1.

Pedoman Teknis Operasional Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139-

16 Pedoman Penyusunan Dokumen Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat
Bandar Udara tertuang dalam peraturan....
a. KP. 479 tahun 2015
b. KP. 14 tahun 2015
c. KP. 90 tahun 2016
d. KP. 002 tahun 2012
2. Sesuai dengan KP. 479 Tahun 2015 tentang Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan
Udara Tentang Petunjuk Dan Tata Cara Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil
Bagian 139 10 Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat Bandar Udara yang
dimaksud dengan Rendezvouz Point adalah....
a. Tempat tertentu yang strategis di dalam bandar udara yang disediakan untuk
standby personel dan fasilitas dalam upaya penanggulangan kecelakaan
pesawat udara.
b. Tempat tertentu di bandar udara yang disediakan untuk bertemu atau
berkumpulnya personel atau kendaraan pertolongan kecelakaan penerbangan
sebelum menuju ke staging area.
c. lokasi kejadian kecelakaan pesawat udara di dalam bandar udara yang luasnya
ditentukan oleh dimensi pesawat udara yang mengalami kecelakaan Crash
area merupakan lokasi kerja PKP-PK dalam upaya pemadaman dan
pertolongan.
d. suatu daerah dekat dengan lokasi kecelakaan yang diperuntukkan
mengumpulkan korban pertama kali. Lokasi ini ditentukan oleh pimpinan
operasi PKP-PK bila terjadi kecelakaan pesawat udara secara tiba-tiba.
3. Tempat berkumpulnya seluruh perwakilan instansi / unit kerja terkait (Airport
Emergency Committee) dalam rangka mendukung, memantau, dan mengkoordinir
pelaksanaan operasi penanggulangan keadaan gawat darurat/ siaga disebut....
a. Greeters Meeters
b. Pos komando lapangan
c. Emergency Hall
d. Emergency Operation Centre
4. Tempat untuk menampung para penumpang kecelakaan pesawat udara yang tidak
terluka dinamakan sebagai....
a. Information Centre
b. Designated Passengers Holding Area
c. Greeters Meeters
d. Crew Reception Area
5. Proses oksidasi dibagi menjadi beberapa tahapan. di bawah ini adalah proses oksidasi
yang terjadi, kecuali....
a. Oksidasi lambat
b. Oksidasi sedang
c. Oksidasi cepat
d. Oksidasi sangat cepat
6. Banyaknya panas yang ditimbulkan oleh api atau kebakarandisebut dengan....
a. Intensity
b. Pyrolysis
c. Rollover
d. Flammable range
7. Jika terjadi kebakaran di ruang tertutup dan kekurangan oksigen, hal yang sangat
membahayakan bagi petugas pemadam kebakaran apabila akan masuk ke ruangan
tersebut. Karena ketika masuk oksigen masuk melalui sebuah celah akan terjadi
ledakan. Fenomena semacam ini biasanya disebut....
a. Rollover
b. Backdraft
c. Explosion
d. Pyrolysis
8. Salah satu jenis ledakan adalah BLEVEs atau Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion.
Pengertian dari BLEVEs adalah....
a. proses dimana suatu objek dihancurkan / runtuh oleh diri mereka sendiri.
b. ledakan yang terjadi akibat peningkatan pesat dalam volume dan pelepasan
energi secara ekstrim, biasanya dengan generasi suhu tinggi dan pelepasan
gas.
c. peningkatan tajam dalam volume dan pengeluaran energi dalam cara yang
membahayakan, biasanya dengan pengeluaran suhu yang tinggi dan
penghasilan gas.
d. ledakan yang terjadi akibat adanya pengembangan uap pada bahan bakar yang
mendidih.
9. Pada pesawat udara komersil yang besar , biasanya juga dilengkapi dengan fuel dump
valve pada fuel tanknya. Guna fuel dump valve adalah....
a. Untuk membuang sisa bahan bakar yang ada di tangki pesawat
b. Untuk sirkulasi udara di dalam tangki bahan bakar pesawat
c. Untuk membuang bahan bakar di udara bila pesawat mengalami darurat
d. Untuk pengisian bahan bakar ke dalam tangki pesawat
10. Di bawah ini komponen-komponen pesawat udara yang digerakkan dengan hydraulic
system adalah....
a. Wheel brake
b. Control surface pesawat udara
c. Nose wheel steering
d. Semua jawaban benar
11. Sebagai anggota PKP-PK harus mengetahui dan mengenal bagian-bagian dalam dari
pesawat udara. Hal ini akan membantu dalam pelaksanaan operasi pertolongan dan
penyelamatan korban kecelakaan pesawat udara. Bagian bagian dalam pesawat udara
yang perlu diketahui adalah, kecuali....
