Guia de Asfalto Tercera Edicion

AUXILIAR: DANIEL CABALLERO VILLARPANDO
ASFALTO
CARRETERAS II
GUIA DE LABORATORIO
TERCERA EDICION 2016

TABLA DE CONTENIDO
1) PESO ESPECFICO DEL CEMENTO ASFALTICO. ...1
2) PENETRACION DEL CEMENTO ASFALTICO......7
3) DUCTILIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO....15
4) PUNTO DE ABLANDAMIENTO DEL CEMENTO ASFALTICO.....21
5) PUNTO DE INFLAMACION Y PUNTO DE LLAMA DEL CEMENTO ASFALTICO 29
6) PORCENTAJE DE PERDIDA DE LA PELICULA DELGADA EN EL HORNO..37
7) MANCHA DE OLIENSIS...49
8) ESTABILIDAD Y FLUENCIA METODO MARSHALL......55
9) EXTRACCION DE TESTIGOS.....73
10) CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO......77
11) INDICE DE PFEIFFER.....83
12) ADHERENCIA DE LOS ARIDOS....87
13) GLOSARIO...93
14) PLANILLA DE DATOS..110

MATERIALES DE CONSTRUCCION DANIEL CABALLERO VILLARPANDO
PESO ESPECFICO DEL

CEMENTO ASFALTICO 1
NORMAS
AASHTO T 228
Este mtodo describe el procedimiento para determinar el peso
especfico de materiales bituminosos semislidos.
ASTM D 70
Los valores de densidad se utilizan para la conversin de
volmenes a las unidades de masa, y para la correccin de
volmenes medidos de la temperatura de la medicin a una
temperatura estndar usando la norma ASTM D 4311.
OBJETIVOS
El objetivo de este ensayo es, el de conocer el peso especfico, del producto asfaltico, este dato es til para hacer las
correcciones de Volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas.
Se emplea tambin como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para
pavimentaciones compactadas.
1
FUNDAMENTO TERICO El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto

se denomina modelo m celar, el cual provee de una
razonable explicacin de dicha estructura, en el cual existen
El peso especfico es la relacin en peso para volmenes
dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos
iguales de betn y agua refinados ambos a la temperatura
asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los
de 25 C. su determinacin comprende una muestra de
asfltenos, denominada mltenos. Las resinas contenidas
betn a la temperaturas y medio ambiente, este ensayo
en los mltenos son intermediarias en el asfalto,
desempea adems un rol interesante en la que respecta a
cumpliendo la misin de homogeneizar y compatibilizar a
la clasificacin permitiendo establecer si se trata de
los de otra manera insolubles asfltenos, los mltenos y
bitmenes de petrleo o de yacimientos asflticos lacustres,
asfltenos existen como islas flotando en el tercer
de Trinidad, Bermuda Cuba, etc. O del alquitrn y sus
componente del asfalto, los aceites.
derivados. El peso especfico del cemento asfltico como
subproducto de la destilacin artificial del petrleo, rara vez
excede de 1.04: el del alquitrn llega a 1.30 y los asfaltos MATERIAL
naturales de los yacimientos lacustres de 1.20 a 1.40. Este
valor debe estar entre 0.93 a 0.97 [gr/cc] para el MC250 Agua destilada.
utilizado en el ensayo segn especificaciones.
Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer

el peso especfico del betn asfltico. Este conocimiento es
til para hacer las correcciones de volumen cuando este se
mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como
uno de los factores para la determinacin de los huecos en Cemento asfaltico.
las mezclas asflticas para pavimentacin compactadas. El
peso especfico es la relacin del peso de un volumen
determinado de material al peso de igual volumen de agua,
estando ambos materiales a temperaturas especificadas. As
un peso especfico de 1.05 significa que el material pesa 1.05
veces lo que el agua a la temperatura fijada. Todos los
lquidos y la mayor parte de los slidos sufren cambios de
volumen cuando vara la temperatura. Se expansiona
cuando se le calientan y se contraen cuando se enfran. Para
fijar condiciones determinadas aplicables a un valor dado
del peso especfico, debe indicarse la temperatura del
material y del agua. As por ejemplo, P.E. a 15/15 C indica
que la determinacin se ha hecho con ambos materiales a
una temperatura de 15 C el peso especfico del betn se EQUIPO
determina normalmente por el mtodo del picnmetro,
descrito en los mtodos AASHO y ASTM. Picnmetro, de 24 a 30 ml de
Asfalto.- Es un material aglomerante de color oscuro,

constituidos por mezclas complejas de hidrocarburos no
voltiles de elevado peso molecular y est compuesto por
Betunes, puede encontrarse en yacimientos naturales,
como tambin se pueden obtener por refinamiento del
petrleo, se caracteriza muy especialmente porque es
termoplstico, su composicin qumica es muy compleja.
COMPOSICIN DEL ASFALTO

Bao termosttico capaz de mantener la
El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de temperatura requerida en un rango de 0,1C
hidrocarburos, en el cual es difcil establecer una distincin
clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras
experiencias para describir su estructura, fueron
desarrolladas por Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue
mejorado ms tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a
limitados procedimientos analticos disponibles en aquellos
aos.
2
Pinzas, esptulas.
Termmetro de 8 a 200 C, con una precisin de
0,1C
Mechero bunsen + garrafa + soporte universal.
Recipiente de vidrio (2000 ml.).
PROCEDIMIENTO
CALIBRACION DEL PICNOMETRO
Balanza de precisin.
1) Determine la masa del picnmetro limpio y seco
con su tapa, y desgnela como A, aproximando a
0,01 g.
Cronometro. PEGAR FOTO
2) Llene el picnmetro con agua destilada y ajuste

firmemente la tapa girndola. Sumerja totalmente
el picnmetro en un vaso con agua destilada.
Coloque el vaso con el picnmetro en el bao de
Guantes de cuero. agua de forma que el agua del bao quede al
mismo nivel que la del vaso. Mantngalos en el
bao como mnimo 30 min. A la temperatura de
ensaye. Retire el picnmetro y seque rpida y
cuidadosamente toda humedad superficial,
3
determine la masa y desgnela como B,

aproximando a 0,01 g.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
Nota 1: Se deben tomar las precauciones

necesarias para que los equipos y agua estn a la
temperatura de ensaye, y para evitar derrames del
picnmetro.
Nota 2: La temperatura de ensaye debe ser igual a
la temperatura de calibracin del picnmetro.
PEGAR FOTO PROCEDIMIENTOS PARA CEMENTOS ASFLTICOS
1) Caliente una pequea cantidad de material hasta

una condicin fluida, mediante la aplicacin de
calor en forma suave; debe prevenir la prdida por
evaporacin. Una vez que la muestra est
suficientemente fluida virtala dentro del
picnmetro, limpio y seco, hasta
aproximadamente la mitad.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
4
PEGAR FOTO PEGAR FOTO
Es conveniente calentar ligeramente el picnmetro

antes de vaciar el material. Se deben tomar
precauciones para evitar que el material toque las
paredes del picnmetro por encima de su nivel
final, y evite la inclusin de burbujas de aire,
aplicando ligeramente la llama de un mechero a la PEGAR FOTO
superficie del picnmetro y del asfalto. Enfre el
picnmetro y su contenido a temperatura
ambiente y determine la masa con la tapa incluida.
Designe esta masa como C, aproximando a 0,01 g.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
2) Termine de llenar con agua destilada, inserte la

tapa firmemente, sumrjalo completamente en un
vaso lleno de agua destilada y colquelo en el bao,
de acuerdo a lo indicado en 2, a la temperatura de
ensaye por unos 30 min. Retire el picnmetro del
vaso y squelo con un pao. Determine la masa y
desgnela como D, aproximando a 0,01 g.
PEGAR FOTO
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3) Determine la densidad del asfalto de acuerdo a la

frmula
DATOS Y CLCULOS
Peso del picnmetro vaco..A
Peso del picnmetro + agua destilada a 25C.B
Peso del picnmetro + cemento asfaltico a 25C.C
Peso del picnmetro + agua destilada +cemento asfaltico a
25C.D
5
( )
. . =
( ) ( )
APLICACIN
Este dato es til para hacer las correcciones de Volumen
cuando este se mide a temperaturas elevadas.
Se emplea tambin como uno de los factores para la
determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para
pavimentaciones compactadas.
6
PENETRACIN DEL
CEMENTO ASFALTICO 2
NORMAS
AASHTO T 49
Este mtodo describe el procedimiento para determinar la
penetracin o consistencias de materiales bituminosos solidos o
semislidos
ASTM DS 86
El mtodo de ensayo bsico de la determinacin del intervalo de
ebullicin de un producto de petrleo mediante la realizacin de
una simple destilacin por lotes ha estado en uso, siempre y
cuando la industria del petrleo ha existido. Es uno de los mtodos
ms antiguos de prueba bajo la jurisdiccin del Comit D02 de la
ASTM.
OBJETIVOS
Este ensayo determina la dureza o consistencia relativa de un betn asfaltico, midiendo la distancia que una aguja
normalizada penetra verticalmente en una muestra de asfalto (expresada en decimales de milmetros), en condiciones
especficas de temperatura, carga y tiempo.
Cuando no se mencionan especficamente otras condiciones se entiende que las medidas de penetracin se hacen a
25 C, que la aguja est cargada con 50 grs. y que la carga se aplica durante 5 segundos.
7
FUNDAMENTO TERICO de 0,1 mm. El peso del vstago ser de 47, 5 0,05
g. El peso total de la aguja y el vstago ser de 50,
0 0,05 g. Para cargas totales de 100 g y 200 g,
El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia
dependiendo de las condiciones es en que se
relativa de un betn asfltico, midiendo la distancia que una
aplique el ensaye, se estipulan pesas de 50,0
aguja normalizada penetra verticalmente en una muestra
0,05g y 100,0 0,05g.
del asfalto en condiciones especificadas de temperatura,
La superficie sobre la que se apoya la cpsula que
carga y tiempo. Cuando no se mencionan especficamente
contiene la muestra ser lisa y el eje del mbolo
otras condiciones especificadas, se entiende que la medida
deber estar aproximadamente a 90 de esta
de penetracin se hace a 25 C, que la aguja est cargada
superficie. El vstago deber ser fcilmente
con 100 g y que la carga se aplica durante 5 seg. La
desmontable para comprobar su peso.
penetracin determinada en estas condiciones se llama
penetracin normal. La unidad penetracin es la dcima de
milmetro.
Es evidente que cuando ms blando sea el betn asfltico

se clasifican en grados segn su dureza o consistencia por
medio de la penetracin. El Instituto del Asfalto ha
adoptado cuatro grados de betn asfltico para
pavimentacin comprendidas dentro de los mrgenes
siguientes: 6070; 85100; 120150 y 200250. Adems, el
Instituto tiene especificaciones para un betn asfltico de
penetracin comprendida en el margen 40 50, que se usa
en aplicaciones especiales e industriales, los aparatos y
procedimientos para realizar el ensayo de penetracin se
Aguja de penetracin
describen en el Mtodo AASTHO T49 y en el ASTM D5.
La aguja (ver Figura A0103_1) es de acero
inoxidable templado y duro, grado 440-C o
La muestra es fundida y enfriada bajo condiciones
equivalente, HRC 54 a 60; debe tener
controladas .La penetracin se mide con un penetr metro,
aproximadamente 50 mm de largo y su dimetro
mediante el cual, una aguja Standard es introducida a la
entre 1,00 y 1,02 mm.
muestra.
Ser simtricamente afilada en forma cnica, con
un ngulo entre 8,7 y 9, 7 con respecto al largo
La penetracin de un material bituminoso es la distancia en
total del cono, el que debe ser coaxial con el cuerpo
dcimas de mm. Bajo condiciones fijas de temperatura,
recto de la aguja. La variacin total axial de la
carga y tiempo.
interseccin del cono y la superficie recta no debe
exceder de 0,2 mm. La punta truncada del cono
MATERIAL debe tener un dimetro entre 0,14 y 0,16 mm y en
ngulo recto al eje de la aguja con una tolerancia
Cemento asfaltico de 2.
El filo de la superficie de la punta truncada debe ser
bien formado y libre de rugosidad. Cuando la
textura de la superficie se mide de acuerdo con la
American National Standard B 46.1 o ISO468, la
aspereza superficial (Ra) del cono aguzado debe
estar entre 0,2 y 0,3 m como promedio
aritmtico.
La aspereza superficial (Ra) del eje de la aguja debe
estar entre 0,025 y 0,125 micrones.
La aguja debe montarse en un casquete de metal
no corrosivo, que tenga un dimetro de 3,2
0,05 mm y una longitud de 38 1 mm. La longitud
EQUIPO expuesta de la aguja estndar debe estar
comprendida entre 40 y 45 mm.
Penetrmetro La aguja debe estar rgidamente montada en el
Cualquier equipo que permita el movimiento casquete. La carrera (lectura del indicador de
vertical sin friccin apreciable del vstago penetracin total) de la punta de la aguja y
sostenedor de la aguja, y que sea capaz de indicar cualquier porcin de la aguja relativa al eje del
la profundidad de la penetracin con una precisin casquete, no deber exceder de 1 mm.
8
La masa del conjunto casquete - aguja ser de 2,50

0,05 g (se puede perforar con taladro o limar el
casquete, para controlar el peso). Coloque marcas
de identificacin individual en el casquete de cada
aguja; las mismas marcas no deberan repetirse por
un mismo fabricante dentro de un perodo de tres
aos.
FIGURA A0103_1 AGUJA PARA ENSAYE DE PENETRACIN
presencia puede afectar los valores de

