NTC4786 2 PDF

NORMA TCNICA NTC
COLOMBIANA 4786-2
2000-09-27
TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS.

CARROTANQUES PARA TRANSPORTE TERRESTRE.
PARTE 2. LQUIDOS INFLAMABLES Y COMBUSTIBLES
E: TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS. TANK VEHICLES

FOR ROAD TRANSPORTATION. PART 2. FLAMMABLE
AND COMBUSTIBLE LIQUIDS
CORRESPONDENCIA:
DESCRIPTORES: carrotanque; camin cisterna; vehculo

cisterna; transporte de lquidos
inflamables; transporte de combustibles;
transporte de mercancas peligrosas.
I.C.S.: 43.080.10; 13:300
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)

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El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica

est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.
La NTC 4786-2 fue ratificada por el Consejo Directivo del 2000-09-27.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

travs de su participacin en el Comit Tcnico 710001 Transporte de mercancas peligrosas.
ACOGAS MERCK COLOMBIA

ASOPAR METALIBEC
BAYER DE COLOMBIA S.A. MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
CISPROQUIM MINISTERIO DE TRANSPORTE
CONFEDEGAS MOBIL COLOMBIA
CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD - NOVARTIS
COMIT SECTOR HIDROCARBUROS ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
CR INGENIERA POLICIA DE CARRETERAS
CRYOGAS ROPIM
DISTRIBUIDORA QUMICA HOLANDA SAENA DE COLOMBIA
DOW QUMICA SPEC TECH
ESSO COLOMBIANA SURATEP
ICA INSTITUTO COLOMBIANO AGROPECUARIO TEXAS PETROLEUM COMPANY, TEXACO
INCA FRUEHAUF S.A. TRANSPORTES MULTIGRANEL
INDUMIL
Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

siguientes empresas:
ABOCOL FEDEMETAL
AGAFANO JGB S.A.
ALMAVIVA INTERAMERICANA DE PRODUCTOS
ANALDEX QUMICOS
ANDI MINISTERIO DE AGRICULTURA
ASOCAA MINISTERIO DE MINAS Y ENERGA
BETZ DEARBORN MINISTERIO DE SALUD
BOERINGER INGELHEIM S.A. MONMEROS COLOMBO-VENEZOLANOS
CHEMICAL TRANSPORTE S.A.
COLTANQUES OPEN MARKET LTDA.
CONSEJO COLOMBIANO DE USUARIOS PRODESAL
DEL TRANSPORTE QUMICA NALCO S.A.
COORDINADORA NACIONAL DE CARGA RHOM AND HAAS
LTDA. RHONE POULENIC COLOMBIA
CORPORACIN UNIVERSITARIA ANTONIO SHELL COLOMBIA
NARIO SIKA ANDINA
CORPORACIN UNIVERSITARIA SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y
AUTNOMA DE OCCIDENTE COMERCIO
CYANAMID DE COLOMBIA TERPEL
DIRECCIN NACIONAL PARA LA TRANSPORTES QUMICOS MULTIMODALES
PREVENCIN Y ATENCIN DE UNIVERSIDAD DEL VALLE
DESASTRES UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
DUPONT DE COLOMBIA S.A. UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA
EQUINOX LTDA. DE COLOMBIA
FASECOLDA
ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS.

CARROTANQUES PARA TRANSPORTE TERRESTRE.
PARTE 2. LQUIDOS INFLAMABLES Y COMBUSTIBLES
1. OBJETO Y GENERALIDADES
1.1 OBJETO
Esta norma especifica los requisitos mnimos para el diseo, construccin, reparacin,
modificacin, marcado, rotulado y operacin, as como los ensayos a los cuales deben
someterse los carrotanques que se destinan al transporte de lquidos inflamables y
combustibles con punto de chispa inferior a 93,4 C (200 F), y las disposiciones relativas al
transporte, con el fin de proteger las vas de comunicacin y la seguridad de los usuarios. Esta
norma es complementaria de la NTC 4786-1 (Transporte de mercancas peligrosas.
Carrotanques para transporte terrestre. Parte 1. Requisitos generales).
Notas:
1) No se consideran como carrotanques para ser tratados en esta norma, aquellos tanques que son
transportados o elevados con gra despus de llenados, hasta un punto de uso en donde son desmontados
o desacoplados antes que comience la extraccin, por ejemplo tanques porttiles. Carrotanques para el
llenado de aviones NFPA 407 Aircraft Fuel Servicing.
2) El transporte de lquidos inflamables y combustibles por carretera en carrotanques con las configuraciones
de camin rgido o tracto-camin C y remolque R, cualquiera de las combinaciones CR son consideradas
como prcticas no recomendadas para el transporte de lquidos inflamables y combustibles por
carrotanque, no tratados en esta norma, por ser considerados actos inseguros.
3) Se excluyen de esta norma los lquidos inflamables y combustibles transportados a temperaturas superiores
iguales a su punto de ebullicin.
4) Para efectos de esta norma los valores establecidos en unidades del sistema ingls, se deben considerar
como normativos. Dentro del texto los valores en las unidades del sistema ingls se presentan entre
parntesis. Los valores de cada sistema no son exactamente equivalentes, por lo tanto cada sistema se
debe usar en forma independiente. La combinacin de los dos sistemas puede dar como resultado la no
conformidad en la aplicacin de esta norma.
5) Para efectos del transporte, almacenamiento y suministro de turbo combustible para aviacin se deben
consultar las NTC 4642, NTC 4643 y NTC 4517, respectivamente.
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1.2 ALCANCE
Los carrotanques para el transporte de lquidos inflamables y combustibles deben cumplir lo

establecido en las Partes 1 y 2 de la serie NTC 4786. En donde cualquier requisito de esta
parte sea diferente de uno similar de la Parte 1, esta parte tiene prioridad.
Pueden ser necesarios dispositivos de seguridad adicionales para los carrotanques que
transportan lquidos inflamables y combustibles que poseen caractersticas con factores
adicionales tales como: altas tasas de expansin, inestabilidad, corrosin y toxicidad.
Nota. Los carrotanques deben ser verificados por una autoridad de pesos y medidas para uso comercial y deben
cumplir con los requisitos especificados por la Autoridad Competente para certificado y aprobacin.
1.3 NUEVOS DISEOS E INNOVACIONES
Cualquier material, diseo, mtodo de ensamblaje o procedimiento novedoso que se presente

en el mercado y una vez validado, dar lugar a la actualizacin de esta norma.
1.4 INTERPRETACIONES
Las preguntas concernientes al significado, aplicacin o efecto de cualquier parte de esta

norma se pueden dirigir a la Autoridad Competente.
1.5 DEFINICIONES
Para el propsito de esta norma se aplican las definiciones de la NTC 4786-1 y las siguientes.
1.5.1 Accesorio: cualquier aditamento adherido al carrotanque, que no tenga como funcin
retener o contener producto lquido, sin proporcionar apoyo estructural al tanque.
1.5.2 Aprobacin: aceptable para la Autoridad Competente.
Nota. Al determinar la aceptabilidad de las instalaciones o procedimientos, equipos o materiales, la autoridad

competente puede basar la aceptacin en la conformidad con normas tcnicas colombianas o con otras apropiadas.
En ausencia de tales normas, dicha autoridad puede exigir evidencia de una correcta instalacin, procedimiento o
uso. La autoridad competente tambin puede referir a registros o prcticas de rotulado de una organizacin que trate
con evaluaciones de productos, que est en posicin de determinar la conformidad con las normas apropiadas para
la produccin actual de equipos homologados.
1.5.3 Camin rgido: vehculo automotor destinado al transporte de carga que soporta sobre
sus ejes nicamente el peso transportado por s mismo.
1.5.4 Carrotanque: un camin, remolque o semiremolque, que poseen uno o varios tanques
montados sobre ellos ya sea en forma temporal o permanente.
1.5.5 Compartimento: una divisin hermtica transversal en un tanque de carga.
1.5.6 Configuracin de un vehculo: identificacin de las partes constitutivas de un vehculo,

en su orden, el camin rgido o el trato-camin con la letra C, el semirremolque con la letra S y
el remolque con la letra R, especificando a continuacin de cada letra el nmero de lneas de
rotacin de la unidad vehicular correspondiente.
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1.5.7 Cuerpo: es el material que forma el tanque y constituye la estructura de contencin

hermtica del cargamento.
1.5.8 Homologacin: actividad de confrontar las caractersticas tcnico-mecnicas de un

vehculo y/o carrocera con las normas vigentes correspondientes.
1.5.9 Lnea de rotacin (eje): lnea perpendicular al eje longitudinal del vehculo que une los
centros de dos o ms ruedas colocadas en lados opuestos del mismo.
1.5.10 Lquido: para los propsitos de esta norma, lquido significa cualquier material que tenga
una fluidez mayor que la del asfalto de penetracin 300 cuando se ensaya conforme especifica
la norma ASTM D5, Standard Test Method for Penetration for Bituminous Materials. A no ser
que se identifique en forma diferente, el trmino lquido incluye tanto lquidos combustibles
como inflamables.
1.5.11 Lquido combustible: un lquido que tiene un punto de chispa igual o superior a 37,8 C
(100 F).
Los lquidos combustibles se deben subdividir de la siguiente forma:
Lquidos Clase ll: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 37,8 C (100 F) e
inferior a 60 C (140 F).
Lquidos Clase III: incluyen aquellos cu tiene un punto de chispa, mtodo de copa cerrada, igual o
superior a 60 C (140 F).
Lquidos Clase lllA: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 60 C (140 F) e
inferior a 93,4 C (200 F).
Lquidos Clase lllB: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 93,4 C (200 F).
Esta norma no cubre los lquidos Clase lll B (vase el numeral 1.1 Objeto). Cuando en esta
norma se usa el trmino "lquidos combustibles", slo significa lquidos Clase ll y Clase lll.
Nota. El lmite superior de 93,4 C (200 F) se da porque la aplicacin de esta norma no se extiende a los lquidos
que tengan puntos de chispa mayores de 93,4 C (200 F) y este lmite no se debe interpretar como indicador de que
los lquidos con puntos de chispa ms altos sean incombustibles.
1.5.12 Lquido inflamable: un lquido que tiene un punto de chispa inferior a 37,8 C (100 F) y
a una presin de vapor no mayor que 40 psia (2 068 mm Hg) a 37,8 C (100 F) se conoce
como lquido Clase l.
Los lquidos Clase l se deben subdividir de la siguiente forma:
Lquidos Clase lA: incluyen los que tienen puntos de chispa menores que 22,8 C (73 F) y un
punto de ebullicin menor de 37,8 C (100 F).
Lquidos Clase lB: incluyen los que tienen puntos de chispa menores que 22,8 C (73 F) y un
punto de ebullicin igual o mayor a 37,8 C (100 F).
Lquidos Clase lC: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 22,8 C (73 F) e
inferiores a 37,8 C (100 F).
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Nota. Esta clasificacin no se aplica a:
a) lquidos sin punto de chispa que puedan ser inflamables bajo ciertas condiciones, como algunos
hidrocarburos halogenados y mezclas que contienen fracciones de petrleo e hidrocarburos
halogenados;
b) aerosoles, atomizados o espumas.
1.5.13 Mamparo (tabique): lmina divisora transversal hermtica, que sirve para separar el
tanque en compartimentos.
1.5.14 Presin de vapor: la presin, medida en psia (mm Hg) que ejerce un lquido,
determinada conforme indica la norma ASTM D 323, Standard Test for Vapor Pressure of
Petroleum Products (Reid Method).
1.5.15 Punto de chispa (Flash Point): la mnima temperatura de un lquido a la cual se libera
suficiente vapor para formar una mezcla que pueda hacer ignicin con el aire cerca de la
superficie del lquido dentro del tanque, determinada por el procedimiento de ensayo adecuado
y los aparatos especificados.
El punto de chispa de los lquidos que tienen una viscosidad inferior a 45 SSU a 37,8 C
(100 F) y un punto de chispa inferior a 93,4 C (200 F) se debe determinar conforme
especifica la norma ASTM D 56, Standard Test Method for Flash Point by the Tag Closed
Tester.
El punto de chispa de los lquidos que tienen una viscosidad de 45 SSU o mayor a una
temperatura de 37,8 C (100 F) o un punto de chispa mayor o igual a 93,4 C (200 F), se
debe determinar conforme especifica la norma ASTM D 93 Standard Test Method for Flash
Point by the Pensky-Martens Closed Cup Tester.
1.5.16 Remolque: vehculo no motorizado destinado a ser halado por una unidad tractora, la
cual no le transmite peso verticalmente.
1.5.17 Rompeloa: lmina reforzada transversal, no hermtica a los lquidos, que regula el
oleaje y la inercia del producto transportado, localizada dentro un tanque de carga o
compartimento.
1.5.18 Rotulado: equipos o materiales a los cuales se les ha fijado un rtulo o smbolo u otra
marca de identificacin aceptada por la Autoridad Competente a cargo de la evaluacin del
producto, y que realiza inspecciones peridicas a la produccin de los equipos o materiales
rotulados; mediante dicho rotulado el fabricante indica cumplimiento con las normas aplicables
o funcionamiento conforme a una especificacin
1.5.19 Semi-remolque: vehculo no motorizado, destinado a ser halado por una unidad tractora
sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso.
1.5.20 Sistema adicional de inhibicin de explosiones: dispositivo de seguridad opcional instalado

