Arranque Directo de un motor trifsico

I. Objetivos

Disear el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de un

motor trifsico.

Conocer los elementos que forman parte del circuito elctrico del arranque
directo trifsico por impulso inicial.

Conocer la simbologa necesaria para poder simular el circuito.

II. Marco Terico

Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste

en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc., de
un motor. Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que
oscila de 3 a 7 veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre
superior al par nominal y permite el arranque rpido de una maquina a plena
carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta
en marcha y un par de arranque muy energtico.
El inconveniente es la elevada corriente de arranque que, por lo tanto, puede
provocar una cada de tensin, la cual deber tenerse en cuenta, pues se debe
limitara un 5 % con objeto de tener un buen cierre de los elementos de conexin
(interruptores, contactores, etc.) y no disminuir el par de arranque. Las
protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la corriente de
arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor. Este
sistema debe limitarse a motores de baja potencia.

III. Procedimiento
Se debe activar el pulsador de arranque (STAR), nicamente hasta que se energice la
bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de tensin
hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto auxiliar, asociado
al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina atreves del pulsador y del
contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador star, este se vuelve a su posicin de
abierto, pero la bobina permanece energizada mediante el contactor auxiliar de
sostenimiento o retencin. Para desenergizar la bobina, es necesario abrir el circuito
atreves del pulsador de parada. Solo al activar el pulsador stop, se interrumpe el
camino de tensin hacia el contacto auxiliar, lo que ocasiona que ste se abra. La bobina
entonces se mantendr desenergizada ya que ambos circuitos, tanto el pulsador de
arranque como el contacto, estn abiertos. El pulsador stop volver a su posicin (NC)
al liberarse, pero la bobina no recibir alimentacin hasta que no se reactive.