RESUMEN

En este segundo experimento se quiere conocer y analizar las prdidas de carga

a lo largo de conducto de cualquier seccin pudiendo ser locales o de friccin, su
evaluacin es importante para el manejo de la lnea de energa cuya gradiente
permite reconocer el flujo de fluido en sus regmenes: laminar, transicional o
turbulento, dependiendo de su viscosidad. Cuando el flujo es ms viscoso habr
mayor resistencia al desplazamiento y por ende mayor friccin con las paredes del
conducto, originndose mayores prdidas de carga; mientras que, si la rugosidad
de las paredes es mayor o menor habr mayores o menores prdidas de carga.

La correspondencia de viscosidad-rugosidad ha sido observada por muchos

investigadores, dando lugar a la correspondencia entre los nmeros de Reynolds,
los parmetros de los valores de rugosidad (k y los coeficientes de rugosidad (f)
que determinan la calidad de tubera. El grafico de Moody, sintetiza las diversas
investigaciones realizadas acerca de la evaluacin de los valores de (f) en los
distintos regmenes de flujo.

Los datos obtenidos sern procesados y posteriormente analizados,

permitindonos as corroborar el cumplimento del planteamiento de la constante
de perdidas singulares y tambin conocer el coeficiente de perdidas locales.
 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

INTRODUCCIN
La necesidad de conocer los cambios de energa que en tuberas debido a las
perdidas es muy importante en la Mecnica de Fluidos y de gran importancia para
los ingenieros, ya que con teniendo en cuenta estos factores se puede conocer el
rgimen de fluido que este transporte y as poder disear tramos y dimensiones de
las tuberas.
El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una perdida de energa,
que suele expresarse en trminos de energa por unidad de peso de del fluido
(longitud), denominada comnmente perdida de carga.
La prdida de carga est relacionada con otras variables del fluido segn sea el tipo
de flujo, laminar, transicional o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales
(en la longitud de la tubera), tambin existen las prdidas de carga singular en
puntos concretos como codos, ramificaciones, vlvulas, etc.

OBJETIVOS

Estudiar en forma sistemtica las prdidas de carga lineal en conductos

circulares, debido al efecto de la viscosidad del agua y la friccin con las paredes
de la tubera, analizando en una tubera de rugosidad absoluta k, la relacin entre
el coeficiente de friccin de Darcy "f", el coeficiente de Chezy "C", con el nmero
de Reynolds para luego obtener los valores de coeficientes de friccin, esfuerzo
cortante entre otros.

Estudiar las prdidas de cargas debido a los accesorios (singularidades) que se

distinguen en un tramo de tubera, as como comparar los resultados obtenidos
con datos experimentales calculados o indicados por autores en los captulos de
prdidas por accesorios.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

FUNDAMENTO TERICO

El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de

energa, que suele expresarse en trminos de energa por unidad de peso de
fluido circulante, que se denomina prdida de carga y que tiene dimensiones
de longitud.

Al trabajo consumido por los esfuerzos viscosos, se le suele denominar energa

perdida (Wviscoso= Ep). Al trmino de energa perdida por unidad de peso se
le denomina prdida de carga hp, de la ecuacin de la energa se puede
plantear la expresin:

La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido dinmicas

segn el tipo de flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga
lineales (a lo largo de los conductos), tambin se producen prdidas de carga
singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones, vlvulas, etc.

PRDIDAS LINEALES

Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas
por la interaccin entre el fluido circundante y las paredes de la tubera. En un
tramo de tubera de seccin constante la prdida de carga, adems de por un
balance de energa como lo anteriormente desarrollado, se puede obtener por
un balance de fuerzas en la direccin del flujo: fuerzas de presin + fuerzas de
gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0.

Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas en funcin de

que sea flujo laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes
capas del fluido discurren ordenadamente, siempre en direccin paralela al eje
de la tubera y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de
cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento,
en cambio, existe una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de
las partculas (tambin en otras magnitudes intensivas, como la presin o la
temperatura), que se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el
fenmeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de
movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas caractersticas
especiales a este tipo de flujo.

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El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relacin entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del nmero de Reynolds Re:

En donde: es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el dimetro

de la tubera, es la viscosidad dinmica o absoluta del fluido, es la
viscosidad cinemtica del fluido y Q es el caudal circulante por la tubera.
Cuando Re<2300 el flujo es laminar. Si Re>4000 el flujo se considera
turbulento. Entre 2300 < Re < 4000 existe una zona de transicin.

