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PRINCIPIO DE AGLOMERACIN
Conjunto compacto de personas y de
actividades econmicas.

Conjunto de relaciones que se desarrollan

sobre un espacio fsico restringido o que
desembocan en una polaridad.

Existen y han existido en la historia porque

los hombres han encontrado ms ventajoso y
eficiente gestionar las propias relaciones
personales, sociales, econmicas y de poder
de forma espacialmente concentrada.

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 Los elementos que se encuentran en la base de la mayor
eficiencia de un modelo concentrado residen en lo que
llamamos:
Indivisibilidades.
Economas de escala.

En la economa de la produccin, pero tambin en la economa de los

servicios pblicos o de la vida individual y colectiva cotidiana,
existen numerossimos casos en los cuales solamente alcanzando
una dimensin o una escala suficiente de actividad es posible
utilizar procesos productivos ms eficientes.

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 AGLOMERACION
PAIS DESARROLLADO PAIS EN DESARROLLO

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 Qu lmite encontraremos a este
proceso acumulativo?
El proceso de aglomeracin continua de forma acumulativa, tocando actividades
cada vez ms indirectamente ligadas a la produccin x: educacin, servicios
pblicos y todas sus actividades conexas.

1. LA EXISTENCIA DE COSTES DE TRANSPORTE PARA LOS

PRODUCTOS DE LA EMPRESA X: stos, de hecho, aumentan
exponencialmente con el aumento del rea servida y por encima de un
determinado lmite superaran las ventajas de las economas de escala de la
produccin.

2. EL CONJUNTO DE LAS EMPRESAS PRESENTES, RESIDE EN LA

FORMACIN DE COSTES CRECIENTES O DESECONOMAS EN EL REA
DE AGLOMERACIN, ya sea en trminos de precio de los factores menos
mviles y ms escasos (tierra, pero tambin trabajo), ya sea en trminos de
costes de congestin (trfico, estrs, criminalidad, etc.).

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Ms interesante de estos fenmenos, es la formacin de una renta de
posicin en las reas adyacentes a la empresa x que son objeto de una
creciente demanda por parte de las familias y de las empresas.

En el momento en que dicha renta, constituye un costo de

localizacin para estos sujetos, haya crecido tanto como para:
Equilibrar las ventajas de la aglomeracin (constituidas, por el
ahorro en los costos de transporte de los trabajadores y de las
empresas suministradoras de la empresa x).
El desarrollo de esta concentracin de actividad que ahora ya
podemos llamar ciudad, y slo tendr lugar una sustitucin o
una relocalizacin de las diversas actividades segn la
respectiva mayor o menor ventaja neta de la proximidad.

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 ECONOMIAS DE AGLOMERACION
Las economas de aglomeracin trmino que se utiliza en
economa urbana para describir los beneficios que las empresas
obtienen mediante la localizacin cerca de la otra (aglomeracin).
Este concepto se refiere a la idea de:
Las economas de escala.
Los efectos de red.

Las ciudades se forman y crecen para aprovechar las economas de

aglomeracin.

El fin ltimo de las economas de aglomeracin es la formacin y

el crecimiento de una ciudad.
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Clasificacin de las economas de aglomeracin
1. Economas internas a la empresa: Representadas por las muy conocidas
economas de escala de tipo productivo, distributivo y financiero; stas dan lugar a la
concentracin espacial de la produccin y, en presencia de costes de transporte
relevantes y de productos homogneos, a la formacin de una estructura reticular de
reas de mercado no superpuestas por las unidades productivas individuales, a
menudo representadas por una estructura en panal de reas hexagonales.

2. Economas externas a la empresa pero internas a la industria, o economas

de localizacin: Se trata de las ventajas que se derivan de la localizacin concentrada
de empresas pertenecientes a la misma industria o sector productivo.

