TRANSPORTE AREO

CURSO: INGENIERIA DE TRANSPORTE

CICLO: VI

SEMESTRE ACADEMICO: 2017 II

DOCENTE: Ing. Barrenechea Aguilar Nancy Mercedes

ALUMNOS:

Chavez Reyes, Cristian

Echenique Dolores, Melany Naomi
Romero Adanaque, Cesar Andri
Rosales Fernandez, Jean Franco
Vasquez Campos, Jhony

HUACHO-2017
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DEDICATORIA

El presente trabajo est dedicado a nuestros padres

por su constante apoyo y al docente del curso por
brindarnos su enseanza con el fin de superarnos
ms en nuestro nivel acadmico.

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INDICE

INTRODUCCION. 03

TRANSPORTE AEREO

I. CONCEPTO E IMPORTANCIA
II. DEFINICION DE TERMINOS
BASICOS.. 04
III. AEROPUERTO
3.1. CLASIFICACION DE AEROPUERTOS. 06
3.2. ELEMENTOS DE UN AEROPUERTO
IV. PISTA DE ATERRIZAJE 07
4.1. ELEMENTOS DE UNA PISTA DE ATERRIZAJE
4.1.1. ESTRUCTURA
4.1.2. ANCHO DE PISTAS
4.1.3. MARGEN,FRANJA Y REZA 08
4.1.4. SEALIZACION
4.1.5. ILUMINACION....09
4.2. PAVIMENTOS: DISEO Y CONSTRUCCION
4.2.1. CONDICIONES DE PISTA PARA SU CONSTRUCCION..10
4.2.2. CLASIFICACION DE PAVIMENTOS
4.3. PAVIMENTO DE MASA SUPERIOR A 5700 KG....11
4.3.1. NUMERO DE CLASIFICACION DE PAVIMENTO (PCN). 12
V. AERONAVE
5.1. CLASIFICACION DE LAS AERONAVES POR SU ESTELA....14
5.2. LISTA DE AERONAVES SEGN PESO ... 15
VI. AERONAUTICA CIVIL
6.1. NORMAS LEGALES
6.2. NORMAS TECNICAS
VII. CONCESIONES EN EL PERU17

BIBLIOGRAFIA.20

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INTRODUCCION

El transporte areo es el modo de transporte ms reciente, es el regalo que el mundo

recibi del siglo XX. La caracterstica que mejor define este modo de transporte es que
no necesita una pista en la superficie durante todo su trayecto, solo al inicio y al final.
Tambin se diferencia de otros modos de transporte en que no tiene barreras fsicas y
su ventaja ms importante radica en su rapidez.

Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de mercancas

est experimentando un notable aumento en los ltimos aos. Una rapidez que justifica
el mayor coste con respecto a otros medios de transporte como el barco.

Adems, la tecnologa aeronutica avanza a ritmos vertiginosos, proveyendo de aviones

con motores cada vez ms eficientes en lo que se refiere al consumo de combustible.
Gracias a esto, cada vez resulta ms ventajoso y rentable el uso de los mismos para el
transporte internacional de mercancas.

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TRANSPORTE AEREO
I. CONCEPTO E IMPORTANCIA
Se denomina transporte areo al traslado de un lugar hacia otro de personas,
animales o cualquier tipo de objeto haciendo uso de un medio capaz de navegar
por las zonas bajas y medias de la atmsfera (aeronave).
TIPOS DE AERONAVES
Dentro de la categora de transporte areo se encuentran:
Aviones
Helicpteros
Globos aerostticos
El transporte areo es considerado como el medio de transporte ms costoso de
la actualidad, sin embargo, las nuevas tendencias globales que exigen rapidez
en las entregas y movimientos desde y hacia lugares cada vez ms apartados
los unos de los otros, han dado a este sistema de transporte un evidente
atractivo. Uno de los principales inconvenientes que presenta este sistema es el
manejo de la carga en tierra, adems de las condiciones especiales de
infraestructura en las cuales se debe incurrir para permitir el adecuado manejo
del proceso de transporte areo.
II. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS

Segn la Ley de Aeronutica Civil del Per - Ley N 27261

1. Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por

reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie
de la tierra.
Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden
circular en el espacio areo utilizando las reacciones del aire y que
sean aptos para el transporte de personas o cosas. Quedan excluidos
de esta definicin los aparatos o mecanismos denominados de efecto
suelo o de colchn de aire.
La aeronave tiene la naturaleza jurdica de bien inmueble.
Los motores de las aeronaves son bienes muebles registrables.

De la clasificacin de aeronaves:

Las aeronaves son de Estado o civiles

Son aeronaves de Estado las utilizadas en servicios militares, de
polica y aduana.

