Anda di halaman 1dari 8

CULTURA Y RESPONSABILIDAD SOCIAL POR UN MEJOR TRANSPORTE

PBLICO EN BOGOT

El crecimiento no solo es smbolo de prosperidad, tambin supone el incremento de la

poblacin en una ciudad o territorio, esto ocasiona un aumento generalizado en la demanda

de bienes y servicios; en una metrpoli como Bogot el transporte pblico se ha convertido

en un factor fundamental para la urbe, se puede decir que, la capital no se podra mover si no

hubiera transmilenio; este medio de transporte surgi gracias al caos de la ciudad a mediados

de los aos 90 en donde la poblacin creci, haciendo que los medios de transportes

existentes se vieran ineficientes frente a la demanda poblacional.

Transmilenio S.A fue creada para facilitar la movilidad de las personas en la ciudad de forma

ms eficiente en comparacin a los sistemas de transporte tradicional, esta entidad fue

fundada durante el mandato del alcalde Enrique Pealosa (1998-2001) con el plan de

desarrollo econmico, social y de obras pblicas para Santa Fe de Bogot D.C con el eslogan

por la Bogot que queremos (Secretara Distrital de Hacienda, 2015), en cuanto a la

movilidad y de manera concreta al proyecto del sistema de transporte masivo, se determin la

construccin de una infraestructura especial destinada de manera especfica y exclusiva a su

operacin, a partir de corredores troncales especializados, dotados de carriles de uso nico,

estaciones, puentes, ciclorutas y plazoletas de acceso peatonal especial, diseados para

facilitar el uso del sistema a los usuario (transmilenio, 2013), despus de muchas

oposiciones por parte de varios concejales y empresarios del transporte, el concejo de Bogot

aprob la construccin de transmilenio con el acuerdo 04 de 1999.

El 18 de diciembre del 2000 empez a funcionar la primera ruta comprendida entre la calle

ochenta y sexta por la troncal de la caracas (transmilenio, 2013), en donde empezaron a

funcionar 14 buses (troncales), esta entidad ha ido innovando en los procesos operacionales

en pro de la gestin, organizacin y prestacin del servicio de transporte pblico, todo esto lo
ha logrado gracias a la implementacin de rutas alimentadoras, biciparqueaderos, etctera,

pero todas estas medidas han tenido un efecto contrario en la percepcin de los usuarios,

muchos de ellos piensan que este sistema es psimo y que necesita cambios urgentes.

La percepcin de las personas suele ser en muchos casos descarada debido a que culpan al

sistema por cosas que a l no le competen, un ejemplo de esto es el comportamiento de los

usuarios dentro y fuera de las estaciones, uno de los comportamientos ms habituales de las

personas es la intolerancia entre unos u otros, uno de los muchos casos que han sucedido en

transmilenio es el caso del seor Mardoqueo Pinto un vigilante que fue arrollado por un bus

troncal al ser empujado por Vctor Rojas debido a una discusin (EL TIEMPO, 2015), esto

pasa porque las personas casi siempre estn a la defensiva atacar antes de esperar, todo esto

hace que la percepcin de las personas frente al sistema sean malas y no vastando con esto

hay muchas personas que agraden a las personas que ayudan para que el sistema funcione,

segn EL TIEMPO (2017)

A puos, patadas, cabezazos, araazos, botellazos; con palos, sombrillas, carteras,

insultos, amenazas y hasta con pualadas, son atacados los trabajadores del sistema

TransMilenio y de Recaudo Bogot por evitar los colados o reclamarles a los

pasajeros que no pasan la tarjeta de pago a la entrada del torniquete.

Debido a esto en lo corrido del 2016 se ha presentado 1.092 agresiones a lo largo y ancho

del sistema de movilidad contra los ms de 2.000 empleados que a diario prestan el servicio

en el sistema masivo de transporte. (transmilenio, s.f.), una persona cuando entra al sistema

masivo de transporte entra predispuesta, a lucha por un puesto, si juntamos todas estas

molestias generales tenemos una gran bomba de tiempo la cual se ha ido detonado poco a

poco un ejemplo de esto son las protestas, los bloqueos, la colatn que parece ms

vandalismo que un mtodo de protesta, y muchas otras formas de protesta.