3. Economas externas a la empresa y a la industria o economas de

urbanizacin: Se trata de las ventajas, tpicas de un ambiente urbano, que se derivan
de la presencia de infraestructuras genricas, utilizables por todas las industrias y de la
estrecha interaccin entre instituciones y actividades diferentes.
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 El rea de mercado de la empresa
1. Si no existieran economas de escala sino slo costes de transporte, la
produccin tendra lugar de una forma perfectamente difusa, en
proximidad de la localizacin de cada individuo (usuarios del servicio o
consumidores del bien).

2. Si no existieran costes de transporte sino slo economas de escala,

toda la produccin de cada bien/servicio estara concentrada en un
solo lugar y transportada a cada uno de los mercados.

En la realidad concreta, la presencia de ambos elementos genera un

modelo de localizacin de las actividades productivas que podemos
llamar de difusin concentrada, esto es, la presencia de
aglomeraciones de dimensin ms o menos grande, situadas a una cierta
distancia las unas de las otras.
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Ejemplo:
Consideremos la localizacin de la actividad de distribucin comercial al por menor
en un territorio homogneo con distribucin homognea de la poblacin, bajo la
hiptesis de funciones de demanda iguales para todos los individuos. El coste de
transporte, tambin entendido en sentido estricto, es aqu relevante ya que es
soportado directamente por el consumidor para poder desplazarse al punto de venta.
El precio total pagado por el consumidor de un bien est, pues, formado por el
precio franco fbrica p* ms un coste de transporte proporcional a la distancia
recorrida ( ).

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 ES TIL AQU RESALTAR TRES ELEMENTOS:

a) Los consumidores localizados ms cerca de cada uno de los productores obtienen

una ventaja econmica en trminos de menores costes de transporte y, por tanto, de
un menor precio total.

b) La existencia de la barrera espacial implica la imposibilidad de utilizar el modelo

tradicional de competencia perfecta para la interpretacin de los fenmenos de
localizacin; en realidad cada empresa no compite directamente con todas las otras
empresas, sino slo con las ms prximas. El modelo de competencia entre empresas
en un contexto espacial es el de la competencia monopolstica, en el cual la
distinta localizacin de los productores implica una diferenciacin de los productos.

c) La presencia de estos elementos de diferenciacin tiene como consecuencia la

posibilidad para el productor de imponer un precio de monopolio, superior a p*, a
los consumidores ms cercanos, con una reduccin de la demanda individual, pero no
del nmero de consumidores afectados, o de poner en marcha polticas de
discriminacin espacial del precio (por ejemplo, precio final uniforme en el espacio,
o precio decreciente con la distancia, u otra cosa: todas polticas posibles en el caso
en que el coste de transporte sea pagado por el productor y no directamente por el
consumidor).
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 La curva de demanda espacial
El equilibrio espacial total del mercado es, el precio y la cantidad vendida
por cada productor, y tambin la consiguiente dimensin de las reas de
mercado y la localizacin de cada uno de los centros de produccin,
siempre considerando una sola actividad o un solo bien.

El equilibrio se basa en la definicin de una curva de demanda espacial

para cada empresa, es decir, de una curva de demanda que considere la
localizacin de los consumidores; sta se une, en el equilibrio, a la
tradicional curva de oferta de la empresa, expresin de las caractersticas de
la produccin.

La curva de demanda espacial individual indica la cantidad que cada

individuo est dispuesto a comprar a la empresa i (Xi), en funcin de su
distancia a dicha empresa y del precio franco fbrica p*.
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Si las economas INTERNAS de escala generan la concentracin en un lugar de un
volumen creciente de produccin por parte de una sola empresa.

Las economas EXTERNAS generan la concentracin de empresas y actividades

diversas sobre la base de las ventajas que se derivan de:

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1. La explotacin de un capital fijo social localizado:
Infraestructuras de comunicacin.
De transporte.
De suministro de energa
De recursos naturales especficos.

2. La presencia de indivisibilidades en el suministro de bienes o

servicios concretos, superables slo en presencia de un cierto umbral
mnimo de demanda:
Con la concentracin de varias empresas nacen; las condiciones
para la produccin local de ciertos inputs usados en los procesos
productivos.