En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma

analtica en funcin de la distribucin de velocidad en cada seccin (que se
puede obtener a partir de las ecuaciones de Navier Stokes), y las prdidas de
carga lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuacin de
HagenPoiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde
se tiene una dependencia lineal entre la prdida de carga y el caudal:

En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones

de Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que
la dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es
aproximadamente cuadrtica, lo que lleva a la ecuacin de DArcy-Weisbach:

En donde f es un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o

factor de DArcy, que en general es funcin del nmero de Reynolds y de la
rugosidad relativa de la tubera: f=f(Re,r).

En rgimen laminar tambin es vlida la ecuacin de DArcy-Weisbach, en

donde el factor de friccin depende exclusivamente del nmero de Reynolds,
y se puede obtener su valor:

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En rgimen turbulento el factor de friccin depende, adems de Re, de la

rugosidad relativa: r=/D; en donde es la rugosidad de la tubera, que
representa las alturas promedio de las irregularidades de la superficie interior
de la tubera. Segn pusieron de relieve Prandtl y von Karman, esa
dependencia est determinada por la relacin entre la rugosidad y el espesor
de la subcapa lmite laminar, que es la zona de la capa lmite turbulenta,
directamente en contacto con la superficie interior de la tubera; en esta
subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a las de inercia (debido al
alto gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar. Cuando
el espesor de la subcapa lmite laminar es grande respecto a la rugosidad, la
tubera puede considerarse lisa y el factor de friccin slo depende del nmero
de Reynolds, segn la expresin emprica (Prandlt, 1935):

Para nmeros de Reynolds grandes (rgimen turbulento completamente

desarrollado) la importancia de la subcapa lmite laminar disminuye frente a la
rugosidad, y el coeficiente de friccin pasa a depender slo de la rugosidad
relativa (von Karman, 1938):

Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de

Prandtl, y propusieron una nica expresin para el factor de friccin que puede
aplicarse en todo el rgimen turbulento:

Esta ecuacin tiene el inconveniente de que el factor de friccin no aparece en

forma explcita, y debe recurrirse al clculo numrico para su resolucin. No
obstante, en un principio sin la herramienta del clculo numrico, Moody
desarroll un diagrama que lleva su nombre, a partir de la ecuacin de
Colebrook, en donde se muestra una familia de curvas de isorugosidad relativa,
con las que se determina el factor de friccin a partir de la interseccin de la
vertical del nmero de Reynolds, con la isocurva correspondiente.

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Abaco de Moody

HAZEN-WILLIAMS (1905)

El mtodo de Hazen-Williams es vlido solamente para el agua que

fluye en las temperaturas ordinarias (5 C - 25 C). La frmula es sencilla
y su clculo es simple debido a que el coeficiente de rugosidad "C" no
es funcin de la velocidad ni del dimetro de la tubera. Es til en el
clculo de prdidas de carga en tuberas para redes de distribucin de
diversos materiales, especialmente de fundicin y acero:

hf: prdida de carga o de energa (m)

Q: caudal (m3/s)

C: coeficiente de rugosidad (adimensional)

D: dimetro interno de la tubera (m)

L: longitud de la tubera (m)

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Algunos coeficientes CHw para algunos materiales

PRDIDAS SINGULARES

Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado
en la tubera y que suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo:
entradas y salidas de las tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc.
Normalmente son pequeas comparadas con las prdidas lineales, salvo que
se trate de vlvulas muy cerradas. Para su estimacin se suele emplear la
siguiente expresin:

Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone

proporcional a la energa cintica en valor promedio del flujo; la constante de
proporcionalidad, es el denominado coeficiente de perdidas singulares.

Otra forma de clculo es considerar el efecto de las perdidas singulares como

una longitud adicional de la tubera. La longitud equivalente se relaciona con el
coeficiente de prdidas singulares mediante:

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EQUIPOS

TANQUE DE VIDRIO con un nivel de agua constante, la seccin

transversal del tanque igual a: 3500 cm2

UN SISTEMA DE TUBERAS de PVC AB y BC de dimetro interior

1(TRAMO AB)

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PIEZMETROS: mangueras trasparentes graduadas para medir la

carga piezometrica, estas estn cada 20 cm

TRAMO BC y la vlvula para control de calidad

Manguera para la descarga y medir el caudal

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MATERIALES

TERMMETRO WINCHA

CRONOMETRO PROBETAS

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PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

En el presente ensayo de laboratorio se van a determinar las alturas de nivel de

los piezmetros, esto para poder determinar la perdida de carga existente entre
cada piezmetro y as poder hallar el coeficiente de friccin de la tubera, as
como su rugosidad.

