Anda di halaman 1dari 155

Universidade do Minho

Escola de Engenharia

Joaquim Adrito Arajo Antunes

Reaproveitamento de Calor para


Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Gerao de Energia Elctrica no Automvel


Reaproveitamento de Calor para
Joaquim Adrito Arajo Antunes
UMinho | 2011

Maro de 2011
Universidade do Minho
Escola de Engenharia

Joaquim Adrito Arajo Antunes

Reaproveitamento de Calor para


Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Dissertao de Mestrado
Ciclo de Estudos Integrados Conducentes ao
Grau de Mestre em Engenharia Electrnica Industrial e Computadores

Trabalho efectuado sob a orientao do


Professor Doutor Lus Miguel Valente Gonalves

Co-Orientador:
Professor Doutor Jorge Jos Gomes Martins

Maro de 2011
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Resumo

A reduo da dependncia do uso de combustveis fsseis tem vindo cada vez


mais a ser alvo de grande interesse por parte das instituies governamentais, com o
intuito de reduzir as emisses de CO2. Esta causa tem vindo a alcanar cada vez mais
aliados, nomeadamente na indstria automvel. Actualmente, encontram-se
implementados sistemas em veculos para reduzir este problema e aumentar a
eficincia, em particular nos modelos hbridos. No entanto, existem fontes de energia
trmica desperdiadas. A temperatura mxima dos gases de escape ocorre quando o
veculo se encontra em potncia mxima, e chega a ultrapassar os 800 C.
Esta dissertao apresenta a simulao, caracterizao e implementao de um
prottipo de um gerador termoelctrico para reaproveitamento do calor proveniente do
escape dos automveis para gerao de energia elctrica. O gerador foi fabricado
recorrendo a conversores termoelctricos, cujo princpio de funcionamento baseado no
efeito Seebeck, e admitem uma temperatura mxima de funcionamento de 230 C. Este
limite implica um controlo da temperatura dos gases de escape do automvel, para que
este limite no seja excedido. Nesta sequncia, implementou-se um sistema de
transferncia de calor com a capacidade de reduo e controlo da temperatura, com
elevado aproveitamento trmico, utilizando Heat Pipes.
Este conversor composto por um tubo fechado nas extremidades com um
fluido de trabalho no seu interior. Numa extremidade encontra-se a fonte de calor, na
outra, o receptor de calor. O fluido no seu interior faz a transferncia de energia, sendo a
temperatura limitada pela ebulio do fluido no interior. No entanto, apresenta uma
variao da presso no seu interior, o que leva a uma variao da temperatura de
mudana de fase. Para ultrapassar este obstculo, implementou-se um Heat Pipe de
Condutncia Varivel (VCHP).
O VCHP permite obter um controlo ptimo e eficiente da temperatura dos gases
de escape antes da estabilizao da temperatura e do controlo da presso. Com a
implementao desta vertente de Heat Pipe, foi possvel construir um prottipo de um
gerador termoelctrico para o aproveitamento do calor no escape, colocando
conversores termoelctricos acoplados regio do Heat Pipe onde ocorre a
condensao.

Universidade do Minho iii


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Abstract

The decrease in fossil combustibles dependence is gaining interest by some


government institutions with the purpose of reducing CO2 emissions. This cause has
been winning more and more allies namely the automotive industry. Nowadays, there
are systems applied in vehicles to correct this issue and increase efficiency, particularly
in the hybrid models. However, there are polluting heat sources in the exhaust pipe of
the automobile which form a high source of wasted thermic energy. The highest
temperature of the exhaust gas takes place when the vehicle is in its maximum potency
and exceeds the 800 C.
This essay presents the simulation, characterization and implementation of a
thermoelectric generator prototype with the purpose of generating electric energy by
reusing the heat from the automobile exhaust pipe. The generator was made with the use
of thermoelectric devices which principle of functioning is drawn heavily on the
Seebeck effect and can sustain a maximum functioning temperature of 230 C. This
limit implies a control of the automobile exhaust pipes temperature so that it is not
exceeded. Therefore it was implemented a heat transfer system with the capacity of
reducing and controlling temperature with high thermic usage by the use of Heat Pipes.
This device consists of a sealed pipe filled with working fluid. At one end can be
found the heat source and at the other the heat receiver. The fluid inside makes the
transfer of energy, the temperature gets limited by the fluid ebullition. However, it
shows in its core a pressure variation leading to a variation of the ebullition temperature.
To overcome this obstacle it was implemented a Heat Pipe of Variable Conductance
(VCHP).
The VCHP allows a great and efficient control of the exhaust pipes gas before
the stabilization of the temperature and the pressure control. With the use of this kind of
Heat Pipe it was possible to build a thermoelectric generator prototype for the reuse of
the exhaust pipes heat placing thermoelectric devices attached to the Heat Pipe
location where the temperature limitation happens.

Universidade do Minho v
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Agradecimentos

Este espao dedicado a todas as pessoas que directa ou indirectamente cederam


o seu contributo e fizeram com que este projecto tivesse um princpio, meio e fim,
auxiliando em diversos pontos de vista e contribuindo com a sua opinio crtica.
Agradeo ao meu orientador Dr. Lus Miguel Valente Gonalves, ao meu co-
orientador Dr. Jorge Jos Gomes Martins e ao Dr. Francisco C. Pimenta de Brito pela
ajuda, incentivo, motivao, disponibilidade e sugestes ao longo deste projecto.
Aos meus colegas de dissertao, do grupo de investigao de micro/nano
tecnologias que descuidando as suas tarefas, contriburam duma forma imprescindvel,
na realizao deste trabalho.
Quero agradecer a todos os meus amigos que sempre me acompanharam e
acreditaram no meu trabalho no decorrer deste longo percurso.
Aos tcnicos do Departamento de Electrnica Industrial Carlos Manuel A.
Torres e Joel Lopes F. Almeida, e tambm ao tcnico do Departamento de Engenharia
Mecnica Jlio Caldas, pela sua disponibilidade, boa vontade e ajuda na construo de
algumas instalaes.
Gostaria de agradecer a toda a minha famlia, em especial aos meus pais, que
sempre me apoiaram, motivaram, e sempre me compreenderam nos momentos mais
difceis. Finalmente, gostaria de aqui deixar o meu agradecimento especial Daniela,
que sempre me apoiou nos momentos mais difceis deste trabalho e pela compreenso
dos diferentes tipos de humor durante todos estes anos.

Universidade do Minho vii


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

ndice

Resumo ............................................................................................................................ iii


Abstract ............................................................................................................................. v
Agradecimentos .............................................................................................................. vii
ndice ............................................................................................................................... ix
ndice de Figuras ............................................................................................................ xiii
ndice de Tabelas ........................................................................................................... xix
Lista de Smbolos........................................................................................................... xxi
Glossrio ...................................................................................................................... xxiii

Captulo 1 ..................................................................................................... 1
Introduo ..................................................................................................................... 1

1.1 Recuperao de Calor nos Automveis .............................................................. 1


1.2 Motivao ........................................................................................................... 3
1.3 Objectivos ........................................................................................................... 3
1.4 Estrutura da Tese ................................................................................................ 4
1.5 Publicaes ......................................................................................................... 4

Captulo 2 ..................................................................................................... 7
Estado da Arte ............................................................................................................... 7

2.1 Introduo ........................................................................................................... 7


2.2 Distribuio da energia num Automvel ............................................................ 8
2.3 Conversores Termoelctricos ............................................................................. 8
2.4 Geradores Termoelctricos ............................................................................... 10
2.5 Heat Pipes ......................................................................................................... 13
2.6 Outras Aplicaes ............................................................................................. 15

Captulo 3 ................................................................................................... 17
Termoelectricidade ..................................................................................................... 17

3.1 Introduo ......................................................................................................... 17

Universidade do Minho ix
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

3.2 Efeito Seebeck ................................................................................................... 18


3.3 Efeito Peltier ...................................................................................................... 19
3.4 Termopar ........................................................................................................... 21
3.5 Condutividade Trmica ..................................................................................... 23
3.6 Figura de Mrito ................................................................................................ 24
3.7 Conversores Termoelctricos ............................................................................ 25
3.7.1 Funcionamento como Gerador Termoelctrico.......................................... 28

3.7.2 Funcionamento como Arrefecimento Termoelctrico ............................... 32

3.7.3 Materiais Termoelctricos .......................................................................... 35

3.8 Potncia Trmica ............................................................................................... 38


3.9 Geradores Termoelctricos ............................................................................... 39
3.9.1 Modelo Equivalente Elctrico de um Sistema Trmico ............................. 39

3.9.2 Modelao de um Gerador Termoelctrico ................................................ 41

3.9.3 Gerador Termoelctrico Implementado ..................................................... 44

3.10 Concluses ...................................................................................................... 46

Captulo 4 ................................................................................................... 49
Tecnologias Heat Pipe ................................................................................................ 49

4.1 Introduo.......................................................................................................... 49
4.2 Heat Pipe ........................................................................................................... 50
4.2.1 Princpio de Funcionamento....................................................................... 51

4.2.1.1 Temperatura de Operao ................................................................... 53


4.2.1.2 Gases No - Condensveis num Heat Pipe ......................................... 53
4.2.2 Heat Pipe Vertical ...................................................................................... 54

4.2.3 Heat Pipe Horizontal .................................................................................. 55

4.2.4 Tipos de Heat Pipes ................................................................................... 56

4.2.4.1 Variable Conductance Heat Pipe ........................................................ 57


4.2.4.2 Pulsating Heat Pipe ............................................................................ 57
4.2.4.3 Loop Heat Pipes e Capillary Pumped Loops ...................................... 58
4.3 Heat Pipe de Condutncia Varivel .................................................................. 59
4.4 Heat Pipe Implementado ................................................................................... 61

x Universidade do Minho
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

4.5 Heat Pipe de Condutncia Varivel Implementado ......................................... 64


4.6 Integrao VCHP com o Gerador Termoelctrico ........................................... 67
4.6.1 Modelo Trmico ........................................................................................ 68

4.7 Concluses ........................................................................................................ 69

Captulo 5 ................................................................................................... 71
Testes e Resultados ..................................................................................................... 71

5.1 Introduo ......................................................................................................... 71


5.2 Aquisio de Dados .......................................................................................... 72
5.2.1 Termopares ................................................................................................ 74

5.3 Calibrao dos Termopares .............................................................................. 76


5.4 Caracterizao dos Conversores Termoelctricos ............................................ 77
5.4.1 TEC1-12707 - 160C ................................................................................. 77

5.4.2 TEC1-12708 - 230C ................................................................................. 78

5.5 Resultados dos HPs........................................................................................... 79


5.5.1 Heat Pipe Inicial ........................................................................................ 79

5.5.1.1 Testes Realizados com gua .............................................................. 81


5.5.1.2 Testes Realizados com Dowtherm A .................................................. 86
5.5.2 Heat Pipe Optimizado ............................................................................... 87

5.5.2.1 Testes Realizados com gua .............................................................. 88


5.5.2.2 Testes Realizados com Dowtherm A .................................................. 90
5.6 Resultados dos VCHPs ..................................................................................... 93
5.6.1 Testes Realizados com gua ..................................................................... 94

5.6.2 Testes Realizados com Dowtherm A ......................................................... 98

5.7 Gerador Termoelctrico Implementado ............................................................ 98


5.8 Gerador Termoelctrico Final ......................................................................... 104
5.9 Concluses ...................................................................................................... 108

Captulo 6 ................................................................................................. 111


Concluses e Trabalho Futuro .................................................................................. 111

Universidade do Minho xi
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

6.1 Concluses ...................................................................................................... 111


6.2 Trabalho Futuro ............................................................................................... 113
Referncias ............................................................................................... 115

Anexos........................................................................................................... 1
Anexo A - Circuito para Aquisio do Sinal dos Termopares ...................................... 2

Anexo B Software Desenvolvido em LabVIEW ........................................................ 3

Anexo C Tabelas Termodinmica gua, Dowtherm A ........................................... 5

Anexo D Fotos de Implementaes............................................................................ 6

xii Universidade do Minho


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

ndice de Figuras

Captulo 1

Figura 1.1- Distribuio da energia dum automvel. ....................................................... 2

Captulo 2

Figura 2.1- Macro conversor termoelctrico baseado nos efeitos Seebeck e Peltier. As
extremidades so constitudas por placas de cermica [24]. ............................................ 9
Figura 2.2- Local do veculo onde foi colocado o gerador (a). Imagem interna do
gerador e respectivos conversores termoelctricos (b) [26,29]. ..................................... 11
Figura 2.3- Exemplos de veculos para futuras aplicaes [25]. .................................... 12
Figura 2.4- Gerador termoelctrico implementado num veculo de teste e a respectiva
localizao [25,26]. ......................................................................................................... 12
Figura 2.5- Gerador termoelctrico implementado num veculo de teste VW Golf e a
localizao [28]. .............................................................................................................. 13
Figura 2.6- Heat Pipes em equipamentos electrnicos de baixa potncia utilizados em
computadores [32]. ......................................................................................................... 14
Figura 2.7- Demonstrao das cozinhas utilizadas pelo exrcito Americano [33]. ........ 16

Captulo 3

Figura 3.1- Princpio do efeito Seebeck. Orientao dos electres no sentido juno
quentejuno fria........................................................................................................... 18
Figura 3.2- Efeito Seebeck a operar como sensor de temperatura (a) e gerador de
energia elctrica (b). ....................................................................................................... 19
Figura 3.3- Demonstrao do efeito Peltier. Irradiao e absoro de calor, (a) e (b)
respectivamente. ............................................................................................................. 20
Figura 3.4- Aplicao do efeito Peltier com diferentes materiais. Representao do
sentido da corrente (I). .................................................................................................... 21
Figura 3.5- Termopar com diferentes metais A e B. ...................................................... 21

Universidade do Minho xiii


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 3.6: Termopar, onde a juno A e B constitui a juno de teste. A temperatura de


referncia obtida com gelo (0C). ................................................................................. 22
Figura 3.7- Conversor termoelctrico baseado no princpio de funcionamento Seebeck
Peltier [19]. ...................................................................................................................... 26
Figura 3.8- Circuito elctrico de um conversor termoelctrico convencional. ............... 27
Figura 3.9- Funcionamento de um elemento em srie de um conversor termoelctrico a
funcionar como gerador. ................................................................................................. 28
Figura 3.10- Circuito para medio da potncia mxima num conversor termoelctrico.
......................................................................................................................................... 30
Figura 3.11- Representao de uma juno p-n de um conversor termoelctrico. S
representa a rea da superfcie de um elemento e l o comprimento. ............................... 31
Figura 3.12- Funcionamento de um elemento em srie de um conversor termoelctrico a
funcionar como arrefecimento. ....................................................................................... 33
Figura 3.13- Coeficiente Seebeck (S), resistncia elctrica (R) [] e condutividade
trmica (K) em funo de uma temperatura. ................................................................... 36
Figura 3.14- Tenso de sada, potncia elctrica e eficincia de um gerador
termoelctrico em funo da temperatura na face quente, quando a face fria mantida a
27 C. ............................................................................................................................... 37
Figura 3.15- Diagrama representativo da frmula fundamental da calorimetria. O calor
transferido de A para B. .................................................................................................. 38
Figura 3.16- Modelo de um gerador termoelctrico para um automvel com o respectivo
sistema de arrefecimento dos conversores atravs de gua. ............................................ 40
Figura 3.17- Modelo geral de um gerador termoelctrico para um automvel. .............. 41
Figura 3.18- Potncia e eficincia termoelctrica de um gerador com 96 conversores
termoelctricos. ............................................................................................................... 45
Figura 3.19- Temperatura (C) e perfil de um gerador termoelctrico para um motor de
60 kW e 800 C. .............................................................................................................. 46

Captulo 4

Figura 4.1- Esquema representativo de um tubo de calor tradicional [45]. .................... 51


Figura 4.2- Princpio de funcionamento de um Heat Pipe vertical. ................................ 52
Figura 4.3- Propriedades de alguns possveis fluidos de trabalho [89]. .......................... 54
Figura 4.4- Representao simplificada de um Heat Pipe a funcionar na vertical. ........ 55

xiv Universidade do Minho


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 4.5- Representao simplificada de um Heat Pipe a funcionar na horizontal..... 55


Figura 4.6- Pulsating Heat Pipe (PHP). ......................................................................... 57
Figura 4.7- Representao do princpio de funcionamento dos CPL e LHP. ................. 58
Figura 4.8- Representao de um Heat Pipe de condutncia varivel (VCHP). ............ 60
Figura 4.9- HP constante vs HP de condutncia varivel [45]. ...................................... 61
Figura 4.10- Implementao inicial: tubo de calor entre uma placa na base e um cilindro
para gua. ........................................................................................................................ 62
Figura 4.11- HP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de
calor. ............................................................................................................................... 63
Figura 4.12- HP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de
calor e optimizado para os conversores termoelctricos. ............................................... 64
Figura 4.13- VCHP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte
de calor. ........................................................................................................................... 65
Figura 4.14- VCHP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte
de calor e um bloco paralelepipdico acoplado na regio de condensao. ................... 67
Figura 4.15- Modelo de um gerador termoelctrico para um automvel com VCHP e o
respectivo sistema de arrefecimento dos conversores atravs de gua. .......................... 68

Captulo 5

Figura 5.1- Diagrama de blocos simplificado da aquisio do sinal. ............................. 72


Figura 5.2- Placas utilizadas para aquisio de dados. ................................................... 73
Figura 5.3- Imagem e diagrama de blocos do circuito integrado AD595/AD594
utilizados [80,81]. ........................................................................................................... 74
Figura 5.4- Circuito implementado para a aquisio do sinal dos termopares, juno de
referncia e amplificao. ............................................................................................... 75
Figura 5.5- Imagens reais da implementao do circuito de aquisio de dados. .......... 75
Figura 5.6- Grfico que relaciona a temperatura mdia dos termopares com um
termmetro de mercrio.................................................................................................. 76
Figura 5.7- Identificao dos elementos constituintes da caracterizao. ...................... 77
Figura 5.8- Tenso (V) e Potncia (P) de sada de um conversor termoelctrico com
capacidade de 160 C. ..................................................................................................... 78
Figura 5.9- Tenso (V) e potncia (P) de sada de um conversor termoelctrico com
capacidade de 230C. ...................................................................................................... 79

Universidade do Minho xv
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 5.10- Heat Pipe implementado para os testes iniciais. ........................................ 80


Figura 5.11- Teste referncia, efectuado sem fluido de trabalho no HP com ar. ............ 81
Figura 5.12- Teste efectuado com 10 mL de gua e vcuo no HP com maarico. ......... 82
Figura 5.13- Teste efectuado com 15 mL de gua e vcuo no HP com maarico. ......... 83
Figura 5.14- Teste efectuado com 20 mL de gua e vcuo no HP com maarico. ......... 84
Figura 5.15- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva
potncia trmica com gua, para os testes efectuados com o maarico. ......................... 85
Figura 5.16- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.
......................................................................................................................................... 86
Figura 5.17- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva
potncia trmica com gua e Dowtherm A, para os testes efectuados com o maarico. . 87
Figura 5.18- Heat Pipe implementado com as respectivas optimizaes. ...................... 88
Figura 5.19- Teste efectuado com 10 mL de gua e ar no HP com um maarico. ......... 89
Figura 5.20- Teste efectuado com 10 mL de gua e vcuo no HP com um maarico. ... 89
Figura 5.21- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva
potncia trmica com gua, para os testes efectuados com o maarico. ......................... 90
Figura 5.22- Teste efectuado com 10 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.
......................................................................................................................................... 91
Figura 5.23- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.
......................................................................................................................................... 91
Figura 5.24- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva
potncia trmica com Dowtherm A, para os testes efectuados com o maarico. ............ 92
Figura 5.25- HP de condutncia varivel implementado. Recipiente cilndrico de 20 L
conectado zona superior do HP. ................................................................................... 93
Figura 5.26- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 2 bar, 2 maaricos. 94
Figura 5.27- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 12,5 bar, 1 maarico.
......................................................................................................................................... 95
Figura 5.28- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 1 bar, 2 maaricos. 96
Figura 5.29- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 10 bar, 2 maaricos.
......................................................................................................................................... 96
Figura 5.30- Relao: potncia mxima temperatura no VCHP, com 2 maaricos. .... 97
Figura 5.31- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A com uma presso de 1 bar. .. 98
Figura 5.32- Heat Pipe implementado com as respectivas optimizaes para a colocao
dos conversores termoelctricos...................................................................................... 99

xvi Universidade do Minho


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 5.33- Implementao de um VCHP para a insero de conversores


termoelctricos e respectivo sistema de arrefecimento................................................. 100
Figura 5.34- Teste VCHP com um fluxo de gua de arrefecimento constante com 1-2
maaricos. ..................................................................................................................... 101
Figura 5.35- Potncia trmica em funo da temperatura fornecida pela fonte de calor.
...................................................................................................................................... 102
Figura 5.36- Esquema elctrico da ligao dos 4 conversores termoelctricos em srie.
...................................................................................................................................... 102
Figura 5.37- Tenso elctrica (V), Potncia elctrica (W), Eficincia (%) em funo de
T dos 4 conversores. ................................................................................................... 103
Figura 5.38- Prottipo da implementao de um VCHP para a insero de conversores
termoelctricos e respectivo sistema de arrefecimento com 8 conversores. ................. 104
Figura 5.39- Imagens do gerador final implementado, com 8 conversores
termoelctricos. ............................................................................................................. 105
Figura 5.40- Teste efectuado com 20 mL de gua no VCHP, 13 bar e com 2 maaricos.
...................................................................................................................................... 106
Figura 5.41- Potncia trmica em funo da temperatura fornecida pela fonte de calor.
...................................................................................................................................... 106
Figura 5.42- Esquema elctrico da ligao dos 8 conversores termoelctricos em srie.
...................................................................................................................................... 107
Figura 5.43- Tenso elctrica (V), Potncia elctrica (W), Eficincia (%) em funo de
T dos 8 conversores. ................................................................................................... 107

Universidade do Minho xvii


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

ndice de Tabelas

Tabela 3.1: Materiais e respectiva condutividade trmica [41,42]. ................................ 24


Tabela 3.2- Propriedades termoelctricas de diferentes materiais [39]. ......................... 35

Universidade do Minho xix


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Lista de Smbolos
Variveis

Smbolo Descrio Unidades Descrio

A rea m2 metro quadrado

C Capacidade F Faraday

C.O.P. Coeficient Of Performance (Coef. de Adimensional


desempenho)
Caudal Caudal L/h Litros/hora
3
cc Cilindrada cm Centmetro cbico

f.e.m. Fora Electromotriz V Volt

I Corrente A Ampere

L Indutncia H Henry

L Espessura m metro

Rendimento % Percentagem

P Potncia W Watt

P Presso bar bar

R Resistncia Ohm

T Temperatura K ou C Kelvin ou Clsius

t Tempo s segundo

U Tenso V Volt

U Coeficiente de Transferncia de Calor

V Volume L litro

Z Figura de Mrito Kelvin

ZT Figura de Mrito Adimensional

Condutividade Trmica

Calor W Watt

Coeficiente Seebeck

Coeficiente Peltier V Volt

Resistividade Elctrica Ohm metro

Universidade do Minho xxi


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Constantes

Smbolo Valor Unidades

4186 J

1056 J

ndices

Smbolo Descrio

Diferena de Temperatura entre as Faces Fria e Quente

Potncia Mxima Gerada

Potncia de Entrada

Potncia de Sada

Calor Proveniente da Face Quente

Calor Transferido para a Face Fria

Calor Transferido por Efeito de Joule

Resistncia dos Contactos

Resistncia Interna de um Conversor Termoelctrico

Resistncia Interna do Material Condutor

Resistncia da Juno n

Resistncia da Juno p

Resistncia Total de Um Conversor Termoelctrico

Temperatura no Lado Quente

Temperatura no Lado Frio

Tenso na Resistncia Interna de Um Conversor Termoelctrico

Tenso de Sada de Um Conversor Termoelctrico

Tenso Seebeck

Coeficiente Seebeck Metal A

Coeficiente Seebeck Metal B

Resistividade dos Contactos

xxii Universidade do Minho


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Glossrio

Smbolo Descrio

AC Alterante Current (Corrente Alternada)

ADC Conversor Analgico-Digital

CO2 dixido de Carbono

CPL Capillary Pumped Loops

DC Direct Current (Currente Contnua)

DEI Departamento de Electrnica Industrial

FEM Ferramentas de Elementos Finitos

GM General Motors

HP Heat Pipe (Tubo de Calor)

IC Integrated Circuit

LabVIEW Software de Simulao

LHP Loop Heat Pipe

NASA National Aeronautics and Space Administration

NI National Instruments

PC Processor Computer

PHP Pulsating Heat Pipe

TEG Thermoelectric Generator (Conversor Termoelctrico)

UE Unio Europeia

UM Universidade do Minho

USB Universal Serial Bus

VCHP Variable Condutance Heat Pipe

Universidade do Minho xxiii


Captulo 1

Introduo

1.1 Recuperao de Calor nos Automveis

O mundo industrial encontra-se em constante evoluo cientfica, nomeadamente no


sector automvel, onde grande parte da indstria est direccionada para uma constante
melhoria da eficincia energtica e ambiental. Cada vez mais, este assunto fonte de
discusso por parte dos grandes lderes mundiais e governamentais.
Actualmente, milhes de veculos hbridos invadem cada vez mais as estradas com o
objectivo de reduzir a dependncia dos combustveis fosseis. Uma das principais
vantagens a recuperao de energia residual desperdiada, ou seja, atravs da
recuperao de energia durante a travagem. Embora seja feito um grande esforo de
investigao, pouca ateno e resultados tm sido obtidos [1]. No entanto, existem
outros meios de recuperao de energia num veculo accionado com motor de
combusto interna, devido s perdas de calor atravs do sistema de arrefecimento
(radiador), do sistema de lubrificao (gua e leo) ou ainda do calor perdido no sistema
dos gases de escape.
Hoje em dia, a recuperao de energia trmica e mecnica, tm cada vez mais um
papel fundamental num veculo, transformando estas energias em electricidade para um

1
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

posterior consumo. A Figura 1.1, ilustra o panorama da distribuio da energia de um


automvel [2,3,4].

