Logstica. y .

,
comunlcaclon en
un taller de vehculos
RUBNCASANOVA ARRIBAS SCAR BARRERA DOBLADO
 GESTiN y lOGSTICA OEl MArHENIMIENTO OH VEHWlO 1

1. Procesos de mantenimiento de vehculos

1.1. Org:l1ll1,aclOdel taller. . . .. . . . . . .. . . . . . . . . .
.
.
3
~
-
1.1.1. Orgnnizacin n,ic.. del taller. . . . . . . . .. . . .,
1.1.2. Tipos de tallero ............................................. ()
1.1.3. Dotaciones rnnimas de equipamiento.'> e inxtuluciunes . , . IR
1.1.4. In'Ulhlclon~, del rea de taller (gcncrul) . 22
1.1.5. Dimcnxionud del taller .................................... 211
1.2. PI:.U1C.s de mnnrcnimiemu , ............ , ........... 31
1.2.1. '1cnic." de anlisis de ucmpos ...................... 33
1.2.2. SI,lcrU:'''' de tiempo predeterminado . 36
1.2.~. lcnica, dc ",,1(11acrn de la actividad . 37
1.2.4. '1cnicu, de estudio de desplazamiento de operarios ................
1..1. Orl.Uli;lci(HIy formacin del personal dentro del entorno laboral
1.3.1. Definicin del metodo oc trabajo y 'u implanlam;n en el taller
.
.
3lJ
41
42
-
c:::::::I.
~
1.3.2. Tcuicav de instruccin de los operarios para el "J""jo en el taller . -16 ,......,
1.3.\ Trnhajn, por objcuv o, . . . . . . . . . . . . . . . . 52 ~
1.4. Dlstrihucin del trabajo . 5-1
1.4.1. PI.lle, de distribucin del trnbajo en lunCln de la, cm!!J$ . 54
c:
:;:::
l ..1.2. Consideraciones de los planes de drxmbucin del trubajo . 55
1.4,_" ('Ia..,e~ de mantcnimientu: predictivo, correctivo y prcvcnuvo , . ,
1.4.4. Cur~u, de trabajo. Tipo, y documentos . . . .. . .
56
60
:;:
r--
15. Revumcn e interpretacin li la legislacin ......................... 67 r--
,......,
2. Mantenimiento de grandes flotas . ==
81 ,......,
~
1 l. Detirucin de In, planes d. mamemmicmo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . S.
2. l .1. P3.r,lmelro, que intervienen en el manteninucnto programado . . . . .. . . . N4
c:::
,......,
2.1.2. Conrrnl de inculcncias .... .. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .
2.1.3. Revi"IM'''' perodicas o pro,....mutla\ de 13ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2 Organiuc~io de los planes de maruenimiento . . . . . . . . ..
116
90
9-1
-.
:c:
2.2.1. Consideraciones tcnica. de lo, planes de manterumicmo . . . . . . . . . . . . 9S
2.2.2. TielllllOs de parada del operario durante el mantenimiento de la nota. . . '16
2.2.3. Programacin y elaboracin del plan de marucnumcnto . . . . . . . . .. . . . . 99
 3. Almacenamiento y control de almacn 107
1.1. Seccin de recnmbiox
1.1.1. lnventarios ... ::............................. . .......... lO!!
3.1.1. V"lor:tcin de cX,,;~~i~:
..................... ...... ........ l()~
111
1.1.:1. Tipc" de almacn)' Su (lrga~'i~~~i~'f~i~~:::::::::::':"""" ..
.lIA. Prleccin)' conservacin de las mcrcanc...\. . . . ...... 1"
\.. Pm~ual1\acin de con,p~ _. . .. - . 125
126
1.2.1. U. impollWJci) de la gtslin de stod;:J'. . . . . :: :: .. ' . ... 117
1!.!. yilJiabks de COmpfiJ . /1//
3.2 ..1. Cantidad econmica de pedido, . . . . . . .. .. .. . 130
:\.2.01.S,nrk de se~uridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . 13-1
" .z., ;')1,''-<:111;,15 de EC"stlon de; atmu ..:,;:u . 137
3.2.6. Programas mformticos de gesti6n de almacn. . . .. .. . 1-11

4. Planes y normativas de gestin .. 145

4.1 Rie'g ..< laborales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . .. .. .. . . 146

4.1.1. Normativa sobre riesgos laborales .............................. 146
4.1.2. Objcuvos dc la LPRL. . . . . . . . . . . 147
4.1.3. Conceptos . 147
4.1.4. Responsabilidades . 149
4.1.5. Equipos de proteccin en los talleres de reparacin de vehculos . 152

--_
.'-2. Gestin de residuos . 156
..1.2.1. Normativa legal de la gestin de residuos . 156
01.2.2. <"1usilic'ld<ny almacenaje de residuos segn C<lfat'tr.r>lka. de peligrosidad .
__,
c::J
4.2.3. Segregacin. cnvusudo, eriqueradoy almacenamiento ..k! tos re idu()~
158
::::1
~ peligrosos . 162
.=-...
= 4.2.4. Tratanucrno y recogida <.J~ residuos. . . . . . . . . . .. .. . . 166

....
ca
01 1. C"lidad y gestin ambiental
4.1.1. Normaiiva para la definicin de 13calidad de lo. proc esos en los talleres
. 173

....
al:
__,
__,
de mantcninucmo de vehculos __
4.3.2. Normativa sobre gestin ambiental especfica de los talleres ........
.

01.3.3. Srsrema de :eshn ambiental ISGA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

171
1701
17~

==
z=
::::1
.01. C~rtific,lCin/Verificacto
Auditona . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . .. . . . . .. .. . .
. lM4
186

....
z=
z=
pOsl3ud,lona.. . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . .. .. .. . . . .. .. . . . .. ...
01. Indicadores de 13satisfaccin del cliente .............................
. . 18~
IX!!
-c::J
c::::;
ce 5. Gestin de la recepcin de vehculos . 193

-
~
::I!!!!
::::1
~ A.cnc.' n nl cliente) elaboracin de la documentacin tcnica ............
:i.I.1. Zonu de espera. de recepcin y de entrega de ",hculos
,
.
191
194
:::I!E 5.1.2. Hojas de trabajo: toma de datos . 19(.
c::J
~ 5.1.3. Distribucin de cargas de trabajo . 204

_
>- 5.1 A. Programas informdticos para la gestin dcl taller y para la valoracrn

-
~
ce
-c.cI
_
__,
c::J
s.z Ascsornmicnto
de danos en lo, vehculos.
de reparaciones
5.2.1. Comunicacin con el cliente
................

5.:!.2. Protocolo de recepcin y entrega del vehculo .....................

5.2. '- Fototasacin y vidcotasacin on lmc ..........................
.
,.,,.,, , .. , , . , ,
.
. 2011
. 243
216

244
245
\
r

~

j
..
 TCNICAS O[ COMUNICACiN 251

6. Tcnicas de comunicacin . 253

6.1. I..acomunicucin ........................................ __ . ,--
_:'1:'
6.1.1. Objetivo, de la eomunicacrn . 255
6.1.2. Funciones de la comunicucion . 256
6. U. Funciooev en un grupo de Ir3baJO . 256
6.1.4. P"'l'silo, de una empresa . 157
t..l. Tipos de comunicacin . . . . . .. . .................................. 25M
6.2.1. Con lenguaje . 258
6.2.2. Sin lenguaje. . . . . . . . . . . .. . .............................. 259
(d. Proceso de comunicacin y ,u~ etapa< ............................... 260
63.1. Modelo de c<lInuniCaclll.................................... 260
6.3.2. Teora del proceso comunicativo y sus etapa, . 261
6..t Redes di: comunicucin. canates y medios . 264
6.4.1. Redes de comunicacin ..................................... 264
6.4.2. Redes formle, de comunicacin . 266
6.4.3. Redes mformalcv d" comumcacin ............................ 267
6.4.4. Canales y medios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
6.5. Obsuicutos en la comunicacin . 269
6.h, L,} comunicacin generadora de comportamicruos . , . 270

_.-_.,.
6.7. Actitudes y tcnicas de la comunicacin oral ........... , ......... 270
6.7.1. Comunicucion oral . 271
6.7.2. Acritudes y tcnicas CQlno emisor ..........

6.S. Pautas de conducta: escuchar y preguntar

6.9. Modelo de comunicucin inrerpcrsonul: barrera' y drculrades
, .. , .. , .... _
6.7.3. Actitudes y tcnicas como receptor ...........................

6.10. Influencia de la upologa de 1""personas en la eleccin del canal de comunicacin.. 277

272
. 273
. 275
. 271

~
--
c:t
en

..,
~

-...-
c:t
7. Atencin al cliente . 2X3 c:-=
7.1. Concepto <le cliente: idenuficacin de cliente. externos e internos
7. J. J. Clientes externos
. 284
. 2R4
-
..,
>
7.1.2. Clicrncs uuernos . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . .. 2Rj

--
CD-
7.1.3. OI<3S formas clasificacin .. .
-.2 Morivacione (kl cliente: dCIIIudc.'y curnportamicnros
~_l. Tcnicas de C.lpIaCIl)n del merlocuror . . . . . . . . . .. .
- .. - ........ 286
. 290
. 294
:2
....
c:
~A.Tcnicas de estrategia de la rclac"n y del esuto comunicativo: 13voz.

.-...
el lenguaje. el lenei!). lo, !!e,to,. entre Otro,
7 A.1. Aspectos de relacin ' ..............................
. 296
296
;:
,....
7.4.2. Aspectos comunic.aivos . 298
::D
.5. Tcnica,de obtencin de infoonucilll complememuria . .
.6. Verificacin de la comprensin del mensaje ylo g~,tdode satisfuccin .
. 301
302 ....
c:t

....
...-.
oC
::1:
8. Transmisin de imagen de la empresa .
.1. El marketing en la ucuvidad econmica. lnflucncia el! la imagen de 13empresa
8.1.1. Imagen de la empresu .
307
308
308 --
c:
c:::I
 8.1.2. El markering ........................................... 310
&.2. Sistemas de or~uJli,"cln de las empresas: organigramas ................. JI3
8.2.1. Definici6n . 313
&.2.2. Tipos . ~I;l
11..1.Establecimiento de los canales de comunicacin con el cliente ............. 317
S.3.1. Canales prescnciules ......................................... 317
8.3.2. Canales no presenciales . 318
HA. Procedirmentov de obtencrn )' recogida de mformacin ................. 322
'1.5. Imagen corpomriv ................................... 323
8.5.1. Puntos fuertes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . ................ 323
8.5.2. Puntos dbiles . 324
8.5.3. lnformacin a transmitir . J24
11.6.Procedimiento, de transmisin de infonnacin dentro de la empresa . 325
8.6.1. Herramienta, . 326
11.7. Evaluacin de la atencin al cliente .................................. 326
8.7.1. Indicadores miemos .................................. 327
8.7.2. Indicadores externos ......................................... 327
&.8. Empalia . . . . . . .. . .......................................... 329

9. feedback con clientes y control de calidad . 333

9.1. Gestin de quejas y reclamaciones . 334
9.1. L Quejas, reclamaciones y sugerencias . 334
9.2. Principales motivo. de las quejas de los clientes en empresas
de manteniunemo de vchcutos ..................................... 335
'1..1. Elementos de recogida de quejas. reclamaciones o sugerencias . 336
9.4. Fases de la gC'lin de quejas y reclamaciones ......................... 337
9.4.1. Consideraciones . . . . . . . . . . . . . . . . _. . . . . . . . . . .. .. 338
9.4.2. Recepcsn ................................. _............ 3311
9.4.3. Ge>liln ........................................... _ . 338
9.4.4. Proceso ................................................. 33~
9.4.5. Resolucin ............................................. 339
9.4.6. Seguimiento . 339
9.4.7. Anlhi, global. . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . 339
'15. Normativa legal vigente relacionada con las reclamnciones . 341
9.5.1. Evolucin de la normativa ................................... 342
9.5.2. Siruacrn actual, .......................................... 343
'1.6. Control de calidad . 348
9.6.1. Facrorev de calidad ......................................... 34~
9.6.2. Principios para ofrecer un servicio de calidad . 349
'J.? Relacin entre la calidad de servicio y la lidehdud . 350
?R. Documentos o cuesrionurios para medir el grado de satisfaccin . 351
9.9. Procedimiento, de control del servicio: parmetros y tcnicas de control . '356
9.11). Calidad y mejora cominua . 360
9.11. Evaluacin del servicio: mtodos e ind,,udort:.!........................ 362
9.12. Mtodos de oprirnizacin de la calidad del serVICIO ................ 364
9.12.1. Las siete nucvw. herramientas .................. _ . l65

2
<
<

"
~
.9
..
"
w

VIII '"
Prlogo
Con la obra Logstica y rOll1UU;{'a( in en un satler de vehicutos se obtiene una herramienta que nos ayudar a compren-
~r los marices de l. gestin de un taller de auromocion y la importaucia que tiene realmente el cliente, en toda ella, Esta
eora ofrece el material para dos mdulos de grado superior. el de Iogsuca asociada y el de tcnicas de comunicacin.
A su vez, se darn a conocer mtodos de trabajo dirigido, exclusivamente hada el buen funcionamiento del taller, mos-
lrando el buen uso de las herramientas infcrmtcas, que hoy en da no; ofrecen las diferentes empresas del sector,
Por Olru lado, el hbro muestra las bases de comportamiemo humano. necesarias para que el tcnico superior en auto-
lDOCihsepa actuar en cualquiera de las situaciones del da a da, y que correspondern a la de su titulacin.

A quin va dirigida la obra

Ofrecemos un libro de grado superior que, ha sido diseado para que cumpla cstricramcntc la normativa del territorio
"'EC. con las diferentes normativas especficas de las comunidades autnomas,
La informacin y las explicaciones que muestra el libro sobre la gestin y la logstica del automvil muestran las me-
ores tcnicas que emplean los concesionarios de vehculos del sector en cuanto a la productividad yen eltralo al clien-
le, as como en su organil,.:l.cin interna.
Utilizamos todos los tipos de vchculos y marcas para que al cstudiame espaol. o latinoamericano. encuentre fami liar
f til la informacin que se encuentra en la obra.

Agradecimientos
Seria IIn acto repudiable no dedicar la obra a nuestros familiarc-, que han tenido que adaptarse a nuestras necesidades
wranlc la creacin del libro, Tambin agradecemos la obra a nuestros alumnos y compaeros de trabajo que tanto nos
notivan para esforzarnos en nuestro da a da para ser mejores tcnicos y formadores,
No nos olvidamos tampoco de nuestra empresa (Generalita de Caralunya) que fomenta la formacin y que nos dota
le las herramientas para poder posteriormente mostrarlo a nuestros alumnos. ni tampoco de las empresas corno la UPC.
VW. AUOI. S(;AT. MERCEDES. ClTROEN, FORO, y un larguisimu etctera, que gracias a sus estupendos cursos, nos
~1'I11ilenestar informados en un mbito tan difcil de ensear para un docente como es el da a da del taller.
Gracias a Carmen Lara, a Xavi Rcqucnscs y a todo el equipo editorial de Paraninfo por confiar en nosotros,
Rubn y scar.
 Unidad 1

Unidad 2

Unidad 3

..

Unidad 4

Unidad 5
Contenidos
1.1 Organizacin del taller
1.2 Planes de mantenimiento
1.3 Organizacin y formacin del personat
dentro det entorno laboral
1.4 DIS1ribucin del trobaJo
1.5 Resumen e Interpretaclon
de ta legislaclon
Resumen y enlaces web
Actividades finales

Objetivos
Realizar pr<H!iagnosticos de averas,
determinando las reas del taller a que se
asignan las reparaciones.
Descrtbir las tcnicas do onllllsls de
tiempo, como cronomelrajea y tiempos
predeterminados, entre etroe.
Analizar los tlempos Improducllvos de un
proceso, teniendo en cuenta la Informacin
disponible, las normas de seguridad y la
fatiga del operario.
Definir un nuevo proceso o mejoradO el
existente, considerando los dato. obtenidos
en el estudio previamente realizado.
Identificar los objetivos a alcanzar
mediante una visin global de todos los
procedimientos.
Definir los tiempos de parada del vehculo.
Describir las clases de mantenimiento
predictivo, correctivo y preventlvo,
definiendo las caractersticas que tiene cada
uno de ellos.
1. Procesos de mantenimiento de !Jehiculos

14 (!c"'''i't''.-:t>.tlCllA. (j~('If.rnl d!".. '...., ~i(!')(r.l'.4;U,t:1(>.I()I F.(\ ll;Jronl(".':'/~'1con.!.!!,e en

c"rntl'V. pY(J'_lY/l.."r\1" 1,' :iJp!.(V';;(IP'Ii) t:,.f,'':\lc;n
..... Jt. ~.l:') Opf.ti.l;.~OI\(:"'"(Je m(v)lf..nlrtYl.nl~
..~ ....Il ,r'..P.....~I("t'}, f?n el ....
-. .('tr
.. -e ll::~trJ'l)iJ,"'t~'" -i'011r.....~tV'fl.f\1() o'l.w:~i(~..;tU ('fl....;~;.... :>

('.c'l\rkJ(~~.~T'n/'~ l,'1.';::". e.1 (:I.4IY"I?!'we.J1lcJe :(...... ~ f.::..:e.cf;(,f"!')I\(:::' e.!...;I1.b~e.l!1.11.:":' ve...

.'t l1Ctrrvll \t1l t,j plA r.l t(\IJt"tCttl1!L a-.' ...-e.h~!I'(.'

Antes de empezar a comentar 1:"1

organiz ...acin <le un taller de automviles debercmo- tener
en cuenta como el Real Decreto /457i !lR define :l dos componentes esenciales de nues-
tra rea de negocio: vehtculo ouiomovit. es todo artefacto o aparato capaz de circular por
las vas pbhcas que, dotado de medios de propulsin mecnica propios e independientes
del exterior, circula sin carriles, destinado tanto al transpone de personas como de.cosas o
mercancas. as como al arrastre de otros vehculos. incluidos las motocicletas, ciclorno-
rores, remolques y vchfculos articulados definidos en el Cdigo de la Circulacin,
Este mismo decreto define a los ((J//,'rl's d(~J"f'{Jtlr(.u:in (ji' vrhiculo automv ilrs J dl!
sus equipos)' componemes: como aquc..lIos cstublccimicmns industriales en los que se
efecten operaciones encaminadas a la restitucin de las condiciones normales del es-
~ figura 1.2. Para calcular el tado y de funcionamiento de. vehculos automviles o de equipos y componentes de los
precio/hora def tal!er, adems de mismos. en los que se hayan puesto de manifiesto alteraciones en dichas condicroncs
ser compstmvo, se CJebe terer en con posterioridad al trmino de su lubricacin.
cuentalossiguientes1actores p.8Ia
que el oonsftcto sea: positIVO: : Adems si se desea abril un taller o continuar con la labor productiva. es importan-
Gasto de la inversin inicial, 1..:valorar los diferentes gastos t1l1e:-:e deben cubrir mensualmente y cul es el beneficio
producido por el acondiciona- 1010\1 t.llIese consigue con lal\ reparaciones efectuadas cada mes, hablaremos de bcnefi-
miento del local. coste de las do neto por reparacin. es decir descontando el coste de los productos y recambios, su-
henamieruas, gasto de apeno- poniendo adems que el rendimiento del trabajador CUT11I>k con los baremos estipulados
'a en pub icidad. oficinas. se-
guro del taltar, lu];, aguA, etc.
por los programas informticos o boletines de.tiempo de 1:1 reparacin.
Gasto del local. segun el tipo Cuando se realiza el estudio de apertura de un taller, es muy impmtantc hacer un cs
do sistema eUlpJeadO, alquiler tudio previo de la canridad de talleres y de los servicios que ofrecen para adaptarlo a la,
o compra. necesidades de los clientes de la zona, por 1,) (.Iueeste estudio debe contener:
Nminas de los trabajadores
ms seguro sociaL Nmero de personas del barrio (informacin que la proporciona el ayuntamiento).
Impuestos de los ayuntamien- Parque de vehculos de.la poblacin (la proporciona la DGT e inclusive el ayunta-
tos 'i do la comunidad aut- miento ya que cobra el impuesto de circulacin).
noma PO! la creacin de una
sociedad ms impuestos par- Cantidad de talleres de la poblacin (la puede proporcionar el registro mercantil,
ticulares. si adems el taller es el gremio de talleres. y ciertos ayuntarnicruns).
de nueva genel8cln y na un
traspaso hay que pagar el pro
vectc de aper1vra del tocal.
Estudio del randimlento que
puede ofrecer ec tener 8 partir
del tipo d actividad. d&1cspa-
co del loca) y del nmero de
POO${OSd~ lrabaro .
.. Si se es concesionario hay que
aadir el gasto que supone
cumplula polticade empresa
de La marca .
.AJ coste inicaal dcoeremos res-
ratt9 sj oblenemos una ayuna
ocia. que varia segun la co-
mUllload acrnoma, por lO que
los scoo/e debern infe,marse
de. esta opcin
H~ " .... u

4 IOGISlICAHOllUmCACIOn U U~ lAIUR OEVENimos. I/Deu 1.Gfi1l0~ y EO&lSIItAOH "Am~I',I~'fTJ OH VEflWIO

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Par. que lo, clculos de los rendimientos sean I'O"U\'()' 1>31",' el mller. l' para el tra-
bajador. de Id hora facturable se debe obtener UD beneficio del 20 al 25 "} por hora, ya
que es sabido que el rendimiento del trabaj<t<Io<Oucta durante la jornada laboral, de-
Los oOjetlVOs
bsicos
biemlo unJdlr lamhln, de que "lCna, rcparacjoues ,e rclra.,"" y ve deben equilibrar con ncludos en 81plan de
el supervn de orr..<, M el taller estuviera por deba}" de esu media. no '>C cumplir con emprssa son: conseguir
el rendimiento laborJI l por 10tanto econmico. producinUlhe situaciones de exceso de a corto-medio plazo
trabajo no r,,,'luruhle, ya que solo se puede cobrar lo que marcan los baremo . renlabllldad en la .nversln
Por el pUIIlO untcriormerue mencionado y por diversas r"1.0nc' que poco a poco se : efec'uada pero dotando al
irn explicando. es muy importante la planificacin, ,iendo el primer punto a valorar; la chenle de un serviCIO de
calidad
organizacin \) rcorganizncion del espacio fsico del mllcr purn adaptarse a las necesida-
des del cliente. E, sabido que una mala plunificacin no, hnr~ perder a ,'MlIS,

1.1. Organizacin del taller

Es necesano conocer lodo aquello que implica cllr"b<'j' en un taller de mantenimicn-
tOde velncuk. A conlinuacln. en os diver",~ punto', 'C exponen diferentes detalle'
que nos ayudarn a conocer mejor el enromo en el 'lile no, movernos.

1,1,1, Organizacin fsica del taller

Una d~lnb(lc,,',n eficaz de las diferentes zonas del taller, no, reportar un mayor be-
neficio tanto productivo (el cual se traduce en dinero) como en confortabilidad (crear
110 ambiente de trabajo nus relajado),

[ Sala de espera I
(Q)

O
on~:{~_l
)~ _ ....-
Zont<lll~VOl
~ Figure 1.3. En esta 'Igura.
se muesua'" _ritlucion de un
la!tel ~ano. k) n\3S Importan
le de esta ea Que deben queoar
bien definidas todas as aleas
anexas de la zona de tal m.

lOGISTICAYtOllUNltAtlDN ENU~IAUIR D[ VIHlcUIOS,"UJlIU l' &1\1'lI !I'IGIS'lr., DEI 'IMI f,1I,IIIIIIU UIl VII ;1 :1
L Procesos de manlenimienlo de vehculos
los lalleres pequeos
necesitan la misma calidad
en la yestln y orqanizacin
que un concesionario. ya
que los p-ooreroas que
genera una reparacin
son dnuccs, si un taller
sea cual sea su tamao
no invierte en gestin. en
un tiempo minimo tendr
problemas organizalivos
que le provocarn la
prdida de clienles.
! Otras reas o lonas aneKasal rea de servicio (taller)
& locislICA ICOljUJJlCACIO~
Por dio ames ,1<: delimitar las zonas del taller cabe hacer una distribucin de este
sobre plano ahorrndonos el tener que hacer posibles modificaciones sobre la marcha,
siendo esto Ills rcil en locales difanos.
Cabe destacar que una di.'lrihucitn eficaz al 100 't.. no siempre es posible. debido
principalmente a la edificacin del local. Tambin durante el tuncionamicnto del local
se pueden hacer correcciones, por causas tan diversas COnlO por ejemplo el uso c.\CCSiVl)
de una 111;-quina (por ejemplo elevador). por 10que se hu de estudiar continuamente la
distribucin para mejorar la organizacin laboral tic los operarios. l'!l rea de la 7.01la de
uubajo del taller vendr determinada por la cantidad de puestos de rrabajo )' por el vo-
lurncn ele vehculos que entran a 1 ao :11taller. siendo esto ltimo nlu)' varinblc y a ve-
ces no determinante. En talleres con cabina de pintura habr que habihtar una sala para
la preparacin de la pintura y la limpieza posterior de los tiles.
La zona de taller debe ser lgica scgn lux t:-1ra.. t.(tI!.; realizan los operarios. colo ..
cando en una zona centrada o de f~cjlacceso las herramientas. maquinaria. o tiles de
nuis uso. ya que posteriormente se ver correspondida en la mejora de la productividad.
ya 4uC evitaremos movimientos imitilc del operario. E$ recomendable (ILlCla '()tUl tic
recepcin est In ms cercana posible a la entrada. ya que se evita que el cliente entre
dtrectnmemc en el tailer antes de pasar por CSH'zona.
Zona de exposcn Y venias: ~iel tamao del taller lo permite. Seexponen en esta
zona vehculos nuevos o de ocasion de uno o varios tabricamcs de vehculos .
Zona de recambios: se suele cncomrar anexa la zona de tullcr, En dicha zona .\C
venden .) proporcionan recambios :~clientes (paniculares o profesionales de otros
talleres) o a los propios operarios del taller.
ENDlmllER UfVIHCUlDS.~09UIOl. GIS lA! 11te s IICHi Itlllllll /,11111111.11
Y-Hn:ulII
 1. Procesos de manlenimienlo de vehculos
Hoy en dfa e,lu looa es un rea de negocios muy nnponame ya que supone casi
el 50 " de lo> hcndiclo, de postventa (informe Snap On );IUSlne.. Soluiions !>O- Recuerda
bre el 20 IO), y ~igllcen incremento. a pesar de que generan unicarnenre el 20 ~
Henry Ford dOCJa -oe
de la f"tturJeiuII. informacin que nOSdice de la importnncm de la buena gestin
todo el bene/,c.o qclfl
y desarrollo de es Ia rc:oen un concesionario o taller. ya que si su facturacin au-
obtiene e/ taller"''''ene
mentara lo> beneficios seran an mayorcv, Ante esra evolucin, se destaca que la un 80 % Cf) pllblIC.dJr1
1.000ade rcc",nb,{>~en el taller puede hacer frente ni", ga"", que genera el taller yen meora, /8 'l1>dgen
y adems ha ,idt' fundamental para la supcrviveucia de muchas empresa. de dis- del talle,.. ... y a larga
tribucin de urtfculos del vehculo. aumentaflis los bene/lc,os.
En remas sucesivos Se darn detalles de la gestin del almacn de recambios.

ZoTllISde ,ecl' y ve-tuertos: en dicha zona es donde lo. operuriov se preparan

paru la jornada laboral. all se cambian la ropa <k calle y se ponen la ropa de Ira-
bajo con 'u, respectivos EPI.
Zonas de entrada: 1.. entrada al taller es una zona mu)' unportanre en cuan lO a
imagen ccrporativa. &10 es debido .. que la prnnera rrnpresin de un taller se trans-
mire una vez cruzada la puerta de entrada, Po, tanto e, ~ vital importancia rnan-
tener un. cllIrad al taller lummosa, En la mayona de lallcl'C' (pnr no decir todos;
prxima a la ZOll3de entrada se ubica la zona de rcccpclll/cspera de chentes.

Figuro) 1.&. /J)(IJ (JI> (I(I((J(fJ dt- un tJiIt'r 1 ..l!Jdi rl)(,)t'j (l:~.1fJ).ZVJ1Il..Jt .p.11 ;M)I)')I:'t~1'., tJ Pr,t"'Stl/( j>~p.,lt"hJtt:,1f'~(
(dN\'ih,

Aparcamlentu de vehculos: en esta zona <e suelen colocar los vehculos a re-
parar o I()~ .,,-'paradoslistos para su entrega. Tambin se colocan dqul.!lIos vehcu-
los en los cuate ...nos hcmo -,encontrado algn mconvcmcme durante su reparacin
(falta de Igunu pic, a..; j.
Salida" por normariva las zonas de salida del taller deben estar tibres de obstcu-
los) correctamente sealizada para que en C3'1<'>de una ~orU,IriU de emergencia
pueda -.e C\ ocuado cn el menor tiempo p'1\ihk.
lTlI n'pt'CICI unportante a tener en CUCnl3 es disponer lk una I<Wla de sahda para 105
vchcuos lo m:;;' amplia p....iblc a fin de evitar posible-, mol",,,as d 1", ctcnrcs.

