Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 1 of 8

:: Home ::

Inyeccin directa de gasolina, Bosch

Motronic
Indice curso

Sistema de admisin de aire

Ha sido adaptado a las necesidades de un motor de inyeccin directa de gasolina, en comparacin con un sistema de
inyeccin en el colector de admisin, el sistema influye de forma especfica en el flujo del aire en el cilindro, segn el modo
operativo de funcionamiento del motor (modo estratificado, modo homogneo, etc)

Los elementos bsicos que forman el sistema de admisin de aire (figura inferior) son los siguientes:

1. un medidor de la masa de aire por pelcula caliente con el sensor de temperatura del aire aspirado (G42) para la
determinacin exacta de las condiciones de carga
2. un sensor de presin en el colector de admisin para calcular la cantidad de gases de escape a recircular
3. un circuito de mando para las chapaletas en el colector de admisin con objeto de conseguir un flujo especfico del aire
en el cilindro
4. una electrovlvula de recirculacin de gases de escape con una gran seccin de paso para conseguir altas cantidades
de gases recirculados
5. un sensor de presin para servofreno, destinado a regular la depresin de frenado.
6. unidad de mando de la mariposa
7. depsito de carbn activo
8. unidad de control del motor

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 2 of 8

Acelerador electrnico
Constituye la condicin previa esencial para la inyeccin directa de gasolina. Con su ayuda se puede regular la vlvula de
mariposa independientemente de la posicin del acelerador y en los modos estratificado y homogneo-pobre se la puede
abrir a una mayor magnitud.
La ventaja se manifiesta en un funcionamiento del motor casi exento de prdidas de estrangulamiento. Eso significa, que el
motor tiene que aspirar el aire superando una menor resistencia, con lo cual se reduce el consumo de combustible.

Funcionamiento
Los deseos expresados por el conductor a travs del acelerador se detectan por medio de los sensores de posicin del
acelerador y se transmiten a la unidad de control del motor. Con ayuda de esta seal y otras seales suplementarias calcula
el par necesario y lo implementa a travs de los actuadores.

z En el modo estratificado se determina el par del motor a travs de la cantidad de combustible.

La vlvula de mariposa se encuentra casi completamente abierta, excepto un estrangulamiento necesario para el
depsito de carbn activo, la recirculacin de gases de escape y eventualmente para la regulacin de la depresin
para el freno.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 3 of 8

z En los modos homogneo-pobre y homogneo el par del motor se determina a travs del ngulo de encendido y la
masa de aire aspirada.
La vlvula de mariposa abre de acuerdo con el par motor necesario.

Colector de admisin variable mediante trampillas (chapaletas)

Se utiliza para gestionar el flujo del aire en el cilindro de conformidad con el modo operativo reinante.

Chapaleta en el colector de admisin accionada

En los modos estratificado y homogneo-pobre y en partes del modo homogneo se acciona la chapaleta en el colector de
admisin y se cierra el conducto inferior en la culata.
Debido a ello el aire de admisin fluye nicamente a travs del conducto superior hacia el cilindro. Este conducto est
diseado de modo que el aire de admisin ingrese describiendo una turbulencia cilndrica. Adicionalmente aumenta la
velocidad de flujo a travs del estrecho conducto superior, intensificando la formacin de la mezcla.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 4 of 8

Esto tiene dos ventajas

z En el modo estratificado, el flujo cilndrico del aire transporta el combustible hacia la buja. En el trayecto hacia sta se
realiza la formacin de la mezcla.

z En el modo homogneo-pobre y en partes del modo homogneo, el flujo de turbulencia cilndrica del aire respalda la
formacin de la mezcla. De esta forma se consigue una alta capacidad de ignicin de la mezcla y una combustin
estable, as como un funcionamiento con mezcla pobre.
Esto supone dos ventajas:

Chapaleta en el colector de admisin no accionada

Al funcionar a cargas y regmenes superiores en el modo homogneo no se acciona la chapaleta en el colector de admisin,
con lo cual se encuentran abiertos ambos conductos. Debido a la mayor seccin de paso del conducto de admisin, el motor
puede aspirar la masa de aire necesaria para la entrega de un par ms intenso y una alta potencia.

Sensor de posicin para la chapaleta en el colector de admisin

Va unido al eje para las chapaletas en el colector de admisin, y detecta la posicin de las mismas, transmitiendo esta
informacin a la unidad de control del motor. Esto es necesario, porque la actuacin de las chapaletas en el colector de
admisin influye en el encendido, en el contenido de gases residuales y en las pulsaciones del aire en el colector de
admisin. La posicin de las chapaletas en el colector de admisin resulta relevante por ello para los gases de escape, en
virtud de lo cual se la tiene que verificar a travs de la autodiagnosis. Este sensor es un potencimetro

Efectos en caso de avera del sensor

Si se ausenta la seal del sensor ya slo se permite el modo homogneo.

Electrovlvula de control para chapaleta en el colector de admisin

Es excitada por la unidad de control del motor y abre el paso del depsito de vaco hacia la vlvula neumtica de
accionamiento. A raz de ello la vlvula neumtica se encarga de accionar las chapaletas en el colector de admisin.

Efectos en caso de avera de la electrovlvula

Si se avera esta vlvula ya slo se permite el modo homogneo.

