UNIVERSIDAD

NACIONAL
AUTNOMA DE
MXICO

PERFIL DE VELOCIDADES.
CONOCIMIENTOS PREVIOS

1.- Describa el medidor de tubo Pitot y explique cmo se usa.

El tubo Pitot es un aparato que sirve para medir la velocidad local a lo largo de
una lnea de corriente. El tubo de Pitot es un tubo hueco que se posiciona de
modo que el extremo abierto apunta directamente a la corriente del fluido. La
presin en la entrada hace que se soporte a una columna de fluido. Entonces, el
fluido en o justo dentro de la punta esta estacionario o estancado, y esto se
conoce como punto de estancamiento. Se emplea la ecuacin de la energa
para relacionar la presin en el punto de estancamiento con la velocidad del
fluido.
Cuando un fluido en movimiento se detiene porque se encuentra un objeto
estacionario, se crea una presin mayor que la de la corriente de fluido. La
magnitud de esa presin incrementada se relaciona con la velocidad del fluido en
movimiento. El tubo de Pitot usa este principio para indicar la velocidad. El orifico
de impacto del tubo de Pitot est localizado entre 0.25 D/2 y 0.29 D/2 de la pared
inferior de la tubera. En esta posicin se obtiene la velocidad media del fluido. Los
tramos anterior y posterior del tubo Pitot deben ser suficientemente rectos.
Su precisin es baja, del orden de 1.5 - 4 % Y se emplea normalmente para la
medicin de grandes caudales de fluidos limpios con una baja perdida de carga.
**De los trminos que aparecen en la ecuacin de Bernoulli el ms fcilmente
medible corresponde a la altura cintica, por lo que Pitot ideo un sencillo sistema
para efectuar su medida.
El tubo Pitot corresponde a una conduccin horizontal (1 = 2 ), en la que se
introducen dos tubos baromtricos, uno de ellos acodado, de tal forma que si se
considera que se ha establecido un rgimen, en dicho tubo, la velocidad del
fluido es nula (2 = 0).
Aplicando la ecuacin de Bernoulli a estos dos puntos
obtendremos:
1 12 2
+ =
2
El trmino correspondiente a la altura cintica ser
entonces:
12 2 1
=
2
Teniendo en cuenta que:
2 1 = , la expresin anterior nos quedara
entonces:
12
= =
2

De esta expresin puede obtenerse fcilmente el valor

de la velocidad:

2
1 =

2.- Explique cul es la diferencia entre la

velocidad determinada por el tubo Pitot y las
obtenidas con los medidores Venturi y de orificio.
El mtodo ms ampliamente utilizado para la medida industrial de caudales es el
que se realiza a partir de la presin diferencial. Existen varios tipos de elementos de
medida basados en este principio como las placas de orificio con diversas formas,
tubos de Pitot, tubos Venturi, etc.
Es preciso tener en cuenta que, as como los medidores de orificio y el tubo de
Venturi miden la velocidad media de toda la corriente de fluido, el tubo de Pitot
mide solamente la velocidad en un punto; esta velocidad vara a travs de la
seccin de la tubera.
Para poder saber cul es la diferencia de las velocidades es necesario conocer un
poco del funcionamiento del tubo de Venturi. El flujo que viene de la tubera
principal se hace acelerar a travs de una seccin estrecha denominada
garganta, donde la presin del fluido disminuye. Despus el flujo se expande a
travs de una porcin divergente que alcanza el mismo dimetro de la tubera
principal. Se colocan tomas de presin en la pared de la tubera principal y en la
pared de la garganta. Ambas tomas se conectan a un manmetro diferencial,
para indicar una diferencia de presin P1-P2.

La placa de orificio es una restriccin al paso de

fluido que hace aumentar la velocidad
disminuyendo al mismo tiempo la presin, de tal
forma que la suma de energa potencial, energa
cintica y energa interna permanece constante.
Cono de Garganta
entrada Cono deEn cuanto a la velocidad las fuerzas de friccin
Salida
son dominantes en corrientes de baja velocidad y
tienden a producir flujo laminar. Las fuerzas
inerciales son grandes cuando la velocidad es alta, tendiendo a producir flujo
turbulento.

