GEOLOGIA

ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA
PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL
CAMINO VECINAL ASACASI TAMBOBAMBA -
APUMARCA
UBICACIN
LOCALIDADES : Asacasi Tambobamba - Apumarca

DISTRITO : Tambobamba - Mara
PROVINCIA : Cotabambas
DEPARTAMENTO : Apurmac
Ayacucho, mayo de 2017
Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil Para la Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal
EMP AP-940 (Asacasi) Tambobamba - Apumarca
ESTUDIO GEOLOGICO Y GEOTECNICO
1. GENERALIDADES.
1.1 Introduccin
1.2 Objetivo del Estudio.
1.3 Ubicacin y Vias de Comunicacin
1.4 Clima
2. FISIOGRAFIA Y GEOMORFOLOGIA
3. CONTEXTO GEOLGICO REGIONAL

3.1 Unidad Mesozoica
3.1.1 Formacin Ferrobamba
3.2 Unidad Cenozoico
3.2.1 Capas Rojas
3.2.2 Intrusiones terciarias
4. CONTEXTO TECTONICO ESTRUCTURAL
5. GEOLOGIA LOCAL
5.1 Estratigrafia del camino
5.1.1 Deposito Cuaternario
5.1.2 Capas Rojas
5.1.4 Intrusivos
5.1.5 Sub-volcanicos
6. GEODINAMICA LOCAL
6.1 Geodinmica Externa
6.1.1 Deslizamiento de Material Suelto de Taludes
6.1.2 Analisis de Estabilidad SECTOR 2- Km. 30+300 al Km.30+320
6.2 GeodinamicaExogena
6.2.1 ParametrosSimicos de Diseo
6.2.2 ZonificacionSismica
7. ASPECTOS GEOTECNICOS DEL CAMINO
7.1 Clasificacin de los Materiales y Taludes de Corte/Relleno
8. ASPECTOS GEOTECNICOS RELACIONADO A LA FUNDACIN DEL PUENTE

PROYECTADO
8.1 Contexto Geolgico del Puente Pacayrana
8.2 Capacidad Carga ultima de la Estructura de Paso Proyectado
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
Plano Geolgico Regional.
Plano Geomorfologico.
Planos de Geologia Local.
Plano Geolgico del rea del Puente
Resultados de los Ensayos de Laboratorio.
Especificacin Tcnica.
ESTUDIO GEOLOGICO Y GEOTECNICO
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ASACASI
TAMBOBAMBA - APUMARCA
1.0 GENERALIDADES
1.1 Introduccion
El presente documento contiene la evaluacin geolgica- geotcnica del estudio a nivel

de perfil del proyecto, que implica la rehabilitacin y mejoramiento del tramo
denominado Camino Vecinal EMP AP-940 (Asacasi) Tambobamba Apumarca,
la evaluacin del camino vecinal abarca una longitud de 47+200 Km.
El camino presenta zonas comprometidas por movimientos en masa y peligros

potenciales activos a lo largo del camino existente, sin embargo, el eje estudiado cruza
sectores actuales del camino y tambin sectores donde se realizaran cortes nuevos, ello
ha permitido que algunas zonas afectadas por fenmenos geodinmicas queden fuera
del rea estudiada o sern parte del movimiento de tierra para ampliar el camino.
Asmismo el eje proyectado cruza tres ros importantes a nivel local, los puentes
actuales ubicados en estos ros fueron evaluados, dos de estas estructuras presenta
condiciones establesmientras que en la tercera estructura se observ problemas de
socavamiento en ambos estribos, por lo que deber ser reemplazado por una nueva
estructura.
Los datos obtenidos del mapeo geolgico y de la informacin existente as mismo de los
resultados de los ensayos realizados en el talud y en la ubicacin del puente a
reemplazar se expone en el presente informe, adjuntando adems, planos geolgico
regional (Escala 1:60000), local (Escala 1:2000) y geomorfolgico (Escala 1:60000).
1.2 Objetivos del Estudio
El objetivo principal del estudio a nivel perfil, est orientado a determinar las condiciones
geomorfolgicas, geolgicas y geotcnicas del rea de inters, identificando las distintas
unidades litolgicas y caractersticas geotcnicas de los materiales presentes a lo largo
del camino, ubicacin de los sectores inestables y crticos as como tambin sectores
potenciales a movimientos de masa afectados por la geodinmica externa, identificar y
evaluar las estructuras geolgicas regionales que puedan comprometer la transitabilidad
del camino, clasificar los materiales de corte por donde se emplaza el eje estudiado,
evaluar el comportamiento geodinmico interno de la regin que influyen al rea del
proyecto.
1.3 Ubicacin y Vas de Comunicacin
El proyecto se encuentra localizado en la parte sur central del Per, departamento de

Apurmac, provincia Cotabambas, que involucra los distritos de Tambobamba y Mara.
El eje estudiado se emplaza en el flanco andino Occidental a una altitud promedio de
3900 m.s.n.m entre los paralelos 135842 y 135536 de latitud Sur y ente los
meridianos 721534 y 720446 de longitud Oeste de Greenwich.
Los puntos de inicio y final en coordenadas UTM en el sistema WGS 84-Zona 18L son
los siguientes:
Inicio: Km. 00+000 - 796058 E, 8452933N
Final: Km. 47+200 - 815595 E, 8458437N
Imagen 01: Ubicacin del Proyecto
El acceso ms rpido para llegar al rea de estudio es la siguiente:

DISTANCIA
CARRETERA TRAMO
KM
PE -3SF CuscoInicio del proyecto (Km.00+00) 180
Para llegar al rea de estudio desde la ciudad de cusco hasta el punto de inicio
es aproximadamente 5 horas de viaje.
CUSCO
PE-3SF
TAMBOBAMBA
Red Vial Departamental AP-936, el AP-933 y el AP-934 en relacin al PE-3SF
Existe otra ruta de mayor recorrido: Abancay- Chalhuahuacho- Tambobamba

distancia aproximada 200Km.
1.4 Clima
La zona de estudio presenta un clima frgido tpico de la puna, en la mayor parte del
tramo (desde una altitud de 3883.74 m.s.n.m. enAsacasi, hasta los 3431.5 m.s.n.m.
enApumarca), solamente entre el tramo 28+000 hasta 38+000 se presenta un clima
templado subhmedo, esto en los alrededores del ro Punanqui (la menor elevacin que
se tiene es de 2700 m.s.n.m.), por la variacin de altitudes, se tiene variabilidad de la
fauna y vegetacin, en la zona de estudio se ha identificado dos tipos de climas.
Clima fro, este clima se caracteriza por ser frio y seco en invierno con una temperatura
media superior a 10C, en los meses de invierno desciende por debajo de este valor, se
presenta principalmente desde km 00+000 (Asacasi) hasta el Km 28+000 y desde el
38+000 hasta el 47+200 aproximadamente.
Clima Templado Moderado seco, este clima se caracteriza por tener un invierno
seco, templado en el da y en la noche, con una temperatura promedio que vara entre
18C y 25C, este clima se presenta desde el Km 28+000 aproximadamente hasta el
Km. 38+000.
2.0 FISIOGRAFIA Y GEOMORFOLOGIA
El rea donde se ubica el proyecto presenta una superficie accidentada, valles angostos
y profundos a menudo encaonados,por cuyos fondos discurren los ros Palcaro y
Punanqui, en la zona de inters, estos valles se encuentran interrumpidas por altas
mesetas extensas, de relieve ondulado que descienden hacia los valles con flancos de
pendientes escarpados.
El actual relieve de la zona de estudio se caracteriza por presentar cadenas montaosas

que forman parte del flanco andino oriental, caracterizado por una morfologa de
pendiente empinada, con alturas que varan entre 3500 y 4000 m.s.n.m. con direccin
NO-SE y valles encaonados. Las unidades geomorfolgicas existentes en la zona de
estudio son las siguientes:
Montaas en roca intrusiva empinada escarpada
Montaas en roca sedimentaria
Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial
Montaa en roca volcano-sedimentario
Las variaciones litolgicas determinan formas de relieve diferente, las rocas intrusivas
representadas en el rea por granodiorita, han resistido a los procesos erosivos, se
caracteriza por presentar colinas de pendientes moderadamente empinadas, mientras
que los extensos afloramientos de calizas de la formacin Ferrobamba perteneciente al
cretceo medio, presentan huella de erosin krstica que conforman montaas de
laderas empinadas a escarpadas, los depsitos cuaternarios representados coluviales y
aluviales se encuentran formando superficies planas a onduladas y finalmente las
rocas volcano-sedimentario se encuentran formando colinas y lomadas de pendientes
moderadas.
Montaa en roca intrusiva Montaa en roca sedimentaria Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial
Montaa en roca volcano-sedimentario
Unidades Geomorfolgicas
En la vista izquierda se puede observar laderas de pendientes altas y enla derecha

colinas de pendiente con suave morfologa, por donde se emplaza el camino estudiado.
3.0 CONTEXTO GEOLOGICO REGIONAL
En este tem se describe brevemente, las diferentes unidades litolgicas a nivel

regional donde se ubica el proyecto que han sido corroboradas en campo con la
informacin del INGEMMET (Boletn N27) y documentadas por el Estudio de Pre
Inversin a Nivel de Perfil Para el Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal
EMP AP-940 (Asacasi) Tambobamba - Apumarca.
Regionalmente se encuentra conformado por un macizo tectnico de ncleo de

composicin tonalitica y edad cretcica final- terciaria final en cual se encuentra
alojado en la secuencia sedimentaria que registra edades desde el Mesozoico hasta
Cenozoico, as mismo la columna estratigrfica presenta un basamento volcnico-
sedimentario que se encuentra intercalando los estratos sedimentarios .
El lugar donde se ubica el proyecto el cuerpo intrusivo se encuentra por depsitos

volcnicos de composicin predominantemente dacita andesita de edad terciaria.
La imagen que se muestra a continuacin presenta el mapa geolgico perteneciente al

cuadrngulo la Cotabambas (28 r), asignando edades de las rocas desde el Mesozoico
hasta el Cenozoico en esta regin de inters.
3.1 Unidad Mesozoica
3.1.1 Formacin Ferrobamba: Se trata de una Unidad de sedimentacin marina, de

edad Cretceo medio y superior expuestos en reas adyacentes y dentro de la zona de
inters. Est representada en la base de la secuencia por capas de areniscas y acillas
rojas intercaladas por capas gruesas de calizas de coloracin gris blanquecinos
tambin pueden presentarse con coloraciones de tonalidades oscuras, pardas y
amarillentas. Su posicin en la columna estratigrfica se encuentra por debajo o
infrayaciendo a las capas rojas.
En la foto insertada se observa

taludes de roca caliza que limitan el
camino en estudio Km. 4+100.
3.2 Unidad Cenozoico
3.2.1 Capas Rojas:Se trata de una Unidad de sedimentacin continental, de edad

