I.U.

P Santiago Mario

Pavimentos

Seccin 4A

Prof: Ing. Fanny Rodrguez

ASFALTO. DISEO.

Realizado por:

Karen C. Peralta F.

CI 22.998.896

Porlamar, marzo de 2016.

 INTRODUCCIN

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son

combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos
materiales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el
desempeo de la misma como pavimento terminado. Existe un mtodo de diseo
comnmente utilizado para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y
agregado en una mezcla. Este es el mtodo Marshall. En el presente trabajo
trataremos el mtodo Marshall.
Este mtodo de diseo es ampliamente usado en el diseo de mezclas asflticas
de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de los mtodos de diseo de
mezclas es, principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada
mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser
usado con resultados satisfactorios.
Como otra etapa en este informe, tambin se visit la planta de asfalto ROFERCA
localizada en Guatamare Edo. Nueva Esparta; donde se hizo un estudio del
proceso y trabajo de campo para verificar que mtodo se usa para sintetizar el
asfalto cuyos resultados se mostraran a continuacin.
As como tambin es necesarios tocar ciertos puntos bsicos para llegar a la
comprensin del tema en cuestin.
 ASFALTO. DISEO.
Petrleo
Material natural de consistencia viscosa, formado por una mezcla de compuestos
de hidrgeno y carbono, con contenidos variables de azufre, nitrgeno y oxgeno.

Bitumen
Mezcla de hidrocarburos, de origen natural o volcnico, o una combinacin de
ambos procesos, frecuentemente acompaados de derivados no-metlicos que
pueden ser gaseosos, lquidos, semislidos o slidos, y que son totalmente
solubles en bisulfuro de carbono.

Asfaltos
Materiales cementantes, de color marrn oscuro a negro, de consistencia slida,
semislida o lquida, en los cuales los principales componentes son los bitmenes,
y que son obtenidos como residuo en la refinacin del petrleo, o en forma natural.

La cantidad de asfalto que puede ser obtenida de un crudo es muy variable, y es

funcin del "Grado API (American Petroleum Institute) del crudo. Mientras menor
sea el Grado API, ms pesado ser el crudo y mayor ser el contenido de asfalto
de pavimentacin.

El Grado API es una medida arbitraria de la densidad de un crudo a 60F, o de un

derivado del crudo a esta misma temperatura, y se obtiene de la siguiente
expresin:
Grado API = (141.5 /Gb) 131.5
siendo Gb la Gravedad Especfica del material a 60F (15.5C).
Como referencia el Grado API del agua es 10. Los asfaltos tienen un Grado API
entre 5 y 10, mientras que las gasolinas tienen un Grado API cercano a 55.
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser
analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento.
El anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia
que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro
caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.

DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el
peso de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica
muy importante debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento
terminado para obtener un rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla
compactada se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La
densidad es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por
la densidad del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se
convierte la densidad patrn, y es usada como referencia para determinar si la
densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las especificaciones
usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un porcentaje.

VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn
presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es
necesario que todas las mezclas densamente graduadas contengan cierto
porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin adicional bajo el trfico, y
proporcionar espacios adonde pueda fluir el asfalto durante su compactacin
adicional. El porcentaje permitido de vacos (en muestras de laboratorio) para
capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del
diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La
razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la
permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona
pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el aire, y
causar deterioro. Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede
producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el exceso de asfalto es
exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.

VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen
entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin,
incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto.
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de
asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el
volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms
espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos
para VMA los cuales estn recomendados y especificados como funcin del
tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho
63 de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de
agregado, ms durables ser la mezcla.
 CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El
contenido de asfalto de una mezcla particular se establece usando los criterios
(discutidos ms adelante) dictados por el mtodo de diseo seleccionado.
El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las
caractersticas del agregado tales como la granulometra y la capacidad de
absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con el
contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla,
mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida
para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las mezclas ms
gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen
menos rea superficial total.

METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin se presenta una descripcin general de los procedimientos
seguidos en el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y detallado
que se debe ser seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o ASTM
D1559).

PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL

Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos

presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto
directo sobre la naturaleza misma le pavimento. El primer paso en el mtodo de
diseo, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad,
trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de
pavimentacin y seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto
que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez hecho esto, se
puede empezar con la preparacin de los ensayos.
 SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL
La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y
del agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante
que las muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que va
a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de
agregado. La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos de diseo
de mezclas determinar la frmula o receta para la mezcla de pavimentacin. La
receta ser exacta solamente si los ingredientes ensayados en el laboratorio
tienen caractersticas idnticas a los ingredientes usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad
de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el resultado histrico de
variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el laboratorio y los
materiales usados en la realidad.

PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe
ser ya conocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactacin en
el laboratorio.
En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado,
con el propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos
procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso especfico, y
efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

- Secando el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de
humedad, tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los
resultados de los ensayos.
Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por
separado, y se calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F).
Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor.
La muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a
registrar su valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra
permanezca constante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual
indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la muestra.

- Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las
proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del agregado.
Esta informacin es importante porque las especificaciones de la mezcla deben
estipular las proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao
diferente, para producir una mezcla en caliente final con las caractersticas
deseadas.
El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:
1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200),
para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y
pesado descrito anteriormente.
4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral
puede ser determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras
antes y despus del lavado.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una
unidad de esa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una
unidad igual de agua.
El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar el
peso de un volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua,
a la misma temperatura. El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos
del peso especfico agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una
muestra de agregado que pese dos y media veces ms que un volumen igual de
agua tiene un peso especfico de 2.5.
El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado establece un punto
de referencia para medir los pesos especficos necesarios en la determinacin de
las proporciones de agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos
de diseo.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son
preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de ensayo est
determinado con base en experiencia previa con los agregados de la mezcla. Este
margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar el contenido
exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas
esta formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados
Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo
Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la
superficie de la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin.
El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito
para la cual est siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el
mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe,
realmente un total de 70 golpes.
Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la
compactacin las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL
Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall. Estos
son: determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y
anlisis de la densidad y el contenido de vacos de las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las
probetas recin compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta
medicin de peso especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-
vacos. El peso especfico total se determina usando el procedimiento descrito en
la norma AASHTO T 166.

ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la
mezcla.
La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.
El procedimiento de los ensayos es el siguiente:
1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta
temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un
pavimento en servicio va a experimentar.
2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la
probeta y de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).
3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51
mm (2 pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla esta definida como
la carga mxima que la briqueta puede resistir.
4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura
del medidor de fluencia se registra como la fluencia.
VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una
probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada
lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga
sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en el indicador del cuadrante.
Luego se suspende la carga una vez se obtiene la carga mxima. La carga
mxima indicada por el medidor es el valor de Estabilidad
Marshall.
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la
deformacin existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es
bueno, entonces un valor ms alto ser mucho mejor.
Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es,
frecuentemente, una medida de su calidad; sin embargo, este no es
necesariamente el caso de las mezclas asflticas en caliente. Las
estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la deformacin
de la briqueta. La deformacin est indicada por la disminucin en el dimetro
vertical de la briqueta.
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de
estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un
pavimento en servicio.
Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas demasiado
plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito.

ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a
efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de prueba.
El propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla
compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas
de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del
peso especfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de
la mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir
de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen
apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o
directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 2091) efectuado sobre
la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.

Anlisis de Peso Unitario

El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso
especfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio
intergranular de vacos que se encuentra entre las partculas de agregado de la
mezcla de pavimentacin compactada, incluyendo los vacos de aire y el
contenido efectivo de asfalto, y se expresan como un porcentaje del volumen total
de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso especfico total del
agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla
compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de
agregado (determinado mediante el peso especfico total del agregado) del
volumen total de la mezcla compactada.
Anlisis de VFA
Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares
entre las partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El
VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de
aire de VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un
porcentaje.
PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO
Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son
preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de
asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de ensayo est
determinado con base en experiencia previa con los agregados de la mezcla. Este
margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar el contenido
exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas
esta formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las
partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados
Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo
Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la
superficie de la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin.
El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito
para la cual est siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el
mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe,
realmente un total de 70 golpes.
Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la
compactacin las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.

ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a
efectuar un
anlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de prueba. El propsito
del
anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.
ANALISIS DE VACIOS
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas
de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del
peso especfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de
la mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir
de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen
apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o
directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 2091) efectuado sobre
la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas
compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua.

- Anlisis de Peso Unitario

El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso
especfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3).
- Anlisis de VMA
Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio
intergranular de vacos que se encuentra entre las partculas de agregado de la
mezcla de pavimentacin compactada, incluyendo los vacos de aire y el
contenido efectivo de asfalto, y se expresan como un porcentaje del volumen total
de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso especfico total del
agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla
compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de
agregado (determinado mediante el peso especfico total del agregado) del
volumen total de la mezcla compactada.
- Anlisis de VFA
Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares
entre las partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El
VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de
aire de VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un
porcentaje.
INFORME DE PLANTA ROFERCA

El proceso de preparacin del asfalto comienza con a picadora de piedra las

cuales estn especializadas en picar rocas tipo 1, tipo 2 y tipo 3 que se
diferencian en su tamao segn el tamiz de cada una, donde la roca tipo 1 es la
ms grande.

Los materiales que se usan para sintetizar el asfalto son: la piedra, polvo, arrocillo
y el cemento asfaltico.

En la planta ROFERCA existe una mquina de asfalto modelo TIPO BATCH 1500
KG con una capacidad de 120t/h y solo trabajan con mezcla 4,3 y 2.

La produccin comienza en los almacenes donde se encuentran las piedra, polvo,

arrocillo, ya que estas normalmente constituyen el 90% de lo que se utiliza en la
mezcla aunque esto depende del uso que se le vaya a dar al asfalto as que vara.
Cada tolva libera la cantidad de material necesaria sobre una cinta transportadora
que la conduce a un secador, donde se procede a extraer los restos de humedad
en los materiales, esto ayuda a que se mezclen mejor con el cemento asfaltico. En
el siguiente paso sube al tamizador para separar nuevamente los materiales secos
permitiendo as pesar la cantidad exacta de cada uno.

Posteriormente se enva todo a una mezcladora, para unir todo los elementos e
incluye el cemento asfaltico caliente, de ah pasa directo a los camiones que
realizan el transporte.

La temperatura a la que se produce esta entre 160C y 170C y se realizan un

aproximado de 67kg a 68kg de cemento asfaltico por mezcla.

A continuacin de este informe se pueden visualizar imgenes de la

maquinaria y el proceso.
ANEXOS
 CONCLUSIN

Las mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:

Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al asentamiento

vertical, como al despegue por los neumticos)
Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrar al
cimiento de la carretera, desestabilizndolo.
Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.

Las mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:

Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al asentamiento

vertical, como al despegue por los neumticos)
Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrar al
cimiento de la carretera, desestabilizndolo.
Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.

La mezcla asfalttica tiene diferentes prestaciones en trminos de durabilidad de

superficie, soporte de neumtico, eficiencia de frenado y disminucin de ruido. Las
caractersticas necesarias del asfalto se obtienen en funcin de la categora de
trfico y el coeficiente de friccin deseado. En trminos generales el hormign
asfltico genera es menos ruidoso que el proveniente del cemento portland. Los
estudios de cintica y ruidos en firmes se remontan a los aos 1970s.

La vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen diseo y

llevando a cabo buenas prcticas de mantenimiento y construccin. Durante el
diseo los ingenieros miden el trfico en la carretera, poniendo especial atencin
en el volumen y tipo de vehculos pesados (camiones, autobuses ...). Esto permite
estimar la carga que soportar la carretera en el futuro. Tanto el pavimento como
el grosor de la sub-base estn diseados para soportar las cargas de ruedas.
 BIBLIOGRAFA

E-asfalto. Mezclas en Fro Tipo Concreto Asfltico.

Asphalt Paving Principles. Cornell Local Roads Program. 2003.

John Shadely, Acoustical analysis of the New Jersey Turnpike widening project

between Raritan and East Brunswick, Bolt Beranek and Newman, 1973.

C Michael Hogan, Analysis of Highway Noise, Journal of Soil, Air and Water

Pollution, Springer Verlag Publishing, Netherlands, Vol. 2, Number 3 /

September, 1973.