Para esto se medirn 8 juegos de datos, cada uno con un diferente caudal pero
con las mismas condiciones iniciales, esto con el objetivo de poder tener el
menor error a la hora de calcular el coeficiente de rugosidad y el coeficiente de
friccin, tambin se calcularn las prdidas locales y continuas.

Detallaremos el procedimiento a seguir:

1) Se revisa todos los componentes del sistema y se verifica que el agua no se

escape por otra tubera.
2) Solo se abre la vlvula de entrada para poder purgar todo el aire de los
piezmetros y asi evitar errores.

3) Se abre la vlvula de salida pero a un nivel de agua especfico, haciendo

circular el agua por todo el sistema.

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4) Mientras se regula el nivel de los piezmetros se procede a medir el caudal

para esto:

a. Se inicia la medicin del tiempo con el cronmetro.

b. Se deja llenar una cantidad de agua en una jarra por aproximadamente
entre 5 y 10 segundos.
c. Se para el tiempo del cronometro y se retira la jarra.
d. Se mide el volumen de agua que se obtuvo en ese periodo de tiempo.

5) Se mide el nivel inicial H de agua en el tanque con la regla acomodada al lado

del tanque.
6) A este resultado se le sumar 0.56m para obtener la carga de agua en el
tanque.
= + 0.56

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7) Se realizan las mediciones del nivel de los piezmetros con una wincha y se
hacen lo ms rpido posible para poder evitar resultados errneos.
8) Se vuelve a medir el nivel H del tanque esperando que sea el mismo medido
con anterioridad, de no ser el caso promediar un H entre estos resultados.
9) Medir la temperatura promedio del agua con el termmetro incorporado en el
vertedero.
10) Cambiar el caudal con mucho cuidado de no variarlo mucho, sino los niveles
de los piezmetros se disparan.

RESULTADOS

Se obtuvieron los siguientes datos de la seccin del tubo y de la viscosidad, esta

resulta de que en todo momento la temperatura se mantuvo en 20C:

Dimetro Area Viscosidad

0.0254 0.00051 1.01E-06

En el laboratorio de tomaron las mediciones respectivas, para cada caudal,

estos datos se presentan a continuacin:

DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

N VOL(ml) t(seg) Q(l/s) VEL(m/s)

1 1297 10 0.1297 0.25597
2 840 5 0.168 0.33155
3 938 5 0.1876 0.37023
4 1035 5 0.207 0.40852
5 570 5 0.114 0.22498

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6 641 5 0.1282 0.25301

7 630 5 0.126 0.24866
8 675 5 0.135 0.26643

Entonces para cada caudal se obtuvieron los siguientes datos de las lneas
piezomtricas:

N VEL(m/s) Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Nivel 5 Nivel 6 Hr

1 0.25597 1.861 1.8578 1.856 1.855 1.853 1.8525 2.74
2 0.33155 1.399 1.393 1.389 1.389 1.388 1.386 2.743
3 0.37023 1.09 1.0895 1.085 1.085 1.082 1.08 2.745
4 0.40852 0.868 0.865 0.862 0.862 0.859 0.857 2.747
5 0.22498 0.6 0.599 0.596 0.596 0.593 0.586 2.748
6 0.25301 0.436 0.434 0.4325 0.4325 0.4315 0.43 2.748
7 0.24866 3.381 0.379 0.377 0.377 0.376 0.379 2.748
8 0.26643 0.197 0.195 0.192 0.192 0.191 0.19 2.749

Con estos resultados se procede a resolver el cuestionario adjuntado en la gua

de laboratorio.

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CUESTIONARIO

A. Por cada juego de datos obtenidos con las mediciones de laboratorio:

1) Calcular la prdida de carga por friccin en la tubera BC, hfb-c y la prdida de
carga por friccin, hf en cada tramo entre piezmetros y el promedio de las
medidas de los 5 tramos. Teniendo en cuenta que deberan ser iguales corregir
o descartar los datos invlidos y hallar un promedio representativo.

