UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO

CENTRO UNIVERSITRIO NORTE DO ESPRITO SANTO

DEPARTAMENTO DE CINCIAS NATURAIS
ENGENHARIA DE PETRLEO

FBIO SILVA SOUZA

HENRIQUE SEMEDO DE CEITA NASCIMENTO
RAMON CAIQUE MATOS NUNES
UALAS MAGALHES AGUIAR

ESTUDO DE CINEMTICA UTILIZANDO COLCHO DE AR

So Mateus
2017
 SUMRIO

1. INTRODUO ........................................................................................................................... 1
2. ABORDAGEM TERICA ....................................................................................................... 2
3. MTODOS E PROCEDIMENTOS ...................................................................................... 4
4. RESULTADOS E ANLISES ................................................................................................ 6

4.1 MOVIMENTO COM VELOCIDADE CONSTANTE .......................................................... 6

4.1.2 CALCULO DAS VELOCIDADES A PARTIR DOS DADOS EXPERIMENTAIS...............7
4.2.MOVIMENTO UNIFORMEMENTE VARIADO ................................................................. 8
4.2.1 CLCULO DAS VELOCIDADES INSTANTNEAS E ACELERAO A PARTIR DOS
DADOS EXPERIMENTAIS ...................................................................................................... 8

5. CONCLUSES...................................................................................................................... 101
6. ANEXOS .................................................................................................................................. 122
7. REFERNCIAS ..................................................................................................................... 123
 1

1. INTRODUO

A cinemtica a o ramo da fsica que estuda os diversos tipos de movimento,

assim como suas classificaes e comparaes, sendo eles unidimensionais ou no.
Nesse experimento, foram trabalhados alguns tipos comuns de movimentos
estudados, tais como o movimento retilneo uniforme (MRU) e o movimento retilneo
uniformemente variado (MRUV).

Os princpios da cinemtica escalar nos permitem conhecer e descrever

variados tipos de movimentos. Situaes cotidianas nos remete a princpios da
cinemtica, como por exemplo calcular tempo gasto e distncia em viagens ou o
velocidade necessria para percorrer uma determinada distncia.

Os radares de trnsito possuem funcionamento baseado nos princpios

cinemtico. Sensores magnticos presentes no asfalto, detectam o carro, enviam os
pulsos at os computadores de medio, e realiza-se, ento, clculos que indicam em
quais velocidades os motoristas passam pela via. Isto , assim que o carro ou a
motocicleta passar pelo primeiro o sensor, o campo magntico anulado e reativado
quando o ltimo sensor for acionado. O tempo detectado pelos sensores e, como a
distncia fixa, so realizados clculos entre a distncia e o tempo, para que seja
definida a velocidade com que o veculo cruzou os sensores. Se a velocidade
calculada for acima da permitida e o excesso de velocidade for comprovado, as
cmeras (que esto em constante funcionamento) armazenam a imagem do veculo
e a enviam para a central de infraes.

Os princpios cinemticos tambm esto relacionados aos que os efeitos da

gravidade. O filsofo grego Aristteles empreendeu uma das primeiras tentativas de
explicar como e por que os objetos caem em direo Terra. Entre suas concluses,
estava a ideia de que os objetos pesados caem mais rpido que os leves. Embora
alguns tenham se oposto a essa concepo, ela foi comumente aceita at o fim
do sculo XVII, quando as descobertas do cientista italiano Galileu Galilei ganharam
aceitao. De acordo com Galileu, todos os objetos caam com a mesma acelerao,
a menos que a resistncia do ar ou alguma outra fora os freasse. Esse valor de
acelerao tambm simples de ser calculado quando se sabe a altura (distncia) e
o tempo de queda.
 2
2. ABORDAGEM TERICA

Os principais conceitos utilizados nesse experimento, foram:

Movimento retilneo uniforme (MRU):

Esse movimento se d ao longo de uma linha reta sendo essa linha vertical, horizontal
ou inclinada, mas retilnea. Alm disso, a velocidade da partcula que realiza o MRU
apresenta uma velocidade mdia constante equivalente velocidade escalar
instantnea e essa velocidade varia durante o movimento, ou seja, a acelerao
nula.