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Las dems aeronaves son civiles, aunque sean de propiedad del

estado. Las aeronaves de Estado que realicen actividades
aeronuticas civiles conforme a la autorizacin otorgada se
encuentran sujetas a la presente Ley.
2. Aerdromo. rea definida de tierra o de agua que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y
movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su superficie.
3. Aeropuertos. - Son aeropuertos internacionales aquellos aerdromos
pblicos destinados al ingreso o salida del pas aeronaves, donde se prestan
normalmente servicios de aduana, sanidad, migraciones y otros
complementarios.
4. Explotador de Aerdromo. Es la persona Natural o Jurdica consignada en
la autorizacin de funcionamiento, obligada a mantener o conservar el
aerdromo y a comunicar a la DGAC las limitaciones temporales o
permanentes que afecten su uso.
5. Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo
o trazar un lmite.
6. Coordenadas. Las coordenadas geogrficas aeronuticas publicadas (que
indiquen la latitud y la longitud) se expresarn en funcin de la referencia
geodsica del WGS-84.
7. Elevacin del aerdromo. Elevacin del punto ms alto del rea de
aterrizaje
8. Franja de pista. Superficie definida que comprende la pista y la zona de
parada, si la hubiese, destinada a:
a) reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se salgan de la pista; y
b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de
despegue o aterrizaje.
9. Margen. Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que
sirva de transicin entre ese pavimento y el terreno adyacente.
10. Obstculo. Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o mvil, o parte
del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las
aeronaves en la superficie o que sobresalga de una superficie definida
destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
11. Pista. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para
el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

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III. AEROPUERTO
El aeropuerto como obra de ingeniera civil est formado por una serie de
sistemas que operan conjuntamente para una eficiente operacin, estos
sistemas estn ntimamente ligados y dependen unos de otros, los cuales, a su
vez, deben proporcionar la capacidad necesaria para aeronaves, pasajeros,
cargas, vehculos terrestres, etc.
Estos sistemas los podemos identificar en tres zonas:
1. Zona Aeronutica: Espacios areos, pistas, calles de rodaje y
plataformas.
2. Zona Terrestre: Edificio de pasajeros, camino de acceso y liga vial.
3. Zona Industrial: Almacenamiento y distribucin de combustible.
Esta ltima zona no necesariamente influye en el funcionamiento del aeropuerto
excepto por el abastecimiento de combustibles.
3.1. CLASIFICACION DE AEROPUERTOS
Se clasifican de acuerdo a su radio de accin econmica, al trnsito
probable, al tipo de aeronaves que lo utilizan o al servicio que prestan.
Para identificarlos rpidamente se utilizan claves, letras o palabras
descriptivas.
La Organizacin de Aviacin Civil (OACI), utiliza claves de referencia para
indicar las caractersticas de los aerdromos. Esta clave est compuesta
de dos elementos que se relacionan con las caractersticas del avin.

Elemento 1 de la clave Elemento 2 de la clave

Longitud de pista Caractersticas del avin
Numero de Longitud de campo de Letra de Envergadura (ancho de Anchura exterior entre
Clave referencia del avin clave las alas del avin) ruedas del tren de
aterrizaje P*

1 Menos de 800 m A Hasta 15 m Hasta 4.5 m

2 Desde 800 hasta 1200 m B Desde 15 hasta 24 m Desde 4.5 m

3 Desde 1200 hasta 1800 m C Desde 24 hasta 36 m Desde 6 hasta 9 m

4 Desde 1800m en adelante D Desde 36 hasta 52 m Desde 9 hasta 14 m

E Desde 52 hasta 65 m Desde 9 hasta 14 m
Tabla 1. Relacin entre claves de los aerdromos y las caractersticas de
los aviones

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NOTAS:
Longitud de campo de referencia del avin. La longitud de campo mnima
necesaria para el despegue con el peso mximo homologado de despegue al
nivel del mar, en atmosfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero
Envergadura. Ancho total del avin incluyendo alas.
Ancho total del tren de aterrizaje. Ancho exterior entre las ruedas del tren de
aterrizaje principal.
3.2. ELEMENTOS DE UN AEROPUERTO
Espacios areos
Pistas
Calle de rodaje
Plataformas
Edificio terminal
Caminos de accesos
Zona de combustible
Ayudas visuales
Torre de control
reas de Estacionamiento
IV. PISTA DE ATERRIZAJE
La pista es un rea rectangular, libre de obstculos y conformada a ambos
lados, para que las aeronaves realicen a lo largo de ella los recorridos de
aterrizaje y despegue en forma segura.
Los aeropuertos pueden contar con varios tipos de pistas:
Pistas de vuelo por instrumentos, destinada a los vuelos de
aeronaves que utilizan ayudas no visuales, o procedimientos de
aproximacin por instrumentos.
Pistas de aproximaciones que no sean de precisin: pista de vuelo
por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual
que proporcione por lo menos gua de direcciones para la
aproximacin de precisin.
Pistas de vuelo visual. Destinada a las operaciones de aeronaves
que utilicen procedimientos visuales para su aproximacin.
Pista principal. Utilizada con preferencia a otras, siempre que las
condiciones lo permitan.