CULTURA CIUDADANA
Uno de los factores que carcomen y matan a esta sociedad bogotana es la falta de cultura

ciudadana en las personas frente a sus conciudadanos y a su ciudad, pero Qu es la cultura

ciudadana?, segn EL TIEMPO (2001) La cultura ciudadana, se podra definir como un

sentimiento homogneo de pertenencia por la ciudad, basada en el civismo, la solidaridad, la

tolerancia, el respeto y la convivencia pacfica, este concepto suele ser indiferente para las

personas porque muchos de ellos no le interesa el bienestar comn, un ejemplo de esto es

cuando arrojar la basura a la calle y no respetar los turnos de los vehculos recolectores,

afectando contra la esttica de la ciudad, son ejemplos de falta de cultura y disciplina. Igual

sucede con la contaminacin auditiva que se genera en muchos sectores de la ciudad,

especialmente en las grande avenidas y calles, donde el ruido de los motores y los pitos de los

vehculos sumados a los escandalosos parlantes de los vendedores ambulantes, sin ningn

control, generan un verdadero caos para nuestros odos, todo esto refleja el tipo de sociedad

en donde viven, y esto obviamente se demuestra en el da a da.

Segn citytv el 25% de los problemas de transmilenio es por causa de los malos usuarios en

donde los mayores problemas son los vendedores ambulantes, el irrespeto de las filas, los

colados, etc todo esto hace que a cualquier persona se le salte la piedra o mejor dicho

saquen lo peor de s mismos.

Los vendedores ambulantes consideran que su empleo que ms bien es un sub-empleo es

digno y decente ya que no le estn haciendo dao a nadie ni le deben nada a nadie, pero esta

forma de trabajo est prohibida por la administracin local y por transmilenio en donde

generalmente la polica los saca corriendo de las estaciones o de los buses y les llegan a

decomisar la mercanca, pero este sub-empleo a permitido a muchas personas pagar un

arriendo, pagar sus estudios y mantener a sus familias, segn portafolio (2016) Arney

Ramrez ha llegado a ganar 2400.000 mensuales vendiendo y contando su historia en

transmilenio, el caso de Arney muestra que no es tan mal negocio vender en el sistema, estas
historias muestran que el problema de los vendedores no se va a solucionar tan fcilmente y

los usuarios tampoco es que ayuden mucho, segn Gutirrez (como se cit en

emprendimiento smartcoin, 2015) rebelo que en limosnas los colombianos gastan 200.000

pesos al ao y TransMilenio revel a inicios de 2015 que el 40% de los usuarios compra o

est dispuesto a comprar comida a los vendedores, mientras que el 60 % le da dinero a los

artistas. Esto demuestra que de alguna forma los usuarios apoyan a las personas que estn

ejerciendo este sub-empleo, obviamente no todas las personas saben apreciar la generosidad

de los usuarios, en todo caso la lucha en contra de los vendedores ambulantes por parte de la

polica es reciente debido al gran crecimiento de los vendedores con sub-empleos, pero el

alcalde Enrique Pealoza a anunciado que lleva a cabo un estudio para mirar si se puede

carnetizar a un grupo de vendedores ambulantes y posiblemente se le d prioridad a los

adultos mayos y a las madres cabeza de hogar (caracol radio, 2017).

El problema de los vendedores ambulantes se podr solucionar solo cuando haya mejores

empleos en donde una persona pueda pagar un arriendo, sostener a su familia y tal vez tener

la posibilidad de comprar una casa o un carro, en donde las personas tengan oportunidades de

avanzar en el mbito laboral, de esta forma se puede solucionar el problema y no como lo han

hecho hasta ahora a punta de bolillo y represin.