Recepcln: la recepcin Juera un papel muy importante a la hora de I~ imagen

del taller, lOMO,,. debido a que la recepcin es la ''''''' donde pasan mayor riem-
po 1,,,., chentcs.

loslslICA TCOMUNICACIOriIN UHlAlUR Of (HiIUIft! ~'ar DU l' I! mOL y IOGlS-IC~ 1ft Vm!IIIIIUlfO OH IIllil l
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Esta 2nD" la podernos desglosar en:

- Oficina recepcionistas: esta es la zona de acogida de los clienres.
Una de las principales
estral"gias de cuaqurer - Puestos de recepcin y entrega de vehculos: zona de acceso para los
empresa del sector ss con el coche y zona de estacionamieruo para los vchcuk, que acaban
la de mejorar la imagen gar O van ser entregados.
de marca y notonedad
de su empresa, y para ()ficinas: en esta zona es donde se realivn la gestin administr ..uivu del
ello una muy buena cumcntarioncs, tacruras ... ). Dependiendo del tamao del taller, en la zona
opcin es aprovechar cinas podernos cnconrrar el despacho del jefe del taller, jete de pnstvemas...
las nuevastecnoloqias y
Almacn ~la incorporucin de una zona de atrnacn, viene determinada bsicaii
reariza'videos, montajes
10:09rccs, etc., y le por el dimensionado del local y la estructura empresarial. Normalmente
posteriormente distribuirle taller pequeo no se suele incluir una zona de almacn debido al poco C'f,"C'<l
por fas diferentes que se dispone. siendo poc-o rentable la inversin en la infraestructurn. En
plataformas digrtalesy ben quedar almacenadas dererminadas pieza') de uso conuin. corno pueden
redes sociales. tros. bujas. tornillcra. rels, etc. ya que no es factible esperar a que la cmprcsj
recambios nos tenga que traer cada da materiales fungibles o de uso muy
para evitar e'IO se debe.hacer un estudio de SIOc/.,s de este lipa de productos.

Caso prctico. Trabajo cooperativo

(12 a 15 rores).

, 1. Con la ayuda de un compaero ulilizando un metro o distancimelro. realiza las m

diciones de tres de los lalleres de automocin det msfinno. incluido un aula. Una v'
realizadas las mediciones, exprtatas al programa informlico de diseo que el pr
fesor 0$ diga, y plasmar las mediciones en l. Qu han de contener y cmo hao (
ser los planos?
Se realizarn los planos de cada uno de lOSUllleres por separado y un plano glot
de la planta, con una escala aproximada de 1/100 o aproximado. Deben estar toes
zadas las puertas con sus respectivas medidas. igual haremos en los vehculos y
dderenle maquinana. Si el iauer contiene otros espacios anexos (almacenes) es n
cesano dibuja,los.

I lOGiSlltA yWIIU!IC4CIOIIINUI14llIR O[RICVlO!.~IOOMOl' tfS'IOU lIC"$I,i ~:l

\lr.~m 11111110
111V:~Ir.~1
 1. Procesos de mantenimiento de 'iehiculos

1.1.2. Tipos de talleres <.<.;i,{l, ""[;0,,,,1 ch "<l."

E"it\tcll varios tipus dc laltcrC:rr.de manremmiento de vehculos y e...unportante cono- k. pf" ..-t'l~" .rn. 1vYf""t:'l(t
cer las diferencias y rnaticc-, que h4y CI1I''': ellos. A conunuacin ,e expondrn alguna' r"". C,
'!.~,yt_.h'~tr\l'r(fl'~
de las diferentes ctasiflcacionc-, que c'''ten pMU "lentificar a un taller. )f'c.' \ULJ'Z-, t._
p.- r ~t."''';' .. ;ttt,'

Segn la rama o actividad

Segn la "ui, idad que se de.\;tITI)lIcen un taller puede ser cl.I<ific"d", de UII tipo e
otro, los ms habituales son:

o hlle'lit el 'lO'".an.l
De esre tipo de talleres JlUL'Cf1~XI...nr unae !'Iubdi\ reiOflC'"corno:

Talh~lc" de mecnica .
Talleres de elecincidad y dc('",nk.l (j,'1 allf<>nt<\il,
En ambos casos el taller ce dedica el! c\du,,"a a 1(" trahal')' de reparacin y sustiru-
cin de los,componcntcv mecnicos del vehrculo (,u'p,,:n ...ion, direccin. motor, frenos,
eic.. con '0<):' su rCSplT'iv:JtC(llOln~iJ elctrica ABC, EPS, catalizadores, ABS, tam-
bin se efectan tmhaJn~ de maruenimicmo i'eri<idiw (previa cita) o de puesta a pun-
[o del vchiculo.
Hoy en da no se entiende la rnecnica del :lIIIIlII..\vil xin los componentes electr-
nicus, [)OTlo que se hall transformudo la..; ex il-!CIlCillsen Jtt~t~lnpn:"a" de reparacin, le-
nicndo que invertir en recnologra para IHKlc, competir con la competencia }' en el grado
de preparacin tcnica de 101'operarios. un taller qu ..: no disponga de conocimientos 50-
brc estas rcus no lendr futuro en el mercado.
Sea cual Se:! la rumu cuda taller debel dt...poner de sus respectivus placu-, de activi-
dad (el real decreto moderno no "Ni!!a a colocar el nmero de registro del taller) tal y
como especificaba el real decreto 1457/86 y CfWha sido modificado por el Real Decre-
to 455/2010 1';,,:1 "cI;pr,,.,,,,a la normauvu europea.

lD&ISIICAy mllf~IC~CI" I ti O~IAUIR 01 VIHlmoUmlO I mrm y lOGf>:'lHh V ~~UIMIf110lit VH':UtO 9

1. Procesos ~e mantenimiento ~e vehiculos
::8Ja~ 1>Ue..,
Lostalleres de servicio
rpido deben realizar
una inversin Inicial muy
elevada para disponer oa
maquinaraevolucionada
y moderna para que las
reparaciones sean giles, o
de gran eficiencia.
I06iSTltA YCOllUlUmIO~ EMUIIWIIS DImculos. \IUnU10 1:GIS'IOI nr.C,ShCUlH IIMIIIU UIIUID JEL vmCVIO
ta,ter de rrnlerimia1r[lJ y serv'cio rpido
11
Exislen talleres (sea cual sea su actividad) de asistencia rpida del vehculo. donde
el cliente puede personarse con el vehculo sin cita previa. este sistema es muy utihzado
por Jos talleres de neumticos y direccin, y poco a poco se ha ido expandiendo a otras
acnvidadcs desarrolladas por el sector, como pe)rejemplo los talleres ubicados dentro o
muy cerca de un centro comercial.
Los concesionarius o incluso los talleres marquistas de componentes (Bnsch, Dclphi,
Magncri Marelli, ctc.). utilizan C~IC mrodo. pero cabe decir que en los concesionarios
donde el sistema de trabajo es la cita previa. la aparicin de cliemes al taller de forma
incontrolada, prHvn("~tsituaciones no deseadas en el enlomo y que no pueden plnmcar-
se, por lo <uealgunos concesionarios optan por tener separados la zona Express Ser,
vice" de la zona de taller con cita previa.
)1 lalter de mmciones de chopa pin:))[3
Aunque se pueden encontrar talleres cspectcos de carrocera y otros especficos de
pintura. la gran mayora de talleres opta por trabajar en las dos reas. en estos talleres se
realiza la sustitucin y reparacin tanto de los elementos fijos como de los amovibles.
posreriormente una vez finalizadas las tareas propias de la carrocera, se conriua con las
tareas de preparacin y embellecjmicmo de la superficie reparada o nueva. Este tipo de
talleres requiere una inversin inicial muy elevada. por u.n lado los productos y por otro
la inversin de la maquinaria que C:; realmente Cara y muy especfica. En el morncrno
de la creacin de este lipo de talleres se ha de tener en cuerna l. seguridad de los opera'
ros y del enlomo ya que los productos y residuos son muy txicos.
 1. Prncesos dn mantenimiento de vehculos

Tambin existen OIrOS tipos de talleres rclacionadov con el mundo de la auromocin

como por <jclllplo:
Con la trlulaCI6nde tecnico
superior se puedon
En este tipo de negocio. muy al contrario de lo que parece, se necesita un tcnico cua- desarrollar las s.gUlentes
fundones (una vez que la
lificado del ),Ceturque conozca 1"" particularidades de los vclnculo-, como la desconexin
experiencialo permita y
del encendido automtico de luces. del limpiaparabrisas auromat,. etc .. que en caso de con combrnacin con otros
ponerse en marcha dentro del tnel pueden llegar a daarse, por lo que inmediarumente estud.os):
tendremos una rwhlllludn por parle del cliente. y un debute .<oh", quin es el culpable.
o Peritotasador.
PlanffiCI!dOr
Gestormedioambiental
y de calidad de un
coocesonano Oempresa,
o Gestor de almacn de
recamboos,
T cneo de dlagnos<s
o Encargado de lunol de
lavado.
o Jele de postvsoia,
o Comercial de productos
del sector o de venta de
vehoulos,
Jefe de tallero de equipo
de un rea del taller,
o Recepcionistao asesor.

~aso prctico. Trabajo cooperativo

(3 o 5 hOras),

1 2. Aprovechando unicamente los muros y la estructuJadel tallor del Caso prctico i.r, bajar al taller para realizar las me-
diciones necesanas para generar COnel programa adecuado los sigUientesplanos;
1. Planos de la red elctrica de cada uno de los talleres por separado,
2, Plano global elctrico de la planta,
3. Localizacin de las diferenciales
4. LocalizaCinde las luces.
5. Si el taller contiene luces de emergencia es necesano dibUJarles.

Son talleres que '1<: dedican en exclusiva a lodo lo relacionado ron el coojumo rueda-
ieumuco del vehculo, desde la reparacin por pmchazr, 3 la "U\llllKi(npor cumple-
o de la 1Id11la o de la cubien u. Suden tuncionar con el sistema de servcro -cxpress, )
:on los conce-ionanos suelen tener un contrato para que ludas la~ avenas d~ los clientes
le esrov, sean reparadas en 'u taller. obteniendo beneficio por un lado el concesionario
" tener oferta en 1:1reparacin (respecto a lo que se le cobra al chcme), y por otro lado
sara el taller de ncunulticos al ver aumentada su acruracin.

IOGiSIICAHOIUNICACIOi UIUNnun aE mlcutOs rumo' GlS'ICI, y IaGIrA 1E IIA~ml'llI~11)

UIl ,fIIlI:Y' II 11
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Corno todo taller muy especfico. suelen tener horas de gran trabajo con hvra~ de
poca productividad.

~uroll.l'!. 1;;I/elP} de lll'tllTlJtko.s 5(RVrk~.'}f)A

11 $US:iIUCllj(\ I~elunes o de lir':ados ~p'lms

Esre tipo de cmprexas se dedican a la sustitucin de lunas. gcneratrnenre la sustitu-
cin de estas es debida a un pequeo siniestro, por lo que lo., tcnicos deben conocer
adenuis de las labores propia, del sector. el uso y tcnica de la fotogratta. ya que a me-
nudo mediante la tcnica de la fotorasacin enviarn las fOh"lgrafa.'J. a la empresa perti-
nente para que lleve a cabo el informe y autorizacin del siniesrro. posteriormente ellos
informarn l la empresa de seguros. I .n gran mayora de seguros del vehculo tienen co-
bcnura de lunas por h.) que cuando existe una rotura o dao. queda cubierta O asegura-
da. en e.s(etipo de talleres se debe concertar cita previa, la cual puede SCI' designada por
la empresa de seguros o por el tomador.
Los talleres que se dedican al tintado y polarizado de lunas y cristales. adems del res-
pectivo conocimiento tcnico del empleo dellilm para el tintado de lunas, deben conocer
la normativa. ya que muchas veces segn modelo o tipo de vehculo se requiere de la ho-
mologacin (ya que COnel tintad... se pierde un porcentaje de visin exterior, algunos ta-
lleres ayudan a 1:. homologacin), por lo que deben recomendar esta operacin al cliente
si la conocen. El film (vinilo o PE) debe estar homologado por industria y al instalarlo
este debe cumplir dos misiones: la de evitar que los rayos ultravioletas daen el interior
del habitculo y la de no transmitir al exterior la visibilidad del interior del habitculo.

Frgu/.ll.l1. SU5:r'ucin de Jur.J (tpJan(c:rJ.

(DGISnCAYCCMUNIClCIOiENUf' IAlIEUE'IIHCUIGS. ~O!l1ll91n;IGH Ine,S'le .i: VA~f!VIIlfN'Wt y, 'H:W:J

 1. Procesos de mantonimiento de vehlculos

)) Inla.aclOfI de equilnl de lUlio V /llilil1ng

E,'n x lip'" de tulleres ~~ ~nc'''lIan de la p,:"O""hl:tc,,~n del veluculo a gusto del
cliente, acrualrnente tiene un abanico de 1""ihdidJd~~ enormes ya que abarca 1"" rea, Los talleresdedicados al
de motor. electrnica. carrocena } audio. Desde la consolidacin dellU/lllin~ (3 media-
tunnmg son los tallere.
de nueva creacin con
dos de h\.\ noventa), evte sector ha J!cn~r:Wouno bcneficx, muy elevados a lo') talleres
mayor vokr+en do n!!gOC'o
que se arncsgaron a an\pli:1r h" CHlu)\.'lIlcntn' h3hIIU3.lc~de mecnica. carrocera. elec-
en esta nl"'a decada.
tnioica. etc .. )' salirse de la convencional act.salmelle el numero de
EJ tcmco debe tener C('Ulut.:inH~ntu,
ele la 1t:Y_I"iloI:1n \'1~cnlC:.ya que muchas \ ece-, talleres se ha estabilIZado
y es (X)m(~que cualquier
se , ara la carrocera de la estructura homologada por el Iabricante. y debe informar al
persona 00 ertendlda del
cliente de que debe acudir a la n V con el estudio efectuado por el perito paro la corres-
tema sepa d1orenc.aro
pondiente bornologacron de la. J~.l'que hayan 'Ido modrlicadas. ya que si no el vch- de un taller de rnecar'(:3
eulu no IxKlrJ crrcuhu por la, carrereras europe, .1 carecer del pertinente permiso. general

p "ans der~,.ri' l
Este tipo de talleres tienen corno car~<lcr,llca priucipa la gran amplitud de la zona
de trabajo. debido esencialmente a que lo> vchiculox que <e trabajan son de gran lama-
o (camiones. autocares, tractores. erc.). Los ,("(nlco:\ que trabajan en este tipo de ta-
lleres son generalmente 10<mejor n:muncrad(l~ del sector, pero en contra tienen que la
preparacin e,pcdlica es mucho mayor y con m.~ r.e'llOs laborales. Por otro lado. los
talleres deben poseer un equipo neurn.itico e tudrdubco de prnner orden para poder de-
-arrollar las tareas de rep.lrJ<i(ln. Dcnrru de CMO< tiPOS de talleres nos podemos encon-
trar 1res subdivisionc nl~'. }'son:
Talleres de chapa y "in!Ur".
Talleres de mecnica y ctecu icillad.
Talleres de cngra:-.e de la.., trunxuusione.

loclSlltA y COLIUNICACIN
INU~IAUln01YlHiCUlOS.MetJtll1 mlln\ y tOCISlltA OHM~L1IIIMIl~IO L HlltltO
1. Procesos ~e mantenimiento de vehculos

OITOS lipo'i de talleres por rama ti ocupacin son:

Talleres de bombas inyectoras disel.

Talleres de carburacin e inyeccin gasolina.
Talleres de reparacin de compresores y de la carga del aire acondicronado.
Talleres de reparacin de caja de cambios de vehculos industriales.
Talleres de recrificacin de la culata, tambores de treno, etc.
Tatlercs de reparacin de equipos elctricos (motor de arranque. alremador, erc.l.
Talleres de preparacin para competicin.
Talleres de v..-rificacin y codificacin de centralitas.
Talleres de cmrocera destinadus nicamente H la C()IOC3,;i()J) de vinilos.
Empresas o talleres de reparacin de coches con averas leves en carretera,
Talleres (k reparacin de radiadores.

Clases de taller
ti Taller m3rquisla
E~ aquel dedicado o especializado en una marca de vehculos. en concreto, comn-
mente denominados concesionarios o servicios oficiales. Tambin podemos encontrar
un taller multimarca, el cual abarca diversas marcas de vehculos.
La principal desventaja de un servicio oficial es el precio. esto es debido a que de-
penden de la marca, que les exige unos estndares de cal idad que encarecen las repara-
ciones. Pero en lo!'; Servicios oficiales 1000 csra cuidado (.11rnfnimo detalle: y se intenta
cuidar los niveles de satisfaccin del cticntc ramo de la reparacin como de la recepcin
y estancia en el taller.

14 lOCISlltA y COIIUJICACION1I UlIlAllER DI VEHrCUlO$),IOO~lOl. GISIiON t LOGI$"C~OH ~I~\IN M EL10 BIl V!IIICUIO
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Tdlnhin al utilizar recambio original en ve'! del hOuluIHgad o, '-C incremcnrael pre-
cio de la, pl~/.I'. Re.cue.rda
las coocesooes exogen
a lOS lalleres que deseen
llevar su representacon una
serie de tiles, maqUlnatias
y herrarrsentas,8$1 como
adoptar la pollica de la
empresa on oste caso nos
reenmos a los programas
lnforrnllcos de reparacin
y geslln do tallor. con sus
respccnvos soportes y
equlparnlento.

)} fa ler IdcllO~' iRlt

Se clnsificun como indcpcndiemes aquello, tallerex que no c,tn especializados en
un ..t ~()1i1rT10rCIt,no que abarcan un amplio abanicode v,..hfculos. Este tipo de talleres
tienen prl)hibido por ley el uso de cualquier logotipo de una marca de vehculos para
evitar confusiu n los usuario!'. aunque s pueden serlo de un disu ihuiclor o de fabrican.
res de componentes.

La principal carucrersca indepeudiemcmente de su lmao es la de poder utilizar

material homologudo (se lo deben dar a elegir al cliente) y no tener que cumplir los es-
~nd ..J'CS de eulid"d (L">" no qui ...re decir que no lo lengan) que el fabricante de vchcu-
los recomienda. por lo que las reparaciones son m.~banuav, La principal desventaja que
tienen este tipo de talleres es la de no poder disponer de toda la maquinaria, accesorios,
tilc,. ctc., <lecaJa marca. por lo que el ga,lu iniciul CIIIII"lcnul ul11'"1>.11que debe rea-
lizar el taller pano llevar a cabo las tareas de reparacion c., muy elevado.
tu ("SiC tipo de lullcrc\ xe suelen utilizar progrunurs de gC~lh)n y valoracin de tipo
universal.

lOGiSllCA y COllUNICAtlONIN UWlAlIl1I UEVINICUIOSMiJtO I HSIIOI) IOEISIlCHU '.1:,~11kI1I11r.rll al ',INlt~IO 15

1. Procesos de mantenimienlo de vehculos

Segn el tamao o categora

A grandes rasgos podernos diferenciar tres tipos de tnllcrcs:

< ~~('(."I\(ttij!'r(
",:.01.:;(''''' ~'.
Pequeno~all~
(''t'lb''. I,(Jf."<11, (,.'1'10 ,1~JP Los talleres clasificados como pequeos son aquellos formados por el empresario
:bi- f.l ,
"'.,n,~(t>...~a.~~
" que \1 su vez trabaja como operario y adtninistrador (tienen comratado a un gestor). En
este tipo de talleres se suele cjcrc. cr una nica actividad (servicio de 1II<ulh:nilni..:nlo. la-
vadero, ctecrromecamca ... ). El local empleado es de dimensiones pequeas y est ubi-
cado en una poblacin" ciudad (pueden estar instalados en los locales de un edificio),
tambin se los conoce corno talleres de barrio.

Este.upo de talleres es el medio utilizado por un tcnicr.. (J un inversor para iniciar-

se en la rama. 1:'1ventaja principal que tienen es el precio. El trato que se genera con el
cliente es mucho ms cercano (que no signitka bueno). una de las razones es porque
est ubicado en el barrio donde generatrncnrc viven sus clientes. y la principal fuente de
publicidad la generan ellos.
No suelen disponer de almacenes COn~Tancantidad de referencias, y poseen un COn-
trato con una empresa de suministro de recambios. para que cada dla o en el momento
necesario le traiga los recambio, al taller, eso no quila que el dueo del taller ubique los
recambios Tn<i~hahilllalts en cuartos destinados a su fin. o en estaiuerias paT~lque los
clientes puedan realizar compras cspordicus.

11 Talle' lIIediapo
Se considera taller mediano cuando el tamao del taller y la facturacin permiten la
generacin de puestos de trabajo. siendo la labor del propictano como la de gestor del
taller (dispone de encargado) o como jefe de taller, Esta clase de talleres suelen tener
cerca de la decena de operarios y existe la fignra de l~ secretaria y por lo tamo tambin
la zona de recepcin. Desde hace un tiempo estos tipos de talleres se han ido uhicando
en naves o locales de las zonas industriales en la periferia de la ciudad o poblacin.
Al disponer de un rea de taller mayor. este tipo de talleres pueden llegar a poseer
zona para la venta de recambios o en su defecto de un almacn con un tamao suficien-
le para colocar neumticos. aceites, erc., esto les proporciona la ventaja de poder llegar
a un margen mayor de beneficios al comprar Jos productos en mayor cantidad.

15 IOGSIICA YCQMUiltACIOW l. Ui fAllER Of VEHCULOS.MOnlO 1 GlSUCN HIJllIl:A l!I U~IIH"~H1lDII11HICUU

 1. Procesos de manlenimienlo de vehculos
Lo>: talleres medianos pUl:lh:11 ser nl.lrqul ...fa~. o pueden 1)I;11t.:11l:\:Cf a una cadena de
talleres (lo ms habitual) de lepar,leilI y sen icio express.
Cuando el C~p"CI(l)'la, CIIJlitlJdc, IC""I<'" lo permiten el taller puede englobar nd,
de una ruma (l acuvrdad. por lo 1:mIOpuede ofrecer <crvicios de mecnica, plancha y
pinrura por ejemplo. En e,IOS tipos de talleres deben plantficolrs,l., larca, para conse-
guir la buena producuvrd.td dc In. "I'crari""

)) raller grande
Este tipo de talleres S dedican a varias activid..des monomarca, aunque existen talleres
que ofrecen sus servicios a diversas Inan':,~de vehfculos (!!JUPo~de conc..csiunaros unifica-
dos), Este tipo de tnllcres se ,uclen in,I.lal' en la, zona, de Id periferia o entrada a las grandes
ciudades cstabtecindosc eu naves iudustrialcs o naves hechas a propsito para la empresa,

fl(llf' I! TOt:'!fY''''",CAn
Generalmente estos tallerc...di"I) ulcn dl' .ronu de ventas de \ chfculos nuevos y de ve-
hcuk, ele ocusiu. )' por norma gcnernl son onlpad .., por las marcas de los fabricnntes
de vehculos. disponen tI~una zonn exclusiva para recambios de la marca y de produc-
lOSo componentesdel autcmvil. omo 1I."c~ado",~.kits de manos libres de telfono,
ere. En ,'sI,' tipo de empresas trabajan un gran nrueru de operarios (incluidos los co-
merciales; y existe gl'.1I1 divcrsificnci de rareas o tunciones en el taller, por lo que es
necesaria una poltica de gcstic'n (ul~cu,uhl..

IOGlsIIC~y tDI\UNICACION I~ UNfALliR DEVINICUlDS !'O.U t GESIII.N(10,1, fU .oH 1m UI\\I'1I) Gil HHCUl(
l. Procesos de mantenimiento de vehculos

<,,[.1 ?dbr,!> ,ct, t"".'()

plril "",r el ;;"",,;.,,1
:le. ~) re.l.i'_"
'. '\ . q I),l
~.

1.1,3, Ootaciones mnimas de equipamientos e instalaciones
En el Real Decreto 455/20 IO desaparece el anexo con la relacin de 111maquinaria y
: cquipamiemo mfnimo en funcin de la rama de actividad del ta JIa. que cstuba 101"lmen-
{'(Y),.(t"'U':l (1) l. 1"!14 .)' : le obsoleto al incluir equipamiento 'lue huyen ella esta en 101,,1desuso en un tuller. pero
~ "L~;~4.~.
lo ms habitual de enCOOIJ'a'en un puesto de trabajo son los siguientes:

'1 3aa;os:1
Dotaciones mnimas en equipamiento de un taller de electromecnica

. Es la 1003 donde poder guardar ordenaduv lus hcrrumicntas. Podell1t" utilizar ban-
: cos de pared" curros lIIvilc-, lo, cuales nos perrmrcn desplazar las herramientas hasta
: el sitio donde esl~ el vehculo.

En ('; banco d,' "ahajo encontramos tarnbrn una superficie donde pode. montar y
desmontar tos difcrcmes elementos de un vehculo para proceder a s-u revixin o repa-

), Lla,es fiE ',(

Juego de llaves lija. (planas, de esrrcll: . acodadas de vaso.c.)

Llaves de buje.,
Llave, de fillm,

Taladro J)l),,~(l1de hasta 14 mm de dimc,ro,

Destornilladores de varios tamaos> tipos.

Llaves dinamomtncas.

Juego:'. de eXlr'JCIOr\:'-I.

Limas planas. de media caa y triangulares.

Tijeras y tenazas.
lIlanillo, de hierro y mala de nailon.
Sierra de arco,

Materinl complementario: luces portmiles. aceiteras, alicates. arcos de sierra co-

la mlrC,., compases, alicates cortadores ele alambre. cinceles. equipo> para TI"
curo escuadras, etc.

Si se desea ofrecer un SeMCID competitivo y mejora de la calidad da la reparacIn del vchco

lo del clieote. se debe ampliar el equ pamienlo bsco del taller. pero este vendr supeditado
por la capacIdad econOmica que posean los inversores y el espacio disponoole del taller,

IJ r:,es y hflall"p.ntdl d JS ger:erat

Etcvudoscs de columna ) de tijera,
Grua. (.1 upurnro de elevacin, de hastll 2.5 Tn, prensa hidrulicu de 10 toneladas

lOGISIICAHDMUIICACINl. UlllAllIlG1 VIHCUlOS"nil tG 1 mt 111' ,ltlSIlt.1 ~I'Mil 11Wi "11RH I"YI[,I'

 1. Procesos de mantenimiento de vohculos

Equipo de lavado de pk13'.

tiles y herraruieutus de cqinpo motor. caja de cambios. direccin. ejes, rueda, y
Sabas coue.".
frenos. Los ceposuvos
hdruhcosen los lalleres
Estacin de C.lfg3 y reciclad circuito tic AC. se han convertido en una
herram anta IndlSj)ensabie
para ellcroco. ya que dota
Galos hidrauhcos y caballele,. al tcruco de I"numerables
hefram entas y maqoma nas
muy ues para e trs0810
d ario.

" I;nalc~ tJe lo, setenta. empezaron 10\ 1:1I1I..'rl" elcctromecrucos a tornarse en serio
la msralacion de equipo-, ncumucos. lniciulmente se usaba iimcamcnrc para la pistola
de aire y como inflado de ncum.llltOs. pero aClualmente su aplicacin ya abarca lodos
lo, camp", de la automoctn. desde pt>to"'_ para rimar. hasta taladros de mano (esto en
tiles manuale ...). en CU3IlCO :t ,uaclulnaria ',C uuhzan tos (,i\lenl;\~neumuros del taller
en los elevadorev, maquma eqtuhl'l".Id'>I. ,le neumancos. en la multifuncin de carroce-
na. ere. Dado que 'u uso es cada vez nlJ)W lodos 10< sistemas deben pasar un control
de homologacin por parle de una empresa ajena que da fe ;\1 Mim<lcrio de Industria de
la correcta instalactn.

IJ Ulila~;araI~s r,pil, ,q"S P" 1 :as

Sangradores de liquide)< ,kl ,,'l1e'd o.
Apar310 para la comprobaciu del ajuste de vlvulas y sus muelles.
Equipo PreITV( coustiruidc por ahncador d direccin, frcnmctro, comprobador
de nmoruguadores y hulg"',' de rtulas ... ).
ApilTaln par.1 la cornprob ..lcj6n de 1:1,'llllencit\rt de hi' hielas.

LoclslICAYCO~IUNlC~CI'1111U~ IALUnUl Y!HiCULOS.~tlJIO I GlSTiIy JlaSIlr., su N;,~W.t~1I1hlO UIl V[I mi 19

1. Procesos de manlenimienlo de vehiculos
Aparato de control de la compresin c,Ic 1,,,,,( uno par. moturcs di",.1
(lOa 15 ~g) Yotro para motores ga.,,,lin3 J. a '~
IlJlanlJ pam la comprobacin del peso .Ic los 1" ~ biel...
Palmcr de uueriorev, efe.

, ,elec)lc)S
1" ... ",
Multfmetros con funcin osciloscopio y con pilv.>!alJll>enm~rrill.
Soldadores.
Rcgloscop.o.
Cargadores elcrrico-, de bateras.
Comprobadorcs electrnicos de bateras.
i\pJraros de diugnoso (o4xoII.,. Kl'S, Picosrop, etc.), con Ios kits para lectura ..le
unticmuuminacin }' de mulriplexado.
R:lI1w$de prueba, ele.
Toduvfu se pueden generar ms subdivisiones de dotaciones recomendables para ta
llercv ctcciromecncos que usan muchos de los componentes uuteriorev, pero dada. su
especialidad deben disponer de cspeccos y estos serun:
Dotucin para 1,IUcresde neumticos y de reglaje de la direccin (tipo rulleres de
la cadena !iO/)I. cic.).
Dotaciones par. talleres de motocicletas.
Dotaciones para talleres de reparacin equipo, de AC,
Doiacion para talleres de audio y multirncdin.
Dotacin para rattcrcs de reparacin de radiadores.
DOI"ci6n para talleres de reparacin de inyeccin ga-olina y dlevet.

Dotaciones mnimas en equipamiento de un taller de carrocera y pintura

Se usan gran parte de las llaves clr mano, de lo, tilr .' hrrranucntav dr "'" ~""'rdl
de un taller electromecnico pero adems deooll1'" .Jdor herramienrav c.'",'cjfjc,,~ de
dicha rama del sector, las herramientas que podemos encontrar ,un !tI' "SuICnle<:

JI he la 111. ~!
11 le

Juegos de tases.
Marlillos de carrocero.
Destornillador de impacto.
Pistolas de aplicacin de pastas yadhesivo .
Palancas rectas y curvadas.
F.,plull1s,
Rcmachadora.
Tijeras de chapa.