Figura 1.1- Distribuio da energia dum automvel.

A Figura 1.1 permite observar que a energia libertada para o sistema de escape
da mesma ordem de grandeza da potncia mecnica fornecida pelo motor. A potncia
total do sistema de exausto de gases e arrefecimento do motor o dobro da potncia
mecnica de traco aproveitada. Parte da energia em forma de calor pode ser
regenerada em energia elctrica e posteriormente usada para o carregamento de baterias
de um veculo hbrido, ou simplesmente para limitar a utilizao do alternador de um
veculo convencional, proporcionando assim um menor consumo de combustvel.
A temperatura dos gases de escape chega a ultrapassar 800C [8], estes limites so
cuidadosamente trabalhados para que se obtenha limites inferiores de temperatura com
o mximo de aproveitamento de potncia trmica, ou seja, obter temperaturas menores
para aproveitar este calor.

2 Universidade do Minho
Captulo 1- Introduo

1.2 Motivao

A utilizao cada vez mais frequente dos combustveis fosseis tem vindo a ser
uma preocupao crescente por parte das entidades governamentais nomeadamente das
grandes potncias mundiais, no sentido da reduo drasticamente da sua dependncia.
Um dos grandes factores que contribuem em muito para este problema reside na
dependncia destes combustveis nos automveis, com a consequente emisso de
elevadas quantidades de dixido de carbono (CO2) para a atmosfera. Est provado que o
CO2 um gs que provoca efeito de estufa e contribui para o Aquecimento Global.
Neste sentido, conversores termoelctricos com elevada Figura de Mrito constituem
uma oportunidade do aproveitamento do calor proveniente do escape dos automveis
para a gerao de energia elctrica. O reaproveitamento deste calor, permite produzir
energia para alimentar baterias e outros componentes elctricos do automvel, atravs
do uso de conversores baseados no efeito Seebeck.
Com esta tecnologia pretende-se reaproveitar o calor perdido nos gases de
exausto do motor e transform-lo em energia elctrica para substituio do alternador,
numa fase posterior. Esta tecnologia, permitir ter que passem simultaneamente os
veculos a consumir menos combustvel a emitir menos e CO2 para a atmosfera.
A principal contribuio desta dissertao demonstrar este conceito para
aplicao futura em automveis.

1.3 Objectivos

Esta tese apresenta metodologias para solucionar o problema do desperdcio de


calor num automvel e respectivos mtodos. A soluo escolhida passa pela utilizao
de conversores termoelctricos funcionando como geradores de energia elctrica. Os
objectivos fundamentais a atingir so os seguintes:
Utilizar conversores termoelctricos para converter o calor desperdiado no
escape dos automveis em energia elctrica.
Utilizar Heat Pipes de condutncia varivel para limitar a temperatura de
funcionamento, protegendo o gerador de sobreaquecimento.

Universidade do Minho 3
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Projectar, simular, construir e caracterizar um prottipo para gerao de energia


elctrica, utilizando a energia trmica desperdiada na exausto dos motores de
combusto dos automveis, para isso, recorreu-se a conversores termoelctricos para
transformar a energia trmica associada ao calor desperdiado em energia elctrica.

1.4 Estrutura da Tese

No captulo introdutrio feita uma descrio do panorama geral da utilizao


da energia dum automvel, com nfase necessidade de recuperar o calor desperdiado.
No segundo captulo apresentam-se os conceitos relacionados com a
termoelectricidade, assim como implementaes de geradores termoelctricos existentes
em diversas aplicaes. Alm destas, apresentam-se tambm aplicaes com Heat
Pipes.
Seguidamente, no terceiro captulo aborda-se duma forma sucinta, os conceitos
relacionados com a termoelectricidade. So tambm clarificados, o modelo trmico e
elctrico de um conversor termoelctrico baseado nos efeitos Seebeck e Peltier.
O captulo quatro aprofunda o conceito de Heat Pipe ao mesmo tempo que
apresenta utilizaes desta tecnologia. Mostrar-se-o tambm, as diferentes tipologias
implementadas, bem como o seu modelo e a interseco destes com a
termoelectricidade. So tambm feitas, algumas consideraes de ordem prtica.
O captulo cinco apresenta todas as implementaes, testes e resultados, que
demonstram o funcionamento, desempenho e eficincia dos geradores termoelctricos
implementados, bem como, as implementaes preliminares para o gerador final.
Finalmente, no captulo seis, apresentam-se as concluses e as propostas de
trabalho futuro.

1.5 Publicaes

No decorrer da presente dissertao, no mbito do departamento de Electrnica


Industrial e Departamento de Engenharia Mecnica, realizou-se a publicao de dois
artigos em conferncias internacionais.

4 Universidade do Minho
Captulo 1- Introduo

Publicaes em Conferncia:

1. L. M. Gonalves, Jorge Martins, Joaquim Antunes, Romeu Rocha e Francisco Brito,


Modelling of Thermoelectric Generators for Automobile Exhaust Gas Applications
with Heat-Pipe Temperature Control, em ASME 2010 International Mechanical
Engineering Congress, Vancouver, British Columbia, Canada, 2010

2. Jorge MARTINS, Francisco P. BRITO, L.M. GONCALVES, Joaquim ANTUNES,


Thermoelectric Exhaust Energy Recovery with Temperature Control through Heat
Pipes, submetida para ser apresentada ao SAE 2011 World Cogress, Cobo Hall,
Detroit, Michigan, USA, em 12-14 de Abril, 2011

Universidade do Minho 5
Captulo 2

Estado da Arte

2.1 Introduo

Actualmente, o mundo movido maioritariamente atravs da energia elctrica que


juntamente com outras formas de energia do espao movimentao de todos os seres
fsicos. Olhando para este problema, torna-se inevitvel e inconsciente o dramtico
desgaste a nvel ambiental. Reflectindo um pouco sobre esta questo, verifica-se que ao
longo do tempo, este tem sido um problema de bastante interesse das instituies e dos
rgos polticos mundiais, de alguns anos para c. As indstrias so alvo de grande
preocupao por parte dos ambientalistas. No entanto, existem outras fontes de
consumo de energia que suscitam tambm esta preocupao. Um exemplo o caso dos
automveis, onde grande parte das emisses de CO2 so de origem dos gases de escape.
Os automveis e outros mecanismos industriais so cada vez mais construdos
tendo em conta o impacto ambiental. No entanto, avista-se ainda um enorme trajecto a
percorrer. Neste sentido, e na tentativa de reduzir o uso de combustveis fosseis nos
automveis, surge a oportunidade de reaproveitamento do calor do escape para gerao
de energia elctrica.

7
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Neste captulo apresentam-se algumas aplicaes existentes quer a nvel de


implementaes em automveis como noutras situaes.

2.2 Distribuio da energia num Automvel

Ao longo dos tempos, os investigadores tm trabalhado para recuperar o calor do


escape dos automveis, utilizando conversores termoelctricos [5]. No entanto, a
potncia elctrica gerada reduzida e serve apenas para alimentar alguns conversores
elctricos constituintes de um automvel. Um sistema de aproveitamento de calor num
automvel pode ser mais eficiente e gerar uma potncia superior, quando se aproveitam
todas as perdas de calor, nomeadamente o calor perdido nos sistemas de arrefecimento,
de lubrificao e no respectivo escape [6].
Recentemente, os geradores termoelctricos desenvolvidos para o automvel,
utilizando avanados conversores termoelctricos tm uma eficincia na ordem dos 5%,
ao qual poderia subir para os 6% com o aproveitamento do circuito de arrefecimento
[7,2]. Neste seguimento, um motor com um aproveitamento mecnico de 33% poderia
aumentar para um rendimento de 38%.
Em mdia, um automvel aproveita cerca de 33% da energia de entrada
proveniente de combustveis fosseis, onde 70% desta energia desperdiada para o
exterior na forma de calor. Pode-se assim afirmar que um veculo uma verdadeira
fonte de calor [10]. Este desperdcio de energia quando aproveitado atravs de materiais
termoelctricos pode aumentar a actual eficincia na ordem dos 14% [10].

2.3 Conversores Termoelctricos

Em 1822, o fsico Thomas Seebeck [11,12] descobriu a existncia de corrente


elctrica enquanto observava efeitos electromagnticos associados a diferentes
materiais. Esta teoria mostra que uma juno de dois materiais distintos e a diferentes
temperaturas criam uma diferena de potencial elctrico entre ambos. Este fenmeno d
origem ao aparecimento de uma corrente elctrica quando esse circuito fechado. Isto
significa que, uma diferena de temperatura entre dois materiais provoca uma diferena

8 Universidade do Minho
Captulo 2- Estado da Arte

de potencial elctrico. Esta diferena de potencial quantificada pelo coeficiente


Seebeck (), dado pela seguinte equao [12,18]:

(2.1)

Onde (V) a diferena de potencial elctrico e (K) a diferena de


temperatura.
Em complemento a este fenmeno, Jean Peltier descobrem em 1934 [12,15], o
oposto deste efeito, ou seja, uma corrente elctrica ao atravessar na juno de dois
materiais diferentes, provoca o arrefecimento dessa juno. Isto resulta na absoro ou
libertao de energia trmica. Esta energia observa-se pelo aumento ou diminuio da
temperatura. Este fenmeno designa-se por efeito Peltier e dependente do coeficiente
Peltier () que proporcional ao coeficiente de Seebeck ( ) e temperatura (T):

(2.2)

A corrente pode fluir em dois sentidos. Num sentido absorve calor do meio onde
se encontra, e quando se inverte o sentido da corrente, a juno onde absorvia calor,
passa a irradiar calor para o exterior.
Tendo por base estes dois efeitos, os conversores termoelctricos, so teis para
reaproveitar energia em diversos equipamentos (Figura 2.1).

Figura 2.1- Macro conversor termoelctrico baseado nos efeitos Seebeck e Peltier. As extremidades so
constitudas por placas de cermica [24].

Universidade do Minho 9
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Os conversores termoelctricos so constitudos por junes semicondutoras do


tipo p e n, e destinam-se a funcionar como geradores elctricos, onde produzem tenso
elctrica atravs da diferena de temperatura entre as faces, ou para o arrefecimento,
quando aplicada uma tenso elctrica aos seus terminais, e calor transferido de uma
face para a outra. O desempenho varia consoante as dimenses, o tipo de materiais e as
condies de funcionamento. Actualmente existem conversores para funcionar com
diferentes temperaturas, ou seja, existem vrios limites de temperatura mxima para
diferentes tipos de conversores sem que estes se danifiquem. No presente, encontra-se
desenvolvido pela Kryotherm, Ferrotec, Pacific Supercool, entre outras [19,20,21],
conversores com capacidade para temperaturas na ordem dos 230 C, com dimenses de
40 mm x 40 mm x 3,9 mm. A empresa Kryotherm, desenvolveu tambm recentemente,
conversores com capacidade para suportar temperaturas na ordem dos 300 C, contudo,
apresentam baixa eficincia e uma reduzida Figura de Mrito (prxima da unidade) [10]
(medida que quantifica o desempenho de um conversor). No entanto, os materiais que
actualmente compem estes conversores (telureto de bismuto e antimnio) [57],
apresentam baixa eficincia e reduzida Figura de Mrito [18] (prxima da unidade),
independentemente da temperatura mxima admissvel [18]. Com estes materiais,
medida que a temperatura mxima aumenta, diminui a Figura de Mrito [10]. Para a
resoluo deste problema, a soluo passaria ento, pela utilizao de conversores
constitudos por silcio-germnio (SiGe), estes aguentam uma temperatura mxima na
ordem dos 1000 C [22,10].

2.4 Geradores Termoelctricos

A utilizao de conversores termoelctricos nos gases de escape para o


reaproveitamento de calor, tem vindo a aumentar. Este mtodo tem sido tambm
utilizado pela NASA desde os anos 60, para produo de energia elctrica no espao
para pequenos reactores [23].
As primeiras implementaes de geradores termoelctricos em veculos
ocorreram em camies com motor a gasleo. H alguns anos atrs (cerca de 12 anos)
[29], os investigadores comearam a dar mais nfase ao uso de geradores
termoelctricos em veculos. Foi desenvolvido em 1994 um gerador para um camio,

10 Universidade do Minho
Captulo 2- Estado da Arte

sendo este testado por cerca de 900 000 quilmetros, obtendo um elevado nmero de
distncia de autonomia e elevada taxa de sucesso [29]. Na Figura 2.2 representa-se o
gerador implementado pela Hi-Z Technology.

(a) Local de instalao do gerador (b) Gerador termoelctrico

Figura 2.2- Local do veculo onde foi colocado o gerador (a). Imagem interna do gerador e respectivos
conversores termoelctricos (b) [26,29].

Recorrendo a conversores termoelctricos de efeito Seebeck, ligados


electricamente em srie, produziu-se ento o gerador termoelctrico. Ficou demonstrado
que tem capacidade de produzir uma potncia elctrica na ordem de 1kW a partir dos
gases de escape, gases estes que chegam a ultrapassar os 700C. Obtendo-se um ganho
no respectivo consumo de combustvel [29].
Em paralelo com o sistema anterior, foi desenvolvido na mesma poca (1998),
um gerador para um automvel com motor a gasolina de 3000cc [23]. Este foi estudado
e desenvolvido recorrendo ao uso de conversores termoelctricos constitudos por
siliciogermanio (SiGe) colocados na zona de escape do automvel, ligados
electricamente em srie. Este gerador recorreu a 72 conversores termoelctricos
colocados entre o tubo de escape e uma seco de arrefecimento onde circula gua. A
potncia elctrica gerada foi de 950W, para um T mximo de 290C, entre o lado frio
e quente. Este gerador obteve uma eficincia de 11% [23].
No mbito da DOE/EPRI workshop 2004 [25], a General Motors apresentou
sistemas de reaproveitamento de energia recorrendo a estes geradores e foram
apresentados para alguns modelos de automveis em estudo (Figura 2.3).

Universidade do Minho 11
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 2.3- Exemplos de veculos para futuras aplicaes [25].

Em 2008 a California Institute of Technology, apresentou algumas solues e


aplicaes de geradores termoelctricos em veculos, no mbito da DEER conference
[26]. Estes autores comearam por avaliar a energia consumida e desperdiada no
sistema de exausto de um automvel. Foi feita a caracterizao do sistema e a anlise
do local de implementao do gerador termoelctrico, para um BMW srie 5 com motor
a gasolina. Na Figura 2.4 mostra-se o local de implementao do gerador
termoelctrico.

Figura 2.4- Gerador termoelctrico implementado num veculo de teste e a respectiva localizao [25,26].

A BMW est a trabalhar juntamente com a BSST, DEUSA, VISTEON, NETL e a


CIT, para adaptar os geradores termoelctricos aos sistemas de escape dos seus
veculos. A energia fornecida por este gerador ronda os 500W de potncia elctrica em
conduo de cidade e 1kW de mxima potncia, ou seja, em auto-estrada. Esta potncia
pode ser utilizada para alimentar sistemas como o ar condicionado, o rdio, ou at o
GPS. Esta empresa afirma que esta tecnologia poder melhorar o uso do combustvel
at 10% sem produzir quaisquer emisses de CO2. Esta equipa de investigao pretende
tambm obter uma Figura de Mrito superior unidade, assim como, uma eficincia
termoelctrica na ordem dos 12% [26]. Mais recentemente, a VolksWagen (VW) e a IAV
[27] desenvolveram um prottipo de um gerador termoelctrico onde foi implementado
num VW Golf Plus, representado na Figura 2.5.

12 Universidade do Minho
Captulo 2- Estado da Arte

Figura 2.5- Gerador termoelctrico implementado num veculo de teste VW Golf e a localizao [28].

Este gerador foi projectado para produzir cerca de 30% da energia elctrica que o
veculo necessita [28] e apresenta uma potncia elctrica na ordem dos 600 W.
Com esta reduo do consumo de gasolina (investigadores apontam para 10%),
cerca de 378 milhes de litros de gasolina deixaro de ser queimados por ano
[26,29,30]. Estes valores foram estudados apenas para os veculos que circulam nos
Estados Unidos.
Com base em resultados obtidos pela General Motors, o futuro dos geradores
termoelctricos permitir substituir o alternador dos automveis, e nos prximos 3 anos
aparecero os primeiros automveis sem alternador, pois esta uma tecnologia vivel a
curto prazo para economizar combustvel [29,30].

2.5 Heat Pipes

Em determinados sistemas existe a necessidade de transferir calor com elevada


potncia, nem sempre este um processo simples de implementar, quando tal acontece,
surge a necessidade de usar mecanismos de transferncia de calor. A principal funo
dos Heat Pipes a transferncia de calor de uma regio para outra. Consistem
fundamentalmente em conversores com a capacidade de transferir a uma determinada
temperatura uma dada potncia trmica sem que haja perdas para o exterior. Um Heat
Pipe constitudo por um tubo em metal com as extremidades fechadas. No seu interior
existe um lquido (um reduzido volume), habitualmente designado por fluido de
trabalho, ar e vapor.
Os Heat Pipes possuem trs zonas distintas, zona de vaporizao, condensao e
transporte. A zona de vaporizao consiste no aquecimento da extremidade do tubo,

Universidade do Minho 13
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

havendo lugar vaporizao ou ebulio do lquido. Na zona de condensao, o vapor


(formado na zona anterior) condensa fornecendo calor por esta parte do Heat Pipe.
Estas duas zonas so ligadas pela zona de transporte em que o vapor e o lquido so
transferidos de uma extremidade para a outra.
A CRS Engineering apresenta HPs com dimetros de 2 mm a 12 mm e
comprimento de 50 mm a 350 mm, com um mximo de 220 W de potncia trmica
transferida [34] de uma extremidade para a outra. No caso da Thermacore, os valores
so mais reduzidos, esta apresenta uma mxima transferncia de potncia de 180 W
[35], com dimetros de 6 mm a 16 mm e comprimento de 76 mm a 457 mm.
A aplicao destes conversores estende-se tanto ao nvel domstico como a nvel
industrial, embora durante anos estiveram apenas limitados a aplicaes aeroespaciais
[32]. Estes popularizaram-se com o aumento da utilizao da electrnica devido s
enormes perdas de calor. Seguidamente, apresentam-se algumas aplicaes.
Actualmente os HPs so amplamente utilizados em computadores e em
componentes que o constituem, como exemplo, placas de vdeo, representados na
Figura 2.6.

Figura 2.6- Heat Pipes em equipamentos electrnicos de baixa potncia utilizados em computadores [32].

Estes conversores tm como objectivo transferir o calor proveniente dos


conversores electrnicos ao dissipador situado na periferia do equipamento.
A tecnologia Heat Pipe, tambm utilizada em colectores solares para absorver a
energia trmica absorvida no painel e transferir ao depsito de gua aquecida. De
acordo com a sua operao em elevadas temperaturas e as suas reduzidas perdas de
calor, estes so indicados e muito usados em aplicaes com painis solares [32,65].
Paineis solares com HPs em habitaes conseguem atingir potncias na ordem dos kW,
sendo estes resultados apenas alcanveis com o uso de HPs [65].

14 Universidade do Minho
Captulo 2- Estado da Arte

2.6 Outras Aplicaes

Com o aparecimento dos conversores termoelctricos, surgiu tambm o interesse


de adaptar estes a outras aplicaes onde tenham elevadas perdas de calor. Torna-se
rentvel aplicar estes geradores em equipamentos electrnicos de baixa potncia, tais
como, pulseiras para gerao de energia elctrica, relgios de pulso ou at mesmo no
vesturio [26]. Um exemplo de bastante interesse o calor existente no corpo humano,
que pode ser aproveitado para a gerao de energia elctrica com intuito de alimentar
por exemplo, um relgio.
Actualmente, existem implementaes com elevado sucesso em relgios, como a
Citizen e Seiko [26,36,37], onde expem como principal vantagem o facto de dispensar
do carregamento ou troca da bateria. So capazes de produzir tenses de 640 mV e
200 mV, respectivamente.
Esta tecnologia tambm muito explorada e posteriormente implementada pelo
exrcito em vrios equipamentos, nos tanques blindados, na roupa dos soldados e at
mesmo nas cozinhas ambulantes montadas em campo. O projecto das cozinhas
ambulantes designa-se por: Total Army Field Feeding-2010 (TAFF-2010) [26,33] e est
a ser desenvolvido pelo exrcito Americano. Estas cozinhas utilizam a tecnologia
termoelctrica para reduzir e optimizar a logstica da zona de alimentao nos
acampamentos, facultando assim foges mais eficientes [33]. Este sistema, visa
aproveitar o calor perdido na confeco dos alimentos para a gerao de energia
elctrica, a fim de accionar o sistema e recarregar a bateria, alm disso, reduz o uso e o
custo do combustvel. O gerador termoelctrico produz 20 W de potncia elctrica,
aproveitando para o lado frio um recipiente onde colocado gua. A zona quente
aquecida com a chama do fogo. O gerador produz tambm energia para ser usada em
iluminao, rdios e conversores de comunicao, entre outros. Na Figura 2.7 encontra-
se representado imagens alusivas a esta implementao.

Universidade do Minho 15
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 2.7- Demonstrao das cozinhas utilizadas pelo exrcito Americano [33].

Uma das primazias mais importantes a independncia de uma fonte exterior de


energia, podendo ser abandonado em campo.

16 Universidade do Minho
Captulo 3

Termoelectricidade

3.1 Introduo

A termoelectricidade encontra-se presente em inmeros processos industriais e em


diversos fenmenos onde o factor temperatura se destaca. Neste captulo so
apresentados alguns fenmenos e efeitos presentes nos conversores termoelctricos,
assim como, a anlise terica desses conversores. Os conversores termoelctricos
consistem fundamentalmente na aplicao dos efeitos Seebeck e Peltier. So explicados
os modos de funcionamento de um conversor, assim como o seu desempenho e
rendimento, apresentando algumas curvas caractersticas.
So mencionados tambm, aspectos importantes como a Figura de Mrito (Z e
ZT) [adimensional] que quantifica o desempenho de um conversor termoelctrico, a
Condutividade Trmica () [Wm-1K-1], assim como os modelos trmicos baseados nos
efeitos mencionados neste captulo.
Uma questo de bastante relevo que no poderia deixar de ser abordada neste
captulo, a aplicao dos conversores termoelctricos em automveis, ou seja,

17
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

abordada a implementao e o princpio de funcionamento de um gerador


termoelctrico.
No final feito um resumo onde so mencionadas as concluses exemplificando
do ponto de vista do autor, e realando alguns exemplos de aplicao, baseados em
alguns artigos cientficos devidamente referenciados.

3.2 Efeito Seebeck

O efeito Seebeck consiste fundamentalmente na transferncia de electres de uma


regio quente para uma outra de menor temperatura. Dito por outras palavras, a
existncia de uma diferena de temperatura num determinado condutor elctrico, produz
uma diferena de potencial elctrico (V) [V] e um fluxo de corrente elctrica (quando
o circuito fechado), este fenmeno encontra-se ilustrado na Figura 3.1. Os electres da
regio com a temperatura mais elevada (regio quente) deslocam-se para a regio com
menos temperatura (regio fria), onde o nvel de energia cintica menor [38,39].

Figura 3.1- Princpio do efeito Seebeck. Orientao dos electres no sentido juno quentejuno fria.

Com base na Figura 3.1, observa-se que quando um metal aquecido numa
extremidade e arrefecido na outra, os electres deslocam-se da regio quente para a
regio fria tornando-se energeticamente mais fortes, fazendo com que haja excesso de
ies positivos na regio quente e excesso de electres na regio fria. Aos terminais das
extremidades do semicondutor gerada uma diferena de potencial (V) [V] na ordem
de alguns millivolts (mV), tambm conhecida por tenso termoelctrica. Essa diferena

18 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

de potencial por unidade de diferena de temperatura designada por efeito Seebeck,


onde matematicamente obtido na seguinte forma:

(3.1)

Contudo, este fenmeno nem sempre vlido da mesma forma. Quando os


electres se difundem da juno quente para a juno fria, o coeficiente de Seebeck
negativo. Por outro lado, quando a propagao de electres feita no sentido contrrio,
o coeficiente de Seebeck positivo [16].
Este efeito utilizado em diversas aplicaes como sensor de temperatura
(termopares) e como gerador de energia elctrica quando o circuito fechado, (Figura
3.2).

(a) Tenso gerada (b) Energia elctrica gerada

Figura 3.2- Efeito Seebeck a operar como sensor de temperatura (a) e gerador de energia elctrica (b).

Um exemplo de aplicao deste efeito pode ser obtido rapidamente quando se


coloca uma das extremidades no gelo por exemplo, e a outra a elevada temperatura.
Para se perceber que existe efeito Seebeck, basta colocar um voltmetro nas suas
extremidades como ilustra na Figura 3.2.

