FRENADO FERROVIARIO

l.- Cual es el elemento central de una instalacin de aire comprimido:

a) El depsito.
b) El compresor.
c) La vlvula de seguridad.
d) El depsito auxiliar.
2.- Uno de los frenos que se usa como complementario para reforzar o sustituir
parcialmente el freno automtico y regular la velocidad en perfiles descendentes. Como
se denomina?
a) Freno de socorro.
b) Freno elctrico.
c) Freno de urgencia.
d) Freno de estacionamiento.
3.- La instalacin de filtros en los sistemas de aire comprimido, tiene como misin:
a) Impedir el paso de partculas y mantener la presin.
b) Impedir el paso de partculas de agua, aceite e impurezas slidas.
c) Impedir el paso de partculas slidas y mantener su temperatura.
d) Impedir el paso de partculas lquidas, mantener la presin y temperatura.
4.-Que misin tiene el regulador de presin de aire del compresor:
a) Mantener la presin de aire, en los depsitos principales entre 6 y 10 kg/cm2.
b) Mantener la presin de aire, en los depsitos principales entre 8 y 11 kg/cm2.
c) Mantener la presin de aire, en los depsitos principales entre 8 y 10 kg/cm2.
d) Mantener la presin de aire, en los depsitos de freno entre 8 y 10 kg/cm2.
5.-En un circuito neumtico, qu misin tiene una vlvula de retencin?
a) Impedir el paso del aire.
b) Permitir el paso del aire en un solo sentido.
c) Permitir el paso del aire en ambos sentidos.
d) Ninguna de las respuestas son correctas.
6.- En qu tipo de traccin, se utiliza el compresor auxiliar (gorrinillo):
a) En traccin elctrica.
b) En traccin diesel elctrica.
c) En traccin diesel hidrulica.
d) En automotores elctricos.
7.- En un circuito neumtico, se distinguen dos tipos de electrovlvulas, una de ellas se
denomina:
a) Elstica.
b) Rgida.
c) Inversa.
d) Ninguna de las respuestas son correctas.
8.-Los aparatos que accionan circuitos elctricos, en funcin de la presin de una
instalacin neumtica, se denominan:
a) Condensadores.
b) Termostatos.
c) Presostatos.
d) Hidrostatos.
9.-Se dice que una electrovlvula es inversa, cuando al excitarse:
a) Abre la admisin y el escape.
b) Cierra la admisin y abre el escape.
c) Abre la admisin y cierra el escape.
d) Cierra la admisin y el escape.
1O.- Las vlvulas selectoras de bola, intercaladas en un circuito neumtico, tienen la
misin de:
a) Conectar automticamente su boca de salida al valor ms alto de presin presente en
una de sus dos bocas de entrada.
b) Conectar automticamente su boca de salida al valor ms alto de presin presente en
una de sus tres bocas.
c) Conectar automticamente su boca de salida con sus dos bocas de entrada.
d) Ninguna de las respuestas son correctas.
11.-En los sistemas de aire comprimido, el refrigerador situado anterior a los depsitos
principales, tienen como misin:
a) Aumentar la presin al ser refrigerado.
b) Aumentar el volumen al pasar por el refrigerador.
c) Bajar la temperatura por haber sido comprimido.
d) Bajar o subir la temperatura, segn el ambiente exterior.
12.-Como se consigue en los vehculos ferroviarios, que no pasen partculas de agua a la
instalacin del aire comprimido, para evitar daos en las vlvulas de freno:
a) Instalando refrigeradores posterior a los depsitos principales.
b) Instalando filtros depuradores.
c) Instalando filtros y refrigeradores.
d) Instalando filtros y secadores.
I3.-En una locomotora diesel elctrica Cmo se consigue el cese de produccin de aire,
al alcanzar la presin mxima en los depsitos principales a 10 kg/cm2?
a) Parando el motor de accionamiento del compresor.
b) Dejando abiertas las vlvulas de admisin para que no comprima.
c) Por la actuacin de la vlvula de seguridad.
d) Por la actuacin de la purga automtica.
14.-Mediante que elementos situados en el pupitre de conduccin, se consigue ver en cada
momento, la presin del aire en los depsitos principales y en el resto de los circuitos
neumticos:
a) Mediante los vacuometros.
b) Mediante los manmetros
c) Mediante los termmetros.
d) Mediante los voltmetros.