21 lOCISllCAyCOIIU!ICACIOIIINUflAlllR 01 VEHlmos ~B JUIIII tI'IO~ y lOClrle! If: r.A'/I 'II~II ~lnlll'l~lU:D

 1. Procesos de mantenimiento de Ilehiculos

Son consideradas qu~II:" malluin", de uso habitual por el operario las cuajes son
accionadas mediante energa elctrica O ncurnuca. En un taller de carrocera podernos
encontrar mquinas corno:
Pistolas neumncas.
f\1.tr1ll1n neuuutico,

Cenadora neuruaticu
Plegadora neumtica fi9"".l !.t. t<a~Hfwbt;dtJJO~"""' ..1

Dt.:'llUnl.uJc.lra neumduca.
~ lIi v"
,...J,,," .

;'1.tlJuill:l~de lijado en '11' n"illlpk, \JII""lC' (COlOorhual, plana ... ).

Amoladora.
Pistolas de pinunr

En ocasiones, para poder realiz.ar la,>di,.inlu, opcruciones de rcvisron/rcparacin Se

hace necesaria la incorporacion de diferentes mquinas especialmente destinadas a tal
Iin. podernos encontrar:
Sierra circular.
Taladro de col umntt.
Cabina de pinuna. El rea de cauocena
Lmparas de secado por intrnrrojo. y pintura ut liza las
herram entas y los
Bancadas y elernento-, efe riru o 111I.:dic.:idn. matanaios efe mayor coste
oconom ca para el taller.
E:-;cutuira ele tiro hidruulica. por lo Que es obligatorIO
ccnerenciarse del buen uso
Pluno o hase aspirante para p"~rar3ch1l1de vuperfic.e.
ce estos.
FlquIIXJ' de soldadura (COltlt, por ejemplo, MIG. MAG, TIG, etc.).
Equipo de bOldaJur~ hl.mdu IXII,c>plct~.
\Iqui"" de lavado de pbtolJS de pmrar,
Estacin de basesnezcla de pinlu"h.
Plegadora.
\Iquin:l de desabollado
Rccicladora de d,'<ll,elllc.

JI U'I~ pm el el "ler'O, lev Iftr de ,

Muchas veces el vehculo ha sundo un golpe en el tren d,' rodaje y direccin y no
puede ser movido de forma cunvcuciunal. IX)Ilo que hacen falta equipos para este fin.
estos son:
Elevadores, gatos y ~J10r1c:,.

C.'ITO ponapieznv del vehfculo y tambin se puede utilizar para otros fines.
Carro auxiliar portacoches.

IOGISTlCArcUIIUNICACIO. W UNIAllla 01 VllliCUtos. MOUIIO1. foISllil 'lJGISTIt~ OH III.HUr.ILllm su ~I~ W O 21

1. Procesos de mantenimienlo de vehculos

)) f~Jipos es~eci3les da alea de C3l'o:era

Estn compuestos por aq uellos elementos especiales o especficos de una marca de
componentes o de un determinado vehculo los cuales permiten la reparacin de esre.
Podemos CnCOnII"M:
Comps de varas.
Equipos de medicin de cotas de la carrocera.
Equipos de anclaje a la bancada.

II Ar~as, equiposespecialas del lea ds pintura

Mquina y sowarc para aplicacin de vinilos.
Lminas pairn de colores de la pintura del vehculo.
Probetas de pintura.
Paintbox.

La preparacin de un puesto de Irabajo puede llegar a costar el doble del sueldo de un of-
clai d primera de lodo un ao laboral, por lo que el operario debe ser conocedor de esto.
para que cuide las herramientas y equipos.

1.1.4, Instalaciones del rea de taller (general)

Cuando se pretende realizar la apertura de un taller, a este se le ha de realizar un pro-
yccto que tiene corno finahdad describir la actividad que se va realizar en el tocar. y la
descripcin de.la proyeccin y ejecucin de obras de la instalacin neumtica y elctri-
C(I para poder alimentar la maquinaria y los elementos auxiliares que precise. teniendo
~ en cuenta a su vez 'lile es necesaria la nsrnlacion de 107.y agu, que deben cumplir las
: normas establecidas, Sin olvidar el sistema de extraccin de humos. Todo este proyec
ro debe ser firmado por el correspondiente mgcnero y posteriormente ser entregado al
ayuntamiento ya industria para que den su aprobacin. !-ii el taller proviene de un iraspa-
so todo el tema de homologaciones deber ser revisado y ver sus correctas aprobaciones
y certificaciones. en lodo caso las mstulacioncs de taller dcbcnin estar compuestas 1'0(':

22 loiSIICA YCOMUUlC~tI'llJl
UWI~(J!Re! Y!HicUlOSIo!JDIHOl. Isum IOUSIJ(~l'It II.I~ I!M"IEln I!I ',Iflit.llll
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Instalacin neumtica
B\ic3"l~rlle el equipo de aire comprimido ~( compucsIo por IO!\ srguientes com-
ponentes:
Compresor,
C:tldern acumulador de aire.
Secador de humedad.
HII,()lrcjl.uludor/purgadnr.
TUII""s de ~:llida.
Llaves de corte de aire.

Zona de generacin dll alr. a ptesin

Taller

Otras zcnas

secaeor
Catderfn Salida Salida Salida
de aire de aire de airo

Como gran parle de los componentes de un taller lundnoan u partir de la red neum-
rica es neccsano que el taller disponga de un servicio de mantenimieutu, ya que nosotros
en teora no podemos manipular ningn componente de la in<lalad60. exceptuando repa-
raciones de pequea, fugas yel rellenado de accuc de lo, puntos de lubricacin, como
el respectivo pur~:odOdc la tunera de aire ya que el secado completo C~muy diffcil.
Corno muchas de las m:l!uinas herrarnient .., que se utilizan en el taller son neumti-
cas, es necesui io que el airv seco que proviene del compresor csr linamente lubricado.
el aire a presiu arrn,lra finas gotas de aceite al d"r<)lIcr el sistcrnu de un venturi '1UC
permite la xucci del acche del depsito de la tomn de aire.

Instalacin elctrica
fu los lallorc' de uutomviles se debe disponer de dos ln~a~ o acometidus funda-
mentales de corriente alterna: la primera e.' la {rif:hka el,' 380 V Y In segunda de 220 V tiX''oI I .!~ TomJ ck Jire (..?r1 pu~.tdc:,
.T~1n.")nlt'r,' y Jtbll.Jdot'.
sin 1001:1do!tierra ~ con loma de tierra (alguno. talleres dhpC)lICnde lomas de :!4 V
o de 12 V par. ll1lpara.~porttiles). Los fabricarues. para evitar confusiones, colocan
los conectores y las base de las conexiones elctricas con di (creme tamao y nme-
ro de pincv,
A su vez deberemos tener en cuenta a la hora d. contrat.ir la potencia con la
compaa elctrica, ya que si nos quedamos cono-, couunuamenre nos saltarn los
magnetotrnucos (de 20 a 30 AJ. ). si nos pasamos. pagaremos una factura mnima
cxccsrvn.

tOCiUltAHCMUNltAClii ENUNTAllERlE YlHltulOI.l/ltJIIIIII. e, " l~ IlOGIS'ICA nl' IIA't"I~I"IJ Dll YIIIILU11

1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Consideraciones que debemos conocer:

".1.i ~t('re.1C! ~k.l'lY (_J{/',(!

",,10. Ul r'"f' :n h" Los contratos de suministro corriente son independientes los de la corriente bifsica de
rrer(ltJ~"') ~2qor,. fif,,-".n la trifSica.
..,1(\ j"J{t.1\1'-C 1) el) V('.I\'i~
r Obviando si es corriente de 220 o de 380 V. las potenc.as que se deben contratar en el
.'b~(tr('JYi\l1~f~.(;:1(~jtr(., "-1 rea de pintura sern mucho mayores que en cualquier rea del taller.las cabinas actua-
e.:)~IA:"In en 'i.u;ebd.l> les pueden llegar a consumir nasra 30 kW, cada plano aspirante oonsume 15 kW.
llenr\! R'W'''- En el rea de electromecnicay carrocera el elementoque mas consume son las mqui-
nas de soldadura que pueden llegar hasta los 14kW,
Unade las curiosidades es que los elevadoresal estar ayudados en el descenso de este
por el aire a presin, consumen nicamente 3 kW.
Los magnetotrmicosdel reade soldadura estnprotegidos por fusiblesde ms de 60 A.

ftgl.JtJ 1.11\ T<Jrnade co,,;etlft- l:' p.i!i:./:j 00tI C'f1CllL.~(,le 3&) 1/ (~(oJO" 2~~}V (coJor J!uiJ.

Actividades propuestas
Realiza una relacin de las drterentesmquinas y herramientas que dispone el insti-
tuto que luncionan con 380 V Y con 220 V. Separa las del rea de carrocerla y pin!u-
ra de las del rea de electromecnica.
Realiza una relacin de la misma manera que en la pregunta anterior. pero esta vez
con los dispositivos o mquinas herramientas que funcionan neumticamente.

Iluminacin
En los talleres de auromviles se debe disponer en la medida de lo posible de ilumi-
nacin natural por lo que du rante el proyecto de apertura se debe intentar dota r a las ins-
talaciones de taller de lucernarios, claraboyas. ventanas, etc .. intentando que no afecte a
las condiciones de humedad y temperatura. Es sabido que la visualizacin por pune del
operario de la luz natural beneficia en el estado de nimo de este. y es importante que l
pueda distinguir cuando es de da o de noche o qne aprecie o tenga sensaciones de los
condicionantes ntrnosfricos que ocurren en el extcnor. Cuando la luz natural no es su-
Iicicnrc se debe disponer de luz artificial mediante lamparas de descarga do bajo consu-
mo que proporcionen como mnimo 500 lux (en el rea de pintura como mnimo ha de
ser 750), estos daros segn regtamcnro, son a una altura de un metro del suelo. A conti-
nuacin se exponen otras normativas que se deben tener en cuenca:

24 IOCSflCA y CDMU~ltAtIQH IWUM!AUER DEVEHicULOUnOUl( '. ,SflRN lllJmfl~ OH M.~ IEI'"'Elro 1'.HHICVlO
-_"'"
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Concepto Actividades eeserreneeas ------

T,1.,1" 1.1. lim;tej de empt'riiiU!.t humedad 'l \'(I!)iiJ.Ur., )cgn ,'o e5lilbl'Xidu ('n ci.mcxo JIJ{j'('( J.:f) 486/1997.

Tareas de adminislracin y formacin.

Temperatura
Humedad relativa
V~OCidad del aire
Operaciones de oontrol. verificacin e iovestigacill en los labOlatOltOS de motores, 1727 OC
laboratorio de lnyeccln, taboratoros de ensayos diversos, sala de bancos de bombas,
cmara anecoce. etc.
Trabajo en e4 imetior de las celdas de prueba d& los motores. taller de apoyo. bancos
de potenca y otras aCtiVidades propias de los talleres mecnicos, como equilJbrado de 1425oc
ruedas, cambio de neumticos. etc.
Todas las actividades llevadas a cabo en los talleres mecoiccs y de motores trrncos
3(HO%
consideradas,
Todas las actividades llevadas a cabo en los talleres mecmcos y de motores lr(llicos.
donde no haya aire accndoonadc.
0.250.60mis

rareas de adminlsuacin y formacin.

Operaciones de conlrol, verifcacln e Investigacin en tos aborarcros oe motores.
0.25"'/$
Velocidad en laboratorio de lnyecco. labOfatolio$ de ensayos dIVersos. sala de bancos de bombas.
sistemas de aira cmara anecoca, etc
acondicionado
Trabajo en el inteor de fas celdas de prueba de los motores, lallef d9 apoyo, bancos
de potencia y otras aClfvi<fades propias de k)s lafleres mecnicos. como equiliorado de O,35m/s
ruedas. cambio de neurrticos. etc.
Tareas de anmlnistracin y formaCin.
Ope.acloues de control, vencacin e In.eshgacin en los labotaloos ce motores, 30 m$ por hora
laboratono de inyeccin. laboratorios de ensayos diversos, sala do bancos do bombas, y trabiljaoor
Renovacin
cmara anecoca, etc., siempre que no exista contamlntlcin por humo de- tabaco
del aire
Trabajo en el interior de las celdas de prueba de los motores. taller de apoyo. bancos
de potencia y otras actividades propias de los talleres mecnicos, como equilibrado de 50 rn3 por hora
y trabajador
ruedas, cambio de neumticos etc.

La distribucin de los niveles d(~iluminacin debe ser uniforme, evitando variacio-

nes bruscas de tuminancia dentro de la zona de. trabajo y entre esta)' sus alrededores.
Asimismo. hay que evitar los dcslumbramicruos:
Directos: producidos por la luz sular o por fuentes de luz artficial de alta lumi-
nancia .
Indirectos: originudox por superficies rcflectantes situadas en la zona de opero-
cin o sus proximidades.

No se deben utilizarsistemas o fuentes de luz que pe<judiquenlapercepci6n de los contrastes.

profundidad o distancia entre objetos dentro de la zona de trabajo. Adems. estos sistemasde
ilurninactn no deben ser una fuente de riesgos elctricos, de incendio o de explosin.

No debemos olvidamos de la IUI de emergencia, que en caso de fallo elctrico o de

una situacin de ahU11Hl debe pcrrnuncccr encendida ti una iruensidad de .5 lux durante
una hora como mnimo (en funcin de las bateras insraladas].

Elalumbrado de em8(Qenciade evacuacin y de seguridad sedebe instalaren los lugaresen los

que un fallodel alumbrado normal suponga un riesgo para la seguridad de los trabajadores.

La zona de recepcin. entrega. ventas almacn y oficinas deben disponer a su vez de

Lailuminacin adecuada para que los trubajudores puedan desarrollar su actividad labo-
ral de forma cmoda. Dieponcr de una zona de espera excesivamente oscura. no es la
mejor manera de realizar la mencin al cliente, ya que en esta zona dispone de la zona
de ~'('Il(iin,~,
prensa, lectura de canilogos comerciales. etc.

LOGiSllC~ytoIlUICACIOrm UNIALLERDImimos. M06~LO1: GfSIIONv LOGI$Tlt~lit I ~NIUII~~rIlO llL mlCULO

1. Pl6cesos de mantenimiento de vehiculos

Extraccin de humos V ventilacin

Debido a las actividades que se desarrollan hoy en dra en el taller; el automvil aun-
que menos que hace unos aos sigue produciendo una gran cantidad de sustancia, tJU'
cae;nocivas para el hombre y que en segn qu proporciones pueden producir riC$.I!O de
incendio y de explosiones, como ejemplos de productos nocivos tenemos:
Vapores y gases de combustible.
Disol <emes.
Gases de las soldaduras.
Polvo o panculas en suspensin procedentes de! lijado.
Partculas de pintura, aparejos, anrigruvillas en suspensin.

Por lo tamo la gran cantidad de productos txicos que se utilizan en el taller pueden
llegar a provocar una atmsfera contaminante para los operarios. pudindoles causar gra-
ves lesiones en las vas respiratorias y oculares a cono plazo. por lo que durante el di-

26 __ locisTltAY COMUNICACIM
ENUNTAlLER&EmiCUlOS. v60ulO I m-In!. y 16GIS:ICI.O. VA'I' '11~IIIHC
m Vtil:U
 1, Procesos de mantenimiento de vehculos

seo de la, dsferentev "re", y secciones del IJII~r, se debe tener en cuenta la colocado n
de los l'\lrOCIOre, Imecnica) y lo, planos aspirarues (plancha y pintura). Para no con-
laminar la annosfcra exterior estos ga-es debern ser convementemente fillrado> por el
"0
mtodo ms ad<~u.d<l(-c o hmedo), Si es flO,ihk ,,' dOlar.i al taller de la mxima
ventilacidn natural, evuando a...; el gasto cnerguco que produce de los extractores de as-
piracion (c:, nccc-ario disponer de ellos), ya que ci ecta (vcnnlaci natural) esl con' e-
nieruementc disead, :.}udan a paliar el exceso de ""Ior e" lo, meses de verano.

fi~IJ,.l 1,11, PIJtH') d,~pi'Mltt!~

~1"'Lt()re.. (HfI,IJtHR,\ND).

En la Pigura I J 1, 'e muestra la disposicin de (u, plunos aspirantes cercanos a los

pucvtos de trabajo del :ire:, de carrocera, de esta 1'0mIU dusu nte los trabajos se consi-
gue la ,,,piradtn de las pancula' de polvo en suspension. N'ese a cu vez que el siso
temu tic ilummacin C~ mi ctu, ya que utiliza clal:lbu) ,,'t en combinacrn con las luces
de dc,c4lga,
Cada plano a-prranre di-pone de un circuito 'Iue ..",d,ame la uspiracin del 11I0lOr
elctrico y el uso d~pallr<top retiene la~ partculas proccdenre-, del lijado,
En la Figura 1.32, '" puede ver un tipo de plano ;',pirante especialmente indicado
para lo"a, de preparacin de vehculo, de difercnrcv m,'d"b" en este (0.'0 de 10 a 15
metros de longllud por 5 m tic anchura resguardada, ""Il<:c.alnwlllcindicada para las opc-
raciones IlIc\'i3, de preparacin tic vehculos: lijado, apli"lIci(,,, de aparejo, etc.
Mediante una 11varia reji ",.S
colocadas en cl uxho la hnpulsin del aire se realiza
dirCCIaI1lCI\[~y homogneamente al falso [echo de rejillas, jusi" tlet1's de este, se ubio
ca el ,i"lelll<1de aspiracin y el conducto que lo transporta al filtrado para la salida a las
bolsas de atmacennrnicruo de carbn activo.

F.~h.si~le'Il:)se denomina plenum superior y en este caso 1:1 rlistnbucin y desear-

ga del aire se rc:tll/ll mediante recirculacin o hy{JU\.l (movmucnto elctrico),

El p/"JIll111 e,ld ,u'p"Il<hdo a la estructura o .1 lecho del "",~I mediante cables de acc
ro para lacilitar al mxuno el acceso de lo, vchculoe.
Lo, pla"", a,p,"~lcS pueden estar ul'cado, tambicn en el "1<'10,por lo que dispone
de un foso de pocos cemmctros de altura y WI., ,cj,IIJ, de acero que sustentan al veh-
culo, Para producirse con efectividad la recogida por ."rimun o impulsin de las pan-
cula, r,,~"dcnlc' del hjado se utilizan unas mantas I,hran'e, que retienen las panculas r.~r1 t! '~!t I J\I"r.::r.'t loan "r('J1t.,.T.
slidas. si bien paru los vapores se emplean [jltrtlS de carbn activo. ...~Nli,
,fjltl)~P.

l06iSlltA ICOMIIIIICACIOU
IN UMIILU" OIVlHICUlOS,~'~JIO I e !I.JI y O&I$'IC, OI.la~Eall,III/lO tIl VHI ;11',) 21
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Las condiciones de
confort en el afea laboral
son necesarias. ya que
influyen en la salud y en 120 50
el rend,miento laboral del 100
operario,
80
60
10
40
Temperatura exterior

ENTRAOA

figur.:. 1.3:3. Vtln;,J.-~;inrlJlJr;JJ

La vcntilacion natural c,_, producida por el movimiento del nujo de aire .segn la tcrn-
pcrarura, C~sabido que el aire caliente se almacena en la parte superior, por lo huno, si
dorarnos al taller de ventallas adecuadamente ubicadas que produzcan la entrada de aire
fro y por 10 tamo empujen los calientes haca el exterior, Para que el aire salga se debe
dotar d una vlvula oc a)JnpUl'113ya sea manual o uutrnnuca (u travs de sensores de
temperatura) que permuan la evacuacin del aire/gases de mayor temperatura.

1.1.5. Dimensionado del taller

Para el dimensionado del taller se puede emplear dos formas. [;1 experiencia o unas
frmula- conseguidas .1 travs de mtodos cmpfricos que calculan de una forma uproxi-
ruada el rcil necesaria de cada zona del taller. Estas frmulas establecen unos mnimos
recomendables. valores que no tendrn nada que ver con los reales, ya que gcncralrucu-
~: (r!! ,'e decide L'()ln/l/~1rU/Ji)nave par':1 tener UI1c-oncesionario. gran p;Ylc- de lo,~
'-"'UlU/O
: servicios ya estn montados, a no -er que la nave sea. rotalrnenre difana y permita CUTn-
pi ir los valores calculados por las frmulus. o que provenga de un traspaso. Las fmlu-
las son muy vlidas cuando el negocio cst~,activ.,.)' !-.C necesita una reestructuracin por
.1flli,li;,(_j6n. ere .. rl",hidl.\;' que )0)<; valore-s dC\le-dtculo ~f)t) n.:lJe~ )'.'1 que s()n Jos tu..' el tn-
ller ha ido realizando con los aos <leapertura.
El clculo realmente dificil recae, cuando el negi)ClO es de nueva upcrtura, por lo que
los interesados deben informurse. en asociacin de vendedores de automviles. asocia ...
cioncs de talleres provinciales, cmaras de comercio, D(il~.crc., y .seleccionar bien la
activrdad que quiere realizar. Los daros mas !'!ignincativnsson:
Nmero de habiranrcs del barrio y de 1(1poblacin,
Nmero de talleres de idntica acrivrdad a la nuestra. ."c
;

N mcro de talleres en genera).

u,

Distribucin por marca del parque de vehculo, de la PO'I:lcion, .~

~
Facturacin TT1Cd:a
de Jos talleres de la poblacin. "

lO&ISIIC~ YtOllUNICACIO:II" O~ IALLIR01 VIHicULOS,MOMO UISIIOH 1)6ISilt~ OILM~\IINIMllh 10 DEI'1IKICU1~

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Consideraciones tcnicas para el clculo del rea de trabajo del taller.

Para el clculo es necesario tener en cuenta los sigu;entes parmetros:
Las mximas horas laborales que se pueden realizar son 1.840 h que corresponden a 230 das laborales. siendo el mfnimo
en algunas comunidades autnomas de 220 dias (l. 760 h).
El primer valor Importante es el nmero de vehculos o de reparaciones que realiza al ao al taller.ya que nos va a dar dos
inlormaciones muy importantes. la primera es el nmero de reparaciones dianas, y la segunda ladel tiempo medio de repara-
cin, ya que se debe tener en cuenta las ocho horas de jornada laborat de tos operarios. para calcular el nmero de unidades
productwas.

nrd ~!]E!. oo _nrdlm~ El Ii&Mpo r~(1I0 t! la wplVacin

rae h (11'1'\1')
C!$ I:n v310r mu'; v;)"able y~
"1)1) .-nmecanlca rtlpda. r.u~ Sir
1.!:I h, yen PlIltvlado 15,. p,)f lO
(lE'
nrd -- nmero de reparaciones diarias. up = nmero de umdades productivas Qce-"'l> "" 'va'Or. Qu\1 pr()'l\ene C",
nra nmero de reparaciones anuales. Imr = tiempo medio de la reparacin.
U"I ($ludiO nlat,lfstieo de prudw-
CI" d(!! q:.!!I ~iu MI el pvc:s:oce
nda = nmero de dlas anuales de reparacin. h = nmero de horas de la jornada. U""'"
Durante el momento del clculo del rea del taller, se puede tener en cuenta el rendimiento del opsrano, segn estudios de
comportamiento humano. el hombre como mximo rinde un 85 % durante lajornada taboral, si este rendimiento (Gap) es inferior
al 70 % nos indica que existen adems problemas de ges1in.Como veremos mas adelante. los trabajos actuales estn barerna-
dos por to que el Gap ya est incluido dentro de los tiempos medios de la reparacin, como estudiaremos posteriormente si un
tcnico le gana tiempo a la reparacin lo denominaremos superproouccin, cuando esta se consigue el operar o recibe primas
(si lo estipula su contrato) o puede ser sancionado.
Al estar el Gap ya dentro de los baremos, y hoy en dia tOdos los talleres contabilizan los tiempos a panir de estos (programas
como Eurotax,GtEstimate. Audatex, etc.), realizaremos los clculos sin realizar lacorreccin del Gap, a continuacin se muestra
un ejemplo

Actividad resuelta
Despus de cerrar la facturacin anuat de un ao laboral de 222 das, el gerente de un concesionario de un taller electrome-
cnico revisa las horas de trabejo realizadas sobre 4.800 vehlculos. ef clculo le dice que el lmr" es de 2.2 horas, l quie-
re saber si los seis operarios que tiene en plantilla son tos operanos necesarios o se necesita realizar una requlacln.

nrd =!2E!. up _ nrdrmr

roda JI

Primero calculamos el nrnero de reparaciones diarias:

~ 21,62 vehlculos diarios.

nrd ~ 42~~0

Posteriormente las unidades oroducnvas seran:

up = 21,6~'2.2 = aproximadamente 6 operarios (5,95).por lo tanto correcto.

Si el taller no funcionara. para el control del tiempo de la reparacin con los programas de valoracin (sino que son medio
dos directamente de la suma de horas de las OR) se debe calcular el Gap (por ejemplo de 0,75). quedando:

Up - 5.95 . 0,75 dando como resuttado 4,5 operarios .

Clculo de los puestos de trabajo (Pf'): como el horario tic apertura del taller es
superior .I.~ ocho horas de trabajo, y cienos procesos de reparacin pueden ser
ejecutados casi simuhneamentc. se deben crear puestos de trabajo, estos multipli-
can a las up con los siguientes valores segun las reas de trabajo (SPT):

IDCjSTlCAYCDMUUICACIONW UNTAllER OEYEHjCUIDS.M30ltL 1: bIS '10" '[0(111'1, ~~I MI~I!I, ',tu.IO JEt ,[MIMO 29
1. Procesos de mantenimionto de vehculos

- rea de pintura y carroceria: el multiplicador est comprendido entre 2 y 2.5.

- Area de electrnmecnca: el multiplicador est comprendido entre 1.5 y 2.
Por lo tanto al realizar un estudio de espado, se deben diferenciar ambas reas. ya
que darn resultados diferentes y que no se deben mezclar,
La zona de paso de vehculos debe tener ms de 4 m de anchura para el movi-
miento y el paso de vehculos. por lo que al resultado del rea de taller lo debere-
mos multiplicar el STM. por un factor comprendido entre el 1.4 y el 1.6. para que
el clculo del rea total de reparacin (AR) sea el correcto.
La zona de bancadas. preparacin de superficies. PreITV. elevadores. ere.. deben
tener UOl rea recomendable de como mnimo 30 m2 Al rea total la denominare-
mos de maquinaria (STM).
La cabina de pintura debe disponer de un {iTCade 4() mC.
La superficie de reparacin del puesto de trabajo debe ser de 35 m2 por pUCSIO.

Los diferentes valores de los mulriplicadorcs deben ser aplicados con coherencia,
pero en todo caso. se deberan coger por un tado los valores mnimos y posterior-
mente calcular el rea, y a continuacin rcaliz..ar lo mismo con los rnximos. de esta
forma obtendremos un inrervalo de valores sobre el que debemos movernos.

Actividad resuelta
Si el taller anterior dispone de 6 operarios, calcutarel rea de taller segn los sigUIentescondicionantes,
El multiplicador de las Up para el clculo de los puestos de trabajo es de 2 (es el mximo).
Dispone de seis elevadores.
Dispone de una zona prelTV.
Dispone de un lavadero de piezas.
Multiplicador del rea total para el rnovrmsnto de vehculos de 1.6 (es el mximo).

Pnmero calculamos el rea de los puestos de trabajo (SPT).

PT - Up . 2 ~ 6 . 2 ~ 12 puestos de Irabajo.
SPT - 1235 = 420 m'.
A continuacin la de la maquinaria (STM):
6 elevadores 30 - 180 m'.
Zona prelTV - 30 m'.
Lavadero de piezas - 30 m'.
STM - 240 m'.
rea totat de la zona de reparacin del taller (AR) - 1.~ . (SPT + STM) = 1,6 . (420 - 240) 1.056 m'

Consideraciones tcnicas para el clculo de otros espacios del taller

Dentro de las posibilidades del local se pueden calcular las reas destinadas a los ,i-
guientes espacios:
Recepcin: la superficie de recepcin (SR) vendr dada por la cantidad de vehcu-
los que entran al da. por lo que habr que tener un rea de recepcin de un tamao

30 lo~iSll!A rmIUNII:AClN fN UWTAll(ft OfVE"ICOlOS.MM(t' l. GUI DI' 1Of.lSlltt. flIl M;lNIIN11(NII m ViHICUIO
 1. Procesos de mantenimiento de vehculo$
atlc.cui\do. para no generar agtorneraciooes. Para calcular el area mnima adecua-
da se uuh/Jl'.l Ia viguiente expresin: Recuerda
No es un taller grande ,,1
Que posee ms melros.
Sino el Que produce ms
SR - Superficie recepcin. eficazmenle
spr = Superficie pnr puesto de trabajo de rcccJ'cion;'18. corresponde a UD,rea de
10m2 por tcnico .
.m = Superficie de la LOna de espera. rccomcndnble es de 15m'.
Tambin se podrfan calcular el nmero de recepcionista, a Iravs de las diferentes
"6n1llll.". perc hoy en da en los talleres existe generalmente un recepcionista por
turno y un nico jefe de taller. cuando las tareas del jefe de taller se ven desborda-
d:" se genera la li~ura de jefe de equipo de un rea tcnica del taller,
Superficie ele ap.ucunncnto de vehculo, (SAV) que van a ser reparado, o para la
entrega:

[ SAV =-PT . S"'''

smv = Superficie mnima para poder mover un vehculo, recomendable 30 m:.

Como se coment anrcnormenrc la zona de paso de vchicu lo, debe tener ms de 4
metro. de anchura. por lo que al resultado del rca de aparcamiento la deberemos
multiplicar el SAYo por un factor comprendido entre 1.4 y 1,6. para que el clculo
del rea Lotalde aparcarnicnro (AJA) sea el correcto.
Si el t!lller dispone de zonu de recambio, (Zm ,lbcru tener una superficie cerca-
na ul 30 'k, respecto al AR.

Por lo que la superucic totat del taller ser (STl):

.m ~ Z1' + ATA + AR + !IR

Actividad resuelta
SI el taller de la Actvtci<ld 1.1 y 1.2 dispone de zona de recambios y de dos receooo-
niSlas. calcular la STT.

Primero catcutemoa la zona de recambios: lR - AA 0.3 1.056 . 0.3 - 317 m'.