en los carrotanques diferente de los establecidos en el numeral 2.2 de esta norma, que tiene
como propsito fundamental impedir la explosin del tanque.
1.5.21 Tanque (cisterna): es el recipiente usado en el transporte terrestre de lquidos, gases o

materiales a granel (incluyendo accesorios, refuerzos, aditamentos y escotillas). Puede estar
montado en forma permanente, o puede ser acoplado para su arrastre por un vehculo de motor.
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1.5.22 Tapa: un cierre transversal hermtico, en los extremos del tanque.
1.5.23 Tracto-camin: vehculo automotor destinado a halar un semi-remolque, equipado con

un acople adecuado para tal fin.
1.5.24 Unidad vehicular: uno cualquiera de los siguientes vehculos: camin rgido, tracto-
camin, semi-remolque o remolque.
1.5.25 Viscosidad Saybolt (Saybolt Universal Viscosity): tiempo de eflujo en segundos (SUS)
de una muestra de 60 ml que fluye a travs de un orificio universal calibrado en un viscosmetro
Saybolt bajo condiciones especficas.
2. DISEO Y CONSTRUCCIN DEL CARROTANQUE
2.1 GENERALIDADES
2.1.1 En el diseo del carrotanque se debe tener en cuenta la relacin estructural entre el
tanque de carga, el equipo de propulsin y los elementos de soporte, si los hay, dando la
debida consideracin al peso, temperatura de la carga, al desempeo en carretera, frenado y la
resistencia mecnica requerida. Los espesores del metal que se especifican en este captulo
son los mnimos que dicta la estructura del tanque mismo y es posible que sea necesario
incrementarlos cuando el cuerpo del tanque vaya a ser sometido a esfuerzos adicionales. El
diseo general del tanque y el chasis del vehculo deben producir la mejor combinacin de
caractersticas estructurales y desempeo del vehculo. El diseo del sistema de suspensin
debe incorporar caractersticas que ayuden a asegurar la estabilidad lateral o inclinacin al
girar.
2.1.2 Los tanques para transporte de lquidos inflamables y combustibles cubiertos por esta
norma (a una temperatura inferior a su punto de ebullicin), se deben construir conforme a las
disposiciones que se encuentran en el numeral 2.2.
2.1.3 El material que se usa en la construccin de los tanques de carga debe ser compatible
con las caractersticas qumicas del lquido por transportar.
Nota. En caso de duda se debe consultar al proveedor o productor del lquido inflamable o combustible o a otra
autoridad competente, sobre la aptitud del material de construccin que se debe utilizar.
2.1.4 Un solo tanque se puede dividir en compartimentos de diferente construccin. Cada uno
de estos compartimentos debe cumplir los requisitos especificados pertinentes y estar
identificado con una placa metlica permanente.
2.2 TANQUES DE CARGA, TUBERAS Y CONEXIONES DISEADAS PARA

TRANSPORTAR LQUIDOS INFLAMABLES Y COMBUSTIBLES A TEMPERATURAS
INFERIORES A SU PUNTO DE EBULLICIN
2.2.1 Material
Todas las lminas y placas para el cuerpo, tapas, mamparas y rompeolas para los tanques
deben cumplir con los siguientes requisitos:
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a) Aleaciones de aluminio (AL): slo se debe emplear material de aluminio de

aleacin apto para soldadura por fusin y conforme con una de las siguientes
normas ASTM:
ASTM B 209 Aleacin 5052
En todas las tapas, mamparas, rompeolas y refuerzos anulares se pueden

utilizar temple 0 (recocidos) o temples ms fuertes. Todos los cuerpos deben
estar hechos de materiales con propiedades equivalentes a los temples H32 o
H34; se pueden usar temples con esfuerzo mximo ms bajo, si el espesor
mnimo del cuerpo indicado en la Tabla 3 se incrementa en proporcin inversa al
menor esfuerzo mximo.
b) acero
Tabla 1. Caractersticas del acero, utilizado para construir carrotanques

para lquidos inflamables y combustibles
Acero de baja
Acero de bajo
aleacin y alta Acero inoxidable
carbono (acero
resistencia austentico (SS)
dulce) (MS)
(HSLA)
Fluencia 172,369 MPa 310, 264 MPa 172,369 MPa
(45,000 psi) (25,000 psi)
(25,000 psi)
Esfuerzo mximo 310,264 MPa 413,686 MPa 482,633 MPa
(45,000 psi) (60,000 psi) (70,000 psi)
Elongacin en muestras de 2 pulgadas 20 % 25 % 30 %
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2.2.2 Espesor de las lminas del cuerpo, tapas, mamparas y rompeolas
2.2.2.1 Espesor del material. Los espesores mnimos del material del tanque no deben
exceder el mximo nivel de esfuerzo admisible, pero en ningn caso pueden ser menores que
lo indicado en las Tablas 2 y 3.
2.2.2.2 Densidad del producto. Los espesores del material que se encuentran en las Tablas 2 y 3
son los mnimos, basados en un peso mximo del producto de 0,86 kg por litro (7,2 libras por galn)
(se hace referencia al galn americano equivalente a 3,785 41 l). Si el tanque est diseado para
transportar productos que pesen ms de 0,86 kg por litro (7,2 libras por galn), el valor de litros
por milmetro (galn por pulgada) que se usa para determinar el espesor mnimo de las lminas
para las tapas, mamparas, rompeolas o lminas del cuerpo debe ser la capacidad real de la
seccin requerida, en litros por milmetro (galones por pulgada) multiplicada por la densidad real
del producto en kg por litro (libras por galn) dividido por 0,86 (7,2).
2.2.3 Integridad de la estructura
2.2.3.1 Mximos valores de esfuerzo. El mximo valor de esfuerzo calculado no debe ser
mayor del 20 % del esfuerzo mximo del material.
2.2.3.2 Cargas. Los tanques de carga deben estar provistos de los elementos estructurales
adicionales necesarios para evitar esfuerzos resultantes que superen los permitidos en el
numeral 2.2.3.1. Se deben tomar en cuenta las fuerzas impuestas por cada una de las
siguientes cargas individualmente y, cuando sea aplicable, una suma vectorial de cualquier
combinacin de ellas.
a) carga dinmica bajo todas las configuraciones de carga del producto
b) presin interna
c) cargas adicionales como equipo operativo, aislamiento, revestimientos,

mangueras, gabinetes y tuberas.
d) reacciones de los soportes verticales y silletas de soporte u otros soportes.
e) efecto de los gradientes de temperatura resultantes de las temperaturas

extremas del producto y del ambiente. Cuando se usen materiales diferentes, se
deben tener en cuenta sus coeficientes trmicos.
Tabla 2. Espesor mnimo de las tapas, tabiques y separadores. Acero dulce (MS),
acero de alta resistencia y baja aleacin (HSLA), acero inoxidable austentico (SS),
aluminio de aleacin (AL) - expresado en milmetros (pulgadas)
Capacidad volumtrica en litros por milmetro (galones por pulgada)

Hasta 1,5 (10) De 1,5 (10) a 2 (14) De 2 (14) a 2,7 (18) De 2,7 (18) en adelante
MS HSLAS AL MS HSLAS AL MS HSLAS AL MS HSLAS AL
S S S S
Espesor 1,897 1,709 2,438 2,278 1,897 2,768 2,657 2,278 3.302 3,038 2,657 3,835
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
(0,0747 (0,0673 (0,096 (0,0897 (0,0747 (0,109 (0,1046 (0,0897 (0,130 (0,1196 (0,1046 (0,151
pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada)
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2.2.4 Juntas
2.2.4.1 Mtodo para hacer las juntas. Todas las juntas del cuerpo del tanque, tapas, rompeolas,
refuerzos anulares y mamparas deben soldarse conforme a los requisitos especificados en esta
seccin.
2.2.4.2 Resistencia de las juntas (aleaciones de aluminio -AL). Todas las juntas de aleaciones
de aluminio soldadas deben tener una eficiencia no menor del 85 % de las propiedades
mecnicas del material base. En las juntas de aleaciones de aluminio se debe aplicar un
proceso de soldadura por arco de gas inerte, empleando metales de aporte tipo aluminio-
magnesio, consistentes con las recomendaciones del proveedor del material.
2.2.4.3 Resistencia de las juntas (acero de bajo carbono - MS- , acero de alta resistencia y
baja aleacin - HSLA- , acero inoxidable austentico SS). Las juntas se deben soldar conforme
a lo establecido en la NTC 2057 y su eficiencia no debe ser menor que 85 % de las
propiedades mecnicas del metal base del tanque.
2.2.4.4 En la construccin de un tanque se pueden emplear combinaciones de acero dulce

(MS), acero de alta resistencia y baja aleacin (HSLA) y/o acero inoxidable austentico (SS),
siempre y cuando cada material que se use cumpla los requisitos mnimos especificados para
l en la construccin de la seccin del tanque. Siempre que se usen lminas de acero
inoxidable en combinacin con lminas de otros tipos de acero, las juntas hechas por
soldadura se deben hacer con electrodos o metales de aporte hechos de acero inoxidable, los
cuales deben ser compatibles con el grado de acero en cuestin y de acuerdo con las
recomendaciones de su fabricante.
2.2.4.5 Ensayo de conformidad. La conformidad con los requisitos especificados en los

numerales 2.2.4.2 o 2.2.4.3 para juntas soldadas, indicadas en el numeral 2.2.4.1 se debe
determinar preparando dos probetas conformes con lo ilustrado en la Figura 1 y sometindolas
a ensayo de falla bajo traccin establecido en la NTC 3353. Las probetas deben ser
representativas de los materiales que se van a emplear en los tanques sujetos a lo
especificado en esta norma y se deben producir por la misma tcnica de fabricacin. Un par de
probetas puede representar a todos los tanques que se hagan de la misma combinacin de
materiales y en la misma fbrica, dentro de los doce meses posteriores a la finalizacin de los
ensayos hechos en tales probetas. Los ensayos de las probetas de soldadura por unin a tope
son consideradas para calificar otros tipos o combinaciones de tipos de soldadura usando el
mismo material de aporte y el mismo proceso de soldadura siempre y cuando los metales de
origen sean del mismo tipo de material.
Todas las juntas del tanque se deben inspeccionar conforme con lo establecido en la
NTC 2120 para ensayos no destructivos y con la NTC 3569 para inspeccin visual.
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Figura 1. Junta en la mitad de la seccin paralela de la probeta para ensayo de traccin
2.2.5 Soportes y anclaje
2.2.5.1 Los carrotanques con bastidores que no se hayan construido como parte integral de
ellos, por ejemplo mediante soldadura, deben estar provistos de dispositivos de sujecin para
eliminar cualquier movimiento relativo entre el tanque y el bastidor que pueda producirse en
una parada, un arranque o un giro del vehculo. Estos dispositivos deben ser fcilmente
accesibles para inspeccin y mantenimiento.
2.2.5.2 Cualquier carrotanque diseado y construido de manera que constituya en todo o en

parte el miembro estructural utilizado en lugar de un bastidor, debe tener un soporte que impida
que los niveles del esfuerzo resultante en el tanque de carga excedan los especificados en el
numeral 2.2.3.1. Los clculos de diseo de los elementos de soporte deben incluir las cargas
impuestas por las paradas, arranques y giros, adems de las indicadas en el numeral 2.2.3.2
utilizando un 20 % del esfuerzo mximo del material de dichos soportes.
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Tabla 3. Espesor mnimo de las lminas del cuerpo. Acero dulce (MS), acero
de alta resistencia y baja aleacin (HSLA), acero inoxidable austentico (SS),
aluminio de aleacin (AL) - expresados en milmetros (pulgadas)
Distancia Capacidad volumtrica en litros por milmetro (galones por pulgada)