asignada al cretceo superior terciario inferior, son capas de areniscas y arcillas rojas
de grandes espesores intercalados por lentes de conglomerados y entre los estratos de
arenisca se presentan capas de arcillas y lutitas rojas. La secuencia de las capas rojas
en conjunto presentan tonalidades de color rojizo ladrillo sin embargo pueden tener
tonalidades verduscas cuando las capas rojas sufren un endurecimiento por el
metamorfismo de contacto.
En la vista se puede observar suelos de

tonalidades rojizas a la altura del Km. 11,
que pertenece a la unidad de Capas
Rojas.
3.2.2 Intrusiones Terciarias
Rocas Intrusivas Terciario
Se exponen en la regin como intrusiones en la columna estratigrfica, la edad

asignada a esta unidad es cretcica superior al plioceno, su composicin
predominantemente es tonalitica con variacin a facies granodioritas y dioriticas.
Estos cuerpos se emplazaron como intrusiones en la secuencia sedimentaria, los

cuerpos intrusivos instruyeron principalmente a las rocas calizas de la formacin
Ferrobamba y a las capas rojas.
En las zonas de metamorfismo de contacto las capas rojas expuestas presentan

tonalidades verduscas ocasionalmente sin estratificacin mientras que en las calizas
afectadas por la intrusin se forman skarm.
La foto permite observar afloramiento de

roca de granodiorita expuesta en los
cortes actuales que limita el ancho del
camino,km.1+200.
Rocas Subvolcnicos Terciario
Regionalmente afloran como stocks orientado de W-E, emplazados en rea de estudio,

estos materiales presentan una composicin predominantemente dacita- andesita, de
edad probable pleistocena.
Afloramiento de roca andesita

observado en el corte actual del
camino. Km. 19+000
4.0 CONTEXTO TECTONICO ESTRUCTUAL
A nivel regional en el rea de estudio se produjeron grandes movimientos tectnicos

acompaados por fuertes presiones y compresiones dando lugar a estructuras geolgicas
de plegamientos y fallamientos que afectaron las capas rojas y la formacin Ferrobamba.
Las calizas del Cretceo medio superior perteneciente a la formacin Ferrobamba as
como tambin las Capas Rojas del Cretceo superior- Terciario superior han sufrido la
deformacin del tipo de estructura geolgica denominada plegamiento.
Las fallas de escala regional son las responsables del cambio de rumbo de E-W a NW en
el cuadrngulo de Cotabambas, algunas fallas afectaron al batolito intrusivo sin
embargo en el rea de estudio no registra estas estructuras regionales.
5.0 GEOLOGIA LOCAL
5.1 Estratigrafa del Camino
5.1.1 Deposito cuaternario
Se exponen a lo largo del tramo de estudio se presentan en las siguientes progresivas
PROGRESIVA
En la vista se observa depsitos aluviales
CORREGIDA
OBSERVACIONES
De A formando geoformas del tipo de terrazas
00+000 00+900 Coluvio de Ladera
04+840 05+290 Coluvio, aluvial morrnicoretrabajado
05+800 08+660 Coluvio de ladera
08+660 08+730 Coluvio / aluvial morrnicoretrabajado
08+730 08+900 Coluvio
09+070 14+680 Coluvio de ladera en matriz limo arcillosa
14+820 15+420 Coluvio areno arcilloso
18+530 18+850 Coluvio
19+060 20+480 Coluvio
21+070 22+030 Coluvio
24+100 25+370 Coluvio,
29+780 30+020 Coluvio
30+020 30+100 Coluvio
30+100 30+940 Coluvio
30+980 31+210 Coluvio / escombrera
31+530 32+120 Coluvio
32+170 33+810 Coluvio
34+060 34+550 Coluvio
34+720 35+880 Coluvio, El camino corta laderas conformado por
depsitos coluviales englobados en matriz
37+230 37+370 Coluvio limo arcillosa.
38+180 39+330 Coluvio / Aluvial
46+470 47+200 Coluvial / eluvial regoltico
5.1.2Capas Rojas
Afloran a partir del Km.28+870 hasta el Km. 43+050, en este tramo se observan calizas,
arcillas y lutitaspertenecientes a la a la unidad de capas rocas.
En la vista se observa taludes cortos

conformado por roca arenisca de tonalidad
PROGRESIVA
CORREGIDA rojizo.
Material
De A
Areniscas arcsicas, molsicas / lutitas
28+870 29+300 rojizas
29+550 29+780 Areniscas molsicas / lutitas rojizas
37+370 38+180 Arenisca molsica rojiza
39+330 39+405 Arenisca molsica / lutitas rojizas
42+180 42+620 Arenisca molsica / lutitas, rojizas
42+840 43+050 Arenisca molsica / lutitas, rojizas
Afloran a partir del Km.03+870 hasta el Km. 34+720, en este tramo se observan calizas,
dolomitas. En la vista se puede observar roca caliza de
color blanquecnoexpueto a lo largo del
camino en estudio.
PROGRESIVA
CORREGIDA
Material
De A
03+860 04+270 Caliza con planos de corrimiento
Caliza estratos medios / delgados con
04+480 04+780 dolomita
05+290 05+800 Caliza, dolomita
08+900 09+070 Caliza gris
34+550 34+720 Caliza
5.1.5 Intrusivos
Se enentra aflorando de manera aislada en los primeros y ltimos kilmetros
PROGRESIVA
CORREGIDA
Material
De A
00+900 0+120 Intrusivo granodioritico
46+320 46+470 Intrusivo granodiortico
Las rocas intrusivas de nombre granodiorita se pueden observar en las vistas insertadas que conforman
ladera de moderada pendiente.
5.1.6 Sub Volcnicos
PROGRESIVA
CORREGIDA Vista de la brecha de explosin volcnica
Material
De A andesitica en el corte actual del camino.
15+420 15+460 Andesita
18+850 19+060 Andesita fracturada
20+480 21+070 Andesita
23+350 24+110 Andesita
25+370 25+460 Brecha de explosin volcnica andestica
26+860 26+930 Andesita
27+320 27+360 Andesita
35+880 35+920 Andesita
PROGRESIVA
CORREGIDA
Material
De A
14+680 14+820 Vulcanitas rojizas
36+580 37+010 Vulcanitas
41+320 42+100 Vulcanitas hasta 42+050 / molasas
43+155 43+360 Vulcanitas andesticas
6.0 GEODINAMICA LOCAL
6.1 Geodinmica Externa
6.1.1Deslizamiento de Material Suelto de Taludes.- Algunos de estos fenmenos se