COLADOS

Los colados en el sistema es una de las problemticas ms comunes en el sistema de

transporte debido a que la polica ni los celadores con perros ni las escasa campaas de

concientizacin han podido disminuir la cifra de colados en el sistema que cada vez va en

aumento, se dice que transmilenio est perdiendo alrededor de 555 millones de pesos diarios

esto representa entre el 10% y el 15 % de los 2,3 millones de personas que usan este servicio

(Semana, SF), esto obligo a la administracin de Gustavo Petro a crear una ley que pueda

sancionar a los colados, este decreto conocido con el nombre h3, le da dado la facultad a los
policas de sancionar a los inadaptados con una multa de 107.000 pesos, aunque esta medida

parece efectiva pero no lo es, segn Daro Hidalgo (como se cit en EL TIEMPO, 2017)

los colados justifican su conducta por el pasaje caro, el mal servicio y el negocio de

unos pocos, entre otras razones. Al principio haba sancin social; los evasores eran

mal vistos, y otros pasajeros reclamaban. Pero, con el tiempo, los evasores pasaron a

ser vivos en un ambiente cultural que premia la trampa y el atajo.

Otros colados, al parecer, no solo evaden el pasaje para ahorrarse los 2.000 pesos, sino que

buscan vencer un reto personal y demostrar que son capaces de burlar a la autoridad aun

exponiendo su vida. Rey (como se cit en EL TIEMPO, 2017) afirmo:

Pero el marco de este fenmeno est en la falta de cultura ciudadana, en el

vandalismo, en la falta de identidad por la ciudad. Estos ingredientes requieren un

incremento fuerte y constante de la Polica, y no de los recaudadores de pasaje

MAL SERVICIO

Una de las problemticas ms representativas en transmilenio son las demoras y el

congestionamiento en los portales y estaciones en donde se debe luchar codo a codo por

entrar a un bus troncal, pero transmilenio ha sido tajante en decir que el mal servicio tambin

se debe a que la gente que se sube sin pagar no est registrada entre los pasajeros, y esto hace

que los buses vayan ms llenos. Rojas (como se cit en EL TIEMPO, 2017) afirma:

Cuando hay colados, nosotros no podemos programar bien las rutas, porque resulta

que en mi sistema hay muchos menos pasajeros de los que realmente estn en los

buses. Entonces, cuando la gente vea esos buses repletos, agradzcales a los colados.

transmilenio programas las rutas?, transmilenio tiene un sistema de control que les permite

supervisar de forma permanente la operacin de cada uno de los buses troncales del Sistema.

Esto hace posible controlar la velocidad, la frecuencia, los horarios y las rutas de los

vehculos, y lo ms importante, permite una prestacin adecuada del servicio en cada uno de
sus recorridos. Para el funcionamiento del Sistema, cada vehculo de los servicios troncales

est equipado con tres elementos TRANSMILENIO (2013):

Un equipo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en ingls) que

reporta la ubicacin del bus.

Un computador de abordo (CIBOR) en el bus que permite intercambiar informacin

operativa entre el Centro de Control y el bus y generar toda la informacin operativa y

el cumplimiento por parte de cada uno de ellos.

Un Sistema de comunicaciones (TETRA, Terrestrial Trunked Radio) por medio del

cual se enva y recibe informacin entre el Centro de Control, Buses y con el personal

de inspeccin y control de la operacin.

Este monitoreo constituye la base del Sistema de control de la operacin, as como el

fundamento de toda la estadstica en cuanto al cumplimiento por parte de las empresas

operadoras.

Transmilenio cuenta con un circuito cerrado de televisin provisto de 300 cmaras (269 fijas

y 31 mviles), interconectadas al Centro de Control (TRANSMILENIO, 2013). Con el

propsito de mejorar los ndices de seguridad en el Sistema y disminuir el tiempo de

respuesta a las necesidades y expectativas de la ciudadana, el sistema transmilenio cuenta

con 226 cmaras del circuito cerrado de televisin, operadas y monitoreadas constantemente

por el Centro Automtico de Despacho (CAD) de la Polica, y el centro de operaciones de

transmilenio (TRANSMILENIO, 2013).