3.- Explique cmo se podra obtener la velocidad promedio a partir de los datos
obtenidos con el tubo Pitot
Debido a que en el tubo de Pitot se mide una diferencia de presiones los datos
obtenidos son las presiones en el punto de entrada y de salida, por lo que con
estos dos datos, la densidad y medidas de la tubera podemos calcular la
velocidad.
Para obtener la velocidad media verdadera para toda la seccin transversal en
un tubo de Pitot, se utiliza uno de los dos procedimientos siguientes. Puede situarse
el tubo exactamente en el centro de la tubera y calcular la velocidad media a
partir de la velocidad mxima. Si se utiliza este procedimiento es preciso tomar la
precaucin de instalar el tubo Pitot por lo menos 100 dimetros debajo de
cualquier perturbacin del flujo, de forma que la distribucin de velocidad sea
normal. El otro procedimiento consiste en efectuar medidas en un cierto nmero
de localizaciones conocidas de la seccin transversal de la tubera y calcular la
velocidad media para toda la seccin mediante integracin grafica.
El tubo Pitot mide la diferencia entre la presin total y la presin esttica, o sea, la
presin dinmica, la cual es proporcional al cuadrado de la velocidad.
2 1 12
= +
2
En la que:
2 = presin de impacto o total absoluta en el punto donde el liquido anula su
velocidad.
1 = presin esttica absoluta en el fluido.
= densidad.
1= velocidad del fluido en el eje del impacto.

De aqu se deduce:

(2 1 )2
1 =

O bien introduciendo un coeficiente de velocidad C para tener en cuenta la

irregular distribucin de velocidades, la rugosidad de la tubera, etc., resulta:

(2 1 )2
1 =

El tubo Pitot es sensible a las variaciones en la distribucin de velocidades en la

seccin de la tubera, de aqu que en su empleo es esencial que el flujo sea
laminar disponindolo en un tramo recto de tubera. La mxima exactitud en la
medida se consigue efectuando varias medidas en puntos determinados y
promediando las races cuadradas de las velocidades medias.

4.- Explique cules son los manmetros que conoce, enuncie sus diferencias y
cules son los criterios para su eleccin en el caso especfico de ser empleados
con el tubo Pitot.
El manmetro inclinado. Debido a la inclinacin de la columna de lquido el
instrumento posee una mayor sensibilidad, la cual aumenta de acuerdo con el
ngulo de inclinacin

Los manmetros inclinados pueden ser utilizados tambin para medir velocidades
en corrientes de aire.
Manmetro de tubo en U.- El tipo ms simple de manmetro es el de tubo en U. Un
extremo del tubo en U est conectado a la presin que va a medirse y el otro se
deja abierto a la atmosfera. El tubo contiene un lquido llamado fluido
manomtrico, el cual no se mezcla con aquel cuya presin se va a medir. El fluido
del instrumento se ve desplazado de su posicin normal por la accin de la presin
que se mide.

Manmetro tipo pozo. Cuando se aplica una presin sobre este instrumento, el
nivel del fluido en el pozo baja una pequea distancia, en tanto que el de la rama
derecha sube ms, en proporcin a la razn de las reas del pozo y del tubo. Se
coloca una escala a lo largo del tubo, de modo que la deflexin se lee en forma
directa. La escala se calibra para tomar en cuenta la ciada pequea en el nivel
del pozo.
Manmetros abiertos Se tiene un recipiente o tubo lleno con un liquido sometido a
presin, al cual se ha conectado un manmetro de mercurio. La columna de
mercurio ocupa la zona BCD del tubo y acta sobre su extremo D la presin
atmosfrica, la presin en A, objeto de medicin, se obtiene estableciendo la
presin en B y C.

Manmetros diferenciales
Estn destinados, como lo indica su nombre a determinar diferencias de presin.
Para establecer la diferencia de presiones se siguen los siguientes pasos:
1.- Se anota la presin en un extremo dado.
2.- Se suma el cambio de presin que se tenga de un menisco al siguiente
3.-Despejar la presin o la diferencia de presiones desconocida.

En la industria hidrulica es importante medir la diferencia de presiones entre dos

puntos. En estos casos se podran colocar dos manmetros simples en cada uno
de los puntos de inters y posteriormente obtener la diferencia, o se ocupa un
manmetro diferencial que son dispositivos para la medida de presin entre dos
puntos.
Manmetros metlicos
Son los ms utilizados en la industria, en particular el manmetro de Bourdon.