A continuacin la zona de recepcin: SR ~ (2. to) + 15 35 mi
Posterlorrneote la superoede aoarcamiento de vehiculos: SAV (12 . 30) . 1.5 - 540 m'.
Antenormente se calcul6 la AR y dio como resultado ~ 1.056 m'.
Po< loque STT. debido al rolmerode repruaciones diaas y a los pueslos de lrabajo es ele:
STT ZR - ATA; AA I SR ~ 1.948 m'
- .

1.2. Planes de mantenimiento

I:s necesario cviablccer y desarrollar una gestin eficiente de 10.\distintos planes de
maruenimicrno. A continuacin se cxphcarn tos pUlIlO, ml4 imponentes.

y1')6ISlItA en UIIIIII I 10111

lDellnCA TCDt.lUNltAtIDUN UNIAU[R 01vrulculOs ~OllllUl'I;I\11I1N 1'11(11'O
1. Procesos de manlenimlBnlo de vehculos

Recursos humanos necesarios

Este apuruulo es fundamenta! para poder llevar" cabo nuestro proyecto antes de abril'
un taller y ('n C:I~Oele estar la apertura efCI'III,uJa, corno mejora de );, actividad. La es.
tructura ore.ani7~lliv3de toda empresa del secior se compone segn la~ xiguientes dcno-
minaciones

'-;::'4 \lt:t_h,J_t~.. 1'I''l I\t- ron 'n

.:e.. I'\.(,_-:,.'"\o(l \" 1 '(
Hace refer~II~"1a todos aqueos opcrarto-, que realizan trabajo-, directamenu- 'obre
,"-"V""" ..., hb,. " el vehculo. Podernos encontrar:
'-:(.t' ~{!"(!I ~,II' Ir! .. 4lN'(."
h1.rl (,l')lv,dl'> 11' nI'...!,1~fl
~r:(;:;>

Chapisras.
Pintores

E-'l: compuextc por todas aquella' personas que realizan tarea; de gcsuon. adminiv-
tracrn y org.tnl/.H.:i.jupara que el taller funcione de manera correcta, c' recomendable
que no sobrepasen el 30 '!l, respecto a lo, MOD. Encontramos:
Jefr d(' taller, recepcionistas.
Recepciomsra y encargado ...de amacn
Toda el arca admimstraii a y de gerencia
Delegados de prevencin de la calidad> de prevencin de rie'gn, taboralcs.
En el slguienlr organigruma, podernos ver 1" esrructu cin jerrquica clcrm-nm]. re.
ferentc a un pequeo taller de elcctromecdnica.

Mecnico

Una estructura org~fIIldtiv3COnexceso de MOl Ya a provocar que las hor",; de produc-

cin sean in-uticientc-, para generar beneficies. SI no se quieren eliminar ca'g~. se debe
compensar aumcntnndo el precio por hot:l de la mano de obra producto a. ESle aumento
debe ser esrudludo con cxacrirud (I1,lIem de udlercs de la zona, conccxitmanos. precio de
otro, talleres, ctc.), ya que puede provocar que nuestro precio no sea cornpetiuvo. y se debe

lOGislitA TCOMUNIUCINl. U~TAlURO!l[!ICUIOStl 11' milO! qlmmAlIt MIl,mw n i:.'.IUI(JII

 L Procesos de mantenimienlo de vehculos
de aumentar la pn,dulli, idad de 1<,-,operarios para que 1!lCluren rna., vehiculo., pt'T da. SI
aun 3.~ise <igUll~el",rdlld" prdidas, se deber rec-aructurar el rea no prodU~liv.1. f""ttlit/ l.'
t.t~-:c." f. ft 1"1 ~<..

1.2.1. Tcnicas de anlisis de tiempos x ..'y':',:"l'

\ft t'1'f~II"~.t: :.
'1 .'- 'Ilttr.. r
~'!~;<:
Podemn-, distinguir: fifllll. Ct'CI' le'" ., ~I:I,\)",,,,

,~' ....(:/.J:.:!1 f<t :-.,:-

E~tilllacin: se basa en los tiempos de fichuje de 1", OR Ic"lol.adas hasta el rno- f\!"'(r'"l~r'''' 4J( 1'Il-.~tl.alt
mento.
f.die h ,I....r~" ki "
CrunonlCh'tlje: se reazan mediciones cronometradas de lo:, (1 ahOljUl\reales. ,-l.:":,',I'CJk ,\; 1,"\ vt ...,i'.I
......f(lY"lf(~I '11.""'...., 'l se
7\'1ucslrco: se lJ'al~1 tic una variante del cronometraje en la que :-e realizan obscr- !'!(/"','t .tjl" .~"'I'rn'\" -,IV.
vocloncs ulcutoriu x, rt, .......
,.,.I
Tablas de datos normalizados: dividimos los procevos en acciones <cncillas que
se cronometran y obtenemos el tiempo total a pan ir de la suma de <u, tiempos.
Si~lellla de tiempos predeterminados: sistema acrual infnnnlku de baremacrn.

Estructuras de tiempos de reparacin

Lo> do, rn:" empleados son el sistema centesimal. que divide una hora cn lOOpar-
tes y el sistema se),a~~,inlal.la hora en este ca-o se olvide en l2 unidades de!tiempo
ccrrcspondicnrcs a 5 minutos cada unidad (cmplendo por fuhlt::UHc~ ulemancs).

Mtodos de trabajo, movimientos y codificacin de las posiciones

Segn la
!'~~ di~rv~icjn de la disrrihncin de un taller podcmo ....cnconuar:
J)j~Jlosicin en cadena: e> aquella donde el producto !'fOsaJI! forma lineal por un
gran numero d~'mquinas o puesto-, de trubajo. Este tipo de di'I141,icinse utiliza
en Id fotbricaclClIl ck- .nuomviles. ya que permite una csumdanzacio del puesto
de Irotlldj"con lae.1 adapiacin por parte del operario.

lOGi$1lCAYCPlllIUltMIUl1 H1U~ IAlUR OfYEHICUlOS~(lIllU 1 ~SIlOH ItG'SI el. Di. MA If,. 111[1' ti :llO II
1. Procesos de manlenimienlo de vehiculos
El tipo de dispusicin vara las tcnicas de anlisis de tiempo. ya que un cronomc-
trador puede medir el tiempo en que una pieza pasa de operario a operario cuando
se trabaja en cadena. sin embargo este tipo de medicin se hace mas diffcil cuan-
do la disposicin es por tiempo fijo. por lo que la medicin del tiempo se hace a
nivel globa].
Aunque el trabajo en cadena sea de aprendizaje fcil. requiere una formacin
del operario a cargo de la empresa. ya que de esta forma se minimivarn los
riesgos de accidente propios de la f'alta de cuncentracin de este tipo dc dispo-'
sicin. Acrualmcnre muchas empresas que trabajan con es le sistema. rotan al
operario del puesto de trabajo. para evitar que se genere rnonoroma en el pues-
ro laburul.
Dispostcin con componente fijo O por poscin fija: es aquella donde se des-
plaza la maquinuria O el operario hasta donde eSl el vchlcnlo a reparar (elemento
fijo). Este tipo suele ser el ms empleado en los talleres de reparacin de aviones,
trenes. bancadas, etc,

Disposicin por u]o funcional: en este tipo la distribucin se realiza por grupos
que realizan el mismo tipo de operacin. en el rea de pintura, rcndramos este tipo
de dlsposicin. ya que )OSplano, aspirantes y cabinas sin fijos, y son los operarios
con el producto los que Se desplazan hacia ellos.
Disposicin por grupo: lo, medios de trabajo se agrupan pudiendo realizar el
proceso completo, csrc tipo de disposicin e, el habitual es los puestos de la ITV,
donde el tcnico espera en su puesto de trabajo y es el vehculo el <1""avanza has-
ta llegar a l
Disposicin combinada: en un taller o concesionario es difcil clavificnr el tipo
de disposicin ya que generalmente segn el tipo de trabajo. se realiza una com-
binacin de ellas.

34 IOGiSTlCAr COMUNICAtlOIiIN UN'Alll~ 01 YIIIICUIOSItOObI51' 6lS'ION y IO"Sllt~ ':1 \14Um'Uir~1O011NICUIO

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Actividades propuestas
1 3 Con la base Y los msmos datos de la Actividad 1.1 Y 1 2. realiza los clculos de los
operaros. puOSlOS de trabajo y del rea total, si en el clculo tenemos en cuenta que
es para un taller de carrocera, en este caso los mulhpllcaoofes a el'l'plear son los
de mayor valor
1.4. Emplea postertormente los multiplicadores de menor valor, y reaULala co-nparanva
de los resultados.
1.5. Calcula tambin los MOl del taller ernpteando los multiplicadores de valor mximo.

Clasificacin de las distintas operaciones en grupos

o funciones principales para el control del tiempo
Dependiendo de la organizncin del taller, podemos encontrar que esto, dividen las
de rrab.IJo 1'''' especialidades. como puede :.er mecdniea r.lpida. nhncamienro de
4(>11..,
direccin. caJL'de cambio. embragues. electricidad. ch.,p". pintura. eu.. c~IO hace que
en un rmsmo taller -e generen reas con parmetros de medicin difcrerues.
Con este lilX>de disposicin podernos mejorar en producuvulad. debido. por ejem-
plo, a que la loc.tli7lCi,;nde una maquinaria concreta en un dctcrmmado lugar es cono-
cida por el rrabupdor, que" su ver. es especi ..lista de "'a maqumaria.

Ciertos conccxionarios alemanes estn tendiendo a la divcrsificncin de las tareas en

1.ls b'fandes ciudades. por ejemplo, poseen un taller nicamcntc dedicado y especializado
a la rC(I"radlI dd cambio. otro al de motor, 01r0 al de carroccna, ctc.. por lo tanto cuan-
do WI cliente true 'u vehfculo a uno de los tullercs, WIOS operarios dc"inado~ a este fin en
cada taller se encargan de llevar el vehculo al adecuado (a veces a vanos kilmcrros).

IIIUrES
En la zonu de 1.,Jler se suelen realizar operaciones que requieren. o no, un tiempo de
trabajo prolongad", los ms comunes que podemos enconrrar en esta rea son:
lnspeccin del vehculo.
(' amhio de ruedas.

lOGISIICAItOtlUUICACIIHNU~ lAlllR 01 VlHicUlOUlO JIIO I Ir )1!J\ y,lIlas IfA OH '!~

'II,NIII .111) 31l ~I~II.III" 35
1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Dugnosis de averas (dependiendo del resultado podemos desviar la reparacin a
otra zona).
Zona de alineamiento de direccin: en esta zona se realizan los pequeos ajus-
tes que permiten los vehculos comerciales en el sistema de traccin y direccin.
Por ello se dispone de manera localizada de la maquinaria necesaria para dichos
ajustes.
(~H.iasde cambios: en C::;La seccin se realizan todas lu') reparaciones relacionadas
con la caja de velocidades del vehculo.
Embragues: en esta seccin se repara. sustituye o verifica todo el Sl~lelllade! trans-
misin de fuerzas del motor a la caju de cambios.
Electricidad: mcdiarnc las mquinas de diagnosis adecuadas (o-cilescopio. tcstcr,
OBD, erc.) se diagnosrican y reparan tallos elctricos.
Carrocera: en la vona de chapa de un taller de!carrocera se realizan JOI) trabajos
de reparacin y sustuucin de elementos (reparacin de abolladuras. ralladas ... ).
Esta seccin se encuentra separada de la de pintura debido al ambiente COIHaJlli-
nante. es decir. paruculus de polvo que podran estropear el trabajo de pintura.
Pintura: en esta seccin se realiza el pintado de vehculos o piezas previamente
reparadas/preparadas en la zona de chapa,

Sistemas de codificacin de las operaciones

Las diferentes operaciones o acnvidadcs a realizar en el taller pueden codificarse dc
lal manera que se simplifique al mximo la rcalizacin del pl{/Iilllll,~ de trabajo, al tiem-
po que nos permite elaborar hojas de datos a partir de las cuales se puede calcular la pro-
ductividad del taller y optimizar su fuucionamieuto. por ejemplo colocar cdigos a las
tareas de muntcnimicnto. espera de un recambio, etc. Adems. se deben tener en cuenta
los siguientes condicionantes durante el trabajo codificado. ya que pueden afc<:wr a los
resultados de productividad:
Actividad mnima () normalizada: es aquella en la que un operario cualificad"
"plica un mtodo de trabajo el cual le permite trabajar a un ritmo que ruede man-
tener diariamente sin taugarse (fsica O mentalmente).
Actividad ptima: hace referencia al rendimiento mximo obtenido: su valoracin
es mejor que la normal o mnima. Pese al mejor rendimiento. este tipo de activi-
dad no puede ser constante para uu mismo operario debido a los mltiples facto-
res que influyen: cansancio, estado de animo. cte.
Tiempo normal: el espacio de tiempo que se tarda en realizar una actividad utili-
zando la, medidas de seguridad y proteccin adecuadas.

1.2,2. Sistemas de tiempo predeterminado

Se trata de una variante del uso de las antiguas tablas de datos normalizados, el tiempo
que entrega el rabricante del vehculo a los programas o manuales de baremacin. consisten-
te en la reduccin al mximo de los tiempos uuproductivos, por lo que el operario deber re-
ner bien organizado el puesto de trabajo y limpio. ya que este tiempo de preparacin no est
introducido en la baremacin. as( como el tiempo elecolocacin de los diferentes EPI.
Cuando el fabricante mide los tiempos de reparacin y la entrega a sus concesiones para
poder facturar las horas de repuracin. a su vez las vende a las diferentes empresas encar-
gadas de generar 10.'catlogos y los programa.' de valoracin. El fabricante genero tres do-
cumemaciones que son totalmente necesarios para la ejecucin de la actividad. estas son:

LOGiSlIC~YC01IU!ICACLU~Ui TALlER01 VEHICULOS.

UllIliL[ ': CISNII j LB;liJl(A JII MM,rwINIE~ (8:1',!~ICJW
 1. Procesos de Inantenimienlo da vehtulo$

:\Ianuales de tarifas de recambios y tiempos: en ~""~ lanf", io, ~ rvIlejan los

tiempo lk "'1""3,,611 de los daos. de la su-rirucion de lo-. materiales en el ca-o
de ctectromccnnic > carrocera. En el tirea de puuura nos mdica la cantidad en ......
~'l
granl~~ de plfHUr.l .ap.J.rcJO.barniz. ere .. y su resp......(l\.u precio. f'r(', f.r ,1 >I'f J ./ l.
de.C'.....
',' \o'(~lr!
.\1anuales de reparucin de taller: <011 lo, manuale en lo, que el tcnico debe
IiJaN~paru rcalizur una reparacin. en ellos se indican '''''' paso!'>a seguir y las pe-
culiundndc,...de la reparacin en cuestin. En eStOS manuales se especifican 10-':ti-
les c-pccco-, que se deben utilizar tambin durante 1:" diferentes operaciones que
se deben rt:ali/ur-en el vehculo.
~lanlJult..'Sde recambios: en estos, se muestra una imagen fehaciente de la pie-
I.n, C/1I1 las diferente, dilercncias que tiene scgn el modelo de vchiculo, 'e indica
el precio. fabricante y la poxibilidad de poder ser O no seccionada para cuando en
ella se havan de re..lizar secciones parciales,

Activi~ades propuestas
RealIza un organrgrama (UJIZando el programa apropiado) de dlslnbocin del taller
de automoooo que ests realIZandolas praclicas o de confra'WI Este organigrama
debe contener el nmero de operarios pOr seccin y se debe espeef car el nme-
ro lotal de unidades prooucllvas y no productivas dellaller. calcula el pOIcenlaje de
MO' del taJler.Se ajusta el nmero de unidades no ploductlvas a ro recomendable?
SI es NO, raznaio.

1,2,3, Tcnicas de valoracin de la activida~

Una manera r(pida de valorar la actividad del taller C~ "'ali,,tr un gr:lico donde po-
damos comp..arar los paramerros que nos interesen, como por ejemplo relacin de ven-
ta., con las compras, relacin de vehculos facturndo-, por pc. i<xl",. etc .. l.1mhi':n pueden
ser n..:ogido'i clalo, del operario c.:01110:puntualidad. repctn-ron de avcna-; productivi-
dad, ele.
Alguno de lo, grafoe", que 1'10' pueden ayudar a nnahznr la ",formacin son:
(;rftco.." cireulares: se trata de un graneo donde M! muestra mediante pcrciones
el reparto de la carga de trabajo a lo, operarios.
(;rricos de columnus: se suelen mostrar mcdranrc un ,i~fCJll.,de triple columna
la producuv idad, la eficacia y el rendimiento de cada operario o seccin.

Gdlicos de columnas dobles: en este tipo de grMicu se suele comparar el grado

de aprovechamiento (Gap) y tiempo improducuvo o abscnusmo.
Gdlicus lincII1,'.: C'IC tipo de grficos nos muestra de una manera ms ....ncilla la
tendencia de Ivs difcrcrucs dalm ti lo largn del tiempo

Cotu.mna LI"". Bana 0.'1'8"'100 0:10$

~ur I 1 ,J~ 1'iJN) cJe <.:"it., jI lit 1lI1.11uU'det',iku~) ff,\,~UJ En I IJlf.(IJ!iy ;,.}.-.('dI' t~kuhl, \1 hJ~l'f1VJ't1K tri fJ p.:H:W.z
Irl~r:,lr: prKf('!'il)(m,~nl('..ri!vrJ,KllnN1' tJfd1ttl),)(' (lO>fi1(.1,!fllld unllol!l(JnJ <1~'I:'(,lfJ!t')imif.Jr.. /J {(f;' {J imJ&~

IOGiSIICAr COMUI,ICICIOXEMUNtilLES DEil"ICUtOS, \'OnUIII! mllllH Ir ,!;IIC~l' \'~','I'MItN10[ti VHt:U1 31

1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Interpretacin de los datos (par.etm

Para poder evaluar si el taller est funciooando di,> Corola correcta, es muy impor-
tante durante el mrrteto tic la interprelacilm ,-k I ._ 0' tene-r en cuenta Jos siguicn-
les factores:
Se pueden utilizar tcnicas rara :cogerO!!<- r ce lo,; trabajadores, ya que ayu-
da a mejorar en el contenido de la evaluacin. ee procedimienlo de trabajo futu-
ro del taller, con eSI" se da la OI'OItWidal "'- - Jas inquietudes que puedan
haber surgido (por ejemplo. durante el esne en el taller) y que pueden
mejorar la producuvidad. Panoque esto JiIao calmente efectivo es necesario
que las inquietudes no seanrccogsdas 1lI' lr.JIlle los das de la evaluacin
sino durante varios meses, utiliL.ndose el "'k: se crea ms recomendable.
Se debe preguntar al encargado, <I;;C$O('. jefe e taJler si en dcrerminadas repara-
ciones o procesos los operarios estn realmente fnnnaclos, porque puede existir un
proccdimicruo de reparacin que requiera una preparacin y el uso de una maqui-
naria rcalmcrue especfica, para poder realizar el trabajo con velocidad. un ejemplo
sera en lo" acumticos que usan el sistema RUN FLAT. pA){ SYSTEM. ele.
: Cuwd() se imciprem Jos dHI(JS, en vez de cavmrsc D.i,'.;.unel1te en In que estu-
vo mal. en dnde fall6 el proceso y en cuiJe< problt~mas. tambin se le
debe dar a la interpretacin una visin de ~, JOr.ll' e intentar buscar horra-
menras destinadas a este fin.
Los gnficns deben poseer infonnadn C\LUl1J.l,l. _ cua1itativiI, ya que con los
daros de cantidud podemos interpretar d" (= n exacta la calidad de los ira-
bajos, un ejemplo sera: durante el ao 2Li ?l r ", de motocirletus se hall
contabilizado 20 reparaciones no Jacttll'lJlJitt ~tn u errores de los operarios,
si" embargo en rl 20 I J se hall conlahili?.ad().1 _, . qUP rene/Nos un aumento
del 530 % en errores. esta informacin darla ,"'_ '<.'llS3CIrl negativa o de descon-
trol en el rea de produccin, sin embargo so 5<' orrecen todos lo, datos restantes
que seran: durante el afio de apertura 201 c' 010<1 m el taller 1,01 J IIIQ/()-
rictetas obteniendo una [uctururin x _~en e tUk ~Oll. S' realizaron 6,067 re-
paracumrs 1'0" una jacturarion "Y} de esta forma ) a pesar del aumento de los
errores se puede llegar a valorar de fonna m.scoecisa y real, el motivo del incre-
mento de estos. y buscar la forma de nunimizarios.
13.\ interesanteplasmar la informacin de los dalu, O'tl diferentes tipo, de grficos, y es
muy irnportarue generar lineas de tendenciaya que ayudan mucho a la interpretacin.

Actividades propuestas
, .7. Una empresa de distribucin de bateras del automvil tiene cinco almacenes en tu
provincia. las ventas del producto fueron las sguientesen el ltimo ano:
Almacn 1: 4.566 unidades.
Almacn 2: 5.804 unidades,
Almacn 3: 2.820 unidades
Almacn 4: 5.111 unidades.
Almacn 5: 2.750 unidades.
Si el benecro 9S de un 25 % por unidad (el precio de ta batera y el tipo lo decides
t). calcula el benecio de cada almacenoy realiza con la base de clculo apropia-
da el nmero de diagramas que t creas conveniente pata que los datos de ventas
y beneficios sean fcilmente comparables.

38 l.siSlltA! COMUNIUCIN
ENU31MUR
omMiCUlOS. !!QOUJ
1. ,JL IIIIGISIltADEL
~Anm!r m su mlCUlC
 1. Procesos de manlenimienlo de vehculos

1,2,4, Tcnicas de estudio de desplazamiento de operarios

Cuando en un taller queremos analizar los desplazamientos que realiza el operario
diariamente y de esta forma obtener una valoracin del tiempo empicado, se usan los
dos mtodos siguientes:

Diagrama de recorrido
Este tipo de diagrama nos puede mostrar el desplazamiento del vehfculo. operario
O mquina por el taller. Consiste en realizar unas Ilechas sobre un plano del taller. De
esta forma podemos apuntar tambin los metros recorridos, pudindose observa, reco-
rridos innecesarios. entradas y salidas de una zona varias veces por proceso, crc., con
este mtodo podemos optimizar la configuracin del taller ahorrando por tanto en tiern-
ro en rnovimientos innecesarios lo que es igual" largo plazo a aumento de rendimien-
to y por lo tamo beneficio.

o Rooopci6n 9h
& Enlrada de datos y bsqueda de info<maciOn del vehfculo 9h4S'
" Colocacin del vehlculo en la zona de prepsracn del pintado. e inicio de k)s procesos previos a este 11 h 45'
O Procesos de pintedo 12 h 4S'
o Procesos do secado, mientras realiza el montaje de un parachoques de un vehculo que estaba esperando el recambio 13h IS'
o Retirada del vencuto de la cabina de pintura 13 h 20'
O Aparcamiento del vehlcu'o en zona de entrega (+1 dial
G Postenormente ef operare realiza la entrada de datos para la OR, que rea izar:' por la tarde 13 h 30'

Durante el trabajo tic una OR de un operario, se generan tiempos improductivos pro-

pios de la naturaleza del trabajo, estos tiempos muertos son necesarios ya que vienen
dados por la utilizacin de productos que requieren tiempo para el curado o el secado,
pero eSlOStiempos improductivos se deben convenir en tiempos aprovechables para el
taller (ya que estos tiempo' son igualmente rcrnuncrudos) )' en los que el asesor Ojefe
de taller deben haber explicado con anterioridad al operario, e informar de las tareas a
realizar durante esos momentos, no es bueno que el asesor le tenga que programar cada
da al operario las tareas a realizur durante esos tiempos, por lo que se habra tenido que
formar e informar a la mano de obra directa de 1Mtareas a realizar. para que sean aur-
TlOnlOS cuando so generan estos momentos.

Un ejemplo lo tendramos despus de colocar masilla en una alera y llevar a esta a

la mquina de secado por infrarrojos, siguiendo el manual de reparacin del fabricante,
este nos dice que el tiempo de curado es de T, por lo tanto este tiempo debe estar desti-
nado por ejemplo: a limpieza del taller, a la higiene personal, a.1rellenado de.la OR, a la
puesta en marcha y preparacin del puesto de trabajo para una nueva OR. ele,

tOSiSIICA r COMUNICACiNtu UXMUIR 01 nHicUIOS. ~lJUIC' ;bll~ bl;

1. Procesos de mantenimiento de vehculos

La Figura 1.36 C~ un diagrama de movimiento del operaric en una operacin de re-

pintado de un vehfculo, para hacer ms exactas las mediciones se podran calcular los
metros que recorre (en CsCda puntual se puede urilizar un podmetro), de esta fonna
tambin sabemos si la ubicacin de las maquinarias en el taller son correctas.

Fin la imagen se muestra el proceso sugerido durante la OR, cada uno de los pun-
tos del JlfO(:eSI1 son cronometrados y posteriormente plasmados en UII plano de taller
(con ms 11 menos detalles). este tipo de diagramas ayudan de una forma muy cfccri-
va al estudio y a la planificacin de la Jornada laboral, ya que de esta forma se puede
prev(!r el uso de los tiles y de la maquinan'as por ms de un operario. estas opera-
cienes de medicin deben ser rcalrzadas por el tcnico pertinente ccrouomcuudor) ya
que l conocer tchacicntcmcnte los detalles de este trabajo. por otro lado, se debe
explicar al operario que es un proceso de mejora no de control exhaustivo de su jor-
nada laboral. ya que puede condicionar la medicin. al variar 'u forma de trabajar.

Tambin en este diagrama se ha mostrado una operacin donde todo el proceso se

ha ejecutado sin contratiempos. donde toda la maquinaria ha Iuncionudo corrccramen-
te y no ha habido problemas por aglomeraciones () paros provocados por el movimiento
de otros vehculos por parte de otro operario en el taller, problemas muy habituales en
nuestro sector y que baja la productividad del operario sin ser dircctarncme este el cul-
pable. en este caso sea el operario cl acctado.

Diagrama de secuencia de operaciones

Esl tipo de diagrama nos muestra de manera sisrernrica tiempos. distancias y otras
actividades realizadas durante un proceso. Este tipo de diagrama nos muestra de orla
manera ms exhaustiva y completa los anlisis tic lodos esos f<tetores.Otra forma es la
utilizada en c.I siguiente estudio. en el cual se genera un diagrama de tiempo donde se
contabilizan las operaciones que va rcahzando de forma simuhnea, y de esra forma se
puede valorar o mejorar los procesos.

oaJ$.(l8 46
P(Iner~ .... eI~., .... tll;J!)nc:hi~

0&2008:33 ~l!J.,O:03 ICt0l010W
~pt.:~...et..c;"'o IAIIr~nl!:>~ e:a~ :: V81'<.W'<

.,,, ,,, .....

'.1&'411&
,r~.,~vtI'J. I VJ'2().l(;,;:.o 10 -lJ:4!.
(lO.(l().OCs.l&
~\O&!llcvc ,,
08.18-Oe 3a
.....I:Oo!I:eQ~
:
, "'I!irfll f,oIM\ ~'f
I """',
P"IllIr~
er~I:I
,..,"'"
pedir ;iw;~ ryu..-J

09:00 10:00

41 lilOtA ltUUICACIOUrUnAUIR DEVIMimDS. 11110l' ~tSl I 1I0HIICHU MHI~IHOBL HHltUl8

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Ejemplo de control de dos reparaciones. (Figura 1.40);

El clientedel coche rojo entra en euauer a las6:00 de la maanacon un fallo de motor. Se procede a la recepcin del vencuo
y una vez finalizadala recepcin se realizaun chequeo con la mquina de autodiagnosis a las 8 h 18'.
Mientras el vehculo rojo se chequea. el cliente del coche gris entra al taller a las 8 h 20" Y este es recepcionado para una
revisin.
A las 8 h 36' subimos el vehculo al elevadory se realizael vaciadodel acaile del crter.Mientrasse vaca el aceite.veflflcamos
el resultado del chequeo del vehculo rojo a las 8:48. y se proceoe al desmonlaje de la pieza defectuosa. al no deponer de
una pieza de recambio la soFeitamosa la casa olioiaJde la marca del vehlculo.
Mienlras esperarnos la nuevapieza del coche rojo. procedemos a realizarla operacin de manrenmento del coche Orsa las
9 h 1B'. que consiste en cambiar los filtros. llenar de nuevo el crter con aceite.comprobar el estado de las pasuuas y de lOS
discos de freno. comprobar el nivel de los depsitos de refrigeracin.lquido de frenos y lquido dellimp<aparabrisas.revisar
la presin de los neurnuoos y el estado de estos.
A las 10 h 03' se procede a la entrega del vehculo gris al propretano, que previamente habr abonado en caja la cantidad
que refleja la faclura.
A las 10 h 20' reclb,mos la pieza nuevadel vehculo rojo y procecemos a su cotocacin.
Alas 10 h 30' entregamos el vehculo rojo a su dueo. prevo pago de la factura.

Caso prctico. Trabajo cooperatiuo

(5 a 6 horas)

.3. Con la ayuda de un compaero, realiza el organigrama de distribucin del trabajo

por disposicin en grupo de reparaon de tres vehculos en un tallel de electrome-
cnica con un solo operario y dos puestos de trabajo con todo el material que creas
necesano. el diagrama ser similar al de la Figura 1.40. es importante que en el pro-
ceso se vean rellejados los elevadores.carro de herramientas.ordenadores. etc.. uti-
lita el programa que el profesor especifique.
, 4. Aprovechondo el plano generado en la actividad anterior. realiza la simulacin del
diagrama de movimiento del apartado anterior del trabajo efecluado. el diagrama
sera similar al de la Figura 1.39.
En ambos casos debe quedar bien definida la lneade tiempo. el tiempo total para
las tres reparaciones debe ser superior a las seis horas e inferior a una jornada la-
boral completa.
Si es necesario. explica en un procesador de textos tas operaciones realizadas en
los dagramas.
Inlenla que las operaciones Seanlineales y ordenadas para que el operario d las
menos vueltas posible en el tauer.
Debis contemplar la recepc.n y entrega. siendo el tiempo sumado de ambos in-
ferior a una hora.
Calcula tambin los metros recorndos por el operario durante la jornada laboral.