a. Letak kursi (seat) serta susunan dan jumlahnya
b. Letak dan jumlah oksigen di dalam pesawat udara
c. Letak dan jumlah emergency exit
d. Semua jawaban salah
12. Kegiatan pencegahan kebakaran harus dilakukan secara rutin dengan menggunakan
konsep 3 Es fire prevention activities yaitu....
a. Engineering, education, evaluation
b. Engineering, education, enforcement
c. Education, enforcement, evaluation
d. Education, example, evaluation
13. Education adalah memberikan bekal pelatihan dalam usaha pencegahan dan
perlindungan kebakaran. Salah satu kegiatan yang termasuk dalam education
adalah....
a. Survey luas dan isi bangunan
b. Mengingatkan orang yang melakukan tindakan tidak mematuhi standar
pencegahan bahaya kebakaran
c. Mengajarkan tentang penggunaan alat pemadam api ringan
d. Menyebarluaskan peraturan pencegahan bahaya kebakaran
14. Mengingatkan orang yang melakukan tindakan tidak mematuhi standar pencegahan
bahaya kebakaran termasuk dalam kegiatan....
a. Enforcement
b. Education
c. Evaluation
d. Engineering
15. Salah satu tindakan pencegahan kebakaran di sisi darat adalah dengan dengan
memberikan penyekat atau dengan dinding tahan api/fire wall pintu tahan api/ fire
doors, dengan tujuan....
a. Ruangan lain tidak mengandung asap dan panas yang berlebihan
b. Dinding tidak mudah terbakar
c. Membatasi area kebakaran yang terjadi dan api tidak menjalar ke ruangan
lainnya.
d. Semua jawaban benar
16. Hal yang tidak perlu dicantumkan dalam surat ijin untuk melakukan pekerjaan las di
dalam hanggar adalah....
a. Jenis pesawat udara
b. Bagian yang akan dikerjakan
c. Registrasi pesawat udara
d. Rute pesawat udara
17. Sedapat mungkin pekerjaan las pesawat terbang dilakukan di luar, bila pekerjaan las
dilakukan di dalam hangar harus memenuhi ketentuan, diantaranya....
a. melindungi bahan-bahan yang mudah terbakar akibat loncatan bunga api dan
panas
b. memakai gas Oxyacetylene, straight are welding untuk melakukan las pada
pesawat terbang
c. diperbolehkan dalam pengawasan melakukan pekerjaan yang memakai
api/nyala api yang terbuka
d. semua jawaban benar
18. Pekerjaan las tidak boleh dilakukan pada pesawat terbang di dalam hanggar jika
sedang ada pekerjaan pada sistem perminyakan pesawat terbang lain yang berada
dalam jarak....
a. 20 meter
b. 30 meter
c. 40 meter
d. 50 meter
19. Sebagian besar dari syarat keamanan kerja ini juga dipakai untuk mengelas di dalam
pesawat terbang. Melakukan pekerjaan las pesawat terbang harus mendapat ijin
tertulis dari....
a. Kepala unit PKP-PK
b. Kepala unit Avsec
c. Kepala unit hanggar
d. Station Manager airlines
20. Organizational activities merupakan salah satu cara pencegahan kebakaran yang
merupakan bagian dari education, hal ini dapat dilakukan dengan cara....
a. Latihan pencegahan bahaya kebakaran yang teratur bagi karyawan
b. Menempatkan kabel listrik berada di dalam saluran pipa logam pada pipa
plastik (PVG) dan menggunakan kabel yang sukar terbakar (non combustible
cable).
c. Pengawasan kegiatan secara teratur
d. Jawaban a dan c benar
21. Karena seringnya digunakan, maka perlu diperhatikan hal-hal yang menyangkut
pemeliharaan selang agar senantiasa dalam kendaraan awet dan siap apabila
sewaktu-waktu dipakai operasi. Prosedur Pemeliharaan Selang Pemadam
Kebakaran....
a. Membersihkan selang pemadam
b. Mengeringkan selang pemadam
c. Menyimpan selang pemadam
d. Semua jawaban benar
22. Beberapa cara yang benar dalam mengeringkan selang setelah dilakukan pembersihan
diantaranya....
a. Hose drying tower
b. Hose drying sun
c. Hose drying method
d. Hose drying roll
23. Di bawah ini yang bukan merupakan bagian-bagian tangga yang harus dilakukan
pemeliharaan secara rutin adalah....
a. Pada bagian-bagian bergerak
b. Tempat meluncurnya tangga
c. Bagian rung/anak tangga
d. Tali/rope pada tangga ganda harus diganti jika putus
24. Prosedur pemeliharaan baju pelindung juga perlu dilakukan secara rutin agar baju
senantiasa awet dan siap digunakan, diantaranya adalah....
a. Bersihkan dari noda minyak
 b. Setelah dipakai sebaiknya digantung
c. Setelah dicuci sebaiknya disimpan
d. Semua jawaban benar
25. Penyimpanan tambang dalam gudang agar umur penggunaannya bisa bertahan lama
sebaiknya disimpan dalam keadaan....