registra durante la estacin lluviosa sin embargo presentan una escala de ocurrencia de
poca o nula probabilidad que pueda afectar a lo largo de los taludes de corte,
eventualmente constituyen situaciones que debern ser atendidas peridicamente
mediante trabajo de mantenimiento rutinario, sin embargo existen tramosque se
encuentran actualmente incidiendo de manera negativa por consiguiente parte del
objetivo para el presente informe es indicarlos y definir el riesgo impacto en trminos de
probabilidad de incidencia.
Estos fenmenos han sido identificados entre los sectores comprendidos entre las
siguientes progresivas:
SECTOR 1
Se observa que entre las progresivas del Km. 30+050 al km 30+060, el talud de corte
actual del camino vecinal ha sido excavado sobre material coluvio, el problema
geodinmico en este sector del tramo se encuentra afecto a la deformacin por
deslizamiento superficial del material suelto, heterogneo en el talud inferior que ha
comprometiendo la plataforma del camino vecinal, el factor condicionante ms comn
son lluvias intensas que caen en la zona, ocasionando filtracin ladera abajo creando un
exceso de presin de poros. A continuacin se inserta fotografas tomadas en el sector
donde se puede observar el problema geodinamico actual en el talud inferior de la
plataforma.
Como medida de estabilizacin se recomienda estructura de suelo reforzado en

terramesh System para alturas de 4m y longitud 10m, con el fin de aportar resistencia
adicional del material. Los muros de gaviones son estructuras durareras, permeables y
flexibles, estarn construidas con escalonamiento hacia al interior del talud, estas
estructuras permitirn que el agua circule manteniendo de esta manera condiciones
apropiadas de drenaje evitando el incremento de la presin que ejerce el agua dentro
del material.
Las cajas presentarn las siguientes dimensiones: longitud 1 metro, ancho de 1 metro y
una altura 1 metros.
Km. 30+050-Km. 30+060
En la vista se observa problemas de

erosin de la plataforma
SECTOR 2
Comprende entre los km.30+300 al km.30+320, el sector se emplaza en deposito

coluvio el tramo ofrece problemas geodinamicos en el corte actual del camino vecinal, el
deslizamiento identificado en el talud superior se genera por alteracin de la condicin
de equilibrio, esta variacin origina la inestabilidad del material debido a factores como
las precipitaciones pluviales que ocurren en la zona, otro factor es la presin de poros
que ejerce el agua dentro del material.
Para mantener las condiciones estables del material en el tramo se recomienda tender
el talud 2:1; as mismo crear plazoetas de recepcin de escombros de dimensiones 20
m de longitud, excavar sobre el material coluvio 2m.
En taludes mayores a 5 metros de altura se realizaran cortes y banqueta de pendiente

2:1 y ancho minimo de 2.5m
Km. 30+300-Km. 30+320
En la vista se observa deslizamiento

que afecta el talud superior en
materiales coluvio.
6.1.2 Anlisis de estabilidad de Sector 2 Km.30+300 al Km.30+320
Clasificacion P.E P.E sat C Angulo de

ZONAS Humedad
SUCS (KN/m3) (KN/m3) (KN/m2) friccion (o)
Estrato 01 GC 18.41 5.00 19.33 16.68 23

1785
Safety Factor
0.000
0.987
0.500
1.000
1.500
Method: bishop simplified
2.000 FS: 0.986996
1780
Radius: 12.901
2.500 Method: janbu simplified
FS: 0.981888
3.000 Radius: 12.259
3.500
4.000
4.500
1775
5.000
5.500
6.000+
1770
2055 2060 2065 2070 2075 2080 2085 2090 2095

1785
Safety Factor
0.000
0.835
0.125
0.500
1.000
1.500
2.000 FS: 0.835304
Radius: 12.901
1780

FS: 0.813091
3.000 Radius: 11.943
3.500
4.000
4.500
1775
5.000
5.500
6.000+
1770
2055 2060 2065 2070 2075 2080 2085 2090 2095
Safety Factor
1755
0.000
0.500
1.000
1.500
1750
2.000 Method: bishop simplified

