Kontruksi dan stabilitas kapal

KONTRUKSI DAN STANILITAS KAPAL

Tunjukan dengan gambar tentang ukuran ukuran memajang dan membujur sebuak kapal dan beri
penjelasan?
Jawab :

Memajang :

L.O. A (Length over all) panjang maksimum kapal dari titik linggi haluan sampai pada titik paling
belakan pada linggi buritan.

LBP(length between perpatikuler ) Panjang perpatikuler adalah jarak membujur titik potong linggi
haluan dengan garis air (musim panas)

LOLWL(length on board water line) panjang membujur sepanjang garis air(musim panas).
Membujur:

MB(Moulded Breadth)lebar dalam adalah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit lambung kanan
sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar.

EB(Extreme Breadth) lebar terbesar adalah jarak melintang dari luar plat kulit lambung kanan sampai
tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar.

Ukuran dalam(vertikal/tegak )

D(Depht) adalah jarak tegak dari bagian lunas bawah kapal sampai bagian atas geladak dek line

Sarat(d=draft)adalah jarak tegak dari bagian lunas kapal bawah sampai bagian garis air.

Lambung bebas (F=free boad) adalah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak atau dek line.

Apa pengertian dari Tonase berikut :

Jawab :

Isi tolak (Displesment) Berat keseluruhan

Bobot Mati ( Dead Weight /DWT)Isi tolak displesment di kurangi dengan kapal kosong (light ship)
dan infetaris tetap saja atau dengan kata lain dapat diartiakan bera muatan +BB+air tawar +stores
infetaris tidak tetap sehingga kapal tenggelam samap syart maksimum.

Berat Kapal kosong (light ship) Berat kapal seluruh asesorisnya.

Tugas dari biro klasifikasi :

Jawab:

Menetapkan dan menyempurnakan berbagai aturan dan persyaratan bagi konstruksi baguna kapal

Menetapkan atau memberikan klas pada suatu kapal

mengeluarkan Sertifikat bagi kapal

Melakukan pengawasan Pada perbaikan dan docking kapal

Persayratan Sekap Kedap Air Paling depan(sekat pelangaran)

Sekat Pelanggaran Menurut Kententuan solas Harus Cukup Kuat menahan Air agar kapal dapt
terapung bila terjadi kebocoran,rusak atau sobek pada bagian haluan kapal dan tetap bisa
melanjutkan pelayaran.

Sebutkan Dan Jelaskan Jenis Kelas dan persyaratan Pintu Kedap air Diatas kapal
Jawab.

Jenis pintu yaitu Type berengel dan type geser.kemudian type geser terbagi dua yaitu Type Vertikal
dan Type horizontal

Sesuai klasnya dan persyaratannya:

Kelas pertama.Yaitu Type berengsel hanya diperkenakan ditempat geladak yang memiliki bagian
terendah yang jarak minimum 7 kaki.

Kelas kedua Type geser Manual Boleh ditempatka diman saja

Kelas ketiga Type geser manual atau power aperated bole ditempakan diamana saja.

Apakah Perbedaan Penataan Lensa dan Ballast

Jawab.

Pompa Lensa digerakan dengan teanga sendiri,dengan tenaga mesin induk atau dengan tenaga
manual

Pompa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat

Lemari pembagi pipa Pada penataan lensa ada return Valve pada penataan ballast tidak ada.

Ujung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa kotak saringan.

Penataan lensa untuk Keselamatan kapal dan penataan ballast Untuk Memperbaiki Keseimbangan
kapal.

Bagian mana saja pada Kulit Kapal Yang dipertebal:

Jawab.

bagian yang memerlukan daya tahan terhadpa tekanan yang kuat seperti disekitar lobang
Pembuangan

bagian tengah kapal kurang lebih 0,4 LOA masing masing 0,2 LOA didepan dan belakang center line

Disekitar Lu\bang lubang ,pintu- pntu pada lambung dan jendela.

Manfaat suatu kapal dikelaskan pada biro klasifikasi :
Jawab.

Mendapatkan Minimum free boart sehingga daya angkut kapal menjadi besar

Memperbesar kepercayaan sipengirim barang tehadap kapalyang mempunyai kelas yang membawa
pengaruh terhadap banyaknya muatan yang diangkut.

pembayaran premi atau asuransi lebih sedikit

Lebih Muadah mendapatkan atau mencari awak kapalnya.

