LABORATORIO DE MQUINAS

ME-5301
SEMESTRE PRIMAVERA 2017

INFORME EXPERIMENTAL

MOTOR OTTO

Estudiante
Matias Valenzuela H

Fecha de la Experiencia
04-09-2017

Ayudante de Laboratorio
Javier Videla M.

Profesor
Kim Hausser Vrava
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MOTOR OTTO
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CONTENIDOS
1. Introduccin ................................................................................................................................... 2
2. Objetivos ........................................................................................................................................ 2
3. Marco terico e hiptesis .............................................................................................................. 3
4. Mtodo experimental .................................................................................................................... 4
5. Resultados...................................................................................................................................... 5
6. Conclusiones ................................................................................................................................ 11
7. Referencias .................................................................................................................................. 11
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1. INTRODUCCIN

Los dos tipos de motores de combustin interna ms reconocidos en la actualidad son los
motores de ciclo Otto y Diesel. Ambos motores funcionan con 4 ciclos (admisin, compresin,
combustin y escape) y mientras que por un lado el motor de ciclo Otto utiliza gasolina, la
mezcla de combustible comprimida es inflamada mediante una chispa y la combustin ocurre
a volumen constante, el motor de ciclo Diesel utiliza petrleo Diesel como combustible, la
combustin ocurre a presin constante cuando se inyecta combustible en una cmara con aire
a alta presin.
Estos motores son ampliamente usados hoy en da principalmente en la generacin de
energa mecnica y elctrica, en diversas maquinarias y en vehculos transporte de carga y por
lo que su estudio resulta fundamental para concebir el mundo tal como lo conocemos.
Durante la actividad de laboratorio se procede a estudiar los motores de ciclo Otto y Diesel.
Estos son fijados a un banco de pruebas que permite obtener datos de su velocidad, potencia,
torque, consumo de combustible, cifras para la admisin y la emisin de gases. El banco de
pruebas cuenta con un freno Froude (de agua), un dinammetro y un tacmetro para que
mediante unas relaciones matemticas se pueda calcular la potencia y el torque de cada motor.
Adems se cuenta con un Aparato de Orsat y medidores de temperatura que permiten calcular
los gases emitidos en cada aparato y los diversos calores de trabajo y prdidas.
Utilizando este equipo se realizar una comparacin de ambos motores para poder
establecer ventajas y desventajas existentes ya sea con respecto a las prdidas de calor, la
potencia y torque producida por cada uno y la emisin de gases que cada uno de los motores
realiza.

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
Conocer el funcionamiento de los motores de combustin interna de ciclo Otto y obtener
cifras que permitan determinar su estado de operacin, curvas caractersticas y sus prdidas
de calor que el trabajo que puede realizar.

2.2. Objetivos especficos

Encontrar experimentalmente las curvas caractersticas de los motores de ciclo Otto y
Diesel.
Identificar las partes que conforman estos mecanismos.
Determinar lo errores que influyen en una toma de datos no exactos.
Calcular fuentes de prdida de energa en los motores de ciclo Otto y Diesel.
Calcular la cantidad de calor contenido en el combustible que se transforma en
trabajo mecnico.
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3. MARCO TERICO E HIPTESIS

3.1. Marco Terico
Los motores de combustin interna son mecanismos que funcionan mediante la liberacin
de energa que se produce al explotar combustible en el interior de una cmara de combustin
(cilindro). Existen diversos tipos de motores combustin interna, sin embargo, los ms
reconocidos son los motores de 4 tiempos de ciclo Otto y de ciclo Diesel.

Motor de combustin interna de Ciclo Otto

Este tipo de motor se caracteriza por su proceso de combustin, el cual se realiza mediante
el ingreso al cilindro de una mezcla homognea de gasolina y aire que se realiz anteriormente
en un elemento llamado carburador. En el cilindro (cmara de combustin) la mezcla de aire y
gasolina es comprimida para que posteriormente, se inicie la combustin mediante un sistema
de encendido externo y controlado llamado buja. En el interior del cilindro se inflama y quema
la mezcla de aire y gasolina. El calor generado por la combustin provoca un incremento en la
presin de los gases previamente comprimidos, originando un trabajo mecnico a en el pistn,
la biela y el cigeal. Los gases que se queman son expulsados por la vlvula de escape y son
sustituidos por una nueva mezcla tras cada carrera de combustin.

Curvas caractersticas de motores Otto

o Curva de Potencia

La potencia en un motor de combustin interna es dependiente de la velocidad de rotacin.

Mientras aumenta la potencia dentro de un motor, el consumo de combustible crece al mismo
tiempo debido al incremento de ciclos, pero cuando la velocidad es muy alta, el rendimiento
con que se llenan los cilindros decrece disminuyendo la potencia, implicando que existe un
mximo de potencia.

o Curva de Torque

El torque producido depender de la presin media de los gases influenciada por la forma y
las caractersticas fsicas del motor El torque mximo se presenta a velocidades medias.

o Curva consumo especfico

Esta curva refleja la cantidad de combustible necesaria para producir una unidad de potencia
en una unidad de tiempo. Esta curva tiene su mnimo a velocidades medias.

Motor de combustin interna de Ciclo Diesel

El motor de ciclo Diesel corresponde a un motor trmico que utiliza petrleo Diesel como
combustible, donde el encendido de este se logra a la inyeccin de combustible en el interior
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de la cmara de combustin que contiene aire a una elevada temperatura debido a la
compresin en el punto muerto superior.