FS: 1.220150
1.220
FS: 1.216530
3.000
3.500
1745
4.000
4.500
5.000
2.500
1740
5.500
Plazoleta de recpcion de Escombros
6.000+
5.000
2.000
1735
1730
2115 2120 2125 2130 2135 2140 2145 2150 2155 2160 2165 2170 2175
Safety Factor
1755
0.000
0.125
0.500
1.000
1.500
1750
2.000
1.030
2.500 FS: 1.029920
Method: janbu simplified
3.000 FS: 1.004780
3.500
1745
4.000
4.500
5.000
2.500
1740
5.500
Plazoleta de recpcion de Escombros
6.000+
5.000
2.000
1735
1730
2120 2125 2130 2135 2140 2145 2150 2155 2160 2165 2170 2175 2180
SECTOR 3
En este sector del tramo, comprendido entre el km. 33+500 al km.33+520 se

caracteriza por presentar una secuencia sedimentaria, bancos de capas de areniscas y
lutitas rojizasaltamente alteradas, con taludes muy abruptos e empinados, actualmente
en el sector se observa que el talud inferior ha sufrido deformaciones de
deslizamientocausado por alteraciones en el equilibrio natural logrando vencer las
fuerzas que mantienen la unin de los elementos constituyentes del material siendo el
factor predominante las precipitaciones pluviales que ocurren en el area de estudio.
Como medida de estabilizacin se recomienda estructura de suelo reforzado en
terramesh System para alturas de 5m y longitud 20m, con el fin de aportar resistencia
adicional del material. Los muros de gaviones son estructuras durareras, permeables y
flexibles, estarn construidas con escalonamiento hacia al interior del talud, estas
estructuras permitirnque el agua circule manteniendo de esta manera condiciones
apropiadas de drenaje evitando el incremento de la presin que ejerce el agua dentro
del material.
Lascajas presentarn las siguientes dimensiones:longitud 1 metro, ancho de 1 metro y

una altura 1 metros.
Km. 33+500-Km.33+520
Se observa que el talud inferior

presenta problemas de deslizamiento
en material areniscas arcsicas y
lutitas rojizas comprometiendo que a
comprometido a la plataforma
6.2 Geodinmica Endgena
6.2.1 Parmetros Ssmicos de Diseo
En este acpite se consignan los parmetros mnimos para un eventual diseo sismo
resistente orientado a minimizar el riesgo de dao material y asegurar la continuidad de la
transitabilidad luego del mximo sismo creble, en concordancia con el Manual de Diseo
de Puentes DGSF - MTC, por tanto, los parmetros proporcionados constituirn el insumo
para el clculo de la fuerza total debida a un sismo previsible que eventualmente acte
sobre la estructura, con este propsito se define el factor de aceleracin mxima de
terreno (Z) que se relaciona con la ubicacin geogrfica y el factor S que es involucrado
en el clculo del efecto de amplificacin del suelo.
6.2.2 Zonificacin Ssmica
Para fines prcticos, en base a la distribucin de sismos en tiempos y espacios de la

sismicidad documentada en el pas, as como a las caractersticas de los movimientos
ssmicos y a las tendencias de intensidad decreciente con respecto a los epicentros
registrados en el catlogos ssmico nacional, la normatividad permitente asume la divisin
del territorio en cuatro zonas (Manual de Diseo de Puentes DGSF-MTC), asignndoles
sus correspondientes parmetros de aceleraciones mximas, dentro de un rango de
probabilidad determinado.
De acuerdo a lo mencionado el proyecto se ubica en la zonaII, asignando un factor

aceleracin mxima del terreno (Z) de 0.25 g (ver figura N6.2.2A), con una probabilidad
de 10%de ser excedida en 50 aos, equivalente a un periodo de retorno de 475 aos.
Imagen 6.2.2 A
6.2.3 Parmetros de Diseo
Factor de Zona 2 : Z2=0.25

Tipo de Suelo : Perfil Tipo S2
Factor del suelo : S=1.2 para S2
Periodo de vibracin n-simo modo (s) : Tn=0.6
7.0 ASPECTOS GEOTECNICOS DEL CAMINO
7.1 Clasificacin de Materiales y Taludes de Corte/Relleno
En base a la evaluacin realizada, se definieron los taludes de corte y relleno a lo

