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Departamento de Eng.

Produo

Engenharia de Trfego

Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa


rodrigoalvarengarosa@gmail.com
(27) 9941-3300

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Clculo da Capacidade

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Capacidade

- o mximo de veculos que podem atravessar uma seo de uma via,


durante um perodo de tempo, sob condies prevalecentes de trfego e da
via.

- A Capacidade nunca poder ser excedida sem que se modifiquem as


condies da via considerada.

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Capacidade

Condies Ideais ou de Fluxo Livre

- Condies Geomtricas ou Fsicas


- Alinhamento geomtrico vertical e horizontal para velocidades mdias
de operao de 96km/h, sem restries ultrapassagem em vias com
no mnimo duas ou trs faixas de trfego no mesmo sentido.
- Largura de faixas de trfego com um mnimo de 3,50m, com
acostamentos adequados (2,5m), e desobstrudos lateralmente no
mnimo de 1,80m.
- Gabaritos verticais adequados (mnimos 5,50m)
- Pavimento em bom estado.

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Capacidade

Condies Ideais ou de Fluxo Livre

- Condies de Operao
- Fluxo livre sem interferncias laterais com veculos ou pedestres.
- Somente carros de passeio na corrente trfego.
- Condies Ambientais
- Condies de tempo (dia claro, sem chuva, sem vento etc.).
- Condies de Visibilidade ambiental (sem neblina, fumaa etc.).
- Localizao urbana (centro, subrbio etc.).

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Capacidade

Condies Prevalecentes
- So as condies existentes na via que diferem das Condies de
Fluxo Livre ou Condies Ideais.

- A alterao de qualquer das condies ideais causa restries


capacidade bsica resultando na capacidade prtica individual da via.

- O HCM define a capacidade de uma facilidade (servio:via, calada) de


transporte como a taxa horria mxima de pessoas ou veculos que pode
ser razoavelmente esperado atravessar um ponto ou segmento uniforme de
uma faixa ou via durante um determinado perodo de tempo sob condies
prevalecentes referentes ao trfego, via e ao controle.

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Capacidade

Condies Ideais
- Da Via
Largura da faixa >= 3,6m
Largura do acostamento >= 1,8m
Visibilidade > 450m
Greide<= 2%
- Do Trfego
Presena s de carros de passeio
Velocidade >=96km/h
Usurios Regulares (motoristas habituados)
- De Controle
Limite de Velocidade (no deve haver)
Semforo (no deve haver)
Placa de Pare (no deve haver)
Controle no uso de faixa (no deve haver)

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Capacidade

Frmula da Capacidade

C = Cj x f1 x f2 x f3 x..............fn (veic/h)

Onde:
Cj - Capacidade bsica para as condies ideais (veic/h);
f1, f2, f3 ... fn fatores de ajustamento para condies existentes da via,
trfego etc.

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Capacidade

Capacidade Bsica para Condies Ideais


Tipo de Facilidade Capacidade Bsica
Rodovias com mltiplas faixas
(60 mi/h) velocidade de fluxo livre 2.200 ucp/h/faixa
(55 mi/h) velocidade de fluxo livre 2.100 ucp/h/faixa
(50 mi/h) velocidade de fluxo livre 2.000 ucp/h/faixa
(45 mi/h) velocidade de fluxo livre 1.900 ucp/h/faixa

Rodovias com duas faixas (mo dupla) 2.800 ucp/h/faixa

Fluxo Interrompido (Semforo) 1.900 ucp/h/faixa


Fonte: Mc Shane, 1998

.
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Capacidade

- muito importante o conhecimento do valor da Capacidade, pois ela d o


valor limite do nmero de veculos que poder passar por uma dada seo.

- Alm desse valor, deve-se levar em conta as condies de operao da


via. Para medir as diversas condies de operao, desenvolveu-se o
conceito de Nveis de Servio (LOS).

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

- uma medida qualitativa do desempenho do trfego e resultante de um


nmero de fatores que incluem velocidade e tempo de viagem tais como:
- Interrupes do trfego;
- Liberdade de manobra;
- Conforto e convenincia do motorista;
- Segurana
- Custos operacionais.

