CIENCIAS AERONUTICA
Asignatura:
Lima-2017
Sistema de Transporte Jets - Anlisis Descriptivo
Anlisis Descriptivo
Introduccin
El vuelo 522 llevaba sobrevolando el espacio areo griego por ms de una hora
sin que las torres de control pudieran establecer contacto con l. Se pens que pudo
tratarse de un ataque terrorista, las fuerza armadas Helnicas enviaron dos aviones
cazas para interceptarlo. Al logra llegar al avin, su idea era escoltarlos, pero los
pilotos cazas pudieron observar como todos los pasajeros estaban inconscientes con
Es luego que pueden ver al copiloto del avin 522 desplomado (inconsciente)
no logran poder ver al capitn, pero unos minutos despus los pilotos de los cazas
logran observar a dos personas que ingresaban a la cabina, ambos eran auxiliares de
vuelo, uno de ellos trat de tomar los controles del avin, desactiv el piloto
pero para su lamentable desgracia, los motores se apagan ya que se quedan sin
combustible, pocos minutos despus los pilotos cazas ven el avin 522 estrellndose.
tanto haba solicitado al personal tcnico que revisara todo el sistema de presurizacin. Es
normal que un avin se despresurice, lo que no es normal es que lo haga a una velocidad que
pueda matarte, ya que se supone que los sistemas automticos del avin deben estar
compensando todo el tiempo la prdida de presin en el interior. Luego de reparar las fugas el
funcionamiento del sistema. La perilla tena dos posiciones: automtico y manual (fig 2).
Qued en manual; lo que significa que sin el control y supervisin constante de los pilotos, el
Causas:
Opinin crtica:
Es fundamental que todos los pilotos de una aeronave sigan su lista de chequeo o
check list, no omitir ningn punto por ms experiencia que se tenga volando esa
cambiado el control de MAN (manual) a AUTO (automtico) del manejo del sistema
de presurizacin.
El CRM es otro punto esencial en una cabina, se debe de manejar un CRM totalmente
522, el capitn era Alemn, y el copiloto era de Chripe. El idioma oficial que
manejaban ambos era el ingls, pero esta comunicacin solo era tcnica, ms no
fluida. Esto posiblemente contribuy a la desgracia area del vuelo Helios 522.
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existen simuladores los cuales permiten experimentar los efectos de la hipoxia, esto
Despus de sobrepasar los 20 mil pies, entramos en la fase crtica de vuelo, es el TUC
inmediato al oxgeno, se pierde la conciencia de forma rpida. Es por ello que se debe
inconscientes en la cabina.
cuando tiempo despus uno de los TCP logra ingresar a la cabina, tom los mandos
del avin para tratar de controlarlo dado que los motores se quedaron sin combustible,
dando vueltas (fig. 3), ya no hay tiempo suficiente para ayudar a los pilotos ni evitar
la cada de la aeronave (fig. 4), debido que a pesar que estaba con una botella porttil
de oxgeno, esta no sera suficiente y se supone que tambin comenz a sufrir los
efectos de la hipoxia.
se revisa de forma detenida las mltiples causas que pueden ocurrir dentro de una
Los accidentes areos no slo debe detectar quin fall, sino analizar e investigar
todas las reas del sistema para poder hacer recomendaciones preventivas tiles.
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Fuentes:
1.Aircraft Accident Report. Helios Airways Flight HCY 522 on August 14/2005
Air Accident Investigation & Aviation Safety Board (AAIASB)
Ministry of Transport and Communications Helenic Republic. Nov/2006. Recuperado de:
www.cyprus.gov.cy/moi/PIO/PIO.nsf/all/F15FBD7320037284C2257204002B6243/$file/FINAL%20
REPORT%205B-DBY.pdf
2. Descompresin de la cabina e Hipoxia en el accidente del vuelo 522 de Helios Airways. Aviacol.
cabina-e-hipoxia-en-el-accidente-del-vuelo-no.-522-de-heliosairways.html