Para calcular Hfb-c se halla la perdida por friccion en cada tramo y el promedio
de estas:

N Dif1-2 Dif2-3 Dif3-4 Dif4-5 Dif5-6 Dif/5 Promedio

1 0.0032 0.0018 0.001 0.002 0.0005 0.0017 0.0017
2 0.003 0.001 0.003 0.001 0.002 0.0026 0.002
3 0.0005 0.001 0.0035 0.003 0.002 0.002 0.002
4 0.003 0.001 0.002 0.003 0.002 0.0022 0.0022
5 0.001 0.002 0.001 0.003 0.007 0.0028 0.0028
6 0.002 0.001 0.0005 0.001 0.0015 0.0012 0.0012
7 0.002 0 0.002 0.001 0.002 0.0014 0.0014
8 0.002 0.001 0.002 0.001 0.001 0.0014 0.0014

Luego se eliminaron los datos en rojo, debido a que se alejaban demasiado al

promedio y se toma como datos invlidos. Quedando entonces:

N Dif1-6 Dif1-2 Dif2-3 Dif3-4 Dif4-5 Dif5-6 Dif/5 Promedio2

1 0.0085 0.0018 0.001 0.002 0.0005 0.0017 0.001325
2 0.013 0.001 0.003 0.001 0.002 0.0026 0.002
3 0.01 0.0005 0.001 0.003 0.002 0.002 0.001625
4 0.011 0.003 0.001 0.002 0.002 0.0022 0.002
5 0.014 0.001 0.002 0.001 0.003 0.0028 0.00175
6 0.006 0.002 0.001 0.0005 0.001 0.0015 0.0012 0.0012
7 0.007 0.002 0 0.002 0.001 0.002 0.0014 0.0014
8 0.007 0.002 0.001 0.002 0.001 0.001 0.0014 0.0014

Luego se saca un promedio caracterstico para cada dato obtenindose:

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

N Promedio Caracterstico
1 0.0013875
2 0.002
3 0.0016875
4 0.00203333
5 0.001925
6 0.0012
7 0.0014
8 0.0014

2) Calcular el coeficiente de friccin f calculado para el promedio de las medidas

de los 5 tramos y el coeficiente de Chezy C. Esos coeficientes son los mismos
tanto para la tubera BC, como para la tubera AB.

Para esto ya se hall la velocidad en cada tramo y ya que se conoce el dimetro

de la tubera y su longitud se halla el coeficiente f:

N VEL(m/s) Prom Carc (L*V2)/(D*2*g) f

1 0.25597 0.0013875 0.02629436 0.05276797
2 0.33155 0.0012 0.04411652 0.0453345
3 0.37023 0.0016875 0.05501084 0.03067577
4 0.40852 0.00203333 0.06697664 0.03035884
5 0.22498 0.001925 0.02031386 0.09476291
6 0.25301 0.00134583 0.02568968 0.04671136
7 0.24866 0.0014 0.02481554 0.05641626
8 0.26643 0.0014 0.02848723 0.04914483

Con la velocidad obtenida se calcula el coeficiente de Chezy C:

N VEL(m/s) S R C
1 0.25596622 0.00694 0.00635 38.5651
2 0.33155224 0.01 0.00635 41.6069
3 0.37023334 0.00844 0.00635 50.5803
4 0.40851972 0.01017 0.00635 50.8437
5 0.22498188 0.00963 0.00635 28.778
6 0.25300594 0.006 0.00635 40.9891
7 0.24866418 0.007 0.00635 37.2973
8 0.26642591 0.007 0.00635 39.9614

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

3) Calcular el caudal, que se obtiene a partir del cociente del volumen (calculado
por la diferencia de nivel y el rea de la seccin transversal) entre el tiempo
transcurrido entre el nivel inicial y final.

Este caudal ya se hall con anterioridad:

N VOL(ml) t(seg) Q(l/s)

1 1297 10 0.1297
2 840 5 0.168
3 938 5 0.1876
4 1035 5 0.207
5 570 5 0.114
6 641 5 0.1282
7 630 5 0.126
8 675 5 0.135

4) Determinar la viscosidad dinmica y la densidad con la temperatura medida.