Movimento Retilneo Uniformemente Variado (MRUV):

O MRUV caracterizado por uma acelerao mdia, ou seja, essa acelerao

constante em relao ao tempo segundo a seguinte equao: = .

H dois tipos de movimento cuja acelerao variada:

- O Movimento Retilneo Uniformemente Retardado: vetor da acelerao est em no
sentido oposto ao da velocidade
- Movimento Retilneo Uniformemente Acelerado: vetor da velocidade se encontra no
mesmo sentido da acelerao.

Para o MRU, temos as seguintes equaes:

= 0 + 0 (1)

= (2)

Para o MRUV:
= 0 + (3)
2
= 0 + 0 + (4)
2

= 0 + 2 (5)
Onde:
acelerao 0 velocidade inicial
Velocidade final 0 espao inicial
S espao final tempo
 3
Os objetivos gerais deste experimento so:
- Reconhecer o movimento retilneo uniforme (MRU) e o uniformemente variado
(MRUV);
- Obter a velocidade mdia de um corpo em movimento retilneo de translao a partir
do grfico de distncia percorrida (x) versus tempo gasto (t);
- Obter a acelerao mdia de um corpo em movimento retilneo de translao a partir
do grfico da variao da velocidade (v) com o tempo gasto (t);
- Entender a diferena experimental entre medidas instantneas e mdias;
- Fornecer a equao relacionando distncia com tempo para um mvel em MRU e
um em MRUV.
 4
3. MTODOS E PROCEDIMENTOS

Os materiais utilizados para realizao deste experimento foram:

- 01 colcho de ar com articulador dianteiro e espera traseira para pequenas

inclinaes com elevao atravs de fuso milimtrico;

- 01 carro com im e haste ativadora na cabeceira direita e mola com suporte M3 na

cabeceira esquerda;

- 01 computador para ser utilizado como cronmetro digital;

- 02 sensores fotoeltricos.

O experimento foi dividido em duas partes. Inicialmente, para o movimento com

velocidade constante, no colcho de ar sem inclinao, foi colocado o im na
extremidade direita do carro.

Depois, colocou-se a extremidade esquerda do carro sobre a posio 250mm

da escala (800mm na escala do outro lado). O primeiro sensor foi posicionado de
forma que a sombra da haste lateral do carro estivesse sobre o buraco do mesmo,
quando o carro se encontrasse na posio descrita. importante que o carro no seja
arrastado sobre o trilho com o colcho de ar desligado.

A extremidade esquerda do cabo foi colocada sobre a posio 300m da escala,

e a sombra da haste lateral do mesmo foi utilizada para posicionar o segundo sensor.
O carro foi posicionado de forma que o im em sua extremidade direita ficasse
encostado exatamente no centro da bobina de maneira que quando fosse solto no
se movesse.

Ento, um membro do grupo foi responsvel para executar o software que

dispunha de um cronmetro para medir o tempo gasto para o carro percorrer a
distncia entre os sensores. O valor medido foi anotado, sendo que para cada
distncia o procedimento foi repetido 5 vezes. As distncias foram de: 50mm, 100mm,
150mm, 200mm, 250mm, 300mm, 350mm, 400mm, 450mm, 500mm, 550mm,
600mm.
 5
Na segunda parte, com o movimento uniformemente acelerado, o im no carro
foi substitudo por um pedao de metal, de forma que a bobina passou a atrair ao invs
de repelir o carro.

Depois inclinamos a rampa 5,0 +/- 0,5 graus. Assim, com o colcho de ar
inclinado, o im foi colocado na extremidade direita do carro. Foi colocado ento a
extremidade esquerda do carro sobre a posio 250mm da escala (800mm na escala
do outro lado), de modo que o primeiro sensor foi posicionado de forma que a sombra
da haste lateral do carro estivesse sobre o buraco do mesmo, quando o carro se
encontrasse na posio descrita.