Mengapa Center line terowongan poros baling baling tidak jatuh sama denagan center line kapal
Jawab.

Untuk pearawatan agar cukup ruang gerak

Palka yang dilewati lambung dapa dimuati

Sebutkan pihak pihak yang berkepentingan pada biro klasifikasi kapal

Jawab.

Pemilik kapal Dengan kelayak lautan kapalnya

Pemerintah dengan Keselamatan Awak kapal dan Penumpang

Pemilik Muatan dengan keselamatan Muatanya

Asuransi dan bank dengan menetapkan besarnya Permi

Jelaskan fungsi dari sekat kedap air

Jawab

Mengisolasi kebocoran agar tetap disatu ruangan

Mengisolai Kebakaran Agar tetap disatu ruangan

Membagi kapal dalam beberapa ruang

Merupakan kekuatan melintang kapal setempat

Fungsi Dari Shell Expantion Plan

Jawab.
Shell expantion plan ialah Gambar denah plat kulit kapal yang berfungsing untuk menandai palat
yang perlu diperbaiki sehingga mudah dicari.

Jelaskan maksud Sweage plant

Jawab.
Suatu instalasi merubah Kotoran manusia jadi suatu bahan yang tak mebuat pencemaran dilaut

Merkah kembangan adalah Membatasi Syarat Maksimum kapal demi keamanan agar kapl tersebut
mempunyai daya apung cadangan yang cukup

Man hole atau lobang orang adalah sebuah lobang yang dilengkapi dalam tangki diatas kapal tempat
keluar masuk orang.

Kegunaan Man hole :

Untuk jalan keluar masuk kedalam tangki saat diperlukan

Untuk lubang pemberian udara peranginan dan jumlah lubang setiap tangki 2 ditempatkan secara
diagonal.

Bentuk Lubang Man hole

Bentuk dengan diameter 22

bentuk lonjong dengan Sumbu sumbu 18

Sebutkan 2 jenis konstruksi kapal dan jelaskan:

Konstruksi Melintang adalah terlihat dari depan haluan atau belakang buiritan kapal

Konstruksi Membujur adalah terlihat dari lambung kiri dan kanan kapal

Sebutkan Kegunaaan Pemasangan Gading gading Dipakal?

Jawab.

Bersama balok geladak dan wrang membentuk suatu bingkai kekuatan melintang kapal

Tempat melekatnya lajur Plat kulit kapal Memberi bentuk pada lambung Kapal

Fungsi Dasar berganda

Jawab
Merupakan kekuatan ganda atau tambahan membujur kapal pada bagian lunas

Mengisolasi Kebocoran lunas

Sebagai tangki penyimpanan bahan bakar

Sebagai tangki Penyimpanan Air ballast.

Sebutkan 3 macam Wrang Serta penempatanya ?

Wrang penuh

Wrang kedap Air

Wrang terbuka

Ditempatkan dibagian lunas untuk kontruksi melintang.

Coferdam Adalah untuk Memisahkan Muatan depan dengan belakang.

Biro Klasifikasi Kapal :

1.Nippon Keiji kiukai (jepang)

2.American Bureau Of Shipping ( Amerika)
3.Bureau Veritas of Shipping (Perancis)
4.Biro Klasifikasi Indonesia(indonesia)
5.Lioyds register Of Shipping (Inggris).

GADING - GADING ( FRAMES )

Gading gading dipasang untuk memperkuat konstruksi melintang kapal, menjaga agar tidak terjadi
perubahan bentuk pada kulit kapal sekaligus sebagai tempat menempelnya kulit kapal .
Bentuk ( Profil ) gading gading yang dipasang dengan cara pengelingan Ialah - Bentuk sudut
Berbintul ( Bulb Angles )
Bentuk U ( Channel ) Bentuk ( Profil ) gading gading yang dipasang dengan cara dilas
Ialah - Bentuk Bilah ( Flat Bars )
Bentuk Berbintul ( Bulb Bars )
Bentuk Siku Balik ( Inverted Angles )

Macam-macam gading yaitu:

Gading nol yaitu gading yang sebidang denagn cagak kemudi

Gading-gading cermin yaitu semua gading-gading di belakang gading nol

Gading-gading simpul yaitu gading-gading sepanjang tabung poros baling-baling

Gading-gading besar yaitu gading-gading yang ukuranya lebih besar di bandingkan gading-gading
lainya

Frame/gading kegunaanya :

Dengan wrang dan balok geladak membentuk bingkai yang merupakan kekuatan melintang utama

