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El documento describe la evolución histórica de la logística de almacenes desde la prehistoria hasta la actualidad. Comienza con los primeros almacenes de granos en Egipto hace 7000 años y continúa con el desarrollo de la logística militar en el imperio bizantino. Luego señala tres etapas clave en el desarrollo de la logística en Cuba: 1) antes de 1959 cuando dependía de Estados Unidos, 2) entre 1959-1975 cuando dependía de países socialistas, y 3) a partir de 1990 cuando Cuba perdió
El documento describe la evolución histórica de la logística de almacenes desde la prehistoria hasta la actualidad. Comienza con los primeros almacenes de granos en Egipto hace 7000 años y continúa con el desarrollo de la logística militar en el imperio bizantino. Luego señala tres etapas clave en el desarrollo de la logística en Cuba: 1) antes de 1959 cuando dependía de Estados Unidos, 2) entre 1959-1975 cuando dependía de países socialistas, y 3) a partir de 1990 cuando Cuba perdió
El documento describe la evolución histórica de la logística de almacenes desde la prehistoria hasta la actualidad. Comienza con los primeros almacenes de granos en Egipto hace 7000 años y continúa con el desarrollo de la logística militar en el imperio bizantino. Luego señala tres etapas clave en el desarrollo de la logística en Cuba: 1) antes de 1959 cuando dependía de Estados Unidos, 2) entre 1959-1975 cuando dependía de países socialistas, y 3) a partir de 1990 cuando Cuba perdió
1. Redacte una breve resea histrica de la evolucin de la Logstica de Almacenes.
La actividad de manipulacin y almacenamiento de las cargas dio inicio desde
que el hombre necesitaba conservar los granos hasta la prxima cosecha. En la prehistoria de la humanidad, en el perodo neoltico en Egipto, hace unos 7 000 aos. La primera referencia escrita sobre un problema logstico de envergadura aparece en la Biblia, en el Gnesis o libro primero del Antiguo Testamento.
En el desarrollo del almacenamiento en la antigedad, quedan como mudos e
irrebatibles testigos, entre otros, las pirmides de Egipto, los monolitos de Stonehenge en el sur de Gran Bretaa, las estatuas gigantes de la Isla de Pascua y los silos del perodo neoltico encontrados en Fayum, Egipto. La Logstica asociada al ciclo abastecimiento-produccin-distribucin surge en la historia asociada a las actividades militares. Una de las primeras referencias sobre la logstica militar se encuentra en el imperio bizantino con el rey Leo VI o Len VI de la familia de los macedonios, el que llam as, al procedimiento de abastecer las tropas en la confrontacin.
En la primera guerra mundial se cre departamentos especializados de logstica
que se ocuparon del abastecimiento y el movimiento de las tropas. Entre los aos 1930 a 1950 existe en la mediana y pequea empresa un jefe de abastecimiento y distribucin que se ocupa integralmente de estas funciones.
Con el desarrollo tcnico y tecnolgico y con la expansin industrial de la
posguerra se aumenta la internacionalizacin de los mercados, crece la departamentalizacin en las empresas, se aumentan las distancias de suministro y los puntos de ventas y aquel extraordinario jefe de suministro no es suficiente para atender la nueva complejidad del abastecimiento y la distribucin. Tres factores se destacan entre los aos 50 y finales de los 60 en el aumento de la complejidad del abastecimiento y la venta: el aumento de los equipos, marcas y surtidos, el incremento de los inventarios y las exigencias de entregas rpidas de los clientes, los que se pasan a profundizar
2. Caracterice los aspectos ms significativos de cada una de las etapas en el desarrollo
de la Logstica en Cuba Primera etapa (antes de 1959)
o El Comandante Ernesto Guevara caracterizaba la situacin del
abastecimiento en Cuba antes del triunfo de la Revolucin con la siguiente expresin. o Los Estados Unidos de Norteamrica eran para Cuba el principal suministrador para los productos que se importaban y el principal comprador para los productos que se exportaban, controlando el 70% del total del comercio exterior. o Las relaciones comerciales impuestas por los Estados Unidos de Norteamrica a Cuba le dejaban pocas posibilidades de desarrollar su produccin agrcola e industrial, por lo cual su produccin era muy limitada, destacndose slo el azcar y en poca medida el tabaco, el nquel y el ron. o La tecnologa de almacenamiento estaba desarrollada en el mundo o La red de puertos estaba diseada para atender trficos cercanos. El principal producto de exportacin era el azcar y se realizaba en sacos. o La Marina Mercante nacional estaba muy poco desarrollada, de manera que en 1958 el pas dispona de slo 14 buques. o La distribucin geogrfica de las redes terrestres de comunicacin se estructur en funcin de la industria azucarera, de los puertos y de las principales ciudades. o Dentro del transporte ferroviario, el sector de mayor volumen y desarrollo, era el azucarero. o La apertura de la Carretera Central en 1933 marc un hito en el desarrollo de la estructura del sistema de transporte
Segunda etapa (entre 1959 y 1975)
o El bloqueo econmico impuesto a Cuba por los Estados Unidos de
Norteamrica o Los pases socialistas se convirtieron en los principales suministradores de productos al pas y los principales compradores, con cerca de las dos terceras partes del comercio exterior, pero con una distancia media de transportacin del orden de los 10 000 km. o El resto de las importaciones y exportaciones se realizaban desde o hacia pases capitalistas de Europa (ms de 9000 km.), de Asia (ms de 12 000 km.) o de Amrica del Sur y Canad (unos 8000 km.). o La infraestructura de almacenes, los medios de manipulacin de las cargas y el transporte, no respondan a las nuevas necesidades impuestas por el desplazamiento de los nuevos orgenes de suministro.
