ESTADO DE LA CUESTIN

Los motores de induccin son mquinas elctricas, las cuales han tenido mayor
aplicacin en la industria y artefactos electrodomsticos. Estas mquinas son los
principales convertidores de energa elctrica en mecnica. Belmans (2005)
afirma: Ms del 50% del consumo de electricidad en Estados desarrollados y
aproximadamente el 65% de la electricidad usada en la industria es consumida
por motores elctricos (p204). Aunque esta conversin de energa tiene una alta
eficiencia, una pequea mejora en la capacidad por el uso de motores ms
eficientes puede conducir a ahorros significativos de energa elctrica.

En general, las mquinas elctricas son eficientes y confiables cuando se usan

apropiadamente, pero muchos factores en el diseo y operacin de sistemas de
maquinaria elctrica pueden desperdiciar energa y causar fallas prematuras.
Debido a su gran importancia econmica y energtica, es esencial optimizar la
eficiencia y confiabilidad de los sistemas de mquinas elctricas.

An ms: un reporte del centro de investigacin adjunto a la Comisin

Europea propone siete sistemas para que se pueda ahorrar cantidades
sustanciales de energa, donde se identifica un potencial de ahorro
total de 435TWh/ao en Europa, equivalente a 200 millones de
toneladas de emisiones de CO2. (Bertoldi y Atanasio, 2007, p 85).

Sorpresivamente, casi la mitad del potencial de ahorro reside en sistemas de

motores elctricos, de los cuales aproximadamente el 80% del consumo en pases
desarrollados se debe a motores de induccin. Considerando este potencial con
respecto a los otros, se muestra la importancia que toma cada vez ms este tema.
Ahora bien, la mayora de estos estudios se sitan en la Comunidad Europea; sin
embargo, es de esperarse resultados similares en pases en va de desarrollo.

Se tiene por prdidas la potencia elctrica que se transforma y disipa en forma de

calor en el proceso de conversin de la energa elctrica en mecnica que ocurre
en el motor. Las prdidas en motores de induccin de jaula de ardilla por su
naturaleza se pueden clasificar en 4 reas, las cuales son:

1. Prdidas en los conductores.

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Las prdidas en los conductores se dividen en dos zonas: estator (I R en las
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bobinas del estator) y rotor (I R en los bobinados del rotor). Estas prdidas
dependen del cuadrado de la corriente.

1.1. Prdidas en los conductores del

estator:

Estas prdidas son una funcin de la corriente que fluye en el devanado

del estator y la resistencia de ese devanado. Son mnimas en vaco y se
incrementan al aumentar la carga.

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 1.2. Prdidas en los conductores del
rotor:

Son directamente proporcionales a la resistencia del bobinado rotrico,

dependen del cuadrado de la corriente que circula en el bobinado rotrico
(barras y anillos) y dependen del flujo magntico que atraviesa el
entrehierro. Son prcticamente cero en vaco y se incrementan con el
cuadrado de la corriente en el rotor y tambin se incrementan con la
temperatura.

2. Prdidas en el ncleo magntico.

Estas prdidas tienen dos componentes, las prdidas por corrientes de Eddy y
las prdidas por el fenmeno de histresis, incluyendo las perdidas
superficiales en la estructura magntica del motor. Las prdidas en el ncleo
del rotor debido al flujo magntico principal, son virtualmente cero.

2.1. Prdidas por

histresis:

Son causadas debido a la propiedad de remanencia que tienen los materiales

magnticos al ser excitados por un flujo magntico en una direccin. Como el
flujo de excitacin est cambiando de direccin en el ncleo magntico, la
remanencia hace que se forme el ciclo de histresis, cuya rea est
relacionada por la energa gastada en magnetizar y desmagnetizar el ncleo
continuamente. Estas prdidas dependen del flujo mximo de excitacin, de la
frecuencia de variacin del flujo y de la caracterstica del material que
determina el ancho del ciclo de histresis.

2.2. Prdidas por corrientes de

Eddy:

Son causadas por las corrientes inducidas o corrientes de Eddy que

circulan en las lminas magnticas del ncleo estatrico las que son
inducidas por el flujo magntico giratorio estatrico. En efecto de acuerdo
a la ley de Faraday el campo magntico variable en el tiempo crea campos
elctricos de trayectoria cerrada en el ncleo magntico y como el acero es
un material conductor estos campos hacen circular corrientes (corrientes
de Eddy) a travs de su trayectoria cerrada, por esta razn el ncleo
magntico se hace de lminas magnticas. Por lo tanto estas prdidas
dependen del flujo magntico mximo, de la frecuencia de variacin del
flujo magntico y de la resistividad del acero magntico.