Cpsulas penetracin.
Las cpsulas deben ser de metal o vidrio, de forma
cilndrica y con fondo plano. Sus dimensiones son
las siguientes:
-Para penetraciones bajo 200. Dimetro (mm) 55
Profundidad (mm) 35
-Para penetraciones entre 200 y 350: Dimetro
(mm) 55 Profundidad (mm) 70
Transportador de cpsula
Debe tener una capacidad mnima de 350 ml y una
profundidad suficiente de agua que permita cubrir
la altura del contenedor de la muestra. Debe estar
provisto de algn medio que asegure firmemente
la cpsula y evite el balanceo; para lo que tendr
tres brazos que permitan a lo menos tres puntos de
contacto para sostener la cpsula.
Bao de agua
Tendrunacapacidadmnimade10lyunsistemaapto
paramantenerla temperatura a 25 C, o cualquiera
de ensaye, con una tolerancia de 0,1C; tendr,
adems, una bandeja perforada ubicada a no
menos de 50 mm del fondo, ni menos de 100 mm
bajo el nivel del lquido en el bao.
Si el ensaye de penetracin se realiza en el mismo
bao, ste debe estar provisto de una bandeja que
soporte el peso del penetrmetro. Para Aparato medidor de tiempo
determinaciones a bajas temperaturas se puede Para operar un penetrmetro manual, utilice
utilizar una solucin salina (Nota 1). cualquier aparato que mida el tiempo, tal como un
medidor de tiempo elctrico, un cronmetro o
Nota 1: Se recomienda usar agua destilada en el cualquier dispositivo a cuerda, que est graduado
bao. Se debe evitar la contaminacin del bao de en 0,1 so menos y cuya precisin est dentro de
agua por agentes superficiales activos, agentes 0,1 s para un intervalo de 60 s.
residuales u otros agentes qumicos, pues su Tambin se puede utilizar un contador de segundos
audible, ajustado para proporcionar un pulso cada
9
0,5 s. El tiempo para un intervalo de cuenta de 11

pulsos debe ser de 5 0,1 s.
Cualquier dispositivo automtico que se vaya a
conectar al penetrmetro debe ser
cuidadosamente calibrado para proporcionar el
intervalo de ensayo deseado dentro de 0,1 s.
CONDICIONES GENERALES
Cuando no se especifiquen las condiciones de
ensaye, considere la temperatura, carga y tiempo,
en 25C, 100 g y 5 s, respectivamente. Otras
Termmetros condiciones de temperatura, carga y tiempo
Se pueden usar termmetros de vidrio de rango pueden usarse para ensayes especiales, tales como
adecuado, con subdivisiones y escala mxima de los que se muestran en la Tabla A0103_2.
error de 0,1C, o cualquier otro aparato que mida
temperaturas con igual exactitud, precisin y Temperatura (C) Carga (g) Tiempo (s)
sensibilidad. Los termmetros deben cumplir los 0 200 60
requisitos de la Especificacin ASTM E1. Los 4 200 60
termmetros comnmente utilizados son los que 45 50 5
se indican en la Tabla A0103_1 46.1 50 5
El termmetro para el bao de agua se debe
calibrar peridicamente de acuerdo con el mtodo
de ensaye ASTM E 77.
En los casos especiales deben informarse las
condiciones especificadas de ensaye.
EXTRACCIN Y PREPARACIN DE
LA MUESTRA
1) Caliente la muestra cuidadosamente, agitando
TABLA A0103_1 TIPOS DE TERMOMETROS para prevenir sobrecalentamientos locales, hasta
que est lo suficientemente fluida para vaciar. En
ningn caso la temperatura debe elevarse ms all
de 60C sobre el punto de ablandamiento
esperado para los alquitranes, de acuerdo con el
mtodo de ensaye ASTM D 36, o no ms all de
90C sobre el punto de ablandamiento para el caso
Guantes de cuero. de los asfaltos. No caliente la muestra por ms de
30 min. y evite la incorporacin de burbujas en la
muestra.
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Pinzas.
2) Vierta la muestra en la cpsula a una profundidad

tal que cuando se enfre a la temperatura de
10
ensaye, la profundidad de la muestra sea a lo A menos que se especifique otra cosa, coloque el
menos 10 mm mayor que la profundidad a la cual peso de 50 g sobre la aguja, obteniendo una masa
se espera que la aguja penetre. Vierta dos total de 100 0,1 g.
porciones separadas para cada variacin de las
condiciones de ensaye.
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PEGAR FOTO
3) Proteja la cpsula contra el polvo, cubrindola con

un vaso y djela enfriar al aire a una temperatura
entre 15 y 30C, entre 1 y 1,5 h para una cpsula
pequea (90 ml) y 1,5 y 2 h, para el ms gran (175 PEGAR FOTO
ml). Cuando utilice el transportador de cpsula,
coloque las muestras junto con ste en el bao de
agua, mantenindolas a la temperatura de ensaye.
Las muestras en cpsulas pequeas deben
permanecer entre 1 y 1,5 h y en las ms grandes,
entre 1,5 y 2 h.
2) Si el ensaye se hace con el penetrmetro en el
bao, coloque la cpsula con muestra
directamente sumergida sobre la superficie de ste
(Nota 2), y deje la cpsula con la muestra en el
bao, completamente cubierta con agua. Si el
PEGAR FOTO ensaye se realiza con el penetrmetro fuera del
bao, coloque la muestra en el transportador de
cpsula, cbrala completamente con agua a la
temperatura del bao (constante) y ubique el
transportador sobre la superficie del
penetrmetro.
Nota 2: Para ensayes arbitral es, las penetraciones

a temperaturas diferentes de25C deben realizarse
sin remover la muestra del bao.
PEGAR FOTO
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PROCEDIMIENTO
3) Posicione la aguja descendiendo lentamente hasta
1) Examine la aguja y gua para comprobar que est
que la punta haga contacto con la superficie de la
perfectamente seca y libre de otros materiales
muestra; realice esto con la punta de la aguja
extraos. Si la penetracin esperada excede 350
haciendo contacto real con su imagen reflejada
use una aguja larga; en otros casos, utilice una
sobre la superficie de la muestra, para lo cual
aguja corta. Limpie la aguja de penetracin con
emple una fuente luminosa (Nota 3).
tolueno u otro solvente adecuado, seque con un
pao limpio e inserte la aguja en el penetrmetro.
11
PRECISIN
PEGAR FOTO Use el siguiente criterio para juzgar si los resultados de
penetracin son aceptables para asfaltos a 25C. (El criterio
de precisin para otras temperaturas est siendo
determinado).
1) Precisin para un solo operador

Nota 3: La posicin de la aguja se puede visualizar El coeficiente de variacin determinado para un
mejor con la ayuda de un tubo de iluminacin de solo operador, es de 1,4% para penetraciones
polimetil metacrilato. sobre 60 y la desviacin estndar para un solo
operador, desde 0,35 para penetraciones bajo 50.
4) Haga un mnimo de tres penetraciones en la Por lo tanto, los resultados de dos ensayes
superficie de la muestra en puntos distanciados al adecuadamente ejecutados por el mismo
menos 10 mm de la pared de la cpsula y a no operador, con el mismo material de cualquier
menos de 10 mm entre uno y otro. Si se usa el penetracin y usando el mismo equipo, no
transportador de cpsula, retorne la muestra y el deberan diferir uno del otro en ms de 4% de su
transportador al bao de agua entre media o 1 unidad en otros casos.
determinaciones; use una aguja limpia para cada
determinacin. 2) Precisin entre laboratorios
Si la penetracin es mayor que 200, use un mnimo El coeficiente de variacin encontrado entre
de tres agujas, dejndolas en la muestra hasta laboratorios es de 3,8% para penetraciones sobre
completar las tres penetraciones. 60 y la desviacin estndar entre laboratorios es de
1,4 para penetraciones bajo 50.Por lo tanto, los
resultados de dos ensayes adecuadamente
ejecutados, con el mismo material de cualquier
penetracin y en dos laboratorios diferentes, no
PEGAR FOTO deberan diferir uno del otro en ms de 11% de su
media o 4 unidades en otros casos
Nota 4: Los valores antes indicados representan los

lmites de ambas desviaciones estndar.
En la Tabla A0103_3 se entregan los criterios de
precisin para los distintos casos.
INFORME
Informe el promedio de tres determinaciones, aproximando
magnitudes que se indican en la Tabla A0103_4 para cada
a la unidad. Los valores no deben diferir ms all de las
grado de
Penetracin.
12
APLICACIN
La penetracin del cemento asfaltico nos da una idea de la
dureza que tiene y eso nos sirve para escoger el cemento
asfaltico que mejor se adapte al clima del lugar donde se va
a construir la carretera, si el cemento asfaltico es muy duro

y el lugar es frio se fisurar el pavimento, y si es muy blando
y el lugar es muy clido se puede desplazar y deformar.
13
14
DUCTILIDAD DEL
CEMENTO ASFALTICO 3
NORMAS
AASHTO T 51
Esta norma establece el mtodo para determinar la ductilidad de
un material bituminoso, midiendo la distancia que se alarga la
muestra antes de la ruptura, cuando se la estira a una velocidad y
temperatura especficas.
OBJETIVOS
Determinar la ductilidad de materiales bituminosos que es el alargamiento mximo expresado en cm. que experimenta
un betn asfaltico al ser estirado en condiciones normalizadas a 25 C de temperatura y a una velocidad constante de
5 cm por minuto.
15

FUNDAMENTO TERICO talco industrial.
Ductilidad: se define como la distancia mxima en cm que

se estira la probeta hasta el instante de la rotura.
Muchas veces la ductilidad est asociada con la reduccin

del rea de la muestra por el fenmeno de cuello de botella,
esto tambin es utilizado en como indicador de la ductilidad,
como la elongacin muchas veces no es uniforme tampoco
lo es el rea del cuello de botella por lo que se recomienda
utilizar la medicin del dimetro mnimo de cuello. Sal inglesa
Condiciones del ensayo.
Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es una

caracterstica importante de los cementos asflticos. Sin
embargo, generalmente se considera ms significativa la
presencia o ausencia de la misma, que su grado real.
Algunos cementos asflticos que tienen un grado muy alto

de ductilidad son tambin ms susceptibles a la
temperatura. Es decir, que la variacin de la consistencia agua.
puede ser mayor debido al cambio de temperatura.
En la caracterizacin del cemento asfaltico es importante el

ensayo de traccin, para conocer el punto en el cual la
muestra se rompe, el cual determina la propiedad fsica que
se denomina ductilidad.
MATERIAL EQUIPO
Cemento asfaltico. Moldes
El molde, de bronce o zinc, debe ser similar en
diseo al mostrado en la Figura A0105_1; los
extremos b y b se denominan clips y las partes a y
a, lados del molde. Cuando se arme el molde se
obtendr la briqueta especificada, con las
dimensiones que se indican:
A: Distancia entre los centros: 111,5 a 113,5 mm
B: Largo total de la briqueta: 74,5 a 75,5 mm.
C: Distancia entre clips: 29,7 a 30,3 mm.
D: Borde del clip: 6,8 a 7,2 mm.
E: Radio del clip: 15,75 a 16,25 mm.
Glicerina
F: Ancho mnimo de la seccin transversal: 9,9 a
10,1 mm.
G: Ancho de la boca del clip: 19,8 a 20,2 mm.
H: Distancia entre los centros de radio: 42,9 a 43,1
mm.
I: Dimetro del orificio del clip: 6,5 a 6,7 mm.
J: Espesor: 9,9 a 10,1 mm
16
Bao de agua
Mantenga el bao a la temperatura de ensaye
especificada, con una tolerancia de 0,1 C. El
Pinzas, esptulas.
volumen mnimo de agua es de 10 l. Sumerja la
muestra a una profundidad no menor que 10 cm. y
apyela sobre una bandeja perforada, ubicada a no
menos que 5 cm. del fondo del bao.
PROCEDIMIENTO
1) Preparacin del molde
Arme el molde sobre una placa base; cubra
Ductilmetro cuidadosamente la superficie de la placa y las
Para traccionar las briquetas de material superficies interiores de los lados a y a del molde
bituminoso se puede usar cualquier aparato (Figura A0105_1) con una pelcula delgada de
construido de modo que la muestra se mantenga desmoldante para prevenir que el material por
continuamente sumergida en agua, como se ensayar se adhiera. La placa sobre la cual se coloca
especifica en 7, al mismo tiempo que los clips se el molde debe estar perfectamente plana y a nivel,
traccionan a una velocidad uniforme y sin de modo que la superficie inferior del molde est
vibraciones excesivas. Este aparato debe ser termo completamente en contacto.
regulable para mantener la temperatura
especificada en forma homognea en toda la masa
de agua, dentro de la tolerancia indicada en 8.
PEGAR FOTO
Termmetros
El termmetro por utilizar ser ASTM 63 C con un
rango de temperatura entre 8 y 32 C; debe
cumplir los requerimientos descritos en la norma
ASTM E1. PEGAR FOTO
Guantes de cuero.
17
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
2) Moldeo de las muestras para el ensaye

Caliente la muestra con cuidado, previniendo
calentamientos locales, hasta que est
suficientemente fluida para verter. Sin embargo,
durante el calentamiento, la temperatura no debe
exceder de 80 a 110 C por encima del punto de
ablandamiento esperado. Tamice la muestra PEGAR FOTO
fundida a travs del tamiz 0,3 mm (N 50); Luego
contine revolviendo y vierta el material dentro del
molde. Durante el llenado cuide no tocar ni
desarreglar el molde, de modo que no se
distorsione la briqueta; vierta con un chorro
delgado hacia atrs y hacia adelante, de extremo a
extremo, hasta que el molde quede por sobre el
nivel de llenado. Deje enfriar a temperatura
ambiente por un perodo de 30 a 40 min y luego
coloque en el bao de agua mantenido a la
temperatura de ensaye especificada por 30 min.
Luego recorte el exceso de ligante asfltico con una PEGAR FOTO
esptula o cuchillo caliente, resistente y afilado, de
modo que el molde se ajuste al nivel de llenado.
Nota 1: Como desmoldante se puede usar vaselina,

silicona u otros.
3) Conservacin de las muestras a la temperatura de
ensaye
Coloque la placa y el molde con la briqueta en el
bao de agua y mantngala por un perodo de 85 a
95 min. a la temperatura especificada; luego quite
PEGAR FOTO la briqueta de la placa, separe las partes a y a e
inmediatamente ensaye la briqueta.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
18
INFORME
1) Un ensaye normal es aqul en el cual el material
entre los dos clips se ha estirado hasta el punto de
PEGAR FOTO convertirse en un hilo y la ruptura ocurre en el
punto donde el hilo no tiene prcticamente seccin
transversal. Se informar el promedio de tres
ensayes normales como la ductilidad de la muestra,
indicando la temperatura de ensaye.
4) Ensaye 2) Si el material bituminoso llega a tener contacto con