1.3. Organizacin y formacin del personal

dentro del entorno laboral
<:OH10 bien saberno-. la organizacin de los recursos (tanto humanos corno materia-
~ les) y su correcta gestin. son puntos clave para poder ser competitivos y rentables. Co-
noccr las lrmulus }' estrategias de mejora de dichos recursos es fundamental.

l06jS1ltAI COllUNICACIljINal lAlU" 01siC.,OS ~In 11., ,. S'lO~m s IIr"'. sr IMlI1I11

1JI(lIIO (11 iH ;m 41
1. Procesos de mantenimienlO de vehculos

Definicin del mtodo de trabajo

y su implantacin en el taller
Los operarios que trabajan en el taller deben conocer de que manera se realiza la
recepcin de un vehculo en el taller, cul es d proceso de trabajo y la forma de rcali-
ZlU' la entrega (por ejemplo, si el vehculo ha de ser limpiado por dentro, retirar delan-
te del diente los elementos de proteccin para evitar que el tcnico CIlSUC;;C el coche,
etc), por lo que debern ser formados con anterioridad, a continuacin se muestran los
difcrcrucs protocolos y procesos e implantaciones de estos que deber conocer un rc-
nico del sector:

Implantacin de un protocolo para gestionar las OR

El trabajador debe conocer cules son los pasos que se deben seguir para realizar
una reparacin. debe conocer que se puede reali7111' un presupuesto de reparacin y que
este puede Ser no aceptado por el cliente, una vez aceptado se generan tres documentos
que son necesarios: el resguardo de depsito (para el cliente). la orden de trabajo (pue-
de ser la OR) para el trubajador, si se necesita recambios el operario utiliz..ill el proto-
colo marcado por 1"poluca de la empresa y realizar el pedido. Cuando la reparacin
est finalizada despus de entregar la lactura al cliente y este abonarla. se le entrega-
r el vchfculo.

Presupuesto

Entrada del diente al taller.

e AceptaCin del presupvesto PO[ parte del cente.

Resguardo de depsito.
-ln;Cio de la reparacin (orden de trabajo + TIempos de baremac!n)
Pedido de recambios.

Finalizacin de la reparacin.
Facturacin.
Entrega

Elaboracin e interpretacin de un planning

Cuando el asesor o jefe de taller elabora un planning, el operario debe saber que este
se ha generado a partir de los programas de valoracin de tiempo, el asesor parle de la
base de las horas laborales de los operario', y distribuye la carga de trabajo por rea la-
boral. A su vez esta reparticin puede venir condicionada por la categora profesional
del operario o por su calidad o destreza, aun as. la reparticin debe ser equitativa, para
evitar sobrecargns de uno u falta de trabajo de otro.

miSIICA lCOMUlUC.~CI! IN UNTALLIRDI VIHCULOS.MOIULDt G!S[.il y .Jf,ISIC.1 011MI.nnnllI'H IU 1I11VI Hlm.

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

semaoe de 01/05/2011

, ,. I

Mecnico 1 Mecnico 1 Mecnico 1 Mecnico 1 Mecnico 1

A384Z0P apee A$1ra 1 ud. 1\45238901)(1'1 Kad-Olt3-,,5 Uds. V2626TF Cilr6tn 01 3.5 Uds. 82623TP SkOda (J(;L"'vla 6,5 uos. B26231P S',u03,OCl~OO2..5 uds

A5004EIi MazeJa B26 2 uds. A998SBP OaE'ltIoo tanos Z S .t4$6BC8 Audi RS4 2 vd~ 9838CHY Peogeot 20G1.5 IId~.
ces.
A19nCk. QpeI Vectl~ O.tIvds. 3656GBB Aenauh ello I ud.

Al1$SSVClITdenC1S l,5mJ$.

A4523Sa Opa! Kadott 1,6 t.~s

Mecnico 2 Mecnico 2 Mecnico 2 Mecnico 2 Mecnico 2

ASoooEu BM\'1 Soda 31,5 ud$ 3GS6BBB Flenau.tl Clio 6..5 uds 3656888 Aenault Cllo 6,5 udli. 983SCHV P(:uQOOI201)6,50(1$. S666FNZ Audi A4 <1 ces.

As' 100J 8MW Selle 5 1,5 ucs.

09tl3CFE W-I GQtfV 1 ud.

A4523U6 Opel Kad~'tt3 'Jd$.

Chapista Chapista Chapista Ch.plata Chapl ....

'12623'0< Skoda Felicta.. V26Z:)TK $k()(tt Fl'!liela. '-'262m< Sk0d3. Febcia 666SFNZA.,dl ".<1 j ud
Holas (le mc~nca(dO:;n\Onl.,r} Horasde chapa (Iopatat~6: 5 uds. Horas de chapa (repa''I) 3,5 HO~ (10; meca"M.':a irr,(lI'l13r) 9838CHV P<JUQeoi206 2 ud.
35U(I$. uds. 6vd$.
PC~ot '206 6,5 ues
96.'16CHV
Horas de::h.apa {leparar) ~ ucs. Horas de pJ1iura (ayudanlE:)
3 ces.
Pintor Pintor Pintor Pintor Pintor
V26Z)TK SkOd;) fnUei$ V2623TK Skoda Falleis. Acono'CiOnt\ntl(:,'I!() ~ puesto
da Irabajo.
Horas de mecaolca fdesnwnlat) Horas de :l!lltura 6,5 u(l$.
3.5 uds.
Horas de mecnica (montaf) I Ud. 9036CH'( Peugeo, 2()6 1,'; ud$.
I-It~!'.da chapa (reparor) 4- tlds:, TARDE CE.RAADO

Seleccin del puesto de trabajo a mejorar

Cuando un pues tu de trabajo no funciona dentro de la productividad adecuada. se
debe informar al operario de la disfuncin, por lo que se realizar un estudio a fondo
de movimlcruos, procesos, ele. debiendo aportar este ltimo todos los daros necesarios
para la valoracin por parte de su inmediato superior, ya que cabe la posibilidad de que
el trabajo sea mal efectuado por el operario y que a e.'IC le falle preparacin para eje-
cutar las rareas, si, sin embargo, la baja productividad de ese puesto es debida a la poca
colaboracin por parle del operario, S~debern buscar otros medios para recuperar la
productividad del Pli(lS10de trabajo independientemente de la productividad de <lSC ope-
rario en cuestin.

Conocimiento y control del puesto de trabajo

as como de otras reas del taller
El operario deber conocer y ser formado para poder trabajar en su puesto de-traba-
jo ya que debe conocer el rea y el espacio que. nene para moverse dentro de su entorno.
luego este, adems, debe informar continuamente del estado de los equi pos )' herramien-
tas para poder realizar un trabajo con calidad, por lo que deber formarse para el uso de "xura : A..!, (on,x':n;;eflw dc1I)(}~.\lO
<'$IOS. Todo operario debe conocer las condiciones medioambientales, equipamiento y de lrJ1x.tjo r.if:' un OJX~dri!,el! UfrJ (JbricI
distribucin de los espacios del taller. de \'ehculo.t

IOcisTlCIY CO'AUNltACIO~EIIUMlAIIIRDEVEHiCUIOS.~~UIIll ro' \IIJHI OGls-IC.1OH rm; IttAIUHBOH VEHI\U ~ 43

L Procesos de mantenimiento de vehculos

Examinar y analizar el puestn de trabajn

Para que el operario pueda analizar y proponer mejoras de Su puesto de trabajo debe
conocer qu tipo de estructura posee la empresa. y en qu parte de la jerarqua de man-
do va ubicado su puesto de trabajo. ya que cumpliendo el orden por jerarqua deberta
comunicar los posibles problemas laborales de su puesto de trabajo a su inmediato.su-
perior, En la Figun J .43. el tcnico deber comunicar Jos problemas surgidos en su rea
laboral :tI jefe de taller, y este tomar las medidas oportunas pan, una vez analizado el
problema, buscar la solucin. ya sea formando al operario o reparando o cambiando la
maquinaria o tiles del taller.

- -"",~- '-~

Fa.etufa~\6 ~- ~
~~_
~ ~.,. ...

, . Je~ de rene- I

TJbLl 1.4, (odifi,.Jetn./e ~r.i('i;)r.c5..

1 Trabajo OR.

2
Tiempo de espera Con las nuevas rccnologfus, al operario se le puede asignar un smbolo o un nmero
recambio.
a las operaciones que realiza en el taller. este pnstcriorrnentc las in. anotando a medida
3
PaladO por peobemas que las realiza en su palm o incluso (ya hay programas que 10 permiten) en el pe o
tcnicos Oustlficar). estacin de scrv iciu f.{ucposeen Jos operarios en el taller.
Juntas O hablar con
4
administracin En la 'tabla 1.4, se muestra un ejemplo de operaciones de actividades con clave nu-
mrica que el operario ir introduciendo en el pe. o ras escribir en una tabla destinada
5 C()(I clienle.
a este fin que habr en la orden de rrabajo.
S Mover vehicufo.
Es importante que el operario haya sido formado )' conozca bien la introduccin de
Buscar/Preparar/Ordenar
7
hetramlenta. datos de-l progrurna ~)el rellenado de las operaciones, ya que si no se debera generar
otra actividad denominada por ejemplo Entrada de dato">, por la prdida de tiempo
8 Sin trabajOasignado. que ocasiona esta operacin.
9 Asistir l otro mecnico.
Tambin tienen codificaciones de operaciones los jefes de taller y los asesores en Sil"
10 Pruebas en carretera,
respccriva-, hcjas de control, de esta forma consiguen llevar un mejor control de las ope-
11 Necesidades personales. raciones de trabajo que realizan las manos de obra productiva,
Limpieza general del En la Figura 1.44. se muestra cJ proceso de trabajo para J<I ejecucin de una garanta.
12
taller.
todos l( operarios del taller (sean mano de obra productiva y no productiva) y <:1 rea

44 lOGSTICAytOMUWIC~CI!EMUNlAllER DEVEHcULOS.~onulo l. GIS tONYltGIS'lel, O, \lA~l'~I~IIHllIlll VEII:U

 1. Procesos ~e manlellimienlo de vehculos

.R ..carga lempos
en la orQer y la factura
El ","""""nISto (R) \
recibe a, cheote

Recepcoon elabora
onlen <le 'epa,acoon (OR)

Se introdUce la OR a
prograMa cana i2ar(k)
.10_ .i_o.foc-mAOln
----
<>. Si
RClb$ in'OrlAAcin
jefe de !.'1l1er(.IT)
y ooministrocin
<~l_ ~>-N-o---+I Oepar.amemo<le al&ncl6o
alelenle J
El JT .. aSIgna el
trabajo auecneo (T) El diente paga en efectivo t

~""Sl
<, nta '.
el0)0
~tpostventa
o adrnlnlstrAdOl de
9srantllls (,;;A) Autoritl I ---=r------
.Ro autoriza la $O ida

"r No
-
la Mpar"c~n

La reparacin
-: --\
__
es autc.azada pOI Jl .. { Se entrega el ]+- -'
~iCVIo al clienle J
....... /
+
E.ItO'llOO lopa. a
e vehlculo

El cJT. 541De-n'lsa
e tra~JO tem11f\8do

<y _,.) SI

~'>---
r cGA", reabe material
~'l danado PI'" Inlmto
IR.
La'ecibe mmerial d3llado I
enuegarlo 01ctlento

IOGSllCAy COMUNICACiN
IN Uf IMII" 01 [HiCUIOS. MIIIO 1 HlliO~ y IRCiSlltI Dlt rWmLIM IL IV 011 VIHI(II D 45
1. Procesos de mantenimiento de vehculos
de gerencia deben conocer la secuencia y los procesos que se generan en los diferentes
c"J.w ~l~f"a
Iw.o- tipos de rdenes de reparacin.
L:l co+ecto r:fl.n:h rc.:_i.e El uso de un protocolo marcado en las operaciones de taller ayuda muchsimo a las
<-<,i<\ "'1lr.:bY unidades productivas a maximizar la productividad, por lo 1.1010 es necesario el estudio
H~~ Ford continuado de los protocous para la mejora de los tiempos de reparacin.

1.3.2. Tcnicas de instruccin de los operarios

para el trabajo en el taller
Antes de explicar los componentes tcnicos (baremacion, recambios, etc.) que un la-
ller o concesionario poseen y que el buen uso de estos beneficia al buen desarrollo del
trabajo diario, de remos saber que si CSIOS (talleres) invierten en materia de formacin
especfica conrinuada, se puede considerar como mtodo que pcrmirira mejorar la pro-
ductividad de los operarios en el taller y est enfocada siempre hacia la mejora de los
siguientes factores: servicio, calidad y rentabilidad, erc., puede realizarse mediante la
asistencia 3 seminarios, cursos de reciclaje y ampliacin, cursos de formacin, etc,
Las instrucciones tcnicas ms habituales que se producen dentro de un taller son
las siguientes:

Empleo de baremos
Actualmente, el principal producto que comercializa el taller es la mano de obra por la
reparacin o sustitucin de elementos. por lo que se debe mostrar en la OR el desglose de
horas para cada una de las operaciones. Como el sector de la automocin est en COnsWJIC
evolucin, los procesos y mtodos de reparacin con sus respcctivas horas enseguida que-
dan obsoletos. por lo que los fabricantes y empresas encargadas de la baremacin deben
dotar al tcnico de los tiempos reales aproximados pata la reparacin. (Figura 1.45).
Estos baremos son utilizados por los talleres para realizar una aproximacin real de
las valoraciones y presupuestos agilizando de esta forma 1", operaciones de gestin en el
taller, cuando un fabricante o un centro de investigacin (Centro Zaragoza o Cesvimap)
quieren determinar en una escala de tiempo la medicin en unidades de riempo que se
tarda en realizur una determinada reparacin, realiza un estudio de investigacin tenien-
do en cuenta los mtodos empleados y lOS1iempos operacionales de dicha reparacin.
Los baremos actuales estn muchas veces supeditados al USO de la maquinaria. ti-
les y materiales empleados en la reparacin de automviles. por lo que los tiempos es-
tn reulrncnre ajustados. esto ha hecho '1ue ciertos gremios de talleres hayan presentado
en ocasiones demandas por la imposibilidad de realizar el trabajo en el tiempo estipula-
do, ya que estos baremos pueden ser utilizados legalmente a la hora de elaborar presu-
puestos fiables, ya que muchas veces al no disponer de la tecnologa con la que se hizo
la baremacin, los tiempo> son diferentes yen contra de la productividad del taller.

Consideraciones a tener en cuenta de los baremos:

los tiempos de los baremos son un anlisis del trabajo de desmontaje, montaje, sustitu-
cin y reparacin de cada uno de los diferentes elementos de que consta la carrocera y
de los elementos mecnicos, incluidas las operaciones de mantenimiento.
Se tiene en cuenta ta preparacin det puesto de trabajo.
los tiempos de los trabajos a medir se realizan a ms de un trabajador. y se emplean los
dlferenles mtodos matemncos para calcular el tiempo real (Gauss, estadstica. etc.).
Loo operorios trabajan a un ritmo normal (nunca a destajo) durante la prueba. pero en ella
no existen prdidas de tiempo injustificadas.

If '. asmu II06iSllr.4 CIl MWIhWltllQDE.',(111:111

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

I Pre5upuesto N" 20 Fecha: 11/04/2011 Nm. Orden Rep.: 22

Nombre: Guilletmo Bul Navldul Matricula: 6891BNO

NJ.F.: 17344623J Nm. Bastidor:
Direccin: Ci Jaume 1148 Marca: VOLKSWAGEN
Codo Poslal: 03660 Localidad: Barcelona Modelo: PASSAT CC (3C) 4P (OSo)
Provincia: Barcelona Kms:
Telfonol: 735604470 Telfon02:

PIEZASDE RECAMBIOS
...... -_.... ..
'--.,---
Denominaci6n
; Referencia Ud Precio %Oer % Oto Toi'!Lj
3C8809219 Refuerzo pilar B IZ 1.00 185.25 0,00 0.00 185.25
3C8831055F Puena del iz 1.00 445.26 0.00 0,00 445.26
3C8845011E NVB Luna parabrisas 1.00 316.80 0,00 0.00 316.60
Sublotal plezas: 947,31
MANODE OBRA(HORASCENTESIMALES)
I Denominacin Uds. p~._" %~. Total
Desrnontar y montar puerta del iz 0,10 57,00 0.00 5,10
Reparar aleta di z 1,10 57.00 0.00 62,70
Reparar cap di O,SO 57,00 0.00 28.SO
Reparar pa:agolpcs di 1,ro 57,00 0,00 62.70
Reparar puerta Ir iz 1,00 57,00 0,00 57,00
Reparar refuerzo di estribo IZ 0.25 57,00 0,00 14.25
Reparar techo O.SO 57,00 0.00 28.50
Sustituir luna parabrisas 4,20 57,00 0.00 239.40
Sutituir puerta di iz 1,60 57,00 0,00 91,20
Sustituir refuerzo pitar B iz 2,20 57.00 0.00 125,40
Subtolal mano de obra: 715.35
PINTURA
I Referencia O.nominocln Uds. PriICo %010 Toto!
Ccnstante mano de obra pintura (2,OSh) 1,00 158,08 0,00 158.OS
Constante material p\ntura 1,00 7.14 0.00 7.14
M.O.Aletadi iz fuerte 1.23 76,00 0.00 93.48
M.O.-Cap di leve 2,46 76,00 0.00 186,96
M.O."MP(lragclpes dI canc fuerte color carrocera 1.90 76.00 0.00 144,40
Cpll 001
M.Q.MPuerta dl jz sustuclcn 2,06 76,00 0.00 156,56
M.O.~Puerta tr lZ medio 1,73 76,00 0,00 131,48
M.O.-Techoleve 2,87 76,00 0,00 218.12
MAT.-Alela dllz luerte 1,00 24.02 0.00 24.02
MAT.-Cap dllev. 1.00 58.86 0.00 58.86
MAT.~Paragorpesdi dao fuerte color carrocera 1,00 6,84 0.00 6,84
Cpll 001
MAT MPuerta di IZ sustitucin 1,00 55,86 0,00 55,86
MAT.-Puerta tr iz medio 1,00 40,03 0.00 40.03
MAT.-Techo leve 1.00 68.67 0.00 S.G7
Sublotol pintura: 1.405.50

Tolol 3.068,16 Basa Imponible: 3.068.16

Yooto Global: 0.00 I.V.A.: 18,00
Importe Oto: 0.00 Importe I.V.A.: 55?,27
TOTALFINAL: 3.620,43

locislICA y COMUNIUCION
lW U.TAllIR 01 VIHitulOS.llolUlil; USIION! 10,i;II;A m 11A-[
1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Losrecambios son una
alternativade ncqocio muy
importantepara los talleres.
por lo que la buena gestin
del stock nos producir
beneficios.
: correcto diseo del taller y sus diferentes secciones de trabajo. ESI"<ls secuencias se de-
: ben planificar de tal manera que la cantidad de horas improductivas producidas por estos
lOGISTltA1 CO!IUNICICININ URlllllR 01 VIHit.IOI. MOmO t HSI'IO .1sislICA Oll M",rIMMII~ 16 Oll vlHICIIlD
Componentes de los tiempos de reparacin
El tiempo de reparacin est compuesto por un tiempo-base al que ve aaden los su-
plementos que sean necesarios para que el diente pueda conocer el desglose de la repara-
cin. Como nntcriormenre se coment, los tiempos de reparacin Jos g~nl!r:1el fabricante
de los vehculos que posteriormemc los distribuye a sus concesionarios o los vende a
Ja~empresas oc valoracin p.lra que los aada a Su programa y posteriorm ..-ute el taller
muitimarca compra dicho programa. recordar que los tiempos de valoracin vienen da-
dos por unidad hora y con Su respectiva traccin decimal o centesimal.
Distribucin, movimiento del vehculo, preparacin del equipo y realizacin
de operaciones
Son puntos necesarios dentro del trabajo diario, y que influyen tamo en el plllllllillg
de trabajo (debido a la coordinacin de las diferentes actividades a realizar]. corno en el
trabajos (necesarios dentro dcl talter) Se reduzca al mxnno; ya que los tiempos emplea-
dos en estas operaciones no generan un cargo facturable.
Aprovisionamiento de recambios
Siempre y cuando las dimensiones del taller nos permitan disponer de un almacn
de recambies. podremos mantener unos niveles (fe. servicio adecuado. Todo este lema se
ver ampliado en el Capitulo 3, pero a continuacin mostramos unas 1"''IUCaspautas
necesarias dentro del rema de procesos de mnntcnimicntcs de vehculos.
Para mantener una dinmica adecuada de <1!)J'ovisiou:lTnienlO de recambios.tenernos
que disponer de una codificacin del material que nos permita tener conocimiento
de la cantidad de la que disponemos. Para llevar a cabo esta labor. ncrualmenre se
emplean programas informucos hechos a medida para el taller que nos permiten
conocer multitud de parmetros (segn sean las necesidades dcl iater).
Las dos premisas ms importantes en cuanto a aprovisionamiento son cundo y
cuanto aprovisionamos. de e,\.la forma podremos manrener un nivel de servicio adc-
cundo con el menor coste de mantenimiento de stock posible.
PodCI110.s encontrar diversos tipos de aprovisionamiento:
Aprovisionamiento peridico: determinado por el espacio entre pedidos fijan-
do la cantidad.
Aprovisionamiento por punto de pedido: se fija una cantidad de pedido mnima
la COItI nos indica el momcnk de realizar la demanda.
Aprovisionamiento mixto: se establece un periodo (semanal, mensual ... ) de apro-
visionarniento y la cantidad va en funcin del stock rnximo disponible,
Suplementos por necesidades fsicas o fatiga
Los suplementos son incrementos de tiempo debidos a situaciones no imputables al
operario que.tambin hay que tener en cuenta a la hora de determinar cl tieinpo de una
reparacin (lodo este tema se ver ampliado en el Captulo 2).
Podemos diferenciar rrc, tipos:
Suplemento por descanso: es un margen de tiempo que se le da al operario para
recuperarse de un esfuerzo f:-.i<:o/tnental: en este suplemento incluimos las neoe-
sidadcs personales (higiene personal, beber agua. etc.).
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Suplemento por paradas: este suplememo (..~aplu.'.I\IClc\I;lndu C'"necesario rea-
lizar una parada tcnica debido al tiempo oc espera de una maquina (por ejemplo.
rc.ll" ..Ir di:tgnllsi" .
Suplemento por retrasos: este tipo de -uplcmcmo-.no M1 rr'l'nn,ahilidad del
operario, se aplica en cuestiones como ir 3 buscar hcrranucntav. limpieza, proce-
,n~ de medicin ...

1arilas oliciales
La!'. mrltas ocmlcs de las difercrucs marcus y OpCI'~tc.:H)lI\!' aparecen reflejadas en
Ins programn- k>tinnd", " 'u clculo. como GTm/lllllr. Auttates, Eurotas entre Otros.
como ocurrfa en lo' haremos es el fabncante del vehculo quien vende e informa del
precio ti la:-.CUSHSde recambios y a los diferente, rrugr;unas de valnnlCi4)n de la Tcp:Jra~
cin: es importante mantener la') vcrxioncs actualizudas mensualmente ya que el precio
de rnatenul est en coorinua evolucin. En la Figura 1.45 qued. h,ncJado el) el aparta-
do pic/.i.I.' y rcc:..unbios,

_ .. o ~-::-BD , &DI _,
-.

,--_.
_,._.-..._ _-
........r, P 0 ' ....1,.,._.,.'.....,.,.,

__ .... ...._"'"100<
'!'. ----,_,_ .........
- ...

" ... .,_. --_-

-.....

~.-
-~-
---..-
-~_
_ _- -
---
-_ ...._.
,,_
__
_._-
'~a"_
., .~....

t Actividades propuestas
1.8. En el Real Decreto 1457il986. en un artculo se habla de los precios y tarifas olicia-
les. haz un resumen de este con las dIferentes dorectroces

Controlde tiempos del personal. diario y mensual

Se realiza medianre el marcaje o lichaj~ de lo> operaro-: hora de entrada y salida
del taller, hum de comienzo y finalizacin de una OR.l'nrn. ello se usa un reloj fichador
que marca la lurjcl.1 corrcspondicutc a l..':JtJaoperario: c~10"dalo~ se rrasladan de!-.plJ~a
una Iicha ,le control de asistencia realizada. por ejemplo, en Excd

loslslICA ytOIUIIC~CINII UNIAlllR 01 YlHICUlOS.MOOIIOl' GISlIOP lUGlS! ti. Ocl MIHIIN ',WIIO )JI MICIIO
1. Procesosde manlenimlento de vehculos

Como se ver explicado en el Capulo " es nece-an el control de CII,r:I(JU~) sali-

das del operario. Lo.<daros aporrados a la horu de marcaje pueden se. uansponudos 11<1,,_
rerinrmemc a uun hase de clculo (en caso (k ser nualogico el ,i""lIIa, Fuurn 104M)1)
si el sistema es digilal (a travs de un ICClOrde huella dactilar conectado a un pe, Figu-
ra 1...7)" un prog r,una espccco donde los dutos qucduuin introducidos y preparados
para la consulta por parte del encargado dcl raller.

Control de tiempos del taller

Se realiza rellenando una orden de trabajo, e,la puede estar confeccionada con un pro-
grama de hoja de clculo o bren estar asociada" la OR, impresa en el reverso de la mis-
ma. Segn la modernidad del taller y el uso que se quiera hacer de la' nuevas tecnologtas
(la inversin inicial es muy elevada) se pueden uriliznr dispositivos elcctninieos para el re-
llenado de I~ ficha, y mediante vi" Internet, v" cable cthernct (1WlFlroda la informacin
queda almacenada en UII ordenador central. que mediante el uso del programa e-pecco
y la Intranet del taller. permite a los demc dcpanamenios del taller disponer en el acto de
tos datos neccsanos para realizar, por ejemplo. una acrure. albarn. control de nempos,
ele .. por parte del personal asignado, Incluso exi-aen csraciones (Figura 1.49) que pemu
len que el riernpo quede parado por la falla de sumimstro de un recambio. ele,

Productividad: delinicin y clculo. variables que la afectan

1) PlUductilidad
Es la manera en que los mandos superiores del operario o l mismo (en C<lSO de ser
autnomo) miden el tiempo del trabajo para 1'1 Cual fueron contratados y que genera los
,"resos del taller, I:!.s la relacin de las hora, barernadas o faerurada.<) el tiempo real
de la reparacin, por lo que la productividad de un taller se puede calcular establecien-
do una relacin de porcentaje de las horas facturadas (HJact) entre el coste de 1:1\ horas
trabajadas en unn jornada laboral [Htr] siendo su frmula:

I lfact -pht
P.- '100
tttr. piro

PhI - 1'='1,) hora trabajo.

Pho - Precio horu I~Jerano

Para poder calcular la productividad de un operario se hace necesario el uso de

Un estudio de llempo", donde se determinara >c~n la actividad. la camidud de uem-
po requerido para realizar una larca, aplicando corno se coment anteriormente, cien."
condiciones durante la medicin. Las horas deben esurr en base decin ...1(por ejemplo,
7,8 h), para que el resultado sea ms fcil de illle' prcrar,

Para contar con inlnrmacin til, la productlvidad debe calcularse de dos maneras: la
: denominada prnt(,u,ti",da(J econmica y la Jenon'l.Intldaproductividad tcnica c.pItido
: de aprovrchamiento (Gap), la primera es la frmula mostrada anteriormente, donde S<'
valora nicamente el coste o beneficio economice de la reparacin, mietllr:l!.que la se
gunda es In relac,n del ricmpo de las horas reates trabajadas en la reparoci {Hr en-
tre la., horas de la jornada laboral.

--
I p, = fI':._ I()()
IItr

lOCSIICArCOWUlttACI~El ~W1ALlI.RDI mltUlOS ~ JIIII lISTIONI H~'SI'r.11 1 MiL IIL'~ti " 1'1~l \11 :1'1
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Lo, l'oal'merrosde las frmula. d( productividad tcnica pueden ser invertidos (como
realizan cienos fabricaruesr, P,U-J que 105valores muestren 1"" pnrt'Clltajc, por encima
de lOO, pero lo importante e, tener en cuenta que los grados de aprovechamiento nor- t..rt...'" Ctl'.I' V I ('.re.1
malev de la JIlII,ad. laboral estn entre el 70 y el 80 r~. den .., marcas consideran bueoo : n ft\.- .. x..:,) .kt~.'Y."
el 85 'k e incluso (lIr,,, de lujo el 90 %. siendo este ltimo poco l.. bituul. ~ '1:' ;",ItCj" ;t" (..~1r,..1
.ttttl'lJ"t'\ .,. he" (tu" ~j

Activi~a~ resuelta , (tI,-"

;lp, Iloh~
A un tralJaJadorse le contaoza que ha trabajado 7,2 noras durante su jornada la
bora (8 h), calcula su productividad econmca y tcnica, la hora de trabajo de talier
est contemplaClaa 50 euros (impuestos incluidos), y cada hora de trabajo del opera'
ro le cuesta al talier 33 euros.

Hr 7,2
P. - -100 - 100 - 90%
HU 8
p. _ HllC!pllt 100 7,2'50
Hlrpllo
---
8'J3
. 100 = 136%
Durante ta reparacin se ha obten do un benefiCIOdel 36 %. es decir el talklr ha gana
co 96 euros aebldo a fa mano de obra, a este benellclo se le deber sumar el beneficio
bruto que se obtiene por los recambios (de media un 25 %). Recordar que pana del be-
neficio obtenido por la MOO ser destinado a pagar a los Mal y a atender las deudas
que el taller debll sufragar como hipoteca. alquiler de maquinaria, etc.

Si la productividud muestra valores por debajo del ('sllindar (GOl') del concesionario
puede ser debido a alguna de la, siguientes razones:

falla de 1r:lb.1JO.

Mal clculo de lo~ MOD.

I'alla de ~IIJlI"\ i.ion sobre los MOO.