3. La creacin de efectos de sinergia que se manifiestan en una mejora

de la eficiencia conjunta de la produccin:
Efectos de creacin de una cultura profesional o de gestin.
Efectos de imagen de mercado de los productos de un rea.
Posibilidades de colaboracin entre empresas para la creacin de
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servicios colaterales.
 LAS ECONOMIAS DE LOCALIZACIN
Aquellas economas, que con posterioridad denominadas de
localizacin, que son externas a las empresas pero internas a la
industria o al sector.

stas conciernen a:
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 A). ECONOMIAS DE TIPO PECUNIARIO
La posibilidad de procesos de especializacin entre empresas en el interior
del conjunto del ciclo productivo sectorial.
El establecimiento de intensos vnculos de compra/venta (input/output)
entre las empresas mismas.
El aumento de la eficiencia conjunta conseguida de esta manera puede
manifestarse en menores costos globales o en mayores ingresos y beneficios.

B). ECONOMIAS TRANSACCIONALES

La reduccin de los costes de transaccin en el interior del rea y
entre las diversas unidades productivas especializadas gracias a:
a) La proximidad.
b) La intensidad de las relaciones personales.
c) Los contactos cara a cara.
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 C). ECONOMIAS DE APRENDIZAJE (Individual y colectivo)
La formacin de un mercado de mano de obra especializada.
La acumulacin localizada de competencias tcnicas mediante procesos
de aprendizaje colectivo.

Capaces de aumentar la productividad del proceso productivo, con

los mismos inputs.

D). ECONOMIAS CONEXAS AL PROCESO DE CIRCULACIN Y

VALORIZACION
La formacin, en las fases previas y posteriores del proceso
productivo manufacturero, de una serie de servicios que permiten:
Una mejor valorizacin de la produccin local.
Efectos de sinergia sobre la imagen de mercado de la economa local.

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 E). ECONOMIAS DINMICAS
La creacin de una cultura industrial difusa (industrial atmosphere).
Orientar no slo la eleccin de las combinaciones tecnolgicas y
organizativas ms eficientes.
Desde el punto de vista tpicamente dinmico, determinar un proceso
de innovacin ms rpido una difusin ms rpida del progreso tcnico en
el interior del distrito industrial.

Esta funcin de ambiente local ha sido recientemente definida como una

funcin de reduccin de la incertidumbre dinmica presente en el ambiente
econmico y en los procesos de innovacin, que se deriva de:
La informacin imperfecta.
La incapacidad de definir precisamente los efectos de las decisiones de
innovacin.
La dificultad de controlar las reacciones.
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Los comportamientos de los otros actores econmicos.
 LAS ECONOMIAS DE URBANIZACIN
Se manifiestan tpicamente en un ambiente urbano, dirigidas
indistintamente a todas las actividades econmicas y ya no
especficas de sectores productivos concretos.

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 Podemos distinguir tres grandes categoras, que se derivan de otras tantas
caractersticas o funciones de la ciudad:

I. AQUELLAS QUE NACEN DE LA CONCENTRACIN

DE LA INTERVENCIN DEL SECTOR PBLICO EN LA
CIUDAD,TANTO EN LO QUE RESPECTA A:
A). LA INVERSIN (BIENES PBLICOS).
B). LOS CONSUMOS PBLICOS (SERVICIOS).

II. AQUELLAS QUE NACEN DE LA NATURALEZA DE

GRAN MERCADO DE LA CIUDAD.

III. AQUELLAS QUE NACEN DE LA NATURALEZA DE

LA CIUDAD COMO INCUBADORA DE FACTORES
PRODUCTIVOS Y DE MERCADO DE LOS INPUTS DE
PRODUCCIN.