Enganche los anillos de cada extremo de los clips a la superficie del agua o el fondo del bao, el ensaye
las clavijas del ductilmetro y seprelos a la no ser considerado normal. Se ajustar la
velocidad uniforme especificada hasta la ruptura densidad del agua del bao agregando alcohol
de la briqueta; se permite una tolerancia de 5 % metlico o cloruro de sodio de modo que el material
para la velocidad especificada. Mida la distancia en bituminoso no llegue a la superficie del agua ni
cm. entre los clips traccionados en el momento de toque el fondo del bao durante el ensaye.
producirse la ruptura. Durante el desarrollo del
ensaye, el agua en el estanque del ductilmetro 3) Si no se obtiene un ensaye normal en tres ensayes
cubrir la briqueta a lo menos 2,5 cm. y sta se sucesivos en iguales condiciones, infrmela
mantendr continuamente a la temperatura ductilidad como no obtenible bajo esas
especificada con una tolerancia de 0,5 C. condiciones de ensaye.
APLICACIN
Sirve para prevenir que se fisure la carpeta de rodadura as
evitamos el ingreso de agua a las capas inferiores que
socavan el material y dejan espacios vacos que provocan
baches.
19
20
PUNTO DE
ABLANDAMIENTO DEL
CEMENTO ASFALTICO
4
NORMAS
AASHTO T 53
Determinar la temperatura del punto de ablandamiento de un
material bituminoso.
OBJETIVOS
Determinar el punto en el que el cemento asfaltico se ablanda (que temperatura y en qu tiempo bajo ciertas
condiciones).
21
FUNDAMENTO TERICO Ahuellamiento
El ahuellamiento (rutting) en la capa superior del pavimento

El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar
se produce por la acumulacin de la deformacin plstica en
a una temperatura definida cualquiera, sino ms bien, hay
la mezcla como resultado de la repeticin de cargas y se
un cambio gradual en la consistencia debido al incremento
considera una falla estructural de los pavimentos asflticos.
de temperatura, entonces cualquier procedimiento que se
Este fenmeno ocurre con mayor severidad a altas
adopte para determinar el punto en que se inicia el
temperaturas de funcionamiento de la mezcla y produce un
ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria.
mayor impacto en los asfaltos sin envejecer que los
envejecidos. Por tal razn se hizo necesario relacionar la
El procedimiento de uso comn en los laboratorios de
respuesta elstica del pavimento con las cargas dinmicas
materiales para carreteras se conoce como mtodo del
del trnsito. Con respecto al trnsito y a partir de
anillo y la bola y se puede aplicar a los materiales slidos o
observaciones, se consider que la aplicacin promedio de
Semislidos.
la carga a travs de la llanta de un camin a una velocidad
de 80 Km/h corresponde a un tiempo de 0.1 segundos,
Punto de ablandamiento.
tiempo en el cual se produce la respuesta viscoelstica del
Como sabemos, los asfaltos, incluso los ms duros, no son
material. Ese valor de0.1 segundos en una carga de tipo
slidos verdaderos y, por tanto, no puede hablarse de punto
sinusoidal corresponde a 10 rad/s (1.6 Hz). Con respecto al
de fusin de los asfaltos en su estricto sentido fsico. Al
material, los asfaltos envejecidos son ms rgidos que los
determinar la cantidad de calor necesaria para elevar la
asfaltos naturales, por esta razn el control de
temperatura de un slido desde una temperatura T1 inferior
ahuellamiento se realiza con asfaltos sometidos a
a su punto de fusin A otra T2, superior a este punto, es
envejecimiento de corto plazo o sea el envejecimiento por
preciso sumar al producto de la diferencia T2 T1 por el
produccin, transporte, almacenamiento y construccin,
calor especfico del cuerpo el calor latente de fusin,
proceso que se simula en laboratorio mediante el la
producto de la masa del cuerpo por una constante
aplicacin de la prueba TFOT o RTFOT. Para contrarrestar
caracterstica. En el asfalto no existe este ltimo trmino.
esta falla estructural en la vida temprana del pavimento se
Sin embargo, por conveniencias de identificacin, se define
consider que debe realizarse un control en el pavimento
en los asfaltos un punto de ablandamiento convencional
que va a ser construido, teniendo en cuenta que el asfalto
que es la temperatura a la que el asfalto alcanza
viene del proceso de envejecimiento de corto plazo, para lo
determinado estado de fluidez.
cual el SHRP en la clasificacin PG de desempeo de los
cementos asflticos, recomienda tener en cuenta que el
Existen varios ensayos para la determinacin del punto de
parmetro G*/sin debe ser mayor que 1 kPa, basado en el
ablandamiento, de los que los ms usados con el anillo y
criterio de la deformacin no recuperable. La escogencia de
bola, el de Krmer-Sarnov y el punto de gota.
este valor correspondi a un anlisis del comportamiento de
diversos cementos asflticos contra los resultados de wheel-
Punto de ablandamiento anillo y bola.
tracking. (Figura 9.) (Bouldin, 1992).
El punto de reblandecimiento anillo y bola se determina
colocando en un recipiente de agua, y a una determinada
temperatura altura sobre el fondo, un anillo de latn de
dimensiones fijas que se ha rellenado previamente con
asfalto fundido y se ha dejado enfriar a temperatura
ambiente durante cuatro horas. Sobre el tapn de asfalto se
coloca una bola de acero de 9,53 mm. De dimetro, y
despus se calienta el bao de forma que la temperatura del
agua suba a velocidad constante. Por efecto del calor del
asfalto se va ablandando y la bola desciende gradualmente
envuelta en una bolsa de asfalto hasta tocar el fondo del
bao. La temperatura del bao en este momento se
denomina punto de reblandecimiento anillo y bola del
asfalto ensayado.
En este mtodo definimos el punto de ablandamiento con

la temperatura a la que una probeta del material en forma
de disco, mantenida horizontalmente dentro de un anillo, se
GENERALIDADES
deforma por el peso de una bola de acero y toca una
superficie situada a 2.4 cm. Cuando se calienta a una En general, con materiales de este tipo, el ablandamiento no
velocidad determinada en un bao de agua o glicerina. ocurre a una temperatura definida; a medida que la
temperatura aumenta, el material cambia gradual e
imperceptiblemente, de un estado quebradizo o
22
excesivamente espeso y de poca fluidez, a lquidos blandos

y menos viscosos. Por esta razn, la determinacin del
punto de ablandamiento se debe efectuar mediante un
mtodo arbitrario, pero bien definido, de manera de
comparar resultados.
Hielo.
DEFINICIONES
Punto de Ablandamiento
Es la menor temperatura a la que una muestra, suspendida
en un anillo horizontal de dimensiones especificadas, es
forzada a caer 25 mm por el peso de una bola de acero
especificada, cuando la muestra se calienta mediante
incrementos a una velocidad prescrita, en un bao de agua
o de glicerina.
EQUIPO
MATERIAL
Equipo Normal
Cemento asfaltico. a) Anillo de bronce que cumpla con las dimensiones
que se muestran en la Figura A0110_1,, Figura 1.
b) Bolas de acero con un dimetro de 9,5 mm y que
pesen entre 3,50 0,050 g.
c) Una gua para centrar la bola, construida de
bronce, que tenga en general la forma y las
dimensiones indicadas en la Figura A0110_1, Figura
3.
Glicerina
Bao
Un vaso de vidrio de 800 ml, capaz de resistir el
calor, que tenga un dimetro no menor que 85 mm
y una profundidad no menor que 120 mm.
talco industrial.
Soporte del Anillo

El anillo deber estar sujeto sobre un soporte
Agua destilada. (Figura A0110_1, Figura 2), como se muestra en el
conjunto en la Figura A0110_1, Figura 4.
d) Los anillos debern sujetarse en posicin
horizontal, con el fondo a 25mmporencimadela
23
superficie superior de la placa, y la superficie

inferior de sta a una distancia de por lo menos 13
mm y no mayor de 19 mm al fondo del vaso. La
profundidad del lquido en el vaso deber ser
mayor que 100 mm. PEGAR FOTO
e) El termmetro deber suspenderse de manera
que el fondo del bulbo est a nivel con el fondo del
anillo y dentro de 13 mm de distancia del anillo,
pero de manera que no lo toque.
2) Lleve la muestra de asfalto a la temperatura de

vertido, en un tiempo no mayor que 240 min; vierta
la muestra caliente dentro de los dos anillos,
precalentados aproximadamente a la temperatura
de vertido. Mientras se llenan los anillos debe
apoyarse sobre una placa de bronce, previamente
recubierta con un agente desmoldante, para
prevenir que el material bituminoso se adhiera a la
placa. Enfre por lo menos durante 30 min; en
ningn caso deje transcurrir ms de 4 h antes de
Termmetros
terminar el ensaye. Las muestras que estn blandas
Termmetros del tipo ASTM para punto de
a temperatura ambiente, se deben enfriar durante
ablandamiento bajo que tengan un rango de 2 a
un mnimo de 30 min a una temperatura mnima
+ 80C y cumplan con los requisitos para
de 8C por debajo del punto de ablandamiento
termmetro 15C, descritos en la norma ASTM E 1 y
esperado.
un ASTM 16C (rango 30 a 200C) para puntos de
ablandamientos altos.
PEGAR FOTO
LA MUESTRA
1) Caliente con cuidado la muestra, agitndola
continuamente para prevenir un PEGAR FOTO
sobrecalentamiento local, hasta que est
suficientemente fluida para verterla. En ningn
caso la temperatura de la muestra debe exceder de
110 C por sobre del punto de ablandamiento
estimado. Elimine las burbujas de aire
incorporadas en la muestra mediante agitacin
continua.
24
PROCEDIMIENTO
Procedimiento para materiales que tengan un punto de
ablandamiento igual o menor que 80c
PEGAR FOTO 1) Ensamble el aparato con los anillos, el termmetro
y la gua para centrar las bolas en posicin y llene
el bao con agua fresca destilada a 5 1C a una
profundidad no menor de 100 mm ni mayor de 110
mm. Mantenga la temperatura del bao a 5C
durante 15 min, colocando el recipiente del ensaye
en agua helada, si es necesario. Utilizando unas
pinzas, coloque una bola previamente ajustada a la
misma temperatura del bao, en cada una de las
guas de centraje de las bolas.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
3) Despus de enfriado, corte el exceso de material

con una esptula o cuchillo ligeramente caliente.
En caso de que se repita el ensaye, utilice una
muestra nueva y un recipiente limpio.
25
Procedimiento para materiales que tengan un punto de

ablandamiento mayor que 80c
Utilice el mismo procedimiento descrito en 10, con
las siguientes modificaciones:
PEGAR FOTO a) Use glicerina en vez de agua.
b) La temperatura inicial del bao de glicerina ser
32C.
APLICACIN
2) Aplique calor de tal manera que la temperatura del Sirve para ver a que temperatura el cemento asfaltico se
lquido aumente con una velocidad uniforme de ablanda, si el cemento asfaltico llega a alcanzar la
5C por min; evite el efecto de las corrientes de temperatura necesario para ablandarse cuando ya est en
aire, utilizando protectores si es necesario. el pavimento entonces los autos pueden dejar las formas de
sus llantas en el pavimento y eso se llama ahuellamiento.
PRECISIN
PEGAR FOTO El siguiente criterio se debe utilizar para juzgar la
aceptabilidad de los resultados (95% de probabilidad).
a) repetitividad. La duplicidad del punto de ablandamiento

obtenido por el mismo operador no se considerar dudoso
a menos que difiera de sta ms de 1C (desviacin normal
Nota 1: Para el calentamiento se permite el uso de estimada 0,73%).
un mechero de gas o un plato caliente elctrico: Sin
b) Reproducibilidad. Los puntos de ablandamiento
embargo, el plato elctrico precisa tener un
sistema para incrementar las temperaturas sin informados por cada uno de dos laboratorios, no se
demora, para mantener la velocidad de considerarn dudosos a menos que los dos informes difieran
calentamiento. en ms de 2C (desviacin normal estimada 1,26%).
3) La velocidad de aumento de temperatura deber INFORME