Anloga primeira parte, os demais procedimentos foram realizados, mudando

apenas as distncias, que foram de: 50mm, 75mm, 100mm, 150mm, 175 mm, 200mm,
250mm, 275mm, 300mm, 350mm, 375 mm, 400mm, 450mm, 475mm, 500mm, 550
mm e 600mm.
 6
4. RESULTADOS E ANLISES

4.1. Movimento com Velocidade Constante

Os valores registrados durante a primeira parte do experimento encontram-se

nos quadros 1 e 2. Os clculos de mdia foram feitos utilizando a seguinte equao:

1+2+3+4+5
= (6)
5

E para o clculo do desvio utilizou-se a seguinte equao:

( )
= (7)

Sabe-se que a incerteza da rgua do colcho de ar que mede a distncia 0,005

Tabela 1 Distancias percorridas, tempos mdios e desvios no movimento uniforme.

Distancia Tempo Tempo Tempo Tempo Tempo Media Desvio
(mm) 1 2 3 4 5
50 0,243 0,241 0,241 0,240 0,241 0,241 0,001
100 0.481 0,487 0,482 0,503 0,491 0,491 0,009
150 0,712 0,721 0,601 0,727 0,737 0,700 0,056
200 1,14 0,983 1,021 1,03 1,052 1,045 0,059
250 1,655 1,528 1,219 1,194 1,257 1,371 0,208
300 1,565 2,28 1,43 1,49 1,476 1,648 0,357
350 1,78 1,908 1,806 1,786 1.927 1,841 0,070
400 2,15 2,657 1,945 1,94 2,028 2,144 0,299
450 2,25 2,214 2,246 2,242 2,244 2,239 0,014
500 2,532 2,532 2,557 2,592 2,611 2,565 0,036
550 2,788 2,815 2,902 2,729 2,755 2,798 0,067
600 3,299 3,219 3,268 3,926 3,235 3,389 0,302
 7

4.1.2.Clculo das velocidades a partir dos dados experimentais

Para calcular a velocidade e sua incerteza usamos as seguintes frmulas:

= (8)

= [( ) + ( )] (9)

Utilizando os valores da tabela 1, encontramos as seguintes velocidades.

Inserir tabela 2 com as velocidades obtidas a partir da tabela 1.

Mdia das velocidades: (inserir o valor aqui) m/s

Velocidade obtida atravs do grfico 1 (em anexo): (inserir o valor aqui) m/s
Observa-se que os valores de velocidade obtidos pelo grfico e pelas equaes
so muito prximos, tornando a analse coerente.

4.2. Movimento Uniformemente Variado

Os valores registrados durante a segunda parte do experimento encontram-se

nas tabelas 3 e 4. Os clculos de mdia e desvio foram feitos utilizando as equaes
1 e 2 j citadas acima.

Tabela 3 Distancias percorridas, tempos mdios e desvio no movimento uniforme

acelerado
Distancia Tempo Tempo Tempo Media Desvio
(mm) 1 2 3
50 0,296 0,296 0,292 0,295 0,002
75 0,369 0,371 0,371 0,370 0,001
100 0,438 0,438 0,437 0,438 0,001
 8
150 0,542 0,542 ,544 0,543 0,001
175 0,592 0,593 0,594 0,593 0,001
200 0,637 0,64 0,64 0,639 0,002
250 0,739 0,711 0,722 0,724 0,014
275 0,76 0,761 0,76 0,760 0,001
300 0,791 0,795 0,796 0,794 0,003
350 0,866 0,866 0,867 0,866 0,001
400 0,928 0,936 0,93 0,931 0,004
450 0,99 0,991 0,988 0,990 0,002
500 1,039 1,017 1,02 1,025 0,012
550 1,101 1,098 1,101 1,100 0,002
600 1,151 1,159 1,150 1,153 0,005

4.2.1 Clculo das velocidades instantneas e acelerao a partir dos

dados experimentais

Para calcular a acelerao a partir dos dados da tabela 3, foi utilizada a seguinte
equao:
2
= 0 + 0 + 2
(10)

Como vo =0 e so = 0, a equao da acelerao pde ser reduzida :

2 s
2
= (11)

J as velocidades foram calculadas atravs da equao:

= 0 + (12)

Ainda, para o clculo da incerteza da acelerao, considerou-se a equao:

 9
s
= (| | + |2 |) (13)