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A stas se pueden aadir aquellas ventajas de:
Tipo global.
Macro territorial.
Estadstico

Identificables en la mayor estabilidad y capacidad de crecimiento a largo

plazo de:

ESTRUCTURAS URBANAS EN ESTRUCTURAS

GRAN PARTE DIVERSIFICADAS RESPECTO A ESPECIALIZADAS
Y DE MAYORES DIMENSIONES. Y PEQUEAS DIMENSIONES.

Consideremos cada una de las caractersticas de cada categora, las cuales

pueden dar lugar a economas de escala:

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 Ia. Presencia de una gran concentracin de infraestructuras de capital
fijo social, suministradas a menudo a costo cero para los potenciales
usuarios:
1. Nodos de redes de transporte:
Ferrocarril.
Carretera.
2. Aeropuertos.
3. Sistemas de transporte metropolitanos de personas, sea en:
Superficie.
Subterrneos.
4. Redes de telecomunicaciones de tecnologa avanzada, etc.

Ib. Posibilidad de alcanzar una dimensin de produccin eficiente o

economas de escala en el suministro de muchos servicios pblicos; este
elemento genera una clara ventaja de costos para los usuarios.
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 IIa. Acceso a un mercado de grandes dimensiones.
Se ha podido demostrar que la relacin entre el mercado interno y el
mercado externo aumenta rpidamente con el logaritmo de la dimensin
de la ciudad.
1. Las grandes ciudades constituyen estructuras autosuficientes en
mayor medida que las pequeas ciudades.
2. Las grandes ciudades son ms eficientes en lo que concierne a los
posibles ahorros en los:
Costos de transporte.
Costos de transaccin.

IIb. Posibilidad para las empresas de encontrar amplios y varios nichos de

especializacin en el ms vasto mercado urbano;

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IIIa. Acceso a un mercado de trabajo amplio, diversificado en trminos de
profesiones ofrecidas:
1. En mayor medida flexible (gracias a las diversas disponibilidades de
empleo para cada trabajador).
2. Avanzado (gracias a la presencia de slidas y especializadas estructuras de
formacin profesional).

IIIb. Accesibilidad a funciones superiores tpicamente centrales y

urbanas, como:
1. Un mercado de capitales eficiente.
2. Instituciones de formacin universitaria y empresarial.
3. Centros de investigacin.
4. Centros de decisin pblicos y privados.

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 IIIc. Accesibilidad a funciones urbanas especializadas, y tpicamente a
una amplia variedad de servicios a las empresas:

1. Servicios profesionales en el campo:

Organizativo. Comercial.
Tecnolgico. Financiero.
2. Servicios comerciales especializados.
3. Servicios avanzados de transporte conexos al sistema de
infraestructuras que engloban a la gran ciudad como nodo de una red
interconectada.

IIId. Acceso a una oferta de capacidades empresariales y directivas,

concentrada espacialmente gracias a la presencia de estructuras de:
1. Formacin.
2. Informacin.
3. Cultura.
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4. Tiempo libre.
 IIIe. Presencia de economas de comunicacin e informacin, que
nacen:
1. De las posibilidades de contactos cara a cara.
2. De la presencia de infraestructuras de comunicacin avanzada.
3. De la interaccin entre actividades de nivel superior:
Directivas.
Estratgicas.
Financieras.
Comerciales.
que sinrgicamente crean la informacin relevante.

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TAXONOMIA DE LAS FUENTES Y DE LOS EFECTOS DE LAS
ECONOMIAS DE URBANIZACIN

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 ECONOMIAS URBANAS DISFRUTADAS POR LAS
FAMILIAS

a) Ventajas derivadas de b) Ventajas derivadas c) Ventajas de variedad,

la presencia de de la presencia de derivadas de las mayores
servicios pblicos ms servicios privados posibilidades de eleccin
eficientes, tales como personales ms que se presentan en
los servicios de: avanzados y diversos frentes:
Enseanza. diversificados, como: Trabajo.
Sanidad. Servicios Residencia.
Transporte. culturales. Compras.
Infraestructuras Servicios Tiempo libre.
sociales en recreativos. Estilos de vida en
general. general.
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