3.3 Efeito Peltier

Ao contrrio do efeito Seebeck, o efeito Peltier consiste na produo de uma


diferena de temperatura quando a juno de dois materiais diferentes percorrida por
uma corrente elctrica. Na juno de dois condutores diferentes absorvida ou libertada

Universidade do Minho 19
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

energia trmica, dependendo do sentido da corrente que o percorre, sendo esta energia
trmica proporcional a esta corrente. Quando uma corrente elctrica atravessa a juno
de dois diferentes condutores, a juno arrefece absorvendo energia trmica do meio
onde se encontra [40]. Invertendo o sentido da corrente, a juno aquece provocando
um aquecimento do meio onde se encontra atravs da libertao de energia trmica. Este
fenmeno quantificado pelo coeficiente Peltier, , e relacionado com o coeficiente
Seebeck da seguinte forma [15]:

(3.2)

O parmetro T representa a temperatura da juno. O significado fsico da


varivel , corresponde energia trmica libertada ou absorvida por unidade de tempo e
corrente elctrica, sendo expresso em Volt. A polaridade desta tenso depende da
temperatura da juno e dos materiais usados na sua construo. A demonstrao deste
efeito encontra-se exemplificada na Figura 3.3.

(a) Efeito Peltier Aquecimento (b) Efeito Peltier - Arrefecimento

Figura 3.3- Demonstrao do efeito Peltier. Irradiao e absoro de calor, (a) e (b) respectivamente.

O efeito Peltier conseguido atravs de uma corrente gerada por uma fonte exterior
ou pelo seu prprio par termoelctrico. Este efeito termoelctrico utilizado em
diversos sectores da electrnica, nomeadamente para o controlo de temperatura de
componentes e circuitos. No sector industrial, utilizado em pequenos frigorficos sem
compressor. Na Figura 3.4 apresenta-se a exemplificao de dois diferentes materiais
com a respectiva passagem da corrente elctrica. Tipo n corresponde a Bismuto, telurio,
Selenio (BiTeSe) e Tipo p corresponde a Bismuto, Telurio, Antimnio (BiTeBb) [13,14].

20 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Figura 3.4- Aplicao do efeito Peltier com diferentes materiais. Representao do sentido da corrente (I).

3.4 Termopar

Um termopar constitudo por dois condutores metlicos distintos, de metal puro


ou ligas homogneas. Os dois metais so soldados (fuso por aquecimento) numa
extremidade, que se designa por juno quente ou juno de medio. A outra
extremidade dos condutores utilizada para a respectiva medio, designado por juno
de referncia, fechando assim o circuito elctrico por onde flui a corrente elctrica.
O funcionamento dos termopares um bom exemplo de aplicao do efeito
Seebeck, onde a tenso gerada proporcional diferena de temperatura entre as
extremidades do sensor. A tenso medida nas extremidades de um termopar obtida
atravs da seguinte expresso:

(3.3)

Onde e so as constantes Seebeck dos metais e dependem da constituio


dos materiais.Duas junes de diferentes metais a diferentes temperaturas geram uma
fora electromotriz (f.e.m.) que proporcional diferena de temperatura. Na Figura 3.5
representa-se a estrutura de um termopar.

Figura 3.5- Termopar com diferentes metais A e B.

Universidade do Minho 21
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Estes sensores medem a diferena de temperatura entre dois pontos, por este
motivo indispensvel determinar a temperatura de uma das junes, para saber a
temperatura da outra. Em muitas aplicaes, a juno de referncia (constituda por
gelo, ver Figura 3.6) substituda por circuitos electrnicos. tambm importante que a
linearidade destes sensores seja a maior possvel de forma a obter um menor erro e
maior exactido [48].

Figura 3.6: Termopar, onde a juno A e B constitui a juno de teste. A temperatura de referncia obtida
com gelo (0C).

Estes sensores so muito usados em vrias aplicaes, nomeadamente no sector


industrial, principalmente nas indstrias: metalrgica e metalomecnica e siderurgias
onde a medida de temperaturas elevadas importante. A linearidade, preciso e
estabilidade so melhores que um termistor ou uma termoresistncia [38], e uma grande
vantagem a sua rea de medida ser muito reduzida. Um termopar um sensor de
temperatura diferente de todos outros, visto que a sua resposta est directamente
relacionada com a diferena de temperatura das junes de referncia e medio, Th e Tc
respectivamente.

22 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

3.5 Condutividade Trmica

A condutividade trmica ( ) uma propriedade fsica dos materiais que mede a


capacidade de transferir calor atravs da sua seco. definida como a potncia trmica
transferida por unidade de rea ao longo de uma espessura unitria sujeitas a uma
diferena de temperatura unitria (Wm-1K-1). Esta propriedade usada na expresso de
clculo da potncia trmica:

(3.4)

Onde [W] corresponde potncia trmica transmitida atravs de uma espessura


[m] de rea [m2], com uma diferena de temperatura [C], e uma condutividade
trmica .
Outro factor importante o coeficiente global de transferncia de calor (U),
utilizado quando existem vrias camadas de materiais diferentes e de diferentes
espessuras, este corresponde potncia trmica que atravessa a unidade de rea quando
sujeita a uma diferena de temperatura unitria [38] e expresso em ( ).
Assim a potncia trmica em funo de U dada por:

(3.5)

Num s material, este coeficiente relaciona-se directamente com a condutividade


trmica por:

(3.6)

Na Tabela 3.1 apresenta-se a condutividade trmica para diferentes materiais


[41,42,43], apresentando em primeiro lugar um dos metais com melhor condutividade
trmica.

Universidade do Minho 23
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Tabela 3.1: Materiais e respectiva condutividade trmica [41,42].

Material Condutividade Trmica (W )

Prata 426
Cobre 398
Alumnio 237
Tungstnio 178
Ferro 80,3
Vidro 0,72 0,86
gua 0,61
Tijolo 0,4 0,8
Madeira (pinho) 0,11 0,14
Fibra de Vidro 0,046
Espuma de Poliestireno 0,033
Ar 0,026

Usando a Tabela 3.1, possvel calcular a transferncia de calor de uma superfcie


para o seu extremo.

3.6 Figura de Mrito

Este conceito visa caracterizar o desempenho de um conversor, sistema ou mtodo


em relao a outras alternativas existentes, ou seja, consiste numa medida de
desempenho dos materiais termoelctricos. A figura de mrito representada por
Z ou ZT (adimensional), relaciona os efeitos Seebeck () [ ], a
resistividade elctrica ( ) e a condutividade trmica ( ) de um conversor
termoelctrico, matematicamente obtida da seguinte forma [16,43]:

(3.7)

24 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Este parmetro mostra que quanto maior a resistividade do seu material, maior o
aquecimento por efeito de joule e pior a figura de mrito. As variveis e
representam o clculo equivalente de todas as condutncias trmicas e resistncias do
conversor. O parmetro Z frequentemente substitudo por ZT, onde o material
caracterizado para uma determinada temperatura [18,44,45].

(3.8)

Esta relao ( ) depende acima de tudo das propriedades termoelctricas dos


materiais utilizados, no entanto, a Figura de Mrito no tem um comportamento
constante com a temperatura, pois as trs variveis {, ,} alm de dependerem da
temperatura tambm se verifica que a variao de uma delas afecta a variao de pelo
menos uma das outras. Um bom material termoelctrico possui uma elevada figura de
mrito ( ) [47].

3.7 Conversores Termoelctricos

Um conversor termoelctrico de efeito Seebeck Peltier, como o prprio nome


indica, baseado nestes efeitos. amplamente utilizado em aplicaes de arrefecimento
ou aquecimento onde o seu reduzido tamanho, o facto de consistir numa nica pea, a
sua simples implementao, a vantagem de no necessitar de manuteno e o seu
elevado tempo de vida, prevalecem sobre outros conversores como por exemplo,
evaporadores, condensadores ou compressores. Estes conversores so muito utilizados
em pequenos frigorficos portteis, em equipamentos de laboratrio, no arrefecimento
de processadores para aumentar o seu desempenho, entre vrias aplicaes. Na Figura
3.7 representa-se a estrutura de um conversor termoelctrico convencional.

Universidade do Minho 25
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 3.7- Conversor termoelctrico baseado no princpio de funcionamento Seebeck Peltier [19].

A sua composio feita por junes de materiais do tipo p e do tipo n, ligadas


electricamente em srie por junes metlicas e termicamente em paralelo (Figura 3.7).
Quando est a ser percorrida por uma corrente elctrica, esta entra pelo terminal (+),
percorre todos os elementos em srie e sai pelo outro terminal (-). Os pares trmicos
encontram-se colocados entre duas placas de cermica planas na base do xido ou
nitrato de alumnio que so utilizados para o contacto trmico do conversor ao restante
sistema [19].
O princpio de funcionamento destes conversores baseia-se nos efeitos Seebeck e
efeito Peltier. No efeito Peltier, quando uma corrente percorre num sentido, uma das
faces vai irradiar e a outra absorver calor. Quando essa corrente percorre no sentido
contrrio, essa mesma face absorve calor e a outra emite calor. Para uma boa eficcia,
ambas as faces devem estar bem isoladas entre si. No funcionamento como geradores
termoelctricos utilizado o efeito Seebeck, onde a energia elctrica gerada atravs de
diferena de temperatura entre as faces. Na Figura 3.8 representa-se o circuito elctrico
equivalente de um conversor, onde [V] a tenso gerada, [] a resistncia
elctrica interna e [V] a tenso elctrica aos terminais do conversor.

26 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Figura 3.8- Circuito elctrico de um conversor termoelctrico convencional.

Analisando o circuito da Figura 3.8 verifica-se que a expresso obtida para o clculo
de obtida da seguinte forma:

(3.9)

Substituindo por , ou seja, pela queda de tenso na resistncia elctrica


interna quando o circuito fechado e por ele percorrida uma corrente elctrica:

(3.10)

Por outro lado, resolvendo a expresso em ordem a , para se obter a tenso


gerada no mdulo termoelctrico obtm-se:

(3.11)

Em que corresponde tenso Seebeck, ou seja, a tenso de alimentao de um


conversor corresponde soma de dois valores: queda de tenso na resistncia interna e a
tenso Seebeck. Idealmente a resistncia interna destes mdulos deveria ser nula, como
isso no acontece, pretende-se que essa resistncia seja a menor possvel, para que a
potncia transmitida para o gerador seja mxima. A diferena de temperatura entre a
face fria e a quente, geram uma diferena de potencial por efeito Seebeck.

(3.12)

Universidade do Minho 27
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Onde, corresponde diferena de temperatura entre as duas faces e representa


o coeficiente de Seebeck dos materiais p e n. Desta forma, ento, possvel determinar
a diferena de temperatura entre as faces em funo do circuito elctrico [46].

(3.13)

3.7.1 Funcionamento como Gerador Termoelctrico

Quando estes conversores termoelctricos esto a operar como geradores de energia


elctrica, encontram-se sob a aplicao do efeito Seebeck, produzindo assim, energia
atravs de diferenas de temperatura. A diferena de temperatura entre a face quente e a
de menor temperatura, correspondente tenso elctrica gerada, no entanto para cada
tipo e fabricante de conversores a sua curva caracterstica pode variar. Existe sempre um
ponto ptimo de potncia (tenso, corrente) gerada relativamente diferena de
temperatura ( ). Na Figura 3.9 pode ser visto a representao de um conversor
termoelctrico de um elemento, a funcionar como gerador de energia. Quando estes
mdulos funcionam como geradores, no existe qualquer tipo de fonte de alimentao
DC externa, apenas uma carga (resistncia, motor, entre outros). Como mostra a Figura
3.9, a corrente elctrica produzida pelo movimento das cargas da juno quente para a
juno fria, no tipo p existe excesso de cargas positivas na regio fria, e no tipo n os
electres originam um excesso de cargas negativas junto da mesma regio [42].

Figura 3.9- Funcionamento de um elemento em srie de um conversor termoelctrico a funcionar como


gerador.

28 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Cada juno pn produz uma tenso na ordem das centenas dos millivolts, sendo a
tenso total multiplicada pelo nmero de junes (n) e expressa da seguinte forma:

(3.14)

Onde e correspondem ao coeficiente Seebeck dos materiais condutores e


diferena de temperatura. Para um bom desempenho destes conversores necessrio
que a condutividade trmica ( ) dos prprios seja a mais baixa possvel para que se
obtenha o mximo grau de isolamento entre as placas de cermica, para que tambm
haja uma menor energia trmica transferida de uma face para a outra. A resistncia
corresponde resistncia total do interior de um conversor, o ( ) consiste na
condutncia trmica do mesmo (WK-1), e obtida por:

(3.15)

Este parmetro depende das dimenses do material termoelctrico, principalmente


da condutividade trmica ( ) da sua seco ( ) e do comprimento ( ) [18]. O parmetro
( ) representa a resistncia trmica total do conversor termoelctrico.

(3.16)

importante destacar que para alm das resistncias das junes pn e das
resistncias dos contactos metlicos, existe a resistncia trmica de contacto entre as
junes termoelctricas e os contactos metlicos, mas que pode ser habitualmente
desprezada, relativamente s restantes.
O funcionamento como gerador de energia conduz a carga elctrica que se encontra
na face quente para a face fria, fluindo atravs dos elementos condutores at conexo
com a face de menor temperatura.
Com a tenso de sada do conversor termoelctrico, sabendo tambm a
resistncia elctrica interna , possvel calcular a potncia elctrica ( ) gerada.

Universidade do Minho 29
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

A potncia de sada ( ) obtida plena carga, ou seja, quando a resistncia interna


do conversor igual resistncia da carga.

(3.17)

A resistncia elctrica interna um parmetro com a mxima relevncia, visto que a


mxima potncia, ou seja, a mxima transferncia de energia obtida quando a
resistncia elctrica interna do conversor igual resistncia elctrica da carga
( ), como pode ser visto na Figura 3.10. A resistncia interna de um conversor
obtida pela soma algbrica das resistncias trmicas internas do material metlico da
juno ( ), a soma das junes pn e a resistncia trmica dos contactos fsicos ( ).

Figura 3.10- Circuito para medio da potncia mxima num conversor termoelctrico.

Um conversor termoelctrico convencional composto por n junes do tipo n e do


tipo p como mostra a Figura 3.11 (apenas para uma juno). Nos clculos da
transferncia de calor num conversor, desprezam-se as perdas entre os contactos, as
perdas para o ar e as perdas na cermica (o mesmo acontece para o arrefecimento).

30 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Figura 3.11- Representao de uma juno p-n de um conversor termoelctrico. S representa a rea da
superfcie de um elemento e l o comprimento.

A potncia trmica transferida de uma face para a outra dada em funo da


diferena de temperatura (T) [C] e a condutncia trmica (K) do conversor.

(3.18)

A condutncia trmica do conversor dada em funo da condutncia trmica de


cada juno pn. Cada juno contm uma determinada rea (S) [m2], uma condutividade
trmica ( ) e um comprimento ( ). Como os elementos pn tm iguais volumes a
condutncia trmica igual para ambos, ou seja:

(3.19)

Substituindo a equao 3.19 na equao 3.18 obtm-se a potncia trmica produzida


num conversor termoelctrico funcionando como gerador de energia.

(3.20)

O calor transmitido ao conversor termoelctrico proporciona uma tenso aos


terminais do gerador. Esta tenso dada em funo da expresso representada em 3.14.

Universidade do Minho 31
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Por outro lado, a resistncia interna ( ) destas junes (n e p) depende da resistividade


elctrica destes materiais ( ), da rea e do comprimento.

(3.21)

A eficincia trmica de cada juno pn obtida atravs da relao da potncia de


sada, potncia elctrica (PMAX) [W] com a potncia de entrada, potncia trmica (Q).

(3.22)

A potncia elctrica mxima obtida atravs da expresso 3.17. Substituindo na


expresso 3.22 o PMAX [W] por a expresso 3.17 e Q [W] pela expresso 3.20, obtm-se
a expresso final do rendimento numa juno pn.

(3.23)

Pode-se ento concluir que o rendimento termoelctrico de um conversor aumenta


com o aumento da diferena de temperatura e com o aumento da rea da seco. Por
outro lado, quanto maior o comprimento e a condutibilidade trmica menor a
eficincia [15,16,18,58].

3.7.2 Funcionamento como Arrefecimento Termoelctrico

Nesta aplicao forada uma corrente contnua aos terminais do conversor,


provocando assim o aparecimento de uma potncia trmica nas faces do conversor
termoelctrico, fazendo com que surja o aparecimento de uma diferena de temperatura
entre ambas as faces ( ). Esta aplicao pode ser vista na Figura 3.12. Uma vez mais,
recorre ao uso do efeito Seebeck e Peltier [42,16].

32 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Figura 3.12- Funcionamento de um elemento em srie de um conversor termoelctrico a funcionar como


arrefecimento.

Na regio de absoro de calor, os electres fluem do material tipo p para o


material tipo n, onde o calor absorvido, ou seja, convertido em energia trmica, uma
vez que os electres transitam de um nvel inferior para um nvel de superior energia.
Na regio de rejeio de calor, os electres fluem do material tipo n para o material tipo
p, havendo libertao de calor, esta energia trmica convertida em calor, devido
transio para um nvel inferior de energia. Os portadores de carga (positivos ou
negativos) deslocam-se sempre da juno fria para a juno quente. A capacidade total
calorfica de um conversor proporcional intensidade da corrente e depende sempre
da geometria do nmero de pares de junes e do material utilizado na sua constituio.
Nesta sequncia, a expresso que descreve a absoro de energia no lado frio obtida
atravs da seguinte equao de equilbrio de energia [15,58]:

(3.24)

Onde corresponde quantidade de energia que um conversor absorve do


exterior, no seu lado frio. As variveis e representam o coeficiente Seebeck de
cada material p e n respectivamente. O valor da temperatura na face fria representado
por . A corrente elctrica representada por I. A resistncia interna elctrica do
conversor representa-se por R, a condutncia trmica representada por K e
representa a temperatura na face quente. Numa comum aplicao de absoro de

Universidade do Minho 33
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

energia, ou seja, arrefecimento, a face quente encontra-se sempre acoplada a um sistema


de arrefecimento, este normalmente implementado com dissipadores metlicos:
dissipadores atravs de ventilao forada ou arrefecimento a gua ou leo, de forma a
no provocar o sobreaquecimento do conversor, para que este no exceda o limite
mximo da temperatura no seu interior. Por outro lado, na face quente obtm-se a
seguinte expresso, baseada tambm nos princpios da equao anterior.

(3.25)

Uma vez mais, atravs da Figura 3.12 verifica-se que corresponde ao fluxo de
calor que o conversor absorve do exterior na face fria, corresponde ao fluxo de calor
libertado no lado quente e representa a temperatura na face quente. Atravs das
equaes acima descritas, observa-se que o calor libertado na face quente sempre
maior que o calor absorvido na face com menor temperatura. Esta diferena
compensada pela energia elctrica que o conversor gera por efeito Seebeck.
Destacam-se ainda algumas vantagens deste modo de operao dos conversores
termoelctricos relativamente a outros sistemas de arrefecimento. Este um mtodo de
produo de calor/frio silencioso e sem quaisquer tipos de vibraes, a potncia do
arrefecimento facilmente controlada, bastando regular a tenso de alimentao,
destacam-se tambm pelo elevado tempo de vida til no necessitando de manuteno,
e do facto das dimenses serem compactas. Por outro lado, apresentam desvantagens,
tm um baixo rendimento e o custo de produo elevado.
Para alm do coeficiente da Figura de Mrito, os conversores termoelctricos so
tambm destacados pelo seu coeficiente de desempenho (C.O.P.), este um dos
parmetros a ter em conta aquando o uso destes conversores. Com este coeficiente
possvel determinar a quantidade de calor que absorvido pela face fria em funo da
quantidade de energia elctrica consumida pelo conversor [49]. Este definido como o
calor absorvido na extremidade fria dividido pela potncia elctrica aplicada.

(3.26)

34 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

O parmetro corresponde quantidade de calor absorvido na juno fria,


enquanto indica a potncia fornecida. Um conversor termoelctrico com um
elevado C.O.P. consome menos potncia elctrica e absorve mais calor na face fria,
produzindo tambm mais calor na face quente. A seleco desejada para obteno de
um conversor termoelctrico, tem por norma, obedecer a um compromisso entre a
diferena de temperatura pretendida e a quantidade de calor que deve ser retirado. O
coeficiente de desempenho de um conversor mximo (quando este opera em modo de
arrefecimento), para pequenas diferenas de temperatura. No funcionamento como
gerador, necessrio estar presente, diante de elevadas diferenas de temperaturas para
se obter o mximo desempenho [52].

3.7.3 Materiais Termoelctricos

Ao longo dos anos grandes esforos so feitos com a intuio de se adoptar


materiais adequados para o fabrico dos conversores termoelctricos. H poucos anos
para c, o valor da Figura de Mrito (ZT) tem vindo a aumentar. Este ainda tem um
valor muito reduzido (ZT=1 temperatura ambiente). Um material com boas
propriedades termoelctricas possui um elevado coeficiente de Seebeck e reduzidas
resistividade elctrica e condutividade trmica. Na Tabela 3.2 apresentam-se alguns
materiais que compem alguns conversores termoelctricos existentes [39].

Tabela 3.2- Propriedades termoelctricas de diferentes materiais [39].

Material Smbolo Coef. Seebeck Resistividade Cond. Trmica Figura de Mrito


(VK-1) (m) (Wm-1K-1) ZT (300K)

Nquel Ni -18 0,070 91 0,015


Crmio Cr 18 0,13 94 0,008
Bismuto Bi -60 1,15 8,4 0,110
Antimnio Bb 40 0,42 18,5 0,062
Telureto de Bismuto Bi2Te3 -240 10 2,02 0,86
Telureto de Antimnio Sb2Te3 92 3,23 1,63 0,48

Universidade do Minho 35
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Habitualmente um material com baixa resistividade elctrica apresenta uma


elevada condutividade trmica.
Na utilizao dos materiais temperatura ambiente os compostos de Telrio
(Te), Bismuto (Bi) e Antimnio (Sb) apresentam a maior Figura de Mrito. Por este
motivo so utilizados na maioria dos conversores termoelctricos comerciais.
Recentemente surgiram investigaes cientficas que narram o fabrico de
materiais com Figura de Mrito muito superior s da Tabela 3.2, recorrendo a uma
estrutura em nanofios e superredes [39].
No grfico da Figura 3.13 apresenta-se o comportamento de um conversor
termoelctrico constitudo por: Tipo n - Bi2Te3, Tipo p - Sb2Te3 para diferentes
temperaturas. Apresenta-se a variao dos parmetros: resistncia elctrica interna (R),
condutividade trmica (), Figura de mrito (ZT) e o coeficiente Seebeck gerado em
funo da temperatura.

3,5 0,07
R K ZT S
3 0,06

2,5 0,05
R (Ohm), K(W/K), ZT

2 0,04
S (V/K)

1,5 0,03

1 0,02

0,5 0,01

0 0
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
T (C)

Figura 3.13- Coeficiente Seebeck (S), resistncia elctrica (R) [] e condutividade trmica (K) em funo de
uma temperatura.

Na Figura 3.13 apresenta-se o coeficiente Seebeck (S), a resistncia elctrica (R),


a condutividade trmica () e a figura de mrito (ZT) em funo da temperatura. Com o
aumento da diferena de temperatura, a figura de mrito decresce (ZT). Isto deve-se
diminuio do coeficiente de Seebeck, ao aumento da resistncia e ao aumento da

36 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

condutividade trmica. Um grande problema na constituio destes conversores a


questo da eficincia para altas temperaturas, actualmente os materiais utilizados na sua
constituio ainda apresentam uma reduzida figura de mrito e baixa eficincia, na
Figura 3.14 apresenta-se o comportamento tpico de um gerador termoelctrico (Tenso,
Potncia mxima e Eficincia) quando uma das faces mantida a 27 C e na outra face
aplicada uma temperatura entre 50 C e 250 C.

12 12%
Tenso Potncia Eficincia
10 10%
Tenso(V) , Potncia (W)

8 8%

Eficincia (%)
6 6%

4 4%

2 2%

0 0%
0 50 100 150 200 250
Temperatura (C)

Figura 3.14- Tenso de sada, potncia elctrica e eficincia de um gerador termoelctrico em funo da
temperatura na face quente, quando a face fria mantida a 27 C.

A tenso de sada, potncia elctrica, eficincia e a temperatura na face quente so


obtidas com uma constante temperatura na face fria (27 C). Como pode ser observado
na Figura 3.14, acima de 230 C a eficincia comea a reduzir, o que significa que os
actuais conversores termoelctricos no so os mais adequados para elevadas
temperaturas. Para contrariar este facto e para futuramente se obter uma melhor
eficincia e melhor figura de mrito, prosseguem exaustivas pesquisas por parte dos
investigadores [4].

Universidade do Minho 37
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

3.8 Potncia Trmica

Considerando dois corpos A e B de massa m, com temperaturas distintas, TA > TB,


existe uma transferncia de energia do corpo A para o corpo B, esta transferncia tal,
que ocorre at ao momento em que ambos fiquem mesma temperatura, ou seja, at ao
momento em que ocorra o equilbrio trmico. A quantidade de calor (Q) transferido
proporcional massa m e diferena de temperatura (TB - TA). Na Figura 3.15
exemplifica-se este fenmeno [17].

Figura 3.15- Diagrama representativo da frmula fundamental da calorimetria. O calor transferido de A


para B.

A quantidade de calor transferido de um corpo ( ) dada pelo produto do calor


especfico ( ) com a sua massa ( ) e variao de temperatura ( ). A expresso
obtida atravs da frmula fundamental da calorimetria.

(3.29)

Dividindo ambos os membros da equao (3.30) por obtm-se a potncia


trmica, que corresponde quantidade de calor transferido de um corpo por unidade de
tempo.

