UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA GEOLGICA, MINERA Y METALRGICA

Simulation of Haulage-Dump system in Open Pit mines using GPPS/H

Subject: Mining system analysis

Alumnos: Neyra Rodriguez Anthony Bryan, Ojeda Or Miguel Angel, Porras Or Gustavo David, Valencia Chiroque
Denys Alonso.

RESUMEN
La complejidad de las mina a tajo abierto hace necesario la determinacin de una flota de camiones y palas
que permitan cumplir el desarrollo de la mina planteado por el planeamiento a largo plazo, la determinacin
optima en cada fase de minado trae consigo un mejor usos de los recursos de capital , es de decir de todos
los equipos de minas en especial el de los camiones y palas; permite tambin la determinacin la movilizacin
de los activos (compra y venta) de equipos y finalmente resulta en una reduccin de costos del sistema de
carguo y acarreo.
Keywords: haulage, dump, optimization, operability, extraction speed, costs.
INTRODUCCIN
Determinacin de la flota de camiones que
En el Peru, los grandes depositos de mineral de maximice la utilidad.
baja ley son explotados mediante mtodos de
minado a tajo abierto; la determinacin de la flota de Objetivos Especificos
equipos es una varibale importante durante la etapa
Incremento de utilizacin
previa y durante la operacin; reducir los tiempos de
Reduccin de tiempos de espera (colas)
espera del sistema en el transporte de mineral a los
distintos destinos de acuerdo a la ley de mineral es
una variable importane para tomar en cuenta puesto METODOLOGA
que el costo de cargui y acarreo representa
alrededor de 45% en promedio del costo total del Localizacin de Palas
proceso.La determinacin y resolucin en el da a
dia de este proceso es tomada en cuenta tanto a Dependiendo del sistema de carguo; carguio
nivel operativo como a nivel de planeamiento a corto unilateral o bilateral y el tipo de equipo utilizado para
plazo. el carguio de material a los camoines se tiene una
distribucin del tiempo de demora para el carguio de
PRESENTATION DEL PROBLEMA
los camione este depende dentro otros factores:
La determinacin de la flota de camiones ptima Capacidad del Camion
con respecto a cada fase de minado es una variable Capacidad de Cuchara de la Pala
improtante para el desarrollo de las minas y es un
problema que enfrenta todas las minas de minado a Tipo de roca
tajo abieto; la simulacin de sistemas mineros Factor de esponjamiento
permite resolver el problema de la determinacin de Grado de fragmentacin porducto de la
camiones y palas necesarias con el motivo de voladura
reducir los costos de transporte, combustible ; la
prediccin de los tiempos de mantenimiento
preventivo de los equipos; determinar el capital de
inversin durante el LOM de la mina que afecta
directamente el flujo de caja y por ende el
VAN;reduccin del tiempo de espera de los
camiones en los puntos de carguo y descarga y
finalmente el cumplimiento operativo de la cuota de
produccin del planeamiento de minado.

OBJECTIVES

Objetivos General

Fig.N1 Esquematizacin de la localizacin
La simulacin de de los tiempos de carguio de
las palas a los camiones pueden ser simulados
utilizando una distribucin normal de todos los
datos recabados en operacin anteriores;
operacin actual si es que la mina esta en fase
de produccin o de caso contrario la estimacin
de parmetros de tiempos de carguio segn el
manual del fabricante; la incertidumbre de estos
datos basado principalmente en el grado de
fragementcin hace necesario estimar intervalos
de confianza con medias y varianzas para cada
intervalo dando asi estacionaridad
confiabilidad a los datos los cuales tendrn que
ser constrastados durante la operacin.
Tiempos perdidos en intersecciones
Estimacin de Velocidad de Camiones
La velocidad de camiones es estimada teniendo
en consideracin las caractersticas del equipo
utilizando las grficas Rimpull del manual de
fabricante y teniendo en consideracin el factor
de altura o nivel topogrfico de las minas; puesto
que el rendimiento del motor es afecto debido a
este factor. Para la determinacin de la
velocidad de los camiones se toman los
y siguientes puntos:
Fuerza de Traccin
Resistencia por pendiente
Resistencia por rodadura
Peso bruto del camin

Fig.N2 Determinacin de tiempos medios y

variabilidad de tiempos de carguio y acarreo

Camiones de Acarreo

Una vez el camin los camiones son cargados

de los distintos frentes de trabajo de las palas
estos tienen que recorrer una cantidad por las
rampas que obedecen a un diseo de Fig.N3 Grfica de rimpull (Traccin-velocidad-
estabilidad, operatividad y optimizacin del tajo. resistencia)
El diseo de las rampas es importante para el
desarrollo de la simulacin puesto que este
factor no solo depende de la velocidad o el
Puntos de Descarga
manteminiento de las palas; los cuales son
factores impritante tambien; sino que depende Los puntos de descarga estn delimitados por varios
del trafico en el sistema en las intersecciones u
factores estre estos la topografa del terreno; en
otros motivos. sistemas de minado a tajo abierto es recuerrente
encontrar distintos puntos de descarga de acuerdo a
la categorizacin de la ley (ley de corte) y de
Velocidad del camin acuerdo a esto se estima el destino de los camiones;
Mantenimiento de las caminos para esta aplicacin se consideraron los siguientes
Diseo de las rampas
puntos de destino que obedecen al planeamiento a
largo plazo: N Camiones Vs Cola
20
18
16
14
Pad de Lixiviacin
12