Radios entre
Menores o iguales a 1,5 Mayores de 1,5 (10) y Iguales y mayores de 2 Iguales a 2,7 (18) y
mximos rompeolas,
(10) menores de 2 (14) (14) e inferiores a 2,7 (18) mayores
del mamparas o
cuerpo refuerzos HSLA HSLA HSLA HSLA
anulares MS AL MS AL MS AL MS AL
SS SS SS SS
914,4 mm 1,89738 1,51892 2,2098 1,89738 1,51892 2,2098 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686
(36 pulgadas) (0,0747) (0,0598) (0,087) (0,0747) (0,0598) (0,087) (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109)
914,4 mm
(36 pulgadas) 1,89738 1,51892 2,2098 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302
1778
mm (70 1371,6 mm (0,0747) (0,0598) (0,087) (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130)
pulgadas) (54 pulgadas)
1371,6 mm
(54 pulgadas) 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354
hasta 1524 mm (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151)
(60 pulgadas)
914,4 mm (36 1,89738 1,51892 2,2098 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302
pulgadas) (0,0747) (0,0598) (0,087) (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130)
1778 914,4 mm
mm (70 (36 pulgadas) 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354
pulgadas) 1371,6 mm (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151)
2286 (54 pulgadas)
mm (90 1371,6 mm
pulgadas) (54 pulgadas) 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942
hasta 1524 mm (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173)
(60 pulgadas)
914,4 mm 1,89738 1,70942 2,4384 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354
(36 pulgadas) (0,0747) (0,0673) (0,096) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151)
2286 914,4 mm
mm (90 (36 pulgadas) 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942
pulgadas) 1371,6 mm (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173)
3175 (54 pulgadas)
mm (125
1371,6 mm
pulgadas)
(54 pulgadas) 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942 3,7973 3,4163 4,9276
hasta 1524 mm (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173) (0,1495) (0,1345) (0,194)
(60 pulgadas)
914,4 mm (36 2,27838 1,89738 2,7686 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942
pulgadas) (0,0897) (0,0747) (0,109) (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173)
914,4 mm (36
pulgadas) 2,65684 2,27838 3,302 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942 3,7973 3,4163 4,9276
3175
mm (125 1371,6 mm (0,1046) (0,0897) (0,130) (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173) (0,1495) (0,1345) (0,194)
pulgadas) (54 pulgadas)
1371,6 m
(54 pulgadas) 3,03784 2,65684 3,8354 3,4163 3,03784 4,3942 3,7973 3,4163 4,9276 4,17576 3,7973 5,4864
hasta 1524 mm (0,1196) (0,1046) (0,151) (0,1345) (0,1196) (0,173) (0,1495) (0,1345) (0,194) (0,1644) (0,1495) (0,216)
( 60 pulgadas)
2.2.6 Anillos (Refuerzos anulares)
2.2.6.1 Los tanques cuyo espesor en el cuerpo sea menor que 0,93 cm (3/8 de pulgada)
deben, adems del refuerzo provisto por las tapas del tanque, tener refuerzos anulares, sea
con rompeolas, mamparas o anillos. Se permite utilizar cualquier combinacin de los refuerzos
mencionados en un tanque de carga sencillo.
2.2.6.2 Ubicacin. Los refuerzos deben estar ubicados de tal manera que la mxima parte no
reforzada del cuerpo del carrotanque sea como se especifica en la Tabla 3 y en ningn caso
mayor de 1 524 mm (60 pulgadas). Adicionalmente, el refuerzo anular debe estar colocado
dentro de un espacio de 25,4 mm (1 pulgada) medido desde los puntos en que la
discontinuidad en la alineacin longitudinal de la lmina del cuerpo sea mayor que 10, a
menos que se disponga de otro refuerzo con miembros estructurales capaces de mantener los
niveles de esfuerzo indicados en el numeral 2.2.5 para las lminas de los carrotanques.
10
2.2.6.3 Rompeolas. Los rompeolas o sus anillos de fijacin, si se usan como miembros de
refuerzo, deben estar soldados circunferencialmente al cuerpo del carrotanque. La longitud de
la soldadura no debe ser menor de 50 % de la circunferencia total del recipiente y el mximo
espacio no soldado en esta junta no debe exceder una longitud equivalente a 40 veces el
espesor de la lmina del cuerpo del tanque.
2.2.6.4 Doble mampara. Cuando se disponga de doble mampara, stas deben estar
separadas por un espacio libre. Este espacio debe tener un orificio de salida de aire y una
instalacin para drenaje que se deben mantener en capacidad de funcionar todo el tiempo.
Los carrotanques diseados para transportar diferentes materiales, si se combinan durante el

trnsito que causen una condicin peligrosa o emisin de calor o gas, deben estar provistos
con compartimentos separados por una cmara de aire. Esta cmara de aire debe estar
ventilada y dotada con drenaje, el cual, se debe conservar visible todo el tiempo y en
operacin.
2.2.6.5 Refuerzos anulares. Cuando se usen para cumplir los requisitos de esta seccin deben
ser continuos alrededor de la circunferencia del cuerpo del carrotanque y deben tener un
mdulo de seccin alrededor del eje neutro de la seccin anular paralela al cuerpo del tanque
al menos igual al determinado por la siguiente frmula:
l / C (mn.) = 0,000 27 WL acero (MS, HSLA y SS)
l / C (mn.) = 0,000 467 WL aleacin de aluminio (AL)
Donde:
I/C = mdulo de seccin (pulgadas cbicas)
W = ancho o dimetro del tanque (pulgadas)
L = distancia mxima del punto medio del refuerzo anular al punto medio de
otro refuerzo anular en el lado opuesto del cuerpo (pulgadas).
2.2.6.5.1 Si un refuerzo anular est soldado al cuerpo del carrotanque (con soldadura
circunferencial no menor del 50 % de la circunferencia total del tanque y el mximo espacio no
soldado de esta junta no debe exceder 40 veces el espesor de la lmina del cuerpo del
tanque), una parte del cuerpo se puede considerar como parte de la seccin del refuerzo anular
para propsitos de calcular el mdulo de dicha seccin. La mxima porcin del cuerpo del
tanque a utilizar en estos clculos es:
Tabla 4. Refuerzos anulares
Distancia entre puntos medios

Nmero de refuerzos anulares Valor de la seccin
de los refuerzos anulares
soldados al cuerpo del tanque del cuerpo
soldados al cuerpo del tanque
1 ...... 20t
2 Menos de 20t 20t + W
2 20t o ms 40t
Donde:
t = espesor del cuerpo del tanque
W = distancia entre los puntos medios de los refuerzos anulares soldados al

cuerpo del tanque.
11
2.2.6.5.2 Si la configuracin del refuerzo anular interno o externo encierra un espacio de aire,
se debe disponer que ste tenga un orificio de venteo y est equipado con facilidades para
drenaje que se deben mantener listas para operar todo el tiempo.
2.2.7 Proteccin contra daos por accidentes
2.2.7.1 El diseo, construccin e instalacin de cualquier accesorio al cuerpo o las tapas del
carrotanque, deben minimizar la posibilidad de daos a dicho accesorio o fallas que puedan
afectar la retencin de la carga y la conservacin de la integridad del carrotanque.
2.2.7.2 Los sistemas adicionales de inhibicin de explosiones no son obligatorios, de ser

instalados en los carrotanques se debe tener informacin relativa a su instalacin, uso,
mantenimiento e inspecciones, suministrada por el fabricante.
2.2.7.3 Los elementos estructurales, como bastidor de suspensin, proteccin contra

volcaduras y anillos externos, cuando sea del caso, se deben utilizar como sitios para fijacin
de accesorios y otros dispositivos al carrotanque.
2.2.7.4 Excepto lo indicado en el numeral 2.2.7.6, la soldadura de cualquier accesorio al

cuerpo o tapa del carrotanque se debe hacer mediante unin a un refuerzo de montaje. El
espesor de dicho refuerzo de montaje no debe ser inferior al del cuerpo o tapa del carrotanque
a la cual se va a unir. El refuerzo de montaje se debe extender al menos 50,8 mm (2 pulgadas)
en cada direccin desde cualquier punto de unin de un accesorio. Debe tener esquinas
redondeadas u otra forma que impida concentraciones de esfuerzo sobre el cuerpo o tapa del
tanque. Para unirlos se debe emplear una soldadura continua a su alrededor.
2.2.7.5 El accesorio se debe unir al refuerzo de montaje de manera que no se afecte la

integridad del tanque si se aplica una fuerza al accesorio, en cualquier direccin, excepto
perpendicular al tanque, o dentro de 45 de la perpendicular.
2.2.7.6 Las salpicaderas, dispositivos de sujecin de elementos de conduccin elctrica,

neumtica, y accesorios livianos similares, cuyo espesor no es mayor del 72 % del espesor del
cuerpo o tapa del carrotanque a la cual estn sujetos, se pueden asegurar directamente a ellos
siempre y cuando su instalacin y diseo asegure que al daarse no se ver afectada la
conservacin de la integridad del tanque. Estos artefactos livianos se deben asegurar al cuerpo
o tapa del tanque con soldadura continua o de alguna forma que se impida la formacin de
cavidades, las cuales pueden dar origen a corrosin.
2.2.7.7 Defensas (parachoques) posteriores. Todos los carrotanques deben estar provistos de
una defensa posterior para proteger el tanque y la tubera en el evento de una colisin por
detrs y minimizar la posibilidad de que cualquier parte del vehculo con el que choca golpee el
tanque. La defensa se debe colocar al menos a 152,4 mm (6 pulgadas) de la parte de atrs de
cualquier componente del vehculo que se use para propsitos de carga o descarga o que en
algn momento pueda contener carga mientras est en trnsito. Su estructura se debe disear
para que absorba exitosamente (sin dao que cause escapes de producto) el impacto del
vehculo con la carga nominal, con una desaceleracin de 2 "g" utilizando un factor de
seguridad de dos con base en el esfuerzo mximo del material de la defensa. Para propsitos
de esta norma, este impacto se considera distribuido uniformemente y aplicado
horizontalmente (paralelo al piso) desde cualquier direccin a un ngulo no mayor que 30 con
el eje longitudinal del carrotanque.
12
2.2.7.8 Proteccin en caso de volcaduras. Todos los cierres para llenado, orificios de
inspeccin (manholes) o registro deben estar protegidos contra daos que se traduzcan en
escapes de carga en el evento de una volcadura del carrotanque, estos protectores son
estructuras que se instalan en la parte superior del tanque.
2.2.7.8.1 Cuando se requieran guardas o protecciones adicionales, se deben disear e instalar

para que soporten una carga vertical de dos veces el peso del tanque cargado y una carga
horizontal en cualquier direccin equivalente a la mitad del peso del tanque cargado. Estas
cargas nominales de diseo se pueden considerar independientemente. La resistencia ltima
del material se debe usar como base para los clculos. Si se usa ms de una guarda, cada una
debe soportar proporcionalmente la carga. Si se considera una proteccin distinta de las
guardas, son aplicables los mismos criterios de diseo de la carga.
2.2.7.8.2 No se requiere proteccin contra volcamiento para venteos accionados por presin, para
boquillas o accesorios que: se encuentran fuera de funcionamiento con dimetros menores de 127 mm
(5 pulgadas) (que no contengan producto mientras estn en trnsito) y que sobresalen una distancia
menor al dimetro interior del accesorio. Esta distancia proyectada puede ser medida ya sea desde la
cubierta o la parte superior de un refuerzo anular adyacente, siempre y cuando dicho refuerzo se
encuentre dentro de un rea de 762 mm (30 pulgadas) medidas desde el centro de la boquilla o
accesorio.
2.2.7.8.3 Si la construccin de la proteccin en caso de volcaduras permite la acumulacin de