(3.30)

A potncia trmica expressa em (W) dada em funo da massa do corpo pelo


produto do calor com a temperatura a dividir pelo tempo.

38 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

(3.31)

Esta potncia pode ainda ser relacionada com a potncia elctrica dependendo
do tipo de aplicao.

3.9 Geradores Termoelctricos

Actualmente o uso de materiais termoelctricos tem sido amplamente procurado


devido a inmeras razes, destacando-se sobretudo pela sua fiabilidade e pela sua
contnua produo de energia. O uso deste tipo de geradores pode ser implementado em
vrios equipamentos, desde que haja dependncia de calor, libertao ou absoro.
Analisando um pouco esta questo num panorama prtico direccionado para os
automveis, verifica-se que actualmente, apenas 30% da energia fornecida pelo
combustvel a um veculo aproveitada, os restantes 70% destinam-se s perdas de
calor pelas emisses de gases de escape [4,25]. Reflectindo um pouco sobre esta
questo, destaca-se que existe uma grande quantidade de potncia trmica no
aproveitada, e uma vez aproveitada, torna o veculo menos dependente do uso de
combustvel e mais amigo do ambiente.
Com o uso de conversores termoelctricos possvel aproveitar a energia perdida
pelos gases de escape na forma de potncia trmica, para a produo de energia
elctrica, para um posterior consumo pelo prprio, utilizando-a em vrios perifricos do
automvel, como, o sistema de iluminao, rdio, ar-condicionado, entre outros,
facultando assim um maior desempenho do prprio veculo de acordo com um menor
consumo de combustvel.

3.9.1 Modelo Equivalente Elctrico de um Sistema Trmico

Num sistema de reaproveitamento de calor num automvel importante abordar


todos os factores que influenciam o desempenho, nomeadamente a transferncia de

Universidade do Minho 39
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

calor e todos os seus opositores, ou seja, todas as resistncias que se opem ao fluxo de
calor. Na Figura 3.16 representa-se um modelo elctrico geral de um gerador
termoelctrico desde a sada dos gases de escape, passando pelos conversores
termoelctricos at ao sistema de arrefecimento dos conversores atravs de gua. Neste
circuito encontra-se representado, a sada dos gases de escape, onde o calor libertado
pelo escape temperatura de 800 C visualiza-se tambm, o arrefecimento dos
conversores termoelctricos atravs de gua a 50 C.

Figura 3.16- Modelo de um gerador termoelctrico para um automvel com o respectivo sistema de
arrefecimento dos conversores atravs de gua.

Ainda no mesmo circuito, representa a resistncia trmica da sada dos gases


quentes, representa os gases que saem do escape e vo para o ambiente antes de
passar pelo gerador, corresponde resistncia trmica do sistema que capta o calor
dos gases e transmite face quente dos conversores, indica a resistncia trmica dos
conversores termoelctricos, esta resistncia significa a resistncia trmica entre as
faces quente e fria dos conversores termoelctricos. O parmetro equivale
resistncia trmica da transferncia de calor ao lquido de arrefecimento, cita a
resistncia trmica da sada da gua fria e corresponde ao fluxo de calor transmitido
pelos gases de escape para todo o circuito. A temperatura dos gases de escape mxima
quando atinge 800 C. Esta temperatura enviada para a face quente dos conversores

40 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

termoelctricos, no entanto, pelo meio existe uma oposio trmica entre o motor e a
face quente dos conversores ( ) e as perdas de calor pelo prprio escape ( ).
Pretende-se que os conversores termoelctricos tenham a mxima eficincia, para tal,
pretende-se que estes tenham uma reduzida condutividade trmica entre ambas as faces,
portanto, pretende-se que a resistncia trmica associada a estes conversores seja
elevada. Junto face fria dos conversores encontram-se as condutas de arrefecimento
atravs de gua. Estes tm contacto directo para o ambiente (representado na Figura
3.16), o que significa que entre a face fria e o bloco de arrefecimento existem fugas de
calor (representadas por: ). A sada da gua do arrefecimento representada por ,
esta representa o calor perdido no encaminhamento da gua. Por fim representa-se o
parmetro , este corresponde passagem do calor por todo o sistema, ou seja, o calor
circula pelo tubo de escape, onde encaminhado para os conversores termoelctricos, e
posteriormente introduzido nas condutas de arrefecimento de gua e o restante
libertado para o ambiente.

3.9.2 Modelao de um Gerador Termoelctrico

Um gerador termoelctrico composto por vrios componentes, um dos mais


importantes, o bloco de recuperao de calor, capaz de captar o calor dos gases. Este
mdulo constitudo por um bloco com um orifcio no centro percorrendo de um lado
ao outro de toda a extremidade. Ti a temperatura dos gases quentes que entram no
bloco e TH corresponde temperatura do bloco, T0 a temperatura da sada dos gases e Tc
a temperatura da gua, ver a Figura 3.17.

T0, ,
TC, ,
Ti, ,

Figura 3.17- Modelo geral de um gerador termoelctrico para um automvel.

Universidade do Minho 41
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Este bloco composto por um metal de elevada condutividade trmica, para que
haja uma elevada transferncia de calor. possvel encontrar tambm neste sistema, o
arrefecimento dos conversores atravs de gua a uma temperatura aproximadamente
constante. Como anteriormente foi referido (seco 3.9), quanto maior for a diferena
de temperatura entre ambas as faces dos conversores, maior a energia produzida
atravs do efeito Seebeck. Por este motivo, forou-se a passagem de gua na face fria
dos conversores. A potncia elctrica produzida por este gerador destina-se a alimentar
um banco de baterias existente no veculo.
Considerando, m como o caudal mssico que entra no bloco, o calor especfico
dos gases cp, a rea interna do tubo A, a temperatura dos gases sada T0 e a
temperatura dos gases de entrada Ti, o coeficiente de transferncia de calor dos gases no
tubo h ( ), a temperatura do bloco ( ) obtida em funo da seguinte
equao [44,45,90,91].

(3.32)

A potncia trmica transferida entre os gases que circulam no tubo


temperatura (Ti) e a temperatura do ar (TAIR) podem ser relacionados com o caudal
mssico m.

(3.33)

Considerando que , a equao (3.32) pode ser simplificada da


seguinte forma:

(3.34)

A potncia trmica transferida para o bloco ( ) pode ser calculada atravs da


seguinte equao:

(3.35)

42 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Onde corresponde diferena de temperatura mdia logaritmica dos


gases do tubo, e obtida em funo da seguinte equao [90,91]:

(3.36)

Os conversores termoelctricos transferem o calor dos gases do bloco para a


regio onde circula a gua fria. A temperatura no lado frio da gua (Tc) considerada
constante e igual temperatura da face fria dos conversores termoelctricos, isto na
prtica pode ser conseguido atravs de um grande caudal de gua. Por outro lado, a
temperatura na face quente dos conversores encontra-se mesma temperatura do bloco
(TH). A taxa de transferncia de calor da face quente para a face fria (TH e TC
respectivamente) dada em funo do nmero de conversores termoelctricos (n) e da
condutividade trmica mdia de cada conversor ( ), este um valor mdio porque a
condutividade trmica no constante ao longo de toda a gama de temperaturas.

(3.37)

A varivel da equao (3.36) igual ao da equao (3.38), substituindo


na equao (3.36) pelo da equao (3.37), e resolvendo em ordem a TH
obtm-se:

(3.38)

Pelo que a temperatura na zona quente do bloco (TH) tem uma relao linear com
a temperatura dos gases que entram no mesmo (Ti).
Os conversores termoelctricos produzem uma tenso de sada (V0) que
proporcional diferena de temperatura entre a face quente e a fria: equao (3.40),
onde corresponde ao coeficiente Seebeck e no constante com o aumento da
temperatura. Como os conversores esto todos electricamente ligados em srie, a tenso
total (V0) e a resistncia total (Ri) do gerador so a soma das tenses produzidas em cada
conversor e a soma das suas resistncias internas.

Universidade do Minho 43
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

(3.39)

A mxima transferncia de potncia (P0) dos conversores quando estes se


encontram em carga ocorre quando a resistncia elctrica da carga (R0) igual
resistncia elctrica interna mdia dos conversores (Ri).

(3.40)

A eficincia da converso de energia () obtida tendo em conta a taxa de


transferncia de calor e a potncia elctrica disponvel sada do conversor.

(3.41)

Os valores de , e dependem da temperatura, como foi inicialmente indicado,


por esta razo, na equao (3.41) so usados valores mdios.

3.9.3 Gerador Termoelctrico Implementado

Um gerador termoelctrico foi projectado para uma potncia trmica de entrada de


= 60 kW com uma temperatura mxima dos gases de escape de 1000 K e um caudal
mssico de . A temperatura mxima admissvel nos conversores
termoelctricos de 500 K. Com estes valores seriam necessrios pelo menos 72
conversores termoelctricos para garantir que esse limite no seja ultrapassado. Para tal,
consideraram-se 96 conversores, permitindo uma temperatura mxima no bloco de
480 K (207 C). Atravs dos clculos verifica-se que a potncia trmica transmitida aos
blocos da gua de 36 kW. A temperatura mdia na zona fria dos conversores
mantida aos 50 C. Considerando um aumento mximo da temperatura da gua de 40 K
e um fluxo de um caudal mssico da gua de , seria necessrio obter no

44 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

circuito de arrefecimento 300 K entrada e na sada uma temperatura mxima de


350 K.
Nestas circunstncias, e para a potncia mxima de entrada ( ), a
temperatura de sada dos gases ainda de 540 K, o que significa que os gases de sada
tm uma potncia de sada de 21 kW, enquanto o bloco atinge os 480 K, onde tambm
foram considerados os seguintes valores, e .
A mxima potncia elctrica gerada de 1530 W com uma tenso em aberto de 820 V,
quando os conversores esto ligados em srie. Considerando a potncia total gerada
(potncia de sada) de 1530 W, o rendimento de converso da potncia trmica nos
gases de escape de 2,6 %, (Figura 3.18), embora o rendimento dos conversores seja de
3,9 %, contabilizando a potncia trmica que passa atravs deles para a gua de
arrefecimento.

Figura 3.18- Potncia e eficincia termoelctrica de um gerador com 96 conversores termoelctricos.

O comportamento trmico deste gerador foi simulado atravs de modelagem de


elementos finitos (FEM), este encontra-se representado na Figura 3.19 [44].

Universidade do Minho 45
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 3.19- Temperatura (C) e perfil de um gerador termoelctrico para um motor de 60 kW e 800 C.

Este, representa a temperatura calculada num bloco de cobre, onde a temperatura


no uniforme em todos os conversores termoelctricos.

3.10 Concluses

O efeito Seebeck aplica-se na gerao de uma diferena de potencial elctrico (e


uma corrente) quando existe uma diferena de temperatura submetida em dois
condutores metlicos. Por outro lado, o efeito Peltier o contrrio, quando se aplica
uma corrente em dois condutores metlicos diferentes, vai existir uma diferena de
temperatura entre ambas as extremidades desses metais. Um exemplo bastante
interessante do efeito Seebeck o princpio de funcionamento dos termopares, estes
produzem uma tenso elctrica de acordo com um valor de diferena da temperatura.
importante salientar que a condutividade trmica de um material consiste na
capacidade de transferncia de calor entre as extremidades, ou seja, quanto maior for a
condutividade trmica, mais calor esse material capaz de transferir. Um bom isolante
um material que possui uma reduzida condutividade trmica. Destacam-se por exemplo,
dois extremos distintos, os metais como bons condutores trmicos e o ar como um bom
isolante trmico.
Essencialmente, um conversor termoelctrico constitudo por junes
semicondutores do tipo p e n ligadas em srie entre si e termicamente em paralelo. Tm
como principais funes, gerar energia elctrica e funcionar em modo de arrefecimento.

46 Universidade do Minho
Captulo 3- Termoelectricidade

Quando estes se encontram a funcionar como geradores de energia, transferem calor e


proporcionam uma tenso elctrica. Quando o circuito fechado geram uma corrente
elctrica. Por outro lado, quando se encontram a funcionar em modo de arrefecimento,
produzido um gradiente de temperatura entre ambas as faces, quando fornecida uma
potncia elctrica aos seus terminais. Para trocar a face quente pela fria basta inverter o
sentido da corrente.
A partir do estudo efectuado em (3.9.3) possvel verificar que a eficincia dos
conversores termoelctricos para recuperao de calor no escape ainda muito
reduzida, esta situa-se nos 3,9% num total 72 conversores.
Nos actuais conversores termoelctricos comerciais, com o aumento da
diferena de temperatura, a figura de mrito diminui. Verifica-se tambm que a
eficincia decresce com o aumento das temperaturas, a partir de 230 C, devido ao
grande decrscimo da figura de mrito.

Universidade do Minho 47
Captulo 4

Tecnologias Heat Pipe

4.1 Introduo

De um ponto de vista geral, o calor e as suas propriedades so variveis


constantemente presentes no mundo da electrnica de baixa e de alta potncia, por
vezes este parmetro influencia directamente as medidas e comportamentos obtidos
atravs de instrumentao, isto, provoca diversas alteraes dos mtodos de
funcionamento dos componentes electrnicos.
A transferncia de calor um processo adoptado para variadas aplicaes,
nomeadamente em equipamentos de arrefecimento e aquecimento. Por vezes torna-se
dificultoso adquirir mecanismos para a transferncia de calor. No uso de conversores
termoelctricos, um factor de bastante relevo a questo da temperatura. A temperatura
emitida s faces dos conversores no pode ser superior que a temperatura de operao
dos mesmos.
Neste captulo pretende-se maximizar a transferncia de calor de modo a
optimizar o sistema de recuperao de calor do efeito Seebeck. Apresenta-se o estudo e

49
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

a respectiva implementao de algumas tecnologias para obedecer ao fim pretendido.


So tambm abordados, alguns conceitos tericos adicionais, relativos a este problema.
Na finalizao do captulo, feito um resumo com umas breves consideraes de
ordem terica e prtica sobre o funcionamento dos Heat Pipes.

4.2 Heat Pipe

Uma das formas de proteger os conversores termoelctricos de elevadas


temperaturas nos sistemas de exausto, passaria por isola-los parcialmente, no entanto,
esta soluo seria altamente ineficaz, visto que apenas uma pequena parte do calor
disponvel para recuperao seria aproveitado, o que levaria a uma pequena produo de
energia elctrica, e consequentemente a um baixo rendimento. A soluo ideal para este
problema, passa por controlar eficazmente a temperatura mxima submetida nos
conversores, tentando aproveitar o mximo calor possvel para a recuperao de
energia, ou seja, limitar a temperatura atingida nos conversores. Esta forma de
transferncia de calor feita de maneira a fornecer uma temperatura suficientemente
baixa para junto dos conversores, tentando manter uma alta transferncia de calor, para
tal, esta soluo conseguida recorrendo ao uso de tubos de calor (HP).
Um tubo de calor ou Heat Pipe (HP) consiste num mecanismo de transferncia de
calor altamente eficiente, e capaz de vencer desnveis considerveis, possuem uma
elevada condutividade trmica. Estes so constitudos por tubos de metal fechados em
ambas as extremidades, onde no seu interior circula um fluido ou composto qumico de
trabalho. So muito eficientes devido sua capacidade de transferir grandes quantidades
de calor, de um ponto para o outro, com pequenas diferenas de temperatura [62].
A sua constituio consiste num tubo metlico oco, normalmente em cobre ou
alumnio devido condutividade trmica e de acordo com a mesma, onde se encontra
preenchido por uma pequena quantidade de fluido no seu interior. Um Heat Pipe pode
ser considerado como um ptimo condutor de calor. Actualmente estes so muito
utilizados para evacuar o calor da fonte de alimentao de computadores portteis.
A resistncia trmica global de um tubo de calor deve ser a mais baixa possvel, para
que o HP funcione correctamente, esta definida da seguinte forma [62]:

50 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

(4.1)

4.2.1 Princpio de Funcionamento

O interior do tubo preenchido com um fluido, que se denomina de fluido de


trabalho com um dado ponte de ebulio. Uma das extremidades recebe calor, ou seja,
altas temperaturas, a outra encontra-se a uma temperatura correspondente ao meio onde
se insere. O tubo tem portanto, trs fases de operao. Junto zona de aquecimento,
onde denominada de juno entre a fonte de calor e regio de vaporizao do fluido. A
zona de condensao encontra-se na parte superior do tubo onde o fluido de trabalho
condensado. E por fim zona intermdia do tubo, esta designada por regio de
transporte, onde se encontra o fluido de trabalho e faz a ligao das zonas de
vaporizao e condensao. Esta teoria encontra-se caracterizada na Figura 4.1 [44,45].

Figura 4.1- Esquema representativo de um tubo de calor tradicional [45].

Este tubo normalmente constitudo por uma pequena quantidade de fluido de


trabalho, vapor trmico e gs. Durante o seu funcionamento, o tubo aquecido numa
extremidade e retira-se o calor pela outra. Desta forma, o calor fornecido ao tubo na
regio de vaporizao fazendo com que o fluido se vaporize aps chegada da
temperatura de ebulio. Neste seguimento, o fluido transportado para a regio mais
fria do tubo, a regio de condensao, atravs da diferena de presso, onde nesta regio
o calor rejeitado. Neste processo de rejeio de calor, o fluido de trabalho

Universidade do Minho 51
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

condensado e regressa para a vaporizao por efeito de gravidade, atravs das paredes
do tubo, completando assim, o ciclo de operao e estar preparado para vaporizar e
condensar novamente. O princpio de funcionamento pode ser observado na Figura 4.2.

Figura 4.2- Princpio de funcionamento de um Heat Pipe vertical.

Fundamentalmente, o ponto de operao desta tecnologia baseia-se na


vaporizao e condensao do fluido de trabalho, devido a estes efeitos, a sua
construo deve ser bastante criteriosa e pormenorizada, para que a temperatura de
funcionamento se adeqe temperatura de ebulio do fluido. A taxa de transferncia
de calor obtida por meio de um Heat Pipe extremamente elevada porque baseada
num fenmeno de mudana de fase, conhecido pelas suas intensas taxas de transferncia
de calor. Esta taxa de transferncia de calor, acontece enquanto houver calor suficiente
para atingir as condies necessrias de ebulio, de forma a no dar inicio ao
fenmeno Leidenfrost1 [59], este consiste na formao de uma pelcula de vapor de
interposio entre as paredes do Heat Pipe e a regio do fluido de trabalho, que
dramaticamente reduz o processo de transferncia de calor.

1
Efeito Leidenfrost: Um exemplo curioso, quando se derrama gua sobre um metal extremamente quente, verifica-
se que o vapor de gua que se forma abaixo da gua e sobre a panela, mantm a gua em suspenso e fica a boiar
sobre o vapor, no havendo contacto directo entre a gua e o metal.

52 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

4.2.1.1 Temperatura de Operao

Relativamente temperatura de operao de um Heat Pipe, este apenas


inicializa a sua transferncia de calor da regio quente para regio fria, quando
alcanada a temperatura de ebulio do fluido. Esta temperatura de ebulio no um
valor esttico, depende da presso real do vapor no interior do Heat Pipe (que tambm
muda durante a operao). Existe um equilbrio trmico entre o calor exterior fornecido
para a regio de vaporizao, o calor retirado da regio de condensao e o equilbrio da
presso e temperatura no interior do mesmo. A temperatura do fluido de trabalho do
interior do Heat Pipe (temperatura de ebulio) fica estvel. No entanto, existe uma
desvantagem neste sistema, quando uma carga excessiva de calor aumenta a presso (e
temperatura) para nveis perigosos, nomeadamente em sistemas onde ocorra picos
elevados de temperatura [63].

4.2.1.2 Gases No - Condensveis num Heat Pipe

Um factor bastante importante no que diz respeito a esta tecnologia a questo do


gs no seu interior, no momento em que se fecha um Heat Pipe temperatura ambiente,
ou seja, quando no existem fugas para o exterior do tubo, o interior do mesmo vai ficar
com o volume preenchido com o fluido e o restante volume vazio fica totalmente
preenchido com ar. Este ar a presso atmosfrica, ou seja, o ar encontra-se presso
atmosfrica, esta presso impede que a temperatura ambiente no interior do Heat Pipe
exceda os 100 C (temperatura de ebulio presso atmosfrica) no permitindo
tambm, que a gua ferva antes desta temperatura.
Uma forma de controlar esta questo, por exemplo, retirar o ar com uma bomba de
vcuo antes de fechar o Heat Pipe, tentando colocar o interior do tubo de calor no ponto
mais prximo do vcuo. Nesta situao, a temperatura inicial de ebulio ser muito
menor, e portanto, a transferncia de calor no interior do Heat Pipe iniciar-se- muito
mais cedo. Por outro lado, tambm possvel colocar diferentes presses acima da
presso atmosfrica no interior do tubo, e assim consegue-se de uma forma controlvel
atingir nveis de diferentes presses e temperaturas de ebulio. Este aspecto muito
importante nesta tecnologia, focando o ponto de grande interesse para o autor, transferir

Universidade do Minho 53
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

a temperatura de 800 C para 220 C sem que haja perdas intermdias de calor. A Figura
4.3 exibe propriedades da gua e Dowtherm A como possveis fluidos de trabalho [70].

40 12
gua
35 Dowtherm A 10,5

Presso Dowtherm A (bar)


30 9
Presso gua (bar)

25 7,5
20 6
15 4,5
10 3
5 1,5
0 0
0 100 200 300 400
Temperatura (C)

Figura 4.3- Propriedades de alguns possveis fluidos de trabalho [89].

Este mtodo de controlar a temperatura atravs do uso de Heat Pipes depende


fundamentalmente da seleco do seu fluido de trabalho, assim como, o volume
correcto de liquido. No entanto, existem outras estratgias para chegar a este objectivo.
importante que a obteno do fluido de trabalho satisfaa alguns requisitos, um factor
importante a compatibilidade entre o fluido e o metal da parede do tubo, fazendo com
que exista uma boa estabilidade trmica. A presso do vapor e a temperatura de
funcionamento devem estar entre limites aceitveis. tambm importante, salientar que
deve existir uma elevada tenso superficial [61,63,64,67].

4.2.2 Heat Pipe Vertical

O mtodo de funcionamento dos Heat Pipes difere da sua posio e orientao, estes
encontram-se com diferentes caractersticas dependendo do ngulo que fazem com a sua
componente horizontal. O calor fornecido na extremidade mais baixa e o fluido
comea a vaporizar, e chega regio de condensao onde se transforma novamente em
lquido e cai por aco da gravidade at regio de vaporizao. Por aco da fora da
gravidade (g) o fluido retorna para a regio de vaporizao, como ilustra a Figura 4.4.

54 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

Figura 4.4- Representao simplificada de um Heat Pipe a funcionar na vertical.

Devido vantagem do auxlio da fora da gravidade, estes Heat Pipes no


necessitam de serem constitudos por paredes porosas ou com qualquer tipo de vlvulas,
como acontece com Heat Pipes a funcionar noutra posio.

4.2.3 Heat Pipe Horizontal

Ao contrrio dos tubos de calor verticais, a composio destes bem mais


complexa, estes exigem uma diferente constituio das suas paredes que o compem.
Como se encontram na posio horizontal, estes necessitam de outros mecanismos para
encaminhar o fluido da zona de condensao para a zona de vaporizao. Na Figura 4.5
apresenta-se este princpio.

Figura 4.5- Representao simplificada de um Heat Pipe a funcionar na horizontal.

Universidade do Minho 55
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

O calor aplicado na zona de vaporizao ao fluido de trabalho que se encontra


numa extremidade do tubo, faz com que o liquido se vaporize. Este vapor passa no
centro do tubo, onde levado para a regio de condensao. O lquido retorna para a
zona inicial atravs da estrutura porosa e por efeito capilaridade2. A regio porosa do
tubo, produz um gradiente de presso ao longo do mesmo, isto faz com que o fluido
elimine eventuais perdas de escoamento no retorno. No entanto, a presena desta zona
porosa em toda a superfcie interna aumenta as perdas de fluxo do lquido. Estas perdas
crescem consideravelmente com o aumento do comprimento do Heat Pipe, restringindo
a sua eficincia. A presena desta zona capilar, permite ao HP funcionar em qualquer
orientao [64].
Um dos principais limitadores da eficincia de um HP a capacidade capilar da
zona porosa. Quando as perdas criadas ao longo do circuito forem superiores
capacidade capilar da zona porosa, o lquido no consegue retornar regio de
vaporizao, provocando assim um aumento excessivo de temperatura no HP.

4.2.4 Tipos de Heat Pipes

Actualmente existem inmeras diversidades de controlo de temperatura atravs de


Heat Pipes, relativamente sua geometria e funo e forma como transportam o
lquido da zona de vaporizao para o condensador. Seguidamente apresentam-se
alguns tipos de diferentes HPs e uma breve introduo [66].

Variable Conductance Heat Pipe (VCHP)


Pulsating Heat Pipe (PHP)
Loop Heat Pipes (LHP) e Capillary Pumped Loops (CPL)

Na seco a seguir, apresenta-se de um modo conciso o mtodo de funcionamento


de cada um destes HP, salienta-se ainda que existem mais vertentes para alm dos acima
citados. Do ponto de vista do autor, estes surgem com mais interesse [62].

2
Efeito capilaridade: propriedade de um fluido circular livremente em diferentes direces de um tubo de reduzido
dimetro.

56 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

4.2.4.1 Variable Conductance Heat Pipe

Os tubos de calor de condutncia varivel (VCHP) tm uma caracterstica que os


distingue de todos os outros, este capaz de controlar a mudana de fase da temperatura
de um lquido atravs da sua presso. Este usado com um tubo de calor normal,
acoplado a um recipiente de grande volume na extremidade fria do tubo. Com o uso
deste tipo de HP, a presso no interior do tubo no aumenta, o que acontece com um
simples HP. Na seco frente (4.3), apresentado e exemplificado mais
detalhadamente.