Tercera etapa (entre 1976 y 1989)
o El 13 de marzo de 1976 con la creacin del Comit Estatal de
Abastecimiento Tcnico Material (CEATM), se produce un grupo de transformaciones en el trabajo de la Logstica en el pas que marca el inicio de la tercera etapa. o Se logr un paso de avance en el perfeccionamiento de la tecnologa de carga y descarga en los puertos, al operarse buques portacontenedores y especializados del tipo Roll on Roll off (RoRo). o Se puso en marcha la ejecucin de las obras de ampliacin y modernizacin de los principales puertos de Cuba (Mariel, La Habana, Matanzas, Cienfuegos y Santiago de Cuba) o Una moderna Base de Supertanqueros fue construida en la Baha de Matanzas o Se continu desarrollando el sistema de embarques de azcar a granel en funcin de los crecimientos en las exportaciones de este producto y la reduccin de los costos en la manipulacin, almacenamiento, el transporte y los puertos
Cuarta etapa (a partir de 1990)
o A partir de 1990, con el desplome del campo socialista y ms tarde con la
desaparicin de la URSS, en un lapso muy corto de tiempo, Cuba pierde a sus principales socios comerciales con los que haba mantenido por casi tres dcadas un intercambio estable, en un marco de beneficio mutuo. o Las relaciones comerciales de Cuba cambian profundamente o La escasez de recursos, la paralizacin de industrias y la falta de transporte, obligan al pas a enfrentarse a las nuevas realidades
3. Valore el concepto de Logstica a partir de su influencia en el desarrollo en Cuba
La logstica en el contexto actual cubano es como fuente para lograr la eficiencia y la competitividad necesarias en las organizaciones. Se concluye que la logstica es un sistema que integra todos los procesos empresariales (aprovisionamiento, produccin, almacenamiento, distribucin y comercializacin), gestionados eficaz y eficientemente por el personal, a travs de los flujos informativo, material, financiero y de retorno, en estrecha relacin con los proveedores y los clientes.
4. La actividad Logstica de Almacenes est sustentada por diferentes principios.
Comente la importancia de cada uno, para lograr la armona y racionalidad en la red de establecimientos que constituyen almacenes.
Contribuir al incremento de la racionalidad y eficiencia del proceso de
almacenamiento, incluyendo los equipos y medios. Lograr la interrelacin que se requiere entre todas las entidades nacionales que permita el desarrollo coherente de la Logstica de Almacenes a escala nacional. Perfeccionar e integrar los aspectos que forman parte de la Logstica de Almacenes para lograr una mayor eficiencia en las entidades. Elevar el nivel en la Logstica de Almacenes en el pas, sustentndose en el mtodo establecido para la categorizacin de los almacenes en los diferentes niveles tecnolgicos, atendiendo a que la introduccin de las tecnologas debe ser lo ms racional posible segn las caractersticas del proceso de almacenamiento que se trate. Incentivar y promover la capacitacin del personal que labora en la Logstica de Almacenes en los diferentes niveles de las organizaciones incluyendo a los vinculados directamente en el proceso de almacenamiento.
5. Por qu es necesario para las empresas suministradores y distribuidoras
conocer los costos logsticos? Es necesario conocer los costos logsticos porque existe la incertidumbre del riesgo de tomar una decisin dentro del entorno agresivo y dinmico en el que tienen que operar estas empresas, las cuales deben afrontar situaciones de escasez de recursos financieros y disponibilidades limitadas de combustibles; por los cuales, las empresas se ven obligadas a valorar las relaciones entre el inventario y el transporte, el uso de los diferentes modos de transporte, las formas de distribucin y las formas de venta.
EL ALMACEN
1) Elabore su propia definicin de almacn a partir de los contenidos estudiados.