Falla de capacuacin de la MOO.
Error en la programaciu del trabajo. puede ser diaria o "':lIInnal.

Paros excesivo- por mala planiticacin de Jos recumbu.

Paro excesivo al tener que utilizar dos tcnicos, una misma maquinaria (cabinas.
elevadores, cic.).

Una productividad por encima del 95 % nos puede indicar fnCI()I"Cs positivo y nega-
tivos y son los <t8u,entes;

Los MOO han entendido perfectamente la poltuca de empresa. y conocen los pro-
ec-os correctamente por lo que tienen una productiv idad elevadsima.

Lo. MOD tmbajan a destajo (exceso de trabajo), produciendo mucho pero con mu-
chos errores } repasos de los trabajos.

Los MOO se dejan procesos de trabajo, ganando titl11l~l en la reparacin respec-

to la facturncin.

MOl) insuficiente,

lOGiSIIIAytQltUNICACI6N ENUfTAlUR 01 VIHJCUIO$.l.lfltIlJn I mllON Y!OC SI e~ G.j \I,:~Hh !'II ~111i'f 51

 l. Procesos de mantenimiento de vehculos

II lhciencia
Como veremos posrcriormente es el pumo donde los uabajudores obtienen primas
por objetivos. es la comparacin del tiempo baremado (Hb) por los programas o hojas
: tic haremacin con ClliCII)II(J que el tcnico ha empleado en realizar o llevar cabo el Ira-
: bajo. La eficiencia (Ej) puede ser utilizada como parmetro para evaluar la habilidad del
tcnico para llevar" cabo ciertas reparaciones.

Ef = IIlr
/lh . 100

Actividad resuella
Segn el manual tcnico, el tiempo para cambiar un lurbo de un motor con cilindrada 2.200 cm' es de 3 h. el coste de la
hora es de 70 euros (impuestos incluidos) y el tcnco emplea 2,5 horas, lqu beneficio y eficiencia obtenernos?

Hb 3
E--100-- 100-120%
Htr 2.5
Segn el manual de uempos generado por el fabricante en la mano de obra deberarnos cobrarle 703 210 euros,
El tiempo generado por el tcnico sin embargo es de 2,5 horas por lo que obtenemos un beneficio de 35 euros.
Esa media hora que el operario ha ganado en la reparacin puede ser aprovechada para preparar el iniCIO de una OA nue-
va. para movimientos de vehculos. erc., de esta forma se compensan estas horas improducbvas que muchas veces con-
dicionan el buen rendimiento del talfer. Es sabido que el trabajador rinde mas al rmco dela jornaca laboral con el cuerpo
y mente descansados que a ltma hor,t por lo tanto es/os tiempos ganados suelen compensar 8 los perdtdos. Recordar
que mrnarneruelos fabricantes y empresas de baremacin estn aiustando mucho los tiempos de reparacin. para tener
la plantilla de MOO lo ms real posible, motivo que ha hecho que ciertos talleres hayan presentado reclamaciones. por la

..
imposibilidad de cumplir loo; tiempos y por lo tanto oblemendo ecencra por debajo del 100 % (que es igual a perdidas).

1.3.3, Trabajos por objetivos

En los talleres en 'Iue el trabajador puede cobrar incentivos (debido a la eficiencia
de sus trabajos combinado con el buen desarrollo de la actividad productiva que deri-
va en beneficios), se genera una motivacin en l corno factor determinante para el da
a da en el Ia11..;
r, que hace (Juc se muestre m..s corucruo. con ganas de mejorar, cornu-
nicarivo y demostrando una actitud positiva haca la empresa. Los incentivos se consi-
guen cuando el trabajador factura un determinado dinero que hace que ..-1taller nhh:ng:'l
beneficios elevados, xin embargo es imponnnrc hacerle entender (sobre todo en pocas
de crisis) que no siempre podr cobrar incentivos y menos cuando el taller pierde dine-
: ro mes a rues, a pesar de que i,_'/ rcnd;,u;clIIO hdx), al sea e/evado, El t,:()/)ro ello! iueen/iv'o,o.;
: debe ser explicarlo con trunquilidad )' coherencia pur parte ,kl superior, ya que puede
provocar el efecto contrario del desearlo cuando estos no se cobran, Se debe recordar
que el sistema de incentivos es corno una contraprcstacion al uabajo del operario .

Un sistema de retribucin con incentivos involucra al uabajador a intentar cense-

guir los objetivos econmicos de la empresa, )'3 que si esto!' son positivos l se
vcni recompensado.
La mejora en la productiv idad )' en la efectividad debW a la cooperacin y esfuerzo
del operario aumenta y mejnra IH'iresultados lI.. la (:mpresa a cono y largo pl:.t.7~l.

52 locSIICA HOllUmAr.ION!M UNIAtlER D VfHCULOUlllOUlO 1 G: Slllh ItOGIS'Ir. Ui ~AII' ~IIRDI! mlr.UII)

110\1"
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Debe quedar hlen especificado en el contrato dcllr"baJ.td<)f cul ev la cantidad que

percibe dc "",Ido fijo. y cul e, de xucldo variable. y qu~ en caso de cobrarlo. se
deber modilicar 1,1>rerencrones.
Los ohjcliH" que debe marcar el contrato deben estar bIen especificados de for-
rnn clara y sencilla para que no sean s,lbjelivos.
ni trabaio IlIIr lIl>jcl;"" no debe crear ni fOI11<'l1larel1 d trubajudor el egn!>IJlO. ni
perjudicar en la calidad estndar tic la empresa.
El sistema de remuneracin debe ser crefblc por el operario y no una mela inal-
canzable.
El rrnbajo por mccntivos debe premiar el ncmpo de presencia en el taller, es decir
el operano falta lo mfuimo posible al trabajo. cuando se llega a un lfrnite de auscn-
cas mensuales los incentivos de ese 1111:)\ pueden no contabilizar, c~ 10 denomina-
du corno grado de presencia (gp). donde se llenen en cuenta las fallas jusuficodas
(enfermedad) '11:1.' legales tbodas, rraslado-, Iuner lc,'

JI Calr Iftr
Se pueden utilizar dlfercnl~> -istcmas para el clculo uo
los rncentivos y cada taller 1)
concesionario puede tener su propia frmula segn 1:1polll,," de la empresa, pero la frmu-
la ms habitual empleada para el clculo de la rernbucin rncnvuul (l/m) es la siguiente:

Rm = ularo"" ..) 1 (R I.fI)

Kp Coccienre prima (lo fija la empresa) en euros a partir de una cien a produc-
rividad )' CUlllllliclldo COrno mnumo un grado de presencia (generalmente superior
al 95 ~ horas del mes) que lija el taller,
R - Rendmuemo.

Actividad resuelta
En el mes de seplJemorese han trabatado 21 das laborales. el ooeraoo nmero 2. ha faltado un dra al talle< (gp mnimo
de 95 %) por la boda de su herm.anoen otra comunkJadautnoma. tiene un salario base de 1.000euros mensuales bru-
tos. El taller tiene lIjado el Kp a partir de un 106 % de eficiencia. cobrndose 22 euros por punto de efiCIenCIaOblenido
hasta el mx'mo del 120 % que ser de 330 euros.
A continuacin se presentan los resultados del mes:
Operano n 2: Horas barernadas 168 noras.atoras trabajadas= 148 horas.j'Horas de orcscnca= 168 horas.

Empezaremos calCulando la eficiencia para saber 51va a cobrar ncenuvos

E, - Hb 100 - ~ . lOO _ 113.5 % por lo tanto (lene derecho a incentivos. ahora veremos SI cumple el "9p .
Htr 148
A continuaCloo calculamos el grado de presencia: si falla 1 dla de 21. qUIeredecir qoe ha trabajado 20. y esto os el
95.23 % del -gp., por lo que el ooe-soo tiene derecho a pnma.
=
R si su ptodUClN>dade:, del 113.5% queda la siguien:e valO<8ClOn - '13.5 - 106 - 7.5
Rm - (SIl/lino,... ) (JI 1Ip) = (1.000) + 17.5 22) - 1.165curos.
Como las preslaclones son pequeas y fluctan. oonor81"'o"le el empresario opta por pagar los incentivos de forma se-
mestral Ocomo paga e.>rtrao'dinariade be1eficio (se paga en marzo o en octubre) con lo que el operarlo se vor recom
pensado con una coaoua ms mpcrtame.

111
10cisIICH COMUIIICAClONU! IAUlO 01 mltuloS M111111
.;1SI~n dGISII(~ ([f ~1"'"'lr If~ rolid ~IIIII;~ti 53
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

1.4. Distribucin del trabajo

Hemos de ser capaces de gestionar correctamente todas las cargas de trabajo en fun-
<r,t h omt r>e"",'t, cin de la' necesidades de cada momento, tanto a nivel general como" nivel de detalle,
e', p:! ~1 'f""'tlb l1. para proceder a realizar los procesos de reparacin con total organizacin y eficacia.
~!4n.JiJC:.\7l(le. 1fwe.c:s
IrwvYl~1i<t "O ~
1.4.1. Planes de distribucin del trabajo en funcin de las cargas
~lttClfl Q iie.tTIf.-o:i>.
Het..~ Cooke. Una vez obtenido el plunning de trabajo diario o semanal y a partir del tiempo de ba-
remacin de las rdenes de reparacin. podemos ajustar la capacidad productiva del taller
a la carga de trabajo del taller; as, en funcin de estas. distribuiremos a lo, operarios en
las diferenics zonas. de tal manera que se produzcan el menor nmero de solapamientos
entre zonas de trabajo. evitando as los tiempos muertos. las esperas. etc.
El encargado de,estas rareas puede ser el jefe de taller. el asesor de recepcionista o in-
cluso el jefe de equipo. pero lo irnportarue es que hayan estudiado con anterieridad (en la
medida de lo posible. ya que hoy en d" hay muchos trabajos espordicos) qu maquina-
ria o tiles van a ser utilizados para no generar esperas durante la jornada laboral en las
unidades productivas, ya que afecta directamente a la productividad de este y por lo tamo
en el beneficio de la empresa. por otro lado puede general' malestar, si en el contrato del
tcnico. estn considerados una parle de ingresos por objetivos logrados por este,

Planificacin del personal

Medianre un control de tiempo. podemos llevar a cabo una planificacin del perso-
nal del taller. De esta forma tambin podernos obtener datos referentes a la capacidad
de produccin real del raller.
En muchos talleres, el sistema empleado consiste cn el fichaje de tiempos, el operario
al empezar una nueva OR ficha indicando que empieza el trabajo. Una vez terminado. o
si tiene que efectuar algn tipo de pausa, cierra la OR mediante el fichaje d tiempo.
Con este mtodo. como ya se ha comemud u, podemos tener un anlisis de la produc-
tividad (tanto u nivel individual corno colecuvo) adaptado a la realidad. Es imponanre. a
su vez. que cada unidad productiva conozca las funciones o tareas que lleva a cabo cada
i. cargo. y estas son las siguientes:

funClone~del recepclofrlst~
Recepcin del vehcule y del cliente no habitual: realiza la apertura de la ficha
del cliente y de la orden de reparacin para la elaboracin del presupuesto de la re-
paracin, una vez aceptado por pane del e lierue (recordar que se debe firmar para
que la aceptacin del presupuesto sea vlida) se establece la fecha de recepcin
definitivn (si el diente ha llamado por telfono) y la entrega del vehculo al clien-
le explicndole los procesos de reparacin (si es oportuno).
Segn la poltica de kls talleres. puede efectuar el cierre de la OR. para pasar a los
departamemos administrativos la OR. para que se pueda elaborar y cobrar la factura.
Transmisin de documentacn: se encargar de tareas logsticas corno dar a co-
nocer la OR a los departamentos correspondienres. verificara los tiempos valorado.
y los recambios que se han de pedir.
Planificacin de las revisiones peridcas: se encargad de la elaboracin, recogida
y verificacin de la documentacin de los vehculos que van entrar segn planifica-
cin con lo que verificara el estado dels/ock de los recambios. Una vez realizada las
revisiones, controlad el estado del vehculo y la docurnemaein a entregar al cliente.

54 lGGiSlltA rcOMUlllCltlN ENDI mUR OE'lEHiCUlOS.VOiHlIDI UIIU~y lOGI!liCP aL VI~mIUJ["TO m VEiI:U

 L Procesos de mantenimiento de vehiculos

11 f lel'l 's de 1,,1. lillll

o Courdinador entre reas del taller: debe tener como nururno una reumn semanal
con el recepcionista, jefes de equipo ) ~I-.:ar~ado de recambios. marcar objetivos. Sol ic.on 1, pregunta
pn,,,,da",,,. etc .. y se ~Iudiarj cmo mejorar In, ponro-, ncguuvo- del taller, Sa~"as dennir cules son las
funcIones de un aprendiz o de
o Controlar el estado del taller para que est limpio y ordenado (dentro de las un alumnoen priclicas?
posibilidades de un taller de mecnica), y de lo, tiempos de reparacin asignados
en 10' prc~upuc'jto~ segn barcmacion. Si estos tiempo. cree 4,lIC no son los ade-
cuadcs modifica los tiempos a partir de una justificacin escnra, donde explicar
el nuevo PW('''S('. tipo de rccamhios, ere,
o Control de fichajes de operarios, revisando hom. de cn".III:\. salida. erc., a su vez
debe revisar las horas de productividad de estos.
o Scguimiemo diano de todas las operaciones y cierre de la OR (segn talleres).
o Control de calidad de los vehculos antes de la cmrcg u,

110 ni,} del j~ .IraD I

o eS el encargado de cerrar la OR (en caso de cncorurar OR abiertas durante cierto
tiempo debe preguntar al jefe de raller) y convertula (11 f"clurll. por lo que deber
comllroo:1f 1", impone' 100aJesy tiempos desarrollados en la reparacin. Tambin
se encargan del pago" los proveedores.
o Control del dinero de caja y reflejarlo en h" :lel:" u llbros a-ignados a este tino
o Control de las lucturas pendientes de cobro.

Un trabajador puede ser requerido pOIcualquiera de estos eargos explicados anleriormen-

le. cuando a ellos se les generan dudas sobre una reparacinen cueslin. o por cualquier
duda lcnlca

1.4.2. &onsideraciones de los planes de distribucin del trabajo

E,,~bk:ccrcmos las siguientes coo,ideraeionc, que <on muy imponarucs durante la
elaboracron de lus diferentes planes de distribucrn en llllcin de la carga laboral" la
que estn somcudos los operarios:

Determinacin de prioridad de las actuaciones

Debido al c-pacio rcqocrido para mantener un vcnrculo en el laller. la prioridad prin-
cipal debe consistir en realizar todos los uuhajos que puedan ser empezados y acabados
en el mismo dla y por lo lamo facturados. dando una Jlrioridad de segundo orden (no flor
eso menos importante) a los trabajos en los que carecemos de recambios o con averas
espordicas que necesitan tiempo y muchos medios rcnicos para la re-paracin.

Asignacin del trabajo a cada trabajador

La :"i~nal'tn de los trabajos se debe llevar a cabo durante ';1 n:,tli~ac:i(" del plan
nill~ en lunclI;n de 13 disponibrlidad la caiga de horas de cada operario. Estas a,igllaO-
nes esun dentro de las funciones del jefe de tulkr. ) por lo tanto distribuye los distintos
Irab..1Jo.erure In. operarios en funcin tambin de Su ""J1('nthlhd"d, "si como de su ca-
pacila,in. cxpcnencra, cnregora y disponibilidad de equipos. Otras veces. se realiza la
",igllaci" ,cgn la prevISI6nen recepcin, siendo posrenonncute ajustada en el taller
por el jefe de taller Ode equipo.

losilllCA YCOMUNICAIINEND! TAllER01 mIIUIUS. !' Ir.tI.O l. 6l, IIj~ YIOGISflCA[rl !'AHfllYI'II1Df iEf,ICdlC
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Secuencia de la utilizacin de equipos e instalaciones de uso comn

Debe realizarse de tal manera que se evite en la medida de lo posible las esperas en
el uso de equipo.' comunes (sobre todo ocurre en el rea de carrocera. pintura y cien",
reas de electromecnica), puesto que CSI:l~se contabilizan corno horas improducuvas y
afectan a la product ividad del taller.

Control de tiempos productivos e improductivos

Se realiza a partir de los datos obtenidos del sistema de fichaje. obtenindose cada
uno de ellos a partir de frmulas marcmaticas y estadsticas apoyados de los grficos
convenientes. Como se ver, en el tema mantenimiento de flojas (Captulo 2). las 1.840
horas que un tmhajador puede trabajar en un ao y que estn dentro de su sueldo, no
son exactamente horas de produccin, ya que el operario durante el ao genera horas de
ausencia retribuidas, como por ejemplo. Laasistencia a cursos de formacin. A las horas
; de presencia deberemos restar las horas no productivas. debido a la falta de trabajo, lim-
: pieza, etc .. quedando el resto de horas como productivas (50 a 60 % de las 1.84()horas).
\ ~1-J,\\~..\~ ~~"'b\<>'>"'V~e<\~
'*-t w.~"~\'\\'V\\"..\..\i\.\" ...\ "Gap> , .. "\~,,\,, .).\:.. XolI;\"".).<:'\:>\\.

.,
,
Permisos
Formacln
Enfermedad
01...

Mantenimiento taller
TIempos m....rtO$
Ottoo "abalos

..._._-~---
La primera persona en
detectar que un sistema Estudio de los datos de recepcin-reparacin de vehculos.
de trabajo no es efectivo y su relacin con la capacidad productiva del taller
es el operario. ya que l
utiliza las herramientas Los daros obtenidos durante la realizacin de las rdenes de reparacin y apurrir de los
y titiles necesarios para . fichajes de tiempo con el dispositivo especifico. se usarn para calcular los parmetros de
realizarla reparacr-, y : productividad. estos daros nos relacionan los distintos tipos de horas existentes en el taller,
conoce adems de primer : y nos dotan de una informacin aproximada de la efectividad del trabajador realizada en el
orden todas las anomalas : taller y de la capacidad productiva del conjunto de operarios o de.una nica unidad produc-
tcnicas que se generan
: tiva, A partir del anlisis de estos datos, podemos detectar si se generan puntos problemii-
en el puesto de trabajo. ya
que es la primera persona
cos y lomar las medidas necesarias para corregirlos y para que no vuelvan a aparecer.
en padecerlas. por lo tanto
es importante escuchar las
inquietuoes de la MOD. 1.4.3. Clases de mantenimiento: predictivo, correctivo V preventivo
Mantenimiento preventivo: es aquel que se hace en funcin de la probabilidad
de Que un elemento pueda fallar por desgaste o uso, anricipIldose a dicha anorna-
 1. Procesos de mantenimienlo de vehculos
la. Po, ejemplo. ,i en una revisin se observa que la, pa~III1,,,no aguantarn ha'
1;' la pro'(lm.t en mucho, casos se opta por su ')ufhtitu":ln evuando d." po..ihl~
SI.ua<.:IOnc!.\ lit: pehgro.

~'3ntcnimiento predictivu: consivtc en anfk:ip3f"1C J un futuro mediante la lec-

iuru de d:tI", .) parmetros (con X mquina): de esta tonna podernos adelantar-
no~ a una avcrn realizando a su vez un maruenimicmo preventivo. rarea que es
obligada (,'0 aeronaves "':OH motores a pi~(6n. siendo en este l"3..SQ las horas de vue-
lo de I~ aeronave 'obre las que se basa el tcnico del mrullcooimknlu para realizar
la, opcrac iOI1~s.
~antcnimicnto correctlvo: este tipo de mamcnimieruo eOLIa en funcionamiento
un" vez un determinado elemento ha 1':.11;\(10,Convsrc bsicamente en reparar o
'u'liluir componentes del vehculo.

Plan de mantenimiento recomendado por el fabricante

Pata evitar .ilunciones de manrenmiemo correctivo, los fabricnmcs determinan me-
diante 'U\ l'\lud,o, cules son los elementos a sustituir denlm ek une" uncrvalos de re-
visrn, prclincndo n~J:JphCM mantenimientos predicrivo-, O preventivos.
Como uno,de l:osposibilidade-, que llenen lo, rcmco, dcl sccrcr es la de trabajur en
ernprcsu-, que divpouen de gran cantidad de vehculos, es necesario que se conozca los
dcnomumdos plunes de mantenimiento, estos deben estar temporalizados a diferente
ucmpo del mantenimiento peridico o prcdicrivo que rccomiendu el abricunte. Lo l11:h
habitual es que el tcuico genere su propia tabla con los Irabaj"s" realizar de inspeccin,
para evitar posibles averas en el vehculo. cuando todnvr" distan horas para realizar el
manrentmienro prediciivo (esto es habitual en vehculos con grandes kilorneuujes).
Las operaciones Ino.; habituales que se vuelen re"th'r por simple observacin son:
Estado de lo, neurnnncos y de las llantas.
E'lndo de la ilununacru.
Ruidos anormales,
Batera
Revisin de fuga> d.. lquido; y verificacin de los drterentes niveles,
Caracterfstjcus especfficns del vehculo (sirenn, gr". erc.).

EI.memo de M,o de &1" R

Buia~ A R
HOIgUf a de vlvula.
VMJIa de c:ontJoI de escape
_cIe4mo1or R R A R
Fil:Jo de .ce~e de molo< n
Tubo de combUllt,blo

IOSislICA T COMUUlCACIiENUI [AllIR OlVlHitulOS AAJI 01 f. l: GISIIIHIOm:ICH[!l.1A!HM"" [ , 11 51

L Procesos de mantenimiento de vehculos

Tab4a
demantenimiento
peridico(continuaCt~
~ _ Inlervalo 6.000 -r
hetn ... _.- ~ meses. _ 2_ ~ 12

Ralentl
SinCfonizaoon dala mariposa de gases
Sistema de control de emiSin e-Jap()t'atI....
a (E33 solament9~
Sistemil PAIR (SlJrnintSl(O dt:! aife)

Juego del cable del acelerador

Jueyo del cable del embrague

Manguefas del radIador
Refngerador del motor Reenlplace cada 2 aos

Cadena de trsnSl1l1S16n
Limpie y lubriquecada t.OOOkm

Frenos

Mangueros de frenos
Reemplace cada 4 aos

Uquidos de frenos
Reemplace cada 2 aos
Neumatioos
Direccin
Horquilla delantera
Susoensi(Nlraoora
Tornillosdellubo do escape y lomillosy tusreas del
T T T
sencacor
Pernos y tuercas del cbases T T T T T

Nota: / = 'Ilspccc;one y rimpi6, aluste. (66mpfacc JtJbriqtJe segilr; 500 ooessado; R = REM!(fIpJiJZaJ:T =' Apreral.

Debemos hacer enlender al cliente que es ms barato, a corto plazo, realizar el manteni-
miento programado de su vehculo que esperar a que una pieza se rompa para realizar el
mantenimiento correctivo, el ejemplo ms claro lo tenemos en la correa de la distribucin.

Ejemplo de revisin mensual de un vehculo realizado por un operario de una empresa de transporte
El encargado de distribuir las tareas de manlenimiento de los vehculos debe verificar qu vehiculos necesitan de la reviSin
mensual estpuada por la empresa. en la hoja de mantensniemo el tcnico tendr el protocolo a seguir durante la revisin del
vehculo (diferente de la de manteninuento). y en este caso puntual las operaciones a realizar son:
Frenos. Las revisiones y verdicacicnes incluyen:
Laverificacin incluye revisin dellGuido de freno. Si ha bajado por fugas en el sistema. se deben revisar la bomba prin-
cipal, las auxiliares y las tuberias.
Si hay variacin en el nivel del liquido de frenos, pero sin fugas. es una situacin correcta debido al desgaste de las pas-
Hilas.
Freno de mano.
( t'OffiuJd)

58 tOG5rtCA YCONIJIIICACIlENUNnuuel VEHCUlOS.~QUUIo l "51191 YI"'IS'ICI OEIMAII' IUAHalG su miULO

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Ejemplo de reviSin mensual de un vehiculo realizado por un operario de una empresa de transporte (continuacin)
Correas. Control del estado (sin roces ni peladuras) y la tenSin de:
Correas de la dislribuctn.
Correas de SeN,eios (alternador. aire acondicionado o oireccin hidrulica). tienden a daarse.
Neumticos. RevisIn de la presin y de la zona de desgaste:
Si se ubica al centro, Indica que la presin se manliene por encima de lo que recomienda el fabricante: si es hacia los
flancos o laterales del neurnco. indica que la presin COnla que se ha circulado es inferior a la recomendada.
Si la presin es la adecuada pero el desgaste del neumtico es anormal.
Verificacin de la presin especificada por el rabncaote.
Rueda de repuesto.
Batera. ReVIsin del alojamiento y del estado externo:
Si la bateria liene tapones, revisar el nivel del electrolito y rellenar con agua destilada. agua que alcance una altura t cm
por encima de las placas. recordar que muchas bateras actuales son VRLA. por lo que estn selladas.
ReVISin de los terminales de la balera. si muestran corrosin se deben limpiar con el cepillo correspondiente y untar los
terrrmales con grasa de litio o con liquido pertinente.
ReVIsin del buen anclaje de la batera en el vano motor, y de los bornes.
ReVIsin de la buena conexin de los elementos de control y seguridad (pirotcnico. conuotacor de carga).
Niveles y engrase de transmisin. Verificacin de que los niveles de lubricacin y engrase del vehculo son correctos. se
revisaran los siguientes:
Aceite.
Direccin hidrulica.
Transmisin y diferencial. asi como la tubricacin de las rtulas.
Sistema de refrigeracin. Revisin del estado de los componentes y del funcionamiento de los etecirovemacores.tas inspee-
ciones ms habituales son:
Deteccin de fugas y de los labes danados de forma visual
Nivel del lqUIdO refrigeranle en el radiador y en la botella de sxpansrn. rellenar si es necesario con el mismo lquido
relrigerante en el depsito.
Verificar que el agua est libre de aceite.
Estado del tapn del radiador.
Llevar al vehculo a la temperatwa aaecuada para que se abra el termos lato y postenormente so activen os ventiladores.
verificando as el estado dellermocontacto.

Una vez se han realizado la, pruebas, el resultad" de estas. quedar especificado en
la respectiva hoja de control. la cual quedar archivada para posibles comprobaciones
futuras .

Actividades propuestas
1.9. En el mes de junio se han trabajado 22 dias laborales. el operario nmero x ha fallado dos dia al taller (gp rnrurno de 90 'lb)
por traslado de domicilio, su salario base es de 1.100 mensuales brutos. El taller tiene fijado el Kp a partir de un 108 %
de eficienCia. cobrndose 28 por punlO de eficiencia obtenido hasta el mximo del 120 % que ser de 340 .
A continuacin se presentan los resultados del mes:
Operario n.' 2: Horas baremadas = 170 h/Horas trabajadas o productivas reates: 148 hlHoras de p,esencla= 160 h.
1.10. Con los datos de la actividad anterior, realiza un desglose de las horas similar al de la Figura 1.41. piensa bien el diagra
ma de horas produclivas reales y no productivos para que no se genere una incongruencia.
1.11. Crea un diagrama con la comparativa de horas trabajadas con las baremadas. para que se distinga 'cilmente el grao
do de ecienoa.

lOGstiCA y COIIUIICACIONIN UNIAll(R lIt VINimos. MOLlt l: GWION' I OllSI!W. tI.lWHoI! lI,IO J(. V!Hltulll
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

1.4.4. Cargas de trabajo. Tipos y documentos

Entenderemos la denominacin carga de uabajo como la cantidad de trabajo dis-
poniblc, scgn los medios tcnicos del taller )' fiel sistema de gestin que <eemplee. la
carga de trabajo puede ser realizada con mayor o menur eficacia segrin los condicionan-
(es que se mucsi ran 011 la Figura 1.51.

t+.;\~JlI t... e~h'(Jl'ilt

n"(J~ dlt~,1:1~ e '(/:o:~e
(.\ e~ -eo ~:si(\ la .lllcn
GENERACION DE
RDENESOE
I !:QJIPAMIENTO OEL J
TALLER

REPARACiN
r.(~~) (61)f... h"..~(l i(ln
re..~I(YL~ (tle. r-"'. ~
f<'r.'l:"',
J,.'(\Ci1Lr;:;".
~.
~OSOR - kti~ ,~
l

Administracin
L CAPACIDAD y
:-~, TIEMPO DE
P"ODUCCIN
'- Y A .1't fo,.\
~ ~ ..-r--\V<l1lJI ~, 1 t'7\
GENERACiN DE CARGA DE TRABAJO

Para que la planificacin y organizacin del trabaju generado por la aceptacin de la

OR por el cliente sea la correcta. se debe equilibrar la carga de trabajo y la capacidad
de produccin, teniendo en cuenta los tiempos de onremacin. desde administracin se
cuumificar la eficacia y los 1icrnpr, de produccin.
Para mejorar estos dos ltimos parmetros. el taller debe disponer de nueva recnolo-
ga ~ldeCU3daa los procesos habituales que se realizan en el taller.
Existe un concepto importante llamado esttmacin, que se puede determinar a par-
tir del histnco de facturacin, C!'(C nos ayudar a conocer de untemano. cules son Jos
meses con mayor carga de frabaJo y en 4u lllCSCS el operario es rnas improductivo por
falta de tareas: de CSIH forma se pueden establecer estrategias para minimizar los posi-
hlcs desbarajustes productivos.
La carga de rrabajo se encuentra reflejada en las rdenes de reparacin (OR) ccrra-
das (presupuestadas: o abic.rtas(por derermimu el coste total). Encontramos los ,igllicn
les tipos de cargas:
Ejecucin: carga o cantidad de trabajo iniciad" il partir de las rdenes de reparacin.
Prevista: corresponde a la carga de las citas programadas. donde:no esta asegura-
do su realizacin. incluye los presupuestos.
Estimada: es aquella carga de trabaje que tiene un tiempo de realizacin ya es ..
tablccido,
Planificada: cnmidad de trabajo a realizar en tina techa prxuna,
Hloqueada: trabajo paralizado por falla de conformidad por parle del diente o re-
cambios para real izar la tarea.