4.2.4.2 Pulsating Heat Pipe

Um Pulsating Heat Pipe (PHP) consiste essencialmente num tubo dobrado com
diversas curvas, dando origem a um conjunto de HPs em paralelo, onde o tubo pode ser
aberto ou fechado (os tubos fechados apresentam melhor desempenho), parcialmente
preenchido com o fluido de trabalho. Na Figura 4.6 encontra-se a representao desta
variante de controladores de temperatura.

Figura 4.6- Pulsating Heat Pipe (PHP).

As fases liquida e de vaporizao so distribudas aleatoriamente ao longo do


tubo, ou seja, dentro do tubo o fluido intercalado com bolhas de vapor. Com uma
fonte de calor, aplicada a uma das extremidades, provoca a vaporizao do fluido e por

Universidade do Minho 57
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

consequncia a presso aumenta, este vapor levado para a regio de condensao. O


arrefecimento do vapor resulta na reduo da presso. O crescimento das bolhas de
vapor da regio de vaporizao para a zona de condensao implica um movimento
oscilatrio do fluido e do vapor, dentro do tubo. Este HP opera essencialmente atravs
de variaes bruscas de presso geradas durante o processo de mudana de fase,
fazendo com que o calor seja transferido de forma intermitente [65,74].

4.2.4.3 Loop Heat Pipes e Capillary Pumped Loops

Veja-se o caso dos Loop Heat Pipes (LHP) e Capillary Pumped Loops (CPL),
estes tm um princpio de funcionamento muito semelhante, ambos usufruem de um
reservatrio e configuraes mais sofisticadas. So capazes de proporcionar elevadas
taxas de transferncia de calor (em relao a um HP) com pequenas diferenas de
temperatura, podendo as suas extremidades serem afastadas e estar sob a presena de
desnveis adversos. Estes sistemas so constitudos por um circuito fechado onde
contm a regio de vaporizao, o reservatrio, responsvel pela temperatura de
operao do circuito e a zona de condensao [72,73,76]. No LHP, o reservatrio est
acoplado zona de vaporizao, no CPL, este est conectado atravs de um tubo em
qualquer ponto de passagem do fluido, como pode ser visto na Figura 4.7 [66].

(a) Capillary Pumped Loops (CPL) (b) Loop Heat Pipes (LHP)

Figura 4.7- Representao do princpio de funcionamento dos CPL e LHP.

A regio de vaporizao inserida no tubo contm ela prpria a superfcie com


relevo (porosa), onde possui tambm um canal central para encaminhar o fluido para a
seguinte fase. No inicio do processo, o liquido transferido para a regio quente,

58 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

formando assim uma barreira entre o liquido e o vapor, onde produz uma presso
necessria para deslocar o fluido pelo circuito encaminhando assim, o vapor para a zona
das linhas de vapor, onde este encaminhado para o condensador, voltando assim sua
fase liquida atravs do efeito de capilaridade. O vapor e o lquido so transportados por
diferentes canalizaes, assim no existe qualquer interaco trmica entre o lquido e o
vapor, onde poderiam causar distrbios no seu funcionamento. Uma das grandes
diferenas entre ambos, que um CPL tem dificuldades na inicializao, mas uma vez
superado este problema, um circuito CPL funciona com grande nvel de confiana e de
forma previsvel. Estes circuitos podem ter a capacidade de controlar a temperatura de
funcionamento [73,76].

4.3 Heat Pipe de Condutncia Varivel

Uma forma de controlar a mudana de fase de um lquido passa pelo controlo da


sua presso. Esta variante de HPs destina-se a um controlo ptimo da temperatura no
seu interior, utilizando a presso como um mtodo de controlo. Diferencia-se de todos
os outros pela sua caracterstica nica, tem a capacidade de manter a temperatura
constante na zona de vaporizao e condensao. No momento em que atinge uma
presso constante no seu interior, atinge-se tambm uma constante temperatura aquando
a transferncia de calor. As aplicaes com VCHPs so utilizadas em aplicaes como
no controlo trmico de componentes em satlites para preciso e calibrao de
temperaturas, como tambm para controlar a temperatura em componentes electrnicos
[62]. Aps a construo de um Heat Pipe, adicionado a jusante da regio de
condensao, um reservatrio de grande volume, este pode ser convenientemente
vedado com uma vlvula. Esta adio, permite uma maior eficcia no fluxo de calor
quando se encontra em potncia mxima, assim como, proporciona um controlo mais
preciso da temperatura de vaporizao. Com a optimizao de um HP forma-se ento
um Tubo de Calor de condutncia Varivel, nesta variante, a presso no aumenta, o
que implica que a temperatura de ebulio no se altere, o que acontece com os HPs.
Na Figura 4.8 encontra-se a representao de um HP acoplado com um
reservatrio para a vaporizao dos gases.

Universidade do Minho 59
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 4.8- Representao de um Heat Pipe de condutncia varivel (VCHP).

Com esta implementao, o sistema HP encontra-se com uma presso constante,


pelo que funciona dentro duma gama de temperaturas desejveis, estas temperaturas
tm obrigatoriamente de ser cumpridas, visto tratar-se das temperaturas mximas
admissveis pelos conversores termoelctricos. O ar do recipiente menos denso que o
vapor, assim, o vapor imediatamente transferido para o recipiente, impedindo que o
vapor fique condensado na regio de condensao. Um aumento de temperatura na
regio de vaporizao provoca um aumento da presso do fluido de trabalho, o que faz
com que o gs se comprima numa menor rea libertando do condensador uma maior
quantidade de calor. Por outro lado, uma inferiorizao da temperatura na regio de
vaporizao provoca nveis de vapor inferiores nessa regio, o que faz com que desa a
potncia trmica instantnea. Com a vantagem de ajustar a presso do ar, possvel
tambm controlar a temperatura de ebulio e optimizar a taxa de transferncia de calor,
esta corresponde temperatura de funcionamento do VCHP. Na Figura 4.9 relaciona-se
um HP constante com um HP de condutncia varivel.

60 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

P;T P;T P;T P T


Reservatrio

Gs no
condensvel

Zona fria

Fonte de
calor
+ Fonte de temperatura (quente) + Fonte de temperatura (quente)

Standard Heat Pipe Variable Conductance Heat Pipe

Figura 4.9- HP constante vs HP de condutncia varivel [45].

A funo do lquido neste tubo, passa por proporcionar uma rea controlvel da
regio de condensao que aumenta ou diminui com base na transferncia de calor de
acordo com a temperatura de vaporizao.
Como foi visto anteriormente, a principal limitao de um gerador termoelctrico
inserido no sistema de escape de um automvel incide no excesso de temperatura nos
gases de escape. Uma tcnica acessvel para reaproveitar o calor do escape dos
automveis com elevadas taxas de transferncia de calor passa ento, pelo uso de
VCHPs, com a regio de vaporizao acoplada ao tubo do escape, e posteriormente
conversores termoelctricos com um circuito de arrefecimento atravs de gua a circular
do lado oposto face quente.

4.4 Heat Pipe Implementado

Em cada implementao foram efectuados diferentes testes. Em cada teste


forneceu-se calor placa situada na base, e as temperaturas foram registadas de segundo
a segundo at que atingissem o ponto de ebulio da gua 100 C (para testes com HP
com recipiente cilndrico preenchido com gua), sendo esta introduzida dentro do
recipiente cilndrico.

Universidade do Minho 61
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Com base na teoria dos HPs, a primeira implementao foi efectuada toda ela com
cobre, e pode ser visto na Figura 4.10, onde foram feitos os primeiros testes. Utilizou-se
um tubo de cobre com 22 mm de dimetro e 220 mm de comprimento. Nas
extremidades deste tubo, foi soldado na base superior um recipiente cilndrico onde
colocado gua, na base inferior, foi soldado uma placa de cobre, esta fica em contacto
directo com o calor a ela fornecido.

Figura 4.10- Implementao inicial: tubo de calor entre uma placa na base e um cilindro para gua.

O registo da temperatura neste HP foi retirado atravs de trs termopares, como


ilustra a Figura 4.10. Inicialmente o volume de lquido dentro do tubo foi parcialmente
preenchido com uma quantidade fixa de 5 a 20 mL de gua e ar. O aumento da
temperatura da gua no recipiente cilndrico foi usado para calcular a energia trmica
transmitida pelo HP, ou seja, desde a sua base at outra extremidade, considerando a
massa da gua igual a 400 g, e a sua capacidade trmica igual a 4,186 Jkg-1K-1.
Seguidamente optimizou-se o HP da Figura 4.10 para o da Figura 4.11. Este HP
introduziu-se uma elevada rea (60 mm de dimetro e 65 mm de comprimento) de
contacto com a fonte de calor de forma a obter uma elevada taxa de transferncia de
potncia trmica para o recipiente cilndrico.

62 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

Figura 4.11- HP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de calor.

Houve ainda outra alterao, esta focou-se na regio de condensao, ou seja,


como mostra a Figura 4.11, o HP inicia-se a meio da superfcie da base, e prolonga-se
at ao recipiente cilndrico, onde ocupa uma profundidade de metade do comprimento
deste cilindro.
Nesta configurao, as reas de vaporizao e condensao do HP (a rea de
contacto entre a base, o interior do tubo e a fonte de calor, e a rea de contacto entre o
vapor e o liquido do recipiente cilndrico, respectivamente) foram substancialmente
aumentados. Na configurao anterior apenas existia contacto nas extremidades do HP
onde se encontravam em contacto com a fonte de calor e a fonte fria.
A prxima implementao baseia-se num esquema propcio para a implementao
dos conversores termoelctricos. Este tem o mesmo formato que o HP anterior devido
sua elevada taxa de transferncia de calor, ou seja, optimizou-se apenas, para uma
posterior colocao de conversores termoelctricos. A Figura 4.12 mostra este HP.
Neste HP, a regio de condensao do tubo de calor foi estendida para o centro do bloco
paralelepipdico. A regio de vaporizao foi tambm alargada para o centro de massa
da base, colocando um tubo de cobre onde se introduziu no HP. O objectivo desta
implementao demonstrar e impedir que a temperatura mxima no bloco
paralelepipdico no exceda a temperatura mxima admissvel pelos conversores
termoelctricos (230 C).

Universidade do Minho 63
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 4.12- HP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de calor e optimizado
para os conversores termoelctricos.

Acoplado regio de condensao encontra-se o bloco paralelepipdico, esta a


zona para a posterior colocao dos conversores termoelctricos, dado ser a regio com
mais desempenho, ou seja, o ponto ptimo de funcionamento de um HP. Cada face do
bloco paralelepipdico tem as dimenses dos conversores, ou seja, cada conversor
termoelctrico tem 40 mm x 40 mm, cada uma destas faces tem 80 mm x 40 mm, onde
tem uma capacidade total para oito conversores. Todas estas implementaes foram
posteriormente efectuadas com a vertente VCHP, e so expostas na seguinte seco,
com a excepo da primeira configurao tendo esta um pobre desempenho. Todos os
testes e resultados prticos relativos a estes HPs encontram-se devidamente
mencionados no captulo 5.

4.5 Heat Pipe de Condutncia Varivel Implementado

Nas configuraes com HP de condutncia varivel, foi acoplado um recipiente


cilndrico totalmente fechado com uma capacidade volmica para 20 L, este destina-se a
controlar a mudana de fase do fluido de trabalho, fazer com que se obtenha
temperaturas constantes no interior do HP e controlar a presso no interior do mesmo.
Como nas anteriores configuraes, utilizaram-se trs termopares, no interior da base da

64 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

regio do vaporizao/fonte de calor, no centro do HP e outro a medir o valor da


temperatura da gua do recipiente cilndrico, como mostra a Figura 4.13.

Figura 4.13- VCHP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de calor.

Existem ainda quatro termopares adicionais, estes destinam-se monitorizao


da temperatura dos gases que se movimentam para o recipiente fechado, onde avaliam
em que medidas o vapor expandido para o exterior do HP, estes facultam tambm, um
ptimo entendimento de todo o ambiente envolvente no interior do VCHP.
Quando existe um pico de temperatura e este registado pelos termopares,
significa que h um aumento da temperatura ao longo to tubo, o que significa que o
vapor no interior do HP expandiu o suficiente para chegar a esta zona, ou at mesmo ao
recipiente fechado, pelo que deve ser evitado.
Para estas configuraes, excepto a implementao da Figura 4.12, a
temperatura mxima atingida no recipiente cilndrico superior foi de 100 C, esta
devida ao preenchimento do mesmo encontrar-se com gua, portanto, os testes foram
somente realizados at este ponto, e portanto, a potncia trmica transmitida para o

Universidade do Minho 65
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

recipiente com gua, d-se at este momento, da para a frente seria impossvel de a
calcular devido ao seu significado fsico.
A configurao da Figura 4.14 consiste num HP com um bloco de cobre
adicionado na regio de condensao, ocupando este, o lugar do recipiente cilndrico
onde contm gua. Como na anterior implementao, este VCHP contm quatro
termopares desde a regio de condensao at ao recipiente cilndrico fechado.
Com este VCHP possvel fazer com que a temperatura e a presso se
mantenham constantes no interior do HP, fazendo com que a temperatura na face quente
dos conversores termoelctricos se mantenha dentro do limite mximo.
Para tal acontecer, pode ser usado gua ou Dowtherm A como fluidos de
trabalho. No caso da gua, a temperatura do bloco paralelepipdico apenas atinge
230 C quando o interior do HP est com uma presso de aproximadamente 28 bar, o
que se torna um pouco perigoso.
A utilizao de Dowtherm A uma implementao curiosa, este, entra em
ebulio aos 250 C, ou seja, a temperatura de ebulio presso atmosfrica (1 bar)
de aproximadamente 250 C, contudo, esta temperatura ainda superior temperatura
mxima admissvel pelos conversores, este composto qumico atinge uma temperatura
de 230 C quando a presso cerca de 0,3 a 0,4 bar.

66 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

Figura 4.14- VCHP implementado, com uma elevada superfcie de contacto com a fonte de calor e um bloco
paralelepipdico acoplado na regio de condensao.

A Figura 4.14 mostra como o HP atravessa todo o volume do bloco


paralelepipdico, o que corresponde passagem de vapor em toda a zona de colocao
dos conversores termoelctricos e a respectiva regio de condensao. Com a
implementao de todas estas tecnologias, o passo seguinte consiste na aplicao destes
em conjunto com os conversores termoelctricos para a produo do gerador
termoelctrico.

4.6 Integrao VCHP com o Gerador Termoelctrico

A aplicao do Heat Pipe de condutncia varivel (VCHP) destina-se limitao


da temperatura do escape, para o gerador termoelctrico de modo a que este no

Universidade do Minho 67
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

danifique os conversores termoelctricos. No entanto, a transmisso da potncia trmica


do escape para o gerador termoelctrico possui algumas resistncias trmicas devido aos
materiais e s diferentes junes que os unem.

4.6.1 Modelo Trmico

O funcionamento de um VCHP baseia-se essencialmente na sua presso e


temperatura de operao. Um VCHP comea a transmitir potncia trmica para a regio
de condensao, quando a temperatura do interior do tubo atinge a temperatura de
ebulio do fluido, para a respectiva presso. No entanto, quando a potncia superior
capacidade de remoo no condensador, o calor transferido para o reservatrio de
25 L. Esta questo pode ser analisada na Figura 4.15.

Figura 4.15- Modelo de um gerador termoelctrico para um automvel com VCHP e o respectivo sistema de
arrefecimento dos conversores atravs de gua.

Analisando o circuito, verifica-se que a temperatura os gases de escape


(Ti=800 C) distribuda pela resistncia trmica interna da fonte de calor (Ri), ou seja,
este sub - circuito correspondente ao motor. Os gases de escape transmitem calor para
o HP e para o exterior (R0 corresponde ao calor que o escape transmite para o
ambiente). RA corresponde resistncia trmica entre os gases quentes e a parede da
base de vaporizao do HP. A resistncia RE representa o contacto trmico entre a
regio de vaporizao e o fludo. Este circuito apenas vlido quando o fludo no
interior do HP se encontra em ebulio. Uma vez este em ebulio, o calor
encaminhado para a regio de condensao (RC) e para o ambiente libertado atravs do
reservatrio do VCHP (TAMB). A conduo do calor para os conversores termoelctricos

68 Universidade do Minho
Captulo 4- Tecnologias Heat Pipe

feita por meio do contacto trmico entre a parede da regio de condensao e os


conversores (RCP). RP representa a resistncia trmica dos conversores. O circuito de
arrefecimento encontra-se acoplado outra face destes conversores, portanto, existe o
contacto trmico entre a face fria dos conversores termoelctricos e a parede dos blocos
de arrefecimento atravs de gua (RPW). A gua o elemento que se encontra em
contacto com o ambiente (desprezando o contacto da parede do bloco e o ar), portanto,
RW representa a resistncia da gua.

4.7 Concluses

Existem tcnicas especficas para controlar a temperatura atravs de tubos de


calor, consoante a cincia, o ambiente envolvente e a relevncia da ordem de grandezas,
dependendo do tipo de sinal a adquirir, analgico ou digital, existindo formas de
controlo analgicas e digitais. O modo on/off ou dodo trmico consiste numa forma
electrnica de controlo atravs do uso de HPs [61,62]. No entanto, os modos HP de
condutncia fixa e varivel so claramente os mais usados e eficazes, devido sua
simplicidade e eficincia. Estes so caracterizados pelo facto de no possurem partes
mveis, no necessitam de nenhuma fonte externa de energia para o seu funcionamento
e apresentam aceitveis dimenses.
Os HPs estudados podem funcionar tanto na vertical como na horizontal, havendo
diferenas entre ambos na constituio do metal nas paredes do interior do tubo. Na
posio vertical, o lquido transferido do condensador para a regio de vaporizao,
atravs do efeito da gravidade e por aco da fora da gravidade. Nos HPs no verticais,
necessrio que o tubo tenha uma parede com poros ou vlvulas na zona interior, para
que o processo de retrocesso do lquido seja novamente efectuado.
Verifica-se que o desempenho de um HP melhorado com a aplicao de um
recipiente fechado preenchido parcialmente por ar, constituindo assim um VCHP. Este
apresenta um simples controlo da presso no interior do HP e por consequncia uma
limitao da temperatura no mesmo, o que se torna til no desenvolvimento do gerador
em estudo. Contudo, existem outras formas de controlar a temperatura atravs de HPs,
Pulsating Heat Pipe (PHP), Loop Heat Pipe (LHP) Capillary pumped Loops (CPL), no
entanto, estes no se adequam a esta aplicao.

Universidade do Minho 69
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Com o uso de HPs consegue-se obter razoveis valores de temperatura e


aproveitamento de calor a partir do escape dos automveis. A temperatura destes chega
a atingir os 800 C quando o motor se encontra em potncia mxima, o que uma
elevada fonte de energia, esta, que com o uso de HPs e conversores termoelctricos
facilmente recupervel para uma reintegrao no automvel.

70 Universidade do Minho
Captulo 5

Testes e Resultados

5.1 Introduo

Este captulo incide particularmente nas implementaes dos geradores


termoelctricos, assim como, toda a tecnologia envolvente chegada a estes.
Encontram-se tambm, todos os resultados das implementaes dos diferentes Heat
Pipes, assim como, todas as anlises e concluses obtidas.
Os sinais foram adquiridos atravs de um circuito de instrumentao, a
monitorizao dos dados de todo este sistema foi feita recorrendo ao uso de hardware
da NI (National Instruments). Todo o software implementado foi atravs do LabVIEW
2009. Este ponto de lanamento deste captulo.
Neste captulo encontra-se um sumrio do desempenho obtido em cada um dos
tipos de Heat Pipes implementados sobre o sistema de emisso de gases de escape de
um veculo, onde este foi efectuado com uma simulao a partir do uso de dois
maaricos. feita tambm, a comparao entre os HPs, de um ponto de vista de
eficincia de todas estas tecnologias implementadas. A anlise dos resultados
representada a partir de grficos e um estudo terico, onde consta uma comparao com
conversores existentes no mercado.

71
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

No final do captulo encontram-se as concluses onde so expressas as ltimas


observaes relativas s implementaes, testes e resultados. So tambm feitas
algumas consideraes de ordem prtica.

5.2 Aquisio de Dados

A temperatura, claramente uma das grandezas fsicas mais utilizadas, quer para
medir como para controlar diversos sistemas. Todas as grandezas, fenmenos fsicos e
cientficos dependem da evoluo da temperatura.
A aquisio de dados um processo de medio de fenmenos fsicos ou
elctricos, tais como, tenso corrente, temperatura, presso, som, entre outros. A
aquisio de dados atravs de um computador (PC), usa uma combinao modular
flexvel de hardware e software para transformar o PC num autntico sistema de
controlo. Cada um dos sistemas de aquisio de dados tem uma funcionalidade nica
para servir necessidades especficas da aplicao, todos os sistemas compartilham
componentes em comum, que incluem sensores, hardware de aquisio de dados, e um
computador. Na Figura 5.1 representa-se o esquema simplificado da aquisio do sinal.

Figura 5.1- Diagrama de blocos simplificado da aquisio do sinal.

Na presente dissertao, a medio, visualizao e manipulao da temperatura,


tm grande nfase no recorrer das implementaes e posteriormente nos resultados
obtidos. No entanto, necessria a disponibilizao em formato digital de dados como,

72 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

a tenso (U), temperatura (T) e o tempo (t), para se obter todos os resultados em
ficheiros para que seja possvel a sua anlise grfica. Para tal, foram utilizados
termopares, circuitos integrados e a respectiva instrumentao e electrnica, placas de
aquisio de dados NI, e o software para a implementao.
Ao longo de todo o percurso, foram utilizadas duas placas de aquisio de dados,
ambas da NI. Estas permitiram a leitura dos sinais fsicos e posterior manipulao. Nos
testes com o primeiro HP, utilizou-se a NI USB 6008, esta apresenta uma resoluo de
12 bits e contm 8 entradas em modo single-ended. Estas podem ser vistas na Figura
5.2.

(a) NI USB 6008 (b) NI USB 4350

Figura 5.2- Placas utilizadas para aquisio de dados.

Com o avanar das implementaes, adquiriu-se um outro hardware para ler os


valores de entrada. Utilizou-se uma placa de alta preciso para leitura de valores de
tenso e temperatura. Esta apresenta caractersticas mais sofisticadas que a anterior,
nomeadamente na sua resoluo de 24 bits e apresenta um maior nmero de canais de
entrada, 16 entradas analgicas para termopares. O uso desta ltima oferece um maior
equilbrio entre os valores reais de temperatura e os valores medidos. Ambas as placas
tm compatibilidade com o software de ambiente de simulao LabVIEW.

Universidade do Minho 73
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.2.1 Termopares

Para o transdutor, utilizaram-se termopares em todas as temperaturas ao longo


dos HPs e dos geradores termoelctricos. Os termopares so excelentes sensores de
medida, devido sua elevada faixa de temperaturas de funcionamento (compreendida
entre -270 C a 1200 C), apresentam tambm uma elevada estabilidade e a sua rea de
medida pode ser muito reduzida.
Os termopares utilizados foram do tipo K, estes apresentam uma gama de
temperaturas na ordem dos -270 C a 1200 C (ptimo para esta aplicao), tm um
baixo custo devido sua popularidade e encontram-se disponveis em vrios formatos,
apresentam ainda uma sensibilidade de 40 VC-1. A sua constituio composta por
Chromel e Alumel nos termoelementos positivo e negativo, respectivamente. Estes
sensores de temperatura apresentam vantagens, nomeadamente quando se pretende
medir temperaturas elevadas em espaos reduzidos.
Para a obteno dos valores reais de temperatura, necessrio um circuito
electrnico de interface, com a respectiva juno de referncia (normalmente 0 C)
acoplada ao termopar. Com isto, obtm-se um valor de tenso sada do termopar
muito pequeno, na ordem dos mV, ou seja, torna-se necessria uma considervel
amplificao DC.
Para ultrapassar este obstculo, utilizou-se circuitos integrados (ICs) para a
leitura do valor da tenso do termopar, onde inclui tambm, a juno de referncia e a
prpria amplificao DC. O AD595 um dos integrados mais usados quer a nvel
industrial, como para pequenas aplicaes onde o uso destes seja evidente. Na Figura
5.3 apresenta-se este integrado.

(a) Imagem real de um AD595/594 (b) Representao elctrica de um AD595/594

Figura 5.3- Imagem e diagrama de blocos do circuito integrado AD595/AD594 utilizados [80,81].

74 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

Estes circuitos integrados possuem um amplificador de instrumentao e a


compensao da juno fria de referncia, obtendo-se uma tenso de 10 mVC-1.
Nos primeiros testes, desenvolveu-se um circuito elctrico para a aquisio de
dados. Este consiste em quatro termopares acoplados a este IC, de forma a ser possvel
interagir directamente com o computador (PC). Na Figura 5.4 representa-se apenas para
um termopar, no Anexo A encontra-se o circuito total.

Figura 5.4- Circuito implementado para a aquisio do sinal dos termopares, juno de referncia e
amplificao.

Com a implementao deste circuito ento possvel, recolher os dados dos


sensores (valores obtidos em tenso) e encaminha-los para o PC, onde, aqui so
manipulados e convertidos nas respectivas grandezas.
Inicialmente monitorizou-se a temperatura apenas em quatro pontos, utilizando
assim quatro termopares, acoplados ao circuito da Figura 5.4. Contudo, os termopares
nem sempre apresentam a medida exacta, devido tolerncia dos componentes. Na
Figura 5.5 apresenta-se a implementao ilustrada na Figura 5.4.