a. Digantung
b. Dicampur dengan alat lainnya
c. Digulung/coil
d. Diletakkan di atas
26. Tabung udara dilepas dari tempatnya dan diisi kembali dengan udara bersih, Slang
tekanan tinggi dilepas, kedok ( masker )dibersihkan dengan air setelah kering ditaburi
dengan powder. Prosedur pemeliharaan di atas merupakan peralatan....
a. Rescue tool
b. SCBA
c. Selang pemancar
d. Oksigen pada kendaraan Ambulance
27. Jenis bahan pemadam foam yang tidak digunakan oleh unit PKP-PK dalam tugas
operasional adalah....
a. Film forming fluoro protein
b. Styrofoam protein
c. Aqueous film forming foam
d. AR-AFFF
28. Di bawah ini adalah kekurangan dari bahan pemadam jenis FFFP adalah....
a. ketahanan terhadap kontaminasi bahan bakar dapat diterima
b. Foam dapat dihasilkan tanpa AGITASI
c. Ketahanan terhadap flashback/burnback yang baik
d. Drainage time yang sangat cepat dan stabilitas foam blanket tidak baik
29. Bahan pemadam foam yang banyak digunakan di ARFF section PT Angkasa Pura I
adalah bahan pemadam jenis AFFF. Salah satu keunggulan dari bahan pemadam jenis
itu diantaranya....
a. Bisa untuk cairan (alkohol) ANTI-ICING/DE-ICING pesawat udara
b. Drainage time yang lama dan menghasilkan foam blanket yang stabil
c. Menutupi permukaan bahan bakar lebih cepat dari FP
d. Kemampuan mengurangi penguapan bahan bakar jelek
30. Jenis bahan pemadam foam yang mempunyai kemampuan sealing yang baik terhadap
permukaan logam yang panas merupakan keunggulan bahan pemadam jenis
a. Alcohol Resistant Foam
b. Fluoro protein
c. Film forming fluoro protein
d. Aqueous film forming foam
31. Kemampuan yang harus dimiliki oleh fire fighting foam salah satunya adalah
resistance, yaitu....
a. Kemampuan foam bertahan terhadap kontaminasi dari bahan bakar yang
diselimutinya
 b. Kemampuan kecepatan foam menutupi bahan bakar yang ingin dipadamkan
atau diselimuti
c. Kemampuan foam melindungi suatu objek bahan bakar dari panas (sealing)
d. Kemampuan foam untuk tetap utuh di atas permukaan bahan bakar sekalipun
terkena panas atau api
32. Foam konsentrat yang berbahan dasar dan campuran bahan kimia sintetis berupa
hydrocarbon-based surfactant seperti sodium alkyl sulfate dan fluorosurfactants
seperti fluorotelomers, perfluoro octanoic acid (PFOA) dan atau perfluoro octane
sulfonic acid (PFOS) adalah jenis foam....
a. FFFP
b. AFFF
c. AR-FFFP
d. AR-AFFF
33. Metode pengaplikasian foam dalam operasi di unit PKP-PK agar efektif tergantung
dari....
a. Arah angin
b. Pengoperasian alat dengan cepat
c. Pengaplikasian foam secara lembut
d. Jawaban a dan c benar
34. suatu kondisi Application Rate, dimana jika foam dipancarkan didalam rate ini, foam
blanket akan susah untuk terbentuk. Hal tersebut dinamakan....
a. Optimum application rate
b. Overkill application rate
c. Critical application rate
d. Effective application rate
35. Yang dimaksud dengan Optimum application rate adalah suatu kondisi application
rate,....
a. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang paling
banyak
b. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang paling
sedikit
c. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang sesuai
d. Dimana api dapat dipadamkan dengan penggunaan jumlah foam yang
maksimal
36. Pada kejadian di bawah ini diperlukan pemancaran foam secara non aspirated agar
pancaran foam memiliki kecepatan dan jarak pancaran, yaitu....
a. Spill fires ( tumpahan bahan bakar yang terbakar)
b. Running fires ( kebakaran yang menjalar)
c. Pool fires ( tumpahan bahan bakar dalam cekungan)
d. Sperading fires ( kebakaran yang menyebar dan meluas)
37. Bahan pemadam foam sangat efektif untuk pemadaman kebakaran, akan tetapi foam
juga memiliki bahaya yang ditimbulkan saat penggunaannya. Hal di bawah ini yang
bukan merupakan bahaya dari penggunaan foam adalah....
a. Bahaya corrosive terhadap tangki foam
b. Bahaya reaksi dengan api kelas D
 c. Bahaya terpeleset (slip hazard)
d. Bahaya kontaminasi terhadap personil
38. Pengujian expantion ratio dilakukan untuk mengetahui rasio volume awal foam yang
digunakan terhadap pengembangan volume konsentrat foam setelah menjadi busa.