ser uniforme y no se promediar durante el
perodo del ensaye. La variacin mxima Calcule el promedio de los valores de las
permisible para cualquier minuto de tiempo, temperaturas registradas en el ensaye. Informe
despus de los tres minutos, ser 5C. Elimine este valor con precisin de 0,5 C como el punto de
todos los ensayes en los que la velocidad de ablandamiento para termmetros 16C, y de 0,2 C
aumento de temperatura no est dentro de estos para termmetros 15C.
lmites. Para materiales con un punto de ablandamiento
4) Anote para cada anillo y bola la temperatura
cercano a 80C, anote en el informe el tipo de bao
indicada por el termmetro; en el instante que la
utilizado, agua o glicerina; el bao de glicerina da
muestra que rodea la bola, toque la placa inferior.
un punto de ablandamiento mayor que el de agua.
Si la diferencia entre estos dos valores excede 1C,
repita el ensaye. Nota 2: La utilizacin de agua recin destilada es esencial, ya
que de otra manera pueden formarse burbujas de aire en la
muestra, lo cual afecta los resultados. El ceirse a la
velocidad prescrita de calentamiento es absolutamente
esencial para la reproducibilidad de los resultados.
PEGAR FOTO
26
27
28
PUNTO DE INFLAMACIN
Y PUNTO DE LLAMA DEL
CEMENTO ASFALTICO
5
NORMAS
AASHTO T 48
Este mtodo cubre la determinacin del punto de inflamacin de
todos los productos derivados del petrleo, excepto aceites
combustibles y aquellos que poseen un punto de inflamacin
menor a 79C (175F). La copa de prueba, es llenada con el objeto
de ensayo a un nivel especfico. Luego inicialmente la temperatura
del objeto de ensayo se eleva rpidamente, despus a una
velocidad constante, pero lenta, se alcanza el punto de
inflamacin. La menor temperatura a la cual la llama causa que los
vapores sobre la copa inflamen, se toma como la temperatura de
inflamacin. Para determinar el punto de encendido se sigue
calentando hasta que la superficie se enciende por al menos 5
segundos.
AASHTO T 79
Investigar
OBJETIVOS
El objetivo del presente ensayo es determinar el punto de ignicin mnimo del asfalto, el cual representa la
temperatura critica, en temperaturas que estn arriba de la misma se deber tomarse precauciones, para eliminar los
peligros de incendio durante el calentamiento y manipulacin del asfalto.
29
FUNDAMENTO TERICO
Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son
combustibles. El punto de inflamacin, es la temperatura a
la cual puede ser calentado con seguridad un asfalto, sin que
se produzca la inflamacin instantnea de los vapores
liberados, en presencia de una llama libre. Esta
temperatura, sin embargo, est bastante por debajo, en
general, de la que el material entra en combustin perma-
nente. Se la denomina punto de combustin (fire point), y Nota 2: Hay equipos para Punto de Inflamacin
es muy raro que se use en especificaciones para asfalto. automticos, que son ventajosos por la economa en el
El ensayo ms usado para medir el punto de inflamacin del tiempo de ensaye, porque permiten el uso demuestras
cemento asfltico es el de "vaso abierto Cleveland" (COC), pequeas y tienen otros factores que los hacen
que consiste en llenar un vaso de bronce con un recomendables. Al usarlos se debe asegurar que todas las
determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un instrucciones del fabricante para calibracin, ajustes y
aumento de temperatura normalizado. Se pasa una peque- operaciones del instrumento se respeten. En casos de duda
a llama sobre la superficie del asfalto a intervalos de el Punto de Inflamacin debe determinarse manualmente y
tiempo estipulados. El punto de inflamacin es la se considerar como ensaye patrn.
temperatura a la cual se han desprendido suficientes
voltiles como para provocar una inflamacin instantnea.
PREPARACIN DEL APARATO
MATERIAL 1) Arme el aparato sobre una mesa nivelada en una
pieza sin corrientes de aire; ubique el protector
Cemento asfaltico. alrededor del aparato de encendido, afirmado por
algn medio adecuado que permita la lectura del
Punto de Inflamacin. Ensayes en campanas de
laboratorio (Nota 3) o en lugares donde no existan
corrientes de aire son confiables.
PEGAR FOTO
EQUIPO
Copa Abierta de Cleveland Nota 3: Con algunas muestras, cuyos vapores o
Consiste en una copa de ensaye, una placa de productos de la pirlisis son objetables, es
calentamiento, un aplicador de la llama, un permisible colocar el aparato con un protector en
calentador y apoyos como se describe en detalle en una campana ajustando el flujo de aire de modo
el Anexo. Una forma de armar el aparato, la placa que los vapores se puedan sacar sin causar
de calentamiento y la copa, es como se ilustra en corrientes de aire sobre la copa de ensaye durante
las Figura A0106_1 y A0106_2, respectivamente. los ltimos 55C previo al Punto de Inflamacin.
2) Lave la copa de ensaye con un solvente apropiado

y quite cualquier aceite o vestigios pegados o
residuos remanentes de ensayes anteriores. Si hay
depsitos de carbn remuvalos con una esponja
de acero. Limpie la copa bajo un chorro de agua fra
Termmetro
y seque por unos pocos minutos sobre una llama,
Un termmetro que tenga un rango de 6 a 400C
placa caliente o en un horno y elimine los ltimos
y cumpla con los requisitos del 11c 28c de ASTM
indicios de solvente y agua. Enfre la copa por lo
E1.
menos a 55C por debajo del Punto de Inflamacin
esperado antes de usarla.
30
ser vertidas dentro de la copa. Para el cemento

asfltico la temperatura durante el calentamiento
no debe exceder de 110C por encima del Punto de
Ablandamiento esperado. Cuidados extremos se
PEGAR FOTO deben tener con los asfaltos lquidos, los que deben
calentarse solamente a una temperatura mucho
menor a la que pueden ser vertidos.
Nota 5: La copa puede llenarse fuera del aparato,

incorporando el termmetro y una vez colocada la
3) Mantenga el termmetro en posicin vertical con copa con la muestra en el aparato, se corrige el
el bulbo a una distancia de 6,5 mm del fondo de la nivel antes de empezar el ensaye. Se usa una cua
copa (con la tolerancia mostrada en la Figura de 6,5 mm de espesor para obtener la distancia
A0106_1) y localizada en el punto medio del trecho
correcta desde el extremo inferior del bulbo al
entre el centro y el borde de la copa, en un
fondo de la copa.
dimetro perpendicular al arco o lnea del
recorrido de la llama de prueba y en el lado
opuesto de la llama del quemador. 2) La luz de la llama de prueba se ajusta a un dimetro
de 3,0 a 5,0 mm y se compara con el tamao del
cabezal.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
PROCEDIMIENTO 3) Aplique calor inicialmente de modo que la

temperatura de la muestra suba a una velocidad
1) Llene la copa a una temperatura conveniente (Nota
entre 14 y 17C por minuto. Cuando la temperatura
4), no excediendo 100C por encima de lo esperado
de la muestra se aproxime a los 55C por debajo del
para el Punto de Ablandamiento; de esa manera la
Punto de Inflamacin esperado, disminuya el calor
parte superior del menisco est en la lnea de
de modo que la velocidad de la temperatura para
llenado. Para ayudar en esta operacin use un
28C antes del Punto de Inflamacin, sea de 5 a 6C
medidor del nivel de llenado (Anexo A7). Si un
por min.
exceso de muestra se ha agregado a la copa,
qutelo usando una pipeta u otro aparato
adecuado. Sin embargo, si hay muestra que est
fuera del aparato, vace, limpie y vuelva a llenar.
Destruya cualquier burbuja de aire sobre la
superficie de la muestra (Nota 5).
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
4) Comenzando, al menos 28C por debajo del Punto
de Inflamacin, aplique la llama de prueba cada 2C
sucesivos ledos en el termmetro. Pase la llama de
prueba a travs del centro de la copa, en ngulos
recto saldimetro que pasa a travs del
termmetro; con suavidad contine el movimiento
Nota 4: Las mezclas viscosas deben calentarse
aplicando la llama en lnea recta a lo largo de la
hasta que estn razonablemente fluidas antes de
31
circunferencia de un crculo que tenga un radio al quemndose como mnimo 5 s. Informe la

menos de 150 mm. El centro de la llama de prueba temperatura de este punto como el Punto de
debe moverse en un plano que diste menos de 2 Combustin del material.
mm por encima del plano del borde superior de la
copa, pasando en una direccin primero y en el
prximo intervalo en la direccin opuesta. El
tiempo consumido en pasar la llama a travs de la
copa ser cercano a 1 s. Durante los ltimos 17C, PEGAR FOTO
suba la temperatura previo al Punto de
Inflamacin. Evite alteraciones del vapor en la copa
de ensaye poniendo atencin en movimientos
descuidados o en aires suaves cercanos a la copa.
CORRECCIN POR PRESIN

PEGAR FOTO BAROMTRICA
13. Si la presin baromtrica real durante el tiempo de
ensaye es menor que 715 mm de mercurio, informe y sume
la correccin apropiada al Punto de Inflamacin y Punto de
Combustin de acuerdo a la tabla siguiente:
PEGAR FOTO
CALCULOS
Corrija el Punto de Inflamacin o el Punto de
Combustin o ambos, observados, de acuerdo con
13.
Informe la correccin del Punto de Inflamacin o
5) Informe el Punto de Inflamacin como la
Punto de Combustin o ambos, como el Punto de
temperatura leda en el termmetro, cuando Inflamacin o Combustin de la Copa Abierta de
aparece el destello en cualquier punto de la Cleveland.
superficie del material, pero no confunda el
PRECISIN
verdadero destello con el halo azulado que algunas
veces circunda la llama de prueba.
Use los siguientes datos para juzgar la aceptabilidad de
resultados (95% confianza).
Repetitividad
PEGAR FOTO Resultados duplicados por el mismo operador sern
considerados sospechosos si difieren en ms de las
siguientes cantidades:
Repetitividad
Punto Inflamacin 8C
Punto Combustin 8C
6) Para determinar el Punto de Combustin contine
calentando de modo que la temperatura de la Reproducibilidad
muestra se eleve a una razn de 5 a 6C por min. Los resultados presentados por cada laboratorio, sern
Contine aplicando la llama a intervalos de 2C considerados sospechosos si difieren en ms de las
siguientes cantidades:
hasta que el material se inflame y contine
32
Reproducibilidad llama estar apoyado para permitir que se duplique el

Punto Inflamacin 16C recorrido de la llama de prueba, siendo el radio de oscilacin
Punto Combustin 14C no menor que 150 mm y el centro del orificio movindose
en un plano ubicado a una altura no mayor de 2 mm por
ANEXO encima del borde de la copa. Un cabezal con un dimetro de
1,3 a 5,0 mm puede colocarse en una posicin conveniente
sobre el aparato, de manera que el tamao de la llama
Equipos
pueda ser comparado con ste.
El ensayador abierto de Cleveland consiste en una copa de
A4. Calentador. El calentador puede ser sustituido por
ensaye, una placa de calentamiento, un aplicador a la llama
cualquier fuente conveniente. El uso de un quemador a gas
de prueba, un calentador, un termmetro con soporte y un
o una lmpara a alcohol est permitido, pero bajo ninguna
soporte de la placa de calentamiento, todo conforme con
circunstancia debe usarse llama para productos altamente
los siguientes requerimientos:
combustibles. Es preferible que el calentador lo controle un
A1. Copa de ensaye de bronce conforme a las dimensiones
transformador de voltaje variable La fuente de calor ser
indicadas en la Figura A0106_2
centrada bajo la abertura de la placa caliente evitando
Figura 2. La copa puede estar equipada con un mango.
calentamientos locales.
A2. Placa de calentamiento de bronce, fierro fundido, fierro
El calentador de la llama tipo debe protegerse de las
forjado o una placa de acero con un hueco central
corrientes de aire o excesiva radiacin por cualquier tipo de
circundando por un rea de depresin plana y una plancha
protector adecuado, por encima del nivel superficial ms
de cartn de asbesto dura, que cubra la placa de metal
alto del cartn asbesto.
excepto el rea sobre el plano de depresin en la cual la
A5. Apoyo del termmetro. Cualquier aparato conveniente
copa de ensaye se apoya. Las dimensiones esenciales de la
puede ser usado para que mantenga el termmetro en la
placa de calentamiento se indican en la
posicin especificada durante el ensaye y permita quitarlo
Figura A0106_2 Figura 1.Sin embargo, sta puede ser
con facilidad de la copa una vez terminado el ensaye.
cuadrada en vez de circular y el metal de la placa puede
A6. Apoyo de la placa de calentamiento. Cualquier apoyo
tener extensiones adecuadas para apoyar el aparato de la
conveniente que mantenga la placa caliente, estable y
llama de prueba y el apoyo del termmetro.
nivelada.
El cabezal metlico que se menciona en el prrafo A3 debe
A7. Medidor del nivel de llenado. Un aparato que ayude en
apoyarse sobre la placa de modo que se extienda
la regulacin exacta del nivel de la muestra en la copa.
ligeramente y por encima de un orificio pequeo y
Puede hacerse con un metal adecuado con al menos un
apropiado en el cartn de asbesto.
resalte, pero de preferencia dos para ajustar el nivel de la
Nota 6: La plancha dura de cartn de asbesto que cubre la
muestra en la copa de ensaye entre 9 a 10 mm por debajo
placa caliente puede sobresalir del borde de sta para
del ribete superior de la copa. Estar provisto de un orificio
reducir corrientes de aire alrededor de la copa.
de 0,8 mm de dimetro ubicado al centro del medidor a no
A3. Aplicador de la llama de prueba. El aparato para aplicar
ms de 2 mm del fondo, que se usar para verificar la
la llama de prueba puede ser de cualquier diseo adecuado,
posicin central del orificio del aplicador de la llama con
pero la punta debe tener un dimetro aproximado de 1,6
respecto al borde de la copa. (La Figura
mm al final y el dimetro del orificio debe ser de
A0106_2 Figura 3, muestra una versin adecuada).
aproximadamente de 0,8 mm. El aparato para aplicar la
33
COPA ABIERTA DE CLEVELAND
34
FIGURA 1- PLACA DE CALENTAMIENTO, FIGURA 2-COPA ABIERTA DE CLEVELAND, FIGURA 3-MEDIDOR DEL NIVEL DE LLENADO
35
APLICACIN parmetro de seguridad a la cual podemos calentar el

material asfaltico sin peligro de que entre en combustin.
Este parmetro les sirve mucho a las empresas que trabajan
Sabiendo el punto de inflamacin y el punto de llama del
con este material.
cemento asfaltico con el cual estamos trabajando, nos da un
36
PORCENTAJE DE PRDIDA
DE LA PELCULA DELGADA
EN EL HORNO
6
NORMAS
AASHTO T 179
Este mtodo cubre los procedimientos de determinacin de los
efectos del aire y el calor en pelculas de materiales asflticos
semislidos. Los efectos de este tratamiento son determinados
por medio de mediciones de las masas de los objetos de ensayo,
tomadas antes y despus de la prueba. Una pelcula de material
asfltico es calentada en un horno por 5 horas a una temperatura
de 163C (325F). Los efectos del calor y el aire son determinados
por cambios ocurridos en las propiedades fsicas, antes y despus
del tratamiento en el horno. Un procedimiento opcional es
determinar el cambio en la masa del objeto de ensayo.
OBJETIVOS
Reproducir en laboratorio las condiciones y esfuerzos (% de prdida a los que est sometido el cemento asfaltico una
vez puesto en obra). Adems de indicar la susceptibilidad al endurecimiento y perdida de ductilidad de los cementos
asfalticos durante el mezclado en una mezcladora con una temperatura de alrededor de 150 C.
37
FUNDAMENTO TERICO clima que generan una oxidacin progresiva durante el