15.-Las vlvulas reguladoras de presin, intercaladas en los circuitos neumticos tienen
como misin:
a) Elevar la presin del aire superior a la presin que recibe.
b) Reducir la presin del aire que reciben, al valor de la presin del taraje del muelle.
c) Reducir la presin del aire de 10kg/cm2 a 6 kg/cm2.
d) Elevar la presin del aire que reciben, al valor de la presin del taraje del muelle.
16,-Se dice que una electrovlvula es directa, cuando al excitarse:
a) Abre la admisin y el escape.
b) Cierra la admisin y el escape.
c) Cierra la admisin y abre el escape.
d) Abre la admisin y cierra el escape.
17.-El manmetro como aparato de medida indica:
a) El nmero de revoluciones del motor.
b) La velocidad de la locomotora.
c) El frenado automtico por aire comprimido.
d) El frenado automtico por vacio.
18.-Para obtener el frenado del tren es preciso:
a) Alimentar de aire los distribuidores y la TFA.
b) Evacuar el aire de la TFA.
c) Evacuar el aire de la TDP.
d) Alimentar de aire la TFA.
19.- Las vlvulas de flujo o paso calibrado, intercaladas en un circuito neumtico, tienen
como misin de:
a) Retardar el llenado o vaciado del circuito de aire.
b) Acelerar el paso de aire para el llenado o vaciado del circuito.
c) Aumentar la velocidad del aire para el llenado o vaciado del circuito ms rpido.
d) Permitir al paso del aire en un solo sentido.
20.- En un panel de freno con control electroneumtico. Qu misin tiene la
electrovlvula de afloje?
a) Impedir el paso del aire al DE y cmara de equilibrio de la vlvula rel de mando,
cuando est excitada.
b) Permitir el paso del aire del regulador de 5 kg/cm2, al DE y cmara de equilibrio de la
vlvula rel de mando, cuando est excitada.
c) Permitir el paso del aire del regulador de 5 kg/cm2, al DE y cmara de equilibrio de la
vlvula rel de mando, cuando est desexcitada.
d) Permitir el paso del aire al DE desde la TDP para alimentar la TFA.
21.-Cuantas clases de frenado de estacionamiento, te utilizan en ferrocarril bsicamente:
a) Dos clases.
b) Tres clases.
c) Cinco clases.
d) Una sola clase.
22.-En un panel de freno con control electroneumtico. Que misin tiene la VALVULA
REL PRINCIPAL DE FRENO "?
a) Alimentar y evacuar el aire de los cilindros de freno.
b) Alimentar y evacuar el aire de la TFA de 0 a 5 kg/cm2.
c) Alimentar y evacuar el aire de la TDP en funcin del air de control, regulado por la
electrovlvula de freno.
d) Alimentar y evacuar el aire del DE por la electrovlvula de afloje.
23.- En un panel de freno electroneumtico. Qu misin desempea la electrovlvula de
"NEUTRO?
a) Excitada anula el panel de freno y desexcitada deja en servicio dicho panel, por ser
una electrovlvula directa.
b) Excitada deja el panel de freno en servicio y desexcitada anula dicho panel, por ser
una electrovlvula directa.
c) Excitada anula el panel de freno y desexcitada deja en servicio dicho panel, por ser
una electrovlvula inversa.
d) Excitada permite el paso del aire para anular el panel de freno y desexcitada deja en
servicio dicho panel, por ser una electrovlvula directa, permite alimentar el DE.
24.- En los circuitos neumticos de freno de una locomotora. Qu misin desempea la
llave de AUXILIO?
a) Con la llave de auxilio en posicin normal, se anula el freno directo, y se controla el
frenado automtico del tren y locomotora.
b) Con la llave de auxilio en posicin de auxilio, se anula el frenado automtico, pero no
el directo.
c) AI girar la llave a posicin de auxilio, se anula el distribuidor de la locomotora, pero
no el directo.
d) Al girar la llave a posicin de auxilio, se anula el freno directo de la locomotora y con
la vlvula del freno directo, se controla e1 frenado automtico del tren y locomotora.
25.- En el frenado de los trenes, se exige el cumplimiento de freno de alguno de los
requisitos de las siguientes caractersticas:
a) Continuidad, inagotabilidad y automaticidad.
b) Moderabilidad, presin constante y continuidad.
c) Presin variable, moderabilidad y estanqueidad,
d) Estanqueidad, presin variable y continuidad.