II IOGISlltAYCOIAUNltACIO!r
Hr UIIfAlliR BI VIHICUIOS.~OJUI~ 1 tlSfHlI YllGlS'Itall YAmllJjlllllO un ~it"J
 1. Procesos de lIlantenimiento de vehiculos

Reservada: porcemaje (del orden del 10-30") de la cap.ldd1I1d~ produccin re-

"""OOa a la re,dwlCl'If' de trabajos urgenn no prc, I<lOSy para clientes fuera de
pn:V'II' o espordico-.
Adelantada o en retraso: trabaj realizado de lOa' o de meno, en un espacio de ~
tiempo,

Consideraciones a tener en cuenta de las cargas de trabajo

T"I C(1I1I1,!iCIIIOS visto, configurar un plan de lrnhyo adecuado y equilibrado a la capaci-
dad del taller es vital, Resulta necesario hacer hincapi en ciertos aspectos para gestionar ade-
cuudamcnte las labores y poder tener unas cargas de trntK'jnhomngnenmerue disrribuidas.

11 Cele'd~Inje yra!CDS d~ contrnl di ca-gare trabaje

I~

Se realizan ,;Tatico, (diagrama, de Ganu, por ejemplo) que nos permiten visualizar la
relaciou existente entre la capacidad de produccin y la carga de lruhllJO del taller. con-
tra ms informacin ,e disponga ms exacto- quedarn lo~ dm;r:lm" 10" uempos pro-
ductivos deben qued... hien especificados. y que sean fcile, de emender con un simple
golpe de viSla.

Pintor numerO 1

Pintado dol vehculo

07107/2011 OS(07/?OI' 20
malrlclJla 4562 FPG,
Prep"l'Acl6ny plnl~do d.
2 ",paso de vehCtJIO 8974 11'07/2011 '2107/2011 104H
CGB (SOO"IO 'oda nesgo;.
Lmp.ol;l y entrGg.~de-

-
3 12107/2011 12107/2011 4H
veh'CuIo 4562 FGP

4 ClJr~ de torr'l'l3C en t3'07;2011 14:0712011 20

Plot)arolOCf' de m9an"M 1&,'07/'2011 15'07;2011 10

5
r'M"~o34.

11 Confccc DA de plalllllflg
El plc/llfl;IIS de trabajo se realiza para usignar a cada op"fa,io/pueslO de trabojo los pe-
didos (IUC van ,,"1mildo a11311er:se trata de una forma efecuva de IlHIIIICllcr cquitrbrndas la
carga de llahnj,' y la capa('id"d de produccin dcl rallcr, 1.1) mejor es disponer de un progra-
ma intormiico (tipo base de clculo) que nos permita ir l'I'I""andl1 una tabla de (1;IIos.

PlOceso
Fu una hoja de ciras similar a la de la Tabla 1.7, iremos anomrulo 10$vchfculos que
han pedido hora pan! reatizur rareas de rnuntcmmicnto )' rcparucin. es importan-
le C,i ~c pucd,') dejar horas para el mameninncuto dct taller
Si se llenen elar:" la< horas de las OR, M! aootaran en un.' boja de citas similar a
1a de la Tabla I.R.
Al rellenar 1.., casrllas de tiempo de las OR se debe tener en cuenta dos p:or';m,'lr",
bSICO' de la plnnificacin: la carga de "abalo \ \ iplland"la .rcumuluda) y la capa-
cidad de prot!uc,'i(," que debe ajustarse al plazu de CH1Iegaacordado.

lorolslICH COllblllCACIN tU UNnuu 01VlllltUIUS,I' )1111111 ;iSfll)~ IID,ISlIC"H l' k~II'1WIIH t eu 1~1;i.l
1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Para ir ajustando la carga oc
trabajo podemos usar la boja de citas de la Tabla 1.7
en combinacin con c.l diagrama de Ganu, las hojas de clculo permiten introdu-
cir datos en una hoja y que se actualicen automticamente las otras.
Es importante ir anulando las citas de clientes "OC
no han aparecido e ir actuali-
zando la hoja para hacer ms real y homognea la distribucin de las cargas. Tam-
bin se deben dejar horas en la distribucin diaria para clientes espordicos. y para
posibles retrasos (vase en la Tabla 1.7. cl jueves 27 el hueco generado detrs de
los clientes espordicos), por otro lado se debe evitar concertar citas en las lti-
n13~horas.

Tambin se pueden realizar /)1"'l1IiIl8 de diagramas de barras, donde se contabiti-

ccn las horas de trabajo por da, y se comparen con lus facturadas.
No se debe olvidar el marcaje de tiempo de II)Soperarios. donde se debe generar
una hoja de clculo (con el programa especfico scgn el tipo de marcaje) con las
horas de entrada y salida del taller, como la de la hora de comienzo y finalizacin
OR, para calcu lar la productividad )' la eficiencia,

8:00 9800 BBB 1200 BFF 10080VP 1342 FKM 6000CDD 5030 FLM

1123 ecc 3300 DVZ 2370 FYM 3248 FSM 4604CDX

9:00 5560BDD 1106BHH 5005DXM 6789 FMM 5706 CFP
4567 BFB 5365DYM 45S4FNM 1006 CGM
10:00 Clientes 9876B1<8 1400 FPM CfientBS
Clientes
espordicos 1000 BlB espordicos 1001 FJZ espordicos 1007CJB
11:00 1102 GVP Clientes 2345 FCP Crent9s 6606CKB 8976FGZ
espordicos espordicos

12:00 3040 BPB 1411 BNN 6345 FFZ

13:00

15:00 1001 BAR 1909 BMB 4561 CPF 7778 FXM 1600CNH
4044BMM
16:00 5040BPP Cemes 12310ZM 4561 FXB 6060 CHF
espordicos

17.00 Mantenimiento
taller

18:00

19:00

&2 __ ENUNfALliR OfVfHlcULOS.~G~O 1:GESlIlm OIlSII;A8[1 !'AmNIMIIIIO OtUtlllClI1 r,

mismA YCOMUlilCACliM
 1. Procesos da mantenimiento de vehculos

1123 BCC 2 IH 3300 OVZ 2 2H

55OBDD 2H 11068HH IH
4567 BFB 2 lH 9976 BKB 1 3M
1102 CVP 2H 1000 Ble 2 2M
3040 BPB 2 4H 1411 BNN 2 2H
1001 BRI1 IH 1909 BMB 2H
5040 BPP 1 2t< 4044 BMt.I lH
TOTAL 12HT3H POR ASIG. TOTAL 14H+1H POR ASlo.
N'OP. 1= 6H, 2=6H 2+1 UBRES N'OP. 1= 8H. 2=6H 0+1 LIBRES

-
MI.reales Juevel
N' MAT OPERARIO
-~---~-
TIEMPO OR N" MAT I OPERARIO
------
TIEMPO OR
1000 DVP 1 lH 1342 FKM IH
2370 rYM 2 lH 3249FSM 2 lH
500S OXM lH 67H9 FMM lH
5365DYM 2 2H 4534 Ft<M 2 lH
2345 FCP 2H 1400 FPM 2H
6345 FFZ 2 4H 1001 FJZ 2 1H
4561 CPr lH 7718FXM 2 lH
1231DZM 2H 4561 FXB 3H
TOTAL 14H+1H POR ASIG. TOTAL 13H+2H POR ASIG.
N'OP. t- 7H, 2=7H 1+0 UBRES N'OP. 1= 7H. 2=6H 1+1 LIBRES

- V1.rnes Sibado
-- -
_ N' MAl: TIEMPO OR N" MAT OPERARIO TIEMPO OR
6000CDO lH 5030 FUv1 2 IH
4604COX 2 lH 1007 CJB 2 lH
~706 CFP lH 8976FGZ 2 lH
l000CGM 2 2H
6606CKB 2M
1600CNH 2 2H
6060CHF lH
MA'ITENIMI lY2 2M
TOTAL 15H+OH POR ASIG. TOTAL 3H+2H POR ASIG.
N"OP. 1_ aH. 2=7H 0+0 LIBRES N'OP. 2= :ti 2 LIBRES

[OISIICA y COIIUNICACION!JI U~ !AlU HDEVEslcUlOS. MlIBt11 r GIIliON 11 01 I:Jit~ ~:I \1Akm 1MI I~ JI I 1Il,18 83
1 Procesos de mantenimiento de vehculos

< JJl r{[.~.t'fl ti el

r(lr('fYW' 11/,) ':tI' t~~ A parlir dell"ollllillg de carga de trabajo podernos dcienninar quin realizar el tra-
"'\UI:~l~t.',-~c.~IU...(.J. bajo, cundo lo empezar (reserva de cita con el cliente) y cundo lu terminar (entrega
~ :-..' ...1"'.1,.....)\1 ~.\ (.I~ ;a, , del vchcufo), ajustando lo trabajos si e> neccsano segn habrhdad. es importante de-
, '~
rrm.~lj~..tYldlOt ,".)fTfY;)f'.,r, : jar un 20 'l ele las horas de un trabajador (de media inferior a dos horas), para traba-
'~cnckl1\,CIIp<lt m:; ,~ , jo. esporndicos y para repeticin de tareas que 1111 han vido bien ejecutadas o que estn
'r, :5llet) .,
, I
rt'C('.c..t,a\'t(_ilr en glU'Ul1lu por un detecto del recambio. cabe recordar que estas horas no son fuctura-
t ..-.la t ~ 11 '-,'"'.e porn I/J bies t> improductivas.
C'lo(.(l('Cf) ..t. ytcd.ciiw:.hj

1,1 ('~ftlf(':"T~.-:d 2' 1) SegJ11'l enIn e 11H)dUC~IJ1je las lOoci"caclOr~~",-asanas a o largtl~elproceso

pllf>.lt.1rfl~tJI~
1:.1planning. de trabajo del taller no debe ser un elemento tijo, ya que se generan ,i-
luador..:, anmala, diarias en el rea de trJbajo umprcvi-m-, urgencias. etc.), por lo que
(, necevano UII 'oCguimicntoconunuo de los proceses del taller para optimizar al maxr-
mo la producrivrdad de e-re reajustando la.. acuvrdadcs prngr;lmad.\, anulando citas,
ampliando trabajo no programado. etc,

)) TUIII, 12111: 'S O nodelol de J!a1if:acin

Para la re.diwcie'n de la planificacin, ,C pueden usnr dilcrcntc-, e infinidad de tipos
de gr(ofkos, lo imporuuuc de estos es que doten de la informacin necesaria" que nccc-
~ite el taller, recordar que la planificacin abarcu muchos mbilos: venras, produccin.
cobros, personal, ele,

500 - Stock Demanda Pr(l<J.ccin

450

400

l50

300
"
-a 750
:3
200
ISO

lOO

o~ _
3 5 7 9 11 13 15 17 19 ?1 23 25 27 29 3' 33 35 ~7 39 41 43 45 47 49 51
Semana

lU&ISIICH tJIIJIC~ClU UlmlllR 01 V[HlcUlOS,MOal!tll HSl 1I y )GISII(~ OlllAllIlltilU111. OHVINICUID

 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

60
- Horas extra

so

I I
,

20

10

oL+~~~~~~~~~~~~++~~~~~~++~~~~~~~4
3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 ,11 43 45 47 49 51
Somana

Conclusiones:
Se debe ser consciente de que el sector de la automocin es muy arnpno, y que no nica
mente son los tallBles, donde realizaromos nuestra actividad (por ejemplo, lavaderos de
coches), pOI lo taruo en 011'05 mbitos del sector tambin se realizan estudios de oroducti-
vidad, cctoncta, etc.
Para realizar una planificaCin laboral so doben tonor on cuonta hlstncos de otros meses e in
cluso lo ocurrido durante el ao. en la rlgur8 1.52. se muestra en unidades los I~rosde aC9~e
que se han cambiado duranle elar\o en el tal eros dl\1dlsemos. por ejemplo. entre 5 (que es
la cantidad media de ecene del crtor de lOS vehlculos). nos IndlCSla de una fonna muy aprOXI-
mada (90 'lb), la cantidad de vehCl.los semanales que han eolrado al taller por si nos fijamos
en la semana 3. se han gasladO 350 laros. eso coulVale ap'o)(Jmad~le a 70'1e~icUos,que
son una media de 14doaros si apl>easemos 011',5101100de I empo medto de 'eparacin it"'J)
por yehlrulo. nos dar<l una Idea de C,,alllOS operaoos debe dosoooer el taller.
Otro ndlCado< muy imPOflan'e para realizar las planthcacoones SOr'! 'as ha'as tf~02iaoas 00(
el operaoo. gracsas a SIStema de f chajes. pode"'os saber en QUCsemanas el opata::> ha
I'egado a las 40 holas laborales y si ademas ha '&alizado holas extras.tambo se ,ntuye si

ha pedido das de permISO ha fallado. Si nos hp,"os en la F.gUfll 1.53,se puede ver que
en la semana 1 25. 26. Y 27 no se ha ten oo oonstancoa de que e' traoojador haya idO al
taller,eso es debido a que son sus das de vacacsones.

11 funcieop.$ltaS S g~lllat,;3; que debe r9alll1 la pCISloa qf e ~aolhc'

La persona cncargndn de drsrribuir I,h 1"'"",\ en el taller debe ser un gran esrrarega.
y. que debe cqui librar la carga de trabajo y 1.1capacidad de pi oduccin. segn el mime-
1'0. caracrcn-tica y estado de los trnbaiadorcs.

lOGiSlitA YI:I1!1I1I1I(~f.IVN
IN U~IAlllH 01V!HjtUIOS uGtJlO 1 mTlO~ 1I.SlItr,6(1 I.!:,hm'tIlU, [Osr. IIMltu"
J. Procesos de mantenimiento de vehculos
Hemos de se' muy cautos
al lijar el plazo de entrega
de un vehicuto. tan malo
es dar un tiempo excesivo
al cliente para que venga a
recoger el vehiculo. como
dar un tiempo minimo
hacindolo esperar en
nuestras instalaciones.
lOGiUICA HOMUNlCACtN ENUf IMlfR DEHicmOI 11I1!flll (, m'ION 'lCGISliCH:1
Para que las planificaciones sean verstiles debe tener un control peridico del plan-
ning 'j ar una modificacin de este a la mlnima que prevea o note una dcsvia-
realiz...
ci6n.
ti Controlsoble la caIga oell~lIel
Se trata de mantener un equilibrio entre I~ C'lfg de trabajo (cantidad de OR en CUf-
so) y la capacidad tic produccin del taller (esto es. la cantidad de trabajo que es capaz
de realizar el taller) de tal manera 4uC los plazos de entrega no se alarguen en cXCI:Su al
tiempo que JO!; operarios no estn sin producir, el uso de medios tcnicos (hcrramieruas.
tiles. erc.), un buen sistema organizarivo disu'ioudn de las tareas por tipo) y uutizar
los sistemas infonntitico ..' corno medio de control a partir de los programas determina-
dos ayudar.in :1 realizar esta funcin.
11 fijacIn d~ plalOs de Cnllgga
Para fijar los plazos de entrega e' preciso C(\TlOC"r la carga de trabajo por operario
o secciones, Conociendo los diferentes facrores (baremos. estado de los recambios, mi-
mero de ruano de ohm directa, eic.) podremos determinar un plazo de entrega lo ms
aproximado posible a la realidad.
1I PHilicac on d~opclaciofleS
Con una buena planificacin de las disuntas operaciones que deben realizarse. no"
aseguraremos un buen rendimiento en cuanto a organizacin, gracias a la oprimizacin
de los tiempos de trabajo.
Por ello es de vital importancia a la hora de repartir las cargas de trabajo. disponer
de la mxirna infonnacin posible y de esta forma poder distribuir Iv., trabajos segun
Sean la') necesidades.
Consideraciones:
La aSignacin de la maquinaria est sujeta al numero de OR que necesiten de su uso,
por lo que es recomendable tener un nmero adecuado de ellas. ya que el tiempo que el
operano espera es retrrbuido,
Si el taller obtiene generalmente un alto grado de eficiencia, se deber tener en cuenta
en la pl"n~lcacin,
La ptarutcactn y control de las operaciones estn encaminadas a programar, controlar
y evaluar las operaciones de produccin a muy corto plazo, para lograr con la mayor
efiCiencia posible,
Control del tiempo de las OR y de ta disponibilidad de los materiales de recambio,
Establecer orden de las OR, intentando realizarlas por orden de llegada, priorizando las
que tienen los recambios.
Estudio continuado de mejora en los procesos.
11 Co~lrola91idicode Ja oparacil:nes
Como 'e ,xplle" en el apartado de confeccin del ptanning de trabajo. es necesario
llevar un control de la evolucin de las reparaciones en curso, por si eS necesaria la rno-
dificacion y readaptacin del planning, porque C~posible que se necesite adelantar ua-
bajos o dar entrada a nuevas OR (en caso de que se acaben trabajos anrc-, de tiempo. es;
decir trabajos COIl gran e fecrividad) o por el contrario (si se producen demnras por espe-
ra de recambios o por averas con dificultad). Debernos recordar que los operarios nos
deben informar de las posibles anomalas que puedan tener Jos procesos.
~~NlIi'M INm ll1 y 1111:11111
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

~I
Rec.uerda.
o.:bldo a lo< I,n"ble, imprevisto; que pueden surgu durante un rn .. rcso de repara-
cin. entrada de un vcfucuto no cuado ven" con OR ubierta, etc.. debemos organiz, Las leyes no son del agraoo
de muchoS lecnlCos del
la c:"gll de 1",b~IOdejando un margen que no, permira cubrir e'las necesidad es. Por ello
laller,pero muchas veces
cuando se rcnlizn un plaflll".~de carga de trabajo, ,e dejan undS hOI"" POIcubrir las cua- nos solucionan prol:>lemas
Ic-,estn dc,lin:\d;'l~ a e~t~tSpequeas desviaciones.
con los cJtenl88..

Actividades propuestas
1.12. Aprovcchtln<1olas matrculas y los tiempos introducidos en las Tablas 1.7 y 1.8, re
distribuye los trabajos a realizar durante una semana, con horario de apertura de
slete horas de lunes a viernes y los silbados cmeo horas. Los dos trabajadores rea-
lizan el mismo homno:
Crea una hoa de citas.
Crea una hoa de planifocacin semanal.
Coloca horas eXllas si lo crees conven,ente.
calcula lOs tiempos de ,naclividad diana
Puedes elim nar de la hoa de ceas y de planifocaClon$, lo crees conveniente laS
horas destinadas a los el entes espordicos
Respela la hora de manteml1lenlo de los vIernes

1.5. Resumen e interpretacin de la legislacin

Lo, tallere, actuales ",' ngcn en gnm parte por el Reat Decreto 14.~7/&6.donde se
especifica en gran PUM"di-poxrcroncs. derechos y dehcre, del I,llltr y del cliente. pos-
teriormcnre las comunidades autnomas modificaron cierto pUHIc)~de la ley para poder :
adaptarla ~ la realidad que necesitaba en aquello, momcntov "1 mercado. un ejemplo:
es el Decreto 206/1994 d. 16 de junio de la comunidad de Galicia y los posteriores
decretos del estadn como el ~82UI998.actuahnente y con Ith<-raculndel mercado el
Real Decreto -155/2010 mo<hlica al real decreto "madre- que era 1457/86 en cieno.
aspecto s.
A cunlinU3cin se hace un resumen del Decreto 20/IW-4 y la mrerpreracon d~ /3
legi,lacin 'll'l",,1:

Conceptos y clasificaciones
l'"e"t'('JI{o(/1I(OIU"j/ a (,(,.>(';'0.'1del presente Real /)('(1'1'/0, M: entiende pur vehculo
automvil iodo vchfcul .. de motor que sirve, nonualmcnte. para el transporte de
pcn.(IIH1.
...o cosas, o de ambas a la vez. o para 1:, Iracchiu dI..'otros ve-hculos con
aquel tino " cl'CCln...de e-re Real Decreto, se cnlt.odcrJn mclurdo-, asimismo, las
morocrctetus. CICI01T1010n,-',.remolque y vehculo" especiales.

Tallt'rf.\ dr rvparacion de vehirulos aUlonJlllt'.'\.v de SU.\ tlC/uipo}y COnl{IOJU'nleS

aquello, estableenniemo-, mdustriales en los que se efecus-n operacone-, cocami-
nadas a la resruucion eJe 1", condicione normales del estado y de funcionamiento

I ,1<- vcluculo- ~uIOmo\ Iles o de equipos )' componentes dc lo, ""'1110:.. en los que
se hayan puesto de manifiesto alteraciones <'11 dichas condiciones con posrcriori-
dad al rermmo de su r"bricacin.

Segun su relacin con lo, fahricantes de vehculos y de equipos y componentes:

lo.isneA rtOIIU~ICACINEXUNIAllIR DEVEHiCUlOS.\IOn O UES IJN 'lOGiSI,C/, Q; Vft1111' 1.1' '111111 V~I;UlD 61
1. Procesosde mantenimiento de vehculos

- Talleres genrico. s. o independientes: los qne no estn vinculados a ninguna marca.

- Talleres oficiales de marca: los que estn vinculados :. talleres fabricantes de
vehculos.
- Talleres de servicio propio: cuando dedican su acuvidad a reparar C4uiI'O,'de
su propia empresa.

Por su rama de actividad

Por su rama de actividad. aplicable a los talleres que efecten trabajos de reparacin
de vehculos exceptuando los de motocicletas:
De mecnica: trabajos de reparacin o sustitucin en el sistema mecnico del ve..
luculo. incluidas sus estructuras portarnos y equipos y elementos auxiliares excep-
to el equipo elctrico.
De electricidad-electrnica: trabajos de reparacin O susritucrn en el equipo
elctrico ..clecrrunico del automvil.
De carroceras: trabajos de reparacin o ",,,itucin de elcmcrnos de carrocera no
pUrliln1tS, guarnicionerfa y acondicionamiento interior y exterior de los mismos
De pintura: trabajos de pintura. revcstimicruo y acabado de carrocera".

Por sus particulares caractersticas o funciones

Talleres de reparacin de motocicletas: son los que realizan trabajos de instulacin,
reparacin o sustitucin en vehculos automviles. con o sin sidecar, de dos o tres
ruedas y en ciclomotores.
Talleres de vehculos agrcolas y de obras: son los que realizan trabajos de instala-
cin, reparacin o sustitucin en tractores )' vehculos agrcolas o de obras.

Por su campo parcial de actividad

Son los especializados en realizar trabajos limitados a actividades de instalacin, re-
paracin o sustitucin sobre determinadas partes, equipo. o SIstemas del vehculo:
NCUlllticos,
Radiadores.
Equipos de inyeccin.
Lunas y p:tnhri:-.a:"
Disposuivos de remolcar. hasra un peso mximo de 3.500 I..g_
Tacgrafcs.

Inicio de actividad (apartados determinantes)

Antes de la apertura de un taller de reparacin de automviles. dada su vinculacin
"la seguridad vial. la persona fsica o jurdica que desee ejercer esta actividad de-
bcr presentar en la comunidad autnoma del territorio donde est ubicado el taller.
una declaracin responsable en la '1W el titular del taller o el represenrante legal
del mismo indique la clasificacin del taller, manifieste que cumple los requisito",
de la documcrnncin que as 10 acredita, 4uC se compromete a mantener su cum-
plimiemo dUJ'3JllC la vigencia de la actividad y que se responsabiliza de que la eje-
~'lICio.de los trabajos se efecta de acuerdo con las normas y requisitos.

AmMA IIhIMI~IOgt_ HMellO

 1. Procesos de manlenimienlo de vehculos
L3 pues en servicio del esiablecimienro del ',fller y de 13.,instalaciones de este
sornetidas a lel!i<lacin especfica de 'c!Uridad industria], se regirn por lo pre-
visto en la nusma.
SOluC
La dcclanu ,,ti habilita por tiempo IIKlclinrdo par. el ejercicio de la
"lPQI/S{)bI~ Salinasdefi~r que 511l1li010,
ae.i.iJ.tt1al.nller de reparacin de vehculo, aUlOm" le>. de su, equipos)" com- situadoen la pt_ del
ponentes desde ,,1da de su presenracin. la' comunidades ,"l1lomas deben pe"- taller del,nela actividadde
mitir la tramuucin por va clectrnicu. La no JlrC~Cl1luci6n
de la declaracin. as reparacinde motocicletas?
COIlH" la inexactitud, falsedad u omisin. de datos o mamtcsraciones que deban ji.
gurar en dicha declaracin. habilitar a la Administracin competente para dictar
rexolucin. que dcher ser motivada y previa audiencia del interesado, por la que
se declare lo itupovibilidud de seguir ejerciendo la actividad y, si procede. se inha-
bilite rcmporalmentc para el ejercicio de la actividad.
Loo;tullercs dcberan disponer de la siguiemc documentacin:
- PrCl}eCIOu proyectos tcnicos de las i",."I"cionc.~ ~uJe.u.,31 cumplimiento de re-
glamenro-, de seguridad si en estos son exigibles, fonnados por memoria" pla-
nos Ypresupec o> redactados} firmados por temcos competente s.
- Estudio icruco que incluir, al menos. una rd~,ln detallada de 10\ tiles. equi-
pos y herramientas de que disponen, de acuerdo con la", ramas de actividad que
vayan a dc"uTUllar as! como una relacin derallada de 10'>diversos trabajos y
servicio, que podr prear el taller.
- Autorizacin escrita del fabricante nacional, o del representante legal del fabri-
cante e urnnjero. en el caso de tratarse de los talleres oficiales de marca.
Lo, mlleres debern disponer de los medios tcnicos necesarios para realizar su ac-
tividad en curulicioncs de seguridad que debern aparecer relacionados en los CSIU-
die), rcnicoe, Los instrumentos. apara. os. medios y sisrclIlu, de med ida que Sean
necesarios para hacer las reparacionev estarn suj"'IO,'iu In normativa especfica de
control mctmle\l'ico del )";,ladoque les sean de aplicacin. debiendo ser calibrados
y verificados, con la periodicidad establecida por la misma.
La ac.iv,d.ld de asrstencra mecnica o elctrica en carretera deber ser realizada
como scrvicro dependiente de un taller, por medio<.I'roP"J' o pur colaboracin de
terceros. Dicho taller debe cumplir la normativa.
El incumplimiento d. los requisitos exigidos. vcnlic:KIo por la autondud compe-
rente, conllevar el Cese automtico de la actividad. salvo que pueda incoarse un
expediente de subsanacin de errores sin perjuicio de 13.,'1JIlciune, que pudieran
derivarse de 1II gravedad de las actuaciones realizadas. La autoridad competente.
en este en-o, ahrin un expediente informanvo al titulnr de la instulacin. que ten-
dr{lquince dio, naturales a parrir de la comunicacin paru aportar las evidencias o
descargos corrcspomlierucs.

Instalacin. ampliacin y traslado de talleres

Proyecto tcnico de la instalacin.
Ceruficucin, por un tcnico tirulado.
Relacin de pueMo, de trabajo. al menm un operario ha tic tener la titulucin ade-
cuada y contratada a jornada completa.
- Tcnico c'pcciJh5ta en mecnica y elcctncidad dd automvil (torrnucin pro-
fc.ional de 2. grado),
- Tcnico superior de automocin (furmacin profesional especfica de grado su-
perior) O equivalente.
1. Procesos de manlenimienlo de vehculos
- Tcnico en electromecnica de vehculos o en carrocena (formacin profesional
especfica de grado medio) o equivalente. cuando se trate de talleres de la rama
de actividad afn a estas titulaciones.
Estudio tcnico que incluir, al menos, una relacin detallada de los diversos Ira-
V;ljOS y servicios que roo",
prestar el taller, justificado tanto por la maquinaria"
instalar como por el personal tcnico y especializado de que se disponga.
Autorizacin escrita del fabricante nacional, o del represeruarue legal del fahrican-
te extranjero. en el caso de tratarse de los talleres oficiates de marca.
Cumplimienro de requisitos medioambientales.

Modificaciones y cese de actividad

El titular del taller de reparacin de vehculos automviles o el representante le-
gal del mismo debercomunicar,al rganocompetentede lacomunidadauronoma
donde preseni Ia dectaracin responsable, las modificaciones de los daros recogi-
dos en dicha declaracin. as corno el cese de Su actividad. l.a comunicacin de-
Vera realizarse en el plazo de un mes desde que Se. produzcan las modificaciones
o el cese de la actividad.
En ningn caso la obtencin de este nmero de identificacin o la estampacin
del contraste por el rganocompetente I)(,ltlrn constituir un requisuo previo para
el inicio del ejercicio de la actividad.
Para cada una de las ramas de mecnica. clcctricidud-clcctrnica. carrocera o pin-
tura del automvil se establecen los smbolos que consisten en UI'" llave inglesa.
una flecha quebrada, un martillo y una pistola dc pintar, rcspecrivamenre. en co-
t-t~or.11.r.4. Sfmb.'?lo~qucd('~(.n:b..n t,}) lor azul sobre fondo blanco.
r,lOl.t{ de Jc!wjd.!d
["OS talleres cambian el concepto de regisrro especial p(lr nmero de identicucin.
siendo oblignrorio el nmero de identificacin fiscal y el donucilio del taller para
poder realizar la actividad, si un rallcr estaba inscrito en la amigua ley podr se-
guir ejerciendo su actividad sin presentar la declaracin responsable,

Declaracin responsable
La declaracin responsable es una comunicacin a la Administrucin por parte de
la persona o personas interesadas, de la intencin de realizar una actividad (espordica
o continuada), manifestando expresamcruc que cumple los requisitos establecidos en la
normativa vigente {apertura de establecimienros pblicos, en nuestro caso taller). que se
dispone de la documentacin acreditariva. que Se tiene .:1compromiso de mantener su
cumplimicmo durante el periodo de tiempo a que se refiere y se comunica el inicio de
los mismos y/o su apertura, se debe realizar de la siguiente forma:
Ames del inicio de la apertura del taller.
Deber identificar a sus titulares,
Deber ser visible en el acceso al local de que se trate y legible desde el exterior
(se trata de U"" placa normalizada en la que se harn constar sus datos esenciales.
incluyendo el horario de apertura y cierre del taller).
Es transmisible a terceros, y se ex!inguir;1con el cese de la actividad,
Segn el tipo de actividad del taller se deber contratar un seguro de responsabi-
lidad civil.
Deber ser veraz y ajustada a la actividad que se n:aliza en el taller,

11 locSIICAY t6MUMICACIDWEl UNIAIlIR OEVEHICUIOS,l.tllllltl' ,lmOfO IOlSIi(A}!1 M'~ HUUIHrG It: HHtlJIO
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Ostentacin de referencias a marcas

En los talleres clasificado, como no oficiales de marca, queda prohibida la ostentacin
Sabas ~U~
de referencias a mareas. tanto en el exterior COlOn en el interior del taller, que puedan in- Elmercado do rocamb","
ducir a confusin o error 31usuario. uueuundo buscar un Ilre~li!tio o publicidad gratuita. para automviles reglSl1 o
en 20 t O una cfrade
negocio de 9.300 millones
Piezasde repuesto de euros. lo qua supone
Las piezas, etememos o conjum que los tallere-, utilicen en sus reparaciones de- un aumento del 1 '!(,. en
bern llevar fijada de manera leg,ihlc e mdclcbte la marca del fabncantc y debe- contraste con el descenso
rn Citar bornotogadn-; del 5 % conlab,hzado on
2009.
El pequeo material de repuesto deber poder rdentificarse por la marca del mis-
mo fijada en etiquetas. o en el estuche o p.l<JUCIC que lo contenga.
L(" fabncantcc ~sl:'n\,hlig:tdOS3 faclhlJr rt:(lue~t()!)en ptazo no superior a un mes
para marcas de imporrucin y no superior a <UIIK.., das para las nacionales.
Las piezas pueden ch,')itictlNe en:
- Originales del rubl'icante de vehculos.
- Originales r:thnead:" por empresas para el fabricarue de vehculos IBOSCII:
/J,NSO fOI, .),
o

- Homologadas: ""h"cndn~por indusuiu-, cspccializ das.

