HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERA DE MINAS, GEOLOGA Y CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS
NOMBRE : Rodolfo
CDIGO : 15160108
ASIGNATURA : Fsica II
SIGLA : FS-142
lo que nos dice que en un proceso cclico lo que entra es igual a lo que sale.
No todos los trminos son no nulos en todas las ocasiones.
En un motor elctrico ideal, por ejemplo, en el sistema (el motor) entra trabajo
elctrico y sale trabajo mecnico, sin que haya calor implicado.
2 Mquina trmica
El mismo principio anterior se puede aplicar a un dispositivo que transforma
calor en trabajo. Una mquina trmica es un dispositivo que, operando de
forma cclica, toma de calor de un foco caliente, realiza un cierto trabajo (parte
del cual se emplea en hacer funcionar la propia mquina) y entrega calor de
desecho a un foco fro, normalmente el ambiente.
Dado que en la expresin del rendimiento aparece no el calor neto sino el que
entra y el que sale, para el clculo del rendimiento se hace preciso analizar
cada uno de los tramos que componen el ciclo y no basta con el clculo del
rea.
Ciclo rectangular
y el rendimiento
es decir que solo 1/6 del calor que entra se va en trabajo, y los restantes 5/6 se
van en calor disipado al ambiente.
Este rendimiento est muy por debajo del que tendra una mquina de
Carnot que operara entre las temperaturas extremas del ciclo. Este rendimiento
mximo sera
5 Ciclos ms importantes
Entre los ciclos ms importantes tenemos
Ciclo Rankine, para mquinas de vapor.
Ciclo Otto, que aproxima el comportamiento de los motores de
explosin.
Ciclo Diesel, para motores disel.
Ciclo Brayton (o Joule), que modela la conducta de una turbina de gas
como las presentes en los motores de aviones o en las centrales de ciclo
combinado.
Un ciclo ideal que sirve como referencia para el resto es el:
Ciclo de Carnot
CICLO DE CARNOT
Teorema de Carnot
El teorema de Carnot es un enunciado alternativo del Segundo Principio de la
termodinmica, que se formula a partir de la comparacin entre mquinas
reversibles y mquinas irreversibles como:
El rendimiento de una mquina trmica M que opere entre dos focos no puede
ser superior que el de una mquina reversible que opere entre los mismos
focos
Mquinas reversibles puede haber muchas con diferentes soportes (solo gas,
agua y vapor, materiales magnticos,) por lo que puede resultar sorprendente
que el rendimiento de todas ellas sea el mismo si trabajan entre las mismas
temperaturas.
siendo Tf la temperatura del foco fro y Tc la del foco caliente, por tanto, el
teorema de Carnot equivale a
Procesos
Para conseguir la mxima eficiencia la mquina trmica que estamos
diseando debe tomar calor de un foco caliente, cuya temperatura es como
mximo Tc y verter el calor de desecho en el foco fro, situado como mnimo a
una temperatura Tf.
Para que el ciclo sea ptimo, todo el calor absorbido debera tomarse a la
temperatura mxima, y todo el calor de desecho, cederse a la temperatura
mnima. Por ello, el ciclo que estamos buscando debe incluir dos procesos
isotermos, uno de absorcin de calor a Tc y uno de cesin a Tf.
Para conectar esas dos isotermas (esto es, para calentar el sistema antes de la
absorcin y enfriarlo antes de la cesin), debemos incluir procesos que no
supongan un intercambio de calor con el exterior (ya que todo el intercambio se
produce en los procesos isotermos). La forma ms sencilla de conseguir esto
es mediante dos procesos adiabticos reversibles (no es la nica forma,
el motor de Stirling utiliza otro mtodo, la recirculacin). Por tanto, nuestra
mquina trmica debe constar de cuatro pasos:
CD Absorcin de calor Qin = Qc en un proceso isotermo a
temperatura Tc.
DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf.
AB Cesin de calor Qout = | Qf | al foco fro a temperatura Tf.
BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a
la temperatura del foco caliente, Tc.
2.2 Gases ideales
Para un sistema de este tipo los cuatro pasos son los siguientes:
Expansin isoterma CD
El gas se pone en contacto con el foco caliente a Tc y se expande
lentamente. Se extrae trabajo del sistema, lo que provocara un
enfriamiento a una temperatura ligeramente inferior a Tc, que es
compensado por la entrada de calor Qin desde el bao trmico. Puesto
que la diferencia de temperaturas entre el bao y el gas es siempre
diferencial, este proceso es reversible. De esta manera la temperatura
permanece constante. En el diagrama pV, los puntos de este paso estn
sobre una hiprbola dada por la ley de los gases ideales
Expansin adiabtica DA
El gas se asla trmicamente del exterior y se contina expandiendo. Se
est realizando un trabajo adicional, que ya no es compensado por la
entrada de calor del exterior. El resultado es un enfriamiento segn una
curva dada por la ley de Poisson
Compresin isoterma AB
Una vez que ha alcanzado la temperatura del foco fro, el gas vuelve a
ponerse en contacto con el exterior (que ahora es un bao a
temperatura Tf). Al comprimirlo el gas tiende a calentarse ligeramente
por encima de la temperatura ambiente, pero la permeabilidad de las
paredes permite evacuar calor al exterior, de forma que la temperatura
permanece constante. Esta paso es de nuevo una hiprbola segn la lay
de los gases ideales.