- Reflete as condies (desempenho) operacionais do trfego  Medida de


efetividade/performance:
- Velocidade e tempo de viagem
- Densidade
- Atrasos

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

- uma medida qualitativa do efeito de uma srie de fatores, tangveis e


intangveis, que para efeito prtico estabelecido apenas em funo da:
- velocidade desenvolvida na via e
- da relao entre o volume de trfego e a capacidade da via (V/C).

- Qualquer seo de uma via pode operar em diferentes nveis de servio,


dependendo do instante considerado.

- De acordo com o Highway Capacity Manual, foram classificados 6 nveis


de servio, desde o A (condies ideais de escoamento livre) at o F
(congestionamento completo)

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

- So estabelecidos seis nveis de servio, caracterizados para as


condies operacionais de uma via de fluxo ininterrupto

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

-Nvel A: Condio de escoamento livre, acompanhada por baixos volumes


e altas velocidades. A densidade do trfego baixa, com velocidade
controlada pelo motorista dentro dos limites de velocidade e condies
fsicas da via. No h restries devido a presena de outros veculos.

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

- Nvel B: Fluxo estvel, com velocidades de operao a serem restringidas


pelas condies de trfego. Os motoristas possuem razovel liberdade de
escolha da velocidade e ainda tm condies de ultrapassagem.

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

-Nvel C: Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e as ultrapassagens j


so controladas pelo alto volume de trfego. Portanto, muitos dos
motoristas no tm liberdade de escolher faixa e velocidade

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

-Nvel D: Prximo zona de fluxo instvel, com velocidades de operao


tolerveis, mas consideravelmente afetadas pelas condies de operao,
cujas flutuaes no volume e as restries temporrias podem causar
quedas substanciais na velocidade de operao.

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

-Nvel E: denominado tambm de Nvel de Capacidade. A via trabalha a


plena carga e o fluxo instvel, sem condies de ultrapassagem.

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Capacidade

Nvel de Servio (LOS)

-Nvel F: Descreve o escoamento forado, com velocidades baixas e com


volumes abaixo da capacidade da via. Formam-se extensas filas que
impossibilitam a manobra. Em situaes extremas, velocidade e fluxo
podem reduzir-se a zero.

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Capacidade
Indicadores de desempenho - so as variveis usadas para valorar
quantitativamente a capacidade segundo a facilidade considerada
TIPO DE FACILIDADE INDICADOR DE UNIDADE
DESEMPENHO
Freeways
Segmentos bsicos Densidade ucp/km.faixa
reas de entrelaamento Velocidade mdia no km/h
Junes de rampa espao ucp/h
Taxas de fluxo
Rodovias Multi-faixas Densidade ucp/km.faixa
Velocidade de fluxo livre km/h
Rodovias de duas faixas Atraso percentual %
Intersees Semaforizadas Atraso mdio de parada s/veic
Intersees com regra de prioridade Atraso mdio total s/veic
Artrias Velocidade mdia no Km/h
espao
Transporte Coletivo Fator de carga Passageiro/km
reas de pedestres Espao m2/pedestre
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Capacidade

Volume e Taxa de Fluxo de Servio


VSi = FSi x FHP (veic/h)
Onde:
VSi = Volume de Servio para o Nvel de Servio i (veic/h);
FSi = Taxa de Fluxo de Servio para o Nvel de Servio i (veic/h);
FHP = Fator Hora de Pico
Nvel de Densidade Mxima para vias Espaamento mdio entre
Servio c/ Mltiplas Faixas (ucp/mi) veculos (comprimento do carro)
A 12 23-26
B 20 18-20
C 28 9-11
D 34 7-9
E 35-45 4-6
F >45 <4
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Capacidade

Expresses Utilizadas
F (veculos/h) = D (veculos/km) x V (km/h)
D (veculos/km) = 1.000 (m/km)/ E (m/veculos))
H (segundos) = 1 / F (veculos/segundos)
H(segundos) = E (m/veculos)/ V(m/segundos)
Densidades Mximas para Fluxo Contnuo Nvel de Servio

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Capacidade

Carro de Passeio (UCP) - Fator de Equivalncia

Automveis 1.00
nibus 2.25
Caminho 1.75
Moto 0.33
Bicicleta 0.20

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Exemplo 1 - Uma via com Mltiplas Faixas apresenta um headway


mdio entre veculos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90
km/h.
1.1 - Calcular a densidade e o fluxo de trfego (volume);
1.2 Determinar o Nvel de servio que esta via est operando.