26.- El control del freno directo de una locomotora, se suele realizar mediante una
sencilla vlvula, o distribuidor de actuacin manual dotada de:
a) Cuatro posiciones.
b) Dos posiciones.
c) Tres posiciones.
d) Cinco posiciones.
27.-Las locomotoras que disponen de freno de estacionamiento con bloques de muelle
acumulador. Cmo se consigue el aflojamiento de dicho freno?
a) Mediante un circuito elctrico, excitando una electrovlvula inversa, para liberar la
presin del muelle.
b) Mediante una electrovlvula directa desexcitada, que permite el paso de aire al pistn
del muelle acumulador.
c) Mediante una electrovlvula inversa desexcitada, para impedir el paso del aire,
permitiendo la extensin del muelle.
d) Mediante una electrovlvula directa excitada, que permite el paso del aire, a la
cmara del muelle acumulador para comprimirlo.
28.- La potencia alcanzable en el mbolo de un cilindro de freno, depende:
a) Del dimetro del cilindro y la carrera del pistn.
b) De la carrera del pistn y la presin del aire introducido en el cilindro.
c) Del dimetro del cilindro, la presin del aire introducido en el cilindro y la carrera del
pistn.
d) Cuanto mayor sea la carrera del pistn y menor sea el dimetro del cilindro, mayor
ser la potencia.
29.- Para obtener el aflojamiento del freno automtico del tren es preciso:
a) Alimentar de aire a 3,2 kg/cm2 la TFA.
b) Evacuar parte del aire de la TFA.
c) Alimentar de aire a 5 kg/cm2 la TFA y los distribuidores.
d) Alimentar de aire a 5 kg/cm2 la TFA y la vlvula rel principal
30.- Cual es el elemento que al actuar una fuerza magntica, establece o interrumpe un
circuito neumtico?
a) EI regulador de presin de aire.
b) El presostato.
c) La vlvula reguladora de presin.
d) La electrovlvula.
31.- Normalmente cual es el elemento que detecta las variaciones de temperatura y
origina la correspondiente orden elctrica.
a) Manmetro.
b) Pirmetro.
c) Termostato.
d) Presostato.
32.- Los frenos complementarios que usan los vehculos motores, para reforzar o
sustituir parcialmente el frenado automtico por aire comprimido, para regular la
velocidad en perfiles descendentes se pueden clasificar como moderables:
a) Elctricos y magnticos de patn.
b) Electroneumtico o hidrulico.
c) Elctrico o hidrulico.
d) Hidrulicos o magnticos.
33,-Para obtener el frenado automtico del tren, es preciso:
a) Alimentar de aire a 5 kg/cm2 la TFA y los distribuidores.
b) Alimentar de aire a 5kg/cm2 la TFA y la vlvula rel principal
c) Evacuar aire de la TDP para desequilibrar la vlvula rel principal.
d) Evacuar aire del depsito de equilibrio, para desequilibrar la vlvula rel principal y
sta tire aire de la TFA, para desequilibrar todos los distribuidores.
34.-En un circuito neumtico, se utiliza el manmetro para medir la presin del aire
cuando es:
a) Mayor la presin que la atmosfrica.
b) Inferior la presin que la atmosfrica.
c) Mide kg/cm2.
d) Las respuestas a y c pueden ser correctas.
35.- Cuando en el proceso de frenado, se interrumpe la alimentacin de aire comprimido
al cilindro de freno correspondiente y en el instante siguiente, si persiste el bloqueo,
purga parcialmente el cilindro y una vez normaliza la situacin permite nuevamente el
paso de aire al cilindro, decimos que este vehculo dispone de:
a) Equipo de antipatinaje.
b) Equipo de antideslizamiento,
c) Equipo de freno de emergencia.
d) Equipo de freno de alta potencia.
36.- En las locomotoras cuando se producen averas elctricas en el panel de mando del
freno electroneumtico, hay que recurrir a conectar el freno de auxilio, mediante la llave
de cuatro vas y el manipulador del freno directo, para controlar el frenado automtico
manualmente:
a) El depsito de equilibrio y la TDP.
b) El llenado y vaciado del depsito de equilibrio y al control del freno directo, y la
TFA.
c) El llenado y vaciado del depsito de equilibrio, y a su vez el control de llenado y
vaciado de los cilindros de freno, mediante los distribuidores.
d) El llenado y vaciado del depsito de equilibrio, para el control de la vlvula rel
principal y a su vez la TFA.
