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Manual de Prcticas de Electrnica Analgica

Asignatura: Nombre de la Prctica: No. de Unidad: 3


Maquinas elctricas Control de motor elctrico No. de Prctica: 2
Duracin (hrs.): 1

Objetivo de Aprendizaje de la Prctica: Criterios de evaluacin:


El alumno aprender el diagrama de fuerza y de control de Reporte de practica
un motor elctrico, tambin a conectar dichos diagramas.

MATERIAL Y/O EQUIPO UTILIZADO:


1.- 1 contactor
2.- 1 Rele trmico
3.- 2 botones (NC/NO)
4.- 1 swich (PARO DE EMERGENCIA)
5.- cable calibre 12 y 14
6.- clavija
7.- 1 centro de carga
8.- cinta de aislar
9.- pinzas de electricista
10.- 1 desarmador de estrella

MARCO TEORICO
Contactor

Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o


interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando,
tan pronto se d tensin a la bobina (en el caso de contactores instantneos).
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una encendido y otra apagado, cuando no recibe accin
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este
tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden

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Tipos:

Contactos principales: Su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,


consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbologa:
se referencian con una sola cifra del 1 al 6.

Contactos auxiliares. Su funcin especfica es permitir o interrumpir el paso de la


corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por lo
cual estn dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos
ms comunes son:

Instantneos. Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se


encargan de abrir y cerrar el circuito.

Temporizados. Actan transcurrido un tiempo determinado desde que se


energiza la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se des energiza
la bobina (temporizados a la desconexin).
De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es
igual al de la armadura.
De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir
cerrados en ningn momento.
En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrado, NC.


3 y 4, contacto normalmente abierto, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.
7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

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por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada


contacto en el contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.
Partes del Contactor

Podemos identificar tres partes principales.

1) La Carcasa

Es la parte externa o soporte fabricado con material no conductor, a la carcasa se fijan


todos los componentes conductores. La carcas generalmente se divide en dos partes, la
superior donde se encuentran los contactos que generalmente son abiertos representado
como NO (Normal Open) que significa Normalmente Abierto.

2) El Electroimn

Es el elemento principal del contactor, se encarga de transformar la energa elctrica en


magnetismo, provocando mediante un movimiento mecnico la apertura o cierre de los
contacto.

El electroimn est compuesto por los siguiente elementos: (Fig. 2)

a) La bobina. Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con gran numero de


espiras, que al aplicrsele electricidad genera un campo electromagntico y que vence la
resistencia del resorte de retorno y que atrae fuertemente la armadura mvil (martillo) y por
consiguiente uniendo o separando los contactos.

b) El ncleo. Parte de material ferromagntico slido, que va fijo en la carcasa y tiene una
forma de E. Su funcin principal es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la
bobina para atraer con ms eficiencia la Armadura mvil.

c) Armadura. Es un elemento muy similar al ncleo, con la diferencia que la armadura es


mvil y el ncleo es fija, y que es separada inicialmente por el resorte de retorno.

3) Los Contactos

Son elementos conductores de material muy especial, resistentes a la corrosin y al


sulfatado, tienen por finalidad, establecer o interrumpir el paso de la corriente cuando est o
no energizado la bobina.

Existen los contactos fijos que estan unidos a la carcasa superior del contactor, y los otros
contactos unidos a la armadura mvil y chocan o se separan segn cuando se energize la
bobina del contactor.

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Rel trmico
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de potencia,
contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que el aumento de
temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para accionar, cuando alcanza
ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y energicen al
mismo tiempo un elemento de sealizacin. El bimetal est formado por dos metales de
diferente coeficiente de dilatacin y unidos firmemente entre s, regularmente mediante
soldadura de punto. El calor necesario para curvar o reflexionar la lmina bimetlica lo
produce una resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est cubierto con asbesto,
a travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor.Los bimetales
comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal para el cual se
han dimensionado, empujando una placa de fibra hasta que se produce el cambio de
estado de los contactos auxiliares que lleva. Se representa por la letra F
Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores contra
las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o
continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de


calentamiento anmalas.
la continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

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PARTE DEL RELE TERMICO

Botn (dispositivo)
Un botn o pulsador es un dispositivo utilizado para realizar cierta funcin. Los botones
son de diversas formas y tamaos y se encuentran en todo tipo de dispositivos, aunque
principalmente en aparatos elctricos y electrnicos.
Los botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo. Permiten el flujo
de corriente mientras son accionados. Cuando ya no se presiona sobre l vuelve a su
posicin de reposo.
Puede ser un contacto normalmente abierto en reposo NA o NO (Normally Open en
ingls), o con un contacto normalmente cerrado en reposo NC.