largo del camino en estudio. El cuadro N01, muestra el porcentaje de los materiales
y taludes recomendados para los cortes y relleno.
Cuadro N01
PROGRESIVA
CORREGIDA % ROCA % ROCA % MAT. TALUD DE TALUD
OBSERVACIONES
De A FIJA SUELTA SUELTO CORTE RELL
Coluvio de Ladera 0+900, 1+200
00+000 02+140 --- --- 100 2:1 1:1,5 Intrusivo Gd.
02+140 02+750 --- 10 90 2:1 1:1,5 Coluvio de Ladera
03+860 04+270 100 --- --- 10:1 1:1,5 Caliza con planos de corrimiento
04+270 04+480 10 --- 90 2:1 1:1,5 Coluvio de Ladera
Caliza estratos medios / delgados con
04+480 04+780 80 20 --- 6:1 1:1,5 dolomita
04+840 05+290 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio, aluvial morrnicoretrabajado
05+290 05+800 90 10 --- 8:1 1:1,5 Caliza, dolomita
05+800 08+660 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio de ladera
08+660 08+730 10 20 70 4:1 1:1,5 Coluvio / aluvial morrnicoretrabajado
08+730 08+900 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
08+900 09+070 90 --- 10 8:1 1:1,5 Caliza gris
09+070 14+680 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio de ladera en matriz limo arcillosa
14+680 14+820 80 10 10 8:1 1:1,5 Vulcanitas rojizas
14+820 15+420 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio areno arcilloso
15+420 15+460 80 --- 20 6:1 1:1,5 Andesita
18+500 18+530 30 --- 70 3:1 1:1,5
18+530 18+850 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
18+850 19+060 100 --- --- 10:1 1:1,5 Andesita fracturada
19+060 20+480 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
20+480 21+070 70 20 10 8:1 1:1,5 Volcnico andestico fracturado
21+070 22+030 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
22+030 22+070 90 --- 10 10:1 1:1,5 Volcnico rojizo con textura fluidal
Toba andestica con fracturamiento
23+350 24+100 80 10 10 8:1 1:1,5 prismtico
24+100 25+370 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio, CP
25+370 25+460 80 --- 20 6:1 1:1,5 Brecha de explosin volcnica andestica
25+460 25+660 10 --- 90 3:1 1:1,5 Coluvio de ladera
26+860 26+955 90 --- 10 8:1 1:1,5 Toba andestica fracturada
27+320 27+360 90 10 --- 10:1 1:1,5 Volcnico tobceo
Areniscas arcsicas, molsicas / lutitas
28+870 29+300 70 20 10 4:1 1:1,5 rojizas
29+300 29+550 20 --- 80 2:1 1:1,5 Coluvio de ladera
29+550 29+780 50 30 20 4:1 1:1,5 Areniscas molsicas / lutitas rojizas
29+780 30+020 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
30+020 30+100 20 --- 80 3:1 1:1,5 Coluvio
30+100 30+940 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
30+940 30+980 100 --- --- 10:1 1:1,5 Areniscas molsicas / lutitas rojizas
30+980 31+210 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio / escombrera
31+530 32+120 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
32+170 33+810 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
33+810 33+870 90 10 --- 8:1 1:1,5 Areniscas molsicas / lutitas rojizas
33+870 34+060 70 --- 30 6:1 1:1,5 Areniscas molsicas / lutitas rojizas
34+060 34+550 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
34+550 34+720 90 --- 10 8:1 1:1,5 Caliza gris
34+720 35+880 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
35+880 35+920 70 20 10 8:1 1:1,5 Volcnico
36+580 37+010 100 --- --- 10:1 1:1,5 Vulcanitas
37+180 37+230 90 --- 10 10:1 1:1,5
37+230 37+370 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio
37+370 38+180 60 20 20 6:1 1:1,5 Arenisca molsica rojiza
38+180 39+330 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvio / Aluvial
39+330 39+405 100 --- --- 8:1 1:1,5 Arenisca molsica / lutitas rojizas
40+160 40+280 70 10 20 6:1 1:1,5 Vulcanitas
41+080 41+160 40 30 30 4:1 1:1,5 Vulcanitas
41+320 42+100 50 20 30 4:1 1:1,5 Vulcanitas hasta 42+050 / molasas
42+180 42+620 60 20 20 6:1 1:1,5 Arenisca molsica / lutitas, rojizas
42+840 43+050 30 20 50 4:1 1:1,5 Arenisca molsica / lutitas, rojizas
43+155 43+360 50 20 30 4:1 1:1,5 Vulcanitas andesticas
44+070 44+470 50 30 20 6:1 1:1,5 Vulcanitas andesticas
46+320 46+470 20 40 40 4:1 1:1,5 Intrusivo granodiortico
46+470 47+200 --- --- 100 2:1 1:1,5 Coluvial / eluvial regoltico
8.0 ASPECTOS GEOTECNICOS RELACIONADO A LA FUNDACIN DEL PUENTE

PROYECTADO
8.1Contexto Geolgico del Puente Pacayrana Km.18+080
La estructura se encuentra ubicado en areas donde se exponen material coluvio de

ladera,constituido principalmente por fragmentos de roca de dimetro de 2 a 5cm sin
embargo tambin se pueden apreciar en el corte actual fragmentos de mayor tamao
expuesto de manera aislada, emglobados en matriz areno limoso,no se observa
afloramiento de roca sin embargo de acuerdo a la columna estratigrfica regional las
rocas infrayace al material registrado que fue plasmado en el mapa geolgico local.
No se observa estructuras geolgicas regionales ni locales que comprometa la

estructura de paso.
El material acumulado en el cauce del rio es producto de los eventos aluvionicos

muestra de ello se observa que el material del tamao de bloques es arrastrado por la
dinmica hidraulica y depositado en en el mismo cauce. Los fragmentos rocosos que
fueron acarreados son principalmente de material coluvial conformado por material ltico
de bordessubangulosos.
Imagen 8.1.1: Calicatas realizadas en el puente Pacayrana, tanto al lado derecho como
al izquierdo del cauce.
Calicata en el lado derecho Calicata en el lado izquierdo
Imagen 8.1.2:Puente Pacayrana, con la ubicacin de los estribos.
Estribo Derecho
Estribo Izquierdo
Estribo Izquierdo
Estribo Derecho
8.2 Capacidad de Carga Ultima y Asentamiento de la Estructura de Paso

Proyectado
ESTRIBO DERECHO
CALCULO DE CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN SUELOS

PUENTE km 18+080 (Estribo Derecho)
Suelo de Cimentacin : Gravas bien graduadas con arena y limos
B (Ancho de la Zapata) 5.70 m.
L (Longitud de la Zapata) 6.00 m.
Qv (Carga Vertical) 1900.00 Ton.
Qh Carga horizontal 0.00 Ton.
qmx 55.56 ton/m^2
qmn 55.56 ton/m^2
q aplicada (Carga Vertival) 5.56 Kg/cm^2
Qh Carga horizontal 0.00 ton/m^2
Df (Prof. Minima de cimentacion) 2.53 m. dsat. : 2.01 Ton/m^3
Dw (prof. hasta la superficie del agua) 0.00 m. d : 1.92 Ton/m^3
Cohesin "c" 0.00 Ton/m^2

Angulo de friccin interna del Suelo : 33
AASHTO LRFD Bridge Desing Specifications (2004)
q ult 0 .5 g C w1 N cm x10 9 g C w 2 D f N qm x10 9 ( MPa )

