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Cabe destacar que los mnimos de aproximacin para los enfoques de NDB son ms

altos que los de un VOR u otro. Esto se debe a que las seales NDB son menos
precisas y estn sujetas a varios tipos de interferencias. Final Approach Fix (FAF)
Es una ayuda a la navegacin que determina una relacin entre la aeronave y la
estacin transmisora. Los puntos de la aguja ADF a la estacin de tierra NDB para
determinar la direccin relativa (RB) a la misma.

Frmula: MH + RB = MB (de la estacin)


equipo de a bordo incluye dos antenas, un receptor, y el instrumento
indicador. Tambin tiene dos antenas: antena sentido y la antena de cuadro.

Indicador es uno de tres tipos:


1. Tarjeta fija - indica siempre cero en la parte superior del instrumento y la aguja
indica RB a la estacin.
2. Tarjeta Movable - movible-tarjeta ADF permite piloto para girar el presente de
AC en direccin a la parte superior de instrumento de modo que la cabeza de la
aguja indica MB de la estacin y la cola indica MB de la estacin.
3. Indicador de radio magntica (RMI) - Se diferencia de la tarjeta mvil en que gira
automticamente la tarjeta de azimut del toq representar a ttulo AC.

Los puntos de la aguja del ADF a la estacin independientemente de partida o


posicin de la aeronave. La mayora de los enfoques NDB se requieren para
identificar y rastrear un saliente del curso y de entrada al NDB. Homing est
volando la aeronave en cualquier partida necesaria para mantener la aguja
apuntando directamente a la posicin de RB . Rastreo usa un rumbo que
mantendr la pista deseada hacia o desde la estacin independientemente de las
condiciones de viento cruzado.
las balizas no direccionales (NDB) pueden transmitir seales lo suficientemente
precisas para proporcionar enfoques independientes
Non-Directional Beacon es un radiotransmisor localizado en un lugar conocido,
usado como una ayuda para la navegacin area o martima a modo de radiofaro.
Las seales de las NDB son tambin ms afectadas por las condiciones
atmosfricas, terrenos montaosos, refraccin costera y tormentas elctricas,
particularmente en grandes distancias.
Las NDBs usadas en aviacin son estandarizadas por el Anexo 10 de las normas de
la ICAO, que especifican que deben operar en una frecuencia entre 190 kHz y
1750 kHz,aunque normalmente todas las NDBs norteamericanas operan en
frecuencias entre 190 kHz y 535 kHz. Cada NDB es identificada por un indicativo
en cdigo morse de una, dos o tres letras.
Las NDBs consisten en dos partes: el equipo Automatic Direction Finder (ADF,) que
est en la aeronave que detecta la seal de una NDB, y la NDB transmisora. El ADF
tambin puede ubicar transmisores en la banda estndar de radiodifusin
de amplitud modulada de onda media (530 kHz hasta 1700 kHz con incrementos
de 10 kHz en las Amricas, y desde 531 kHz hasta 1602 KHz con incrementos de
9 kHz en el resto del mundo).
El equipo ADF determina la direccin a la NDB transmisora con respecto a la
aeronave, que puede ser mostrada en un indicador de direccin relativa. (RBI, por
su siglas en idioma ingls). El indicador es una rosa de los vientos con una aguja
superpuesta, excepto que la "rosa" se fija con la posicin de 0 grados
correspondiente a la lnea central de la aeronave. A fin de rastrear un radiofaro
NDB (sin viento) el avin se ubica de modo tal que la aguja apunta a la posicin de
0 grados, y ste volar directamente a la NDB. Del mismo modo, la aeronave se
alejar de la NDB si la aguja se mantiene en la marca de 180 grados. Con un viento
lateral, la aguja debe mantenerse a la izquierda o a la derecha de la posicin de 0 o
180 en una cantidad correspondiente al desplazamiento debido al viento de
costado.
La frmula para determinar el rumbo de la brjula a una estacin NDB (en una
situacin sin viento) es tomar la direccin relativa entre la aeronave y la estacin, y