37.-En el panel de freno electroneumtico de una locomotora existe una vlvula llamada
de "CORTE, conectada entre la vlvula rel mando y la TFA En qu casos acta y
para qu?
a) Siempre que se excite la electrovlvula de neutro, la vlvula de corte abre y pone en
comunicacin la vlvula rel de mando con la TFA.
b) Siempre que la locomotora circule en segundo lugar, la electrovlvula de neutro se
encuentra desexcitada, por ser inversa y por consiguiente la vlvula de corte abierta,
para anular el panel de freno.
c) Siempre que la locomotora circule en primer lugar, la electrovlvula de neutro se
encuentra excitada para abrir la vlvula de corte y alimentar la TFA.
d) Siempre que la locomotora circule en segundo lugar, la electrovlvula de neutro se
encuentra excitada, y por consiguiente la vlvula de corte cerrada, para anular el
panel de freno.
38.- Desde el momento en que la TFA alcanza los 5kg/cm2, el llenado inicial del depsito
de reserva y del auxiliar del distribuidor de freno, requiere una espera para el llenado de:
a) 5 minutos.
b) 6 minutos.
c) 3 minutos.
d) 4 minutos.
39.- Para una actuacin de cierre segura de la vlvula de corte del distribuidor de freno,
se precisa una variacin rpida de presin, la TFA deber descender:
a) 0,6 bar en 6 segundos.
b) 0,6 bar en 0,6 segundos.
c) 0,3 bar en 0,4 segundos.
d) 0,4 bar en 0,5 segundos.
40.-Que misin tiene la vlvula rel principal de un panel de freno electroneumtico:
a) Convertir una seal neumtica en elctrica.
b) Permitir el paso de aire de la T:D:P. a la T:F:A.
c) Alimentar y evacuar el aire de la TFA controlada por el depsito de equilibrio y la
vlvula de corte.
d) Alimentar y evacuar el aire de la TDP controlada por el aire de control y la vlvula
de corte.
41.-El valor de freno es:
a) La distancia de frenado en relacin con la pendiente.
b) El esfuerzo que las zapatas efectan sobre las llantas.
c) El valor proporcional del esfuerzo que las zapatas efectan sobre las llantas,
relacionado con la distancia de parada de acuerdo con las normas UIC.
d) La distancia de aceleracin y desaceleracin.
42.-Circulando normalmente con un tren, se estropea la electrovlvula de afloje del panel
electro neumtico del freno Qu sucede y como se procede para poder continuar con el
tren?
a) Al intentar frenar, el tren no frena y hay que actuar la vlvula de urgencia y
posteriormente poner la llave de cuatro vas en posicin freno de auxilio.
b) Se enfrena el tren y no se puede desenfrenar, hay que recurrir a conectar el freno de
auxilio, mediante la llave de cuatro vas, para controlar el freno automtico,
mediante el manipulador del freno directo.
c) Se enfrena el tren y no se puede desenfrenar, hay que recurrir a conectar el
conmutador de freno NSA, en la posicin de neutro, para alimentar la TFA y poder
desenfrenar el tren.
d) Las respuestas a y b pueden ser correctas.
43.- Los frenos de estacionamiento se usan:
a) Para detener un tren en marcha.
b) Moderar la velocidad.
c) Mantener detenido el material una vez que el freno automtico pierde su eficacia.
d) Para reforzar o sustituir parcialmente, el frenado automtico.
44.- Las vlvulas rels sirven para:
a) Regular la produccin de aire comprimido.
b) Permitir el paso de aire en un solo sentido.
c) Convertir una seal neumtica en elctrica.
d) Gobernar, amplificar o reducir una seal neumtica en los cilindros de freno.
45.- Cuando un tren se encuentra circulando posee una energa considerable debido al
movimiento, esta energa se denomina:
a) Potencial.
b) Dinmica.
c) Centrpeta.
d) Cintica.
46.- El esfuerzo de frenado necesario para detener un tren, en una va horizontal,
depende de su masa y la velocidad, pero es preciso observar:
a) Que la masa siempre tendr un valor muy elevado.
b) Que la velocidad actuar siempre al cuadrado.
c) Que la energa es nula.
d) Todas son falsas.