Donde:
Para:
Df/B = 0.44 H/V = 0.00
B/L = 0.95 L/B = 1.05
1.5B+Df = 11.08
Coeficiente de acuerdo a la tabla 1 (Anexo1): Cw1= 0.5
Cw2= 0.5
Factor de Capacidad de Carga Ncm = 7.998 Factor de Cap. de Carga Nqm = 33.82
Ny = 20.000 Nq = 18.000
Sy= 0.620 Sq= 1.6
Cy 0.65 Cq= 0.65
iy= 1.0 iq= 1.15
dq= 1.57
La Capacidad de Carga ltima es:

qu = 54.716 Ton/m^2
Qu = 1871.27 Ton.
La Capacidad de Portante el suelo de cimentacin es:
Capacidad de Carga Ultima qult. = 5.47 Kg/cm^2
ASENTAMIENTO EN SUELOS NO COHESIVOS
Sc
q o (1 2 ) A
Es z
qo : 0.65 Mpa intensidad de la carga
v : 0.35 adimensional coeficiente de poisson
A : 34200000.00 mm2 rea de la zapata
Es : 176.50 Mpa Mdulo de young del suelo
z : 1.06 adimensional factor de forma
Asentamiento: 18.00 mm.
ESTRIBO IZQUIERDO
CALCULO DE CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN SUELOS

PUENTE Km 18+080 (Estribo Izquierdo)
Suelo de Cimentacin : Gravas Limosas con Arena
B (Ancho de la Zapata) 5.70 m.
L (Longitud de la Zapata) 6.00 m.
Qv (Carga Vertical) 1900.00 Ton.
Qh Carga horizontal 0.00 Ton.
qmx 55.56 ton/m^2
qmn 55.56 ton/m^2
q aplicada (Carga Vertival) 5.56 Kg/cm^2
Qh Carga horizontal 0.00 ton/m^2
Df (Prof. Minima de cimentacion) 2.53 m. dsat. : 2.01 Ton/m^3
Dw (prof. hasta la superficie del agua) 0.00 m. d : 1.93 Ton/m^3
Cohesin "c" 0.00 Ton/m^2

Angulo de friccin interna del Suelo : 30
AASHTO LRFD Bridge Desing Specifications (2004)

q ult 0 . 5 g C w1 N cm x10 9 g C w 2 D f N qm x10 9 ( MPa )
Donde:
Para:
Df/B = 0.44 H/V = 0.00
B/L = 0.95 L/B = 1.05
1.5B+Df = 11.08
Coeficiente de acuerdo a la tabla 1 (Anexo1): Cw1= 0.5
Cw2= 0.5
Factor de Capacidad de Carga Ncm = 7.998 Factor de Cap. de Carga Nqm = 33.23
Ny = 20.000 Nq = 18.000
Sy= 0.620 Sq= 1.5
Cy 0.65 Cq= 0.65
iy= 1.0 iq= 1.15
dq= 1.61
La Capacidad de Carga ltima es:

qu = 53.962 Ton/m^2
Qu = 1845.50 Ton.
La Capacidad de Portante el suelo de cimentacin es:
Capacidad de Carga Ultima qult. = 5.40 Kg/cm^2
ASENTAMIENTO EN SUELOS NO COHESIVOS
Sc
q (1 ) A
o
2
Es z
qo : 0.60 Mpa intensidad de la carga

v : 0.35 adimensional coeficiente de poisson
A : 34200000.00 mm2 rea de la zapata
Es : 147.10 Mpa Mdulo de young del suelo
z : 1.07 adimensional factor de forma
Asentamiento: 19.66 mm.
9.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto se ubica en laderas que forman parte de la cordillera de los Andes y

valles profundos de pendientes abruptas.
A lo largo del eje en estudio se exponen mayormente suelos culuvio de edad

cuaternario, as mismo los materiales de origen intrusivo se exponen en tramos
aislados, las rocas sedimentarias y sub-volcanico observados se encuentra en estado
ligeramente alterado, y poco fracturados .
En general a lo largo del tramo no se identificaron sectores CRITICOS, sin embargo

existen sectores de inestabilidad que debern ser evaluados al detalle (Km. 30+050
al 30+060, Km. 30+300 al 30+020, Km. 33+500 al 33+520.
A travs del mapeo geolgico realizado, se comprob que la carretera en estudio se

encuentra afectada por fenmenos geodinamicos del tipo de deslizamientos, en los
sectores 1,2y3 en ellas se proponen las siguientes solouciones sin embargo debern
se estudiados a mayor detalle en la siguiente etapa.
DIMENSIONES
PROGRESIVA TIPO DE PROCESO CAUSAS SOLUCIONES
longitud Altura Prof.
Talud abrupto, Se recomienda TERRAMESH

suelo cado por SYTEM con el objetivo de
SECTOR 1 Km. 30+050-Km.30+060 DESLIZAMIENTO 10 m sobresaturacin y reforzar el suelo del talud
accin de la inferior. La solucin propuesta
gravedad. abarca 10 de longitud y 4 m de
altura del muro.
Material suelto, Plazoleta de recepcin de
precipitaciones longitud 20m y ancho 2m.
SECTOR 2 Km.30+300-Km.30+320 DESLIZAMIENTO 20 m >5m
fluviales y corte Talud con 3 banquetas de
actual. h=5m y corte 2:1
Talud abrupto, Se recomienda TERRAMESH