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4.1. ELEMENTOS DE UNA PISTA DE ATERRIZAJE

4.1.1. ESTRUCTURA
En aeropuertos importantes, las pistas estn hechas generalmente en un
pavimento de asfalto u hormign. El grosor de la base de la pista depende
del tipo y tamao de los aviones que la utilizaran y de la composicin de
la demanda.
As, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren
una base extremadamente gruesa (entre 15 y 51 cm aprox.)
El paquete estructural de un pavimento rgido para pistas de aerdromos
se compone de una base de hormign simple o armado que distribuye las
tensiones al suelo natural compactado.
Si la masa de la aeronave de diseo supera las 100 mil libras, se incluye
una capa intermedia de material estabilizado que distribuye
uniformemente la carga de la losa y reduce los daos por congelamiento
y deshielo.
4.1.2. ANCHO DE LAS PISTAS
La anchura de toda pista no debe ser menor de la dimensin apropiada
especificada en la Tabla 2. En ella figuran los anchos mnimos de pista
considerados necesarios para garantizar la seguridad operacional.
NDE LETRAS DE CLAVE
CLAVE A B C D E F
1 15 m 18 m 23 m
2 18 m 23 m 30 m
3 30 m 30 m 30 m 45 m
4 45 m 45 m 45 m 60 m
Tabla 2. Ancho de las pistas

4.1.3. MARGEN, FRANJA Y REZA

a) MARGEN. - Banda de terreno o pavimento que bordea el pavimento
de pistas y rodajes, tratada para que sirva de transicin entre el
pavimento y el terreno adyacente.
Soportar el peso de una aeronave que salga de la pista y reducir
el riesgo de daos en la transicin entre la pista y el terreno
adyacente.
Evita ingestin de elementos u objetos sueltos.
Ancho de margen a cada lado de 7.5 m
Pendiente es 2.5 %

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b) FRANJA. - Superficie definida que comprende a la pista y a la zona

de parada, si la hubiera.
Reducir el riesgo de dao a las aeronaves que se salgan de la
pista.
Proteger a las personas que sobrevuelan la pista durante las
operaciones de despegue o aterrizaje
Pendiente longitudinal: de 1.5% a 2%.
c) RESA. - rea de seguridad de extremo de pista (RESA), rea
simtrica respecto a la prolongacin del eje de la pista y adyacente al
extremo de la franja.
Principal objetivo consiste en reducir el riesgo de daos a un avin
que efecte un aterrizaje demasiado largo.
Pendiente longitudinal y transversal: 5%
4.1.4. SEALIZACION
Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una sealizacin blanca
pintada sobre la superficie de la pista, cuyo objetivo es informar a los
pilotos al despegar, y sobre todo al aterrizar, sobre los diversos tramos y
distancias de la pista, as como sobre su eje longitudinal central, para
facilitarles las maniobras.
4.1.5. ILUMINACION
Para los despegues y aterrizajes nocturnos y en condiciones de visibilidad
reducida, como en el caso de niebla, las pistas estn iluminadas mediante
luces que sealizan sus lados, el eje longitudinal central, los diversos
tramos de la pista, asi como su comienzo y su final. Para los aterrizajes
en dichas condiciones las pistas de cierta importancia disponen de balizas
de aterrizaje que se instalan en una longitud de varios centenares de
metros por delante de la pista, y que constan de focos montados en un
orden determinado.

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4.2. PAVIMENTOS: DISEO Y CONSTRUCCION

El diseo de pavimentos que presentan las pistas, calles de rodaje y las
plataformas, mantienen los mismos principios constructivos que los
utilizados para el pavimento de estacionamientos, del camino perimetral y
caminos de acceso, pero existen ciertas diferencias entre ellos.
Los vehculos que circulan ah son ms pesados que los que
transitan por carreteras.
La presin de las llantas es considerablemente mayor
La repeticin de las cargas es menor que las de una carretera
normal.
La concentracin de las cargas es menor que las de una carretera
normal.
La velocidad y condiciones de operacin de las naves son mayores
a las de los vehculos que circulan por la carretera.