aadir el rumbo magntico de la aeronave. Si la suma es mayor que 360 grados,
entonces debe ser restado este exceso.
Un radiofaro tambin se puede utilizar para localizar una posicin a lo largo de la
trayectoria de la aeronave. Cuando la aguja alcanza una lectura en el RBI
correspondiente al rumbo requerido, la aeronave est en posicin. Sin embargo, el
uso de un RBI y una brjula independientes requiere de considerable clculo
mental para determinar la direccin relativa apropiada.
Los principios de los ADF no se limitan al uso con las NDBs; tales sistemas tambin
se utilizan para detectar la ubicacin de seales de radiodifusin para muchos
otros fines, tales como la bsqueda de seales de emergencia.
Rutas areas
Un rumbo es una lnea que atraviesa la estacin NDB y que apunta en una
direccin especfica, tal como 270 en el caso de la direccin oeste. Los
rumbos de las NDBs proporcionan un mtodo consistente para definir las
rutas a travs de las cuales puede volar una aeronave. De esta manera, las
NDBs pueden, como las VOR, definir las "vas areas" en el cielo. Los aviones
siguen estas rutas predefinidas para completar un plan de vuelo. Las rutas
areas estn numeradas y estandarizadas en las cartas de navegacin
aeronutica; las vas areas trazadas en color se utilizan para las emisoras de
frecuencia media, como las NDBs, cuyas vas se trazan en color marrn en las
cartas seccionales.4 Las rutas areas en colores verde y rojo se trazan hacia el
este y el oeste, mientras que el mbar y el azul se usan para las vas areas se
trazan al norte y al sur. Los pilotos siguen estas rutas rastreando radiales a
travs de varias estaciones de navegacin, y girando en alguna de ellas.
Posicin
Diagrama de posicin (fix) aeroespacial.
Las NDB han sido utilizadas por los pilotos de aeronaves, y previamente por los
marinos, para ayudar a obtener una revisin de su ubicacin geogrfica en la
superficie de la Tierra. Las posiciones se calculan mediante la extensin de las
lneas a travs de conocidos puntos de referencia de navegacin hasta que se
cruzan. Para los puntos de referencia visuales, los ngulos de estas lneas se puede
determinar mediante la brjula; los orientaciones de seales de radio NDB se
encuentran utilizando el equipo RDF.
El trazado de posiciones, de esta manera, permite a las tripulaciones determinar su
ubicacin. Este uso es importante en situaciones donde otros equipos de
navegacin, tales como los VOR con equipo radiotelemtrico (DME), han fracasado.
Sistemas de aterrizaje por instrumentos[editar]
son las ms utilizadas como marcadores o "localizadores" para un sistema de
aterrizaje por instrumentos de aproximacin o enfoque estndar. La baliza puede
designar el rea de partida para una aproximacin mediante un ILS o un camino a
seguir para un procedimiento de ruta estndar de llegada a la terminal.
Antena de ferrita para baliza no direccional (NDB),
frecuencias 255 - 580 kHz.
Las NDB funcionan tpicamente en el intervalo de
frecuencias comprendido entre 190 y 535 kHz
(aunque se asignan frecuencias de 190 a 1750 kHz) y transmiten una seal
portadora modulada por una seal de 400 o 1020 Hz. Las NDBs tambin puede
colocarse con un equipo de medicin de distancias en una instalacin similar para
los ILS como el marcador externo. Slo en este caso, funcionan como el marcador
interno.
Las antenas tienen, como parte de su composicin, un segmento que consta de un
inductor y un condensador en serie "sintonizado" con la frecuencia particular o
frecuencias asignadas a esa antena.
Otra informacin transmitida por una NDB
Adems de la identificacin en cdigo Morse, propia de las NDB, tanto en 400Hz
como 1200Hz, stas pueden transmitir las siguientes seales:
Servicio Automtico de Informacin de Terminal y meteorologica

Sistema de Observacin Meteorolgica Automatizada


Sistema Automatizado de Observacin de Superficie (ASOS)
http://www.altairva-fs.com/training/ava_training_ifr_ndb.htm