1.1 - Calcular a densidade e o fluxo de trfego (volume);

V = 90 km/  90/3,6 = 25 m/s


E = H x V = 2,5 x 25 = 62,5 m/veculos
D = 1000/E = 1.000/62,5 = 16 veculos/km
F = V x D = 90 x 16 = 1.440 veculos/h

H = 1/F  F = 1/ 2,5 = 0,4 veculos/segundo ; 1 hora = 3600 seg


0,4 x 3600 = 1.440 veculos/h

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Exemplo 1 -Uma via com Mltiplas Faixas apresenta um headway
mdio entre veculos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90
km/h.
1.1 - Calcular a densidade e o fluxo de trfego (volume);
1.2 Determinar o Nvel de servio que esta via est operando.

1.2 - Determinar o Nvel de servio que esta via est operando.

D = 16 veculos/km ; 1 km = 1,6 milhas


D = 16 x 1,6 = 25,6 veculos/milhas/h
Que equivale a um Nvel de Servio C

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Exemplo 2 - Em um dado local, a velocidade mdia verificada foi de 64


km/h e um volume horrio de 1500 autos: 50 caminhes; 30 nibus
e 13 motos.
2.1 - Qual a densidade mdia da via?
2.2 Qual o Nvel de Servio da via?

Composio do Trfego:
1.500autos - 1.500 x 1 = 1.500 ucp
50 caminhes - 50 x 1,75 = 87,5ucp
30 nibus - 30 x 2,25 = 67,5 ucp
13 motos - 13 x 0,33 = 4,29 ucp
Total = 1659,29 ucp -1660 ucp

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Exemplo 2 - Em um dado local, a velocidade mdia verificada foi de 64
km/h e um volume horrio de 1500 autos: 50 caminhes; 30 nibus
e 13 motos.
2.1 - Qual a densidade mdia da via?
2.2 Qual o Nvel de Servio da via?

2.1 - Qual a densidade mdia da via?


F= VxD
D = F/ V = 1660 / 64
D = 25,94 veculos/km

2.2 Qual o Nvel de Servio da via?


D = 25,94 veculos/km ; 1 km = 1,6 milhas
D = 25,94 x 1,6 = 41,50 veculos/milhas/h
que equivale a um Nvel de Servio E

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Exemplo 3 - Em uma determinada via, a velocidade mdia verificada


foi de 96 km/h e um volume horrio de 1600 autos; 50 caminhes;
30 nibus e 15 motos.
3.1 Calcular a densidade, o espaamento, headway e o Nvel de
Servio que esta via est operando neste momento.
3.2 Alterando-se o valor do fluxo de trfego horrio para 1200
autos, 150 caminhes, 35 nibus, 25 motos e 30 bicicletas,
recalcular as variveis do item 3.1.
3.3 Explicar de forma resumida qual o fenmeno ocorrido nestes
dois momentos.

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Capacidade

Trechos urbanos

- Trechos urbanos possuem ininterrupo

- Considera-se trechos entre as interrupes


-Segmento de via

- Sinais de trnsito representam o maior motivo de interrupo


- O tempo de verde um dado importante
- Ciclo de verde
- Um dos maiores fatores de reduo da capacidade da via

- Usualmente a capacidade da via igual a capacidade da interseo


semaforizada

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Capacidade

Trechos urbanos

- Outros fatores interferem fortemente no clculo da capacidade das vias


urbanas
- Circulao de nibus
- Largura das faixas
- Intersees
- Estacionamento na via
- outros

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