Medidor de la masa de aire con sensor de temperatura del aire aspirado

Ambos sensores van alojados en una carcasa situada en el trayecto de admisin ante la unidad de mando de la mariposa.
Para obtener la seal ms exacta posible sobre la carga del motor se emplea un medidor de la masa de aire por pelcula
caliente con deteccin de flujo inverso. Mide no slo el aire aspirado, sino que tambin detecta la cantidad de aire que vuelve
debido a la apertura y el cierre de las vlvulas.
La temperatura del aire de admisin medida por el sensor se utiliza como valor de correccin.

Aplicaciones de la seal
Las seales se emplean para calcular todas las funciones supeditadas a la carga. Son stas por ejemplo el tiempo de
inyeccin, el momento de encendido y el sistema del depsito de carbn activo.

Estructura
El medidor de la masa de aire por pelcula caliente consta de una carcasa de material plstico con un conducto de medicin y
un circuito elctrico con un elemento sensor. El conducto de medicin est diseado de modo que una parte del aire aspirado
y el aire de flujo inverso pasen ante el elemento sensor.
En el elemento sensor se genera con ello una seal que se procesa en el circuito elctrico y se transmite a la unidad de
control del motor.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 5 of 8

Efectos en caso de avera

Si se avera el medidor de la masa de aire se emplea la seal del sensor de presin en el colector de admisin como seal de
carga del motor.

Sensor de presin en el colector de admisin

Va fijado al colector de admisin. Mide la presin en el colector de admisin y transmite una seal correspondiente a la
unidad de control del motor.

Aplicaciones de la seal
Con esta seal y con las seales del medidor de la masa de aire y el sensor de temperatura del aire aspirado, la unidad de
control del motor calcula la cantidad exacta de gases de escape a recircular.
Con el sensor de presin en el colector de admisin se detecta asimismo la carga durante el ciclo de arranque del motor,
porque en esas condiciones son todava demasiado inexactas las seales procedentes del medidor de la masa de aire,
debido a las pulsaciones que presenta la admisin.

Funcionamiento
La medicin de la presin en el colector de admisin se realiza con ayuda de una membrana de cristales de silicio. Sobre esta
membrana hay resistencias extensomtricas, cuya resistencia elctrica vara ante cualquier deformacin de la membrana. El
vaco de referencia se utiliza para la comparacin de presiones.
La membrana se deforma segn la intensidad de la presin en el colector de admisin, con lo cual vara la resistencia y se
produce una variacin de la tensin en la seal elctrica. Con estas seales elctricas, la unidad de control del motor detecta
la presin que est dada en el colector de admisin.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 6 of 8

Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR)

En la retroalimentacin de los gases de escape se conduce una parte de los gases de escape a la admisin del motor. Hasta
un cierto grado, una parte de los gases residuales creciente puede repercutir positivamente sobre la transformacin de
energa, reduciendo con ello la emisin de contaminantes.

As se determina la cantidad de gases de escape a recircular

Con ayuda del medidor de la masa de aire, la unidad de control del motor mide la masa del aire fresco aspirado y calcula de
ah la correspondiente presin en el colector de admisin. Si se alimentan gases de escape a travs del sistema de
recirculacin aumenta la masa del aire fresco en una cantidad correspondiente a la de los gases recirculados y la presin en
el colector de admisin aumenta.
El sensor de presin en el colector de admisin mide esta presin y transmite una seal de tensin correspondiente a la
unidad de control del motor. Previo anlisis de esta seal se determina la cantidad total (aire fresco + gases de escape). El
sistema resta la masa de aire fresco de esta cantidad total y obtiene as la cantidad de gases de escape.
La ventaja reside en que se puede aumentar la cantidad de gases de escape a recircular y se la puede acercar an ms al
lmite operativo.

Efectos en caso de avera

Si se avera el sensor de presin en el colector de admisin, la unidad de control del motor calcula la cantidad de gases de
escape y reduce la cantidad a recircular en comparacin con lo previsto en la familia de curvas caractersticas.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 7 of 8

Sensor de presin para amplificacin de servofreno

Se encuentra en el conducto entre el colector de admisin y el amplificador de servofreno. Mide la presin en el conducto y en
el amplificador de servofreno, respectivamente.

Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la seal de tensin procedente del sensor de presin, la unidad de control del motor detecta si es suficiente la
depresin para el funcionamiento del amplificador de servofreno.

Funcionamiento
El amplificador de servofreno requiere una depresin especfica para alcanzar lo ms rpidamente posible la fuerza de
frenado mxima.
En los modos operativos de carga estratificada y carga homognea-pobre, la vlvula de mariposa se encuentra ms abierta y
en el colector de admisin est dada una baja depresin. La depresin acumulada en el servofreno deja de ser suficiente si
ahora se acciona el freno varias veces. Para evitar este fenmeno se procede a cerrar un poco ms la vlvula de mariposa,
para que aumente el vaco
generado. Si la depresin sigue siendo insuficiente se cierra ms an la mariposa y en caso dado se pasa incluso al modo
homogneo.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012
Inyeccion directa de gasolina - Sistema de admisin de aire- Page 8 of 8

2011 Aficionados a la Mecnica. Pagina creada por Dani meganeboy.

http://www.aficionadosalamecanica.com/inyeccion_directa2.htm 07/12/2012