4.2.1. CONDICIONES DE PISTA PARA SU CONSTRUCCION

Las condiciones ms importantes que influyen en la construccin de una
pista son:
Temperatura: Cuando mayor sea la temperatura, mayor es la
longitud de pista requerida
Viento: Mientras ms fuerte sea el viento de frente ms corta ser
la longitud de pista y un viento grande provocara un alargamiento
de pista.

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Pendiente de pista: Si la pendiente es ascendente se requiere

mayor longitud y si la pendiente es uniforme la relacin con la pista
es lineal y tambin es usada una pendiente efectiva que es la
diferencia de elevaciones entre el punto ms alto y el punto ms
bajo en el perfil de pista dividida por su longitud.
Altitud: Cuanta ms alta sea la elevacin del aeropuerto mayor
pista ser necesaria.
Condiciones de la superficie de la pista: si existieran agua o
nieve pueden causar efectos indeseables sobre la pista y para los
aviones. Por lo que es importante contar con un sistema de
drenaje adecuado, para remover el agua de la superficie.

4.2.2. CLASIFICACION DE PAVIMENTOS

El pavimento debe poseer las caractersticas necesarias para distribuir
las cargas superficiales de manera que la presin sobre el terreno de
fundacin no exceda de la resistencia evaluada.
Los pavimentos se dividen generalmente en flexibles y rgidos:
1. Pavimentos Flexibles: consiste en una serie de capas cuya
resistencia aumenta desde el terreno de fundacin hasta la capa
superior, cimiento, firme y capa de rodadura.
2. Pavimentos Rgidos: Estructura de pavimento que distribuye las
cargas al terreno de fundacin, y que tiene como revestimiento
una losa de hormign de cemento Portland de resistencia a la
flexin relativamente elevada. ( = 2.75 )
El pavimento depende por lo tanto del espesor sobre el terreno de
fundacin pueda aceptar.

4.3. PAVIMENTO DE MASA SUPERIOR A 5700 Kg

La resistencia de un pavimento destinado a las aeronaves de masa superior
a 5700 kg, se dar a conocer mediante el mtodo del nmero de

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clasificacin de aeronaves-nmero de clasificacin de pavimentos (ACN-

PCN).

Siendo:
ACN: Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un
pavimento para determinada resistencia normalizada del terreno
de fundacin.
PCN: Cifra que indica la resistencia de un pavimento, para
utilizarlo sin restricciones.
El mtodo ACN-PCN prev asimismo la notificacin de la siguiente
informacin con respecto al pavimento:
a) Tipo de pavimento
b) Categora del terreno de fundacin
c) Presin mxima permisible de los neumticos
d) Mtodo utilizado para la evaluacin del pavimento
4.3.1. NMERO DE CLASIFICACIN DE PAVIMENTO (PCN)
Es una norma de la Organizacin Internacional de Aviacin Civil que se
utiliza junto al nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) para indicar
la resistencia de una pista de aterrizaje, pista de rodaje o rampa de un
aeropuerto. Esto ayuda a asegurar que la rampa de aeropuerto no sufre
un desgaste excesivo, prolongando as su vida til y sirve para establecer
las restricciones necesarias segn el tipo de pista.

COMO FUNCIONA

El PCN se expresa como un cdigo de cinco partes, separadas por

barras, que describen el tipo de pavimento como por ejemplo 80/R/B/W/T
(ver tablas):
El primer valor es un valor numrico que indica la resistencia
tasada del pavimento y, por tanto, el "Nmero de Clasificacin de
Aeronaves" (ACN) admisible.
El segundo valor es una letra: "R" o "F" y depende de si se trata
de un pavimento rgido (hormign) o flexible (asfalto).
El tercer valor es otra letra: de "A" a "D" en funcin de la
resistencia de la base existente bajo el pavimento. "A" representa
una gran resistencia (posiblemente una base de hormign

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armado) y una "D" representa una resistencia dbil, posiblemente

suelo no comprimido.
El cuarto valor es otra letra que indica la presin mxima de los
neumticos que puede soportar el pavimento.
El quinto valor describe el mtodo de clculo del primer valor del
PCN, segn si la evaluacin se ha realizado tcnica o
prcticamente.

