2.1.

Asansr Trafik Hesab

2.1.1. Asansr Trafiinin incelenmesi

B = b + (.b)
b : Binada Bulunan Toplam insan Says (p)
p : Bir bamsz blmde srekli bulunan insan says (Tablo-1)

Bamsz Blmler
Daire 1 Yatak Odas 2
Oda -1 1
Oda-2 1

Daire 2 Yatak Odas 2

Oda-1 1
Oda-2 1

Daire 3 Yatak Odas 2

Oda 1 1
Oda-2 1
Srekli bulunan insan says p =12 kii
: Yedek art Oran
b<200 kii ise =%30
b>200 kii ise =%25 = 0,3
B = b + (.b)
b =p =10.12 =120 b=120 kii
B1=120+0,3.120 =156 B1=156 kii
1.2 Asansre bir sefer iin gerekli seyir zaman TR

TR = (2.H/V) + (ta+ tt).( Sp+1) + tp.P

H : Seyir Mesafesi (Projeden)
V : Kabin Hz (Tablo-2)
ta : Kalk ve Duru in Harcanan Kayp Zaman (Tablo-3)
tt : Kap Tipi ve Geniliine Bal Kayp Zaman (Tablo-4)
Sp: Ana Durak zerindeki Muhtemel Duru Says (izelge-1)
tp : Bir nsann Giri k Zaman (Tablo-5)
P : ndirgenmi Kabin Yk (Tablo-6)
TR = 2.28/1 + (3+10).(3,44+1) + 2,2.4 TR = 122,5s

1.3 Gerekli asansr saysnn hesab

Z = B2 / B3
B2= B1.K
B2 : Binada 5 Dakikada Tanacak nsan Says
K : 5 Dakikadaki Tama Oran (Tablo-7)
B3 = N . P
B3 : Bir Asansrn 5 Dakikada Tayaca nsan Says
N=5[dak]/TR [dak]
N : Bir Asansrn 5 Dakikada Yapaca Sefer Says
B2= B1.K =156.0,1 = 15,6 B2= 15,6
5.60
B3 = N . P = 4 9,79 B3 = 9,79
122,5
15,6
Z = B2 / B3 = 1,59 Z = 1,59
9,79
Bulunan bu ondalkl say bir st tamsayya tamamlanmaldr. Z = 2 Asansr
2. Tahrik Mekanizmas Hesab

2.1 Asansr Motor Gc Hesab [N]

1 PV
N ( )( )
102
P : Motor Miline, Kabin Yk ile Kabin Kar Arlk ve Ask Halat Arlklar nedeniyle
gelen En Byk Dndrc Kuvvet
P = F1 F2
F1 1,02 (G h G K G y )
F2 1,02 G a
Gh : Halat Ktlesi
G h g h l h n h
gh : 1m Halatn Ktlesi gh = 0,41 kg/m

lh : Halat Uzunluu lh = 29m

nh : Halat Says nh = 4 adet
G h 0,41 29 4 50 Gh =50 kg
G K : Kabin Arl Ktlesi G K =450 kg
G y : Kabin Anma Yk Ktlesi G y =320 kg
G a : Kar Arlk Ktlesi
1 1
G a G K G y 450 320 Ga 610 kg
2 2

F1 1,02 (G h G K G y ) = 1,02 (50 450 320) 836 F1 = 836 kgf

F2 1,02 G a = 1,02 610 622 F2 = 622 kgf

1 PV 1
N ( )( )= (50 450 320) 5,5 N = 5,5 kW
102 0,38

2.2 Tahrik Kasna ap

Tahrik kasna ap , elik tel halat apna bal olarak seilmektedir.