3. Prdidas por friccin y ventilacin.

Las prdidas por friccin y ventilacin son debidas a la friccin en los

rodamientos y a las prdidas por resistencia del aire al giro del ventilador y de
otros elementos rotativos del motor.
La friccin en los rodamientos es una funcin de las dimensiones de este, de la
velocidad, del tipo de rodamiento, de la carga y de la lubricacin usada. Estas
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prdidas quedan relativamente fijadas para un tipo de diseo, y debido a que

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 constituyen un porcentaje pequeo de las prdidas totales del motor, los
cambios que se pueden hacer en el diseo para reducirlas no afectan
significativamente la eficiencia del motor.

4. Prdidas adicionales de carga.

Son prdidas residuales difciles de determinar por medio de mediciones

directas o de clculos.
Estas prdidas estn relacionadas con la carga y general mente se suponen
que varan con el cuadrado del momento de salida. La naturaleza de estas
prdidas es muy compleja. Estn en funcin de muchos factores de diseo y
de fabricacin del motor. Algunos de los elementos que influyen en estas
prdidas son: el diseo del devanado, la relacin entre la magnitud del
entrehierro y la abertura de las ranuras; la relacin entre el nmero de las
ranuras del estator y del rotor, la induccin en el entrehierro; las condiciones
en la superficie del rotor, el tipo de contacto superficial entre las barras y las
laminaciones del rotor.

La operacin del motor de induccin sujeto a una alimentacin desbalanceada ha

sido objeto de estudio desde hace varias dcadas. De hecho, pueden encontrarse
trabajos acerca de la operacin del motor de induccin trifsico bajo condiciones
de voltaje desbalanceado desde los pasados aos cincuenta. Sin embargo, en los
ltimos aos se ha profundizado en el tema debido a la importancia creciente de
la calidad de la potencia y el uso racional de la energa.
Wallace (1997) retomaron el tema, y mediante experimentacin investigaron los
efectos del desbalance de tensin en la operacin del motor de induccin.
Fernndez (1998) estudiaron el comportamiento trmico del motor de induccin al
ser alimentado con tensiones desbalanceadas usando el MEF, mostrando que
aumenta la temperatura del mismo en estos estados comparados con alimentacin
balanceada. Sin embargo, no analizaron el efecto en las prdidas ni en la
eficiencia del motor. Wang (2001) y Kersting (2001) analizan el problema desde el
punto de vista del derrateo del motor de acuerdo a anlisis tericos y
experimentales, respectivamente. Faiz (2004) muestran que el problema del
cambio de la eficiencia del motor ante tensiones desbalanceadas depende del
grado y del tipo de desbalance, y que es necesario hacer ms estudios para
comprender el fenmeno. Faiz (2006) sealan luego de un estudio experimental
que al derratear motores usados en condiciones de desbalance se puede lograr un
aumento en la eficiencia de operacin. Dexters (2007) indican cmo la eficiencia
de la mquina de induccin cambia dependiendo del estado de carga de la misma,
su tipo de operacin (motor o generador) o su grado y tipo de desbalance.
Adems, Deprez (2007) explican cmo varan los diversos tipos de prdidas de
acuerdo al tipo y grado de desbalance. No obstante, no fueron encontrados
estudios que muestran cmo se deben calcular las prdidas en los devanados del
rotor en un motor de induccin de jaula de ardilla, cuando se consideran los
armnicos.

Esta investigacin se centrara en abarcar como los armnicos influyen

negativamente en la eficiencia del motor asncrono.

5
Referencia:

Belmans, R. (2004). Increasing induction motor drives efficiency:

understanding the pitfalls. Bruselas, Belgica: Electrotechnical Institute.

Bertoldi, P. & Atanasio, B. (2007). Electricity Consumption and Efficiency

Trends in the Enlarged European Union. Luxembourg: European Comission.

Deprez, W. (2007). The combined effect of practical operating conditions and

material choice on the performance of induction machines. Beijing, China:
EEMODS

Dexters, A. (2007). The effect of practical operation conditions on the

performance of induction machines. Vienna, Austria: CIRED.

Faiz, J. (2004). Influence of unbalanced voltage on steady-state performance of a

three-phase squirrel-cage induction motor. IEEE Transactions on Energy
Conversion, 19(4), pp. 6.

Faiz, J. (2006). Influence of unbalanced voltage supply on efficiency of three

phase squirrel cage induction motor and economic analysis. Energy
Conversion and Management, 47(3), pp. 14.

Fernandez, X. (1998).Thermal analysis of an induction motor fed by

unbalanced power supply using a combined finite element-symmetrical
components formulation., Proceedings InternationalConference on
Power System Technology. Beiji, China: IEEE.

Kersting, W. (2001). Causes and effects of unbalanced voltages serving an

induction motor.IEEE Transactions on Industry Applications. 37(1), pp. 6.

Wallace, A. (1997). The effects of voltage and winding abnormalities on the

measured performance of induction motors., IEEE Annual Meeting
Industry Applications Conference, New Orleans, IEEE, 1997, pp. 196 200.

Wang, Y.(2001), Analysis of effects of three-phase voltage unbalance on induction

motors with emphasis on the angle of the complex voltage unbalance factor.,
IEEE Transaction on Energy Conversion, 16(3), pp. 270 275.