47.- En un circuito neumtico el control visual de la presin se realiza mediante:
a) Vacumetro.
b) Manmetro.
c) Llave de purga.
d) Termmetro.
48.- Los presostatos son:
a) Vlvulas de flujo.
b) Vlvulas de retencin.
c) Refrigeradores.
d) Convertidores de seal neumtica en elctrica.
49.- Cuando se realiza la prueba de continuidad del freno automtico?
a) Cuando se agregue una locomotora en traccin por cola
b) Cuando se unan dos ramas, sin modificar sus composiciones.
c) Siempre que haya sido preciso interrumpir la continuidad de la TFA.
d) Al parecer las tres respuestas pudieran ser correctas.
50.- Los frenos de los trenes sirven para:
a) Parar un tren.
b) Detener y garantizar la inmovilidad.
c) Detener la marcha de un tren.
d) Conseguir la inmovilidad en el estacionamiento.
51.- El porcentaje de frenado es:
a) La relacin porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos
de las zapatas y la masa total del tren y expresa su capacidad de desaceleracin.
b) La relacin porcentual de la masa total del tren y el nmero de ejes y zapatas en el
proceso de desaceleracin.
c) La relacin existente entre la distancia de frenado entre seales, la pendiente y la
masa total del tren en trminos porcentuales.
d) La relacin entre las zapatas, los ejes, la masa total del tren y el porcentaje de
desaceleracin.
52.- Las vlvulas que su misin es permitir el paso de aire en un solo sentido se
denominan:
a) Vlvulas reguladoras de presin
b) Vlvulas de flujo.
c) Vlvulas de seguridad.
d) Vlvulas de retencin.
53.- Los frenos que equipan los trenes se clasifican:
a) Dinmicos, hidrulicos y magnticos.
b) Elctricos, hidrulicos y magnticos.
c) Automticos por aire comprimido, complementarios y de estacionamiento,
d) Estacionamiento por aire comprimido.
54.- El secado del aire por adsorcin se trata de un procedimiento:
a) De secado por adsorcin.
b) De corriente de aire comprimido hmedo.
c) Fsico.
d) Qumico.
55.- Durante el descenso de una pendiente, a la energa cintica se sumar procedente del
campo gravitatorio de la tierra otra energa denominada:
a) Energa centrpeta potencial.
b) Energa potencial.
c) Energa gravitatoria cintica.
d) Energa de coeficiente potencial.
56.- Al freno de los trenes se les exige el cumplimiento de las siguientes caractersticas:
a) Definicin, puntualidad, inagotabilidad y estabilidad.
b) Continuidad, automaticidad, puntuabilidad y moderabilidad.
c) Moderabilidad, automaticidad, estabilidad e inagotabilidad.
d) Continuidad, automaticidad, inagotabilidad y moderabilidad.
57.- Un bar es igual a:
a) Kg/cm2.
b) Kg/m2.
c) Kg/mm2.
d) Kg/dm2.
58.- Los compresores se dividen en dos grupos:
a) Roots y tornillo helicoidal.
b) Paletas y pistn.
c) Alternativos o rotativos.
d) Ninguna de las respuestas es correcta.
59.- Los compresores de pistn se pueden clasificar en:
a) Paletas o pistn.
b) Sencillos o de doble etapa.
c) Alternativos y paletas.
d) Ninguna de las respuestas es correcta.
60.- En previsin de posibles fallos de la regulacin de la presin del aire, por el
regulador (gobernol) del compresor, se instalan siempre en el circuito:
a) Filtros de aire.
b) Secadores de absorcin.
c) Vlvulas de seguridad.
d) Vlvulas de retencin.
61.- Como se denominan las vlvulas que consisten en un cuerpo formado por varias
cmaras unidas entre s, que pueden ser comunicadas o incomunicadas mediante unos
obturadores solidarios a un vstago; la posicin de reposo se obtiene mediante un resorte
y su desplazamiento mediante un electroimn:
a) Vlvulas de accionamiento elctrico (electrovlvulas).
b) Convertidores de seal neumtica en elctrica.
c) Vlvulas rel variable.
d) Manmetros variables.
62.- El empleo de vlvulas de distintas caractersticas, en un circuito neumtico, se hace
buscando la opcin ms:
a) Segura.
b) Rpida.
c) Barata.
d) Lenta.
