TRIBUNAL MARTIMO

AR/MCP PROCESSO 27.492/2012

ACRDO

L/M CENTRAL. Alagamento, seguido de naufrgio parcial enquanto

fundeada no rio dos Sinos, altura do municpio de So Leopoldo, RS, com danos
materiais, mas sem registros de acidentes pessoais ou de poluio ao meio
ambiente fluvial. Causa determinante no apurada acima de qualquer dvida.
Infraes ao RLESTA. Arquivamento.

Vistos, relatados, discutidos os presentes autos.

Trata-se de analisar e determinar as causa(s) e responsabilidade(s) pelo acidente
da navegao, previsto no artigo 14, alnea a, da Lei n 2.180/54, materializado com o
alagamento seguido de naufrgio parcial, sofrido pela L/M CENTRAL, de 41,80 metros de
comprimento, 139 AB, inscrita em Porto Alegre, propriedade de Sandra Regina Camillo,
ocorrido por volta das 04h de 17 de maro de 2012, enquanto fundeada no rio dos Sinos,
altura do municpio de So Leopoldo, RS, resultando danos embarcao, sem, no entanto
provocar acidentes pessoais, tampouco poluio ao meio ambiente fluvial.
Dos depoimentos colhidos e documentos acostados, extrai-se que o
Contramestre fluvial Paulo Cesar Andrioni, comandante da L/M CENTRAL, juntamente
com o marinheiro fluvial de convs (MFC) Ronie Restani Aranha, funcionrios da Empresa
Comercial de Areia Sol Divino - ME, receberam determinao da Sra. Sandra Regina
Camillo para conduzir a L/M CENTRAL, para reparos em Estaleiro localizado no
municpio de Charqueadas, RS.
Consta, que o Sr. Paulo Cesar Andrioni fundeou a embarcao no rio dos Sinos,
altura do bairro Vicentina, nas proximidades da imagem de Nossa Senhora da Aparecida,
municpio de So Leopoldo-RS. Tempo depois, ao perceber que a embarcao estava
adernada, o Sr. Paulo Cesar Andrioni telefonou para o Sr. Gilberto, funcionrio da empresa
Comercial de Areia Sol Divino - ME, informando-o sobre o ocorrido. Ao chegar ao local, o
Sr. Gilberto, junto com o Sr. Paulo Cesar Andrioni constataram que a embarcao estava
parcialmente naufragada, com parte do fundo do casco encostado no leito do rio dos Sinos.
Enquanto os Srs. Paulo Cesar e Gilberto sinalizavam o local, como medida de segurana
navegao de outras embarcaes, o Sr. Paulo Marques, do Instituto Martim Pescador
informava a ocorrncia Delegacia da Capitania dos Portos em Porto Alegre que enviou
uma Equipe ao local para as averiguaes, com coleta de informaes e registro fotogrfico,
aps o que, foram iniciados os trabalhos de esgotamento da L/M CENTRAL pelos