Standar pengembangan foam berada pada nilai....
a. 4-12
b. 6-17
c. 6-15
d. 7-15
39. Perhitungan drainage time 25 % campuran busa yang menjadi cair dihitung dari....
a. 25% X berat busa yang dikeluarkan
b. 25% X berat busa di dalam tabung
c. 25% X berat busa sesuai gelas ukur 1500 mL(gram)
d. 25% X berat Busa Pada Gelas Ukur 1.000 mL(gram)
40. Standard minimal waktu drainage time untuk foam jenis AFFF adalah....
a. 2 menit
b. 2,5 menit
c. 3 menit
d. 3,5 menit
41. Endapan dalam foam terbentuk karena perubahan cuaca dan temperatur serta waktu
penyimpanan. Dengan adanya endapan tersebut, dapat mempengaruhi unjuk kerja
sistem keseimbangan foam proportioned maka prosentase endapan pada foam
maksimum yang diijinkan 0,5%. Untuk itu pengujian yang diperlukan adalah....
a. Refractive index
b. Viscosity
c. Surface tension
d. Sedimentation
42. Parameter wajib yang harus dilakukan pemeriksaan dan pengujian bahan pemadam
pada kendaraan utama PKP-PK sesuai KP 605 tahun 2015 adalah....
a. Viscosity dan drainage time
b. Drainage time dan expantion ratio
c. Surface tension dan expantion ratio
d. Refractive index dan drainage time
43. Sesuai yang dipersyaratkan di KP 14 tahun 2015 bahwa kendaraan foam tender type
IV mempunyai tangki air....
a. Di atas 4000 liter
b. Minimal 4000 liter
c. Di atas 6000 liter
d. Minimal 6000 liter
44. Stop distance yang harus dicapai oleh kendaraan foam tender type V pada kecepatan
32 km/ jam adalah....
a. 12 meter
b. 13 meter
c. 14 meter
d. Semua jawaban salah
45. Kapasitas tangki foam kendaraan foam tender type VI sesuai dengan KP 14 tahun 2015
adalah....
a. 12% dari tangki air
b. Minimal 12% dari tangki foam
c. Minimal 144 liter
d. Jawaban b dan c benar
46. Di bawah ini pernyataan yang benar tentang spesifikasi kendaraan foam tender yang
tertuang di dalam KP 14 tahun 2015 adalah....
a. Kapasitas pompa Foam Tender type IV minimal 3000 liter/menit
b. Stop distance Foam Tender type V minimal 12m pada kecepatan 32 km/jam
c. Kapasitas tangki DCP Foam Tender type VI minimal 125 kg
d. Foam Tender type VI mempunyai Top speed maksimal 110 km/jam
47. Acuan pengukuran response time PKP-PK jika pesawat udara mengalami kecelakaan
di movement area adalah....
a. Outlet Handlines
b. Turret dan bumper turret
c. Turret
d. Semua outlet
48. Yang dimaksud dengan hose reel pada kendaraan Foam Tender adalah....
a. Alat pemadam kebakaran terbuat dari slang karet ukuran 1,5 inch atau 2,5 inch
yang digulung terletak di locker kiri dan kanan kendaraan
b. Alat pemadam kebakaran terbuat dari slang karet ukuran 1,5 inch yang
digulung terletak di locker kiri dan kanan kendaraan
c. Alat pemadam kebakaran terbuat dari cotton yang dilapisi dengan karet
mempunyai panjang 20m atau 30m dan bisa disambung sesuai kebutuhan
d. Alat pemadam kebakaran yang tidak dapat difungsikan untuk memadamkan
kebakaran dengan menggunakan Dry Chemical Powder
49. Alat pemadam di kendaraan Foam Tender yang berfungsi untuk mencegah bahaya api
yang datang dari depan kendaraan disebut....
a. Bumper turret
b. Turret
c. Under truck nozzle
d. Ground sweep nozzle
50. Fungsi dari foam proportioner pada kendaraan foam tender adalah....
a. Untuk membuka valve foam saat digunakan untuk operasi
b. Untuk mengatur pencampuran foam dan air yang digunakan
c. Untuk mengatur persentase foam konsentrat yang digunakan
d. Untuk menstabilkan percampuran foam dengan air
51. Selain peralatan utama, kendaraan Foam Tender juga dilengkapi dengan peralatan
pendukung. Salah satu peralatan pendukung yang ada kecuali....
a. Delivery hose
b. Breathing apparatus
c. Kantong mayat
d. Potective clothing
52. Sebelum tiba ditempat kejadian insiden maupun eksiden pesawat, beberapa
pemikiran harus dibuat. Pada situasi demikian yang dimaksud adalah....
a. Taktik dan strategi
b. Size up
c. Instruksi
d. Koordinasi
53. Taktik Dan Teknik Pemadaman Api Menggunakan Foam Tender dalam menempatkan
Kendaraan saat operasi penyergapan adalah....