lquido en la parte superior del tanque, debe disponer de una instalacin para drenaje dirigida a
un punto seguro de descarga.
2.2.7.9 Tubera
2.2.7.9.1 La tubera de descarga del producto debe tener una proteccin razonablemente
segura contra el escape accidental del contenido. Esta proteccin se puede conseguir por:
a) una seccin de corte (entallamiento) ubicada fuera de cada uno de los asientos
de las vlvulas de emergencia y dentro de un rea de 101,6 mm (4 pulgadas)
medidas desde el recipiente, la cual se rompe bajo deformacin, dejando
intactos y capaces de retener el producto al asiento de la vlvula de emergencia,
a su fijacin al recipiente y la cabeza de la vlvula. La seccin de corte debe ser
maquinada de manera que reduzca abruptamente el espesor de pared del
material de la tubera (o vlvula) adyacente al menos en 20 %.
b) guardas adecuadas que puedan absorber exitosamente una fuerza horizontal

concentrada de al menos 3 600 kg (8 000 libras) aplicada en cualquier direccin
horizontal, sin dao a la tubera de descarga que pueda afectar la retencin del
producto en la vlvula de descarga.
2.2.7.9.2 La altura mnima permisible respecto a la carretera de cualquier componente o

dispositivo de proteccin de un carrotanque ubicado entre dos ejes adyacentes en un vehculo o
combinacin de ellos debe ser por lo menos 12,7 mm (1/2 de pulgada) por cada 304,8 mm (1 pie)
de separacin entre los ejes y en ningn caso menos de 304,8 mm (12 pulgadas).
13
2.2.7.9.3 Resistencia de la tubera, accesorios, manguera y acoples de la manguera: la

manguera, tubera y accesorios para carrotanques que se descargan por presin deben estar
diseados para soportar una presin (manomtrica) de estallido de al menos 689,5 kPa (100 psig) y
no menos de 4 veces la presin a la cual puedan ser sometidos en servicio por accin de
cualquier bomba montada en el vehculo u otro dispositivo (excepto las vlvulas de alivio de
presin), que pueda someter a ciertas partes de la tubera y manguera del carrotanque a
presiones mayores que la de diseo del tanque. Todo acople que se use en la manguera para
hacer conexiones debe estar diseado para soportar una presin de trabajo que supere por lo
menos en un 20 % a la presin de diseo de la manguera y no debe presentar escapes una vez
conectado.
2.2.7.9.4 Previsiones para expansin y vibracin: se deben tomar previsiones adecuadas en

cada caso para evitar y facilitar la reparacin de los daos debidos a la expansin, contraccin,
sacudidas y vibracin de toda la tubera. Para este propsito no se deben emplear uniones
deslizantes (juntas de expansin).
2.2.7.9.5 Bobinas de calefaccin (serpentines): cuando estn instaladas, deben estar

construidas de manera que una posible ruptura en sus conexiones externas no cause fugas en
el contenido del tanque.
2.2.7.9.6 Indicadores de nivel, dispositivos de carga y entrada de aire: los indicadores de nivel y
los dispositivos de carga y entrada de aire, incluyendo sus vlvulas, deben disponer de medios
adecuados para su cierre seguro y para cerrar las conexiones de la tubera a las vlvulas.
2.2.8 Cierres para bocas de llenado y orificios de inspeccin (manholes)
Todo compartimento con una capacidad superior a 9 463,5 l (2 500 galones) debe ser
accesible a travs de un orificio de inspeccin (manhole) de al menos 279,4 mm x 381 mm
(11 pulgadas x 15 pulgadas). Las tapas de estas bocas deben estar diseadas para cerrarlas
de manera segura. Deben tener una capacidad estructural que les permita soportar presiones
(manomtricas) internas de los lquidos de 62 kPa (9 psig) sin sufrir deformacin permanente.
Deben estar provistas de dispositivos de seguridad para evitar que las tapas se abran
completamente cuando hay presin interna.
2.2.9 Orificios de salida para carrotanques
2.2.9.1 Todos los compartimentos de los carrotanques deben estar equipados con dispositivos
de alivio de seguridad conforme con los requisitos de este numeral. Todos estos dispositivos
deben comunicar con el espacio del vapor. No se deben instalar vlvulas de cierre entre la
abertura del tanque y un dispositivo de seguridad. Los dispositivos de alivio deben tener un
montaje, proteccin o drenaje para eliminar la acumulacin de agua, cuya congelacin puede
afectar la operacin o capacidad de descarga del dispositivo.
2.2.9.2 Ventilacin normal: cada compartimento de un carrotanque debe estar provisto de

venteos de presin y vaco, con un rea mnima de 2,86 cm 2 (0,44 pulgadas cuadradas).
Todos los venteos de salida de la presin deben estar graduados para abrirse como mximo
a 6,9 kPa (1 psig manomtrica) y todos los de vaco como mximo a 168 g (6 onzas). Tanto
los venteos de salida de presin como los de vaco deben estar diseados para impedir la
prdida de lquido a travs de ellos en caso de volcamiento del vehculo.
14
2.2.9.3 Proteccin para los venteos de carga y descarga: si el tanque est diseado para ser
cargado y descargado con la cubierta del domo cerrada, los venteos descritos en el numeral 2.2.9.2
u otros adicionales deben limitar el vaco a 6,9 kPa (1 psig manomtrica) y la presin
(manomtrica) del tanque a 20,7 kPa (3 psig) basada en la mxima velocidad de
transferencia del producto. A menos que se tenga una proteccin eficaz contra el llenado
excesivo, el venteo de salida de presin tambin debe tener suficiente capacidad de lquido
para evitar que la presin (manomtrica) exceda los 20,7 kPa (3 psig) en caso de llenado
excesivo accidental. Este venteo de salida de la presin puede ser operado por presin o
interconectado con el dispositivo de carga del tanque y se debe disear para evitar la prdida
de lquido a travs del venteo bajo cualquier condicin de inclinacin del vehculo.
2.2.10 Venteos de emergencia para exposicin al fuego
2.2.10.1 Capacidad total: la capacidad total de los venteos de emergencia [m3 /s (pies cbicos/h)]
de cada compartimento del tanque no debe ser menor que la determinada en la Tabla 5.
Tabla 5. Capacidad mnima del venteo de emergencia en metros cbicos aire libre/hora
(pies cbicos aire libre/hora) [101,3 kPa (14,7 psia presin absoluta) y 15,6 C (60 F)]
2 3 2 3
rea expuesta, m M aire libre/ h rea expuesta, m M aire libre/ h
(pies cuadrados) (pies cbicos aire libre/h) (pies cuadrados) (pies cbicos aire
libre/h)
1,85806 (20) 447,40544 (15 800) 25,548325 (275) 6068,29024 (214 300)
2,78709 (30) 671,10816 (23 700) 27,8709 (300) 6374,11168 (225 100)
3,71612 (40) 891,9792 (31 600) 32,51605 (350) 6957,43776 (245 700)
4,64515 (50) 1118,5136 (39 500) 37,1612 (400) 7503,952 (265 000)
5,57418 (60) 1342,21632 (47 400) 41,80635 (450) 8019,31776 (283 200)
6,50321 (70) 1565,91904 (55 300) 46,4515 (500) 8512,03008 (300 600)
7,43224 (80) 1792,45344 (63 300) 51,09665 (550) 8984,92064 (317 300)
8,36127 (90) 2016,15616 (71 200) 55,7418 (600) 9437,98944 (333 300)
9,2903 (100) 2239,85888 (79 100) 60,38695 (650) 9876,89984 (348 800)
11,14836 (120) 2687,26432 (94 900) 65,0321 (700) 10298,82016 (363 700)
13,00642 (140) 3134,66976 (110 700) 69,67725 (750) 10709,41376 (378 200)
14,86448 (160) 3582,0752 (126 500) 74,3224 (800) 11105,84896 (392 200)
16,72254 (180) 4029,48064 (142 300) 78,96755 (850) 11493,78912 (405 900)
18,5806 (200) 4476,88608 (158 100) 83,6127 (900) 11873,23424 (419 300)
20,903175 (225) 5417,00384 (191 300) 88,25785 (950) 12241,35264 (432 300)
23,225 75 (250) 5751,14208 (203 100) 92,903 (1 000) 12600,976 (445 000)
Nota. Para tamaos intermedios se debe interpolar.
2.2.10.2 Venteo accionado por presin: todos los compartimentos de los tanques deben
estar equipados con un venteo accionado por presin, programado para abrirse ante una
presin (manomtrica) superior a 20,7 kPa (3 psig) y cerrarse cuando la presin
(manomtrica) sea igual o inferior a 20,7 kPa (3 psig). La capacidad mnima de flujo para
estos venteos debe ser de 170 m 3 aire libre por hora (6 000 pies cbicos por hora) [101,3 kPa
(14,7 psia presin absoluta) y 15,6 C (60 F)] desde un tanque de presin a 34,5 kPa (5 psig
manomtrica). El diseo de los dispositivos accionados por presin debe impedir fugas de
lquido a travs de ellos en caso de oleaje o alteraciones en el vehculo, excepto en caso de
aumento de la presin bajo cualquier condicin de inclinacin del vehculo.
15
2.2.10.3 Venteos fusibles. Si los venteos accionados por presin que se especifican en el numeral 2.2.10.2
no ofrecen la capacidad total de salida requerida en el numeral 2.2.10.1, se debe proveer capacidad
adicional, agregando dispositivos de venteo fusibles, cada uno con un rea mnima de 8,1 cm2
(1,25 pies cuadrados). Estos elementos fusibles deben estar ubicados de manera que no hagan
contacto con la carga del tanque bajo las condiciones normales de operacin. Deben ser
accionados por elementos que operan a una temperatura mxima de 121,1 C (250 F). Su
capacidad de venteo no debe ser mayor de 34,5 kPa (5 psig manomtrica) nominales. Cuando se
usan estos dispositivos, no se deben emplear menos de dos en cualquier tanque o compartimento
de tanque con una capacidad superior a 9 463,525 L (2 500 galones) y al menos uno debe estar
ubicado cerca de cada extremo del tanque o compartimento.
2.2.10.4 Ensayo de flujo y marcacin de los venteos. Cada tipo y tamao de venteo debe
someterse a ensayo de flujo en el rango especificado en los numerales precedentes aplicables.
La capacidad nominal real de flujo del venteo en litros de aire libre por hora (pies cbicos de aire
libre por hora) a la presin (manomtrica) en psig a la cual se determina la capacidad de flujo se
debe estampar sobre el dispositivo. El flujo nominal de los venteos fusibles se determina a una
presin (manomtrica) diferencial de 34,5 kPa (5 psig).
2.2.10.5 El fabricante puede realizar los ensayos de flujo si est certificado por un observador
imparcial calificado o puede delegar esta labor a una agencia externa.
Nota. Los ensayos se deben efectuar de conformidad con lo establecido en la norma API 2000.
2.3 CONTROL DE DESCARGA DE EMERGENCIA
2.3.1 Lquidos con viscosidades menores a 45 SUS
2.3.1.1 Las salidas de cada tanque o compartimento que se use para transportar lquidos clase l y
de los camiones construidos para transportar lquidos Clase ll y Clase lllA con viscosidades
menores que 45 SUS a 37,8 C (100 F), deben estar equipadas con una vlvula de cierre
automtico, diseada, instalada y operada de manera que se asegure proteccin contra
escapes accidentales de contenido. Estas vlvulas deben estar ubicadas dentro del tanque o
en un punto fuera de l en la lnea de entrada o salida del tanque. El asiento de la vlvula debe
estar en el interior del tanque o dentro de la brida soldada, su brida compaera, la boquilla o
acople y se debe disear de manera que la vlvula se mantenga cerrada excepto durante las
operaciones de carga y descarga.
Nota. El lmite de viscosidad a 45 s se incluye para exigir el uso de vlvulas internas cuando se transportan aceites
destilados de libre flujo, como queroseno, diesel y aceite para calefaccin de uso domstico, y para excluir este
requisito cuando se transportan aceites viscosos como aceite combustible residual, aceite combustible para buques
y productos asflticos, que pueden congelarse y causar mal funcionamiento de la vlvula.
2.3.1.2 El mecanismo de operacin de la vlvula debe estar provisto de un control remoto