Cuando el contacto es normalmente abierto significa que en estado de reposo ese


contacto se encuentra abierto, lo que significa que entre los dos puntos del contacto no
hay continuidad.

En el caso del contacto normalmente cerrado es justo lo contrario, en reposo el


contacto est cerrado teniendo continuidad entre los dos puntos del contacto.

Para comprobar en que estado se encuentra un contacto dentro de un circuito tenemos


dos maneras bsicas por medio de un tester. La primera es por medio de la
comprobacin de continuidad. En el caso que entre los dos puntos del contacto la
resistencia sea infinita o muy elevada el contacto est abierto, en el caso que la
resistencia sea 0 o muy cercana a 0 el contacto est cerrado permitiendo la circulacin
de corriente a travs del contacto.

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NO NC

Botn de parada de emergencia


Un botn de parada de emergencia es un botn que es usado solo cuando las
funciones de una mquina necesitan ser paradas de inmediato. Estos botones
pueden ser presionados cuando cualquier cosa relacionada con la mquina puede
suponer una amenaza para las personas o la produccin. La funcionalidad que tiene la
mquina queda totalmente interrumpida, lo cual tambin puede afectar a otras
mquinas que estn en produccin, por lo que se suelen parar tambin.

Centro de carga
Un centro de carga es un tablero metlico que contiene una cantidad determinada
de interruptores termomagnticos, generalmente empleados para la proteccin y
desconexin de pequeas cargas elctricas y alumbrado. En el caso de que en el tablero
se concentre exclusivamente interruptores para alumbrado, se conoce como "tablero de
alumbrado"; si concentra otros tipos de cargas, se conoce como "tablero de fuerza"; en
caso de que contenga interruptores tanto para fuerza como alumbrado se conocer como
"tablero de fuerza y alumbrado" o "tablero mixto".
Los centros de carga pueden ser monofsicos o trifsicos, razn por la cual pueden
soportar interruptores termomagnticos monopolares, bipolares o tripolares. De acuerdo
con el nmero de circuitos, pueden contener 1, 2, 4, 6, 8, 12, 20, 30, 40, 42 y hasta 80
unidades.

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Por su utilidad
Si en el tablero hay solo interruptores de alumbrado; se le denomina tablero de
alumbrado. Si alberga otros tipos de carga es conocido como tablero de fuerza. Si
contiene interruptores tanto para fuerza como para alumbrado se le llama: tablero mixto.
Un centro de carga puede albergar desde 1, 2, 4, 6, 8, 12, 20, 30, 40, 42 y hasta 80
pastillas termomagnticas.

Fases
Los tableros o centros de carga pueden ser de dos tipos de fases:
Monofsico; es decir, que est formado por una nica corriente
Trifsico; compuesto por tres corrientes alternas monofsicas de igual frecuencia y
amplitud.
Por esta razn son capaces de soportar pastillas termomagneticas monopolares,
bipolares o tripolares.

Tipos
Existen tres tipos de centros de carga
Interruptor principal
Es el que dota de energa a todo el inmueble. Conecta y desconecta la energa elctrica
de todo el edificio fcil y rpido.

Zapata principal
No contiene interruptor de circuito principal para protegerse as mismo. Se protege
gracias a un interruptor que se encuentra en un panel corriente arriba.
Se le conoce como panel agregado, secundario o corriente abajo.
Su uso primordial es dotar de energa a un punto en particular.