tiempo de servicio (Bellet al., 1991).
INTRODUCCION
Aunque el mtodo de diseo de la mezcla asfltica permite
establecer sus cantidades volumtricas, as como se
Uno de los daos superficiales que contribuyen al deterioro
conocen las propiedades de cada material por separado, no
en el tiempo de las mezclas asflticas es el proceso de
se puede afirmar que solamente el envejecimiento del
envejecimiento. Este fenmeno es atribuible a diferentes
asfalto o de los agregados predice el envejecimiento de la
causas y en l intervienen diferentes variables. Las causas
mezcla. Es as que investigadores que han estudiado los
estn asociadas a variables intrnsecas o sea las
efectos del envejecimiento sobre asfaltos convencionales y
caractersticas propias de la mezcla asfltica a saber: el
asfaltos modificados han establecido que la temperatura, la
cemento asfltico, los agregados, el contenido de vacos y la
radiacin ultravioleta, la presin, la humedad genera
pelcula de asfalto que recubre los agregados. De otro lado
procesos de oxidacin que producen envejecimiento en los
tambin influyen las variables externas que ofrecen algn
materiales (Traxler, 1963; Vallerga, 1981). En contraste,
tipo de alteracin en el proceso de produccin de la mezcla,
otros estudios concluyen que los cambios en las
el almacenamiento y transporte y la construccin de la capa
propiedades reolgicas, fsicas y qumicas dependen
asfltica, ellas se reconocen como variables extrnsecas y
directamente de los materiales que componen la mezcla, las
son la temperatura de produccin de la mezcla, la humedad,
condiciones de exposicin a las condiciones ambientales y el
la radiacin ultra violeta y la temperatura ambiente.
tiempo (Abbaset al., 2002; Lauet al., 1992; Lee, 1973).
Los mecanismos que interviene en el proceso estn
asociados a cambios de orden qumico, fsico, mecnico y
As mismo, otros investigadores explican que el espesor de
reolgico. En general las alteraciones de orden qumico
la pelcula de asfalto en la mezcla y que el contenido de
como la volatilizacin, la oxidacin y la polimerizacin
vacos tiene tambin alguna influencia (Kandhal &
producen un reacomodamiento en la estructura molecular
Chakraborty, 1996). En consecuencia, para estudiar el
del asfalto y la manifestacin de respuesta a estos cambios
envejecimiento se requiere, de un lado, el anlisis de
radica en el endurecimiento de las mezclas y por
variables intrnsecas de la mezcla, sus componentes, el
consiguiente la mezcla se convierte lentamente en un
asfalto, los agregados, los vacos con aire y el espesor de la
material frgil susceptible a agrietarse. La consecuencia de
pelcula de asfalto y, del otro lado, se deben estudiar las
estos cambios es la aparicin de grietas por donde se inicia
variables extrnsecas que producen el efecto del
un proceso de ingreso de agua y vapor al interior de la
envejecimiento como la temperatura, la presin
mezcla lo que conlleva a otros procesos de prdida de
atmosfrica, el agua lluvia, la humedad relativa del
cohesin y daos por humedad, lo que reduce el
ambiente, la radiacin ultra violeta, el viento, las cargas del
desempeo del pavimento asfltico.
trnsito y el tiempo de servicio. Como resultado de la
Con ayuda de una amplia revisin bibliogrfica, en este
interaccin de las variables mencionadas, la mezcla asfltica
documento se explica el fenmeno de envejecimiento y se
experimenta cambios de orden fsico, mecnico, qumico y
describen las variables intrnsecas y extrnsecas que
reolgico. Respecto a los cambios fsicos, resultados de
intervienen en el proceso. En una segunda parte se
laboratorio (Siddiqui & Ali, 1999a) han mostrado que al
mencionan las pruebas de laboratorio que se han utilizado
envejecerse el asfalto disminuye la penetracin y la
para simular procesos de envejecimiento acelerado con
ductilidad y aumenta la temperatura del punto de
tratamientos de temperatura, oxidacin y radiacin ultra
ablandamiento y del punto de ignicin. Adicionalmente
violeta. En la tercera parte que presentan loes efectos que
desde el punto de vista mecnico y dinmico se observa un
el envejecimiento produce en el desempeo de los
incremento en la relacin de los mdulos antes y despus
pavimentos y por ltimo se muestran las diferentes
del envejecimiento, corresponde a un incremento en el
ecuaciones que los investigadores han propuesto para
mdulo, es decir el endurecimiento del material, el
describir y predecir matemticamente el fenmeno.
ahuellamiento se reduce como la vida de fatiga y se
incrementa el agrietamiento (Bell, 1989; Bell & Kliewer,
1995). Deigual manera, los cambios qumicos que se
EL FENOMENO DE ENVEJECIMIENTO
experimentan corresponden a un reacomodo de las
molculas de asfalto por efecto de la volatilizacin y la
El envejecimiento de las mezclas asflticas es un proceso
oxidacin que producen cambios en los grupos de
complejo el cual ocurre durante el mezclado en la planta, la
saturados, asfltenos, resinas y aromticos (Lesueur, 2009).
construccin de la carretera y la vida de servicio. En el
Adems, se evidencia la formacin de grupos funcionales
mundo es ampliamente aceptado que el mecanismo de
carbonilos y sulfoxidos en las mezclas con asfaltos
funcionamiento del envejecimiento ocurre en dos etapas a
envejecidos (Qiet al., 2009; Qi & Wang, 2004; Siddiqui & Ali,
saber: el envejecimiento a corto y a largo plazo. La primera
1999).
etapa del fenmeno se debe a la prdida de componentes
voltiles mientras la mezcla est caliente y la segunda se
As mismo, durante la oxidacin, la respuesta elstica del
produce por las condiciones ambientales y los efectos del
asfalto se incrementa ms rpidamente que la respuesta
38
viscosa, debido al incremento en el tamao de las molculas oscuro, y pueden ser lquidos o slidos (Ecopetrol, 2011). El
por la presencia de oxgeno. Tal parece que las asfalto es un material con comportamiento viscoso o visco
aglomeraciones moleculares pierden movilidad para fluir, el elstico dependiendo de la temperatura en la que se
ngulo de fase decrece y se incrementa la viscosidad encuentre. A temperaturas bajas se comporta como un
(Petersen, 2009), lo que corresponde a cambios manifiestos material slido (elstico) y a medida que la temperatura se
en las propiedades reolgicas (Y. Qi & Wang, 2003, 2004a). incrementa presenta comportamiento fluido (viscoso). En
Europa es comnmente llamado bitumen y en Amrica el
DEFINICIN DE ENVEJECIMIENTO trmino utilizado para su descripcin es cemento asfltico,
ligante asfltico o asfalto. La composicin qumica del
De acuerdo con las consideraciones previas, se puede asfalto es bastante compleja. Los elementos qumicos
establecer que el envejecimiento en las mezclas asflticas es presentes en mayor proporcin son el carbono (80-88%) y
un fenmeno producido por la interaccin de variables el hidrogeno (8 - 12%), y en menor proporcin se
intrnsecas y extrnsecas, las cuales producen un efecto de encuentran el oxgeno (0-2%), nitrgeno (0-2%), azufre (0-
endurecimiento en la mezcla. Los trminos endurecimiento 9%), adicionalmente se encuentran trazas de metales como
por la edad (age hardening) o envejecimiento (aging) son nquel, vanadio y manganeso entre otros (Speight, 2007).
regularmente usados para describir el fenmeno de Debe anotarse que esta composicin es particular de cada
endurecimiento (Bell, 1989). El endurecimiento se produce asfalto y que los asfaltos provenientes de diferentes sitios
por tres mecanismos a saber: la volatilizacin de tienen composiciones diferentes. Dada esta complejidad
componentes del asfalto mientras est caliente en la planta, qumica del asfalto, en la actualidad el modelo que mejor
la prolongada oxidacin por la accin de las variables describe el asfalto es modelo coloidal en el cual las
ambientales durante la vida de servicio y el endurecimiento partculas slidas (los asfltenos) estn dispersos en una
estertico del asfalto producido por los cambios de matriz liquida aceitosa (los mltenos). La temperatura hace
temperatura cercana a la temperatura ambiente. que el material se presente como un slido elstico o como
Es necesario considerar que los mecanismos de un fluido newtoniano, la transicin entre los dos estados se
volatilizacin y oxidacin, son de carcter qumico y por debe a los cambios de estado de la matriz de mltenos
tanto, irreversibles (Lu & Isacsson, 2000) pues alteran la (Lesueur, 2009).
composicin qumica del asfalto, mientras que el
endurecimiento estertico corresponde a un Hacia 1836, Boussingault separ por destilacin dos
reacomodamiento estructural el cual se puede revertir componentes de un asfalto de la ciudad de Brechelmon
mediante la exposicin al calor o al trabajo mecnico Francia, el 85% de la destilacin correspondi a un material
(Swiertz, 2010).Como resultado de estos mecanismos, el que denomin petrleo y el 15% restante fue una fraccin
envejecimiento produce un endurecimiento global del slida a la que llam asfalteno. A este primer
material el cual incrementa la probabilidad de fraccionamiento sigui una serie de intentos de separacin
agrietamiento de las mezclas asflticas iniciando en la de los componentes del asfalto en fracciones utilizando
superficie de la capa expuesta a las condiciones solventes como alcohol, ter y cloroformo (Kayser, 1879);
ambientales. nafta y tetracloruro de carbono (Richardson ,1910), pentano
(Hoiberget al., 1939). En 1908 Corbett propuso una
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO DE separacin de las fracciones del asfalto mediante una
ENVEJECIMIENTO elucin-absorcin en una columna de cromatografa liquida
en almina activada con solventes que incrementaron la
VARIABLES INTRNSECAS polaridad y la aromaticidad. Con esta tcnica es posible
separar el asfalto en fracciones de saturados, aromticos y
Las variables intrnsecas corresponden a las caractersticas resinas, gracias a este mtodo, la composicin del asfalto se
propias de la mezcla asfltica, es decirlos materiales y las da en trminos de las cantidades relativas de cuatro
caractersticas de fabricacin. Entre ellas se cuenta el asfalto fracciones denominadas SARA (fig. 1), o las
y los agregados, referidos a los materiales y el contenido de correspondientes fracciones de saturados, aromticos,
vacos con aire y la permeabilidad como caractersticas resinas y asfltenos (Lesueur, 2009). Es importante destacar
propias de la fabricacin de la mezcla. que este procedimiento se encuentra vigente en la
actualidad bajo la normaD4124 (ASTM, 2009).
El Asfalto
Con respecto a la funcionalidad de las fracciones, Corbett
Muchas y diferentes definiciones se tienen para explicar el (1970) describi los efectos sobre las propiedades fsicas del
asfalto, en general es un material producto derivado del asfalto, describi que los asfltenos funcionan como
petrleo con una gran cantidad de componentes espesantes, la fluidez est dada por los saturados y los
hidrocarburos. Los asfaltos son constituidos por la fraccin aromticos; las resinas proveen la ductilidad de los asfaltos
ms pesada obtenida de la destilacin al vaco del crudo y los saturados y los aromticos en combinacin con los
reducido (fondos de la destilacin atmosfrica del petrleo). asfltenos producen las condiciones de flujo en el asfalto. En
Normalmente son hidrocarburos pesados, solubles de color resumen, el concluy que cada fraccin o combinacin de
39
fracciones presentan funciones separadas con respecto a las de grietas. El espesor de la pelcula de asfalto sobre los
propiedades fsicas y como es lgico asumir el total de las agregados y la cantidad de vacos en la mezcla inciden
propiedades fsicas de un asfalto es dependiente de la directamente en el endurecimiento -envejecimiento de las
combinacin de esas fracciones y de las proporciones en las mezclas asflticas (Campenet al., 1959; Goode & Lufsey,
cuales estn presentes. 1965; Kumar &Goetz, 1977)
Los agregados
Realmente es escasa la evidencia cientfica sobre la

incidencia de los agregados en el fenmeno de
envejecimiento, de hecho se considera que los agregados
son materiales inertes o ridos que no son objeto de
reacciones qumicas que alteren su composicin al ser
mezclados con otros materiales. Sin embargo, se ha podido
comprobar que la presencia del agua en la mezcla en
servicio cambia el PH de los agregados y en consecuencia se
reduce la adhesin y por tanto desprendimiento de la
pelcula de asfalto, fenmeno conocido como Stripping
(Kiggundu &Roberts, 1988). El envejecimiento de la mezcla
se da por el intercambio de oxigeno entre el aguay el asfalto
y la prdida de cohesin se da por el cambio del PH de los
agregados. Es probable que algunos agregados,
Figura 1. Separacin en fracciones SARA para algunos asfaltos
particularmente agregados silceos, tiendan a formar las
(Mortazavi & Moulthrop, 1993). mezclas susceptibles al dao por humedad sin importar el
tipo de asfalto con el que se combinen. Algunos asfaltos
La importancia de la descomposicin del asfalto en las puros o no modificados tienden a formar mezclas
fracciones SARA radica en que las alteraciones qumicas que resistentes al agua con todos los agregados incluso con los
se producen en el asfalto se evidencian en los cambios de algunos de baja calidad, pero algunos asfaltos tendern a
estas fracciones, as por ejemplo los efectos del separarse incluso con agregados buenos. La resistencia al
envejecimiento producen una reduccin en el contenido de dao del agua parece no relacionarse con la cantidad
aromticos y un aumento en las resinas, lo que a su vez original de molculas orgnicas polares en asfaltos puros.
incrementa los asfltenos, mientras que los saturados en Durante el envejecimiento oxidativo de los asfaltos, se
general no presentan cambios tal vez por su baja reactividad generan las molculas polares que pueden mejorar
qumica (Petersen, 2009; Qi & Wang, 2003, 2004a, 2004b; resistencia al dao del agua. Los compuestos de similar
Siddiqui & Ali, 1999a, 1999b; Farcas,1996; Petersen, 1984). estructura pueden demostrar ser agentes eficaces de la
anti-stripping (Huanget al., 2003).
La pelcula de asfalto
Adicionalmente los agregados con agua se cargan de
La pelcula de asfalto en un pavimento es del orden de 15 a manera negativa en diferentes proporciones. Los asfaltos en
20 micrones (Petersen, 1989) y el espesor mnimo presencia de agua producen las molculas cidas del asfalto
recomendado es del orden de 6 a 8 micrones, sin embargo se separan en dos iones, al anin carboxilo y el protn de
no hay suficiente evidencia en la literatura que soporte esa hidrogeno, causando una polaridad negativa en la superficie
recomendacin (Kandhal & Chakraborty, 1996). Es de del asfalto. La interaccin de uno de los dos procesos trae
anotar que el espesor de la pelcula de asfalto no es como resultado una fuerza repulsiva que al desarrollarse
constante en toda la mezcla, los agregados finos puede separa el sistema agregado asfalto. La influencia de los
tener una capa de mayor espesor que los agregados agregados radica en la calidad de la mezcla asfltica
gruesos, por lo que generalmente se considera un espesor producida siempre y cuando se cumplan las condiciones
promedio. En general, un adecuado espesor de la pelcula para la produccin de la mezcla. Esas condiciones se refieren
alrededor de los agregados asegura una razonable a la gradacin y limpieza de los agregados, las caractersticas
durabilidad a la mezcla asfltica. Esta pelcula es la que de absorcin del asfalto en el momento de la mezcla, as
realmente experimenta la accin del envejecimiento y en como la temperatura previa a la mezcla, la ausencia de
consecuencia es la que se endurece, por esta razn los humedad y el espesor de la pelcula asfalto que los envuelve.
ensayos de laboratorio para simular el envejecimiento se
realizan sobre muestras de pelcula delgada de asfalto del Algunos autores expresan que ms importante que los
orden de uno a tres milmetros de espesor. Los cambios de agregados es el espesor de la pelcula de asfalto que los
temperatura producidos por el clima y el trnsito hacen que envuelve y por esta razn los agregados no generan
a medida que pasa el tiempo el asfalto se oxide y presente influencia alguna en el envejecimiento de las mezclas
comportamiento quebradizo con la consecuente aparicin asflticas (Kandhal & Chakraborty, 1996; Santucciet al.,
40
1981;Kumar & Goetz, 1977; Goode & Lufsey, 1965), adems