63.- En un circuito neumtico de actuacin de freno, se utilizan electrovlvulas inversas,
para qu:
a) Cuando se desea convertir una seal neumtica en elctrica.
b) Cuando la funcin principal del circuito es mejorar la eficacia de actuacin.
c) Cuando se desea que el trabajo suceda en ausencia de alimentacin elctrica.
d) Cuando se desea convertir una seal magntica en elctrica.
64.- Se utilizan electrovlvulas directas en circuitos neumticos de actuacin, para:
a) Cuando se desea que el trabajo suceda en respuesta a una alimentacin elctrica,
voluntario o automtico.
b) Cuando la funcin principal del circuito es mejorar la eficacia de actuacin en
cilindros de freno.
c) Cuando se desea que el trabajo suceda en ausencia de alimentacin.
d) Cuando se desea convertir una seal magntica en elctrica.
65.- Cuando a un vehculo remolcado de dos bogies se le inutilice el freno automtico a
uno de ellos, el valor de la masa frenada ser:
a) El total del valor inscrito.
b) Totalmente intil.
c) La mitad del valor inscrito.
d) El valor inscrito multiplicado por 0,7.
66.- Qu clases de regmenes puede adoptar el cambiador de rgimen?
a) G o M, P o V, R y rgimen de viajeros en alta potencia.
b) M, P o V, R y rgimen de viajeros de alta potencia.
c) G o M, V, R y rgimen de viajeros de alta potencia.
d) G, P, R y rgimen de alta potencia.
67.- El esfuerzo de frenado necesario para detener un tren, en va horizontal, depende de
su masa y velocidad, pero es preciso observar;
a) Que la masa siempre tendr un valor muy elevado.
b) Que la velocidad actuar siempre al cuadrado.
c) Que la energa es nula.
d) Todas son falsas.
68.- La condicin de mximo frenado sera: P.MK = Q.Ms - E.
a) Siendo E un valor muy elevado.
b) Siendo E igual Q.
c) Siendo E igual P.
d) Siendo E un valor muy pequeo.
69.- El valor Ms resulta muy variable por:
a) Carga total del ojo.
b) Presin de la frenada.
c) La humedad, grasa y vegetacin,
d) Adherencia zapatas
70.- Las vlvulas que su misin es permitir el paso de aire en un solo sentido se
denominan:
a) Vlvulas reguladoras de presin.
b) Vlvulas de flujo.
c) Vlvulas de seguridad.
d) Vlvulas de retencin.
71El porcentaje de frenado de un tren, se calcula mediante la siguiente frmula:
a) Masa total del tren x 100 / masa frenada.
b) Peso + freno x 100 / masa total del tren.
c) Masa frenada x 100 / masa total del tren.
d) Ninguna de las tres respuestas es correctas.
72.- Dentro del material, tanto motor como remolcado, los siguientes elementos: tubera
de freno automtico (TFA), tubera de depsitos principales (TDP), semiacoplamientos,
grifos de aislamiento, distribuidor, vlvula de aflojamiento, llave de aislamiento y
depsito auxiliar. Se denominan?
a) Dispositivos de seguridad.
b) Dispositivos auxiliares de freno.
c) Dispositivos complementarios.
d) Dispositivos de freno.
73.- Cuando se usa la vlvula de aflojamiento de un distribuidor de freno, en un vehculo,
Cunto tiempo hay que esperar para que el freno entre de nuevo en servicio?
a) 5 minutos.
b) 2 minutos.
c) 4 minutos.
d) 3 minutos.
74.- En el interior del cuadro de freno de un vagn, entre otros se encuentra el siguiente
aspecto G. Cual es su significado?
a) Equipo de freno en rgimen P/V viajeros.
b) Equipo de freno con rgimen G/M mercancas.
c) Equipo de freno con rgimen viajeros de alta potencia,
d) Equipo de freno con rgimen R viajeros.
75.- En el interior del cuadro de freno de un vagn, entre otros se encuentra el siguiente
aspecto P. Cul es su significado?
a) Equipo de freno en rgimen P/V viajeros.
b) Equipo de freno en rgimen G/M mercancas.
c) Equipo de freno en rgimen R viajeros.
d) Equipo de freno con rgimen viajeros en alta potencia.
