Nmero de octano

El Nmero de octano, a veces denominado octanaje, es una escala que mide la

capacidad antidetonante del carburante(como la gasolina) cuando se comprime
dentro del cilindro de un motor.
Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los motores de
encendido por desarrollo de arco voltaico entre los electrodos de las bujas y que
siguen un ciclo termodinmico en el que su comportamiento se asemeja al
descrito por el Ciclo Otto.
En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos ndices de compresin, pero
solamente mientras el combustible utilizado soporte ese nivel de compresin sin
sufrir combustin prematura o detonacin.
ISOCTANO
Hidrocarburo de la serie iso-parafnica con cadena ramificada (su denominacin
qumica es 2,2,4-trimetilpentano) que posee un elevado poder antidetonante. Por
esta caracterstica ha sido elegido como trmino de comparacin en la valoracin
del poder antidetonante de las gasolinas.
En efecto, en la determinacin del nmero de octano, al isooctano se le asigna el
valor 100 y al n-heptano el valor 0. El nmero de octano de las gasolinas se
determina comparndolas con los 2 hidrocarburos puros o bien con sus mezclas,
convenientemente tomados como referencia.
El isooctano est presente slo en pequeas cantidades en la gasolina obtenida
de la destilacin del crudo: se obtiene juntamente con otros hidrocarburos del
mismo tipo, con cadena ramificada, mediante el proceso de alquilacin.
Heptano
 heptano
heptano es un hidrocarburo saturado de la familia de
los alcanos de frmula C7H16. Existe en la forma de 9 ismeros. Uno de ellos, el n-
heptano, se utiliza como componente del combustible en un test de motores
antidetonantes, un combustible con un 100% de n-heptano es el punto cero de la
escala del octanaje (siendo el punto 100 con 100% de iso-octano).
Diesel ptima
ptima Diesel es el resultado de la investigacin tecnolgica ms avanzada.

ptima 98
Gasolina sin plomo que consigue mejorar el rendimiento del motor de tu vehculo.

ptima 95
La frmula de xito de los carburantes ptima: Mejor cuidado del motor = Mayor
ahorro.

Star Diesel
Producto desarrollado para satisfacer los requerimientos de los modernos motores
diesel de vehculos pesados y vehculos ligeros.

Gasolina Star 95
Producto de alta calidad desarrollado para obtener el mximo rendimiento de los
motores de gasolina.
 Gasleo B CEPSA
El Gasleo B es la solucin para aquellos que lo necesitan en su actividad agrcola
o industrial.

Elementos generales del sistema.

Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo
puede ser que en algn caso no estn todos en un motor determinado,
o que monte algn otro componente
a). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin
determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.
b). Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito
en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:

Depsito de combustible.
Lneas de combustible.
Filtro primario
Bomba de alimentacin.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Vlvula de purga
Vlvula de derivacin
Bomba de inyeccin.
Colector de la bomba de inyeccin
Inyectores.
Deposito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible
para el gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado
para una jornada de 10 hors de trabajo teniendo en cuenta el consumo
normal del motor.

Lneas de combustible: Son las tuberas por donde circula el combustible

en todo el circuito.

Filtro primario: Generalmente a la salida del depsito de combustible,

suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas.

Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el

sistema hasta la bomba de inyeccin, puede ir montada en lugares distintos
dependiendo del fabricante del motor.
 Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e
impurezas ms gruesas.

Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian

los filtros o se desceban las tuberas. Puede ser manual y en motores ms
modernos elctrica.

Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso ms

fino, por lo que generalmente es el que se tiene que cambiar ms
habitualmente.

Vlvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y

sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de cebado.

Vlvula de derivacin: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible

el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es
necesario para el rgimen del motor en ese momento.

Bomba de inyeccin: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con

la presin adecuada para su pulverizacin en el cilindro. Hay muchos
modelos y marcas de bombas de inyeccin. Ver articulo aparte de inyeccin
y sus sistemas.

Colector de la bomba de inyeccin: Es la tubera que devuelve el

sobrante de la bomba de inyeccin.

Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la

precmara o cmara de combustin.