Consiste en un tubo metlico, hueco, curvo y plano, cerrado en un extremo, cuyo

otro extremo se conecta a la conduccin o tubera donde se pretende medir la
presin. Cuando la presin interna en el tubo aumenta, este tiende a enderezarse
desplazando una articulacin a la cual se ha fijado una aguja indicadora,
causando su movimiento. La caratula da una lectura igual a cero cuando la
presin s igual tanto en el interior como en el exterior del tubo.
DIFERENCIAS
La diferencia entre los manmetros al aire libre y diferencial con lo metlicos es
que los primeros suelen ser muy precisos, presentan grandes limitaciones para su
utilizacin en instalaciones hidrulicas convencionales: son muy delicados, la
lectura de la presin difcil y el rango de medida muy discreto. Los manmetros de
Bourdon se caracterizan por ser bastantes fiables y econmicos, as como bastante
robustos. Tambin presenta el inconveniente de que la presin en la lectura se
basa en el comportamiento linealmente elstico del material del tubo. Como el
material no recupera al %1000 su posicin original produce un gradual incremento
del error entre la lectura y la presin real. Tienen que ser calibrados o sustituidos
peridicamente para garantizar le precisin en la medida.
Los manmetros de columna liquida son relativamente estorbosos, es preferible
ocupar en la industria los de tipo en U que satisfacen requisitos de exactitud para
fines de calibracin.
***El manmetro de tubo en U no es la opcin para poder medir la presin en un
tubo Pitot puesto que uno de sus extremos est abierto a la atmosfera y se
necesita medir diferencia de presiones, los manmetros abiertos tampoco son
opcin porque se encuentran expuestos a la atmsfera.
Por todo lo anteriormente mencionado lo mejor es utilizar un manmetro
diferencial puesto que lo que se necesita es una diferencia de presiones
Para este propsito se utiliza un tubo de Pitot, el cual nos da una lectura depresin
diferencial entre la presin esttica y la
presin dinmica que circula dentro del tubo.
La configuracin del tubo de Pitot es
Se puede utilizar el tubo de Pitot y el manmetro inclinado correctamente para
medir la presin del aire en el conducto. El tubo Pitot debe estar alineado con el
flujo del conducto, aproximadamente en su parte central. Debe tener cuidado al
abrir y cerrar las vlvulas del manmetro inclinado para no derramar el liquido.
Realizar 10 mediciones a diferentes velocidades del ventilador. Calcular la
velocidad del aire para cada medicin
5.- Explicar que es el esfuerzo en la pared
Recibe el nombre de rozamiento, la fuerza en direccin del flujo, que el flujo ejerce
sobre el slido. De acuerdo a la tercera ley de Newton, el cuerpo ejerce sobre el
fluido una fuerza igual y opuesta. Cuando la pared del cuerpo es paralela a la
direccin de flujo, como en el caso de la lmina delgada y plana, la nica fuerza
de rozamiento es el esfuerzo cortante de pared.
El rozamiento total integrado, debido al esfuerzo cortante de pared, se llama
rozamiento de pared y la magnitud correspondiente debida a la presin, recibe el
nombre de rozamiento o resistencia de forma.
Es el impedimento que se da en la pared de los ductos para poder transportar los
fluidos, es decir, la energa o velocidad que la pared le quita al fluido a su paso.
Este esfuerzo depende del material del cual este elaborado la tubera.
6.- Cules son las diferencias entre la presin esttica y la presin dinmica?
Cuando el aire circula, crea una presin mayor que cuando permanece inmvil. Si
se colocase una de las ramas del manmetro en el ducto, de modo que el aire se
dirigiese contra el instrumento, se obtendra una presin mayor que la sola presin
esttica. La presin adicional se llama presin dinmica, y la presin total est
compuesta de ambas, la presin esttica y la presin dinmica. La presin
dinmica se obtiene sustraendo la esttica de la total. En los ductos o tuberas que
conducen el aire se distinguen 3 tipos de presiones:
PRESIN ESTTICA
Coincide con la presin que podramos medir en un tanque cerrado.
Se transmite en todas direcciones, se mide en pulgadas de agua. La presin
esttica vara directamente con el cuadrado de la velocidad. Es el valor de la
presin de un lquido tomado en reposo.
PRESIN DINAMICA
Es la que ejerce hacia adelante el flujo de aire, por lo que se dice que tiene signos,
positivo y negativo. Cuando el liquido esta en movimiento, causa un rozamiento
sobre las paredes del conducto, que provoca una prdida progresiva de su
energa o impulso original, a medida que este avanza. La presin resultante
tomada con el lquido en movimiento se conoce con el nombre de presin
dinmica. Es la presin de choque de las partculas del lquido contra algn
obstculo.
Presin total La suma de la presin esttica y la presin dinmica
7.- Por qu se tienen tres ecuaciones de velocidad contra posicin radial en
rgimen turbulento?
Von Karman propuso que la distribucin de velocidades obtenida a partir de los
datos de Nikuradse se poda representar por tres ecuaciones distintas, conocidas
como ecuaciones universales de distribucin de velocidad, en funcin de las tres
regiones de circulacin.
Para la capa con movimiento en rgimen laminar, la velocidad puntual y la
posicin estn relacionadas por:
+ = +
En la regin intermedia por la ecuacin emprica:
+ = 3.05 + 5.00. +
Y en el centro del tubo que corresponde a la regin turbulenta:

+ = 5.5 + 2.5. +
Dichas ecuaciones segn se ha comprobado experimentalmente no se cumplen
satisfactoriamente para nmeros de Reynolds desde el valor critico hasta el orden
de 10000 y se sabe que la sencilla relacin entre + + no es adecuada para la
zona de transicin ni para el ncleo turbulento prximo a ella. Finalmente la
ecuacin 2 = 2 predice un gradiente finito de velocidades en el eje
de la conduccin, cuando se sabe que debe der nulo.
El rgimen turbulento se caracteriza porque las partculas liquidas se mueven
siguiendo trayectorias errticas, desordenadas, con formacin de torbellinos.
Dentro del rgimen turbulento pueden distinguirse tres zonas:
* Zona de rgimen turbulento liso. Las perdidas no dependen de la rugosidad
interior de la tubera. Suelen presentarse para nmeros de Reynolds bajos, pero
siempre mayores a 4000. El nmero de Reynolds que marca el lmite superior de
esta zona depende de la relacin entre las rugosidades y dimensiones de la pared
transversal del tubo.
* Zona de rgimen turbulento de transicin. En esta zona alas perdidas dependen
tanto de la rugosidad interior del material del tubo, como de las fuerzas de
viscosidad. Se dan para nmero de Reynolds elevados. Su lmite superior depende
de los mismos parmetros que en el caso anterior. Cuanto mayor sea la rugosidad
relativa de la tubera, menos ser la zona correspondiente al rgimen turbulento d
transicin.
* Zona de rgimen turbulento rugoso o de plena turbulencia. En eta zona est
totalmente establecido el rgimen turbulento. Se da para nmeros de Reynolds
muy elevados. Predominan las fuerzas de inercia o rozamiento, siendo las prdidas
de carga independientes de la viscosidad del fluido. Estos dependen
fundamentalmente, entre otros factores, de la rugosidad interior de las paredes de
la tubera.

8.- Cul es la diferencia entre rea transversal y el rea de impacto o momento?

El rea transversal es el rea del ducto que se extiende en su lado ms angosto, es
decir, el ancho de la misma. Y el rea de impacto es el rea a travs de la cual
circula el fluido, es decir, a lo largo del ducto con la cual choca el flujo.
9.- Por qu cuando la velocidad media tiende a infinito, el perfil de velocidades
es independiente de la posicin radial?
En el rgimen turbulento las experiencias de Nikuradse demostraron que el perfil de
velocidades pierde su carcter parablico y tiende a aproximarse a un flujo
seccionado o de tapn (plug flow) en el que la velocidad del fluido no tiene una
dependencia total con la posicin radial. La tendencia al flujo tapn aumenta
cuando aumenta la velocidad media, haciendo una parbola mas achatada.
Al iniciarse el movimiento en el interior de un tubo recto con entrada
acampanada, el fluido se desplazara uniformemente, originando lo que se llama
circulacin tapn. En ella todos los puntos de una misma seccin del fluido tienen
idntica velocidad cuyo valor coincide con el contenido de la ecuacin de
Pouiseulle que expresa el valor de la velocidad media.
En pocas palabras cuando la velocidad media es alta, se considera la misma a lo
largo del largo de la tubera sin que influya la posicin radial.
BIBLIOGRAFIA:
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