a. Sedekat mungkin agar kebakaran cepat dipadamkan
b. Memikirkan untuk merubah posisi kendaraan
c. Menyerang berlawanan dengan arah angin
d. Semua jawaban benar
54. Prosedur pertolongan yang diberikan kepada penumpang yang masih terjebak di
dalam pesawat yang mengalami kecelakaan, ketika api sudah berhasil dikuasai
adalah....
a. Mulailah penyelamatan saat api benar-benar sudah padam
b. Gunakan force entry untuk masuk ke dalam pesawat
c. Pindahkan korban ke luar dari dalam pesawat
d. Sekurang-kurangnya dua rescueman bekerja sama
55. Pada pesawat sipil dan pesawat militer pada fuselage biasanya terdapat bagian atau
daerah yang bertuliskan Cut Here for Emergency Rescue, maksud dari tulisan itu
adalah....
a. Tempat untuk masuk ke dalam pesawat
b. Alternatif jalan untuk masuk ke dalam pesawat
c. Tempat untuk membuat jalan masuk dengan memotong empat sisi
d. Jawaban b dan c benar
56. Dalam menetukan jalan-jalan yang akan dilalui saat operasi penyergapan harus
didasarkan atas factor-faktor berikut ini, kecuali....
a. Letak-letak jembatan dan kekuatannya
b. Keadaan lapangan (pasar, rata, aspal, dan lain sebagiannya)
c. Adanya jalan yang ditempuh
d. Memposisikan searah dengan angin walaupun kondisi lapangan tidak
mendukung
57. Taktik dan teknik yang tidak dianjurkan saat pemadaman api ketika terjadi flash back
adalah....
a. Hindari penggunaan pancaran air mengenai fuselage
b. Nozzleman standby memback up rescue team
c. Mengarahkan pancaran pada tumpahan bahan bakar yang telah diselimuti
foam
d. Semua jawaban benar
58. Tugas dan tanggung jawab dalam pemadaman dibagi beberapa bagian, diantaranya....
a. Tugas dan tanggung jawab dalam pencegahan bahaya kebakaran
b. Tugas dan tanggung jawab dalam pemadaman kebakaran
c. Tugas dan tanggung jawab dalam perbaikan peralatan pemadam kebakaran
d. Tugas dan tanggung jawab dalam perlindungan kebakaran
59. Tugas dan tanggung jawab dalam pencegahan bahaya kebakaran mencegah
terjadinya kebakaran adalah merupakan langkah awal. Usaha pencegahan kebakaran
dapat diakukan dengan cara....
a. Memberikan penyuluhan tentang pencegahan bahaya kebakaran
b. Mencegah penjalaran api
c. Menempatkan peralatan pemadam sesuai dengan kebakaran yang mungkin
terjadi
d. Semua jawaban benar
60. semboyan PKP PK dalam memberikan pertolongan pada kecelakaan penerbangan
tanpa melihat status sosial korban adalah....
a. menolong untuk menyelamatkan korban yang luka berat
b. menolong untuk menyelamatkan korban sebanyak mungkin
c. menolong untuk menyelamatkan korban luka berat, luka ringan dan selamat
d. jawaban b dan c benar
61. Untuk memperoleh hasil maksimal dalam pertolongan perlu diberikan prioritas dalam
evakuasi dari tempat terjadinya kecelakaan pesawat, pemberian prioritas yang benar
adalah....
a. Luka berat-luka ringan-sehat-meninggal
b. Luka ringan-sehat-luka berat-meninggal
c. Sehat-luka berat-luka ringan-meninggal
d. Sehat-luka ringan-luka berat-meninggal
62. Perlunya kerjasama sesama anggota PKP-PK pada saat melaksanakan operasi
adalah....
a. Tugas akan terasa lebih ringan
b. Pekerjaan akan selesai lebih cepat
c. Saling melindungi dari bahaya
d. Semua jawaban benar
63. Berbagai keadaan yang membahayakan yang mungkin bisa terjadi akibat kebakaran
kecuali....
a. Gas-gas berbahaya seperti O2, CO2 dan amoniak
b. Asap
c. Kemungkinan terjadinya ledakan
d. Perambatan panas dari benda yang terbakar
e. A
64. kecelakaan penerbangan dapat terjadi setiap saat tanpa diketahui sebelumnya dan
anggota PKP PK harus selalu siap siaga, maka dari itu anggotan PKP-PK harus
mempunyai sikap....
a. peduli terhadap lingkungan
b. displin yang tinggi
c. kerjasama antar anggota
d. waspada setiap saat
65. Perlengkapan yang digunakan oleh anggota PKP-PK harus sesuai dan aman dengan
situasi dan kondisi yang dihadapi, berikut adalah alat-alat yang tidak sesuai
penggunaanya adalah....
a. BAset digunakan di tempat yang kepadatan oksigennya menurun
 b. BAset digunakan di tempat yang sama sekali tidak mendapatkan oksigen
c. Baju tahan panas digunakan untuk masuk ke dalam api mengevakuasi korban
d. Sepatu dan sarung tangan digunakan untuk mencegah bahaya aliran listrik
66. Firemanship adalah ilmu yang menguraikan tentang tugas pokok dan fungi serta
tanggungjawab PKP PK baik secara kelompok ataupun secara perorangan (individu).