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funcionrios da Empresa Comercial de Areia Sol Divino ME. Concludos os trabalhos de
esgotamento, reflutuada, foi a L/M CENTRAL rebocada pelo RB ASTRO REI at o cais
da Empresa Comercial Sol Divino - ME.
No inqurito foram ouvidas 03 (trs) testemunhas, que descrevem os fatos como
acima relatados.
Os peritos em Laudo de Exame Pericial Indireto, de fls. 07 a 12, aps anlise
dos dados e informaes obtidas concluram que o fator material pode ter contribudo para o
acidente, para encerrar a percia, atribuiram como causa determinante para a ocorrncia do
acidente em exame a falta de manuteno no equipamento (caixa de mar) no tendo sido
verificado o estado de conservao dos acessrios de fixao da tampa (caixa de mar), o que
contribuiu para que houvesse o rompimento dos parafusos que fixavam a tampa da caixa de
mar.
O encarregado do inqurito concluiu (fls. 69 a 77), aps descrever as diligncias
realizadas, caractersticas da embarcao sinistrada, analisar e transcrever o resultado da
percia, principais trechos dos depoimentos, sequncia e consequncias do acidente, em
consonncia com os peritos, encerrou o inqurito apontando como possvel responsvel
direto pelo acidente a Sra. Sandra Regina Camillo, proprietria da embarcao CENTRAL,
uma vez que foi imprudente por autorizar a conduo da referida embarcao para reparo no
estaleiro em Charqueadas, sem ter a devida comprovao da rotina de manuteno
preventiva ocorrida no motor, seus acessrios e nos demais sistemas (eltrico, hidrulico e de
navegao), ou da existncia de registro relativo ao SMP (Sistema de Manuteno
Planejada); e, negligente porque no comunicou o acidente ocorrido com a embarcao
CENTRAL Autoridade Martima.
Notificada das concluses do inqurito (fl. 80), a indiciada apresentou defesa
prvia (fls. 84), sustentando em resumo que devido m comunicao telefnica, no
entendeu bem o que teria ocorrido, s entendendo que havia acontecido um acidente,
sabendo disso entrou em choque e que deixou de comunicar o ocorrido Marinha do Brasil
pela falta de informao e que tinha encaminhado a embarcao para realizao de reparos
por necessitar da mesma para realizar suas tarefas profissionais.
Juntados aos autos CD com as principais peas do IAFN, documentos da
embarcao e demais documentos de praxe.
Aps anlise dos autos, a Procuradoria Especial da Marinha, em promoo
juntada s fls. 89 a 91 representou, com fulcro no artigo 14, alnea a, da Lei n 2.180/54,
contra a Sra. Sandra Regina Camillo, devidamente qualificada nos autos, na condio de
proprietria da embarcao sinistrada, sustentando em resumo, que a Representada foi
imprudente ao determinar que a embarcao CENTRAL, que se encontrava parada havia
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algum tempo, empreendesse viagem sem que antes passasse por uma verificao das
condies de manuteno do motor e de seus acessrios, expondo, desta forma a risco a
segurana da navegao, risco este que acabou por materializar-se com o acidente.
Por tais razes requer a procedncia da presente Representao, com a
condenao da ora Representada nas penas e custas processuais previstas na Lei n 2.180/54,
com as alteraes decorrentes da Lei n 8.969/94, no antes de protestar por todos os meios
de prova em direito admitidos, porventura ainda necessrio.
Finalmente, por dever de ofcio, a PEM aponta infraes ao RLESTA cometidas
pela Sra. Sandra Regina Camillo por no ter apresentado comprovante do seguro obrigatrio
DPEM; por no ter providenciado dentro do prazo legal a transferncia da propriedade da
embarcao; por ter determinado a singradura sem o devido despacho; e ainda, no ter
comunicado o acidente envolvendo embarcao de sua propriedade Autoridade Martima.
Recebida a representao (fl. 96), citada por Edital (fl. 120) Representada que
no possui antecedentes neste Tribunal (fl. 167), no se manifestou (fl. 122), sendo-lhe
designado Defensor Pblico da Unio (fl. 123) que em sua defesa (fls. 126 a 130) alega em
resumo, que pelo simples fato de ter ocorrido o acidente, a Procuradoria Especial da
Marinha presumiu que a Representada foi responsvel pelo acidente da navegao previsto
no art.14, alnea a (naufrgio) da Lei n 2.180/54, sem qualquer indcio de tais
acontecimentos. Que, em momento algum se pode comprovar que houve conduta errnea da
Representada a desrespeito das regras, uma vez que acidentes podem ocorrer, no obstante a
diligncia dos condutores e dos proprietrios das embarcaes. No se pode condicionar a
falta de manuteno como causa do acidente, pois, conforme os depoimentos das
testemunhas (fls.71/72), o estado da embarcao era bom. Nem mesmo a percia, fl. 70,
atestou o real estado da embarcao ao mencionar expressamente: ... com a maior parte de
sua estrutura submersa, difcil verificar com preciso o seu estado de conservao. Diante
do exposto e atestado nos autos, se os profissionais com melhor conhecimento tcnico no