suelo cado por SYTEM con el objetivo de
SECTOR 3 Km.33+500-Km.33+520 DESLIZAMIENTO 20 m sobresaturacin y reforzar el suelo del talud
accin de la inferior. La solucin propuesta
gravedad. abarca 20m de longitud y 5 m
de altura del muro.
Los parmetros de diseo sismoresistente son:
Factor de Zona 2 : Z2=0.25
Tipo de Suelo : Perfil Tipo S2
Factor del suelo : S=1.2 para S2
Periodo de vibracin n-simo modo (s) : Tn=0.6
Para obtener la capacidad ultima de carga a nivel de perfil se consider que los
materiales obtenidos en las calicatas se proyectan hasta el nivel de la cimentacin
por tanto en base a los resultados de los anlisis granulomtricos y a la experiencia
se ha considerado para el estribo derecho valores de la Cohesin "c" 0 y Angulo de
friccin interna del Suelo 33 y para el estribo izquerdo valores de la Cohesin "c"
0 y Angulo de friccin interna del Suelo 30, obteniendo los siguientes resultados
ESTRIBO DERECHO
Capacidad de carga ltima (qult.)=5.47 kg/cm2
Asentamiento=18.00mm
ESTRIBO IZQUIERDO
Capacidad de carga ltima (qult.)=5.40kg/cm2
Asentamiento=19.66mm
Se realiz el anlisis de estabilidad del talud en el tramo km 30+300 al Km.

30+320.
Los parmetros fueron asumidos de acuerdo a los ensayos de anlisis
granulomtricos realizados en el sector (estudio de suelos) y a la experiencia
profesional, se consider los siguientes valores
Clasificacion P.E P.E sat C Angulo de

ZONAS Humedad
SUCS (KN/m3) (KN/m3) (KN/m2) friccion (o)
Estrato 01 GC 18.41 5.00 19.33 16.68 23
Se recomienda realizar perforaciones diamantinas en cada estribo con la finalidad

de obtener el perfil estratigrfico y las caractersticas fsico mecanicas del terreno de
fundacin.

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ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

LOCALIDADES : Asacasi Tambobamba - Apumarca

Ayacucho, mayo de 2017

3. CONTEXTO GEOLGICO REGIONAL

4. CONTEXTO TECTONICO ESTRUCTURAL

8. ASPECTOS GEOTECNICOS RELACIONADO A LA FUNDACIN DEL PUENTE

El presente documento contiene la evaluacin geolgica- geotcnica del estudio a nivel

El camino presenta zonas comprometidas por movimientos en masa y peligros

1.2 Objetivos del Estudio

1.3 Ubicacin y Vas de Comunicacin

El proyecto se encuentra localizado en la parte sur central del Per, departamento de

Inicio: Km. 00+000 - 796058 E, 8452933N

Final: Km. 47+200 - 815595 E, 8458437N

Imagen 01: Ubicacin del Proyecto

El acceso ms rpido para llegar al rea de estudio es la siguiente:

Red Vial Departamental AP-936, el AP-933 y el AP-934 en relacin al PE-3SF

Existe otra ruta de mayor recorrido: Abancay- Chalhuahuacho- Tambobamba

2.0 FISIOGRAFIA Y GEOMORFOLOGIA

El actual relieve de la zona de estudio se caracteriza por presentar cadenas montaosas

Montaas en roca intrusiva empinada escarpada

Montaas en roca sedimentaria

Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial

Montaa en roca volcano-sedimentario

Montaa en roca intrusiva Montaa en roca sedimentaria Vertiente o piedemonte coluvio-deluvial

Montaa en roca volcano-sedimentario

En la vista izquierda se puede observar laderas de pendientes altas y enla derecha

3.0 CONTEXTO GEOLOGICO REGIONAL

En este tem se describe brevemente, las diferentes unidades litolgicas a nivel

Regionalmente se encuentra conformado por un macizo tectnico de ncleo de

El lugar donde se ubica el proyecto el cuerpo intrusivo se encuentra por depsitos

La imagen que se muestra a continuacin presenta el mapa geolgico perteneciente al

3.1 Unidad Mesozoica

3.1.1 Formacin Ferrobamba: Se trata de una Unidad de sedimentacin marina, de

En la foto insertada se observa

3.2 Unidad Cenozoico

3.2.1 Capas Rojas:Se trata de una Unidad de sedimentacin continental, de edad

En la vista se puede observar suelos de

Rocas Intrusivas Terciario

Se exponen en la regin como intrusiones en la columna estratigrfica, la edad

Estos cuerpos se emplazaron como intrusiones en la secuencia sedimentaria, los

En las zonas de metamorfismo de contacto las capas rojas expuestas presentan

La foto permite observar afloramiento de

Rocas Subvolcnicos Terciario

Regionalmente afloran como stocks orientado de W-E, emplazados en rea de estudio,

Afloramiento de roca andesita

A nivel regional en el rea de estudio se produjeron grandes movimientos tectnicos

5.0 GEOLOGIA LOCAL

5.1 Estratigrafa del Camino

5.1.1 Deposito cuaternario

Se exponen a lo largo del tramo de estudio se presentan en las siguientes progresivas

En la vista se observa taludes cortos

5.1.4 Formacin Ferrobamba

Se enentra aflorando de manera aislada en los primeros y ltimos kilmetros

5.1.6 Sub Volcnicos

6.1 Geodinmica Externa

6.1.1Deslizamiento de Material Suelto de Taludes.- Algunos de estos fenmenos se

Como medida de estabilizacin se recomienda estructura de suelo reforzado en

En la vista se observa problemas de

Comprende entre los km.30+300 al km.30+320, el sector se emplaza en deposito

En taludes mayores a 5 metros de altura se realizaran cortes y banqueta de pendiente

Km. 30+300-Km. 30+320

En la vista se observa deslizamiento

Clasificacion P.E P.E sat C Angulo de

Estrato 01 GC 18.41 5.00 19.33 16.68 23