Este valor se saca de la siguiente tabla:

Es el mismo para cada dato ya que la temperatura se mantuvo constante:

Viscosidad din (Ns/m2) Densidad (kg/cm3)

1.01E-03 998.2

5) Calcular el nmero de Reynolds y determinar si el flujo es laminar o turbulento.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

El nmero de Reynold se halla con la viscosidad cinemtica, el dimetro y la

velocidad de la tubera:

N VEL(m/s) Re
1 0.25596622 6456.35
2 0.33155224 8362.89
3 0.37023334 9338.56
4 0.40851972 10304.3
5 0.22498188 5674.82
6 0.25300594 6381.68
7 0.24866418 6272.17
8 0.26642591 6720.18

6) Si el flujo es laminar verificar que f=64/Re.

En ningn caso el flujo fue laminar.

7) Si el flujo es turbulento calcular la rugosidad absoluta k asumiendo que la

superficie es hidrulicamente rugosa; luego verificar si la superficie es
hidrulicamente lisa, rugosa o en transicin, mediante la aplicacin de V*k/v.

Se asume primero que cada uno tiene una superficie hidrulicamente rugosa
por lo que se aplica la siguiente frmula:

1 3.71
= 2( )

Luego se halla el coeficiente de rugosidad absoluta k:

N VEL(m/s) f 10^(1/2*RAIZ(f)) k
1 0.25596622 0.052768 150.1865 0.000627
2 0.33155224 0.045334 223.0031 0.000423
3 0.37023334 0.030676 715.7767 0.000132
4 0.40851972 0.030359 740.6956 0.000127
5 0.22498188 0.094763 42.09614 0.002239
6 0.25300594 0.046711 205.7987 0.000458
7 0.24866418 0.056416 127.3727 0.00074
8 0.26642591 0.049145 180.069 0.000523

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

8) Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidrulicamente rugosa

lo asumido es correcto, y ya se tiene calculado el valor de la rugosidad
absoluta, k.

N V* V*xk/v
1 0.020788 12.95299
2 0.024959 10.47342
3 0.022926 2.997291
4 0.025166 3.179428
5 0.024486 54.43242
6 0.019333 8.790884
7 0.020882 15.34165
8 0.020882 10.85199

- Si 5 contorno hidrulicamente lisa


- Si 70 contorno hidrulicamente rugosa


- Si 5< < 70 contorno hidrulicamente en transicin entre liso y

rugoso
Del cuadro se concluye que la mayora de las mediciones son turbulentos
con comportamiento de pared en transicin entre liso y rugoso. Solo las
mediciones 3 y 4 concluye en que la tubera es hidrulicamente lisa; sin
embargo.

9) Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidrulicamente lisa

calcular el espesor de la subcapa laminar 0

0
Para esto utilizamos = 11.6, que es el resultado del anlisis de un flujo

turbulento y es vlido tanto para tuberas hidrulicamente lisas y rugosas; sin
embargo, se considera para el caso de THL, en nuestro caso las mediciones 3
y 4.

N &0 (mm)
3 0.51
4 0.464

10) Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidrulicamente en

transicin, calcular 0 y k

El valor de 0 se obtiene con la frmula de la parte 9, ya que es vlido para

un flujo turbulento en general.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Para el caso de un contorno en transicin entre liso y rugoso, utilizamos la

formula de Colebrook y White

1 2.51
= 2( + )
3.7

Conocidos los valores de f, D y Re es posible determinar k

N &0 (m)
1 0.00056191
2 0.00046802
5 0.00047705
6 0.00060421
7 0.00055939
8 0.00055939

Despejando k:
1
2
2.51
= 3.7 (10 )

N K (m)
1 0.0004667
2 0.00028895
5 0.00209748
6 0.00028563
7 0.0005795
8 0.00036357

11) Calcular la perdida de carga por friccion en la tubera AB, hfA-B, teniendo en
cuenta que el coeficiente f es el mismo del tramo BC. Utilizar como nivel del
tanque el promedio del nivel inicial y final.

Utilizamos:

La longitud AB es 3.58 m. La perdida por friccion en el tramo del tanque no

se considera debido a la pequea velocidad que tiene el flujo en ese
tramo.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

N LAB (m) f VEL(m/s) HfA-B

1 3.58 0.05276797 0.25596622 0.02483625
2 3.58 0.0453345 0.33155224 0.0358
3 3.58 0.03067577 0.37023334 0.03020625
4 3.58 0.03035884 0.40851972 0.03639667
5 3.58 0.09476291 0.22498188 0.0344575
6 3.58 0.04671136 0.25300594 0.02148
7 3.58 0.05641626 0.24866418 0.02506
8 3.58 0.04914483 0.26642591 0.02506