la mineraloga de los agregados no incide en el desempeo
de la mezcla (Kanitpong & Bahia, 2008), quizs el elemento
que tiene mayor influencia en el envejecimiento es el
contenido de llenante mineral o filler. El llenante mineral es
un material fino que pasa la malla No. 200 que unido al
asfalto conforman un sistema denominado mastic o
mstico. La incorporacin de la llenante mineral genera
cambios en las propiedades del medio continuo bituminoso,
hace del asfalto una capa ms gruesa con condiciones
diferentes de fluidez, mejora la adherencia y provee un
mayor espesor que recubre los agregados, lo que ayuda a
retardar el envejecimiento (Bianchettoet al., 2006).
Diferentes estudios han mostrado los beneficios que ofrece
el filler para reducir los efectos del envejecimiento, los
materiales comnmente usados son el calcio carbonatado,
la cal hidratada, el cemento portland o arenas finas. El
tratamiento con llenantes minerales en diferentes
cantidades genera pequeas reducciones en la penetracin,
pequeos incrementos en la temperatura del punto de
ablandamiento y pequeos incrementos en la viscosidad,
indicadores que dejan ver que el envejecimiento es menor
(Miret al., 2005). De la misma forma algunos filleres tienen
impactos significativos en la reduccin del agrietamiento de
las mezclas y en el mejoramiento del comportamiento visco
elstico (Lesueur & Little, 1999; Kimet al.2003; Little &
Petersen, 2005;Plancheret al., 1976).
El contenido de vacos con aire.
El tamao y la distribucin de los vacos con aire en las Figura. 2. Clasificacin de los vacios en las mezclas asflticas
(adaptado de Chenet al. 2004)
mezclas asflticas dependen de las propiedades de los
agregados, el diseo de la mezcla y el proceso de
La funcin de los vacos en la mezcla es la de generar unos
compactacin. (Chenet al.,2004) clasificaron el contenido de
espacios de estabilizacin de la mezcla en si, ya que en el
aire en las mezclas en tres categoras: el contenido de vacos
momento de incrementarse la temperatura por efecto del
efectivo, semi efectivo e impermeable, figura 2, la
clima o por el trnsito vehicular, el asfalto tiende a fluir y
consideracin de efectividad se interpreta como la
puede ocupar esos espacios vacos. De hecho, debe existir
conectividad de los vacos dentro de la mezcla, lo que
un equilibrio en la cantidad y distribucin de los vacos pues
permite un reacomodamiento de la mezcla en los cambios
el exceso de ellos genera deformaciones plsticas y se
trmicos por efecto del clima y el trnsito, pero adems la
permite el paso de agua y vapor, por el contrario contenidos
circulacin del agua y aire dentro de la misma.
de vacos muy bajos producen adems de deformaciones
plsticas, problemas de exudacin. En general el contenido
de vacos es una variable importante que afecta el
desempeo, la deformacin permanente y la fatiga de una
mezcla asfltica (Harveyet al., 1994; Masadet al., 1999).
El flujo de aire y agua a travs de los vacos permite la
oxidacin de los asfaltos, lo que se traduce en el
envejecimiento de la mezcla asfltica. Entre mayor sea la
percolacin de aire y agua en la capa de rodadura mayor
ser la oxidacin del asfalto (Swiertz, 2010). El concreto
asfltico con alto contenido de vacos experimenta un
incremento significativo en el mdulo de resiliencia, en la
viscosidad y en grupos carbonilos (Martinet al., 1990). En
contraste, mezclas con contenidos de vacos bajos
experimentan un leve incremento en el mdulo pero sus
valores son cercanos al inicial (Bell, 1989; Bell & Kliewer,
1995). Estudios sobre asfaltos han demostrado que entre
mayor sea el contenido de vacos en las mezclas, los asfaltos
41
recuperados de las mismas, experimentan una reduccin asociados al stripping son: el desprendimiento asociado por
significativa en la penetracin, lo que indica un el rompimiento de los vnculos generados por la polaridad
endurecimiento de la mezcla en el tiempo de servicio (Said, de los materiales y el agua, el desplazamiento por efecto de
2005). Mezclas con vacos reducidos, donde la circulacin de la penetracin del agua en el agregado a causa del
aire es baja, reducen la velocidad de endurecimiento de la rompimiento de la pelcula de asfalto, la formacin de
pelcula de asfalto sobre los agregados (Wooet al., 2008). emulsiones espontaneas donde el asfalto representa la fase
continua y el agua la fase discontinua, la presin de poros
VARIABLES EXTRNSECAS excesiva en mezclas asflticas con alto contenido de vacos
producida por el trfico el cual induce presiones sobre el
Temperatura agua contenida en los poros y por ltimo el bombeo de agua
producido por las llantas de los vehculos sobre las mezclas
La temperatura es sin duda el primer agente externo al cual asflticas saturadas. El problema del dao por humedad
es sometida la mezcla asfltica para su elaboracin, el conocido como stripping, es un problema que est regido
asfalto es elevado a temperaturas entre 150 y 170 grados por el transporte de agua en medios porosos y la interaccin
centgrados, ambiente en el cual ocurre la volatilizacin del con los materiales que componen la mezcla asfltica (Taylor
asfalto y en consecuencia ocurre alguna prdida de masa, & Khosla, 1983).Los efectos derivados del stripping
adicionalmente ocurre la polimerizacin de algunas corresponden a una reduccin en la cohesin de la carpeta
molculas pequeas. La volatilizacin del asfalto inicia a los asfltica y la prdida de adhesin entre la carpeta de asfalto
150 C y la cantidad de voltiles se puede incrementar al y la superficie del agregado. En consecuencia, este dao
doble cada 10 o 12C adicionales, este proceso ocurre por la afecta el desempeo del pavimento asfltico con respecto a
evaporacin de los componentes aromticos del asfalto y en su mdulo dinmico y la resistencia a la tensin (Hammons
todos los casos la volatilizacin est acompaada de et al., 2006). Segn inspecciones de campo se ha
reacciones de oxidacin lo que influye directamente en el encontrado que el stripping comienza en el fondo de la capa
incremento de la rigidez (Swiertz, 2010).La temperatura es y trabaja hacia arriba atacando sobretodo el agregado
una variable a controlar cuidadosamente en los procesos de grueso (Taylor & Khosla, 1983).En comparacin con el
transporte del asfalto, produccin y colocacin de la mezcla envejecimiento el stripping genera daos respecto de la
ya que de exceder los valores mencionados se producir un cohesin y adhesividad del asfalto en la mezcla
envejecimiento prematuro del asfalto lo que reduce la vida evolucionando de manera vertical de abajo hacia arriba
de servicio de la mezcla asfltica. Dessoukyet al., (2011) mientras que el envejecimiento produce el endurecimiento
encontraron que el manejo del asfalto a temperaturas de la carpeta asfltica por efecto de los mecanismos
cercanas a143 C induce menor envejecimiento que a mencionados y su evolucin se produce desde la superficie
temperaturas cercanas a 185C.Entonces, durante la vida de hacia abajo. El strippinges considerado como un dao
servicio la mezcla asfltica est expuesta a dos funcional del pavimento mientras que el envejecimiento se
temperaturas, la primera en el proceso de mezclado, considera como un dao superficial pero que a la postre
almacenamiento y construccin proceso que se denomina contribuye en el deterioro del pavimento ya que al
envejecimiento de corto plazo y la segunda durante la vida producirse el endurecimiento y fragilidad de la pelcula de
de servicio en el que ocurre el envejecimiento de largo asfalto, se forma agrietamiento que permite el ingreso del
plazo. agua al interior de la capa de pavimento.
La humedad Radiacin UV
La humedad es uno de los factores que afecta en mayor La luz solar est conformada por un conjunto de radiaciones
grado el desempeo de la mezcla asfltica debido a que electromagnticas de muy alta frecuencia que estn
produce una degradacin en las propiedades mecnicas del agrupadas dentro de un cierto rango, llamado espectro
material por la presencia de agua en forma lquida o como luminoso. Las ondas de baja frecuencia del espectro solar
vapor (Caroet al., 2008). La degradacin de las propiedades (infrarrojo) proporcionan calor y las de alta frecuencia
mecnicas se da por la prdida de adhesividad entre el (ultravioleta) hacen posible el proceso de fotosntesis o el
asfalto y el agregado y la prdida de resistencia cohesiva en bronceado de la piel. Los datos disponibles acerca de la
el cemento asfltico por la presencia de agua (Kiggundu distribucin de la radiacin solar fuera de la atmosfera
&Roberts, 1988). Para que esto ocurra es necesario que indican que la luz en forma de radiacin electromagntica
exista algn elemento que permita el ingreso de agua o tiene una longitud de onda entre 0.2 y 3m. Del total del
vapor dentro de la mezcla y esta situacin es atribuible a una espectro el 7% que se recibe es radiacin ultravioleta entre
deficiente superficie de rodadura y a problemas de drenaje 0.2 y 0.4 m, el 42% corresponde al rea visible entre 0.4 y
(Kandhal, 1992). 0.8 m y el 51% restante corresponde al rea infra roja entre
0.8 y 3 m (Bocci & Cerni, 2000).
El stripping es asociado a cinco diferentes mecanismos de
funcionamiento, los cuales operan de manera individual o La densidad de potencia de la radiacin solar es la energa
algunas veces de manera conjunta. Los mecanismos por unidad de rea incidente en una superficie ortogonal a
42
los rayos del sol. De acuerdo con mediciones realizadas por desempeo de los asfaltos determin que el efecto que
la NASA, la constante solar tiene una media anual produce el RTFOT durante 85 minutos y a 163 grados
equivalente a 1353 W/m2 y experimenta oscilaciones centgrados, equivale al envejecimiento de corto plazo y que
dems o menos tres por ciento durante el ao debido a los el residuo del proceso anterior sometido en un vaso a
movimientos propios de la tierra. De esta manera, fuera de presin PAV durante 20 horas a 100 grados centgrados y
la atmosfera la radiacin obtenida por la banda ultra violeta 2,07 MPa de presin, equivale al envejecimiento de largo
es de 95 W/m2, sin embargo al pasar la atmosfera, la plazo aproximadamente 8 aos de servicio de la superficie
radiacin es atenuada por dispersin y la absorcin de las de rodadura(Bahia & Anderson, 1995; Bahiaet al., 1999;
partculas del aire y esa magnitud depende de la Bahiaet al, 1998). Sin embargo, estas aproximaciones estn
concentracin de vapor de agua, ozono y polvo. La dadas para algunos de los cementos asflticos utilizados en
reduccin por estos efectos puede alcanzar hasta un 10%, los Estados Unidos, pero es evidente que para otras
principalmente en casos de polucin alta o polvo, pero la localizaciones y otros tipos de materiales esa equivalencia
reduccin de la capa de ozono del 1% puede llegar a no es del todo correcta. De todas maneras es aceptado a
incrementar la radiacin hasta en un 4% (Hermanet al., nivel mundial que el envejecimiento sucede en dos etapas
2009).El espectro ultra violeta est dividido en tres sub la primera el envejecimiento a corto plazo que ocurre en el
rangos denominadas UV A (315-400 nm), UVB (280-315 nm) momento de la mezcla, el transporte y la construccin. Esta
y UV C(240-280 nm), la importancia relativa de cada uno etapa se caracteriza por que la mezcla experimenta la
radica en la intensidad y la longitud de onda, algunos volatilizacin y una parte de la oxidacin de una manera
estudios han establecido que la radiacin producida por muy rpida, el proceso es llevado a cabo en cuestin de
unos tiene efectos ms destructivos que los otros. La horas. La segunda etapa corresponde al envejecimiento de
radiacin UV B es quiz la responsable de producir las largo plazo asociado exclusivamente a la vida de servicio del
mayores variaciones en la estructura de los materiales que pavimento. All las molculas superficiales del pavimento
los daos comparados con la UV A ola UV C (Afanasieva & reaccionan con las condiciones ambientales y se presentan
Cifuentes, 2002; Monteparaet al., 1996).Los efectos de la procesos de oxidacin, en contraste con la primera etapa,
radiacin ultra violeta en el cemento asfaltico pueden este proceso es lento y sus efectos se detectan con el paso
cambiar la estructura molecular del mismo, as como de los aos. Los efectos del envejecimiento a largo plazo son
pueden acelerar los procesos de envejecimiento trmico o el incremento de la viscosidad y la rigidez de la mezcla
alterarla susceptibilidad al agua de las mezclas (Corteset al., asfltica. La figura 3 muestra de manera esquemtica las
2010). Esta situacin puede presentarse ya que tres fases del envejecimiento.
mecanismos de envejecimiento se pueden dar
simultneamente, volatilizacin, oxidacin y polimerizacin.
Cuando la radiacin alcanza el material, diferentes
molculas pueden experimentar una gran cantidad de
niveles de energa, as en algunos casos la degradacin
molecular puede ocurrir, las cadenas de carbono-carbono se
pueden romper y se pueden combinar con el aire
(oxidacin), adicionalmente la degradacin puede llevar a la
prdida de materiales livianos (volatilizacin). Como
resultado de la degradacin puede presentarse adems la
formacin de radicales libres y esto puede estimular la
combinacin y formacin de nuevas molculas
(polimerizacin). La consecuencia de estos procesos
corresponde al endurecimiento superficial de la capa de
rodadura, la fragilidad de la misma y la aparicin de grietas
(Monteparaet al., 1996). Similares resultados fueron MATERIAL
encontrados al realizar pruebas de foto degradacin con
xenn (Yamaguchet al., 2005) Cemento asfaltico.
Tiempo de exposicin
El tiempo de exposicin es quizs la variable que los