secundario desde las aberturas de llenado y conexiones de descarga, para uso en el evento de
accidentes o incendio durante las operaciones de entrega.
2.3.1.3 El mecanismo de control debe estar provisto de al menos un elemento fusible que se
active a una temperatura mxima de 121,1 C (250 F) permitiendo el cierre automtico de la
vlvula en caso de incendio. Al menos un elemento fusible debe estar en la abertura en que
puede quedar expuesto al calor de un incendio en el vehculo.
16
2.3.1.4 En todos los casos debe haber una seccin de corte (entallamiento) ubicada fuera de cada
asiento de vlvula de emergencia y dentro de un rea de 101,6 mm (4 pulgadas) medidas desde el
recipiente, que se rompa bajo deformacin dejando intactos y capaces de retener el producto tanto
al asiento de la vlvula de emergencia como su fijacin al recipiente y la cabeza de la vlvula. La
seccin de corte (entallamiento) debe ser maquinada de manera que reduzca abruptamente el
espesor de pared del material de la tubera (o vlvula) adyacente al menos en 20 %.
2.4 LQUIDOS CON VISCOSIDADES DE 45 SUS O MAYORES
Las salidas de todos los tanques utilizados para el transporte de lquidos que tengan una
viscosidad igual o mayor que 45 SUS a 37,8 C (100 F) deben estar equipadas con:
- una vlvula de cierre adecuada, localizada internamente, diseada de tal manera

que se pueda operar inclusive si es cortada la conexin interna, o;
- una vlvula montada en la parte frontal o posterior de la cabeza, reforzada y

protegida contra choque u otros riesgos en carretera.
2.5 SEPARACIN PARA EVITAR MEZCLAS EN EL PRODUCTO
Los carrotanques diseados para transportar lquidos Clase l en uno o ms compartimentos y

lquidos Clase ll o Clase lll en otro(s) compartimento(s), o para transportar lquidos
qumicamente incompatibles deben tener dobles mamparas, adems de tuberas, bombas,
medidores y mangueras independientes para tales productos.
3. ENSAYOS E INSPECCIONES
3.1 En el momento de la fabricacin, reparacin o modificacin del tanque y como mnimo

cada 5 aos, todos los tanques de carga se deben ensayar bajo una presin de aire o presin
(manomtrica) hidrosttica mnima de 20,7 kPa (3 psig) o al menos igual a la presin de
diseo del tanque, la que sea mayor. Si el tanque tiene compartimentos, cada uno debe
ensayarse de manera similar con los compartimentos adyacentes vacos y a la presin
atmosfrica. La presin del aire, si se usa, debe mantenerse por un perodo de 5 min como
mnimo, durante los cuales toda la superficie de las juntas bajo presin se debe recubrir con
una solucin de agua y jabn, aceite denso u otro material adecuado para ello, cuyas
burbujas o espuma indiquen la presencia de fugas. La presin hidrosttica, si se usa, debe
producirse con agua u otro lquido que tenga una viscosidad similar, cuya temperatura no
exceda los 38 C (100 F) durante el ensayo y aplicando presin como se indic
anteriormente, medida en la parte superior del tanque; en ese momento todas las juntas bajo
presin se deben inspeccionar para detectar si hay salida de lquido que indique fugas. Todos
los cierres deben estar en su lugar mientras se realiza el ensayo. Durante estos ensayos se
debe impedir la operacin de los dispositivos de alivio, bien sea sujetndolos, taponndolos o
por algn otro medio.
3.2 El ensayo indicado en el numeral 3.1 se repite despus de cualquier modificacin o

reparacin que comprometa la integridad del tanque. Si hay algn escape, distorsin o falla, el
tanque no se debe poner en servicio a menos que se repare adecuadamente. La efectividad de
la reparacin o modificacin se determina por el mismo mtodo de ensayo.
17
3.3 Todo carrotanque (nuevo, reparado o modificado) para transporte de lquidos

inflamables y combustibles debe ser sometido a inspeccin visual externa, por lo menos una
vez cada ao, esta inspeccin incluye como mnimo lo siguiente:
- el cuerpo y las tapas del tanque se deben inspeccionar para detectar reas
afectadas por corrosin o abrasin, mellas, distorsiones, defectos en la
soldadura y cualquier otra condicin, incluyendo fugas, que pueda hacer al
tanque inseguro para el servicio de transporte;
- la tubera, vlvulas y empaques se deben inspeccionar cuidadosamente para

detectar reas afectadas por corrosin, defectos en la soldadura y otras
condiciones, incluyendo fugas, que puedan hacer al tanque inseguro para el
servicio de transporte;
- todos los dispositivos para apretar las cubiertas de los orificios de inspeccin
deben estar funcionando y no debe haber evidencia de escape en la cubierta o
los empaques;
- todos los dispositivos y las vlvulas de emergencia, incluyendo las de cierre

automtico, vlvulas para el exceso de flujo y dispositivos de cierre a control
remoto deben estar libres de corrosin, distorsin, erosin y cualquier dao
externo que impida la operacin segura. Los dispositivos de cierre a control
remoto y las vlvulas de cierre automtico deben hacerse funcionar para
demostrar que operan normalmente;
- se deben reemplazar los tornillos, tuercas y empalmes o elementos de los

fusibles, adems de apretar los tornillos y tuercas que estn sueltos;
- todas las marcas en el tanque deben ser legibles;
- todos los accesorios importantes y elementos de fijacin estructurales en el

carrotanque, incluyendo, sin limitarse a, los elementos de fijacin del sistema de
suspensin, estructuras de conexin y los elementos del ensamble de la quinta
rueda que se puedan inspeccionar sin desmontar sta, se deben inspeccionar
para detectar cualquier corrosin o dao que pueda impedir la operacin segura;
3.4 INSPECCIN VISUAL INTERNA
Cuando un carrotanque no est equipado con un orificio de inspeccin o su diseo impide la

inspeccin visual interna, el tanque se debe someter a ensayo de presin hidrosttica o
neumtica conforme con lo indicado en el numeral 3.1.
La inspeccin visual interna se debe hacer como mnimo una vez cada cinco aos, debe incluir,
como mnimo, lo siguiente:
- inspeccin de las tapas y el cuerpo del tanque para detectar reas afectadas por
corrosin o abrasin, mellas, distorsiones, defectos en las soldaduras y cualquier
otra condicin que pueda hacer al tanque inseguro para el servicio de transporte;
- inspeccin de los revestimientos del tanque como se especifica en el numeral 3.5.
18
- Las reas afectadas por corrosin o abrasin de la pared del tanque se deben
someter a ensayo de espesor conforme con lo especificado en el numeral 3.6.
3.5 INSPECCIN DEL REVESTIMIENTO
Cuando en esta norma se especifica la integridad del revestimiento en todos los carrotanques
que lo tengan, sta se debe verificar al menos una vez al ao as:
3.5.1 Los revestimientos elastomricos (de caucho) se deben ensayar para detectar orificios
como se indica a continuacin:
a) el equipo debe estar constituido por:
- un probador de chispa de alta frecuencia, capaz de producir suficiente

tensin para asegurar una calibracin correcta;
- una sonda con un alambre en forma de "L" cuyo dimetro sea de 2,3 mm
(0,09 pulgadas), con un extremo curvado de hasta 304,8 mm (12 pulgadas)
(extremo doblado hasta un radio de 12,7 mm (0,5 pulgadas)) u otra de
igual sensibilidad.
- Un material de referencia en acero para calibracin, de 304,8 mm x

304,8 mm (12 pulgadas x 12 pulgadas) cubierto con el mismo material y
del mismo espesor que el que se va a ensayar. El material de referencia
debe tener un orificio de ensayo hasta el substrato metlico, hecho
mediante puncin del material con una aguja calibre 22 u otro instrumento
comparable para perforar.
b) la sonda debe atravesar la superficie del material de referencia (utilizado como

elemento de calibracin) de manera constante, ininterrumpida, hasta que se
encuentre el orificio. ste se detecta por la chispa blanca o azul claro que se
forma (un revestimiento sano produce una chispa azul oscuro o prpura). La
tensin se debe ajustar al valor ms bajo que produzca una chispa de 12,7 mm
(0,5 pulgadas) como mnimo, medidos desde la parte superior del revestimiento
hasta la sonda. Para asegurar que no haya cambiado el ajuste de la sonda el
probador de chispa se debe calibrar peridicamente utilizando el material de
referencia y la misma fuente de energa, la misma sonda y la misma longitud de
cable.
c) Despus de la calibracin se debe pasar la sonda sobre el revestimiento en un

solo movimiento ininterrumpido;
d) los orificios que se encuentren se deben reparar utilizando el equipo y los

procedimientos descritos por el fabricante o instalador del revestimiento.
3.5.2 Los revestimientos hechos de un material distinto de los elastmeros (caucho) se deben
ensayar con los equipos y procedimientos que especifica el fabricante o instalador del
revestimiento.
19
3.5.3 Se deben retirar las reas degradadas o defectuosas del revestimiento del tanque y se
debe inspeccionar la pared del tanque que se encuentra bajo el defecto. Las reas de la pared
del tanque afectadas por corrosin se deben someter a ensayo de espesor conforme con lo
especificado en el numeral 3.6.
3.6 ENSAYO DE ESPESORES
El espesor de las tapas y el cuerpo de todos los carrotanques no revestidos utilizados para
transportar materiales peligrosos se debe medir al menos una vez cada 2 aos, excepto los
que tienen un espesor menor de la suma del espesor mnimo especificado ms una quinta
parte de la tolerancia original de corrosin, los cuales se deben ensayar cada ao.
En las mediciones se debe emplear un dispositivo capaz de medir el espesor con una precisin
de 0,05 mm ( 0,002 pulgadas).
Toda persona que realice ensayos de espesor debe ser calificada en el uso correcto del
dispositivo empleado conforme indican las instrucciones del fabricante.
El ensayo de espesor se debe llevar a cabo en las siguientes reas de la pared del
carrotanque, como mnimo:
- reas de las tapas y cuerpo del carrotanque y reas alrededor de cualquier

tubera que retenga la carga;
- reas del cuerpo del tanque sometidas a altos niveles de esfuerzo, como el
centro de la parte inferior del tanque;
- reas cerca de las aberturas;
- reas alrededor de juntas soldadas;
- reas alrededor de los refuerzos del cuerpo;
- reas alrededor de las fijaciones de los accesorios;
- reas delgadas conocidas del cuerpo del tanque y lneas de nivel nominal de
lquido;
En las Tablas 6 y 7 se presentan los espesores mnimos para carrotanques. Las columnas
tituladas "espesor especificado de fbrica" contienen los valores mnimos requeridos para
construcciones nuevas. Los "Espesores mnimos en servicio" se basan en el 90 % del espesor
de fbrica, con tres cifras significativas.
20
Tabla 6. Espesor mnimo para carrotanques construidos de acero y aleaciones de acero
Espesor especificado de Espesor mnimo en

fbrica, en milmetros servicio, en milmetros
(pulgadas) (pulgadas)
1,06172 (0,0418) 0,965 (0,038)
1,21412 (0,0478) 1,092 (0,043)
1,36652 (0,0538) 1,219 (0,048)
1,51892 (0,0598) 1,372 (0,054)
1,70942 (0,0673) 1,549 (0,061)
1,89738 (0,0747) 1,702 (0,067)
2,27838 (0,0897) 2,057 (0,081)
2,65684 (0,1046) 2,388 (0,094)
3,03784 (0,1196) 2,743 (0,108)
3,4163 (0,1345) 3,073 (0,121)
3,7973 (0,1495) 3,429 (0,135)
4,17576 (0,1644) 3,759 (0,148)
4,55422 (0,1793) 4,089 (0,161)
4,7625 (0,1875) 4,293 (0,169)
6,3500 (0,2500) 5,715 (0,225)
7,9375 (0,3125) 7,137 (0,281)
9,525 (0,3750) 8,585 (0,338)
Tabla 7. Espesor mnimo para carrotanques construidos de aluminio y aleaciones de aluminio
Espesor especificado de Espesor mnimo en