12) Calcular la suma de perdidas locales de todos los accesorios (codos, valvula,
etc.) que se encuentran en la tubera AB,

Por energa: = +
2
= ; =
+ 2

Consideramos A como la seccin correspondiente a la superficie libre del

tanque.

lo obtuvimos en la parte 11, entonces:

N EA HfA-B EB HLA-B (m)

1 2.74 0.02483625 1.86434 0.850824366
2 2.743 0.0358 1.4016 1.305597202
3 2.745 0.03020625 1.09699 1.617807373
4 2.747 0.03639667 0.87651 1.8340973
5 2.748 0.0344575 0.60258 2.11096264
6 2.748 0.02148 0.43926 2.287257411
7 2.748 0.02506 0.38415 2.338788426
8 2.749 0.02506 0.20062 2.523322122

13) Calcular el coeficiente de perdida local, k (suma de los coeficientes de cada

accesorio), de todos los accesorios instalados en el tramo A-B.

2
=
2

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Entonces:

N K(LOCAL)
1 254.784849
2 233.025946
3 231.56599
4 215.623114
5 818.247104
6 701.055862
7 742.101788
8 697.459173

Podemos obtener un K promedio para las 4 primeras medidas:

= 239.7923

En la quinta medida, hubo una modificacin en la valvula, y por tanto el valor

de este K varia
= 738.716

14) Calcular tambin de ser posible, el coeficiente de Hazen y Williams

0.54
=
0.000426 2.63 0.54
Donde:
Q: litros por segundo
L: km
Hf: m
D:pulgadas.

Para el tramo AB donde L=0.00358 km y Hf se obtuvo anteriormente.

N CH
1 106.974622
2 113.736454
3 139.209153
4 138.894264
5 78.7877782
6 114.360686
7 103.420827
8 110.808028

Obtenemos un promedio:

= 113.273876

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

15) Comparar, de ser posible, los valores de f y C de Chezy y C de Hazen y

Williams con aquellos valores publicados en los textos. Tomar en cuenta las
unidades.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

N CH C
1 106.974622 38.5651
2 113.736454 41.6069
3 139.209153 50.5803
4 138.894264 50.8437
5 78.7877782 28.778
6 114.360686 40.9891
7 103.420827 37.2973
8 110.808028 39.9614

= 113.273876

= 41.07772

El difiere en algunos casos con relacin al valor mostrado para una tubera
de PVC; sin embargo, en la medida 2 se acerca bastante.

Para el caso de Chezy:

R/K R/&0
10.1203862 11.3007985
15.0271664 13.5677437
48.2329292 12.4627684
49.9121034 13.680341
2.83666717 13.3109178
13.8678363 10.5095291
8.58306622 11.3515888
12.1340299 11.3515888

El contorno tiene ms tendencia hidrulicamente rugosa.

B. En el grfico de Moody plotear "Re" vs "f", obtenidos para cada caudal y trazar
la curva representativa de la tuberia estudiada. Realizar un anlisis
comparando con los valores de altura de rugosidad k obtenida con los valores
de tablas para tuberas de PVC

Re f
6456.35 0.052768
8362.89 0.045334
9338.56 0.030676
10304.3 0.030359
5674.82 0.094763
6381.68 0.046711
6272.17 0.056416
6720.18 0.049145

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

CONCLUSIONES

La prdida de carga por friccion depende del tipo de flujo que se presenta (laminar y
turbulento), as como de las propiedades del contorno (rugosidad).
Las perdidas locales depende del tipo de accesorio usado y del estado en cmo se
presenta al momento de la medicin, por ejemplo, es muy diferente tener una vlvula
abierta que cerrada.

BIBLIOGRAFA

Potter Merle C. & Wiggert David C., 1991, Mechanics of Fluids. USA; Prentice Hall
Fox Robert W. & McDonald Alan T., 1995, Introduccin a la Mecnica de los Fluidos
USA McGraw Hill
Gehart P., Gross R., Hochstein J., 1992, Mecnica de Fluidos. USA; Addison Wesley
Iberoamericana.
Debler Walter R., 1990, Fluid Mechanics Fundamentals. USA; Prentice Hall.

ANEXOS

La barcaza con todos sus componentes, aqu se muestra como se debi ubicar la
masa deslizante vertical (en posicin perpendicular a la cara de anlisis), este
experimento fue hecho por el profesor al momento de explicarlo.

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 PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

Se adjunta la hoja de apuntes sobre este laboratorio

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