KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN

PERUMAHAN RAKYAT
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
BALAI BESAR PELAKSANAAN JALAN NASIONAL VII
SATUAN KERJA PERENCANAAN DAN PENGAWASAN JALAN NASIONAL
PROVINSI JAWA TENGAH

LAPORANKUNJUNGAN LAPANGAN

SURVAY DAN IDENTIFIKASI KERUSAKAN JALAN KM SMG37+800 38+000

Paket Preservasi jalan Plelen Weleri Kendal Semarang

SEMARANG, 27SEPTEMBER2017

APBN TAHUN ANGGARAN 2017

Kepada Yth : Kepala Satuan Kerja Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Jawa Tengah
Kepala Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Semarang

Dari : Core Team P2JN 2017

Perihal : Laporan Kunjungan Lapangan dalam rangka survaydanidentifikasikerusakanjalan ruas

Weleri Batas Kota kendalpada segmen KM SMG 37+800 - KM38+000 (Kiri) di
PaketPreservasiJalanPlelen-Weleri-Kendal-Semarang

HARI /TANGGAL :
PAKET 1: TIM INTI (CORE TEAM) PERENCANAAN DAN PENGAWASAN
Rabu, 27September 2017
TEKNIS JALAN DAN JEMBATAN PROVINSI JAWA TENGAH

Kunjungan Lapangan dalam rangka survaydanidentifikasikerusakanjalan ruas Weleri Batas Kota

kendalpada segmen KM SMG 37+800 - KM38+000 (Kiri) di PaketPreservasiJalanPlelen-Weleri-Kendal-
Semarang
PESERTA JABATAN/POSISI NAMA

Core Team P2JN-2017 PME Ir. Ali Ikhwan

Catatan / Keterangan :

LatarBelakang
TugasdariKaSatker P2JN untukmelakukansurvaydanidentifikasikerusakanjalan ruas Weleri Batas Kota
kendalpada segmen KM SMG 37+800 - KM38+000 (Kiri) di PaketPreservasiJalanPlelen-Weleri-Kendal-
Semarang

GambaranUmum
Pada lokasi Km Smg 37+700 s/d Km 38+000 (Kiri) saat ini kondisi perkerasan yang ada (flexible
Pavement) mengalami kerusakan berupa deformasi (alur, gelombang dan lubang). Sudah dilakukan
beberapa kali penanganan namun tetap mengalami kegagalan
Langkah penanganan yang pernah dilakukan antara lain :
- Di awal tahun 2017 dengan tutup lubang (salob), ternyata kondisi perkerasan aspal selalu basah
dan sudah dilakukan penambalan lubang secara patching
- Pengupasan lapis permukaan dengan galian CMM dan menutup kembali dengan lapisan aspal
yang sama (AC WC) juga tidak bertahan lama

Dari hasilPengamatandilapangandapatdiidentifikasipenyebab kerusakannyasebagaiberikut:

Resapan air dari median yang masuk ke aspal
Tack Coat kurang merata sehingga aspal diatas tidak menyatu dengan aspal dibawahnya (aspal
lepas bercampur lumpur)
Permukaan yang lendut hanya permukaan aspal atas (AC WC)
Panas permukaan pada median KM 40+600 saat survei Juli 2000 maksimum 60 C
RencanaPenanganan

Aspal jarak 0,5 m dari median digali sedalam 15 20 cm dan diganti dengan CTB (LPA kelas A +
Semen 7%), dipadatkan dengan sempurna (berfungsi untuk pengendalian air dari median)
Permukaan CTB + aspal sampingnya dilapis AC WC Lev setebal 5 cm selebar maksimum 3,5 m (s.d
sisi dalam marka)

Semarang, 27September 2017

Dilaporkan oleh :

1. Ir.Ali Ikhwan PME ......................................

Mengetahui :

Ir.DadangAchmadi

Team Leader
 DOKUMENTASI KUNJUNGAN LAPANGAN
TANGGAL : 27 September 2017

KONDISI ASPAL JEMBUL KONDISI ASPAL JEMBUL DAN LEPAS

KONDISI ASPAL BERAIR ALUR ASPAL KARENA TEKANAN BAN

KONDISI ASPAL MENGELUPAS