Tugas dan tanggung jawab dalam pertolongan diantaranya....
a. Menggunakan bahan pemadam secara efektif dan efisien
b. Mengutamakan keselamatan diri dalam bertugas
c. Pastikan sebelum meninggalkan lokasi , kebakaran sudah padam total dan
tidak ada ancaman
d. Menentukan jenis luka dan penanganan korban kecelakaan pesawat udara
67. Aba-aba dan isyarat sangat penting digunakan dalam kegiatan operasi maupun latihan
anggota PKP-PK, diantara jenis aba-aba di bawah ini yang tidak digunakan oleh
anggota PKP-PK adalah....
a. Lisan / kata-kata
b. Peluit
c. Sirene
d. Gerakan di tempat
68. Saat operasi malam hari dengan penerangan yang minim, anggota PKP-PK dalam
berkomunikasi dapat menggunakan cahaya lampu sebagai penggantinya. Untuk
menambah tekanan pada pancaran kode yang tepat adalah....
a.
b.
c.
d.
69. Aba-aba tarikan tali yang digunakan saat operasi pertolongan di ruangan gelap /
berasap. Pada saat penolong menemukan korban dan akan segera keluar maka kode
yang diberikan adalah....
a. 1x tarik
b. 2x tarik
c. 3x tarik
d. 2 x 2 tarik
70. Fasilitas peralatan PKP-PK dibagi dalam 3 macam, yaitu fasilitas utama, fasilitas
pendukung dan fasilitas penunjang. Di bawah ini yang termasuk fasilitas penunjang
adalah....
a. Slang pemadam di dalam locker kendaraan
b. Tandu
c. Jet nozzle
d. Rescue tool box
71. Dalam menangani pasien pada pertolongan pertama kecelakaan pesawat udara
bertujuan untuk....
a. Meringankan penderitaan pasien
b. Menyembuhkan pasien
c. Menghilangkan penderitaan pasien
d. Semua jawaban benar
72. Di bawah ini adalah proses pilih dan pindah pasien berdasarkan prioritas :
1. Ruda paksa (trauma) ringan
2. Ancaman jiwa yang dapat mematikan dalam ukuran menit.
3. sudah meninggal
4. Ancaman jiwa yang dapat mematikan dalam ukuran jam.
Urutan prioritas yang benar adalah....
a. 1-4-2-3
b. 3-2-4-1
c. 2-4-1-3
d. 4-2-1-3
73. Dalam kartu identification tag terdapat warna kuning atau disimbolkan dengan
gambar kura-kura. Hal itu menunjukkan bahwa korban merupakan prioritas....
a. I
b. II
c. III
d. IV
74. Kriteria korban yang masuk dalam prioritas III diantaranya adalah....
a. Luka bakar tanpa ada masalah jalan napas
b. Hipotermia
c. Cedera mata
d. Cedera jaringan lunak
75. Pernyataan di bawah ini yang tidak benar tentang kecepatan bernapas normal
manusia adalah....
a. Dewasa : 12 20 kali/menit
b. Anak anak : 15 30 kali/menit
c. Bayi baru lahir : 10 - 20 kali/menit
d. Dewasa abnormal : > 30 atau < 10 kali/menit
76. Luka rusaknya kesatuan/komponen jaringan, dimana secara spesifik terdapat
substansi jaringan yang rusak atau hilang. Mekanisme terjadinya luka memar adalah
terjadi akibat....
a. kulit bergesekan dengan benda lain yang biasanya dengan benda yang tidak
tajam
b. adanya benda, seperti peluru atau pisau yang masuk kedalam kulit dengan
diameter yang kecil
c. benturan oleh suatu tekanan dan dikarakteristikan oleh cedera pada jaringan
lunak, perdarahan dan bengkak
d. luka yang menembus organ tubuh biasanya pada bagian awal luka masuk
diameternya kecil tetapi pada bagian ujung biasanya luka akan melebar
77. Dalam penanganan pasien harus diutamakan pasien yang mengalami luka berat atau
prioritas I. Di bawah ini yang tidak termasuk kriteria pasien prioritas I adalah....
a. Masalah jalan napas
b. Rasa sakit yang sangat di beberapa bagian tubuh
c. Pendarahan yang tidak terkontrol
d. Cedera leher atau kepala
78. Prosedur yang harus diperhatikan oleh anggota PKP-PK ketika bekerja di ruangan
berasap adalah....