DT 50 d (mm)

DT 500 (mm)

DT 50 10 500 DT =500 mm
2.3 Saptrma Kasna ap
Saptrma Kasna ap , elik halat tel apna bal olarak seilir.
DK 40 d (mm)
DK 400 (mm)
DK 40 10 400 DK = 400 mm

2.4 Redktr Seimi

Redktr olarak sonsuz vida mekanizmas seilmitir. Bu mekanizmalar, sessiz almalar
ve boyutlarnn kk olmalar nedeniyle asansr tesislerinde kullanma uygun lemanlardr.
Byk gleri yksek evrim oranlarnda iletebilme zellikleri vardr. Bu mekanizmalarn
iki ana elaman sonsuz vida ve kar arktr.
3. Ask Tertibat Hesab

3.1 Tel Halat Seimi

k = (S . n) / 1,02 .Gt
S S' 0,8
S': Kopma Deeri (TS 1918) S'=5720 kpf
n : Halat Adeti
Gt : Halatlara Gelen Statik Yk
Gt = Gk + Gy + Gh = 450 + 320 + 50 =820 Gt =820 kg
S = 5720.0,8 = 4576 kgf S = 4576 kgf
(4576 4)
k 21,88 k = 21,88
1,02 820
k 12 olmaldr. (TS 1812- izelge 2)
21,88 12 olduundan 4 adet 10luk halat kullanmak uygundur.
Halat tr olarak 10TS1918/Z-T 160s/Z
3.2 Halat Sarlma As Kontrol

T1
C1 C 2 < e f
T2
T1
: Tahrik kasnann iki yannda bulunan halat kollarndaki ekme kuvvetlerinden byk
T2
olann kk olan kuvvete oran
35
C1 : Positiv ve negativ ivme ve zel artlara bal bir katsay
C2 : Anmadan dolay kasnak zerindeki kanal ekline ait bir katsay
C1 V Yivli kasnaklar iin v = 0,63 m/s iin C1 = 1,1
0,63 v 1m / s iin C1 =1,15
1 v 1,6m / s iin C1 =1,2
C1 =1,15 seilir
C2 =1,2 seilir

T1 G K 1,25 G Y G h
=
T2 Ga
450 1,25 320 50 T1
= 1,475 =1,475
610 T2
0,09
f 0,3 f = 0,3
35
sin( ) sin( )
2 2
159
: Sarma As =2,77 radyan
T1
C1 C 2 = 1,475 1,15 1,2 2,03
T2

e f = e0,32,77 2,29
2,03 2,29 olduundan sistem kaymaya kar emniyetlidir.
3.3 Halatlarn Tahrik Kasna Kanal Yzeylerine Yapt Basn Kontrol

V kanall kasnaklarda ;

P 10 G t /(n d D) 4,5/sin( )
2
Gt : Kabin en alt katta ve anma yk ile ykl olduu halde halatlar vastasyla tahrik
kasnana gelen statik kuvvet
n : Halat Says n = 4 adet
d : Halat ap d = 10 mm
D : Tahrik Kasna ap D = 500 mm
35
P 10 820/(4 10 500) 4,5/sin( ) 6,13 P = 6,13 N/mm2
2

P' = (12,5 + 4 . v) / (1 + v)
= (12,5+4.1) / (1 +1) = 8,25 P' = 8,25 N/mm2
v : Kabin Anma Hznda Giderken Halatlarn Hz
P' P olmaldr.
8,25 N/mm2 6,13 N/mm2 olduundan halat kasnak ifti ezilmeye kar emniyetlidir.

4. Asansr Kuvvet Hesaplar

4.1 Asansr Kuyu Tabanna Gelen Kuvvetler

Asansr kuyu tabanna gelen kuvvetler izim-1 'de gsterildii gibi P1 ve P2 kuvvetlerin-
den olumaktadr. Kar arlk sol tarafa yerletirilmitir.

P1 : arpma tamponuna gelen kuvvet

P2 : Kar arlk tamponuna gelen kuvvet
PK

PR
PR : Kabin klavuz raylarna den kuvvetler
PR P1
P2
PK: Kar arlk klavuz raylarna den kuvvetler
PK
4.1.1 arpma Tamponuna Gelen Kuvvetler

P1 = 40 . ( Gh + Gk + Gy )
P1 : Kabin Tamponlara arpt Anda Meydana Gelen Toplam Kuvvet
G h g h lh n h
Gh : Halat Ktlesi
Gk : Kabin Anma Yk Ktlesi
P1 40 (50 450 320) 32800 P1 = 32800 N

4.1.2 Kar Arlk Tamponuna Gelen Kuvvetler

P2 40 G a
P2 : Kar Arlk Tamponlara arpt Anda Meydana Gelen Toplam Kuvvet
Ga = Gk + 1/2 . Gy
Ga : Kar Arlk Ktlesi
320
G a 450 610 Ga = 610 kg
2
P2 = 40.610 = 24400 P2 = 24400 N

