Anda di halaman 1dari 6

TUGAS

REKAYASA JALAN REL


D
I
S
U
S
U
N
OLEH:
JEFRI RAHMAD FADHIL GULTOM
1407210077
A-1 PAGI

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SUMATERA UTARA
Kereta Api Cepat di Perancis

Train Grande Vitesse


Train Grande Vitesse (disingkat TGV) adalah kereta cepat Perancis (bahasa
Perancis: train grande vitesse, yang berarti kereta kecepatan tinggi). Dikembangkan
oleh Alstom dan SNCF, dan dioperasikan oleh SNCF, Perusahaan rel Nasional Perancis.
Kereta ini menghubungkan kota-kota di Perancis terutama Paris, dan juga negara-negara
tetangga, seperti Belgia, Jerman, dan Swiss. TGV atau kereta yang berdasarkan TGV juga
beroperasi di Belanda, Korea Selatan, Spanyol, dan Britania Raya dan Amerika Serikat,
Atau London. Kereta TGV diproduksi oleh Alstom.
Kereta Kecepatan Tinggi
Kereta kecepatan tinggi adalah transportasi massal dengan menggunakan rel dengan
kecepatan di atas 200 km/jam (125 mil/jam).
Biasanya kereta kecepatan tinggi berjalan dengan kecepatan antara 250 km/jam (150
mil/jam) sampai 300 km/jam (180 mil/jam). Meskipun rekor kecepatan dunia untuk kereta
beroda dipecahkan pada tahun 1990 oleh kereta Perancis TGV yang mencapai kecepatan
515 km/jam (320 mpj), sedangkan kereta maglev eksperimen Jepang telah mencapai
kecepatan 581 km/jam.

Sejarah

Jalur rel adalah jenis pertama transportasi masal, dan sampai penemuan mobil di awal
abad 20, memiliki monopoli transportasi di darat. Masa setelah Perang dunia II, peningkatan
dalam bidang mobil, jalan layang, dan pesawat membuat transportasi menjadi lebih praktis.
Di Eropa dan Jepang menekankan pengembangan rel setelah masa perang. Di A.S.,
pengembangan ditekankan ke jalan jalur cepat dan bandar udara.
Di Jepang dengan nama Shinkansen, pengembangannya dimulai pada tahun 1956 dan
jalur pertama dibuka pada 1 Oktober 1964 yang menghubungkan Tokyo-Osakabertepatan
dengan Olimpiade Tokyo. Jalur ini juga menerima sukses secara langsung, dalam waktu 3
tahun dia telah melayani 100 juta penumpang.
Di Eropa ada 2 negara yaitu Perancis dan Jerman. Di Perancis dengan nama TGV,
rencana awal telah dimulai sejak 1960an, namun menghadapi tantangan sampai jalur pertama
dibuka pada 27 September 1981 yang menghubungkan Paris-Lyon. Sedangkan di Jerman
dengan nama ICE, pengembangan dimulai pada tahun 1982 dan jalur pertama dibuka
tahun 1991 yang menghubungkan Hamburg-Frankfurt-Mnchen.
Kereta kecepatan tinggi dikembangkan untuk memenangkan kembali pengguna rel
yang telah menggunakan alat transportasi lain.

Target Tujuan Untuk Kereta Kecepatan Tinggi

Awal target tujuan yang dibuat oleh Perancis, Jepang dan Amerika adalah hubungan
antara kota-kota besar yang berdekatan. Di Perancis adalah Paris-Lyon, di Jepang
adalah Tokyo-Osaka, dan di A.S. masih berupa proposal adalah antara Boston-New York-
Washington, D.C..
Pasar yang dituju masih berfokus pada pasaran perjalanan bisnis. Namun belakangan
ini perjalanan tamasya mulai berkembang. Di Perancis sudah banyak jalur yang menghubungi
pantai hiburan di Samudra Atlantik dan Laut Tengah, dan juga taman bermain besar. Dan,
Jumat sore merupakan jam puncak bagi kereta TGV (Metzler, 1992). Sistem TGV telah
menurunkan harga untuk perjalanan jarak jauh agar dapat bersaing dengan transportasi udara,
dan sebagai hasilnya kota-kota dengan jarak tempuh 1 jam oleh TGV telah menjadi pilihan
penumpang. Efek samping dari pembukaan jalur kereta ini adalah pengembangan yang cepat
daerah pedesaan yang terisolasi. Belakangan ini, beberapa jalur kereta cepat ini sengaja
direncanakan untuk tujuan ini, contohnya adalah Madrid-Sevilla di Spanyol dan Amsterdam-
Groningen di Belanda.