Figura 5.5- Imagens reais da implementao do circuito de aquisio de dados.

Universidade do Minho 75
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.3 Calibrao dos Termopares

Esta calibrao destina-se a minimizar os erros de medio, de acordo com uma


medio referncia. A referncia baseou-se num termmetro de mercrio de preciso.
O procedimento da calibrao foi efectuado numa gama de temperaturas entre 0 e
140 C (no caso de Dowtherm A), obtendo valores intermdios. Colocou-se um
recipiente com gelo para ser possvel efectuar a medio a 0 C e aqueceu-se at 100 C.
Observando o grfico da Figura 5.6, verifica-se que o erro de medio cerca de
0,5 C, o que um aceitvel e considervel erro para estas aplicaes. Este erro foi
devidamente compensado atravs do software. Salienta-se ainda, que esta calibrao
contou com 7 termopares do tipo K (na Figura 5.6 representa-se a mdia de todos) e o
termmetro de mercrio.

140

120 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
Temp. Termopar (C)

100

80

60

40

20

0
0 20 40 60 80 100 120 140
Termmetro de Mercrio (C)

Figura 5.6- Grfico que relaciona a temperatura mdia dos termopares com um termmetro de mercrio.

Com estes resultados, verifica-se que o erro mximo no chega aos 0,2 C, o que
um limite perfeitamente razovel e aceitvel para este tipo de aplicaes. No entanto,
este foi devidamente compensado e ajustado.

76 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

5.4 Caracterizao dos Conversores Termoelctricos

Antes de iniciar quaisquer implementaes, necessrio averiguar as condies


de funcionamento dos elementos constituintes para cada implementao. Nesta
dissertao, caracterizaram-se dois diferentes tipos de conversores termoelctricos, no
entanto, apenas foram utilizados os que admitem uma temperatura mxima de 230 C.
Seguidamente apresentam-se as curvas caractersticas de dois diferentes conversores
apresentados pelo mesmo fabricante.

5.4.1 TEC1-12707 - 160C

Para se obter as curvas caractersticas dos conversores, efectuou-se a sua


caracterizao atravs de diferenas de temperatura entre ambas as faces, estes
conversores so fabricados pela Pacific Supercool [21]. Junto face quente colocou-se
uma Hot Plate, esta tem capacidade para atingir uma temperatura mxima de 190-
200 C. Na face fria colocou-se um dissipador acoplado a uma ventoinha, de forma a
retirar o calor absorvido pela face quente. A Figura 5.7 legenda os intervenientes da
caracterizao.

Figura 5.7- Identificao dos elementos constituintes da caracterizao.

Os resultados correspondem aos valores estudados teoricamente, ou seja, quanto


maior a diferena de temperatura, maior a potncia gerada. Nota-se tambm, que
existe um ponto ptimo de funcionamento para as diferentes diferenas de temperaturas,

Universidade do Minho 77
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

ou seja, a tenso e corrente so parmetros que esto directamente relacionados com o


seu desempenho. Nos grficos da Figura 5.8 encontram-se as curvas caractersticas que
relacionam a corrente em curto-circuito com a tenso em aberto, e a corrente em curto-
circuito com a potncia de sada mxima.

3000 600
T = 75 C T = 75 C
2500 T = 47 C 500 T = 47 C
T = 30 C T = 30 C
T = 13 C 400 T = 13 C
2000
T = 8 C T = 8 C

P (mW)
V (mV)

1500 300

1000
200

100
500

0
0
0 200 400 600 800
0 200 400 600 800
I (mA) I (mA)

Figura 5.8- Tenso (V) e Potncia (P) de sada de um conversor termoelctrico com capacidade de 160 C.

A curva Corrente (I) / Tenso (V) mostra o comportamento linear do conversor e


a sua relao com a temperatura. Quanto maior a diferena de temperatura, maior a
corrente, tenso e potncia. Atravs do grfico que relaciona a corrente (I) com a
potncia (P), observa-se que a potncia mxima quando a resistncia da carga ronda
os 4 . Isto corresponde mxima transferncia de energia do conversor para a carga,
ou seja, quando a resistncia da carga e a resistncia interna tm o mesmo valor.

5.4.2 TEC1-12708 - 230C

Os conversores anteriores permitem uma temperatura mxima na ordem dos


160 C, estes encontram-se distantes dos valores pretendidos para a constituio do
gerador termoelctrico. Nesta perspectiva, utilizaram-se conversores termoelctricos
com capacidade para 230 C produzidos pela Pacific Supercool [21] ver Figura 5.9.

78 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

6000 2500
T=124C
T=124C T=104C
5000 T=104C 2000 T=74C
T=74C
4000 T=54C
T=54C
1500 T=34C
T=34C

P (mW)
T=14C
V(mV)
3000 T=14C
1000
2000

500
1000

0 0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

I (mA) I (mA)

Figura 5.9- Tenso (V) e potncia (P) de sada de um conversor termoelctrico com capacidade de 230C.

O procedimento desta caracterizao efectuou-se nas mesmas condies que o


anterior. Observando os grficos da Figura 5.9, verifica-se que, tal como nos anteriores
conversores, a tenso gerada aumenta com a elevao da temperatura, observa-se ainda
que a potncia mxima quando a resistncia da carga ronda os 3 . Isto corresponde
mxima transferncia de energia do conversor para a carga, isto , quando a carga e a
resistncia interna do conversor tm o mesmo valor. Nota-se tambm, que a potncia
mxima ocorre maioritariamente para uma resistncia interna em torno dos 3 , e ainda
uma ligeira descida da resistncia para temperaturas perto dos 200 C. A partir do
grfico da Figura 5.9 observa-se o comportamento linear do conversor e a sua relao
com a temperatura. Quanto maior a temperatura, maior a corrente, a tenso e a potncia.

5.5 Resultados dos HPs

Anteriormente (captulo 4), abordou-se a teoria dos HPs, ou seja, especificou-se a


sua geometria, o princpio de funcionamento e a temperatura de operao. Tambm se
apresentou o modo de teste dos diferentes HPs, assim como, o objectivo pretendido e as
limitaes em cada um. Seguidamente, apresentar-se-o todas as implementaes e
optimizaes dos HPs, bem como, as implementaes dos geradores termoelctricos.

5.5.1 Heat Pipe Inicial

Como anteriormente referido, os testes iniciais foram efectuados com o HP


simplesmente colocado sobre uma superfcie plana (placa trmica), designada por Hot
Plate, de forma a obter 200 C na superfcie de contacto entre o HP e a placa trmica.

Universidade do Minho 79
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Na Figura 5.10 e Figura 4.10 encontra-se a representao deste Heat Pipe. Nestes testes,
colocou-se massa trmica entre a placa trmica e a superfcie do HP em contacto com
esta, de modo a obter o mximo da transferncia de calor, ou seja, aumentar a
condutividade trmica. Como pode ser visto na Figura 5.10, todo o HP encontra-se
devidamente isolado com l de rocha, esta, destina-se a fazer com que as perdas
trmicas sejam mnimas.

Figura 5.10- Heat Pipe implementado para os testes iniciais.

Inicialmente comeou-se por testar este tubo, ou seja, mediu-se apenas as


caractersticas do HP sem qualquer fluido de trabalho no seu interior, para que fosse
possvel observar a condutividade trmica do material constituinte (cobre). Neste teste,
verifica-se que medida que se aumenta a temperatura na Hot Plate, a temperatura da
zona vaporizao do HP vai tambm aumentando, mantendo-se praticamente constante
a temperatura do recipiente cilndrico preenchido com gua. Este teste serve apenas para
referncia deste HP. Os resultados so expostos na Figura 5.11.

80 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

160

140

120
Temperatura (C)

100
Base
80
Topo
60
gua
40

20

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Tempo (s)

Figura 5.11- Teste referncia, efectuado sem fluido de trabalho no HP com ar.

Como pode ser observado no grfico da Figura 5.11, a temperatura junto regio
de vaporizao est longe de chegar aos 200 C (temperatura mxima fornecida pela
placa trmica), o que significa que existe mau contacto trmico entre ambos. Este,
posteriormente foi melhorado, aumentando o isolamento da placa trmica. Por outro
lado, efectuou-se tambm um teste sem qualquer tipo de fluido de trabalho no HP, este
apenas contm ar e baixa presso, o tubo foi fechado com uma presso inferior a 1m bar
(designado por vcuo). Atravs dos resultados obtidos, foi possvel verificar que
acontece precisamente o mesmo que no teste anterior, ou seja, a temperatura da regio
junto fonte de calor aumenta at ao limite mximo, enquanto a temperatura no
recipiente de gua vai aumentando ligeiramente.
Para iniciar os testes, procedeu-se ento, a um mtodo de optimizao de volume
do fluido de trabalho no HP, e a presso no interior do mesmo. Inicialmente testou-se
com gua como fluido de trabalho, variando o seu volume entre 5 e 20mL, para se
averiguar o seu funcionamento, interpretar os resultados e efectuar as correspondentes
optimizaes e mudanas de fluido.

5.5.1.1 Testes Realizados com gua

Realizaram-se testes at aos 20 mL de gua no interior do HP, em todos estes


realizados com gua e ar (presso atmosfrica, 1 bar), verificou-se que a presso

Universidade do Minho 81
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

aumenta consideravelmente com o aumento do fornecimento de calor, o que significa


que aumenta tambm a temperatura de ebulio do fluido de trabalho.
Os mesmos testes foram realizados, nas mesmas condies, mas agora,
preenchendo o HP com gua e vcuo (aproximadamente), apenas para volumes de gua
at 10 mL. Os testes de ambas as condies no ultrapassaram os 60 C no recipiente
com gua, ou seja, a potncia trmica transmitida da Hot Plate para a regio de
condensao (gua) muito reduzida, esta no excedeu os 30 W, apresentou uma
potncia mdia na ordem dos 4 W. Isto devido pequena quantidade de gua no HP,
pouca potncia trmica transmitida pela Hot Plate, e tambm pela superfcie de contacto
entre a fonte de calor e o HP.
Nesta sequncia, aumentou-se ainda mais o volume de gua no HP para nveis
compreendidos entre 10 e 20 mL, e manteve-se o HP fechado em vcuo, visto ser a
soluo mais fivel, de acordo com o aumento da presso. Na Figura 5.12
apresentam-se os resultados de 10 mL de gua e vcuo no HP com uma fonte de calor
oriunda de um maarico de propano. De acordo com este problema, aumentou-se a
quantidade de transferncia da potncia trmica da fonte de calor para a base do Heat
Pipe. Como a Hot Plate apenas transmite uma temperatura mxima de 200 C, colocou-
se como fonte de calor, um maarico na base do HP.

400 200
Potncia trmica
320 160
Temperatura (C)

Potncia (W)

240 Base do HP 120

160 Recipiente cilindrico 80

gua
80 40

0 0
0 200 400 600 800 1000
Tempo (s)

Figura 5.12- Teste efectuado com 10 mL de gua e vcuo no HP com maarico.

Neste teste, aplicou-se uma potncia de dois nveis, no primeiro nvel,


estabilizou-se o maarico de forma a obter uma temperatura na base do HP prxima dos

82 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

160 C. No outro nvel de controlo, pretendeu-se que a temperatura na base no


excedesse os 240 C, para poder observar a potncia trmica transferida para o
recipiente cilndrico, com diferentes fontes de calor. A presso no interior do HP
aumentou drasticamente para os 10 bar.
No primeiro caso, a potncia trmica chegou aos 100 W, e quando se aumentou
a temperatura da fonte de calor, esta ultrapassou os 150 W. Em ambos os casos, a
diferena de temperatura entre a base e o recipiente com gua, rondou os 50 C.
De seguida, efectuaram-se testes com um volume superior de fluido de trabalho,
neste caso 15 mL de gua no interior do HP. A diferena de volume no muito
considervel, pelo que a potncia transmitida no estar distante da anterior. Na Figura
5.13, apresentam-se os resultados destes testes. Estes, efectuados tambm, para dois
nveis de calor atravs do maarico. No primeiro nvel, estabilizou-se a temperatura da
base prxima dos 100 C, no seguinte, por volta dos 150 C. Nota-se que houve um
aumento da transferncia de potncia, e a diferena de temperatura tambm reduziu, o
que significa que, com este volume de fluido, aumentou a eficincia.

200 200
Potncia trmica
160 160
Base do HP
Temperatura (C)

Potncia (W)
120 Recipiente cilindrico 120

80 80
gua
40 40

0 0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Tempo (s)

Figura 5.13- Teste efectuado com 15 mL de gua e vcuo no HP com maarico.

Neste teste, a presso no interior do HP, aumentou para 10 bar, desde o incio do
teste at temperatura de ebulio do fluido. Uma vez mais, verificou-se que a presso
no seu interior est longe de ser constante, o que altera a temperatura de ebulio do
fluido de trabalho.

Universidade do Minho 83
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Seguidamente efectuaram-se testes com 20 mL de gua no HP. No teste da Figura


5.14, a presso incidiu nos 5 bar. Foram efectuados dois nveis de calor na base.

200 200
Potncia trmica Base do HP
160 160
Temperatura (C)

Potncia (W)
120 Recipiente cilindrico 120

80 80
gua
40 40

0 0
0 200 400 600 800 1000 1200
Tempo (s)

Figura 5.14- Teste efectuado com 20 mL de gua e vcuo no HP com maarico.

O procedimento deste teste efectuou-se da mesma forma que os anteriores,


aplicou-se dois nveis de calor base do HP. A potncia trmica subiu ligeiramente.
Verifica-se que a presso no ultrapassou os 5 bar, quando o lquido atinge a
temperatura de ebulio (as mesmas condies que os anteriores). O grfico da Figura
5.15 ilustra a potncia transferida da base para o recipiente cilndrico do HP que contm
gua, para os diferentes testes realizados. Destaca-se que os testes efectuados com 20
mL de gua encontram-se com potncias superiores em relao aos restantes.

84 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

250
P_20mL
P_10mL
200 P_20ml_5b
P_15mL

150
Potncia (W)

100

50

0
0 50 100 150 200 250
Temperatura na base inferior do HP (C)

Figura 5.15- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva potncia trmica com
gua, para os testes efectuados com o maarico.

Nestes resultados observa-se que a potncia mxima excedeu os 180 W, contudo a


sua potncia mdia cerca de 160 W. O que significa que 20 mL de fluido consiste na
melhor optimizao e corresponde potncia mxima transferida da base do HP para a
regio de condensao.
Com estes resultados possvel observar que a transferncia da potncia trmica
muito superior aos testes anteriores, chegando a 160 W. importante salientar que
quando o recipiente de gua atinge a temperatura de ebulio (100 C), pararam-se os
testes.
Com este grfico possvel analisar, como a potncia transmitida do maarico
para o HP aproveitada. Assim como a quantidade de fluido no seu interior. possvel
tambm verificar que este HP encontra-se numa gama de funcionamento prxima de
alguns HPs comerciais [34,35].

Universidade do Minho 85
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.5.1.2 Testes Realizados com Dowtherm A

A par dos testes realizados com gua como fluido de trabalho, efectuaram-se
testes com Dowtherm A. Este um composto qumico que possui uma temperatura de
ebulio de 257,1 C presso atmosfrica, ou seja, este composto ideal para esta
aplicao devido a esta caracterstica. Como o sistema vai operar prximo dos limites
de temperatura dos conversores termoelctricos (230 C), a gua teria que se encontrar a
uma presso de 23 bar. Como este um valor de elevada presso, daqui provm
tambm o uso de Dowtherm A. O facto de no ser corrosivo nem txico [87], so
especificaes que o tornam til para este HP. Assim, efectuaram-se testes, com 20 mL
deste composto, como fluido de trabalho, onde se colocou o HP com uma presso
inferior a 1 bar, de forma a conseguir obter uma temperatura de ebulio inferior a
257,1 C. Estes resultados podem ser vistos na Figura 5.16.

400 200
Base do HP
350 175
Interior do HP
300 150
Temperatura (C)

250 125

200 100 Potncia (W)

150 75
Potncia trmica
100 50
gua
50 25

0 0
0 500 1000 1500 2000
Tempo (s)

Figura 5.16- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.

Atravs deste grfico, verifica-se que a potncia trmica mxima, no excedeu os


80 W, este um dado que mostra que as propriedades trmicas do Dowtherm A
(capacidade calorfica e calor latente de vaporizao) so muito inferiores s da gua.
Em todos os testes efectuados com Dowtherm A, a potncia sempre distante dos testes
efectuados nas mesmas condies para a gua. O que significa que a gua seria o ideal

86 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

fluido de trabalho deste HP. A Figura 5.17 representa um resumo deste HP, com os
resultados da potncia trmica obtida nos testes com gua e Dowtherm A, onde uma vez
mais se verifica que utilizando este composto qumico como fluido de trabalho, a
potncia fica aqum da utilizao da gua.

250
gua + Vcuo P_20mL
P_10mL
200 P_20ml_5b
P_15mL
P_20mL_Dowtherm A
150
Potncia (W)

Dowtherm A + Vcuo

100

50

0
0 100 200 300 400 500
Temperatura na base inferior do HP (C)

Figura 5.17- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva potncia trmica com
gua e Dowtherm A, para os testes efectuados com o maarico.

A transferncia de calor deste HP ainda um pouco medocre, este pode ser


melhorado atravs do aumento da rea de vaporizao do fluido, visto neste ultimo ser
muito reduzida. Para tal desenvolveu-se um novo HP com uma rea de vaporizao
superior, assim como o tamanho do prprio tubo por onde circula o fluido.

5.5.2 Heat Pipe Optimizado

Este HP destina-se a um aumento da transferncia de potncia trmica da zona de


contacto com a fonte de calor para a regio de absoro de potncia (recipiente
cilndrico com gua). Na Figura 5.18 representa-se o HP implementado.

Universidade do Minho 87
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 5.18- Heat Pipe implementado com as respectivas optimizaes.

Para este HP aumentou-se as reas de vaporizao e condensao (Figura 4.11 e


Figura 5.18). A rea de transferncia de calor na regio de vaporizao semelhante
rea de transferncia na regio de condensao. A fonte de calor (maarico) foi
colocada directamente sobre a regio de vaporizao. Esta zona foi constituda por uma
parede volumosa para proteger o tubo e produzir algum amortecimento de calor
transferido para o HP. A regio de transferncia de calor para o recipiente cilndrico foi
projectada de forma a ter uma rea de transferncia semelhante rea de vaporizao. A
transferncia de potncia foi significativamente melhorada para a duplicao dos
valores obtidos no anterior HP.

5.5.2.1 Testes Realizados com gua

Para estes testes, foram utilizadas vrias quantidades de fluido de trabalho,


compreendidas entre 10 e 20 mL, onde se usou gua e Dowtherm A, quer na presena de
ar ou na sua ausncia. Como inicialmente previsto, a transferncia de calor ocorreu
somente para temperaturas superiores a 100 C, onde o interior do HP se encontra em
plena temperatura de ebulio, para o caso da gua, presso de 2 bar (Figura 5.19). No
HP em vcuo, a potncia comeou a ser transferida a partir dos 40 C, como mostra a
Figura 5.20.

88 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

180 450

160 400

140 350
Cilindro da base
Temperatura (C)
120 300

Potncia (W)
100 250

80 200
Potncia trmica
60 150
HP
40 100
gua
20 50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700
Tempo (s)

Figura 5.19- Teste efectuado com 10 mL de gua e ar no HP com um maarico.

A diferena entre os resultados do grfico da Figura 5.19 e Figura 5.20, reside no


tempo da resposta inicial da transferncia de potncia trmica. Mantendo o HP em
vcuo, a transferncia ocorre mais rapidamente.

180 450

160 400
Potncia trmica
140 350

120 300
Temperatura (C)

Potncia (W)
Cilindro da base
100 250
HP
80 200

60 150
gua
40 100

20 50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700
Tempo (s)

Figura 5.20- Teste efectuado com 10 mL de gua e vcuo no HP com um maarico.

Com base nestes resultados, verifica-se que nos testes efectuados com o HP
preenchido com gua e vcuo, o tempo de resposta melhor que nos testes com gua e

Universidade do Minho 89
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

ar. O que significa que confirma que presso tem a mxima influncia neste sistema,
como foi abordado anteriormente. Nota-se tambm, que a potncia transmitida de uma
extremidade para a outra aumentou consideravelmente, esta chegou aos 300 W, o que se
torna uma boa optimizao em relao ao anterior HP. No HP com ar, a presso chegou
aos 5 bar e o HP em vcuo, chegou aos 2 bar.
Os testes foram realizados com 5 mL, 10 mL e 20 mL no interior do HP, no
entanto, estes parmetros no interferem nos resultados (Figura 5.21). A principal
diferena tem mesmo a ver com o incio da transferncia de calor.

500
10mL gua + Ar
gua (vcuo)
400

20mL
Potncia (W)

300

200

100 20mL 10mL

0
50 70 90 110 130 150 170
Temperatura da base inferior do HP (C)

Figura 5.21- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva potncia trmica com
gua, para os testes efectuados com o maarico.

Em todos estes testes, a potncia trmica cerca de 300 W, o que significa que o
volume de gua aceitvel para um intervalo compreendido entre 10 mL e 20 mL. A
elevao de transferncia de calor d-se para uma temperatura de 40 C no caso de o HP
ser composto por gua e vcuo. E cerca de 100 C para o caso de gua e ar.

5.5.2.2 Testes Realizados com Dowtherm A

No caso do Dowtherm A, a temperatura de ebulio foi bem superior, cerca de


180 C para presses inferiores a 1 bar. No entanto, este comea a transferir potncia a

90 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

partir dos 50 C. Em relao ao tempo de incio de transferncia de calor, este inicia-se


por volta dos 300 s. Em relao ao volume de fluido, este no interfere directamente na
sua eficincia, como exemplifica a Figura 5.22 e Figura 5.23.

300 300
Potncia trmica
250 250
Temperatura (C)

200 200

Potncia (W)
Cilindro da base HP
150 150

100 100
gua
50 50

0 0
0 200 400 600 800 1000
Tempo (s)

Figura 5.22- Teste efectuado com 10 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.

Na Figura 5.22, o grfico representa os resultados de um teste efectuado com


10 mL de Dowtherm A no HP. Verifica-se que a sua potncia mxima cerca de 250 W,
no entanto, este ainda um valor longnquo dos testes efectuados com gua.

300 300
Potncia trmica
250 250
Temperatura (C)

200 200
Potncia (W)

Cilindro da base
HP
150 150

100 100
gua
50 50

0 0
0 200 400 600 800 1000
Tempo (s)

Figura 5.23- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A e vcuo no HP com maarico.

Universidade do Minho 91
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Na Figura 5.23, apresentam-se os resultados do HP com 20 mL de Dowtherm A


no seu interior, aqui verifica-se a mesma situao que no grfico da Figura 5.22, o que
significa que o volume de fluido de trabalho no tem interferncia. Seguidamente
(Figura 5.24), apresentam-se os resultados de testes efectuados com 10 mL e 20 ml de
Dowtherm A no HP.

300
Dowtherm A + Vcuo
250
10mL
200
Potncia (W)

150

100

50 20mL

0
0 50 100 150 200 250
Temperatura da base inferior do HP (C)

Figura 5.24- Resumo da relao Temperatura na zona de calor do HP com a respectiva potncia trmica com
Dowtherm A, para os testes efectuados com o maarico.

Nota-se uma vez mais, que a potncia trmica transferida bem menor em relao
ao uso da gua. medida que a quantidade de calor vai sendo aumentada em relao
quantidade retirada pela regio de condensao, a presso e temperatura no HP.
Com a exposio de todos estes resultados de ambos os HPs, possvel concluir
que, o primeiro HP implementado tem resultados inferiores ao segundo, no sentido em
que, a transferncia de potncia muito menor, corresponde a metade do novo HP.
Destaca-se tambm, que a utilizao de Dowtherm A como fludo de trabalho est
longe de ser a ideal, devido sua transferncia de potncia da base para a zona superior
do HP, esta sempre muito reduzida para ambos os HPs.
Outro factor de bastante relevo embate na presso no interior do HP. Esta aumenta
drasticamente para valores elevados (quando utilizado gua), aumentando tambm a
temperatura no interior do HP, o que pode provocar situaes anmalas. Para amputar
esta questo, implementou-se os HPs de condutncia varivel (VCHP).

92 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

5.6 Resultados dos VCHPs

Os HPs de condutncia varivel destinam-se a controlar a temperatura de


mudana de fase no interior do HP. Esta implementao baseou-se numa optimizao
do anterior HP. Foi adicionado um reservatrio cilndrico com capacidade para 20 L,
que foi conectado regio de condensao do HP, como mostra a Figura 5.25, para que
desta forma, a presso no interior do HP tenha um valor constante e no mude durante o
perodo de operao.

Figura 5.25- HP de condutncia varivel implementado. Recipiente cilndrico de 20 L conectado zona


superior do HP.

Os testes efectuados com o VCHP, foram efectuados com diversos parmetros


que foram variando medida que se verificavam os resultados, ou seja, analisavam-se
os resultados e procedia-se respectiva optimizao. Para a verificao e observao do
mtodo de funcionamento desta vertente de HPs, colocaram-se termopares na zona de
ligao da regio de condensao at ao reservatrio de 20 L, estes, auxiliam na
percepo e leitura dos resultados e nos fenmenos que eventualmente surgem durante
os testes. Nestes testes, a temperatura no interior do tubo foi controlada com ar
comprimido.

