dos roletes: 20;

Velocidade da correia: 4,00 m/s;

Largura da correia: 750 mm;

Potncia de acionamento: 150 kw;

Tipo de correia: polister-nylon;

1.2 Dimensionamento do Sistema

Os resultados so apresentados na tabela a seguir. Utilizou-se o mtodo histrico da CEMA

(Conveyor Equipment Manufacturers Association).

Resumo TCLD
Unid. Trecho Trecho Trecho Trecho
1 2 3 4

Capacidade Nominal t/h 213,0 213,0 213,0 213,0

Capacidade de Projeto t/h 266,0 266,0 266,0 266,0
Densidade do Material t/m 1,9 1,9 1,9 1,9
Angulo de Acomodao do 20 20 20 20
Material
Angulo de Inclinao dos 20 20 20 20
Roletes
Velocidade da Correia m/s 4,00 4,00 4,00 4,00
Largura da Correia mm 750 600 600 750
Comprimento da Correia m 2.210 1.460 1.810 1.460
Desnvel m -15 -30 -91 20
Inclinao Mxima 3,8 9,5 6,8 1

Mximas Tenses
Resistncia de guias, kN 32,13 22,66 29,36 26,76
raspadores/limpadores e
roletes, acelerao do material
e flexo da correia nos
tambores e roletes
Resistncia elevao do kN -2,73 -5,44 -13,19 3,64
material
Mxima tenso de operao kN 52,90 40,90 40,50 64,80
Tenso efetiva na correia kN 29,41 17,22 16,17 30,40
calculada pela FIGENER

Motor

Potncia de Operao kW 121,5 74,0 67,5 121,5

Constante (Carga de Operao)
Potncia de Operao kW 124,5 73,0 58,5 127,5
Constante (Carga Projeto)
Motor kW 150 100 75 150

Essa mudana no desnvel trar impacto no tamanho do motor (atualmente so considerados

02 motores de 400 cv) e, portanto, no projeto eltrico. Alm disso, o prprio posicionamento
dos motores no lay-out deve se alterar, j que usual, para transportadores regenerativos, que
o acionamento fique na alimentao e no na descarga (distantes aproximadamente 540 m),
como est previsto hoje. A subestao SE-1217PI-01, que ir alimentar os motores, est
localizada prxima ao ponto de carregamento, portanto mais prxima do novo local dos
motores.

A seguir a FIGENER far um clculo estimativo do tamanho dos motores necessrios na nova
condio (a ser definido futuramente pelo fabricante da correia).
 1.3 Dimensionamento do Motor
A tabela abaixo apresenta a potncia requerida no eixo do motor para cada uma das possveis
situaes de operao

Somente
Somente
Carga Carga trechos
Parmetro Unidade Vazio trechos
mxima normal em
em aclive
declive

Vazo da correia t/h 6.192 3.407 0 6.192 6.192

Resistncia de guias,
raspadores/limpadores e roletes,
kN 53,2 37,0 24,1 33,6 46,3
acelerao do material e flexo
da correia nos tambores e roletes

Resistncia elevao do
kN -103,9 -56,6 0 81,4 -186,3
material

Tenso equivalente na correia kN -50,7 -19,6 24,1 114,9 -139,9

Potncia na correia kW -195 -75 88 441 -537

Potncia no eixo do motor kW -185 -71 93 464 Nota 1

Potncia no eixo do motor cv -251 -97 126 632 Nota 1

Nota 1. O motor no precisa ser dimensionado para esse caso, porque o freio ir auxili-lo na
frenagem do sistema quando apenas os trechos em declive estiverem cheios.

A potncia no eixo do motor de 464 kW, informada acima, apenas uma referncia. Ela
corresponde a essa condio operando com velocidade constante, o que no deve ocorrer,
pois essa uma situao transitria. Para partir o sistema, essa potncia ser mais alta.
Quanto mais rpida for a partida maior ser a potncia necessria. medida que a partida vai
se tornado mais lenta, a potncia vai se aproximando mais dos 464 kW.

Para fazer uma previso do tamanho do motor, a ser definido futuramente pelo fornecedor da
correia, a FIGENER simulou a partida do sistema nessa situao, onde apenas o trecho de
aclive est carregado. A FIGENER considerou que, na partida, o motor forneceria um torque
mdio de 140% do seu torque mximo em regime permanente (esse valor varia para cada
motor e pode ser ainda maior que o utilizado). Considerando-se dois motores de 200 kW (270
cv) no carregamento (um deles poder ser desligado em condio de regime permanente), o
sistema levaria aproximadamente 29 segundos para partir, caso a toda a regio de aclive
permanecesse cheia de material. Como, na medida em que a velocidade vai aumentando o
material presente neste trecho vai sendo descarregado, e, com isso, a resistncia ir se
reduzindo, a velocidade real de partida ser menor que os 29 segundos. possvel encontrar
motores de 200 kW que permitem partidas de 29 segundos, portanto dois motores de 200 kW,
posicionados no carregamento devem ser suficientes para partir o sistema, desde que o tempo
mximo de partida deles seja superior a 29 segundos.
Portanto o projeto eltrico dever ser ajustado em funo da mudana de tamanho dos
motores e da sua posio (do descarregamento para o carregamento).