Teknologi

Banyak teknologi di belakang kereta kecepatan tinggi merupakan peningkatan dari


teknologi yang sudah ada. Rekor kecepatan 574,8 km/jam dipegang oleh TGV.

Strategi Pembangunan

Di Perancis, biaya pembuatan dapat ditekan rendah dengan menggunakan kemiringan


bertingkat, daripada membangun terowongan. Untuk membangun rel yang lurus, pembelian
tanah memang agak mahal, namun juga garis lurus dapat mempersedikit bahan yang
digunakan dan biaya operasi dan perawatan dapat ditekan juga.

Armada

Thalys PBKA di stasiun Kln Hauptbahnhof


Jalur lintas TGV di Perancis

TGV Rseau Berpacu Di Landasannya

Kereta TGV ini berbentuk semi permanen dengan dua kereta bertenaga di setiap
ujungnya, dengan menggunakan bogie Jacobs di setiap rangkaian kereta, dapat memudahkan
kereta berjalan mulus. Dan di akhir rangkaian, kereta memiliki bogie tersendiri. Kereta TGV
bisa diperpanjang dengan rangkaian dua TGV yang lain secara bersama-sama, dengan
menggunakan coupler(perangkai) tersembunyi yang berada di moncong(hidung) daripada
kereta TGV tersebut.
Desain ini dimaksudkan menguntungkan selama perjalanan, agar kereta dapat berjalan
mulus di rel dan tidak keluar jalur. Sebaliknya kereta biasa, dapat dirangkai menggunakan
alat perangkai dan jack-knife, seperti yang terjadi pada bencana kereta di Eschede.
Kelemahan dari desain kereta ini adalah bahwa sulit untuk membagi set kereta. Sementara
kereta listrik TGV dapat dipindah dari kereta utama dengan prosedur uncoupling standar, dan
peralatan depot khusus diperlukan untuk membagi kereta, dengan mengangkat kereta
sekaligus. Setelah uncoupled, salah satu kereta terakhir dibiarkan tanpa bogie split, jadi
bagian bogie diperlukan untuk mendukungnya.
Saat ini beroperasi sekitar 550 TGV. Berikut beberapa TGV yang beroperasi di
sekitar Perancis :

TGV Sud-Est (penumpang) dan TGV La Poste (Pengiriman Surat),


TGV Atlantique (10 sampai 8 kereta)

TGV Rseau (mirip dengan Atlantique, tetapi hanya 8 kereta dan lebih cepat 20
kilometer/jam)

TGV TMST (Three Capitals dan North of London),

TGV Duplex (dua lantai untuk penumpang lebih banyak),

Thalys PBA dan PBKA (negara Benelux, dioperasikan menggunakan TGV Rseau
dan TGV POS),

TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Sddeutschland, atau Paris-Eastern France-Southern


Germany).

TGV 2N2 (peningkatan daripada TGV Duplex)

Dampak
Jalur TGV telah menggantikan trafik udara antara kota-kota yang telah
terhubung. BrusselParis dalam 90 menit telah meningkatkan perjalanan antara dua ibukota,
dan jalur ParisMarseille memotong jam perjalanan.

Daftar Pustaka
https://id.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_Grande_Vitesse
https://www.google.co.id/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-
8#q=kereta+api+cepat+perancis
https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_kecepatan_tinggi

Beri Nilai