Universidade do Minho 93
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.6.1 Testes Realizados com gua

Os resultados dos primeiros testes foram bastante motivantes, estes apresentam


resultados muito superiores em relao aos testes anteriores. Foi possvel melhorar
ainda mais a transferncia de calor duma extremidade para a outra do HP. A potncia
trmica chegou a ultrapassar os 500 W, como se representa na Figura 5.26.

150 1000

120 800
Cilindro da base
Temperatura (C)

Potncia (W)
90 Potncia trmica 600

60 400
HP

30 gua 200

0 0
0 100 200 300 400 500
Tempo (s)

Figura 5.26- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 2 bar, 2 maaricos.

A Figura 5.26 representa um teste efectuado com 20 mL de gua no interior do


tubo, com uma presso igual a 2 bar. Nota-se tambm, que a temperatura de ebulio do
fluido de trabalho (gua) d-se quando esta se encontra a 120 C, este valor modifica
para diferentes presses [88]. medida que se aumenta a presso no seu interior, a
temperatura de ebulio, aumenta tambm. Segundo estes dados, verifica-se que, para
um ponto ideal de funcionamento do HP com a integrao dos conversores
termoelctricos, esta presso seria aproximadamente igual a 25 bar para uma
temperatura mxima de 220 C, assim, estes conversores no correm riscos.
Seguidamente apresentam-se os resultados dos testes efectuados com 20 mL de gua e
uma presso 12,5 bar, na Figura 5.27.

94 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

300 600

250 500
Potncia trmica
Temperatura (C)

200 400

Potncia (W)
Cilindro da base
150 300
HP
100 200

50 100
gua
0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Tempo (s)

Figura 5.27- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 12,5 bar, 1 maarico.

Foram efectuados testes com diferentes presses, 1 bar, 2 bar, 6 bar, 10 bar e
12,5 bar. Para todos estes testes, verifica-se que o calor transferido para a regio de
vaporizao ainda insuficiente, visto que em todos estes testes, a potncia ronda os
mesmos valores, o que no deveria acontecer, a quantidade de calor transmitida deveria
ser mxima para a mxima presso.
Atravs do grfico da Figura 5.26 e Figura 5.27, observa-se que a fonte de calor
junto da regio de vaporizao est a limitar a transferncia de calor, ou seja, a
diferena de temperatura entre a base do cilindro e a temperatura no interior do HP
inferior a 5 C, o que significa que mais calor pode ser atribudo base do HP. Nota-se
portanto, que a limitao de transferncia de calor encontra-se na regio da fonte de
calor para a zona de vaporizao. Para reduzir esta limitao, adicionou-se outro
maarico idntico ao anterior, maarico de propano. A Figura 5.28 representa os
resultados obtidos nos testes efectuados com 20 mL de gua com uma presso de 1 bar
utilizando dois maaricos como fonte de calor.

Universidade do Minho 95
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

150 1000

120 800
Cilindro da base
Temperatura (C)

Potncia (W)
90 600
Potncia trmica
60 400
HP
gua
30 200

0 0
0 30 60 90 120 150 180
Tempo (s)

Figura 5.28- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 1 bar, 2 maaricos.

Para uma presso absoluta de 1 bar, auferiu-se uma potncia de pico na ordem dos
1000 W com uma diferena de temperatura entre a base e o HP de 20 C. Na Figura
5.29 apresenta-se o mesmo teste, mas agora para uma presso de 10 bar.

400 1600

350 1400

300 1200
Potncia trmica
Temperatura (C)

250 1000
Potncia (W)

200 800

150 600
Cilindro da base HP
100 400
gua
50 200

0 0
0 50 100 150 200 250
Tempo (s)

Figura 5.29- Teste efectuado com 20 mL de gua e presso de ar a 10 bar, 2 maaricos.

Aumentando a presso para 10 bar, a temperatura do fluido aumenta para 180 C e


a potncia trmica aumenta para valores superiores a 1400 W (Figura 5.29). Assim,

96 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

afirma-se que estes HPs implementados tm a capacidade de lidar com elevadas


entradas de energia.
Estes resultados provocaram um grande entusiasmo por parte do autor, provando
assim, que estes mecanismos seriam adequados para o objectivo final do presente
trabalho: encontrar uma maneira segura e eficiente de transferncia de calor do sistema
de escape de um veculo para a colocao de conversores termoelctricos. A Figura 5.30
exibe a relao entre a taxa de transferncia de calor e a temperatura do HP.

1500

1400

1300
Potncia (W)

1200

1100

1000

900

800
80 100 120 140 160 180 200
Temperatura no HP (C)

Figura 5.30- Relao: potncia mxima temperatura no VCHP, com 2 maaricos.

Fazendo a interpretao do grfico da Figura 5.30, verifica-se que a potncia


trmica situa-se acima de 1 kW. Embora a temperatura mxima admissvel dos
conversores termoelctricos (230 C) no tenha sido alcanada, verifica-se que a taxa
disponvel de transporte de calor mais que suficiente para esta aplicao. No entanto,
antes de proceder implementao do gerador termoelctrico, foram realizados novos
testes, estes incidem na avaliao do potencial da zona superior do HP, ou seja, na
utilizao de Dowtherm A.

Universidade do Minho 97
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.6.2 Testes Realizados com Dowtherm A

Dowtherm A um fluido com uma temperatura de ebulio de 257,1 C


presso atmosfrica caindo para 220 C presso de 0,3 bar. Em todos os testes com
este composto, o potencial de transferncia de calor diminui em relao gua, caindo
este para metade do valor. O uso de Dowtherm A no VCHP confirma novamente estas
concluses, quando a potncia cai de 1400 W para menos de 800 W, Figura 5.31.

400 1600

350 1400

300 1200
Cilindro da base
Temperatura (C)

250 1000

Potncia (W)
200 800

150 600
Potncia trmica
100 400
HP
50 200
gua
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Tempo (s)

Figura 5.31- Teste efectuado com 20 mL de Dowtherm A com uma presso de 1 bar.

O uso deste composto qumico apenas adequado para presses inferiores


presso atmosfrica, no entanto, a taxa de transferncia de calor menor, contudo, esta
ainda adequvel.

5.7 Gerador Termoelctrico Implementado

Conforme discutido anteriormente, a principal limitao para a aplicao de um


gerador termoelctrico para um sistema de escape de um veculo, o excesso de
temperatura na sua fonte de calor. Um mtodo de acessvel implementao de utilizar o
calor a um nvel de reduzidas temperaturas com elevadas taxas de transmisso de calor

98 Universidade do Minho
Captulo 5- Testes e Resultados

consiste no uso de um VCHP com a regio de vaporizao incorporada nos gases de


escape (calor dos maaricos), e os conversores termoelctricos acoplados regio de
condensao. O ltimo conjunto de testes (gerador termoelctrico), com VCHP similar
ao fabricado anteriormente, consiste na constituio de um bloco paralelepipdico para
a remoo lateral do calor para os conversores, como mostra a Figura 5.32.

Figura 5.32- Heat Pipe implementado com as respectivas optimizaes para a colocao dos conversores
termoelctricos.

Alm disto, existe um circuito de arrefecimento atravs de gua, onde este


recupera a diferena de temperatura para a gerao de energia elctrica dos conversores.
Este representado na Figura 5.33. Foram introduzidos quatro conversores
termoelctricos em duas zonas laterais, situados entre duas condutas de arrefecimento
onde circula gua e o bloco da regio quente.

Universidade do Minho 99
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

(a) Prottipo da implementao (b) Implementao real

Figura 5.33- Implementao de um VCHP para a insero de conversores termoelctricos e respectivo sistema
de arrefecimento.

Foram utilizados quatro conversores termoelctricos da Pacific Supercool, a


referncia TEC1-12708, com as dimenses de 40 mm x 40 mm x 3,9 mm. Estes so
constitudos por 127 pares de junes e suportam uma temperatura mxima de 238 C.
O calor transmitido a partir da regio de vaporizao para o bloco de cobre
onde se encontram os conversores, e destes para as condutas de arrefecimento. Para
garantir que existisse T nos conversores termoelctricos, manteve-se um caudal fixo
nas condutas de arrefecimento, impondo-se um fluxo de gua de 40 a 120 Lh-1.
Com este gerador termoelctrico foram realizados testes com um volume fixo no
interior do HP de 20 mL de gua, variando-se a presso de ar de 1 bar a 13 bar, no
interior do mesmo.
Inicialmente efectuaram-se testes variando a calor fornecido base, ou seja, com
um e dois maaricos. Estes mostraram que existe uma recuperao de potncia trmica
superior a 900 W, quando dois maaricos fornecem calor base, e uma potncia
superior a 600 W quando apenas um se encontra em funcionamento. Ver Figura 5.34.

100 Universidade do Minho


Captulo 5- Testes e Resultados

250 1000
Potncia trmica
200 800
Temperatura (C)
Cilindro da base

Potncia (W)
150 HP 600

2 Maaricos 1 Maarico
100 400

Bloco
50 200

0 0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Tempo (s)

Figura 5.34- Teste VCHP com um fluxo de gua de arrefecimento constante com 1-2 maaricos.

Este grfico representa um teste efectuado com uma presso de 6bar no interior
do tubo e 20 mL de gua. O caudal do arrefecimento dos conversores foi mantido
constante a 118 Lh-1. Para verificar a diferena entre 1 e 2 maaricos, iniciou-se o teste
com uma superior fonte de calor, e aos 1000 s desligou-se um maarico. Os resultados
foram os esperados, ou seja, quando aplicada uma fonte de calor superior, este
aproveita uma elevada potncia trmica.
Este primeiro gerador constitudo por 4 conversores termoelctricos, o que
significa que inicialmente apenas foi aplicado um maarico, devido sua elevada fonte
de calor para no danificar os prprios. O grfico da Figura 5.35 mostra os resultados da
potncia trmica obtida com os conversores termoelctricos, com um caudal de
arrefecimento de 42 Lh-1.

Universidade do Minho 101


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

300

Potncia trmica (W) 250

200

150

100
80 100 120 140 160 180
Temperatura na base inferior (C)

Figura 5.35- Potncia trmica em funo da temperatura fornecida pela fonte de calor.

A temperatura obtida no bloco paralelepipdico onde se situam os conversores


termoelctricos, apenas foi ligeiramente inferior temperatura do interior do HP. A
temperatura mdia nas condutas de arrefecimento foi de 25 C.
Com os quatro conversores termoelctricos incorporados no HP, efectuou-se a
ligao destes em srie de forma a obter mxima, a sua tenso de sada. Este circuito
representado na Figura 5.36.

Figura 5.36- Esquema elctrico da ligao dos 4 conversores termoelctricos em srie.

A designao representa o circuito de cada conversor termoelctrico,


representa a respectiva tenso aos terminais de cada conversor.
A Figura 5.37 apresenta todos os resultados dos testes efectuados com este
gerador termoelctrico.

102 Universidade do Minho


Captulo 5- Testes e Resultados

10

Tenso

Tenso (V), Potncia (W), Eficincia (%)


8 Potncia elctrica
Eficincia

0
70 90 110 130 150
Diferena de temperatura (C)

Figura 5.37- Tenso elctrica (V), Potncia elctrica (W), Eficincia (%) em funo de T dos 4 conversores.

A Figura 5.37 representa a curva da potncia elctrica gerada nos 4 conversores


termoelctricos, juntamente com a eficincia e a tenso dos prprios. Como mostra o
grfico, esperado obter uma funo quadrtica de segunda ordem na curva da energia
elctrica, e uma recta para a tenso e eficincia.
A mxima eficincia deste gerador foi obtida em cerca de 3% para um
T=128 C, correspondendo a uma temperatura no bloco paralelepipdico de 153 C.
Para temperaturas superiores, a eficincia permanece neste patamar, inicialmente era
esperado uma eficincia superior. Desta forma, a mxima potncia elctrica gerada
situa-se nos 8,2 W.
Com este gerador, no foram testadas temperaturas na face quente dos
conversores superiores a 180 C, no entanto, esperado que a eficincia continue a
aumentar ao mesmo ritmo, sendo de esperar uma eficincia em torno dos 4% para a
temperatura limite destes conversores.
Nesta sequncia, implementou-se um novo gerador termoelctrico. Este
construiu-se para aproveitar ainda mais o rendimento trmico deste VCHP.

Universidade do Minho 103


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

5.8 Gerador Termoelctrico Final

Para que exista um ptimo aproveitamento deste VCHP, instalou-se quatro


conversores termoelctricos nas outras duas faces do bloco superior do HP com um
formato paralelepipdico. A potncia elctrica produzida por este gerador foi de 8,2 W,
no entanto, torna-se possvel aproveitar e optimizar este VCHP. Uma das solues para
aumentar a eficincia e a potncia deste VCHP passa por aproveitar ao mximo o bloco
acoplado regio de condensao. Nesta sequncia, procedeu-se ento, a uma
optimizao do nmero de conversores termoelctricos, assim como, o calor fornecido
base do HP. A Figura 5.38 representa este gerador.

Figura 5.38- Prottipo da implementao de um VCHP para a insero de conversores termoelctricos e


respectivo sistema de arrefecimento com 8 conversores.

104 Universidade do Minho


Captulo 5- Testes e Resultados

Neste novo gerador termoelctrico, utilizaram-se oito conversores, colocando dois


em cada uma das quatro faces do bloco paralelepipdico, com o respectivo sistema de
arrefecimento atravs de quatro condutas rectangulares de alumnio devido sua
elevada condutividade trmica.
Como no gerador anterior, este encontra-se acoplado ao mesmo reservatrio de
20 L, formando assim um VCHP. Para a execuo de todos os testes, o procedimento
decorreu da mesma forma que os anteriores, ou seja, efectuaram-se vrios testes com
20 mL de gua no interior do HP, variando-se a presso do ar no interior do mesmo.
Foram efectuados testes para a presso atmosfrica, 2 bar, 6 bar, 10 bar e 13 bar. Na
Figura 5.39 apresentam-se fotos da regio do VCHP onde foram colocados os
conversores termoelctricos.

Figura 5.39- Imagens do gerador final implementado, com 8 conversores termoelctricos.

Com a implementao deste gerador termoelctrico, foi possvel absorver a


energia trmica para os conversores em regime estacionrio, anteriormente (HPs com
um recipiente cilndrico com gua), o que acontecia era que, a partir do momento em
que a temperatura da gua chegava aos 100 C, parava a transferncia de calor. A partir
do instante em que o fluido de trabalho atinge a temperatura de ebulio para a actual
presso do ar, calor transferido para os conversores absorvido com um valor
constante, produzindo assim, uma constante energia elctrica. O importante impedir
que a temperatura do bloco paralelepipdico no ultrapasse a temperatura mxima
admissvel dos conversores, e esta j conseguida atravs do VCHP. Na Figura 5.40
apresenta-se um teste efectuado com este gerador termoelctrico.

Universidade do Minho 105


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

400 800
Potncia trmica
350 700

300 600
Temperatura (C)

Potncia (W)
250 Cilindro da base 500

200 400
HP
150 300

100 Bloco 200

50 100

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Tempo (s)

Figura 5.40- Teste efectuado com 20 mL de gua no VCHP, 13 bar e com 2 maaricos.

A partir da Figura 5.40 visualiza-se a transferncia de calor da extremidade


inferior para a regio onde se encontram os conversores termoelctricos do VCHP. Com
este grfico, traduz-se a transferncia de calor em regime permanente para todos os
testes efectuados com este gerador.
A temperatura da gua nos blocos de arrefecimento andou compreendida entre
35 C e 40 C, e com um caudal mdio de 42 Lh-1. Na Figura 5.41 visualiza-se a energia
trmica produzida por este VCHP ao longo de vrios testes.

800

700
Potncia termica (W)

600

500

400

300

200
80 100 120 140 160 180
Temperatura na base inferior (C)

Figura 5.41- Potncia trmica em funo da temperatura fornecida pela fonte de calor.

106 Universidade do Minho


Captulo 5- Testes e Resultados

Atravs da Figura 5.41 possvel analisar a potncia trmica transmitida aos


conversores termoelctricos para testes efectuados com 20 mL de gua no interior do
VCHP, para 1 bar, 2 bar, 6 bar, 10 bar e 13 bar. Verifica-se que a mxima potncia
trmica ultrapassou os 700 W quando os conversores se encontram com um T=136 C.
A ligao dos oito conversores em srie representada na Figura 5.42.

Figura 5.42- Esquema elctrico da ligao dos 8 conversores termoelctricos em srie.

Por outro lado, tambm possvel comparar a potncia elctrica produzida com a
tenso e eficincia deste sistema, na Figura 5.43.

35 7
Potncia elctrica
30 Tenso 6
Eficincia
Tenso (V), Eficincia (%)

25 5
Potncia (W)

20 4

15 3

10 2

5 1
50 70 90 110 130 150
Diferena de temperatura (C)

Figura 5.43- Tenso elctrica (V), Potncia elctrica (W), Eficincia (%) em funo de T dos 8 conversores.

Universidade do Minho 107


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Com este grfico, nota-se que a potncia elctrica assim como, a tenso elctrica e
eficincia, so mximos quando a diferena de temperatura nos conversores mxima,
como estudado anteriormente. Assim, obteve-se uma potncia elctrica mxima de
31 W para uma eficincia de 4,5%, com uma tenso gerada em cada conversor de 6,5 V.
Salienta-se ainda, que este gerador no se encontra no mximo funcionamento, ou
seja, ainda no se encontra a aproveitar o mximo da potncia trmica transmitida a
este, devido sua presso no interior do VCHP, para tal acontecer, esta presso deveria
ser cerca de 25 bar. Provavelmente acima do limite aceitvel para o conversor
termoelctrico.

5.9 Concluses

Neste captulo expe-se o estudo realizado para avaliar e implementar a


combinao entre tubos de calor e conversores termoelctricos existentes no mercado,
com o objectivo de recuperar a energia proveniente dos gases de escape dos
automveis. Os HPs foram usados como um meio de transmitir o calor dos gases de
escape para os respectivos conversores termoelctricos, tendo em conta, o limite
mximo admissvel destes conversores, para que estes no se danifiquem. Foram
implementados vrios HPs, notando-se uma melhoria medida que se foram
optimizando em relao aos testes iniciais, tanto a nvel do controlo da presso e da
respectiva temperatura de ebulio, como a taxa de transmisso de calor. Por outra
perspectiva, foi possvel obter um controlo da presso e temperatura de operao no HP,
melhorando tambm a taxa de transmisso de calor, que chegou a ultrapassar os 1,4 kW.
Um dos grandes obstculos dos geradores termoelctricos, reside na temperatura
mxima admissvel dos conversores comerciais, que apresentam uma temperatura
mxima muito menor que o nvel de temperatura tpico dos gases de escape. Para tal,
desenvolveu-se um novo tipo de HP para controlar a sua temperatura de funcionamento.
Este controlo foi alcanado, recorrendo ao chamado tubo de calor de condutncia
varivel (VCHP).
Para testar estes mecanismos foram utilizados dois lquidos como fluido de
trabalho, gua e Dowtherm A. Este ltimo, mostrou um reduzido potencial, com nveis

108 Universidade do Minho


Captulo 5- Testes e Resultados

de reduo de potncia para menos de metade em relao ao uso de gua. Contudo este
fluido funciona com presses muito mais baixas quando comparado com a gua. O
VCHP implementado tem como funo, controlar a temperatura de trabalho nos
conversores e mant-la abaixo do limite mximo. Os valores de temperatura variam
entre 100 C para 1bar e 200 C para presses de 13,5 bar.
O ltimo projecto desenvolvido consiste na avaliao, caracterizao e
implementao da combinao entre HPs e conversores termoelctricos para produzir
electricidade. Obteve-se valores de 4,5% de eficincia para uma diferena de
temperatura prxima de 140 C. Esta soluo apresenta um razovel potencial de
energia, abrindo assim barreiras, para um vivel gerador termoelctrico para sistemas de
recuperao de energia atravs do escape dos automveis.

Universidade do Minho 109


Captulo 6

Concluses e Trabalho Futuro

6.1 Concluses

O objectivo primordial desta dissertao residiu na proposta de uma soluo


alternativa para o aproveitamento do calor obtido nos gases de escape de um automvel,
para a gerao de energia elctrica. Dentro deste item, o objectivo principal sublinhou-
se numa alternativa de controlar a temperatura destes gases para no danificar os
conversores termoelctricos utilizados.
Esta soluo foi proposta por apresentar diversas vantagens: elevada energia
desperdiada no escape; o custo de fabrico relativamente baixo; o uso de elementos
termoelctricos relativamente simples, prtico, e facilmente adaptvel; com a
implementao do sistema, o veculo torna-se mais eficiente e menos poluente,
apresentando consumos de combustvel mais reduzidos.
Com o desenvolvimento deste trabalho, pode concluir-se que a implementao de
sistemas baseados em elementos termoelctricos para a recuperao de calor no escape
dos automveis possvel, no entanto, os conversores termoelctricos apresentam ainda
um reduzido rendimento (3% a 6%) e uma baixa figura de mrito (ZT=1), fazendo com

111
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

que a estratgia de recuperao de calor residual do escape seja uma tcnica ainda
pouco utilizada.
Um grande problema no decorrer deste trabalho surgiu com a necessidade de
controlar a temperatura dos gases do prprio escape. O escape atinge temperaturas
acima de 800 C, e os conversores termoelctricos apresentam um limite mximo de
temperaturas na ordem dos 230 C. No entanto, este obstculo foi alcanvel devido
utilizao de Heat Pipes de condutncia varivel (VCHP).
Para a realizao desta dissertao, recorreu-se ao uso e implementao de
hardware, nomeadamente em relao monitorizao de temperaturas e de sinais
elctricos para o PC. Inicialmente, utilizou-se uma placa de aquisio de dados NI USB
6008, no entanto, devido sua baixa resoluo do ADC interno, utilizou-se tambm da
NI, a USB 4350 que apresenta o dobro da resoluo da anterior. Assim, foi possvel
obter resultados com uma margem de erro muito reduzida, na ordem de 1% (como na
temperatura, quando comparado com um termmetro de mercrio).
Para se obter o controlo da temperatura dos gases de escape, implementou-se a
tecnologia Heat Pipe. Este por si s, apresentou resultados aqum dos esperados, no
entanto, verificou-se que um ptimo mecanismo para a transferncia de calor,
apresentando reduzida diferena de temperatura entre a zona inicial de transferncia e o
local que se pretende limitar. Com o uso da variante de um Heat Pipe de condutncia
varivel, foi ento possvel limitar a temperatura mxima de operao para valores que
no excedem a temperatura mxima dos conversores termoelctricos.
A potncia trmica transmitida por este VCHP chegou a exceder os 1,4 kW (numa
seco de 22 mm), o que significa que se obteve ptimos resultados quando comparados
com mecanismos comerciais, com as mesmas dimenses e condies de funcionamento.
A utilizao de gua no interior do HP e o controlo da presso a 15bar permitiu a
estabilizao da temperatura em 190 C. Para temperaturas superiores, recorreu-se a
Dowtherm A, que permite o controlo de temperatura at 400 C, sem recorrer a presses
demasiado elevadas e impraticveis.
A implementao do gerador termoelctrico foi construda tendo em considerao
os actuais conversores termoelctricos. Estes apresentam um ZT=1, e uma baixa
eficincia. Na implementao do gerador final, obteve-se uma tenso elctrica mxima
de 6,5 V em cada conversor, uma potncia elctrica mxima na ordem dos 4 W por
conversor, uma eficincia termoelctrica de 4,5%, para um T mximo de 170 C entre

112 Universidade do Minho


Captulo 6- Concluses e Trabalho Futuro

as faces destes conversores. O gerador implementado proporcionou 32 W dado recorrer


a oito conversores termoelctricos.
Salienta-se que o prottipo foi construdo atendendo a todos estes parmetros que
o condicionam, podendo ainda ser melhorado e optimizado nomeadamente em relao
eficincia termoelctrica e potncia elctrica.

6.2 Trabalho Futuro

As ideias fundamentais desta tese foram apresentadas, discutidas, implementadas,


testadas e analisadas. Contudo, possvel explorar e desenvolver ainda mais a soluo
encontrada, sendo para isso necessrio, desenvolver e executar ainda algumas tarefas
mais especficas, nomeadamente, a implementao do gerador termoelctrico final no
prprio veculo. Um outro objectivo a atingir a implementao combinada entre o
VCHP e outros conversores termoelctricos com um limite superior de temperatura,
permitindo aumentar a eficincia.
No decorrer de todas as implementaes, verificou-se que existem parmetros a
ser optimizados, como o caso da eficincia termoelctrica dos conversores e a sua
potncia elctrica produzida, aumentado assim, a total eficincia do gerador
termoelctrico. Isto pode ser conseguido atravs do ajuste da temperatura de
funcionamento dos conversores para o valor mximo permitido.
Outra estratgia para uma maior produo de energia passa por aumentar a
diferena de temperatura entre a face quente e fria dos conversores, atravs da melhoria
do arrefecimento da gua exterior de arrefecimento, reduzindo a resistncia trmica do
conjunto conversores termoelctricos circuito de arrefecimento. Uma diminuio de
custo e dimenses pode ser conseguida com conversores com uma menor espessura, que
absorvem mais calor mas tambm produzem mais potncia elctrica.
A tecnologia que constitui os conversores termoelctricos encontra-se em
constante renovao e aperfeioamento, espera-se futuramente obter conversores mais
eficientes, temperaturas de funcionamento superiores com uma maior resistncia
trmica, o que faz com que tenham uma elevada figura de mrito (ZT). Actualmente
encontram-se em desenvolvimento conversores com vrias camadas de materiais
semicondutores e uma figura de mrito prxima de dois, (ZT=2) [25].