investigadores han intentado predecir en las diferentes
pruebas y ensayos de laboratorio. La bsqueda de la
duracin del tipo de la prueba quesea equivalente al
proceso de envejecimiento de corto plazo y la duracin de
la prueba que sea equivalente al envejecimiento de largo
plazo. El proyecto SHRP (Strategic Highaway
ResearchProgram 1987 - 1993) , al establecer el grado de
43
EQUIPO
Horno.
Utilice un horno elctrico que cumple con los
requerimientos de la norma ASTM E 145 de Hornos
tipo IB, para operarlo a temperaturas superiores a
180 C; tendr un plato perfectamente centrado
como se describe en 4, montado sobre el eje en el
que debe girar.
a) Construccin. El horno debe ser rectangular con
dimensiones interiores (excluyendo el espacio
ocupado por los elementos de calor) no menores
que 330 mm en cada direccin (ver Nota 1); tendr
al frente una puerta hermticamente ajustada con
bisagra, la que debe permitir una visin completa
del interior. La puerta debe tener la ventana de Nota 1: El tamao mnimo del horno ser el que permita
dimensiones no menores que 100 x 100 mm y dos acomodar dos platillos. Para la rutina de control de
planchas de vidrio separadas por un espacio de operaciones, un horno ms grande que tenga un largo
aire; debe permitir observar un termmetro proporcional con el largo del plato puede ser ventajoso y
vertical que debe leerse sin abrir la puerta; puede seguro, pues acomodar un mayor nmero de platillos;
tambin estar provisto con una puerta de vidrio debe cumplir con los requisitos de la norma ASTM E 145 tipo
interior, por entre la cual el termmetro puede ser IB. Bajo ninguna circunstancia tendr ms de un plato
observado abriendo la puerta exterior centrado. Tiempo de Recuperacin:
momentneamente. El horno estar Cuando se obtiene la T de 163 C y dos platos con muestras
adecuadamente ventilado por corrientes de aire son introducidos el horno toma una T de 162C, espere 15
por conveccin y, para este propsito, estar minutos antes de empezar
provisto de aberturas para la entrada y salida del
aire caliente y vapores. Las aberturas pueden ser Termmetro
de cualquier tamao y su distribucin estar de Un termmetro ASTM para prdidas por
acuerdo con los requisitos de ASTM E 145, Tipo IV. calentamiento, que tenga un rango de 155 a 170C
b) Plato giratorio. El horno debe estar provisto de y cumpla con los requisitos para termmetros 13C
un platillo metlico circular de dimetro mnimo de de la norma ASTM E 1.
250 mm (Nota 1) y de una superficie lisa para
apoyar los platillos, sin obstaculizar el aire
circulante a travs del plato, cuando en su
superficie son colocados los platillos. El plato estar
suspendido por un eje vertical y centrado con
respecto a las dimensiones horizontales interiores
cuando en su superficie son colocados los platillos
del horno y se le aplicar, con un medio mecnico
de rotacin, una velocidad de 5,5 1 rpm. El plato Platillos
estar verticalmente localizado cerca del centro del Un receptor cilndrico de 140 mm de dimetro
horno, segn lo permitido de acuerdo con 8, para interior y 9,5 mm de profundidad, con el fondo
observar la ubicacin del termmetro. plano. Una muestra de 50 ml en un platillo de este
tamao da una pelcula con un espesor de 3,2 mm.
El platillo debe ser de aluminio o acero inoxidable;
los platillos de aluminio tendrn un espesor de
aproximadamente 0,75 mm y los platillos de acero
inoxidable un espesor de, aproximadamente, 0,60
mm.
44
Nota 2: Los platillos tienen tendencia a deformarse o

doblarse con el uso. Aunque el ensaye indica que una
pequea deformacin no afecta significativamente los
resultados, es aconsejable inspeccionar frecuentemente los
platillos, para eliminar los combados o daados. El espesor PEGAR FOTO
del metal indicado les proporciona la rigidez adecuada sin
un peso excesivo. Los platillos de acero inoxidable
confeccionados de una hoja N 24 de acero inoxidable,
cumplen con el espesor recomendado. Los platillos hechos
de una hoja N 26 de un metal inoxidable, tambin son
aceptables pero tienen una mayor tendencia a doblarse
3) Si se desean los valores cuantitativos de la prdida
durante el uso. Sin embargo en ningn caso los espesores
o ganancia de masa de la muestra, enfre la
del metal sern menores que 0,40 mm.
muestra ensayada en el horno, a la temperatura
ambiente y pese cada muestra separadamente,
EXTRACCIN Y PREPARACIN DE aproximando a 0,001 g. Si el cambio en la masa no
MUESTRAS se necesita, enfre la muestra a la temperatura
ambiente antes de ubicarla en el horno como se
dispone en 9.
1) Coloque suficiente material para el ensaye en el
recipiente adecuado y caliente hasta la condicin
de fluido. Sea muy cuidadoso de modo que no se
produzcan calentamientos locales en la muestra y
que la ms alta temperatura llegue a estar entre 80
y 100 C, por sobre el Punto de Ablandamiento PEGAR FOTO
esperado. Revuelva la mezcla con el termmetro
para este fin, durante el perodo de calentamiento,
pero evite incorporarle burbujas de aire. Con la
densidad a 25C, calcule la masa del material
equivalente a 50 ml; pese esta cantidad 0,5 g en
dos recipientes tarados, reuniendo los requisitos
de Equipos y Materiales (Nota 3).
PROCEDIMIENTO
1) Ajuste el horno de modo que el plato rote en un
plano horizontal; la mxima inclinacin durante la
rotacin. no ser mayor que 3 con la horizontal.
PEGAR FOTO Determine la temperatura del horno por medio del
termmetro especificado (3), mantenido al lado
del plato circular en posicin vertical en un punto
equidistante del centro y del borde saliente del
plato. Por el extremo del termmetro, el bulbo,
debe estar a 6,5 mm sobre la parte superior del
Nota 3: Cuando se desean otros ensayes sobre el residuo plato.
como penetracin y ductilidad pueden necesitarse ms de
dos recipientes para proveer el material suficiente para los
ensayes.
2) Simultneamente, vierta una porcin de la muestra PEGAR FOTO

dentro del recipiente especificado para determinar
la penetracin como se describe en el Mtodo
A0103.
2) Con el horno a 163C, rpidamente coloque los

platillos con la muestra sobre el plato circular,
cierre el horno y comience la rotacin del plato
(Nota 4). Mantenga la temperatura a 163 1C por
5 h despus que la muestra ha sido introducida y el
45
horno ha alcanzado la temperatura. El perodo de

5 h comienza cuando la temperatura alcanza
162C; en ningn caso el tiempo total que la
muestra est dentro del horno debe ser mayor que
5 h y 15 min. Al concluir el perodo de PEGAR FOTO
calentamiento, quite las muestras del horno. Si el
cambio de masa no se est determinando, proceda
de acuerdo con 11; si el cambio de la masa se est
determinando, enfre a temperatura ambiente,
pese aproximando a 0,001 g y calcule el cambio de
la masa sobre la base asfltica en cada recipiente
4) Vierta ambas muestras en un recipiente metlico
(Nota 5).
impregnado en vaselina. Quite todo el material del
platillo de 140 mm, raspndolo con una esptula
adecuada o un cuchillo con punta. Revuelva la
combinacin de residuo enteramente, colocndola
en un recipiente de 240 ml sobre una placa de
PEGAR FOTO calentamiento, manteniendo el material en una
condicin fluida si es necesario. Vierta el material
dentro del recipiente apropiado o molde para la
penetracin, ductilidad u otro ensaye, si se
requiere. Complete los ensayes sobre el residuo
por medio de los mtodos correspondientes.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
5) Determine la penetracin del material vertido

Nota 4: Bajo ninguna circunstancia los materiales asflticos dentro de los recipientes normales.
de diferentes grados deben ensayarse en el horno al mismo
tiempo.
Nota 5: Cuando el ensaye completo no puede hacerse en el

mismo da y si la prdida o ganancia en la masa de la PEGAR FOTO
muestra est siendo determinada, pese el residuo y
almacnelo toda la noche antes de recalentarlo. Si el cambio
de masa no est siendo determinado, transfiera el residuo a
un recipiente de 240 ml como se describi en 11, antes de
almacenarlo toda la noche.
3) Despus de pesar los platillos con el residuo,

colquelos sobre una tabla(s) de cemento asbesto. INFORME
Coloque la tabla(s) y los platillos sobre el plano
circular del horno, mantenido a 163C. Cierre el Informe el valor de la penetracin original segn lo
horno y rote el plato por 15 min; quite la muestra y obtenido en 5), la penetracin del residuo y la
las tabla(s) e inmediatamente proceda como se penetracin del residuo expresado como el
describe 4. porcentaje de la penetracin original.
Informe la ductilidad u otro resultado de ensaye de
acuerdo con los mtodos de ensaye apropiados.
Cuando se determine, informe el promedio del
cambio de masa del material en todos los
46
recipientes usados en los ensayes como el

porcentaje de masa del material original.
DATOS Y CLCULOS
A= peso del recipiente vaco
B= peso del recipiente ms muestra
C= peso del recipiente ms muestra despus del horno

% = 100

APLICACIN
Sirve para saber cunto del cemento asfaltico se evapora del
pavimento por la accin del calor.
47
48
MANCHA DE OLIENSIS
7
NORMAS
AASHTO T 102
Destina slo a los productos asflticos derivados del petrleo y no
debe ser aplicada a los asfaltos naturales que contienen material
no bituminoso insoluble en xileno.
OBJETIVOS
Determina si el cemento asfaltico analizado ha sido alterado por sobre calentamiento durante o posteriormente a su
refinacin, si tiene o no contaminantes y/o esta oxidado.
La oxidacin es aquel cemento asfaltico que ha sido recalentado a mayor de 150 C. Por lo tanto pierde su propiedad.
49
FUNDAMENTO TERICO
Esta norma de ensayo es aplicable solamente a productos
asfalticos derivados del petrleo y no se aplicara a asfaltos
naturales conteniendo materiales no bituminosos
insolubles en xileno.
Se emplea para determinar el equivalente de heptano-

xileno (la cantidad de xileno requerido para suprimir la
mancha producida por dispersin en heptano normal), el
cual indica si un asfalto ha sufrido descomposicin trmica
Cuando se especifica el equivalente xileno, ser
(cracking) o alterado por sobrecalentamiento durante, o
qumicamente puro, con un rango de temperaturas
posteriormente, al proceso de refino.
de ebullicin entre 137 140C cuando destila de
acuerdo con el mtodo de la norma AASHTO T 115.
Los materiales que hayan sido clasificados como positivos
Ensaye para destilacin de gasolina, nafta,
con el disolvente normalizado pueden ser ensayados
kerosene y productos similares del petrleo.
posteriormente, para determinar su grado de positividad,
por medio de su (equivalente de xileno.
A los materiales que mediante el uso del solvente normal se

clasifican como positivos, se le puede determinar su grado
de positividad por medio del Equivalente de Xileno. El
equivalente de xileno ser el menor porcentaje por volumen
de xileno en un solvente compuesto de xileno y nafta normal
o xileno y heptano normal, como se especifique, el cual
produce una mancha
negativa para el material en cuestin. Este se conoce
como equivalente nafta xileno y heptano xileno,
respectivamente. El porcentaje de xileno en los solventes se El heptano normal debe cumplir con los siguientes
va agregando en incrementos de 5% respecto de la mezcla. requerimientos:
Cuando no se especifica equivalente xileno, se usa -ASTM Motor Octone Number 0,0 0,2
solamente el solvente nafta normal. -Densidad a 20 C (g/ml) 0,68375 0,00015
-ndice refraccin Nd a 20 C 1,38775 0,00015
MATERIAL -Punto de congelamiento (C)
-Destilacin:
- 90,72 mnimo
50% recuperado (C) 98,43 0,05

Cemento asfaltico.
Incremento de 20 a 80%
Recuperado (C) 0,20 mximo
EQUIPO
Frascos de 50 ml capacidad, cualquiera de los dos
modelos, Florence de boca ancha y fondo plano o
modelo Soxhlet de aproximadamente 45 mm de
dimetro por 60 mm de alto.
Papel whatman # 50 o papel filtro blanco de 80 gr.