fbrica, en milmetros servicio, en milmetros
(pulgadas) (pulgadas)
1,981 (0,078) 1,778 (0,070)
2,210 (0,087) 1,981 (0,078)
2,439 (0,096) 2,184 (0,086)
2,769 (0,109) 2,489 (0,098)
3,302 (0,130) 2,972 (0,117)
3,581 (0,141) 3,226 (0,127)
3,835 (0,151) 3,454 (0,136)
4,369 (0,172) 3,937 (0,155)
4,394 (0,173) 3,962 (0,156)
4,928 (0,194) 4,445 (0,175)
5,486 (0,216) 4,928 (0,194)
6,020 (0,237) 5,410 (0,213)
6,858 (0,270) 6,172 (0,243)
9,144 (0,360) 8,230 (0,324)
11,43 (0,450) 10,287 (0,405)
13,716 (0,540) 12,344 (0,486)
Los carrotanques no conformes con el espesor mnimo especificado no se pueden usar para el
transporte de materiales peligrosos. La placa de especificacin del tanque se debe retirar,
borrar o cubrir de manera segura.
21
4. REQUISITOS GENERALES DEL VEHCULO
4.1 Cualquier parte de un motor o sistema de escape que debido a su ubicacin pueda
verse afectado por un vertimiento que provenga de la parte superior, ya sea que el carrotanque
est detenido o en movimiento, o que se encuentre a 1 m de un componente portador de
lquido del sistema de bombeo, se debe proteger del vertimiento por una pantalla metlica.
4.2 La distancia entre la pantalla y cualquier parte caliente del motor o sistema de escape
no debe ser menor de 50,8 mm (2 pulgadas).
4.3 La distancia entre la pantalla y cualquier componente portador de carga no debe ser
menor de 76,2 mm (3 pulgadas).
4.4 El sistema de escape a propulsin debe cumplir con los requisitos establecidos en la
NTC 4786-1 y los siguientes:
a) El sistema de escape no debe pasar debajo del tanque.
b) El tubo de escape debe descargar detrs de la cabina, a una altura no inferior a

la parte superior de la cabina y al menos a 1 m de cualquier abertura del tanque,
o en el lado izquierdo del vehculo, a los costados y hacia adelante de las ruedas
frontales, o mximo 150 mm por detrs de las ruedas frontales.
c) El tubo de escape debe estar dispuesto de tal manera que direccione los gases
de la combustin del motor hacia el costado externo de la unidad de transporte.
4.5 Los circuitos de iluminacin deben tener la debida proteccin contra sobrecorrientes
(fusibles o interruptores de circuito). El cableado debe tener suficiente capacidad para
transportar corriente y resistencia mecnica. Los circuitos de iluminacin deben estar
asegurados, instalados y protegidos contra daos fsicos.
4.6 Los camiones y tractocamiones deben cumplir con las disposiciones vigentes establecidas
por la Autoridad Competente, en lo relativo a pesos y dimensiones, vase la NTC 4788 Tipologa
para vehculos de transporte de carga terrestre.
5. MARCADO DE LOS CARROTANQUES
5.1 Cualquier tanque parte de un carrotanque usado para el transporte de lquidos

combustibles e inflamables, sin importar la cantidad que transporta, as vaya lleno o
desocupado, debe estar rotulado en forma legible y visible de acuerdo con lo establecido en la
NTC 1692.
5.2 En cada tanque (o compartimento si es construido bajo diferente norma), debe

colocarse una placa metlica anticorrosiva localizada en la parte derecha, cercana al frente del
tanque, en un lugar donde se pueda inspeccionar visualmente con facilidad. Tal placa debe
estar permanentemente pegada al tanque, ya sea por soldadura, grafado o por cualquier otro
medio equivalente. La placa no debe pintarse o recubrirse con pintura que pueda opacar u
obscurecer el marcado.
Sobre la misma placa debe marcarse, grabarse, estamparse similar en caracteres de por lo
menos 4,7 mm. de alto, como mnimo la siguiente informacin:
22
- Fabricante
- Nmero de serie del fabricante
- Nmero de Especificacin:(por ejemplo DOT MC-306; MC-307)
- Fecha de fabricacin
- Fecha de ensayos originales
- Presin de Diseo .... (psig)
- Presin de Ensayo .... (psig)
- Material de cuerpo del tanque
- Material de aporte de las soldaduras
- Material del recubrimiento interior
- Capacidad nominal por compartimento (de adelante hacia atrs) en litros

(galones americanos)
- Mximo peso de producto cargado kg (libra)
- Mximos caudal y/o presin (manomtrica) de llenado litros por minuto (gpm
galones por minuto) y/o kPa (psig)
- Mximos caudal y/o presin (manomtrica) de descargue litros por minuto (gprn
galones por minuto) y/o kPa (psig)
5.3 En el caso de que un tanque sea modificado fsicamente para cumplir con otra
especificacin ( para acomodarse a una carga que no requiera de un tanque que cumpla una
especificacin especial), tal cambio debe indicarse al lado del nmero de especificacin".
6. EQUIPOS AUXILIARES
6.1 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA AUXILIARES
Los motores de combustin interna diferentes de los utilizados para la propulsin del
carrotanque que se instalen o se lleven en carrotanques que transporten lquidos inflamables
Clase I y que se utilicen para impulsar bombas u otros equipos similares, deben cumplir los
siguientes requisitos:
6.1.1 La succin de aire debe equiparse con un supresor o un filtro de aire con caractersticas
de supresin de llama, capaz de prevenir la salida de llamas desde la entrada de aire al motor
en caso de un contrafuego.
23
6.1.2 El sistema de combustible debe construirse y localizarse de tal forma que minimice el
riesgo de incendio. En caso de que el tanque de combustible est localizado al lado o encima
del motor, se debe colocar una lmina o barrera que prevenga que el combustible caiga en las
partes calientes del motor (sistemas de ignicin y escape) mientras se llena el tanque de
almacenaje o en caso de filtracin o derrame proveniente del mismo tanque. Todas las partes
del sistema de combustible deben ser construidas en forma segura.
6.1.3 Las bombas y otros accesorios deben colocarse en relacin con el motor de tal forma
que se evite que las filtraciones o goteos de tales equipos o partes entren en contacto con sus
partes calientes; de lo contrario, deben colocarse protectores o lminas que lo eviten. El
ventilador del motor debe instalarse/rotarse o colocarse de tal forma que se evite atraer
vapores inflamables hacia el motor.
6.1.4 Cuando el motor est colocado en una posicin tal que pueda ser alcanzado por goteos,
filtraciones o derrames provenientes del tanque u otros equipos del mismo, se deben colocar
lminas o barreras que prevengan que el lquido entre en contacto con las partes calientes del
motor y que asimismo lo desven hacia un lugar alejado del mismo.
6.1.5 Cuando el motor se coloque dentro de un espacio cerrado, se deben proveer

ventilaciones adecuadas en este espacio para prevenir la acumulacin de gases explosivos,
as como para prevenir el recalentamiento.
6.1.6 El sistema de escape se debe construir e instalar en forma slida, segura y libre de
fugas de gases. El tubo de escape y silenciador deben estar localizados a una distancia segura
del material combustible y los gases de combustin deben arrojarse en un lugar seguro, que no
implique riesgo. Cuando el motor est contenido en un espacio confinado, los gases se deben
llevar fuera de este espacio.
6.1.7 Los cables de encendido deben instalarse con conectores firmes, las bujas y otros
terminales deben aislarse para prevenir chispas en el evento de contacto con materiales
conductores. El interruptor de encendido debe ser del tipo encapsulado.
6.2 MOTORES Y GENERADORES ELECTRICOS AUXILIARES
Todo equipo elctrico instalado en o sobre el tanque que transporte lquidos inflamables clase I
y que se utilicen para impulsar bombas u otro equipo similar para manejo del lquido, debe
cumplir con los siguientes requisitos.
6.2.1 Los generadores instalados sobre el motor que provee potencia al motor o a otro motor
auxiliar, o localizado en la inmediata vecindad de tal motor o de su sistema de escape, deben
tener un blindaje de tipo general. Los generadores localizados en cualquier otro sitio deben ser
del tipo a prueba de explosin.
6.2.2 Los motores que tengan chispa elctrica abierta deben ser del tipo a prueba de
explosin.
6.2.3 El cableado debe ser adecuado para las cargas mximas e instalado de tal forma que
est protegido contra daos fsicos y que no entre en contacto con el producto o con un
derrame del mismo, ya sea a travs de tubera conduit metlico u otro tipo de protector exterior
resistente a derivados del petrleo. Las cajas de paso y de contactos deben ser del tipo
sellado.
6.2.4 Los interruptores, fusibles u otros equipos que produzcan chispa deben estar
localizados y con cerramiento o encapsulado del mismo descrito en el numeral 6.2.1.
24
6.2.5 Cuando los generadores o motores se encuentren localizados en un espacio confinado,

se deben tomar las precauciones para dejar ventilacin adecuada para prevenir
recalentamientos o posible acumulacin de vapores explosivos.
6.3 BOMBAS Y MANGUERAS
6.3.1 Cuando se utilicen bombas para descargar el producto, se deben instalar vlvulas o
mecanismos automticos de alivio de presin en el sistema de bombeo, tuberas y mangueras.
6.3.2 Cada tramo de manguera que se utilice para descargar productos debe marcarse en su
exterior con la presin mxima de trabajo recomendada por el fabricante.
6.3.3 Todas las mangueras, sus acoples y accesorios se deben ensayar a intervalos
adecuados de tiempo, segn su servicio. Con la manguera completamente extendida, se aplica
presin en todo el sistema de manguera con sus accesorios acoplados hasta alcanzar la
mxima presin de trabajo. Cualquier manguera que presente deterioro del material, signos de
fuga, o fragilidad de la carcasa o acoples debe ser retirada de servicio, cambiada y reparada, o
desechada si es del caso.
7. OPERACIN DE CARROTANQUES
7.1 CONDICIONES GENERALES DE OPERACIN
7.1.1 Los conductores deben ser entrenados en la forma de operacin de los carrotanques,
as como en los procedimientos operacionales de cargue y descargue de los productos. Los
carrotanques no deben operarse a menos que se encuentren en perfecto estado de
funcionamiento, libres de acumulaciones de grasas, aceites u otras sustancias inflamables, as
como libres de goteos o filtraciones.
7.1.2 Las tapas de los orificios de inspeccin (manholes) o llenado en la parte superior deben
estar cerradas siempre que el vehculo est en trnsito.
7.1.3 Ningn carrotanque debe operarse cuando la temperatura del contenido se encuentre
por encima de la temperatura mxima de operacin.
7.1.4 No se debe cargar el carrotanque con sustancias que se encuentren con temperaturas
por encima de su punto de ignicin, a menos que se tomen las medidas de seguridad
necesarias y suficientes segn lo exigido por parte de la autoridad competente.
7.1.5 Los lquidos combustibles e inflamables deben cargarse en tanques cuyo material de
construccin sea compatible con las caractersticas qumicas de los lquidos. Asimismo, los
lquidos deben ser qumicamente compatibles con los lquidos cargados en el viaje anterior, a
menos que el tanque se haya limpiado en forma adecuada.
Nota. El proveedor o productor de los lquidos inflamables o combustibles deben ser consultados en casos de duda
acerca de la compatibilidad qumica o tcnicas adecuadas de limpieza.
7.1.6 Los lquidos combustibles Clases II y Clase III nunca deben cargarse en
compartimentos adyacentes a otros compartimentos donde se hayan cargado lquidos
inflamables Clase I, a menos que se cuente con mamparas dobles entre los compartimentos.
25
7.1.7 Para efectos de prevenir los peligros asociados al cambio del punto de chispa de los
lquidos, ningn carrotanque que haya cargado lquidos inflamables Clase I, debe cargarse en
el viaje siguiente con lquidos combustibles Clases II Clase III, hasta que se haya hecho una
limpieza y drenaje total de todos los compartimentos, cajas de paso, bombas, tuberas y
mangueras. En aquellos casos en que alguno de los componentes anteriores no se puedan
drenar completamente, stos se deben lavar o pasar a travs de los mismos unas cantidades
de lquidos combustibles Clase II Clase III, con el fin de eliminar cualquier residuo de lquidos
inflamables Clase I.
Nota. Para reducir los riesgos de ignicin por acumulacin de energa esttica cuando se cambie de productos Clase
I a Clases II III, denominado Cargue Alternado de Productos, se pueden tener en cuenta otras precauciones. (Para
ms informacin, vase el Anexo A).
7.1.8 Nunca se deben efectuar reparaciones a carrotanques, a menos que las mismas se
puedan ejecutar sin riesgo. Tampoco se deben efectuar reparaciones a vehculos cargados en
garajes, espacios confinados o cerrados.
7.1.9 Ningn carrotanque se puede reparar utilizando llama abierta o equipos de arco, chispa
cualquier fuente de ignicin, a menos que el tanque se haya desocupado y se encuentre
desgasificado totalmente libre de gases combustibles.
7.2 CARGUE Y DESCARGUE DE CARROTANQUES
7.2.1 El cargue y descargue de carrotanques se debe efectuar nicamente en lugares

aprobados, conforme a lo establecido por la Autoridad Competente.
7.2.2 El conductor o operador del carrotanque no debe permanecer dentro de la cabina del
carrotanque, sino al lado del carrotanque y pendiente de la operacin durante el cargue
descargue. La manguera de descargue debe considerarse parte integral del carrotanque
cuando la misma se encuentre conectada al tanque.
7.2.3 Durante la operacin de transferencia de lquidos inflamables Clase I, especficamente

durante acople y desacople de mangueras, se deben apagar todos los motores del carrotanque
y otros auxiliares instalados en el carrotanque. Si la operacin de cargue o descargue no
requiere el uso del motor del carrotanque, ste debe permanecer siempre apagado.
7.2.4 Cuando se utilicen bombas porttiles para la transferencia de Lquidos inflamables