- Piezas o equipos usados y no especificados del modelo de vehculo que se va
a reparar,
El taller que efecte la rcparud<l11~,I ohlig:IlJu a presentar al ctcntc, y a entre-
garle durante lu entrega del vehlcukr. salvo mnnifesracin expresa de este (debe
firmarlo en el resguardo de depsiro). la, piezas. eterncnros n conjuntos que ha-
yan sido '\lIit1tiluidos.
Todos los talleres e,ln obligados a tener 11 dbpo,idn del pblicu justificacin
documcmul que acredite el "rigen y precio de los repuestos utilizados en las re-
parucioncs,
Queda prohibid toda su.,litucicln 111JIec,,~a de pic/Al'.cuando ello suponga un in-
cremento de COSl I",ra el usuario o una IX"ihlc dcgradacion del vchfculo.
Para comprobar ,i las p,eza., raclurnoja~en una reparacin han sido realmente sus-
tituidas es necesario una peri lac,n.
Todos lo~ elemento-, pi~/a.\ o conjumov que los talleres utilicen en sus rcparacio-
nes debern ser nuevo, y adecuados al modelo de vcbculo. existen excepciones
con las pla:l' usadas, rccolhtrui.I.I\o no e~l'ecfilil' I>t:TOdebern ser autorizadas
por escruo por l cliente ()'3 que puede provocar la prdida de gardntd).

Centros de diagnosis y dictmenes tcnicos

Ayudan a completar y apoyar la acuvidad de reparacin de vehculos automviles.
a fin de real""r controle-, do: cahdad <obre I~ rcparacrone- I! insurlaciones realiza-
das en 10\ vehculos 3LJIUlnvill!:\.
Los centros de dlagnc.l\i, contaran con 10$medios materiales y profesionales.
Por otra parte podr lu Adrninistracrn vuliciutr dicumcncs tcnicos en la tramita-
cin de 11" e,pcdicnl~, de "",ei,n de talleres .. fin de detcrmmar la, rcsponsabi-
lidudcs a que hubiere lugar,
En la trannraci de lo~ expedientes, podrdn utilizarse como pruebas oneruauvas
de la adecuada l'aclufiH'i(n de todo:; IC)~tallcre. y nu solo de }o'\talleres oficiales

lOCISIICHCOllUllCAtlOl1fH~" IAllERDIYl~ltULCS,Mm",!. ~ISI ~n .lGllflCA 111 1m m.1\' !tIO OHVilllr:1l11i 11

1. Procesos de mantenimiento de vehculos
SQ.bct~ t.tJue..
El taller podr reservarse el
derecho de admisin solo
por causas razonables.
objetivas y proporcionadas,
que deben ser expuestas
en lugar visible. No se
podr negar la adrnis "
para servIcios cubiertos
por qaranua, que adems
deben ser realizados COn
prioridad.
12 t06iSTltA r COMUNlutli ENUNIALURDEVIHicULOS.'4 LOI lUII'"
de marca, las tablas de tiempos de trabajos, asi como cualquier otra documenta-
cin que se considere oportuna por el instructor del mismo.
Informacin y responsabilidades
Dc forma perlectamenre visible, al menos en castellano y en caracteres de tamao
no inferior a 7 milmerros f..edebe dar la siuuicruc informacin aJ cliente:
1. Los precios aplicables por hora de trabajo y por servicie" concretos incluyen-
do gastos varios as como el horario de atencin al pblico.
2. Se deben mostrar las ,iguicntcs leyendas inforrnauvas al cliente:
- Todo usuario u quien acme en Su nombre tiene derecho a presupuesto es-
crito de las reparaciones o servicios que solicite,
- El usuario solo quedar obligado al pago por L. elaboracin del presupues-
to, en la cantidad que rcglamcruuriamcnrc se dcterrninc-.
- Todas las reparaciones O instalaciones estn garantizadas por tres nlCSCS o
2.000 kilmetros (excepto vehculos industriales y motocicletas hasta una ci-
Jmdrada de 125 "m" en que el plazo ser de quince das).
- Este estnblccinucnto dispone de Hojas de reclamaciones a disposicin
del el icnrc.
J. Horario de prestacin de servicio al publico de forma pcrlecrameme visible
desde el exterior,
Los talleres oficiales de marca tenddn a disposicin del pblico los cal:illlgo, y
tarifas, actualizados. de las pie7.a:;que;utilicen en sus reparaciones: tambin las ra-
blas de tiempos de trabajos.
No podrn incluirse en la documentacin de la reparacin emitida por los talleres
clusulas que afecten a los derechos de los usuarios.
Se prohfbe ICiinclusin, en resguardos, presupucsros. Iacturas u otros documentos
expedido> por el taller de clusulas que se opongan a las difcremes leyes y dems
disposiciones vigentes.
Derecho de admisin
Los talleres atendern al publico en sus establecimientos siempre que la> peticio-
nes se presenten dentro del horario establecido.
l.os servicios cubiertos por gararua no debern sufrir ningn retraso () compara-
tiva respecto otros trabajos,
De carcter excepcional, cuando el importe de la reparacin supere el valor del ve-
hfculo o cuando el taller no disponga de medios para la reparacin, el taller podr
negarse a reparar el vehculo.
Factura y gastos de estancia
Los talleres estn obligados a entregar al cliente factura escrita, firmada y sellada,
desglosada y en la que se especifiquen cualquier tipo de cargo, las operaciones rca-
lizadas, pie"" 11elementos ur ilizados y horas de trabajo empleadas. serialando para
cada concepto su importe. El imp011.C de estas no podr superar en ningn caso el
precio fijado de venia al pblico, con los impuestos oportunos.
Cuando una reparacin incluya piezas de repuesto el precio de CSI:lS scrti la de ven-
ta al pblico.
1.lJGllIltAIn IUlIIIWlllrl ou IfHffltO
 1. Procesos de rnantenimienlo de vehculos
Por la realizacrn de una rC(l'J.Ca,iflcon <u...lilt.clon de 1'":/.1\ en un taller 00 mar-
qU"1iI no se p<XlrJ cobrar por mano de obra canudad alguna que ",a corno con-
....-cuencia del empleo de un tiempo superior NI "" 2(1 ~. del ",,,,M'( tdo por lus
Re.c.ue.rda
Todar8p~,aClono
tabla.. do' ucmpos baremados de fas distinta m(ln uso En un laller de marca '010
susuu.oon de pIezas tendra
-e podr cobrar el tiempo establecido por el fabricanrc.
una garanhl ." mrna de tres
En 1"...reparaciones no se podr cobrar canndadc-, -upcriores a la.\ que correspon- meses (QuInce d.as para
dcrun, ,, 1.!r1 lugar de proceder al ucondiciouumienro o ajuste ele una pieza, se rea- los vetucurcs moustnales) o
li/:I'ic In (,;u~lllucil1por otra nueva. 2.000 kl!()metro!:l fceorr (Jos.
salvo que (IA~pUes se
El tnltcr solo pod'" cobrar los ga"o~ de eSI3IlC'H, cuando una vez '" ha realizado rnanipul0 por terceros
e-I prco.upUc\ln o reparado el vchcnto, }' se ha puesto en conncinucnto al usuario.
este nu proceda ul pronunciamiento sobre la acepracin o no del presupuesto o a
la "'Iirada del vehculo en el plazo de tres d", hnbrlc... Dicho, aSIOSde estan-
cru sol" proced e nin cuando el vehculo se encuentre en 11",,011"bajo custodia del
taller y por los d", que excedan del citado pinzo, Sulo se podr cobrar el precio
normal que pueden cobrar los gor.ljes de los alrtokdNCS. y como mximo mere-
mentado el precso en un 20 %.

Garanta de las reparaciones

Un taller debe asumir que todas las reparacione ere...w:ld3S queJarn garantizadav.
La guralll" caducanl a los trev meses o 2.()()(J kilmelro, rec.. rridos.
La garnnuu ,.1<' vehculo, indusrnale-, caducar a los quince (las o 2.000 kilme-
IJOS rccorndos, inclu ido rnotociclctav.

Excepruando la.\ pi czas en las que el rubricante lCllga UI1. durad";" superior (por
ejemplo apurutos electrnicos).
La 1>:O"\I1llase cruendcra desde la fecha <le entrega del vehculo y Icndr validcv
siempre que el vchlculo no sea manipulado o reparado por terceros.
La :ar-.tmade la repur.o.:'\ll e, 100aJ, incluye malcrialc, apo'1.,dos y mano de obra.
y alC\:l:orJ a lodos tos ..'lOS que se pueda Ul'a',I'll.tt. laJes (OfIIO I~del transpone
que la reparacin exija, el desplazamiento de los oeerario-, 'lile hubieran de etectuarla
cuando el 'ch.culo 3\"ri:K!O 00 pueda dc.<pl:ual'C. el ,,,Inr <le la mano de obra Ymate-
ral de cualquscr clase, '-... como la rnpo"ilci,jn fi'icaJ que grave C'):1nueva operacin,
SI durante el periodo de garanta se produce una avera en la parte o partes r<'(la-
radas. el taller deber reparar gnuuiramente dicha avella. el taller (previa comuni-
cacin al cliente y con cargo al taller) puede enviar el vehculo a otro taller para
re"litar In reparacin en garanuu,
Cuando un auturnvil sufra una avera del elemtnl<llcpar:odo dentro del plazo de
garnntla y el vehculo no se pueda utilizar. el cliente 'e pondr en contacto con el
taller y Cl>ICpodrd optar por:
- Comprometer-e d realizar directamente la reparacin, recogiendo el vehculo.
repararlo y devolverlo al elienrc en lugar convenido y vrernpre cerca del rea de
accin donde ocurri la reparacron.
- Oc.. gnur un taller prximo donde pueda n:alilar", la reparacn con carcter
urgente.

- Si In avera es 3 ms de 25 km del 1311er,se debe pcrmiur que sea el cliente quien

decida (dentro de los 1311cre.sms prximt") cllaller que rcp.lrc el vehculo. pa-
gando e,le la factura, que pmlcriurmenre pre'elll", allaller.

IOCISIICA y COMUIU&ACIONEl UI' IALLER O[ m[CULOs. 13

 1. Procesos de manlenimienlo de vehculos
En ellaller deben exis!ir
hojas de recramaoones
a dlsposlc-n del pblico.
segn modelo oficial.
- 74 19simCA y CUIAUUIC~CION
W U~ l~lIIR OEHHiCUIOS.VllUI! l' U1IUI y tOGIS'IC lE. UIUIMlluro
- Si el usuario aporta las piezas a renovar, para reparar su vehiculu, no sern cam-
biadas si cltaller no garannza su uso en la va pblica.
El taller quedar obligado a devolver al cllerue de forma inmediata la cantidades
percibidas en exceso sobre los precios reglamentarios. sobre los anunciados o so-
bre los presupuestos aceptados.
Cuando en la rrurnuacin de un expcdieruc . 0 desprenda la existencia de ncgli-
gencia o fraude en la calidad de los servicios efectuados o en la aceptacin de ga
rantias, en [a resolucin del mismo, se acordar la expedicin a favor del usuario.
para que el usuario. si lo desea, deduzca las accione, que le correspondan ante la
jurisdicci competente.
El taller no podr bajo ningn concepto utilizar para usos propios o de terceros
ningn vehculo que haya sido dejado en reparacin. sin permiso expreso del pro-
pietario.
Solo se admitir la invalidez de la garanlfa cuando se tenga constancia de la rnani-
pulacin por terceros de elementos relacionados con la reparacin efectuada.
Reclamaciones
Los talleres de reparacin tendrn a disposicin de los clientes las hoja.' de r('( la-
JlUU'OIU'J con el modelo oficial. estas son sumimsrradns por fas Delegaciones de
Industria y estn compuestas por el folio original de color blanco, una copia color
rosa, otra color verde y otra color amarillo.
En caso de no existencia o negativa de facilitar las hojas de recunun iones. el usua-
rio podr presentar la reclamacin por el medio que considere ms adecuado.
El usuario debed hacer constar su nombre, domicilio y nmero del documeruo na-
cional de identidad. su relacin con el titular del vch<:1I10.
as como los dems da-
tos a que se refiere el impreso. exponiendo clararncme los hechos motivo de queja.
con expresin de la fecha en que esta se formule.
El taller deber cumptimenrar los datos de identificacin del mismo que constan en
la dicha hoja. Una vez expuestos los motivos de queja del usuario, la hoja de rerlu-
maciones podr ser suscri la por el taller. que podr realizar cuantas consideraciones
estime oportunas respecto de su contenido, en el lugar habilitado para ello.
El usuario tiene (:'01110 mximo un mes natural panl remitir el original de la Hoja
de reclamaciones. desde la entrega del vchtculo o desde el final de 1~1garamfa, a
la Delegacin provincial de Industria correspondiente. al lugar donde se encuen-
tre ubicado el taller. conservando 111copia verde en Su poder y entregando las co-
pias rosa y amarilla al taller. Al original de la reclamacin, el cliente unir cuantas
pruebas o documentos sirvan para el mejor enjuiciamiento de los hechos. especial-
mente facturas. presupuestos y resguardos.
La autoridad de consumo pcrtinerne en el plaz..o de quince da' hbiles desde su
recepcin. comunicar la queja pOI un lado al taller, a la ,lS()( {tu in Proi'jul'illl
de Taileres. as como a las diferentes entidades del sector que se crean oportunas.
otorgndoles un plazo. que ser de diez d", hbiles, para que aleguen cuanto cs
timen conveniente.
Formuladas la~ alcgacione ...o transcurrido el plazo fijado para ello. se iniciar la
tramitacion del expediente de acuerdo con la~ dispoxicioncs vigentes en materia
de defensa del consumidor, sin perjuicio de 1::1S acciones civiles o penales que C(.)-
rrespondun.
ru Vf~IO:~.1
 1. Procesosde mantenimiento de vehculos
El d,";Mlmkmo del usuario en la reclamacin implicar el aremvado de la mis-
ma, Sin perjUICIO de la potestad de la Administraciun para generar un expcdicmc
de olido por cualquier irregularidad que proceda.

Tran-currido un mes natural desde la fecha consignudn en la 110)" de reciamacio-

I1t'S y no prc,cnl~lda esta, no ser admitida a rrmite.

En el caso de que no existan hojas de reclamaciones en el taller, el usuario podr

hacer la reclumucin utilizando cualquier 01r0 medio.

Adems, lodos los talleres tendrn :l disposicin de cualquier usuario que lo sol-
ciu- una copia del decreto vigente.

Infracciones
SU5111ucln Innecesaria de piaas que supongan un incremento injusrificado de cos-
'e< para el usuano o una posible: degradaCIn del vehcuto.
Inlpoc;llln 31usuario de adquisicio de acce-om, () ple/.ls complementarias no
soliciraduv.

La tlIUi/,tcin de piczus. elcmemos o coujumos u-;ldo~-m nuconl.;}cln. inadecua-

dos O no marcados y/u homologados.

I...a ncgauvu a 1:, rcali:racin del presupuesto. cualquier cipo de reticencia, demora
(1 discrilllillllciulI en la admisin de un vehculo por haber sido exigida la realiza-
cin del presupuesto.
La exisrcnc de dusulas en resguardos, presnpuesrns, faclut"d~u otros documen-
tos CIIl'I,id(., por el tullcr, que se opongan a '0 c~l:th\c(.;idu en (',!'Iladisposicin y de-
rns disposiciones vigentes.

La rxpediri,;n de f"clura:, en que conste la re,dmlcitlll <lel1abajo~ que no han

<ido erecruaucs o la mcluxin de repue-tos y accesorios que 110han sido apor-
tado, a l:t reparacin y. asmnsmo, la apficacin de precios o mrgenes co-
merciulcs en cuanua muy superior a los limites outonzados. establecidos o
declarado"

Lo. "'"lir3cin de trabajes por parte del taller que no le corre-ponden por su es-
pecinlid:rd.
El cobro 1)01'la realizacin del presupuesto de [rahaj(), CII curuidudcs que no se
".juslllIl a lo que figura en el resguardo de depsito.

La negutiva del rallcr a devolver al cliente las cnntidndes percibidas en exceso so-
bro Jos 1>TI'ej,,, cstablecrdos o sobre los pres"rlUc.,"" aceptados.

La f:llra de Hoj",' de reclamaciones" la negativn a facilitar las mismas.

Uvar el \ chlculo para asuntos propios. <in la autorizacin del propietario.

El incurnplunienro de la, normas de garant a,

1.:1incumphmlCnlo por pan" del taller de cualquiera de su> ootigacioocs.

El mcumphmienro de cualquiera de los preceptos conrerudo, en la presente dispo-

,icltl" y 1101111';,que lo desarrollen

Los infraccrones sern determinadas COIUO lev!;." gru\c~ y muy graves.

locfsflCAYCOIUNICACIIEN UNTAllER DEVIHlcUlOS. ~.aulu 1.N"U~

mG'S'I[~ 11 ~nnl'IIN'O nll fH" ij
1. Procesos de mantenimiento de vehculos

Sanciones
lntraccroncs leves, hasta 3.00u euros.
Los talleres DeOen ,ndlca.
de 'orma aoccuada y VISible nfraccione grJw,. hasta 18.000 euros, pudiendo rebasar dicha canndad hast. al
Si el tal e< ASo'ic al 00 can/ar el quuuuplo del valor de los productos (1 ,~nK'O, de la IIlfr,.cc,n.
alguna marca En el caso
de no serlO.no llOd.an lnfracciones muy gravcv, hasta 600.000 euros. pudiendo rebavar rhcha canudud
coocar ninguna rotorO'lC1ll hasta alcanzar el quotuplo del valor de los productos o scrv 'C'IO> 00,..,(" de la in-
a marca alg..na para evitar fracciono
Que p<.lOda inducl( a orro< a
tos esuaocs. Disposiciones finales
Lo. talleres oc reparacin estn sometidos a la normativa aplicable tanto de reguneu
,,<:~/"}UntdmicnlO). autonmica y nacional que de.,arrolla l {""cion.lIIllenlo del mi".
o lIo . y son las ...i._euicrrtc"i normauvas:
:
RUidos.
Gases nOCIVOS.

Ilorario de actividad.
Si:-:lcllla contra incendios.
Comlicioues nocivas y de salubridad.
Regt.uneruo c.: lcctrotcnico de baja tensin.
Pl'SO de carrua ic.
Carteles y rtulos de publicidad.
Placa distintiva de tipo y categora.

lCGIS1iCAI COUU!lCACIN IN UNlAlUR 01vtHlcUlOS.~OOll'I:SIS111 r I"SI'Ca!l MINIIN ItllfftlS JII V' ~II:UIO
 En el proceso de trabajo de un taller existen muchas va- en cuenta en los procesos injillidull~~ de (,(lndk'h"lanll"l).
riables que permiten '-lue el trabajo pueda ser dcsarrotlndo en el esquema siguiente se muestran I1IU.llo,de ellos, que
con mayor 1) menor eficiencia, por lo que Se dcbcrn rener coiucidcn COn el esquema del ternn,

Organ laClen flSIC8

del taller
.~eas del t,,1 or

Ins:aJaCtOnM dell
erea de ta let
Olmefl'!>lonaco
del taller

Recursos hum<\no::l
necesaoos
Tcmcas do
anllsls de llampo
Sistemas
de tI<Nnpo
Pfanes de
predetefl'fl'r'lado
n\o1IUe:n rn,ento
Sisl&"",s
c-e valora.: 6n
de la acIN<lad
Tcnoeas de estUOIO
de OesplazamionlO
Cieope_

DefnC>oncs
e impl3n~cM)ll
mtodo de t'abaJo
[nlace..6 we.b de Inie..I'.5.
Organlloon
Tenlcas
y formacin
de instruccin http://www.boe.es
del personal
a los operl1rios
http://www.elchapista.com
Trabalos
hltp:llwww.se<Virueda.com
Po<objelNo.
hltp://www.hlldeblllnd.com
OistrtOt.tctn dOI tmp:/lwww.audi.com
vabajO eo funcin
de las C81gas hltp:rrwww.ford.com
Consoe.-aaoo&s tmp:J/www.mercedes-benz.com
de la dlslIlbuaOn hltp:, www.skoda.com
ctases http://www.toyota.com
de manlen.rrter.-o
http://www.c~n.com
Cargas de uabaJo
http://www.seal.es
Leg s ad6:l \rigente intetptetaClO'l

IOGISII&Ay &OIIUNltAtION ENU.IAllIR 01 VIHlcUIOS [11 \1

1. Prlcesas de lIantenilliento de vehculos
1 1 Nombra y cesarrosa los criterios tcnicos de apertura
de un local.
1.2. Qu debe oontener el estudio prevro de apertura de
un local?
1.3. Factores a tener en cuenta para poder catcurar el pre-
cio hora del taller.
1.4. Ventalas de una distribucin eficaz del taller.
1.5. tmportanca de la zona de recambios
1 6 .Cuales son las reas habituales que tiene todo ta-
Iter?
t 7 "'ecesldad de las reas anexas.
1 8 Necesidad de una orden de reparaCl6n
1.9. Nombra los tipos de talleres segn la actlv,dad que
desarrolla.
1 10. Clases de talleres. Nmbralos.
1.11. Clasificacin de los talleres segun el tamao. Explica
en tres lneas las caractersttcas ms Importantes.
I 12. Qu tipos de instalaciones homologadas debe poseer
un taller?
I 13. Tipos de distribucin de IU2.
t 14 Diferencia entre lucemallo y claraboya.
t 15. DIferencia entre las unidades lux y lumen
1 16. TIpos de extraclores de humos.
1 17 TIpos de venlilacin.
1 18 Qu es un plano aspirante?
1 19. Nombra los datos ms sllnificantes para el clculo dol
rea necesana de un taller.
1.20. Tipos de recursos humanos do un taller. Explicalos.
1.21. Desventajas del exceso de MOL Razona la respuesta.
I 22 SI tenemos un exceso do MOD, zceme crees que in-
nuirra en el desarrollo det taller?
1.23. TIpos de disposicir segun la distribucin del taller.
1.24. Qu tipo de d sposicion es la ms usada en el sector?
Razralo.
I 2~ TIpos de actividades COdificadas.
1 '" lOue es un tipo de tiempo predeterminado?
1.27 TIpos de documentacin que genera el fabr,canle para
la ejecuclon de tos trabajOS.
1.28. Cutes son los tipos de 9rficos ms utilizados para
ayudarnos a valorar la actividad laboral?
1.29. Parmetros a tener en cuenta durante la varorscn de
la actividad. Nmbralos.
11 IOCISlleAYCOMONICACIO~
IN UNlAlllUmHleUlOS. ~ l~tO 1 Ultl)
Actividades finales
1.30. Crees que es ImpoMntc el estudio del rnovnnento
durante la lomaca laboral? Reporta beneficios a la
empresa el estudio?
1.31. Qu es. y para qu sirve un diagrama de secuencia
de oporacionos?
1.32. Protocolo ms habitual de trabajo cuando se gonora
unaOR.
1.33. Por qu es lmportante que un operario conozca su
puesto de trObalO? ventajas.
1.34. Qu es una operacIn con clave numrica?
1.35. Venlaas dot empleo de baremos en la reoaracin.
1.36. lOu conSld8racoones tcnocas se ha de tener en cuen-
ta durante el empleo de baremos de reparacin?
1.37. Ou componentes deben lener una factura (referido
a los tiempos do reparacin)?
1.38. Tipos de aprovISionamiento de recambios.
1.39. Nombra los tipos da suplementos por necesidades
fsicas.
1.40. Qu es una tanfa ofiCial? Un taller puede cambiar
el precio?
1.41. Un concesionario puede cobrar por tiempo trabajado
ms de lo que especifica el tiempo baremado? y un
taller de barrio?
1.42. Defn,a6n de prodUCllVldad.
1.43. I.A qu denominamos eficienCia laboral?
1.44. Ou es el GM'?
1.45. Si la productIVidad muestra valores por debajo del es-
lndar (Gap), I.a qu es debido?
1.46. Ventajas deltrnbajo por objetivos. Raznalo.
1.47. iCules son las cons dcraoiones tcnicas del trabajo
por Objetivos?
1.48. Funcronss bsiC8S deljele de taller.
1.49. Funciones del roa administrativa.
1.50. L6glca de la pnondad de las actuaciones. Oue OR
crees que son pflofltarias para el taller?
1 51. Desglosa et nerrpo retr buido y explica cada npo.
1.52. Clases do mantcmlm.enlo.
1.53. Ou es un plan de mantenimiento recomendado por
el fabricante?
1.54. TIpos de cargas de trabaJO.
1.55. Qu oon~ideraclones debernos tener en cuenta al dis-
tribuir la carga do trabajo? Slo nmbratas.
1.56. Del real Decreto 405/2010. busca los artculos que ha
modificado respecto 81Real Decreto 1457/1966.
tOGISlel" V~'I 11PjlllllJ tri n~1 1
 1. Procesos de mantenimiento de vehculos
Actividades finales --~
Caracteristicas y equipallliento de un taller de reparacin de automviles
~lmero tolal de horas aproximadas: 15 h
Ser una prctica realizada con un compuero. E~ unporuuue colocar una nota a pie de pgina indicando quin
hu realizado cada parte, aunque lo recomendable \cra nu dividir para aprender ms.
POS<" jI' 1" ficha prctica
(. EUlle el tipo de taller para realizar la prctica (concesionario. de hamo. etc .. ya que condiciona la can-
lidad econrnica) y a qu sector del auronuivil -c dedica. Sera recomendable el taller en el que Ir;haji, o
uno muy conocido para que resulte ms real. Es importante la inclusin de dibuj, y fulOs.
1 Distribuein del taller ya sea de chapa. pintura o mecnica
Aparcarmcnro.

Recepcin y atencin al cliente.

Diferentes reas del taller (chapa. pintura ... l.
Lugar de reparaciones cspccflcu, (ruedas, etc.),
Almacn,

Otras ~lrc.as.
1. Instalnctoncs. Tipos:
Sr-temu de aire comprimido.

I'''lno., '''l'irJnle, (si tiene),

Lxtractores de humos.
"1 ipo <le pavimento.
Cabina de pintura (si posee).
~. Pr<"uruc'lo y cuanuticacin de herramienta, y cquux. a.~como de los equipos de prorcccon, 8e~lioo de
rcsiduox y si se PUCdg.'Slo, fijos del Iocal mgua. 111/.. ulquilcr, ~IC.).
Busca en Internet o pide informacin al iefe de taller de los datos econmicos. para la cuanuucacin justi-
ficalu 'C~II el volumen de !rahaju y dc operarios. Este C~ el punto ms importante.
Mecnica: uso individual y de uso general.
Pmtura: uso iodi, idual y de uso general.
Carrocera: uso general y de uso individual.
.......-upuesto lotal.
S. 11urmnac 100.
Nmero de vatios de la instalucin y upo de diferenciales que utiliza, Cuidado con las redes de 22() V Yde
3ROV.

lOGis IICAltOIlUNICACIOIIU UMTAII!RUl VIHiClllOS.LI~IUIO '. '1S1!e. .1"1 liLA JI! LlIt.1I MV "o ( U; 'lllIICUIO 19
1. Precesas d. mantenimiento ~e vehculos
Actividades finales
l. Proteccin centra incendios.
Ttpos.
Di,tancia entre ellos.

7. Elemenlo., de proteccin que dora el taller al operario.

De carcter individual.
De carcter general.
Til){I, de seguros que debe pagar el taller.

~ ACTIVIDAD EXTRA
(3 a 5 horas)
AprovechandO nicamente los muros y la estructura del talferdel Caso prct.oo t. t (pg. a). bajar allaller para realizar las
mediciones necesarias para generar con el programa adecnaoo los sigUientes pianos:
t. Planos de la red de ventilacin (HVAC) de cada Lino de los Ialleres por separado.
2. Plano gtobal HVAC de la planta.
3. SI es necesario crea planos parciales.
4. LocalizaCin de los venlitaclore.
5. localizacin de lOS Mros.
6. SI ellaUer contiene secadores es necesano dlbl.a~os.
7. Calcu a el area tala y parcial de los talleres

" CijllUMltAtlDIIN UNtAIUIDI YIKltUIOS.ltln~1 ( '. ;SIIYl) IiOSllCUIlM~~1I~INn 1'1'"MIC,IIO

lUGiSlltAY