Compresin adiabtica BC
El gas se vuelve a aislar trmicamente y se sigue comprimiendo. La
temperatura sube como consecuencia del trabajo realizado sobre el gas,
que se emplea en aumentar su energa interna. Los puntos de este
camino estn unidos por una curva dada por la ley de Poisson
Este no puede ser el resultado final pues depende de algo especfico del ciclo
de gas, como son los volmenes en los distintos estados. Si todos
rendimientros de mquinas reversibles que actan entre las mismas
temperaturas son iguales debe quedarnos una funcin que dependa
exclusivamente de Tc y Tf.
Conseguimos esto observando que el paso de Tf a Tc es una compresin
adiabtica, en la que la temperatura aumenta al reducirse el volumen, segn la
ley de Poisson
Lo que vale para el ciclo de Carnot vale para todas las mquinas trmicas
reversible que operan entre solo dos focos trmicos. El rendimiento, para todas
ellas, es igual a
CICLO DISEL
Un motor disel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos
reversibles, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este
ciclo viene dado por la expresin
Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de
aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya
que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama
PV aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone
que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo
que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la friccin. El punto inicial de esta curva es aqul en
el que el pistn se halla lo ms bajo posible. A este punto se le conoce como
PMI (punto muerto inferior, BDC en ingls). El punto final corresponde a que el
pistn est en el punto ms alto. Este es el PMS (punto muerto superior, TDC
en ingls).
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta
un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible
en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este
paso se modela como una adicin de calor a presin constante. ste es el
nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.
Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo
sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva
adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a
una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad
de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire
que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico,
suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en
dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn
empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara
AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn
por la que es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar
para los motores de gasolina.
CICLO DE OTTO
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosin. Este
ciclo est formado por seis pasos, segn se indica en la figura. Pruebe que el
rendimiento de este ciclo viene dado por la expresin
siendo r = VA / VB la razn de compresin igual al cociente entre el volumen al
inicio del ciclo de compresin y al final de l. Para ello, halle el rendimiento a
partir del calor que entra en el sistema y el que sale de l; exprese el resultado
en trminos de las temperaturas en los vrtices del ciclo y, con ayuda de la ley
de Poisson, relacione este resultado con los volmenes VA y VB.
Admisin (1)
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de
mezcla (aire + combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin
a presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la
exterior). En el diagrama PV aparece como la lnea recta EA.
Compresin (2)
El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se
supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la friccin. El punto inicial de esta curva es aqul en
el que el pistn se halla lo ms bajo posible. A este punto se le conoce como
PMI (punto muerto inferior, BDC en ingls). El punto final corresponde a que el
pistn est en el punto ms alto. Este es el PMS (punto muerto superior, TDC
en ingls).
Combustin
Con el pistn en su punto ms alto, PMS, salta la chispa de la buja. El calor
generado en la combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura a volumen prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado
tiempo a bajar). Esto se representa por una iscora BC. Este paso es
claramente irreversible, pero para el caso de un proceso iscoro en un gas
ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
Expansin (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo
sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva
adiabtica reversible CD.
Escape (4)
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a
una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad
de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues
intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire
que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico,
suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en
dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece
aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn
empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara
AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn
por la que se le llama motor de cuatro tiempos.
3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica se define, en general
como lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta. En este caso, lo que
sacamos es el trabajo neto til, Wout,neto. Lo que nos cuesta es el calor Qin, que
introducimos en la combustin. No podemos restarle el calor Qout ya que ese
calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo que violara el enunciado de
Kelvin-Planck). Por tanto
y por tanto
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura mxima que alcanza el aire,
vemos ya que este ciclo va a tener un rendimiento menor que un ciclo de
Carnot que opere entre esas las temperaturas TA y TC.
Bibliografa
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto
http://laplace.us.es/wiki/index.php/M%C3%A1quinas_t%C3%A9rmicas_(GIE)
http://www.monografias.com/trabajos104/motor-diesel/motor-diesel.shtml
https://es.scribd.com/doc/156427327/Ciclo-de-Carnot-Informe
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel
https://educacao.uol.com.br/disciplinas/fisica/termodinamica-2-o-refrigerador-como-
maquina-termica-1.htm