76.- En el interior del cuadro de freno de un vagn entre otros se encuentra el siguiente
aspecto R. Cul es su significado?
a) Equipo de freno en rgimen G/M mercancas.
b) Equipo de freno en rgimen viajeros.
c) Equipo de freno en rgimen R viajeros.
d) Equipo de freno viajeros mercancas.
77.- Que prueba de frenado tendr que realizar el maquinista, que circula con un tren de
mercancas, y al llegar a una estacin, se le agregan varios vagones:
a) La prueba completa.
b) La prueba de continuidad.
c) La prueba parcial.
d) Segn la clase de vagones podr ser la respuesta a y b.
78.- En el exterior del cuadro de freno de un vehculo entre otros se encuentra el siguiente
aspecto Ep, metida dentro de un crculo. Cual es su significado?
a) Freno con zapatas o guarniciones de compuesto.
b) Freno electroneumtico.
c) Freno de disco.
d) Freno con zapatas o guarniciones de sintetizado.
79.- En el interior del cuadro de freno de un vehculo entre otros se encuentra el siguiente
aspecto A. Cul es su significado?
a) Equipo de freno con cambiador de potencia autocontinuo.
b) Equipo de freno con cambiador de potencia automtico.
c) Equipo de freno con cambiador de potencia semiautomtico.
d) Equipo de freno con cambiador de potencia manual.
80.- Que prueba de frenado tendr que realizar un maquinista, que circula con un tren y
al llegar a una estacin, se unen dos ramas de tren sin modificar sus composiciones (p. 18)
a) La prueba parcial.
b) La prueba de continuidad.
c) La prueba de verificacin.
d) Ninguna de las pruebas son correctas.

PREGUNTAS DE RESERVA

81.- En una locomotora elctrica. Cmo se consigue el cese de produccin de aire, al

alcanzar la presin mxima en los depsitos principales a 10 K/cm2?
a) Por la actuacin de la purga automtica.
b) Dejando abiertas las vlvulas de de admisin para que no comprima.
c) Parando el motor elctrico de accionamiento del compresor.
d) Por la actuacin de la vlvula de seguridad.
82.- Que elemento de un vehculo remolcado, es el encargado de meter y sacar el aire a los
cilindros de freno, para frenar y aflojar el freno:
a) La TFA alimentada de la TDP.
b) El distribuidor alimentado por la TDP.
c) El distribuidor alimentado por la TFA.
d) La TFA alimentada por el distribuidor.
83.- Cuando nos encontramos un vehculo de material remolcado, estacionado y frenado
por el aire comprimido. De qu forma podramos conseguir el aflojamiento de dicho
vehculo?
a) Tirando de la vlvula de aflojamiento para vaciar todo el aire del distribuidor y
deposito de reserva.
b) Alimentando de aire la tubera TFA para cargar el distribuidor y su depsito a 5
kg/cm2 y afloje el freno.
c) De ninguna de las dos respuestas anteriores se puede conseguir.
d) Las respuestas a y b pueden ser correctas.
84.- Durante la prueba completa de frenado a un tren de ms de 300 metros. Qu
requisitos hay que cumplir con el ltimo carruaje del tren?
a) Que apriete bien el freno de todo el carruaje.
b) Abrir la llave del testero de aislamiento de la TFA durante 15 segundos, y despus de
cerrarle, esperar que afloje el freno.
c) Abrir la llave del testero de aislamiento de la TFA durante 30 segundos y despus de
cerrarle, esperar que afloje el freno.
d) Las respuestas a y c pudieran ser correctas.

CORRECCION DEL EXAMEN

1 B 11 C 21 A 31 C 41 C 51 A 61 A 71 C 81 C
2 B 12 D 22 B 32 C 42 B 52 D 62 B,A 72 D 82 C
3 B 13 B 23 C 33 D 43 C 53 C 63 C 73 D 83 D
4 C 14 B 24 D 34 D 44 D 54 C 64 A 74 B 84 D
5 B 15 B 25 A 35 B 45 D 55 B 65 C 75 A
6 A 16 D 26 C 36 D 46 B 56 D 66 A 76 C
7 C 17 C 27 D 37 D 47 B 57 A 67 B 77 C
8 C 18 B 28 C 38 C 48 D 58 C 68 D 78 B
9 B 19 A 29 C 39 A 49 D 59 B 69 C 79 A
10 A 20 B 30 D 40 C 50 B 60 C 70 D 80 B