a. Berjalan dengan hati-hati bila jarak pandangan berkurang
b. Perhatikan dengan teliti untuk mencari korban
c. Gunakan bagian telapak untuk meraba dinding
d. Lindungi badan anda, gerakkan kedua tangan dengan menyapu dalam garis
perjalanan anda
79. Taktik dan strategi melakukan pertolongan di dalam pesawat harus diperhatikan oleh
anggota PKP-PK. untuk keselamatan anggota dan keberhasilan operasi pertolongan
harus memperhatikan hal-hal berikut....
a. Tim penolong melakukan pertolongan segera setelah tiba di lokasi
b. Tim penolong bekerja sendiri untuk mencari korban
c. Berkoordinasi dengan tim medis adanya kemungkinan korban luka
pendarahan
d. Tim penolong langsung mengevakuasi korban yang ditemukan
80. Peralatan yang tidak diperlukan dalam pertolongan evakuasi korban kecelakaan
pesawat udara adalah....
a. Lighting equipment
b. Support equipment
c. Rescue operated tool
d. Respiratory equipment
81. Jika terjadi kecelakaan di perairan (ditching) yang harus dilakukan oleh anggota PKP-
PK dalam pertolongan adalah....
a. Tim penolong langsung masuk ke dalam pesawat mencari korban masing-
masing
b. Tim penolong berkoordinasi dengan anggota SAR
c. Tim penolong memberikan prioritas utama kepada korban luka berat
d. Semua jawaban benar
82. Prinsip yang perlu diingat mengenai tekanan pada benda cair adalah....
a. Tekanan ke bawah dari cairan (benda cair) tergantung dari kedalamannya /
ketinggiannya.
b. Tekanan ke atas dari cairan tergantung dari kelembabannya.
c. Tekanan ke bawah dari cairan tergantung dari bentuk tempatnya.
d. Bila pada cairan diberi tekanan maka tekanan itu tidak akan berpindah ke
segala penjuru yang besar tekanannya sama
83. Yang dimaksud dengan Laminar pada gerakan atau aliran air adalah....
a. aliran fluida tanpa arus turbulent (pusaran air ). Partikel fluida mengalir atau
bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar
b. aliran fluida yang partikel-partikelnya bergerak secara acak dan tidak stabil
dengan kecepatan berfluktuasi yang saling interaksi
c. aliran fluida dengan arus turbulent (pusaran air ). Partikel fluida mengalir atau
bergerak dengan bentuk garis lurus dan sejajar
d. aliran fluida yang partikel-partikelnya bergerak secara teratur dan stabil
dengan kecepatan berfluktuasi yang saling interaksi
84. Jarak, diameter selang, dan banyaknya air yang mengalir dalam selang adalah
beberapa faktor yang mempengaruhi besarnya friction loss. Ketentuan friction loss
dalam selang pemadam adalah sebagai berikut....
a. Friction loss sama nilainya tergantung dari kualitas selang.
b. Friktion loss bervariasi nilainya berbanding lurus dengan diameter selang.
c. Friction loss bervariasi nilainya berbanding lurus dengan kuadrat kecepatan.
d. Semua jawaban benar
85. Banyaknya air yang mengalir melalui selang dapat ditentukan oleh....
a. kecepatan air yang mengalir dan panjang selangnya
b. kecepatan air yang mengalir dan luas permukaan selangnya
c. volume air yang mengalir dan luas permukaan selangnya
d. friction loss dan luas permukaan selangnya
86. Banyaknya air mengalir (Q) bisa ditentukan dengan rumus Q = A x V. Dimana A = ....
dan V = ....
a. A= luas permukaan dalam meter persegi dan V = kecepatan air mengalir dalam
inch per menit
b. A= luas permukaan dalam square inch dan V = kecepatan air mengalir dalam
meter per detik
c. A= luas permukaan dalam meter persegi dan V = kecepatan air mengalir dalam
meter per detik
d. A= luas permukaan dalam square inch dan V = kecepatan air mengalir dalam
inch per menit
87. Pada Unit PKP-PK biasanya ukuran untuk menentukan banyaknya air yang mengalir
adalah....
a. Liter per menit
b. Meter kubik per menit
c. Gallon per menit
d. Gallon per detik
88. Berapa gallon per menit air mengalir dalam slang yang mempunyai luas permukaan
7,06 inch dan kecepatan airnya 102 ft/min....(1 feet = 12 inch)
a. 720,12 GPM
b. 37,41 GPM
c. 57.53 GPM
d. 130,45 GPM
89. Untuk menentukan bantaknya air yang keluar dari suatu nozzle dapat ditentukan
dengan menggunakan freemans formula yang ditunjukkan dengan rumus Q = 29.7
x D x P x C, dimana P adalah....