TIPO DE PAVIMENTO
TIPO CODIGO
Pavimento rgido (hormign, cemento) R
Pavimento flexible (asfalto, tierra, F
hierba)

RESISTENCIA
RESISTENCIA CODIGO
Alta A
Media B
Baja C
Muy baja D

PRESION MAXIMA ADMISIBLE

Presin admisible Presin mxima en MPA(psi) Cdigo
Alta Sin lmite (cualquier presion) W
Media 1.5 MPa(217 psi) X
Baja 1.0 MPa(145 psi) Y
Muy baja 0.5 MPa (72 psi) Z

METODO DE EVALUACION

Mtodo Cdigo
Anlisis tcnico T

Anlisis prctico U

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EJEMPLO:
Para una pista con PCN 40/F/A/X/T, las caractersticas seran:

40 F A X T
ACN mximo pavimento resistencia presin anlisis
aceptado flexible alta mxima tcnico
admisible

V. AERONAVE
Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire
que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circular en
el espacio areo utilizando las reacciones del aire y que sean aptos para el
transporte de personas o cosas. Quedan excluidos de esta definicin los
aparatos o mecanismos denominados de efecto suelo o de colchn de aire.

5.1. CLASIFICACION DE LAS AERONAVES POR SU ESTELA

J (Super pesada): Airbus A380
H (Heavy o pesada): Todos los tipos de aeronaves de 136.000
kg o ms.
M (Medium/media): Aeronaves de peso inferior a 136.000 Kg y
superior a 7.000 Kg.
L (Light o ligera): Tipos de aeronaves de 7.000 Kg. O menos

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5.2. LISTA DE AERONAVES SEGN PESO

1. Antonov An-225

2. Airbus A380F

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3. Antonov An-124

4. Boeing 747 Large Cargo Freighter

5. McDonnell Douglas MD-11F

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VI. AERONUTICA CIVIL / NORMAS LEGALES

6.1. NORMAS LEGALES
PRINCIPALES NORMAS LEGALES
Ley de Aeronutica Civil del Per- Ley N27261
Ley de seguridad de la aviacin civil- Ley N28404
Ley de Promocin de los Servicios de Transporte Areo- Ley N28525
Reglamento de la Ley de Promocin de los Servicios de Transporte
Areo
Instrumentos de Gestin
CONVENIOS INTERNACIONALES
Convenio de Aviacin Civil Internacional - Chicago 1944

6.2. NORMAS TECNICAS

Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP)
Las Normas Tcnicas Complementarias (NTC)
Las Directivas Tcnicas Extraordinarias (DTE) y Directivas de
Aeronavegabilidad (DA).
VII. CONCESIONES EN EL PERU
7.1. Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
El 14 de febrero de 2001 fue entregado en concesin a la empresa Lima Airport
Partners (LAP).

7.2. Aeropuerto Internacional de Chinchero Cusco

El 11 de octubre de 2001, mediante Ley N 27528, se cre el Proyecto
Especial Aeropuerto Internacional de Chinchero
El contrato de concesin se suscribi el 04 de julio de 2014.

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Ubicacin del Proyecto

Distrito: Chinchero
Departamento: Cusco
Provincia: Urubamba
Ubicacin: a 29 Km del Cusco por carretera
Altitud Aeropuerto: 3,712 m.s.n.m

7.3. Primer grupo de aeropuertos de provincia de la Repblica del Per

El 11 de diciembre de 2006 se entregaron en Concesin al Consorcio Swissport
GBH-Aeropuertos, conformado por Swissport Per y GBH Investments los
aeropuertos de:

Aeropuerto CAP. FAP Vctor Montes, ubicado en la ciudad de Talara

Aeropuerto CAP. FAP Pedro Canga Rodrguez, ubicado en la ciudad de
Tumbes

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Aeropuerto de Chachapoyas, ubicado en la ciudad de Chachapoyas

Aeropuerto CRL. FAP Francisco Secada Vignetta, ubicado en la ciudad de
Iquitos
Aeropuerto CAP. FAP Guillermo Del Castillo, ubicado en la ciudad de
Tarapoto
Aeropuerto CAP. FAP David Abenzur Rengifo, ubicado en la ciudad de
Pucallpa
Aeropuerto CAP. FAP Carlos Martnez Pinillos, ubicado en la ciudad de Trujillo
Aeropuerto Arias Graziani, ubicado en la ciudad de Anta
Aeropuerto Mayor Grl. FAP Armando Revoredo, ubicado en la ciudad de
Cajamarca

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BIBLIOGRAFIA

1. Doc. 9157, Tercera edicin 2006, Manual de diseo de aerdromos (Pistas)

2. Doc. 9157, Tercera edicin 2006, Manual de diseo de aerdromos
(Pavimentos)
3. Ley de Aeronutica Civil del Per, Ley N 27261
4. http://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/normas.html
5. https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-a%C3%A9reo/
6. http://es.calameo.com/read/0023980453ee36fa67874
7. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/45
6/A4.pdf?sequence=4

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