Universidade do Minho 113


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Comercialmente, o sucesso deste prottipo depende em grande parte, no s da


sua eficincia energtica, como tambm do seu reduzido tamanho. Futuramente,
trabalhar-se- em prol de uma optimizao da geometria do HP, optimizao do nmero
de conversores termoelctricos, assim como, a estrutura final do gerador termoelctrico.
Para alm de todas estas implementaes, pretende-se futuramente, conectar todo este
sistema num escape de um automvel.

114 Universidade do Minho


Referncias

Referncias

[1] L.A.S.B. Martins, J.M.O. Brito, A.M.D. Rocha and J.J.G. Martins, 2009,
Regenerative Braking Potential and Energy Simulations for a Plug-In Hybrid Electric
Vehicle Under Real Driving Conditions, Proceedings of ASME IMECE09, Novembro
13-19, , Lake Buena Vista, Florida, USA.

[2] K.T. Zorbas, E. Hatzikraniotis, and K.M. Paraskevopoulos, Power and Efficiency
Calculation in Commercial TEG and Application in Wasted Heat Recovery in
Automobile, Proceedings of 5th European Conference on Thermoelectrics (ECT2007)
Setembro 10-12, 2007 Odessa

[3] Joaquin G. Ruiz, Waste Heat Recovery in Automobile Engines Potential Solutions
and Benefits, Tese de Bacharelato, Dept. Eng. Mech., Massachusetts Institute of
Technology, Massachusetts, USA, Maio 2004, pp. 4-32

[4] LUAN Weiling & TU Shantung, Recent Developments of Thermoelectric Power


Generation, Chinese Science Bulletin 2004, East China University of Science and
Technology, School of Mechanical Engineering, Shanghai 2002-3-7, China Vol. 49,
No. 12, pp. 1212-1219

[5] J. LaGrandeur, D. Crane, S. Hung, B. Mazar and A. Eder, 2006, Automotive Waste
Heat Conversion to Electric Power Using Skutterudite, TAGS, PbTe and BiTe, 25th
International Conference on Thermoelectric, 6-10 Agosto de 2006, pp. 343-48.

[6] L. Bell,Cooling, Heating, Generating Power, and Recovering Waste Heat with
Thermoelectric Systems, Science, vol. 321, n. 5895, 12 de Setembro de 2008, pp.
1457-1461.

[7] K. Matsubara, Development of a High Efficient Thermoelectric Stack for a Waste


Exhaust Heat Recovery of Vehicles, Twenty-First International Conference on
Thermoelectric, 25-29 de Agosto de 2002, pp. 418423.

[8] Jorge Martins, 2006, Motores de Combusto Interna, 2nd edition, Publindustria,
Portugal.

[9] Jorge J.G. Martins, Krisztina Uzuneanu, Bernardo Ribeiro and Ondrej Jasansky,
2004, "Thermodynamic Analysis of an Over-Expanded Engine", SAE Technical Paper
Series, n 2004-01-0617, included in 'Modeling of Spark Ignition Engines', edited by
SAE (ISBN Number: 0-7680-1366-6),

[10] John Fairbanks, Vehicular Applications of Thermoelectrics, 6th European


Conference on Thermoelectrics, Paris, Frana, Julho de 2008

Universidade do Minho 115


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

[11] Basel I. Ismail, Wael H. Ahmed, Thermoelectric Power Generation Using Waste-
Heat Energy as an Alternative Green Technology, Recent Patents on Electrical
Engineering 2009, Bentham Science Publishers Ltd., vol. 2, n. 1, pp. 27-39

[12] C. G. Blazquez, Deseno de Una Unidad de Refrigeracion Local Mediante


Tecnologia Peltier, Tese de Mestrado, Esc. Tc. Sup. Eng, Universidade. Pontificia
Comillas, Madrid, Espanha, 2006

[13] N. Gerovac, G. J. Snyder, and T. Caillat. "Thermoelectric Properties of n-type


Polycrystalline BixSb2-xTe3 Alloys." Twenty first International Conference on
Thermoelectrics. Proceedings, ICT'02 (IEEE, Long Beach, California, USA, 2002), p.
31

[14] K. P. Pipe, et al, Internal Cooling in a Semiconductor Laser Diode, IEEE


Photonics technology letters, vol. 14, no. 4, Abril 2002, pp. 453-455

[15] Edmund J. Winder, et al, Thermoelectric Devices: Solid State Refrigerators and
Electrical Generators in the Classroom, Journal of Chemical Education, vol. 73, n. 10,
pp. 940-946, Outubro, 1996

[16] K. P. Pipe, et al, Bias-dependent Peltier Coefficient and Internal Cooling in


Bipolar Devices, Physical Review B 66, 125316, 27 Setembro. 2002, pp. 1-11

[17] Roberto A. Salmeron, Electricidade e Magnetismo (Bsico) , 10 de Setembro de


2010. Disponvel em:
http://efisica.if.usp.br/eletricidade/basico/termo/efeito_termoeletrico/

[18] Dan Stark, G. J. Snyder. "The Synthesis of CaZn2Sb2 and its Thermoelectric
Properties." Twentyfirst International Conference on Thermoelectrics. Proceedings,
ICT'02 (IEEE, Long Beach, California, USA, 2002), p. 181

[19] 23 de Fevereiro de 2010, Mdulos Termoelctricos Elemento Peltier. Disponvel


em: http://www.kryotherm.ru/index.phtml?tid=81&type=&what=

[20] 1 de Maro de 2010, Thermoelectric Technical reference Power generation.


Disponvel em: http://www.ferrotec.com/technology/thermoelectric/thermalRef13/

[21] 1 de Maro de 2010, Thermoelectric Supplier.com TEC Moduls. Disponvel em:


http://www.thermoelectricsupplier.com/tec-modules.php

[22] Lucas M. A. Aegerter, Obteno de Elementos Termoelctricos pelo


Processamento Cermico de Uma Liga de Si-Ge, 38 Congresso Brasileiro de
Cermica, Blumenau SC, Brasil, Junho de 1994, pp. 885-890

[23] K. Ikoma, et al, Thermoelectric Module and Generator for Gasoline Engine
Vehicles, 17th International Conference on Thermoelectrics- ICT'98; Nagoya, Japan
2008, pp. 464-467

[24] 25 de Outubro de 2010, MUTR Teachinr Resources. Disponvel em:


http://www.mutr.co.uk/product_info.php?products_id=890

116 Universidade do Minho


Referncias

[25] Hendricks, T.J. and Lustbader, J.A., Advanced Thermoelectric Power System
Investigations for Light-Duty and Heavy-Duty Applications: Part I, Proceedings of the
21st International Conference on Thermoelectrics, Long Beach, CA, IEEE Catalogue
#02TH8657, p. 381, 2002.

[26] John Fairbanks, Vehicular Thermoelectric Applications, 14th Diesel Engine-


effidiency e emissions research (DEER). Conf, Dearborn, Michigan USA, Agosto 4-7,
2008

[27] 25 de Junho de 2010, Golf Plus gets a Italian debut Autoblog Green. Disponvel
em: http://green.autoblog.com/2008/12/04/golf-plus-gets-an-italian-debut/

[28] 25 de Junho de 2010, Daniel Jnsch, Mike Laudien, Jens Kitte, Thermoelektrische
Abwrmenutzung in Kraftfahrzeugen, Disponvel em:
http://green.autoblog.com/2009/02/09/thermoelectric-generator-in-a-volkswagen-golf-
plus-lowers-fuel-u/

[29] J. C. Bass, N. B. Elsner and F. A. Leavitt, Performance of the 1 kW


Thermoelectric Generator for Diesel Engines, Presented at the International
Conference on Thermoelectrics, 1994, Kansas City, Kansas, USA

[30] 15 de Abril de 2010, General Motors Thermoelectrics News. Disponvel em:


http://www.zts.com/node/5591

[31] Guilherme Kumassaka Weisheimer and Euryale de Jesus Zerbini, Aplicao de


um Heat Pipe em Equipamento Elctrico/Electrnico

[32] Sebastio A. F. Santos, Anlise de Um Colector Concentrador Solar Parablico


Utilizando Tubos de Calor Como Observadores, Minas Gerais Universidade, Belo
Horizonte, M. G., Brasil

[33] Don Pickard et al, A Self-Powered Field Feeding System, US Army Natick
Soldier Research, Development & Engineering Center The Science Behindtthe
Warrior: Yesterday, Today and Tomrrow, Maio 01760-5011, 2006

[34] 23 de Junho de 2010, CRS Engineering CRS downloads. Disponvel em:


http://www.heat-pipes.co.uk/index.php?sectionid=16

[35] 23 de Junho de 2010, Heat Pipe and thermal management solutions Thermacore.
Disponvel em: http://www.thermacore.com/thermal-basics/heat-pipe-technology.aspx

[36] 1 de Fevereiro de 2010, Citizen Holdings. Disponvel em:


http://www.citizen.co.jp/english/

[37] G. Jeffrey Snyder, Small Thermoelectric Generators, The Electrochemical


Society Interface, Fall 2008, pp. 54-56

Universidade do Minho 117


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

[38] Anacleto A. M. C., Temperatura e Sua Medio, Tese de Mestrado, Dept. Fsica,
Porto Universidade, Porto, Portugal 2007

[39] L. M. Gonalves, Microssistema Termoelctrico Baseado em Teluretos de


Bismuto e Antimnio, Tese de Doutoramento, Dept. Electrnica, Guimares, Portugal
2008, pp 1-55

[40] Alves A. et al, Implementao, Identificao e Controle de Uma Planta Multi-


Varivel Para Controle de Temperatura em Anais dos trabalhos de diploma, 2008

[41] Alves E. O., Propriedades Fsicas do Semicondutor Bi2Te3, Tese de Mestrado,


Dept. Fsica, Rio Grande do Norte Universidade, Natal, Brasil 2007

[42] Alves P. P., A Experincia de Joule Revisitada, Tese de Mestrado, Dept. Fsica,
Nova de Lisboa Universidade, Lisboa, Portugal 2008

[43] Souza D. H. C., Optimizao do Uso de Refrigeradores Termoelctricos em


Processos de Arrefecimento, Tese de Mestrado, Dept. Mecnica, Braslia
Universidade, Braslia, Brasil 2007

[44] L. M. Gonalves, Jorge Martins, , Joaquim Antunes, Romeu Rocha e Francisco


Brito, Modelling of Thermoelectric Generators for Automobile Exhaust Gas
Applications with Heat-Pipe Temperature Control, em ASME 2010 International
Mechanical Engineering Congress, Vancouver, British Columbia, Canada, 2010

[45] Jorge MARTINS, Francisco P. BRITO, L.M. GONCALVES, Joaquim ANTUNES,


Thermoelectric Exhaust Energy Recovery with Temperature Control through Heat
Pipes, submetida para ser apresentada ao SAE 2011 World Cogress, Cobo Hall,
Detroit, Michigan, USA, em 12-14 de Abril, 2011

[46] Rowe D. M. (editor), Handbook of Thermoelectrics, CRC Press, 1987, pp. 479-
489

[47] Hachiuma H. Fukuda K., Activities and Future Vision of Komatsu Thermo
Modules, 3-25-1 Shinomiya, Hiratsuka, Kanagawa, Japo 2002

[48] Ismail B. I., Ahmed W. H., Thermoelectric Power Generation Using Waste Heat
Energy as an Alternative Green Technology, em Recent Patents on Electrical
Engineering 2009, 2, 27-39 Conf., Canada 2009

[49] Austrain D., Vian J. G., Dominguez M., Increase of COP in the Thermoelectric
Refrigeration by the Optimization of Heat Dissipation, em Applied Thermal
Engineering, Madrid, Spain, 23 (2003), pp. 21832200

[50] Fleming J., Ng W., Thermoelectric Based Power System for UAV/MAV
Applications, em AIAA's 1st Technical Conference and Workshop on Unmanned
Aerospace Vehicles conf., Portsmouth, Virginia 2002

[51] Trinch R., Daniels J., Using Thermoelectric Generators to Increase Engine Fuel
Eficiency, em Conference Session #B-9 Civil Engineering, Pittsburgh, Abril - 4 2009

118 Universidade do Minho


Referncias

[52] T. Caillat, et al, A New High Efficiency Segmented Thermoelectric Unicouple,


34th Intersociety Energy Conversion Engineering Conference, p 2567, Vancouver,
Canada 1999

[53] Jensak Eakburanawat, Itsda Boonyaroonate, Development of a Thermoelectric


Battery-Charger With Microcontroller-Based Maximum Power Point Tracking
Technique, Applied Energy, vol. 83, no. 7, Julho 2006

[54] Max Eschenbach, et al, Vehicle Model for Transient Simulation of a Waste-Heat-
Utilisation-Unit Containing Extended PowerTrain and Fluid Library Components, The
Modelica Association, Modelica 2006, Setembro 4-5, 2006, pp. 405-410

[55] Hugues L. Talom, Asfaw Beyene, Heat Recovery from Automotive Engine,
Applied Thermal Engineering 29, 2009, pp. 439444

[56] Douglas T. Crane, Potencial Thermoelectric Applications in Diesel Vehicles,


th
Proceedings of the 9 Diesel Engine Emissions Reduction (DEER) Conference,
Newport, Rhode Island, Agosto 24-28, 2003, pp. 1-6

[57] Jorge Vzquez, et al, Test Bench for Measuring the Electrical Properties of
Commercial Thermoelectric Modules, Proceedings of Twenty-Second International
Conference on Thermoelectrics - ICT 2003, Agosto 2003, Montpellier, France

[58] Carlos Platero, et al, Control Clsico y Moderno Sobre Clulas Peltier en un
Entorno Didctico, VIII Congreso TAEE, Zaragoza, 2-4 Julho 2008

[59] Incropera F.P. and deWitt D.P.,Fundamentals of Heat and Mass Transfer, 3rd Ed.,
Wiley, 1990.

[60] Yang J., Potential Applications of Thermoelectric Waste Heat Recovery in the
Automotive Industry, em 2005 International Conference on Thermoelectrics, 30500
Mound Road, MC 480106224, Warren, MI 48090, USA 2005

[61] Cengel Y. A., Heat Transfer: A Practical Approach, em 2nd ed., McGraw-Hill,
2003. ISBN 0072458933, pp. 515-550

[62] Reay D., Kew P., Heat Pipes: Theory, Design and applications, Vol 5,
Butterworth-Heinemann is an imprint of Elsevier, ed. Burlington: USA 2006, pp 29-275

[63] Weisheimer G. K., Zerbini E. J., Aplicao de um Heat Pipe em Equipamento


Elctrico / Electrnico, 2006

[64] Vidal C. R., Cooper J., Heat-Pipe Oven: A New, Well-Defined Metal Vapor
Device for Spectroscopic Measurements, Journal or Applied Physics, vol. 40, n. 8, pp.
3370 3374, Julho 1969

[65] Mahjouri F., Vacuum Tube Liquid-Vapor (Heat-Pipe) Collectors, Thermo


Technologies, Columbia, Maryland 21044

Universidade do Minho 119


Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

[66] Montagner G. P., Utilizao de Circuitos de Bombas Capilares em Sistemas de


Arrefecimento, Tese de Mestrado, Dept. Mecnica, Universidade Federal de Santa
Catarina, Florianpolis, Brasil 2008

[67] Angirasa D. and William G. Anderson, Thermo-Physical Properties of


Intermediate Temperature Heat Pipe Fluids, NASA CR2005-213582, Washington,
DC, 205460001, rep. 0704-0188, Maro 2005

[68] Watanabe K., et al, Development of a Variable Conductance Heat-Pipe for a


Sodium-Sulfur (NAS) Battery, em Furukawa Review, 2001

[69] Sauciuc I., et al, Temperature Control Using Variable Conductance Closed Two
Phase Heat Pipe, Int. Comm. HeatMass Transfer, Vol. 23, No. 3, pp. 427-433, 1996

[70] Kang S-W., et al, Experimental Investigation of Silver Nano-Fluid on Heat Pipe
Thermal Performance, Applied Thermal Engineering no. 26, pp. 23772382, 2006

[71] Anant Shukla, et al, Accelerated Thermal Cycle Test of Erythritol for the Latent
Heat Storage Application, Devi Ahilya Univ., Indore 452017, India

[72] Tarik Kaya, et al, Mathematical Modeling of Loop Heat Pipes, AIAA 99-0477
American Institute of Aeronautics and Astronautics Conf., Oklahoma City, USA 1999

[73] Guiping L., et al, Development and Test Results of a Dual Compensation
Chamber Loop Heat Pipe, Journal of Thermophysics and Heat Transfer AIAA 21858-
319, Vol. 20, No. 4, Outubro - Dezembro 2006, pp. 825-834

[74] Khandekar S. and Gupta A., Embedded Pulsating Heat Pipe Radiators, 14th
International Heat Pipe Conference (14th IHPC), Florianpolis, Brazil, Abril 22-27,
2007.

[75] Anderson W. G., et al, Intermediate Temperature Fluids Life Tests


Experiments, International Energy Conversion Engineering Conference, St. Louis,
MO, Junho 2007

[76] Jentung Ku, Operating Characteristics of Loop Heat Pipes, 29th International
Conference on Environmental System, Denver, Colorado, USA, Julho 12-15, 1999

[77] Camargo, H. V. R., Avaliao Experimental e Terica de Elementos Porosos


Aplicados a Sistemas de Bombeamento Capilar, Tese de Doutoramento, Dept. Eng.
Mecnica, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, Brasil 2004

[78] Wagner B. A., Caracterizao Trmica de um Termofisso Bifsico de


Naftaleno, Tese de Mestrado, Dept. Eng. Mecnica, Universidade Federal de Santa
Catarina, Florianpolis, Brasil 2005

[79] Christopher M. Jaworski, Opportunites for Thermoelectric Energy Conversion in


Hybrid Vehicles, Tese de Mestrado, Dept. Eng. Mecnica., Ohio State University, Ohio,
USA, 2007, pp. 2-50

120 Universidade do Minho


Referncias

[80] 20 de Abril de 2010, RS online. Disponvel em: http://pt.rs-


online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=searchProducts&searchTer
m=AD595

[81] 20 de Abril de 2010. Disponvel em:


http://www.sparkfun.com/commerce/product_info.php?products_id=306

[82] Joe Marcin, Analog Devices (AD), Aplication Note, Thermocouple Signal
Conditioning Using the AD594/AD595, pp. 1-7

[83] K. Smith and M. Thornton, Feasibility of Thermoelectrics for Waste Heat


Recovery in Hybrid Vehicles, 23rd International Electric Vehicle Symposium (EVS-
23), Anaheim, California, Dezembro 2007, pp. 1-11

[84] David Michael Rowe, Thermoelectric Waste Heat Recovery as a Renewable


Energy Source, International Journal of Innovations in Energy Systems and Power,
vol. 1, n. 1, Kansas City. Mo. Ed B Mathiprakasam, Novembro 2006, pp. 314-318

[85] Secretaria regional dos assuntos sociais Termmetros de mercrio. 15 de


Novembro de 2010. Disponvel em: http://sras.gov-
madeira.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=557%3Atermometros-de-
mercurio-com-venda-proibida-&Itemid=42

[86] Euripides Hatzikraniotis, Ioannis Samaras, Dimitra Georgakaki, Konstantinos M.


Paraskevopoulos, Material Degradation of Thermoelectric Power Generators (TEG)
for Use in Automobile, Presented in E-MRS 2008 Spring Meeting, (symposium M:
Unconventional Thermoelectrics) Strasbourg (Frana) Maio 26 - 30, 2008.

[87] Dowtherm A. 7 de Abril de 2010. Disponvel em:


http://www.sigmaaldrich.com/catalog/ProductDetail.do?D7=0&N5=SEARCH_CONC
AT_PNO%7CBRAND_KEY&N4=44570%7CALDRICH&N25=0&QS=ON&F=SPEC

[88] dow.com, 7 de Abril de 2010. Disponvel em:


http://www.dow.com/PublishedLiterature/dh_0040/0901b80380040b89.pdf?filepath=he
attrans/pdfs/noreg/176-01463.pdf&fromPage=GetDoc

[89] Jorge Martins, Tabelas da gua Termodinmica, Dep. Eng. Mecnica.,


Universidade do Minho, Guimares, Portugal, 2010, pp. 2-3

[90] Yunus A. engel, 1998, Heat Trasnfer A Practical Approach, McGraw-Hill, p.


364.

[91] H. J. Goldsmid, 1987, CRC Handbook of Thermoelectrics", London CRC Press,


edited by D.M. Rowe.

[92] D. Souza, R. A. Stiz e P. Bertemes Filho, Sistema de Aclimatizao Autnomo


para o Transporte de Insumos Biolgicos, em 21 Congresso Brasileiro de Engenharia
Biomdica, pp. 880-88

Universidade do Minho 121


Anexos

Anexo A - Circuito para Aquisio do Sinal dos Termopares ......................................... 2

Anexo B Software Desenvolvido em LabVIEW ............................................................ 3

Anexo C Tabela Termodinmica gua, Dowtherm A ................................................ 5

Anexo D Fotos de Implementaes ............................................................................... 6

1
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Anexo A - Circuito para Aquisio do Sinal dos Termopares

Para a aquisio do sinal dos termopares para o PC, procedeu-se


implementao do circuito da Figura 1. Neste circuito, utilizaram-se integrados para a
aquisio da tenso aos terminais dos termopares, onde fazem a respectiva juno de
referncia e a devida amplificao do sinal, este designado por AD595.

Figura 1 - Circuito de instrumentao para aquisio dos termopares.

Atravs deste circuito, verifica-se que os termopares entram nas entradas +IN e
IN, e posteriormente o sinal obtido atravs das sadas COM e V0, onde no esquema
se representam por: Sada X. Os condensadores destinam-se a eliminar o rudo do
circuito.

2 Universidade do Minho
Anexos

Anexo B Software Desenvolvido em LabVIEW

De forma a possibilitar o armazenamento dos dados provenientes da interaco


dos termopares com a placa de aquisio de dados, desenvolveu-se o software
representado na Figura 2 e Figura 3. Na Figura 2 apresenta-se a aquisio do valor das
tenses em aberto em cada conversor termoelctrico.

Figura 2 Software para aquisio dos valores das tenses nos oito conversores termoelctricos.

Os valores foram mostrados e registados em tempo real, e armazenados


directamente em folha de clculo, onde se procedeu sua anlise discusso e ponto de
partida para novas implementaes.
Na Figura 3 apresenta-se o software desenvolvido para aquisio do sinal dos
termopares, este obtido atravs da placa de instrumentao com uma tenso de
10 mV/C.

Universidade do Minho 3
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 3 Software para aquisio dos valores das tenses nos diferentes termopares.

A Figura 3 representa a distribuio dos termopares ao longo dos diferentes HPs


implementados. Este software armazena tambm os valores em folha de clculo.
Quando se efectuou a medio em srie de todos os conversores termoelctricos
do gerador (8 conversores), verificou-se que para a mxima transferncia de calor da
base do HP para a regio dos conversores termoelctricos, a tenso em aberto
ultrapassava amplamente 30 V. A placa de aquisio de dados utilizada neste hardware,
apenas suporta uma tenso mxima de entrada de 10 V. Para ultrapassar este obstculo,
desenvolveu-se um divisor de tenso. Colocando uma entrada com o valor de tenso
correspondente sada da srie dos conversores termoelctricos acoplada a cinco
resistncias de 1 k, e desenvolveu-se o seguinte software (Figura 4).

Figura 4 Software para aquisio do valor da tenso no gerador termoelctrico.

4 Universidade do Minho
Anexos

Anexo C Tabelas Termodinmica gua, Dowtherm A

gua

Temperatura (C) Presso absoluta (bar) Temperatura (C) Presso absoluta (bar)

75 0,38579 150 4,76

80 0,4736 155 5,4333

85 0,57803 160 6,1806

90 0,70109 165 7,0077

95 0,84526 170 7,9202

100 1,01325 175 8,9244

105 1,208 180 10,027

110 1,4327 185 11,233

115 1,6906 190 12,551

120 1,9854 195 13,987

125 2,321 200 15,549

130 2,7013 205 17,243

135 3,1308 210 19,077

140 3,6138 215 21,06

145 4,1552 220 23,198

Dowtherm A

Temperatura (C) Presso absoluta (bar)

15 0,00

65 0,00

105 0,01

155 0,6

205 0,28

255 0,97

305 2,60

355 5,80

405 11,32

Universidade do Minho 5
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Anexo D Fotos de Implementaes

Para efectuar a caracterizao dos conversores termoelctricos, utilizou-se, uma


Hot Plate, um dissipador, uma ventoinha, instrumentao e software, Figura 4.

Figura 4- Mtodo de caracterizao dos conversores termoelctricos.

Seguidamente apresenta-se, uma imagem do procedimento dos testes com o HP


inicial, com uma fonte de calor atravs da Hot Plate. Figura 5.

Figura 5- Implementao do HP inicial com uma Hot Plate como fonte de calor.

Seguem-se as imagens das implementaes com os diferentes VCHP. Figura 6.

6 Universidade do Minho
Anexos

Figura 6- Representao do VCHP inicialmente implementado.

As fotografias da Figura 7 ilustram, a implementao do gerador termoelctrico


inicialmente implementado.

Figura 8- Representao do inicial gerador termoelctrico.

As prximas figuras (Figura 9) representam a implementao do gerador


termoelctrico final.

Universidade do Minho 7
Reaproveitamento de Calor para Gerao de Energia Elctrica no Automvel

Figura 9- Representao do gerador termoelctrico final.

Por fim, apresenta-se a imagem da bancada de trabalho. Figura 10.

Figura 10- Representao da bancada de trabalho.

8 Universidade do Minho