Pero si transmilenio tiene controlado la operacin de las rutas troncales, Cul es el problema

de tanta congestin y demoras?, el problema radica en el hacinamiento de los usuarios en

las horas pico en donde transmilenio se ve sobrepasado en el numero de personas que puede

atender, segn EL TIEMPO (2017) La demanda promedio en un da hbil ha crecido 40 por

ciento entre el 2012 y el 2017 esto quiere decir que la demanda del sistema por parte de los
usuarios es alta, esto pasa porque transmilenio no ha crecido al ritmo de la densidad

poblacional en la ciudad, EL TIEMPO (2017) menciona:

Bogot debera tener 380 kilmetros de troncales, segn lo planeado en el 2000, y

solo tiene 114 kilmetros. Todos los das aumenta el nmero de usuarios, sin que se

hayan construido troncales claves, como las de la carrera 7., la Boyac, la Ciudad de

Cali, la Calle 100-avenida 68, entre otras. Nueve portales y 138 estaciones de nueve

troncales soportan el trfico de 2600.000 pasajeros al da.

Esto es el problema fundamental que atraviesa el sistema de transporte masivo para Bogot,

se podra decir que transmilenio se ha quedado pequeo para esta metrpoli; la solucin ms

lgica seria construir un numero mayor de kilmetros para el sistema, pero el problema

radica en que no hay plata para esto, en el actual gobierno no se han llevado a cabo estas

propuestas porque primero se tena que buscar el presupuesto, que solo se aprob en el 2016.

Adems, se requiere hacer estudios y diseos, hacer prefactibilidad y factibilidad de los

proyectos antes de licitarlos, para evitar errores del pasado que llevaron a sobrecostos y

demoras en la construccin.

BIOGRAFA

Ana Mara Gutirrez (s.f). Este vendedor ambulante de TransMilenio gana ms as, que en

un empleo formal. Portafolio, recuperado de

http://www.portafolio.co/economia/empleo/darle-dinero-vendedores-transmilenio-

497621

caracol radio (2017). Distrito legalizara ventas ambulantes en TransMilenio. Caracol radio,

recuperado de

http://caracol.com.co/emisora/2017/05/25/bogota/1495666393_667772.html
El tiempo (2017). Las heridas que han dejado los colados a funcionarios de TransMilenio. El

tiempo, recuperado de

http://www.eltiempo.com/bogota/cifras-de-colados-en-transmilenio-en-bogota-43401

El tiempo (2015). El empujn de un intolerante que acab con una vida en TransMilenio. El

tiempo, recuperado de

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-15554491

El tiempo (2015). Falta cultura ciudadana. El tiempo recuperado de

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-639939

EL TIEMPO (2017). 'Los colados fomentan el mal servicio de TransMilenio'. El tiempo.

Recuperado de

http://www.eltiempo.com/bogota/analisis-de-colados-en-transmilenio-36045

EL TIEMPO (2017). TransMilenio: preguntas y respuestas para entender su crisis. El

tiempo. Recuperado de

http://www.eltiempo.com/bogota/transmilenio-preguntas-y-respuestas-para-entender-

su-crisis-73944

Secretara distrital de hacienda (2015). Plan de desarrollo econmico, social y de obras


pblicas para santa fe de Bogot D.C 1998-2001. Recuperado de

http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/Plan%20de%20Desarrollo

%20-%201998_2001%20Por%20la%20Bogota%20que%20Queremos.pdf

Transmilenio (2017). Transmilenio en cifras, recuperado de

http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/estadisticas_de_oferta_y_demanda_de

l_sistema_integrado_de_transporte_publico_sitp_mayo_2017

Transmilenio (2013). Sistema de control. Transmilenio. Recuperado de

http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/nuestro_sistema/Componentes/sistema_de_c
ontrol