a. Tekanan air dalam psi
b. Tekanan Nozzle dalam bar
c. Tekanan air dalam bar
d. Tekanan Nozzle dalam Psi
90. Berapa air yang keluar dari nozzle yang diameter nozzlenya 1 inch dan P = 7,07.
Tentukan banyaknya air yang keluar dari nozzle....
a. 327,55 GPM
b. 233,68 GPM
 c. 123,39 GPM
d. 453,56 GPM
91. Terdapat suatu reaksi terhadap adanya gerakan (aliran) air pada suatu slang(adanya
tekanan) yang biasa disebut dengan Reaksi Nozzle. Besarnya reaksi adalah kuadrad
dari diameter nozzle dan tekanan nozzle, jika digambarkan dengan rumus adalah....
a. R = 1,5 x D/ P
b. R = 1,5 x D x P
c. R = 1,5 / D x P
d. R = D x P/1,5
92. Sesuai yang tercantum di dalam KP14 tahun 2015 bahwa setiap bandar udara harus
menyediakan cadangan bahan pemadam dengan perhitungan sebagai berikut....
a. Bahan pemadam foam konsentrat 300 % sesusai kategori bandar udara untuk
PKP-PK
b. Bahan pemadam air adalah minimum 400% dari jumlah kebutuhan air suseai
kategori bandar udara untuk PKP-PK
c. Bahan pemadam pelengkap adalah 200% pada bandar udara kategori 1 dan 2
untuk PKP-PK
d. Selain bahan pemadam di kendaraan utama dan kendaraan cadangan (back
up) dihitung sebagai bahan pemadam cadangan.
93. Bangunan Fire station harus ditempatkan pada lokasi yang strategis (sisi udara) untuk
mencapai daerah pergerakan pesawat udara utamanya landasan pacu (runway).
Bangunan fire station minimum harus menyediakan ruangan, kecuali....
a. Ruangan komandan
b. Locker room / tempat penyimpanan
c. EOC room
d. Dormitory
94. Setiap bandar udara wajib dilengkapi dengan Access Road sesuai dengan persyaratan
untuk mencapai minimum waktu bereaksi (response time). Ketentuan dari acces road
diantaranya....
a. Access Road harus diperkeras dengan lebar minimal 1,5 meter
b. Kekuatan konstruksi access road dan jembatan sekurang-kurangnya 30 ton
c. Posisi access road diusahakan tepat pada posisi samping parkir kendaraan atau
fire station
d. Radius putar minimum acces road adalah 25 meter
95. Apabila karena suatu alasan, pelayanan PKP-PK untuk sementara tidak sesuai
ketentuan, maka penyedia layanan PKP-PK harus menyampaikan kepada NOTAM
Office tidak lebih dari .... terhadap penurunan kemampuan fasilitas PKP-PK dan
perkiraan waktu untuk dapat melayani secara penuh (full services).
a. 8 jam
b. 12 jam
c. 24 jam
d. 2 x 24 jam
96. Setiap penyelenggara bandar udara wajib memperkerjakan personel PKP-PK yang
memiliki Lisensi yang sah dan masih berlaku. Lisensi Personel PKP-PK diterbitkan oleh
 nama Direktur Jenderal setelah dinyatakan lulus ujian tertulis (teori). Hal tersebut
diatur di dalam....
a. KP 04 tahun 2013
b. KP 02 tahun 2015
c. KP 04 tahun 2012
d. KP 02 tahun 2012
97. Rating pelayanan tingkat junior, selanjutnya disebut rating junior, sebagaimana
tertuang di dalam peraturan tidak memiliki kewenangan serta mengoperasikan dan
mengfungsikan....
a. Rapid Intervention Vehicle
b. Foam tender Type III
c. Foam Tender Type VI
d. Nurse Tender
98. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara tentang rencana penanggulangan
keadaan darurat bandar udara diatur di dalam....
a. KP 605 tahun 2015
b. KP 473 tahun 2012
c. KP 479 tahun 2015
d. KP 458 tahun 2015
99. Latihan Akhir merupakan praktek terakhir bagi para siswa sebagai penutup diklat yang
telah dilaksanakan. Dalam hal ini perlu dibentuk organisasi last drill diantaranya
adalah seorang koordinator pelaksana yang mempunyai tugas....
a. Penentuan tugas dan fungsi peserta diklat dalam kegiatan last drill
b. Penentuan fasilitas praktek yang akan digunakan
c. mengkoordinir penyiraman mock up dengan bahan bakar dan penyulutan
dalam pembakaran
d. Gladi praktek lapangan
100. Di dalam tahap persiapan hal-hal yang perlu dilaksanakan oleh para siswa dalam
latihan akhir diantaranya adalah....
a. Strategi, taktik dan teknik pemadaman
b. Evaluasi tentang tahap persiapan
c. Fungsi dan tanggung jawab
d. Tercapainya fungsi komando, koordinasi dan komunikasi sesuai persyaratan
ICAO