Clase I, estas bombas deben cumplir con lo establecido en el numeral 6.1 y 6.2.
7.2.5 Ningn tanque o compartimento separado debe llenarse con lquidos combustibles o
inflamables hasta su capacidad o nivel mximo. Debe dejarse un espacio vaco para prevenir
filtraciones o fugas por expansin del contenido por aumento de su temperatura en el trnsito.
En ningn caso, este espacio puede ser menor al 3 % de la capacidad del compartimento.
7.2.6 El descargue por gravedad a tanques enterrados subterrneos de capacidad mayor a

3 785,41 l (1 000 galones), debe hacerse utilizando mangueras y accesorios de descargue que
provean conexiones hermticas, a prueba de gases y goteo entre el carrotanque, la manguera
y la boca de descargue del tanque enterrado.
26
En todos los casos en los cuales los tanques subterrneos estn provistos de tuberas y
conexiones para recuperacin de vapores, las conexiones requeridas deben efectuarse para
garantizar la descarga segura y la recuperacin de gases adecuada. Tales conexiones deben
efectuarse de tal forma que prevengan el descargue de vapores al ambiente y deben
permanecer conectadas todo el tiempo durante el proceso de cargue y descargue.
7.2.7 Cuando se carguen carrotanques por el fondo, se debe contar con mecanismos para
cargar nicamente cantidades predeterminadas de producto por compartimento, as como con
sistemas secundarios de control y parada automtica por sobrellenado instalados en cada
compartimento.
7.2.8 Los sistemas secundarios de control de sobrellenado deben estar debidamente

marcados e impresos en el tanque, especificando el fabricante y tipo. Cualquier sistema
elctrico utilizado para el control del sobrellenado debe cumplir lo establecido en la NTC 2050
Cdigo Elctrico Colombiano (NFPA 70 National Electrical Code).
7.2.9 Cuando el carrotanque cargue por el fondo y el sitio de cargue no cuente con equipos
de recuperacin de vapores, los vapores deben expulsarse al ambiente a travs de las vlvulas
de desfogue para evitar la presurizacin del tanque y del sistema de vapores.
7.2.10 Cuando se utilicen adaptadores de desconexin del sistema de recuperacin de

vapores del tipo seco o hermtico, se debe asegurar que el sistema de vapores se ventee en
su totalidad antes de la operacin de descargue para evitar el colapsar el tanque durante la
operacin. Esto aplica para cargue por encima o por el fondo.
7.2.11 Cuando se carguen carrotanques por el fondo, las instalaciones de recuperacin de

vapores deben conducir los vapores fuera del rea de llenado utilizando para ello el sistema de
recuperacin del terminal, tubos de descarga remota o abriendo las bocas de llenado
(manholes) de los tanques de almacenaje.
7.2.12 Cuando el carrotanque se llene por encima, el tanque debe conectarse elctricamente
al sistema de llenado o a la estructura del llenadero (puesta a tierra o igualar potencial), la cual
a su vez est conectada elctricamente al sistema de tuberas de llenado.
7.2.13 La conexin elctrica entre el tanque y la estructura o tubera de cargue, utilizando un

cable de tierra o de esttica, debe efectuarse antes de abrir las tapas de inspeccin o llenado.
Debe mantenerse esta conexin durante todo el tiempo que dure el cargue. Las tapas de
inspeccin o llenado deben cerrarse hermticamente luego de terminar el cargue y antes de
desconectar el cable de tierra.
Nota. Los cables de tierra o conexin pueden ser cubiertos o desnudos. El cable desnudo permite una rpida y
efectiva inspeccin visual para garantizar una buena conexin. Los cables cubiertos deben contar con rutinas de
inspeccin para revisar su continuidad elctrica, lo cual debe incluir las pinzas de conexin y conectores.
7.2.14 No es necesaria conexin elctrica externa o integral a la manguera para la descarga

de lquidos inflamables y combustibles a tanques subterrneos, ni mediante conexiones
hermticas cuando los carrotanques estn cargando o descargando a tanques sobre tierra o a
travs de conexiones en el fondo del tanque
27
7.2.15 Se prohbe fumar en las reas de cargue y descargue de lquidos combustibles o

inflamables. Se deben tomar precauciones especiales para prevenir el fuego durante el cargue
o descargue de lquidos inflamables, as como de prevenir que personas que estn fumando,
prendiendo fsforos, o llevando consigo un cigarrillo prendido se acerquen al rea.
7.2.16 Se prohbe que el cargue y descargue de lquidos combustibles o inflamables se lleve a

cabo sin antes colocar el freno de parqueo o de emergencia del carrotanque, para prevenir que
este se mueva o se desplace durante tales operaciones.
7.3 EXTINTORES
7.3.1 Cada carrotanque debe estar provisto de por lo menos un extintor de 20 libras Tipo BC,
en caso dado, dos o ms extintores de 10 libras cada uno y del Tipo BC. Los extintores
deben cumplir con lo establecido en la NTC 652 Extintores de polvo qumico seco.
7.3.2 En todo momento los extintores deben estar en condiciones de operacin y deben estar
ubicados en lugares accesibles del carrotanque.
8. APNDICE
NORMAS QUE DEBEN CONSULTARSE
Las siguientes normas contienen disposiciones que, mediante la referencia dentro de este
texto, constituyen la integridad del mismo. En el momento de la publicacin eran vlidas las
ediciones indicadas. Todas las normas estn sujetas a actualizacin; los participantes,
mediante acuerdos basados en esta norma, deben investigar la posibilidad de aplicar la ltima
versin de las normas mencionadas a continuacin.
NTC 652:1998, Extintores de polvo qumico seco.
NTC 1692:1998, Transporte. Transporte de mercancas peligrosas. Clasificacin, etiquetado y

rotulado.
NTC 2050:1998, Cdigo elctrico colombiano.
NTC 2057:1985, Metalurgia. Cdigo para calificar el procedimiento para soldar y la habilidad
del soldador.
NTC 2120:1994, Soldadura. Gua para la inspeccin de soldaduras mediante ensayos no

destructivos.
NTC 3353:1997, Siderurgia. Definiciones y mtodos para los ensayos mecnicos de productos
de acero.
NTC 3569:1993, Siderurgia. Soldadura. Gua para la inspeccin visual de soldaduras.
NTC 4517:1998, Manejo de turbo combustible para aviacin. Transporte.
NTC 4642:1999, Manejo de turbo combustible para aviacin. Almacenamiento.
NTC 4643:1999, Manejo de turbo combustible para aviacin. Suministro;
28
NTC 4786-1:2001, Transporte de mercancas peligrosas. Carrotanques para transporte

terrestre. Parte 1: Requisitos generales.
NTC 4788:2000, Tipologa para vehculos de transporte de carga terrestre.
API 2000:1998, Venting Atmospheric and Low-Pressure Storage Tanks Nonrefrigerated and
Refrigerated.
ASTM B 209:1996, Standard Specification for Aluminium and Aluminium-Alloy Sheet and Plate.
ASTM D 5:1997, Standard Test Method for Penetration for Bituminous Materials.
ASTM D 56:1998, Standard Test Method for Flash Point by the Tag Closed Tester.
ASTM D 93:1999, Standard Test Method for Flash Point by the Pensky-Martens Closed Cup
Tester.
ASTM D 323:1994, Standard Test for Vapor Pressure of Petroleum Products (Reid Method).
NFPA 77:1993, Static Electricity
NFPA 407:1996, Standard for Aircraft Fuel Servicing
29
Anexo A (Informativo)
Precauciones contra ignicin por electricidad esttica
El Captulo 7 de esta norma incluye requisitos destinados a evitar que ocurran incendios o
explosiones causados por electricidad esttica durante la operacin de los carrotanques.
En este anexo se da informacin sobre la generacin, acumulacin y liberacin de cargas

estticas (chispas) en tales operaciones y explica las razones para tomar las precauciones
requeridas.
En la norma NFPA 77 Static Electricity, se encuentra una discusin ms detallada de la

electricidad esttica y mtodos para su control, con el fin de eliminar o reducir el riesgo de
incendio.
GENERACIN
La electricidad esttica casi siempre resulta del contacto inminente y la posterior separacin de
dos sustancias, generalmente distintas. Aunque las manifestaciones ms reconocidas
involucran la separacin de slidos, la separacin de lquidos y slidos tambin es un medio de
generacin y el ms importante en la operacin de los carrotanques.
El flujo de cualquier lquido (incluso el agua) sobre una superficie, como la pared de un tubo,
produce la separacin de la carga elctrica. Si el fluido es conductor de electricidad, como el
agua, las cargas separadas se renen rpidamente y no hay evidencia visible de que la
separacin haya ocurrido. Pero si el lquido es un conductor pobre, como muchos aceites, esta
recombinacin se puede ver obstaculizada y se puede acumular una carga persistente.
Si un recipiente metlico aislado de su medio circundante se llena de esta forma, la carga que
transporta el lquido se puede comunicar al recipiente. En otras palabras, el recipiente se puede
"cargar" o asumir un potencial elctrico diferente del que hay en sus alrededores. Si un alambre
conectado a otro cuerpo o a tierra se acerca al recipiente lleno, esta carga se puede liberar en
forma de una chispa.
De una manera distinta pero anloga, una carga se puede acumular sobre la superficie del
lquido en un rea remota de las paredes del recipiente, aunque ste se encuentre "puesto a
tierra" y esta carga en la superficie puede, bajo ciertas circunstancias, liberarse en forma de
una chispa.
Estos dos medios para originar chispas son importantes y se deben tratar por separado.
TENDENCIA A CARGARSE
Las palabras "tendencia a cargarse" o "capacidad de generar esttica" se usan para describir la
capacidad de un fluido para generar y mantener una carga peligrosa de electricidad esttica.
En los siguientes prrafos, la palabra "aceite" se usa para tipificar tal fluido independientemente
de su origen. En realidad el rango de estos fluidos cubre desde qumicos puros hasta mezclas
complejas como el queroseno y otros productos de petrleo; algunos tienen una tendencia a
cargarse y otros no.
30
En la capacidad de generar electricidad esttica de cualquiera de estos aceites influye de

manera compleja la presencia de componentes ionizables y su resistividad elctrica, como se
discute detalladamente en la norma NFPA 77. El nombre del producto no es un medio confiable
para distinguir un aceite de otro en lo que respecta a la capacidad de generar esttica.
Entonces, las precauciones enumeradas en esta norma se basan en el concepto de que todos
los aceites son sospechosos de ser no acumuladores, con la importante excepcin de que el
petrleo crudo y todos los materiales que contienen ms de una pequea cantidad del residuo
pesado de la destilacin del petrleo crudo, de los cuales se sabe que son no acumuladores
debido a su conductividad relativamente alta. Los alcoholes y otros qumicos que contienen
cantidades apreciables de agua disuelta y ciertos qumicos con baja resistividad caen en la
misma categora.
Como todos los aceites bajo condiciones de manejo tienen al menos una pequea
conductividad, tal que una carga eventualmente se escapa, es obvio que la persistencia de una
carga debe representar un equilibrio entre la velocidad de generacin y la de fuga. La velocidad
de generacin depende de la velocidad de movimiento del fluido.
En algunos casos la velocidad lineal del flujo en un tubo se considera importante desde el
punto de vista de la generacin de esttica. Un caso especial involucra el bombeo de aceite a
travs de filtros, donde se sabe que el contacto entre el aceite y el elemento filtrante produce
un alto grado de electrificacin.
En cualquier caso, si despus de salir del lugar de alta generacin, el aceite llega a un lugar
con un grado menor de turbulencia, parte de la carga se escapa o "relaja" y el "tiempo de
relajacin" se ha convertido en una consideracin importante en muchos casos.
PELIGRO DE IGNICIN
El desarrollo de cargas elctricas no constituye por s mismo un peligro de ignicin o incendio.