Aps o clculo da acelerao e da velocidade instantnea atraves das

equaes citadas acima e com os dados da tabela 3, podemos sumarizar os
resultados no quadro a seguir, onde:
- X(m) tem como referncial o primeiro setor do colcho de ar.
- V(m/s) a velocidade instntania no final do percurso.
Distncia Intervalo de Acelerao Velocidade Velocidade final
percorrida tempo (mm/s2) final (m/s)
(mm) (s) (mm/s)
50 0,295 1151,696 339,367 0,339
75 0,370 1093,719 405,041 0,405
100 0,438 1044,102 456,969 0,457
150 0,543 1018,720 552,826 0,553
175 0,593 995,311 590,219 0,590
200 0,639 979,621 625,978 0,626
250 0,724 953,878 690,608 0,691
275 0,760 951,381 723,367 0,723
300 0,794 951,722 755,668 0,756
350 0,866 932,670 808,003 0,808
400 0,931 922,316 858,984 0,859
450 0,990 918,892 909,397 0,909
500 1,025 951,196 975,293 0,975
550 1,100 909,091 1000,000 1,000
600 1,153 902,135 1040,462 1,040

Outro mtodo para o clculo da acelerao por meio do coeficiente angular

da reta obtido no grfico 2 (em anexo), cujo valor foi obtido da seguinte forma:

a = (Y12-Y1)/(X12-X1) = inserir valor aqui (m/s)

Com essa acelerao possvel calcular o mdulo da acelerao gravitacional

local.
 10
Considerando que a fora de atrito desprezivel no sistema e utilizando a
segunda lei de Newton, segue que pelo equilibrio de foras na direo X, temos que :
Inserir os clculos da acelerao gravitacional aqui. Consegui esses clculos de outro
experimento, j d pra ter uma base. bem simples

Fr = Px
m*a=m*g*sen() a= g*sen() g=a/sen()

g = (1,63 0,39)/ sen(10 0,5) = 9,386795

Incerteza do sen(10 0,5)

sin(10 + 0,5) + sin(10 0,5) (sin(10 + 0,5) sin(10 0,5)

sin(10 0,5) = ( ) | |
2 2
sin(10 0,5) = 0,173648177 0,008593959
sin(10 0,5) = (0,174 0,009)

Incerteza da acelerao:
0,39 0,009
= 9,386795 (| |+| |)
1,63 0,174
= 2,73 (m/s)

g = 9,39 2,73 (m/s)

5. CONCLUSES

Essa prtica teve como objetivo estudar a cinemtica de dois movimentos que
a englobam: o movimento retilneo uniformemente acelerado e o movimento retilneo
uniforme. Ao utilizar o carrinho em diferentes distncias e utilizando o tempo medido
pelos sensores quando o plano estava a 0 grau, pode-se concluir que os resultados
confirmam a teoria da cinemtica, j que quanto maior a distncia percorrida pelo
carrinho, maior foi o tempo necessrio para que ele chegasse posio final.
 11
Quando o plano estava inclinado, o tempo de descida do carrinho foi menor, o
que confirma a existncia do movimento uniformemente variado e da presena da
acelerao. Pode-se calcular o valor da gravidade atravs da acelerao obtida pelos
dados. O valor obtido, experimentalmente, para a acelerao da gravidade foi muito
prximo do real valor, portanto, o experimento foi satisfatrio, uma vez que
demonstrou o que era esperado.

Possveis erros podem ter alterado ou influenciado no resultado esperado,

podemos citar por exemplo, a impreciso ao apertar o boto que dava a partida, o im
que poderia estar mal posicionado no carrinho (gerando saltos na partida) ou a prpria
incerteza do cronometro.

6. ANEXOS

Os grficos construdos para MRU e MRUV so lineares e obedecem a

equao geral de uma reta (y = ax +b).
Com os coeficientes calculados na parte de resultados e analises e um ponto
sobre a curva, possvel determinar o coeficiente linear (b = y ax) e,
consequentemente, a equao dos movimentos.

Logo, as equaes dos movimentos so:

Grfico 1 (MRU): inserir a equao do movimento.

Grfico 2 (MRUV): inserir a equao do movimento.
 12

7. REFERNCIAS

Fsica I: mecnica / Hugh D. Young, Roger A. Freedman. Editora Pearson. So Paulo,

Brasil.2007

HALLIDAY, David, RESNICK, WALKER. Fundamentos de Fsica. Volume 1. 9. ed.

Rio de Janeiro: LTC, 2012.
13