Tempat melekatnya kulit kapal

Memberi potongan bagin badan kapalFungsi sekat kedap air yaitu :

Mengisolasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi hanya di satu ruangan
Membagi kapal dalam beberapa ruangan
Merupakan kekuatan melintang kapal setempat

Fungsi sekat berganda yaitu:

Apabila kapal kandas mengalami kebocoran masih ada ruangan kedap air

Sebagai muatan cair,air tawar,bahan bakar,ballast dan lain-lain

Sebagai penyeimbang atau stabilitas pada kapal

Menambah kekuatan melintang

Fungsi Kulit kapal yaitu:

Untuk membuat kapal agar kedap air

Untuk menahan tegangan-tegangan membujur pada kapal baik yang berasal dari luar seperti
angin,ombak,badai dsb.maupun dari dalam seperti muatan-muatan.

Keuntungan kapal yang sambungan plat pada lambungnya menggunakan keeling yaitu :

Memperoleh sambungan yang agak kaku yang fungsinya untuk memperkecil getaran di bagian
tertentu

Tidak menambah berat

Kekuatan dambungan cukup kuata antara 80%-90%

Mempunyai permukaan sambungan yang rata

Mudah memperoleh sambungan yang kedap air maupun minyak

Dapat di lakukan di dalam air

Tidak ramai atau bising saat mengerjakan

Mudah dikerjakan di tempat yang sempit

D.Kerugian yang sambungan plat pada lambungnya menggunakan keeling yaitu :

Terlalu banyak tegangan di dalam material

Dapat terjadi perubahan bentuk material dikarenakan banyaknya tegangan di dalam material
tersebut

Sulit menetapkan mutu pekerjaan las yang baik

Sekat kedap air di pasang di :

Dengan kamar mesin di belakang 3 buah

Dengan kamar mesin di tengah 4 buah

Posisi sekat kesap air ditempatkan tepat di atas wrang penuh atau wrang kedap air

Letak sekat kedap air di atas kapal

Sekat cerut haluan /sekat tubrukan

Sekat ceruk buritan

Sekat kedap air di depan kamar mesin

Sekat kedap air di belakang kamr mesinapabila di belakang kamar mesin masih ada ruang muatan

Kegunaan penataan lensa:

Mencegah kerusakan muatan

Sebagai keamanan pada kapal

Membersihkan got kapal

Kegunaan penataan ballast

Memperbaiki keseimbangan kapal dengan mengisi tanki air ballast

Memperbaiki trim dengan mengisi tanki air ballast kusus di bagian depan atau belakang

Perbedaan antara penataan lensa dan penataan ballast :

Pompa lensa digerakan dengan enaga sendiri ,dengan tenaga mesin,atau dengan teaga manual

Pompa ballast digerakan dengan tenaga sendiri saja dan lebih kuat

Lemari pembagi pipa pada penataan lensa ada non return klepnya pada penataan ballast tidak ada

Ujung pipa hisap pada penataan lensa memiliki kotak saringan

Pada penataan ballast ujung pipanya berbentuk lebar dan tanpa kotak saringan

Penataan lensa untuk keselamatan kapal sedangkan penataan ballast untuk memperbaiki
keseimbangan kapal

Rose box adalah

suatu kotak yang berada di palka dan di kamar mesin yang berfungsi untuk mencegah
kotoran/sampah yang ikut terhisap masuk kedalam pipa

Sheel expantion plan adalah sumber denah kuli kapal (bukan kulit) berguna untuk menandai plat
yang perlu di perbaiki sehingga mudah di cari

Cara pemberian nomor pada kulit kapal yaitu dimulai dari plat pengapit lunas yaitu plat lajur
sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur A.lajur-lajur lainya di tandai dari bawah ke atas pada
tiap sisiA,B,cdst,kecuali I,pemberian nomornya secara berurutan dari belakang ke depan misalnya
plat F kiri 6-110 s/d 118.

Apakah fungsi tabung poros baling-baling :

Melindungi tail shaft agar tidak aus

Menjaga agar tail shaft berputar pada tempatnya

Menyediakan stim pelumas pada tail shaft

Jenis tabung poros baling-baling dengan system pelumadsan air laut dan system pelumasan minyak
mengapa dilapisi dengan perunggu?
Agar tail shaft aman dan awet

Tidak diperlukan bronze liner untuk membungkus tail shaft

bagi kapal penumpang dan kapal barang