conseguiram definir o real estado da embarcao, ainda mais complicado seria para a
proprietria da referida embarcao.
Na fase instrutoria, a Representada ingressou nos autos (fls. 135 a 136), atravs
de advogado regularmente constitudo (fl. 137). Dado cincia DPU (fl. 147), esta nada
ops, deixando por consequncia de atuar em favor da Representada (fl. 148v).
A PEM em manifestao de fl. 133 v, reportar-se s provas produzidas em sede
de inqurito.
Dado prazo para apresentao de provas (fl. 154), a defesa no se manifestou
(cf. Certido fl. 156).
Em alegaes finais, a PEM (fl. 158 v) reitera os termos de sua exordial de fls.
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100 a 102.
J a defesa de Sandra Regina Camillo, fls. 163 a 165 ressalta; em momento
algum se pode comprovar que houve conduta errnea da representada, uma vez que
acidentes podem ocorrer, no obstante a diligncia dos condutores e dos proprietrios das
embarcaes, como ocorreu no caso dos autos. Que o fator humano no contribuiu para o
adernamento, vez que no se pode condicionar a falta de manuteno como causa do
acidente, pois conforme os depoimentos das testemunhas, o estado da embarcao era
prprio para uso sendo que nem mesmo a percia atestou o real estado da embarcao ao
mencionar expressamente: ... difcil verificar com preciso o seu estado de conservao....
Se os profissionais com melhor conhecimento tcnico no conseguiram definir o real estado
da embarcao, ainda mais complicado seria para a proprietria, uma leiga, mensurar a
gravidade do acidente. A embarcao encontrava-se parada, o que evidencia a fatalidade da
adernao, o que desconecta a fundamentao da parte autora para a ocorrncia do naufrgio,
portanto, no pode a Representada ser punida por um acidente que s restou perda para si,
sendo incoerente que tenha agido com culpa em prejuzo prprio.
Decide-se.
Como relatado, a D. Procuradoria Especial da Marinha - PEM (fls. 89 a 91)
representou contra a Sra. Sandra Regina Camillo, por entender que a Representada teria sido
imprudente ao determinar que a embarcao CENTRAL, de sua propriedade, e que se
encontrava parada havia algum tempo, empreendesse viagem sem que antes passasse por
uma verificao das condies de manuteno do motor e de seus acessrios, expondo, desta
forma a risco a segurana da navegao, risco este que acabou por materializar-se com o
acidente.
Em sua defesa (fls. 126 a 130 e 163 a 165), alega a Representada que no se
pode condicionar a falta de manuteno como causa do acidente, pois conforme os
depoimentos das testemunhas, o estado da embarcao era prprio para uso sendo que nem
mesmo a percia atestou o real estado da embarcao ao mencionar expressamente: ...difcil
verificar com preciso do seu estado de conservao...
Assiste razo a defesa.
Analisando-se as provas produzidas em sede de inqurito e no destrudas por
prova contrria, temos trs depoimentos, evasivos e at mesmo contraditrios, que nada
contribuem para elucidao do ocorrido.
Paulo Cesar Andrioni mestre da embarcao (fls. 36 a 38) ao ser indagado a que
atribua como causa para o acidente? Respondeu, no dia do acidente achava que tinha sido o
mangote, mas foi constatado posteriormente pelo prprio e pelo marinheiro que foi a caixa
de mar (equipamento destinado para refrigerao do motor). Asseverou que antes do acidente
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estado geral de conservao da embarcao quanto a motor, material de navegao,
salvatagem e marinharia era bom, para mais adiante declarar que a falta de manuteno foi
fator contribuinte para o acidente, pois a embarcao estava inoperante; que deveria ter sido
efetuado uma pr-vistoria da embarcao antes de se iniciar a derrota at o estaleiro para
manuteno e reparo.
O Marinheiro Fluvial de Convs Ronie Restani Aranha (fls. 32 a 34) afirma que
o estado geral da embarcao era razovel, e que a mesma estava sendo levada para o
Estaleiro para manuteno. No soube a que atribuir como causa para o acidente.
A Sra. Sandra Regina Camillo, proprietria, ora Representada (fls. 89 a 91) nada
soube informar sobre o ocorrido. Contudo, afirmou que a embarcao estava em bom estado
de conservao, no sabendo a que atribuir como causa para o alagamento seguido de
naufrgio parcial sofrido pela embarcao de sua propriedade a L/M CENTRAL. Afirmou
ser rotina os funcionrios fazerem a verificao quanto ao funcionamento em geral da
embarcao a ser conduzida. No houve negligncia ou imprudncia por parte de seus
funcionrios, portanto, no havendo responsveis, pelo ocorrido. Demais disso, declarou que
a embarcao foi adquirida em 06 de janeiro de 2012 conforme contrato de compra e venda
(cf. fls. 40 a 43). Quando do acidente a embarcao estava sendo levada ao estaleiro para
reparos/reviso, inclusive esta a razo pela qual a mesma ainda no tinha regularizado a
documentao perante aos Agentes locais, da Autoridade Martima.
Inconclusivo e tambm contraditrio o Laudo de Exame Pericial datado de 10 de