Queue
Stock Piles 10
Desmontera 8 Pala1
Planta (Chandoras primaria) 6 Pala2
Estacionamiento/Taller 4
2
0
0 20 40 60 80
N Camiones
RESULTADOS DE LA SIMULACIN

Nmero de Camiones vs Utilidad

CONCLUSIONES

- Analizando la grfica de numero de

N camiones Vs Utilidad camiones vs utilidad podemos ver que el
140000000 nmero optimo de camiones que nos genera
120000000
100000000
el mayor VAN es 45 Camiones; para las
Utilidad

80000000 condiciones simuladas. Este estudio debe

60000000
seguir un esctricto proceso durante todo el
40000000
20000000
LOM de la mina.
0 - Es recomendable mantener el control de
0 20 40 60 80 Queue y Hang con el fin que los costos se
N de camiones mantengan en lo planeado.
- Se debe gestionar el resultado de los KPIs
:utilizazcin, disponibilidad de las palas ;
Nmero de Camiones vs Utilizacin regularmente una buena gestin asegura una
utilizacin mayor a 90% como margen.

N Camiones Vs Utilizacin

BIBLIOGRAFA
1.2
Clases tericas y prcticas del PHD. Marin
1
Alfredo Marin.
0.8
Utilizacin

Planning open pit mining operations

0.6 using simulation; Alan Bauer,Peter Calder
0.4
Mine Design examples using
0.2 simulation; Jhon R. Sturgul, SME 2000
0
0 20 40 60 80
N Camiones
ANEXO

Pala1 Pala2 Anexo 1: Codigo de Simulacin

INITIAL X$PLANTA,0
INITIAL X$STOCK,0
Nmero de Camiones en la Cola INITIAL X$BOTA,0
T1 EQU (0.75)#60 RELEASE CPLANTA
T2 EQU (4.35)#60 ADVANCE T6
T3 EQU (1.23)#60 TRANSFER ,CONTR
T4 EQU (1.23)#60 APALA2 ADVANCE T13
T5 EQU (8.88)#60 QUEUE QPALA2
T6 EQU (5.86)#60 SEIZE PALA2
T7 EQU (12.52)#60 DEPART QPALA2
T8 EQU (8.51)#60 ADVANCE 100,30
T9 EQU (11.54)#60 ASSIGN 2,220
T10 EQU (7.07)#60 ASSIGN 1,FN$DA
T11 EQU (1.82)#60 RELEASE PALA2
T12 EQU (1)#60 ADVANCE T4
T13 EQU (1)#60 ADVANCE T2
EXPO FUNCTION RN1,C24 TRANSFER ,DOC
FIN ADVANCE T1
0,0/.1,.104/.2,.222/.3,.355/.4,.509/.5,.69/.6, TERMINATE 1
.915/.7,1.2/.75,1.38/ START 6
.8,1.6/.84,1.83/.88,2.12/.9,2.3/.92,2.52/.94,2
.81/.95,2.99/.96,3.2

.97,3.5/.98,3.9/.99,4.6/.995,5.3/.998,6.2/.999
,7/.9998,8
DA FUNCTION RN1,D3
0.4,1/0.7,2/1.0,3
GENERATE
180,FN$EXPO,900,#CAMIONES
ADVANCE T1
APALA ADVANCE T11
TRANSFER 0.5,APALA1,APALA2
APALA1 ADVANCE T12
QUEUE QPALA1
SEIZE PALA1
DEPART QPALA1
ADVANCE 100,30
ASSIGN 2,220
ASSIGN 1,FN$DA
RELEASE PALA1
ADVANCE T3
ADVANCE T2
DOC TEST E P1,1,ASTOCK
ADVANCE T7
QUEUE QBOTA
SEIZE CBOTA
DEPART QBOTA
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE BOTA+,P2
RELEASE CBOTA
ADVANCE T8
CONTR TEST L C1,19800,FIN
TRANSFER ,APALA
ASTOCK TEST E P1,2,APLANTA
ADVANCE T9
QUEUE QSTOCK
SEIZE CSTOCK
DEPART QSTOCK
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE STOCK+,P2
RELEASE CSTOCK
ADVANCE T10
TRANSFER ,CONTR
APLANTA ADVANCE T5
QUEUE QPLANTA
SEIZE CPLANTA
DEPART QPLANTA
ADVANCE 66,12
SAVEVALUE PLANTA+,P2