El almacenamiento es una parte vital de la cadena de abastecimiento, ya que es el momento en el cual se ingresan materias primas o productos terminados en un almacn donde sern resguardados y ordenados dichos productos, con el fin de llevar un control de inventarios y proporcionar una ubicacin al bien material, por lo cual es de gran importancia contar con una infraestructura propia o terciaria, que sea acorde a la necesidad de la empresa en cuanto a sus propsitos comerciales, de esta manera ser crucial que la empresa tenga bien claro y coordinado dicho proceso, de no ser as se va a ver afectado en cuanto a tiempos de respuesta para sus clientes y por ende sus ganancias.
2) Valore la importancia de los almacenes a partir de la siguiente definicin: Los
almacenes son los intermediarios, entre la produccin y el consumo Los almacenes son los intermediarios, entre la produccin y el consumo, a lo que se refiere dicha frase, es que el almacenamiento es aquel lugar en donde se genera la parte intermedia de la cadena de distribucin, en donde llega el producto terminado y de all es transportado hasta el consumidor final, de no existir dicho proceso la cadena de distribucin estara incompleta.
3) Enumere la clasificacin de los almacenes. Comente brevemente las clasificaciones
segn el diseo constructivo y el grado de especializacin
SEGN EL DISEO DESCRIPCIN
CONSTRUCTIVO a) A cielo abierto Terreno cercado o no para el almacenamiento de productos, que no posee cubierta (techo). b) Techado abierto Almacenes cuyo espacio interior est delimitado fundamentalmente por el permetro de su cubierta (techo) terminada, con o sin cierre parcial (muro o cerca) sin llegar a la cercha. c) Techado cerrado Almacn delimitado por un cierre perimetral con cubierta (techo) que deja definido estrictamente su espacio interior.
SEGN EL GRADO DESCRIPCIN
DE ESPECIALIZACIN a)Almacenes Son aquellos que guardan productos con diferentes medidas Universales y nomenclaturas. Ejemplo: Almacenes de carga general. b) Especializados: Son aquellos que tienen una nomenclatura y tecnologa nica y definida. Ejemplos: Almacenes climatizados, silos, tanque para lquidos y polvorines.
4) A proyectar o reconstruir un almacn se deben analizar un grupo de parmetros y
requerimientos constructivos con el objetivo de obtener las mejores soluciones tcnicas econmicas. Caracterice brevemente cada uno de estos parmetros Al construir un almacn hay que analizar parmetros con el objetivo de obtener las mejores soluciones tcnico-econmicas.
Dimensiones: Largo Y Ancho
Pisos: Se deber tener en cuenta que los mismos posean la resistencia suficiente para soportar los esfuerzos a los que estarn sometidos por los medios de manipulacin y almacenamiento.
Puertas: Elementos constructivos que permiten el acceso a las reas de trabajo.
o Puertas de operacin: Vinculan las reas donde se realizan los principales procesos tecnolgicos que tienen lugar en el almacn. o Puertas auxiliares: Permiten el acceso a las reas auxiliares.
Ventanas: Deben situarse lo ms cercano posible a las cerchas.
o Andenes: Para la carga y descarga de los medios de transporte. o Aleros: Con el fin de proteger las ventanas, paneles de malla u otro medio de ventilacin.
Iluminacin: puede haber dos tipos de iluminacin: natural y artificial.
La iluminacin natural bien aplicada es la ideal pero adems hay que proveerse de iluminacin artificial para lograr una mayor iluminacin en los almacenes cerrados.
Ventilacin: Se debe suministrar el aire que requieren los productos y que
biolgicamente se necesite para realizar el trabajo sin molestias.
reas auxiliares: Esta zona comprende las oficinas del personal que lleva los controles, as como las reas para fumar, baos, taquillas y merenderos.
Otros aspectos a considerar: Al pintar los almacenes interiormente, se
recomienda usar colores claros. En las estanteras, los colores sern de colores relativamente oscuros, y los largueros en colores claros. Adems, las naves se deben proteger contra las descargas elctricas atmosfricas.
Ubicacin del almacn.
Para la micro localizacin de tendr en cuenta:
o Posibilidad de enlace del rea propuesta con la red vial.
o La resistencia del terreno debe ser alta. o Cuidar que a los alrededores no haya riesgo de contaminacin ambiental. o Los datos hidrolgicos de la zona a fin de garantizar el aseguramiento de agua. o Aseguramiento de agua. o Preverse las posibilidades futuras de ampliacin.
5) Por qu al construir un almacn debe tenerse en cuenta la ubicacin?
Se debe tener en cuenta ya que nos asegura que se minimice los costes de transporte en su conjunto, teniendo en cuenta tanto los portes de entrada como los de salida. La localizacin del almacn es un factor que influye no slo en el aspecto constructivo, sino sobre todo en el estratgico, y puede ser decisivo en el xito o el fracaso del negocio.
El desafío del desarrollo en las fronteras: Transportistas autorizados para el transporte internacional de mercancías por carretera Ecuador-Colombia, frontera Ipiales-Tulcán