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Circuitos de fuerza y de mando de un motor trifsico

El circuito de fuerza y el
circuito de mando de un motor trifsico. Son los encargados de proteger
al motor elctrico de una sobrecarga de energa elctrica

Composicin del Circuito de fuerza

Consta de 3 fusibles que estn conectado de forma independiente a


cada una de las lneas ( L1; L2; L3) de ah se conectan a la entrada de
los contactos principales (CP) del arrancador magntico y la salida de los
mismos a la proteccin trmica (PT) y de ah al motor, cuya funcin es
suministrar la energa directamente al motor (M).

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Composicin del Circuito de mando

Est compuesto de dos botones (star) (stop) donde el star est


conectado a la lnea 1 (L1) por mediacin del fusible y del mismo al stop,
de la conexin entre L1 y star y star-stop se conecta el contacto
auxiliar(CA) del arrancador magntico, del segundo contacto del stop a
uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador magntico, del otro
contacto de la misma (B) al contacto normalmente cerrado de
la proteccin trmica (PT), y de ah a la lnea 3 (L3), cerrando de esta
forma el circuito.

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DESARRROLLO DE LA PRACTICA:
Realizar el siguiente circuito y comprobar lo datos tericos como prcticos.

Paso 1.- tomamos los dispositivos a utilizar(contactor elctrico,botones, rele trmico,


cavija, cable calibre 12, pinzas y desarmador.

Paso 2.- cortamos pedazos de cable calibre 12 de acuerdo a las conexiones que
hagamos

Paso 3.- pelamos los cables de los dos extremos.

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Paso 4.- conectamos el contactor con el rel trmico. De la salida T1, T2 y T3 del
contactor a la entrada T1, T2 y T3 del rel trmico.

Paso 5.- cogemos los botones y los cables de corriente y los conectamos en serie todos.

Paso 6.- una vez conectado los botones seguimos a conectar el diagrama de control

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Paso 7.- conectamos la fase de la clavija a la entrada 95 del rele trmico.

Entrada n 95

Paso 8.- tomamos un extremo de los botones conectados en serie que en este caso ser
el extremo del botn de paro de emergencia y lo conectamos a la salida de voltaje de n
96 del rele trmico.

Salida n 96

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Paso 9.- de la salida del botn de stop y la entrada del botn star conectamos los dos y
los llevamos a el conector n13 del contactor.

Conector n 13

Paso 10.- en el conector n 14 del contactor, conectamos un extremo del cable calibre 12
junto con el otro extremo de los botones en serie (el cable de salida del botn star)

Conector n 14

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Paso 11.- llevamos el extremo libre del cable calibre 12 que esta conectado en el
conector 14 del contactor y lo conectamos en la bobina A1 del contactor.

Bobina A1

Paso 12.- en la bobina A2 conectamos el neutro de la clavija.

Bobina A2

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Paso 13.- conectamos la clavija al centro de carga y observamos los resultados

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RESULTADOS OBTENIDOS (incluya clculos, grficos, tablas, dibujos y/o


anotaciones)

Los resultados obtenidos en esta prctica fueron los siguientes:

Al energizar el circuito y oprimir el botn de star se observo que el contactor se energizo.

Botn star

Al oprimir el botn stop se observ que el contactor se conmuto.

Botn stop

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Cunado se oprimio el botn de paro, interrumpio el paso de la corriente haciendo que


ninguno de los botones (stop, star) funcionaran.

Botn de paro de
emergencia.

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CONCLUSIONES (en forma individual cada integrante anote lo ms relevante que


aprendi de la prctica)

Juan Alfonso Arellano Hernandez


En esta prctica aprend el circuito de fuerza y de mando de un motor, tambin
conoc los dispositivos de seguridad de un motor elctrico.
Las conexiones elaboradas en la prctica cumplieron su funcin para los tres
botones.

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE NUEVO LAREDO

Trabajo a entregar: reporte 1 conexin del circuito de control

Maestro: Nazario Herrera Crdenas

Materia: Maquinas Elctricas

Carrera: Mantenimiento rea Instalaciones

Grupo: A Cuatrimestre: 4

Alumnos:
. - Juan Alfonso Arellano Hernndez

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