Inyeccin Disel: Todo lo que tienes que saber

Hace casi un par de semanas, os hablbamos sobre la inyeccin en los motores
gasolina, cmo funcionaba y que tipos haba. Hoy vamos a cerrar esta serie de
artculos explicando de qu va esto de la inyeccin en los motores diesel.
Como todos sabis, los motores diesel y gasolina son bastante diferentes, y
no slo hablo por el sonido, sino por la forma en que se genera la mezcla y la
combustin en el interior de sus cilindros. Con esto quiero decir que el proceso de
la formacin de la mezcla en los motores diesel se diferencia por no tener
ninguna mariposa del acelerador (inyeccin indirecta), por lo que no se
estrangula la admisin. Adems, durante la carrera de compresin, slo existe
aire en el interior del cilindro y, no es hasta que sta termina, cuando se inyecta
el combustible que queremos quemar para que el motor nos d potencia. Bajo
estas circunstancias, la regulacin de la potencia entregada por el motor, se
realiza, actuando sobre la cantidad de combustible que inyectamos en el
cilindro y no sobre la cantidad de mezcla aspirada, como ocurre en los motores
gasolina.
Combustin Diesel
En los motores de encendido por compresin (Diesel), la combustin se produce
cuando, el combustible que se inyecta en estado lquido, pasa a estado casi
gaseoso , disgregado por medio de los inyectores y mezclndose con el aire
para utilizar todo el oxgeno necesario. Tras este fenmeno, la combustin se
genera en puntos localizados de la cmara de combustin por
autoencendido.

Qu es la bomba de inyeccin diesel y cmo funciona el sistema?

La bomba de inyeccin disel es una pieza de extremada precisin que es clave

en el sistema de inyeccin de un vehculo.
La bomba de inyeccin disel es uno de los elementos ms importantes del
sistema de inyeccin de un coche y sus principales funciones son la de elevar la
presin del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores,
dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto
las velocidades mximas como las mnimas en el motor.
La bomba disel est sincronizada con el movimiento del motor mediante un
acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones
situados en lnea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal
variable que circula a travs de un mbolo por cada uno de los cilindros.
Los mbolos de los cilindros se accionan por la presin del combustible y a travs
del rbol de levas, que se desplaza con un ngulo de giro exactamente igual al
ngulo de cada pistn del motor haciendo que la inyeccin suceda en el mismo
momento tanto en los pistones como en los inyectores.
Este tipo de bombas son las ms utilizadas y se conocen como bombas de
inyeccin disel lineales, dnde cada inyector est conectado con un cilindro.
Hablaremos por tanto de las bombas de inyeccin en lnea.

Bomba inyectora: Cmo funciona y sus posibles averas

Cmo funciona una bomba de inyeccin disel en lnea y qu elementos la

forman?
Las bombas de inyeccin lineal fueron inventadas a principios del siglo XX
por Robert Bosch y emplean un regulador de revoluciones mecnico que se
encarga de distribuir el caudal inyectado, as como un regulador hidrulico que se
encarga de variar el avance de la inyeccin.
Al comenzar a girar el rbol de levas se empiezan a mover los impulsadores y los
mbolos que estn ubicados en los cilindros de la bomba mientras se oprime el
acelerador, que acciona la cremallera haciendo girar el helicoidal y suministrando
ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba por medio de los
mbolos, que envan el carburante a los inyectores mediante la cmara de
combustin del motor.
El funcionamiento de la bomba de inyeccin disel lineal es parecido al
conjunto camisa-pistn de un motor corriente puesto que, tal y cmo hemos
comentado anteriormente, gracias a la conexin del rbol de levas con el motor se
permite sincronizar la bomba de inyeccin con respecto al funcionamiento de ste.
Para saber con exactitud qu elementos forman parte de un sistema de inyeccin
en lnea, prestaremos atencin a los siguientes esquemas:

Finalmente, nos gustara mencionar la importancia de los avances tecnolgicos

que se han ido incorporando para mejorar el alcance de la presin de trabajo,
pues gracias a ellos se han podido desarrollar los actuales sistemas TDI, HDI
Common Rail y el sistema Inyector-Bomba.
Bomba de inyeccin