4.1.3 Kabin Klavuz Raylarna Gelen Dey Kuvvetler

PR Pf Pa

Pf 25 (G k G y ) ( Ani frenlerde )

Pf 15 (G k G y ) ( Makaral frenlerde)

Pf 10 (G k G y ) ( Kaymal frenlerde )

Pf : Frenleme annda bir Klavuz Raya gelen dey kuvvet

Pa : Bir klavuz raya gelen statik yk
Pa 10 G r
Gr l gr
Gr : Klavuz rayn toplam ktlesi
l : Klavuz Rayn uzunluu l=31,5
m
gr : 1 m Klavuz Rayn Ktlesi gr = 8,26 kg/m
G r (1,5 28 2) 8,26 260 Gr =260 kg
Pa 10 260 2600 Pa 2600 N

Pf 25 (450 320) 19250 Pf 19250 N

PR = 19250+2600 =21850 PR =21850 N

4.3 Kar Arlk Klavuz Raylarna Gelen Dey Kuvvetler (PK)

Kar arlkta fren tertibat olmad iin hesaplanmamtr.

4.3 Kuyu st betonuna etki eden kuvvetler [Psl

Yukardaki hesaplar, klavuz raylarn zemine oturtularak monte edilmi ekline gre
yaplm olup, raylarn asma tip olmas halinde ayn kuvvetler kuyu st betonuna etki
edeceklerdir. Ayrca makine dairesindeki statik kuvvetler de dikkate alnmaldr.
Ps = 10 .(GMakine + GKaide + GMonitr + Gh + Gk + Gy + Ga )
Ps = 10 .(300 + 2500 + 160 + 50 + 450 + 320 + 610 ) Ps = 43900 N
5. Kabin skeleti ve Demesindeki Gerilmeler

5.1 Kabin st Ask Kiriinin Eilme Gerilmesi

'e Me /(n W)

Me (1,02 G t L)/4

M e : Eilme Momenti
Gt =Gy + Gk = 320+450 =770 Gt = 770 kg
Gt : Kabin en st durakta iken oluan en byk statik yk.
st Ask Kiri Malzemesi NPU 80
L : Kirilerin Boyu L = 105 cm
n : Kiri Adedi n = 2 adet
W : Mukavemet Momenti W =26,5 cm3
Me (1,02 770 105)/4 20616 Me = 20616 kgf.cm

'e 20616/(2 26,5) 389 ' e 389 kgf/cm2

e ' e olmaldr.
900 kgf/cm2 389 kgf/cm2 olduundan kabin st ask kirileri NPU 80 den yaplacaktr.

5.2 Kabin st Kirilerinin Sehim Hesab (e)

e (1,02 G t L3 )/48 E I x
E : Malzemenin Esneklik Modl E = 2,1.106 kgf/cm2
I : Atalet Momenti Ix = 106 cm4
e (1,02 770 1053 )/48 2,1106 106 0,085 e = 0,085 cm
e / L < 1 / 1000 olmaldr
e / L = 0,085/105 = 0,8.10-3
0,8.10-3 < 1 / 1000 olduundan NPU sehim bakmndan uygundur.
5.3 Kabin alt kiriinin arpmadan doan gerilmesi

Kabinin tampona arpt zaman alt kiriinin tam ortasna isabet edecek ekilde ift tampon
kullanlacaktr.
'e Me /(n W)
Me= (l,02.Gt.L)/2
Gt=Gy+Gk+Gk
Gt =450+320+50= 820 Gt = 820 kg
Gt : Kabin en st durakta iken oluan en byk statik yk.
Kabin Alt Kirii Malzemesi
L : Klavuz Raylar Arasndaki Uzaklk L = 110 cm
n : Kiri Adedi n = 2 adet
W : Mukavemet Momenti W =26,5 cm3
Me (1,02 820 105)/2 43911 Me = 43911 kgf.cm

'e 43911 / (2 26,5) 828,5 ' e 828,5 kgf/cm2

e ' e olmaldr.
1800 kgf/cm2 828,5 kgf/cm2 olduundan kabin alt ask kirileri NPU 80 den