abril de 2012, portanto cerca de um ms aps o acidente, que segundo os Peritos, foi
elaborado embasado nas declaraes do Sr. Paulo Cesar Adrioni, e do qual extramos: (a) Do
acidente resultaram danos materiais apenas na embarcao, devido ao alagamento no interior
da praa de mquinas e parcialmente do passadio; e (b) No houve acidentes pessoais,
tampouco poluio ao meio ambiente fluvial.
Quanto causa determinante para o acidente, foram os Peritos evasivos, ao
supor, embasados nas declaraes do Sr. Paulo Cesar Adrioni que o alagamento e
consequente naufrgio parcial sofrido pela L/M CENTRAL foi decorrente da falta de
manuteno no equipamento (caixa de mar), no tendo sido verificado o estado de
conservao dos acessrios de fixao da tampa, que consequentemente contribuiu para que
houvesse o rompimento dos parafusos que fixavam a tampa da caixa de mar. E, neste
sentido concluiu o Encarregado do Inqurito ao apontar a proprietria da embarcao
CENTRAL, como possvel responsvel direta.
Portanto, como sustenta a defesa, no se pode afirmar acima de qualquer dvida
que o alagamento, seguido de naufrgio parcial sofrido pela L/M CENTRAL tenha sido
decorrente de falta de manuteno ou de cuidado por parte da ora Representada, como
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sustenta o rgo Acusador.
Ademais, restou, demonstrado, de acordo com as declaraes das trs
testemunhas que a embarcao se encontrava parada j havia algum tempo, antes de ser
adquirida pela ora Representada, e ainda, que a embarcao estava sendo levada ao estaleiro
para manuteno, no se podendo, portanto atribuir responsabilidade a ora Representada por
conduta negligente ou imprudente.
Por todo o exposto, considerando ainda o disposto no artigo 58 da Lei Orgnica
deste Tribunal, julgamos improcedente a representao de autoria da D. Procuradoria (fls. 89
a 91) e considerando o acidente da navegao sob anlise, tipificado no artigo 14, alnea a,
da Lei n 2.180/54, materializado como alagamento, seguido de naufrgio parcial da L/M
CENTRAL, enquanto fundeada no rio dos Sinos, altura do municpio de So Leopoldo,
RS, com danos embarcao, sem, no entanto, provocar acidentes pessoais ou poluio ao
meio ambiente fluvial, como mais um daqueles eventos que no tiveram sua causa
determinante apurada acima de qualquer dvida, por consequncia, exculpar a ora
representada Sandra Regina Camillo das acusaes que lhe so imputadas, por insuficincia
de provas, determinando-se o arquivamento dos presentes autos.
Deve-se, ainda, em conformidade com o artigo 33, pargrafo nico, da Lei n
9.537/97 (LESTA), c/c artigo 43, do RIPTM, deve-se oficiar Capitania Fluvial de Porto
Alegre comunicando as seguintes infraes ao RLESTA, apuradas no decorrer do inqurito,
cometidas pela proprietria e responsvel pela embarcao CENTRAL a Sra. Sandra
Regona Camillo.
Assim,
ACORDAM os Juzes do Tribunal Martimo, por unanimidade: a) quanto
natureza e extenso do acidente ou fato da navegao: alagamento, seguido de naufrgio
parcial enquanto fundeada no rio dos Sinos, altura do municpio de So Leopoldo, RS, com
danos materiais, mas sem registros de acidentes pessoais ou de poluio ao meio ambiente
fluvial; b) quanto causa determinante: no apurada acima de qualquer dvida; c) deciso:
julgar improcedente a Representao de autoria da D. Procuradoria Especial da Marinha (fls.
89 a 91), para, considerando o acidente da navegao, previsto no artigo 14, alnea a, da
Lei n 2.180/54 e suas consequncias, como de origem indeterminada, exculpar a Sra. Sandra
Regina Camillo, com determinao para arquivamento dos presentes autos; e d) medidas
preventivas e de segurana: em conformidade com o art. 33, pargrafo nico, da Lei n
9.537/97 (LESTA), c/c o art. 43, do RIPTM, seja oficiada a Capitania Fluvial de Porto
Alegre, comunicando as infraes ao RLESTA, cometidas pela Sra. Sandra Regina Camillo,
na condio de proprietria da embarcao CENTRAL, apuradas no decorrer do inqurito
e apontadas pela PEM (fls. 89 a 91), quais sejam, no ter apresentado comprovante do seguro
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obrigatrio DPEM; por no ter providenciado dentro do prazo legal a transferncia da
propriedade da embarcao; por ter determinado a singradura sem o devido despacho, e
ainda, no ter comunicado o acidente envolvendo embarcao de sua propriedade
Autoridade.
Publique-se. Comunique-se. Registre-se.
Rio de Janeiro, RJ, em 18 de maio de 2017.

MARIA CRISTINA DE OLIVEIRA PADILHA

Juza Relatora

Cumpra-se o Acrdo, aps o trnsito em julgado.

Rio de Janeiro, RJ, em 13 de setembro de 2017.

MARCOS NUNES DE MIRANDA

Vice-Almirante (RM1)
Juiz-Presidente
PEDRO COSTA MENEZES JUNIOR
Primeiro-Tenente (T)
Diretor da Diviso Judiciria
AUTENTICADO DIGITALMENTE

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COMANDO DA MARINHA
c=BR, st=RJ, l=RIO DE JANEIRO, o=ICP-Brasil, ou=Pessoa Juridica A1, ou=ARSERPRO, ou=Autoridade Certificadora SERPROACF, cn=COMANDO DA MARINHA
2017.10.17 15:21:01 -02'00'