Tunjukan dengan gambar tentang ukuran ukuran memajang dan membujur sebuak kapal dan beri
penjelasan?
Jawab :
Memajang :
L.O. A (Length over all) panjang maksimum kapal dari titik linggi haluan sampai pada titik paling
belakan pada linggi buritan.
LBP(length between perpatikuler ) Panjang perpatikuler adalah jarak membujur titik potong linggi
haluan dengan garis air (musim panas)
LOLWL(length on board water line) panjang membujur sepanjang garis air(musim panas).
Membujur:
MB(Moulded Breadth)lebar dalam adalah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit lambung kanan
sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar.
EB(Extreme Breadth) lebar terbesar adalah jarak melintang dari luar plat kulit lambung kanan sampai
tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar.
Ukuran dalam(vertikal/tegak )
D(Depht) adalah jarak tegak dari bagian lunas bawah kapal sampai bagian atas geladak dek line
Sarat(d=draft)adalah jarak tegak dari bagian lunas kapal bawah sampai bagian garis air.
Lambung bebas (F=free boad) adalah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak atau dek line.
Jawab :
Bobot Mati ( Dead Weight /DWT)Isi tolak displesment di kurangi dengan kapal kosong (light ship)
dan infetaris tetap saja atau dengan kata lain dapat diartiakan bera muatan +BB+air tawar +stores
infetaris tidak tetap sehingga kapal tenggelam samap syart maksimum.
Menetapkan dan menyempurnakan berbagai aturan dan persyaratan bagi konstruksi baguna kapal
Sebutkan Dan Jelaskan Jenis Kelas dan persyaratan Pintu Kedap air Diatas kapal
Jawab.
Jenis pintu yaitu Type berengel dan type geser.kemudian type geser terbagi dua yaitu Type Vertikal
dan Type horizontal
Kelas pertama.Yaitu Type berengsel hanya diperkenakan ditempat geladak yang memiliki bagian
terendah yang jarak minimum 7 kaki.
Kelas ketiga Type geser manual atau power aperated bole ditempakan diamana saja.
Pompa Lensa digerakan dengan teanga sendiri,dengan tenaga mesin induk atau dengan tenaga
manual
Pompa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat
Lemari pembagi pipa Pada penataan lensa ada return Valve pada penataan ballast tidak ada.
Ujung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa kotak saringan.
Penataan lensa untuk Keselamatan kapal dan penataan ballast Untuk Memperbaiki Keseimbangan
kapal.
bagian yang memerlukan daya tahan terhadpa tekanan yang kuat seperti disekitar lobang
Pembuangan
bagian tengah kapal kurang lebih 0,4 LOA masing masing 0,2 LOA didepan dan belakang center line
Mendapatkan Minimum free boart sehingga daya angkut kapal menjadi besar
Memperbesar kepercayaan sipengirim barang tehadap kapalyang mempunyai kelas yang membawa
pengaruh terhadap banyaknya muatan yang diangkut.
Mengapa Center line terowongan poros baling baling tidak jatuh sama denagan center line kapal
Jawab.
Merkah kembangan adalah Membatasi Syarat Maksimum kapal demi keamanan agar kapl tersebut
mempunyai daya apung cadangan yang cukup
Man hole atau lobang orang adalah sebuah lobang yang dilengkapi dalam tangki diatas kapal tempat
keluar masuk orang.
Untuk lubang pemberian udara peranginan dan jumlah lubang setiap tangki 2 ditempatkan secara
diagonal.
Konstruksi Melintang adalah terlihat dari depan haluan atau belakang buiritan kapal
Konstruksi Membujur adalah terlihat dari lambung kiri dan kanan kapal
Bersama balok geladak dan wrang membentuk suatu bingkai kekuatan melintang kapal
Tempat melekatnya lajur Plat kulit kapal Memberi bentuk pada lambung Kapal
Wrang penuh
Wrang terbuka
Gading gading dipasang untuk memperkuat konstruksi melintang kapal, menjaga agar tidak terjadi
perubahan bentuk pada kulit kapal sekaligus sebagai tempat menempelnya kulit kapal .
Bentuk ( Profil ) gading gading yang dipasang dengan cara pengelingan Ialah - Bentuk sudut
Berbintul ( Bulb Angles )
Bentuk U ( Channel ) Bentuk ( Profil ) gading gading yang dipasang dengan cara dilas
Ialah - Bentuk Bilah ( Flat Bars )
Bentuk Berbintul ( Bulb Bars )
Bentuk Siku Balik ( Inverted Angles )
Gading-gading besar yaitu gading-gading yang ukuranya lebih besar di bandingkan gading-gading
lainya
Frame/gading kegunaanya :
Dengan wrang dan balok geladak membentuk bingkai yang merupakan kekuatan melintang utama
Mengisolasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi hanya di satu ruangan
Membagi kapal dalam beberapa ruangan
Merupakan kekuatan melintang kapal setempat
Apabila kapal kandas mengalami kebocoran masih ada ruangan kedap air
Untuk menahan tegangan-tegangan membujur pada kapal baik yang berasal dari luar seperti
angin,ombak,badai dsb.maupun dari dalam seperti muatan-muatan.
Keuntungan kapal yang sambungan plat pada lambungnya menggunakan keeling yaitu :
Memperoleh sambungan yang agak kaku yang fungsinya untuk memperkecil getaran di bagian
tertentu
Dapat terjadi perubahan bentuk material dikarenakan banyaknya tegangan di dalam material
tersebut
Posisi sekat kesap air ditempatkan tepat di atas wrang penuh atau wrang kedap air
Sekat kedap air di belakang kamr mesinapabila di belakang kamar mesin masih ada ruang muatan
Memperbaiki trim dengan mengisi tanki air ballast kusus di bagian depan atau belakang
Pompa lensa digerakan dengan enaga sendiri ,dengan tenaga mesin,atau dengan teaga manual
Pompa ballast digerakan dengan tenaga sendiri saja dan lebih kuat
Lemari pembagi pipa pada penataan lensa ada non return klepnya pada penataan ballast tidak ada
Pada penataan ballast ujung pipanya berbentuk lebar dan tanpa kotak saringan
Penataan lensa untuk keselamatan kapal sedangkan penataan ballast untuk memperbaiki
keseimbangan kapal
Sheel expantion plan adalah sumber denah kuli kapal (bukan kulit) berguna untuk menandai plat
yang perlu di perbaiki sehingga mudah di cari
Cara pemberian nomor pada kulit kapal yaitu dimulai dari plat pengapit lunas yaitu plat lajur
sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur A.lajur-lajur lainya di tandai dari bawah ke atas pada
tiap sisiA,B,cdst,kecuali I,pemberian nomornya secara berurutan dari belakang ke depan misalnya
plat F kiri 6-110 s/d 118.
Jenis tabung poros baling-baling dengan system pelumadsan air laut dan system pelumasan minyak
mengapa dilapisi dengan perunggu?
Agar tail shaft aman dan awet