Combustin

Es una reaccin qumica exotrmica de oxidacin entre un combustible y un comburente,

producindose un incremente de temperatura, calor y luminosidad a partir la generacin de
una llama. Es necesario un combustible, un comburente y una fuente de ignicin externa para
que se produzca la combustin.

o Combustin Terica

En un proceso de combustin terica los hidrocarburos (CxHy) presentes en el combustible

reaccionan con el aire (0,21O2 + 0,79N2) a una temperatura adecuada para formar Dixido de
carbono (CO2) y agua (H2O). Tambin ser producto de la combustin el nitrgeno (N2) a
pesar de no participar de la reaccin. Esta reaccin puede esquematizarse como:

+ (0,212 + 0,792 ) => 2 + 2 + 2

o Anlisis de Orsat

Consiste en identificar los porcentajes de los gases secos de escape, que corresponden al
CO2, CO, 02. Este instrumento cuenta con tes tubos que permiten identificas los porcentajes
de los gases mencionados. El primer tubo contiene hidrxido de potasio (KOH) que absorbe
CO2, el segundo cuenta con una solucin alcalina de cido piroglico que absorbe oxgeno y el
tercero una solucin de cloruro cuproso que absorbe monxido de carbono (CO).

3.2. Hiptesis
Las curvas caractersticas del motor Otto son similares a las tericas, pero con una variacin
de las rpm a la que se presentan los mximos y los mnimos.

Solo se puede aprovechar para trabajo mecnico aproximadamente un 24 por ciento del total
de la energa qumica contenida en la gasolina que fue transformada durante la explosin. Gran
parte de las prdidas son debido a los gases de escape, intercambio de calor con el agua de
refrigeracin y frotamiento interno del motor.

4. MTODO EXPERIMENTAL
4.1. Montaje (figuras se incluyen en anexos, pero se citan en este apartado)
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Se monta cada motor en un soporte y se garantiza su funcionamiento con la adicin de un
sistema de encendido, alimentador de aire, carburador, sistema de enfriamiento, sistema de
escape y un cardan para trasmitir la fuerza al freno Froude. Para captar la carga aplicada al
motor se utiliza un dinammetro en el freno y para medir su velocidad de giro se agrega un
tacmetro. Adems se utiliza un sistema de refrigeracin que permite medir el caudal y la
temperatura antes y despus de pasar por el motor. Ver Figura 1 de los anexos.

Con un analizador Orsat se estudian los gases de escape del motor al utilizar soluciones
que absorben los distintos gases de escapes para as poder determinar su composicin. Ver
Figura 2 de los anexos.

4.2. Procedimiento
Mediciones con aparato de Orsat

1. Se le entrega combustible al motor para que comience a funcionar. El freno debe estar
desconectado del sistema o con una carga leve para que el motor parta con facilidad y
pueda alcanzar un rgimen estable.
2. Una vez se alcanza el rgimen se acelera el motor y al mismo tiempo se debe aplicar la
carga al freno, evitando que el motor se embale.
3. Se abre completamente el acelerador y se mantiene as durante toda la experiencia.
4. El motor es frenado para que se alcancen las 3000 rpm, para poder estar cerca de la
velocidad de consumo ptimo, medidas con el tacmetro.
5. Se mide la temperatura del agua de entrada y salida del motor, su caudal, la
temperatura ambiente y la humedad relativa, la fuerza indicada por el dinammetro y
los porcentajes de CO2, O2, y CO en los gases secos.

Curvas Caractersticas

1. Se realizan los pasos 1 y 2 descritos con anterioridad.

2. Se disminuye las revoluciones hasta 1000 rpm con el freno hidrulico, llevando un
registro de la velocidad con el tacmetro.
3. Se utiliza una probeta dosificada y el cronmetro para determinar el tiempo que requiere
el motor en consumir 50 cc de combustible.
4. Se mide la temperatura del agua de entrada y salida del motor, su caudal, la
temperatura ambiente y la humedad relativa, la fuerza indicada por el dinammetro y
los porcentajes de CO2, O2, y CO en los gases secos.
5. Se repite este proceso para 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500 y 4000 rpm.

5. RESULTADOS
5.1. Datos medidos
Tabla 1: Curvas caractersticas de un motor Otto
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Variable N F t
Tipo [i/d]
Revoluciones Tiempo para
Fuerza
Descripcin por minuto consumo
del freno
del motor de __ [l]
Unidades [rpm] [] []
1 1.000
2 1.500
3 2.000
4 2.500
5 3.000
6 3.500
7 4.000

Tabla 2: Balance Trmico de un motor Otto

Variable Tipo [i/d] Descripcin Unidades Valor
Ts Temperatura de salida []
de
Temperatura de
Te []
entrada de
Q Caudal de agua en []
Tg Temperatura de gases []
de combustin
Ta Temperatura ambiente []
%CO2 Porcentaje de CO2 en []
%O2 Porcentaje de O2 en []
%CO Porcentaje de CO en []

5.2. Memoria de clculo

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5.3. Datos calculados

Tabla 3: Descripcin tabla 3
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Variable N F t c P
Tipo [i/d]
Revoluciones Tiempo para
Fuerza Consumo Potencia
Descripcin por minuto consumo Torque
del freno especfico en el eje
del motor de __
Unidades [] [] [] [] [] []
1
2
3
4
5
6
7

Tabla 4: Descripcin tabla 4

Variable Tipo [i/d] Descripcin Unidades Valor
Q1 Calor utilizado en []
trabajo mecnico
Q2 Calor perdido en []
Q3 Calor perdido por... []
Q4 Calor perdido por []
Q5 Calor perdido por []
Qtot Calor total del []
combustible
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5.4. Grficos

7
Variable eje y [ ]

0
0 2 4 6 8

Variable eje x [ ]

Figura 1: descripcin de la figura 1

5.5. Anlisis
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6. CONCLUSIONES

7. REFERENCIAS
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ANEXO N1

Figura 1: Esquema montaje de motor Otto

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Figura 2: Analizador de gases Orsat.