Tambin debe haber un medio de acumulacin o almacenamiento de la carga y un sitio (una
distancia disruptiva) donde la energa almacenada se pueda liberar en forma de una chispa
ante la presencia de una mezcla que pueda hacer ignicin. El peligro no existe si falta alguno
de los siguientes tres requisitos: medio de generacin, distancia disruptiva o mezcla que haga
ignicin. Por consiguiente, no se necesitan precauciones si se sabe que alguno de estos
requisitos no se cumple, pero donde esto no se puede garantizar se deben tomar medidas para
eliminar cualquiera de ellos.
EJEMPLOS.
a) al llenar un carrotanque a travs de una abertura en la parte superior, un cable

de enlace entre el tanque y el tubo de llenado (vase el numeral 6.2.12)
mantiene el tanque y el tubo al mismo potencial elctrico y previene una chispa
en un rea en que se sospeche que puede haber presente una mezcla
inflamable (vanse excepciones en el liberal b) a continuacin).
Se debe enfatizar que esta unin no impide la acumulacin de una carga en la

superficie del lquido y pueden ser necesarias precauciones adicionales (vase
"Cambio de carga).
31
b) Bajo circunstancias en que se supone que no puede haber presentes mezclas que
hagan ignicin, no se requiere la precaucin del cable de enlace. Un ejemplo de esta
situacin es cuando los carrotanques se usan exclusivamente para transportar
lquidos Clase ll y Clase llI. Como estos lquidos no producen mezclas que hagan
ignicin a temperaturas normales, no hay nada que la haga en los tanques que
transportan dichos lquidos. La palabra "exclusivamente" es importante. Hay muchos
carrotanques operados por comerciantes de aceites combustibles que, por la
naturaleza de su operacin caen en esta categora. La excepcin "cuando no se
manejan lquidos clase l" se incluye tanto para proteger contra llenado inadvertido con
un lquido Clase l y para reconocer la conveniencia de uniformar la prctica de enlace
en un terminal en que se manejen lquidos Clase l, Clase lI o Clase III.
c) No se requiere cable de enlace cuando se carga o descarga asfalto, petrleo

crudo o productos que contengan proporciones sustanciales de residuos de
crudo u otros lquidos de los cuales se sepa que tienen baja resistividad. Estos
aceites no son susceptibles de acumular cargas estticas peligrosas sobre la
superficie del lquido ni de producir cargas peligrosas en el tanque, debido a la
conductividad del lquido es lo bastante alta para permitir la rpida neutralizacin
de cualquier carga separada durante la transferencia.
d) Las prcticas de proteccin contra la esttica no son necesarias,

independientemente del lquido que se est manejando, cuando la disposicin
fsica es tal que no hay oportunidad de que se presenten chispas ante una
mezcla inflamable. En el numeral 7.2.14 se hace una lista de varias de tales
situaciones.
- Al llenar tanques subterrneos, la boquilla de llenado est

invariablemente en contacto con la abertura de llenado. En estos casos la
boquilla y el tanque estn al mismo potencial elctrico porque hacen
contacto. Adems, no existe distancia disruptiva.
- Carga y descarga a travs de conexiones hermticas. Antes de hacer la

conexin, no hay flujo y no existe un mecanismo generador. Durante la
transferencia puede haber generacin de esttica dentro del sistema de
flujo, pero no hay lugar para que ocurra una chispa en presencia de una
mezcla que haga ignicin. El flujo se cierra antes de que se rompa la
conexin y no puede haber diferencia de potencial que cause una chispa
porque las dos partes por separar estn en contacto y al mismo potencial
hasta el instante de la separacin. El llenado por el fondo es un caso
especial de conexin cerrada y no se requiere enlace.
CAMBIO DE CARGA
Este trmino (vase el numeral 7.1.7) se emplea para describir una situacin que merece
consideraciones especiales.
Cuando un tanque se vaca de una carga de lquido inflamable clase l, queda una mezcla de
vapor y aire que puede estar, y generalmente est, dentro del rango inflamable. Cuando el
tanque se vuelve a llenar con lquido inflamable clase l, cualquier carga que alcance el cuerpo
del tanque debe poder purgarse mediante el cable de enlace (vase el numeral 7.2.12).
Adems, no hay mezcla inflamable en la superficie del nivel de aceite en aumento porque el
lquido inflamable clase l produce en su superficie una mezcla demasiado rica para hacer
32
ignicin. Esta es la situacin usual en los carrotanques para suministro de gasolina. Si, como
sucede ocasionalmente, no se acumula sobre la superficie una carga esttica suficiente para
producir una chispa, esto ocurre en una atmsfera demasiado rica, que no hace ignicin, y por
lo tanto no causa dao.
Una situacin muy diferente surge cuando el lquido se "cambia" es decir, cuando un lquido
combustible Clase ll o Clase lll se carga en un carrotanque que previamente contena un lquido
inflamable Clase l.
Los lquidos combustibles Clase ll o Clase lll no son necesariamente generadores de esttica
ms potentes que el lquido inflamable clase l previamente cargado, pero la atmsfera en
contacto con la superficie del aceite que se eleva no est enriquecida para dejarlo fuera del
rango inflamable. Si las circunstancias son tales que se presente una chispa en la superficie del
aceite o se desprenda de ella y pase a otro objeto, la chispa ocurre en una mezcla que puede
estar dentro del rango inflamable y puede producirse una explosin.
Se enfatiza que no es suficiente con unir el tanque al tubo de llenado; la mayora de las
explosiones registradas han ocurrido cuando se crea que el tanque estaba adecuadamente
unido. El potencial electrosttico que es responsable de la chispa existe dentro del tanque
sobre la superficie del lquido y no se puede retirar mediante la unin. Las medidas que se
toman para reducir la oportunidad de ignicin esttica pueden ser una o ms de las siguientes:
a) Evitar los promotores de chispas. Los objetos conductores que flotan sobre la
superficie del aceite aumentan la oportunidad de chispas en la pared del tanque. Las
varillas metlicas de medicin u otros objetos que se proyectan dentro del espacio del
vapor pueden crear una distancia disruptiva a medida que el nivel del lquido creciente
alcanza la proyeccin. Una precaucin comn es exigir que los tubos de llenado
(bajantes) lleguen lo ms cerca posible del fondo del tanque. Cualquier operacin
como muestreo, medida de la temperatura del aceite o calibracin, que involucre bajar
un objeto conductor por una abertura dentro del espacio del vapor sobre el aceite, se
debera diferir al menos hasta 1 min despus de que haya cesado el flujo. Esto
permite que se relaje cualquier carga en la superficie.
b) Reducir la generacin de esttica de alguna de las siguientes formas:
- evitar el llenado por salpicadura y el rociado de aceite hacia arriba

cuando se est usando el llenado por el fondo;
- emplear bajas velocidades de llenado al comienzo de la operacin por las

bajantes hasta que el extremo del vertedero est sumergido. Algunas
personas consideran que 0,914 m (3 pies) por segundo es una
precaucin adecuada.
- cuando se emplean filtros, dejar un tiempo de relajacin en el traspaso de

lquido hacia abajo desde los filtros. Algunas personas consideran que un
tiempo de relajacin de 30 s es una precaucin adecuada.
c) Eliminar la mezcla inflamable antes de conmutar las cargas, mediante gas libre o
inerte.
33

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NORMA TCNICA NTC

TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS.

E: TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS. TANK VEHICLES

DESCRIPTORES: carrotanque; camin cisterna; vehculo

I.C.S.: 43.080.10; 13:300

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo

La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica

La NTC 4786-2 fue ratificada por el Consejo Directivo del 2000-09-27.

A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

ACOGAS MERCK COLOMBIA

Adems de las anteriores, en Consulta Pblica el Proyecto se puso a consideracin de las

TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS.

Los carrotanques para el transporte de lquidos inflamables y combustibles deben cumplir lo

1.3 NUEVOS DISEOS E INNOVACIONES

Cualquier material, diseo, mtodo de ensamblaje o procedimiento novedoso que se presente

Las preguntas concernientes al significado, aplicacin o efecto de cualquier parte de esta

1.5.2 Aprobacin: aceptable para la Autoridad Competente.

Nota. Al determinar la aceptabilidad de las instalaciones o procedimientos, equipos o materiales, la autoridad

1.5.5 Compartimento: una divisin hermtica transversal en un tanque de carga.

1.5.6 Configuracin de un vehculo: identificacin de las partes constitutivas de un vehculo,

1.5.7 Cuerpo: es el material que forma el tanque y constituye la estructura de contencin

1.5.8 Homologacin: actividad de confrontar las caractersticas tcnico-mecnicas de un

Los lquidos combustibles se deben subdividir de la siguiente forma:

Los lquidos Clase l se deben subdividir de la siguiente forma:

Nota. Esta clasificacin no se aplica a:

b) aerosoles, atomizados o espumas.

1.5.20 Sistema adicional de inhibicin de explosiones: dispositivo de seguridad opcional instalado

1.5.21 Tanque (cisterna): es el recipiente usado en el transporte terrestre de lquidos, gases o

1.5.22 Tapa: un cierre transversal hermtico, en los extremos del tanque.

1.5.23 Tracto-camin: vehculo automotor destinado a halar un semi-remolque, equipado con

2. DISEO Y CONSTRUCCIN DEL CARROTANQUE

2.2 TANQUES DE CARGA, TUBERAS Y CONEXIONES DISEADAS PARA

a) Aleaciones de aluminio (AL): slo se debe emplear material de aluminio de

ASTM B 209 Aleacin 5052

ASTM B 209 Aleacin 5086

ASTM B 209 Aleacin 5154

ASTM B 209 Aleacin 5254

ASTM B 209 Aleacin 5454

ASTM B 209 Aleacin 5652

En todas las tapas, mamparas, rompeolas y refuerzos anulares se pueden

Tabla 1. Caractersticas del acero, utilizado para construir carrotanques

2.2.2 Espesor de las lminas del cuerpo, tapas, mamparas y rompeolas

2.2.3 Integridad de la estructura

a) carga dinmica bajo todas las configuraciones de carga del producto

c) cargas adicionales como equipo operativo, aislamiento, revestimientos,

d) reacciones de los soportes verticales y silletas de soporte u otros soportes.

e) efecto de los gradientes de temperatura resultantes de las temperaturas

Capacidad volumtrica en litros por milmetro (galones por pulgada)

2.2.4.4 En la construccin de un tanque se pueden emplear combinaciones de acero dulce

2.2.4.5 Ensayo de conformidad. La conformidad con los requisitos especificados en los

Figura 1. Junta en la mitad de la seccin paralela de la probeta para ensayo de traccin

2.2.5 Soportes y anclaje

2.2.5.2 Cualquier carrotanque diseado y construido de manera que constituya en todo o en

Distancia Capacidad volumtrica en litros por milmetro (galones por pulgada)

2.2.6 Anillos (Refuerzos anulares)

Los carrotanques diseados para transportar diferentes materiales, si se combinan durante el

l / C (mn.) = 0,000 27 WL acero (MS, HSLA y SS)

l / C (mn.) = 0,000 467 WL aleacin de aluminio (AL)

I/C = mdulo de seccin (pulgadas cbicas)

W = ancho o dimetro del tanque (pulgadas)

Tabla 4. Refuerzos anulares

Distancia entre puntos medios