/cm2.
50
Corcho para frasco provisto con un tubo de vidrio residuo de la destilacin especificado anteriormente. Para
de 200 mm de largo por 6 mm de dimetro. el resto de los asfaltos lquidos el ensaye en todos los casos
se ejecuta sobre el residuo proveniente de la destilacin.
PROCEDIMIENTO
1) Pese una muestra de 2 0,02 g e introdzcala en el
frasco; si no fluye fcilmente a la temperatura
Placa de vidrio. Limpie una placa lisa de vidrio claro, ambiente caliente el frasco con la muestra
primeramente con tetracloruro de carbono, cuidadosamente, hasta que pueda extenderse en
enseguida lave con jabn y agua, seque frotando, una pelcula delgada que cubra el fondo del frasco
limpie con un limpia vidrio adecuado, seque y permita que enfre a temperatura ambiente.
frotando y deje libre de polvo e hilos. Despus de a) Con la pipeta o bureta introduzca en el frasco
este tratamiento de limpieza aplique una gota de la 10,2 ml del solvente especificado; ponga
mezcla de asfalto sobre el vidrio, djelo fluir hasta rpidamente el corcho con el tubo de 200 mm de
que se forme una mancha elptica. Si la mancha es largo, tome el frasco del cuello, y d vueltas en
dentada y de contorno quebrado, nuevamente forma de remolino, con un movimiento rpido
limpie el vidrio con un limpia vidrio adecuado hasta
durante 5 s. Introduzca lentamente el frasco en un
que una gota de la mezcla de asfalto fluya sin las
bao de agua hirviendo por un lapso de 55 s
caractersticas descritas.
(menos el caso de una muestra de un lquido
delgado el cual no es necesario calentar).
b) Retire el frasco del bao y grelo en su eje
durante 5 seg., introdzcalo nuevamente por otros
55 seg.; repita el procedimiento minuto a minuto,
Pipeta o bureta con 0,1 ml de graduacin. hasta que obtenga la dispersin total, observada
inclinando el frasco y girndolo.
PEGAR FOTO
Termmetro de precisin ASTM 64C que cumpla

con los requerimientos de la norma ASTM E1.
PEGAR FOTO
MUESTRA
Para asfaltos slidos o semislidos haga el ensaye al
material original; para asfaltos lquidos del tipo curado lento
que tengan menos del 15% de volumen destilado bajo 360C
segn mtodo
A0402: Mtodo de Ensaye de Destilacin de Asfaltos
Cortados; el ensaye puede hacerse sobre el material original
excepto en casos de discusin, cuando se ha ejecutado en el
51
3) Si, de cualquier modo, la gota forma una mancha

circular uniforme caf, el resultado deber
reservarse y la mezcla con solvente asfltico
dejarse a un lado en el frasco bien tapado y a
PEGAR FOTO temperatura ambiente con luz tenue para ser
reensayada 24 h despus de su primer examen. La
mezcla calentada a 32 0,5C por 15 min. como
antes, debe ser vigorosamente agitada hasta que
sea uniforme; coloque una gota nuevamente en el
papel filtro. Si la gota de la mezcla de las 24 h an
2) Una vez completa la dispersin, baje el tubo de forma una mancha circular caf, el ensaye debe
vidrio hasta sumergirlo en la solucin y djelo informarse como negativo, pero si un slido oscuro
enfriar durante 30 min. a temperatura ambiente. o ncleo anular como el descrito en el prrafo
La mezcla solvente asfalto se calienta por 15 min. anterior se forma en el centro de la mancha, el
en un bao de agua y se mantiene a la temperatura ensaye debe informarse como positivo.
de 32 0,5C; luego se agita completamente por
medio de una varilla de vidrio limpia y con sta se
deja caer una gota de la mezcla caliente sobre el
papel filtro Whatman N 50. Despus de 5 min. se
examina la mancha caliente del papel con el brazo PEGAR FOTO
estirado, con el plano del papel aproximadamente
en ngulo recto a la lnea de visin y con una buena
fuente de poder (luz da difusa) a la espalda del
observador. Si la gota forma una mancha circular
caf o amarilla caf, con un slido oscuro o
ncleo anular en el centro, el ensaye se reporta
como positivo. Procedimiento en el caso discutible
4) En caso de discusin, el ensaye completo debe

repetirse. Cualquier prdida en la masa del
solvente durante la dispersin debe completarse
con solvente adicional y el frasco, despus de la
PEGAR FOTO
dispersin completa, debe mantenerse con luz
tenue y a la temperatura de 25 2 C durante 24 h,
hasta efectuar el ensaye. Una gota de mezcla con
solvente asfltico calentada por 15 min. a 32
0,5C debe colocarse sobre el papel filtro y sobre la
placa de vidrio. Si la aparicin de la gota en el papel
filtro, ya sea con la mezcla preparada fresca o con
la de 24 h, sigue en discusin, entonces el ensaye
hecho en la placa de vidrio de la manera que se
especifica ms abajo ser definitivo.
52
5) La gota de la mezcla de 24 h debe colocarse sobre soluciones, por ejemplo: 10 15% de nafta xileno
la placa de vidrio mantenindola en un ngulo de equivalente o 20 25% heptano xileno
45 sobre la horizontal. Si a medida que la gota equivalente, segn sea el caso.
fluye, sta desarrolla en el centro de su trayectoria 9) Cuando la aceptacin de un material se basa en el
una lnea mate sin punta, el exterior de la cual est xileno equivalente especificado, el porcentaje ms
bien definida contra lo suave, limpio y caf lustroso bajo exacto de xileno que produce una mancha
de la zona exterior, cuando el vidrio se examina por negativa no necesita determinarse. La muestra
luz reflejada contra un fondo oscuro, el ensaye puede ensayarse con solvente compuesto de los
debe informarse como positivo. porcentajes especificados de xileno y nafta normal
o xileno y heptano normal, segn se requiera, y
cualquier material que muestre mancha negativa
para este solvente debe informarse como menor
que el xileno equivalente particular para el cual ha
sido diseado, por ejemplo: menor que 20% de
PEGAR FOTO nafta xileno equivalente o menor que 35% Heptano
xileno equivalente.
DATOS Y CLCULOS
Porcentaje de solucin (10 ml) = 100%
6) Si una gota de la mezcla de las 24 h fluye

uniformemente en una pelcula caf lustrosa y
Heptano = 10 * 0.8 = 8 ml
limpia, sin la lnea central que se describi en el
prrafo anterior, el ensaye se informar como Xileno = 10* 0.2 = 2 ml
negativo.
(8 + 2) = 10.2
CUMPLE!
APLICACIN
PEGAR FOTO
Es otro ensayo que sirve para ver la calidad del cemento
asfaltico que nos estn entregando, si el cemento es
sobrecalentado entonces el material no sirve para ser
puesto en obra, porque ha sufrido una alteracin molecular
o cracking.
Mtodo equivalente de xileno
7) Cuando el mtodo usado es por equivalente de

xileno, el ensaye es el mismo especificado antes,
excepto que el solvente deber estar compuesto ya
sea por xileno y la nafta normal o por xileno y un
heptano normal, segn se especifique.
8) Para determinar el xileno equivalente, dos o ms
muestras de las falto por examinar deben
dispersarse en la mezcla del solvente prescrito. El
porcentaje de xileno se hace variar mediante
incrementos sucesivos de 5% en volumen con
respecto de la mezcla, hasta que se encuentren dos
soluciones con asfalto, una de las cuales muestre
una mancha positiva, mientras que la siguiente (en
la cual el solvente contenga 5% ms de xileno)
muestre una mancha negativa. El xileno
equivalente puede informarse como el porcentaje
de xileno en los dos solventes usados en estas dos
53
54
ESTABILIDAD Y FLUENCIA
MTODO MARSHALL 8
NORMAS
AASHTO D 1559
Este mtodo cubre la medicin de la resistencia al flujo plstico de
las muestras cilndricas de mezcla asfltica bituminosa cargado en
la superficie lateral por medio del aparato Marshall. Este mtodo
se utiliza con mezclas que contienen cemento asfltico, recorte
asfalto o alquitrn, y el agregado de hasta 25,4 mm (1 pulg.) De
tamao mximo.
OBJETIVOS
Este ensayo consiste en mezclar asfalto con ridos y preparar una serie de briquetas con diferentes contenidos de
asfalto que mediante el procedimiento del ensayo se obtiene una serie de curva que representa los resultados del
ensayo y muestra el contenido ptimo de asfalto, para encontrar la combinacin econmica de agregado asfaltico que
le d a la mezcla las siguientes propiedades: estabilidad (resistencia que opone las mezcla a la accin de carga de
transito), impermeabilidad, trabajabilidad (facilidad con que la mezcla asfltica puede colocarse y compactarse, est
en funcin de granulometra, textura superficial y forma de las partculas, relacin tamao mximo espesor
compactado de la mezcla, penetracin y % de asfalto) y fluencia (deformaciones bajo la accin de las cargas dentro de
rangos aceptables).
55
FUNDAMENTO TERICO DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su

El ensayo Marshall es un mtodo ideado para dosificar las
peso unitario (el peso de un volumen especfico de la
mezclas asflticas empleando asfaltos slidos y material
mezcla). La densidad es una caracterstica muy importante
granular que no supere un tamao mximo de 2.54 cm.
debido a que es esencial tener una alta densidad en el
Mediante la prueba, se obtiene la cantidad apropiada de
pavimento terminado para obtener un rendimiento
asfalto para poder garantizar la suficiente estabilidad y as
duradero.
mismo las exigencias del servicio sin desplazamientos o
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la
distorsiones, un buen recubrimiento de partculas para
densidad de la mezcla compactada se expresa,
obtener un pavimento durable incluyendo el factor de la
generalmente, en kilogramos por metro cbico. La densidad
compactacin.
es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la
Los datos ms importantes del diseo de las mezclas por el
mezcla por la densidad del agua (1000 kg/m3). La densidad
mtodo Marshall son: un anlisis de densidad, relacin de
obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn,
vacos y una prueba de estabilidad y flujo, sobre muestras
y es usada como referencia para determinar si la densidad
compactadas.
del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las
La finalidad del diseo Marshall es obtener las cantidades
especificaciones usualmente requieren que la densidad del
ptimas de los contenidos que hacen parte de la mezcla
pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio.
asfltica, con el fin de satisfacer las exigencias de servicio
Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las
teniendo en cuenta diferentes criterios de anlisis como son
densidades que se obtienen usando los mtodos
el flujo, la estabilidad, vacos con aire en la mezcla y vacos
normalizados de compactacin de laboratorio.
en los agregados minerales, garantizando un pavimento
durable, con un contenido de asfalto ptimo que recubra,
VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)
impermeabilice y ligue el material ptreo.
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas
DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
de aire, que estn presentes entre los agregados revestidos
INTRODUCCION
en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente graduadas contengan cierto
En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el
porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin
asfalto y el agregado son combinados en proporciones
adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde
exactas: Las proporciones relativas de estos materiales
pueda fluir el asfalto durante su compactacin adicional.. El
determinan las propiedades fsicas de la mezcla y,
porcentaje permitido de vacos (en muestras de laboratorio)
eventualmente, el desempeo de la misma como
para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por
pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo
ciento, dependiendo del diseo especfico.
comnmente utilizados para determinar las proporciones
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del
apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos son el
contenido de vacos. La razn de esto es que entre menor
mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el presente
sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad
estudio slo trataremos el mtodo Marshall.
de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el
proporciona pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales
diseo de mezclas asflticas de pavimentacin. La seleccin
puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro
y uso de cualquiera de estos mtodos de diseo de mezclas
lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede
es, principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido
producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el
a que cada mtodo contiene caractersticas y ventajas
exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la
singulares. Cualquier mtodo pude ser usado con resultados
superficie.
satisfactorios.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente
relacionados. Entre ms alta la densidad menor es el
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA
porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las
especificaciones de la obra requieren, usualmente, una
Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el
densidad que permita acomodar el menor nmero posible
laboratorio puede ser analizada para determinar su posible
(en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por
desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis est
ciento.
enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la
influencia que estas puedan tener en el comportamiento de
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL
la mezcla. Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla
Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de
Vacos de aire, o simplemente vacos. aire que existen entre las partculas de agregado en una
Vacos en el agregado mineral. mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo los
Contenido de asfalto. espacios que estn llenos de asfalto.
56
El VMA representa el espacio disponible para acomodar el recomendados y especificados como funcin del tamao del
volumen efectivo de asfalto (todo el asfalto menos la agregado. Estos valores se basan en el hecho de que cuanto
porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas
necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms de agregado, ms durables ser la mezcla. La fig. 4.1 ilustra
espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. el concepto de VMA y la fig. 4.2 presenta los valores
Existen valores mnimos para VMA los cuales estn requeridos.
FIGURA N 4.1.- Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota: para simplificar el volumen de asfalto absorbido no es
mostrado)
FIGURA N 4.2.- Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)
Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de (discutidos ms adelante) dictados por el mtodo de diseo
asfalto, se debe tener valores mnimos de VMA. Un seleccionado.
aumento en la densidad de la graduacin del agregado, El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en
hasta el punto donde se obtengan valores de VMA por gran parte, de las caractersticas del agregado tales como la
debajo del mnimo especificado, puede resultar en pelculas granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra
delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y del agregado est directamente relacionada con el
apariencia seca. contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga la
Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total,
calidad del pavimento, disminuir el y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir,
VMA para economizar el contenido de asfalto. uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las
mezclas ms gruesas (agregados ms grandes) exigen
CONTENIDO DE ASFALTO menos asfalto debido a que poseen menos rea superficial
total.
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe La relacin entre el rea superficial del agregado y el
ser determinada exactamente en el laboratorio, y luego contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada cuando
controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que
de una mezcla particular se establece usando los criterios pasan a travs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los
57
pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral, evaluada, y que representa en trminos de rendimiento del
pueden absorber, literalmente, gran parte el contenido de pavimento.
asfalto, resultando en una mezcla inestable y seca. Las
pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco
relleno mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda).
Cualquier variacin en el contenido o relleno mineral causa
cambios en las propiedades de la mezcla, hacindola variar ESTABILIDAD
de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o
demasiado, relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir
corregir la situacin, probablemente la empeorar. desplazamientos y deformacin bajo las cargas del trnsito.
En vez de hacer ajuste arbitrarios, se deber efectuar un Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y
muestreo y unas pruebas apropiadas para determinar las lisura bajo cargas repetidas, un pavimento inestable
causas de las variaciones y, si es necesario, establecer otro desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
diseo de mezcla. (corrugacin) y otras seas que indican cambios en la
La capacidad de absorcin (habilidad para absorber asfalto) mezcla.
del agregado usado en la mezcla es importante para Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse
determinar el contenido ptimo de asfalto. Esto se debe a despus de un anlisis completo del trnsito, debido a que
que se tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para las especificaciones de estabilidad para un pavimento
permitir absorcin, y para que adems se puedan cubrir las dependen del trnsito esperado. Las especificaciones de
partculas con una pelcula adecuada de asfalto. Los tcnicos estabilidad deben ser lo suficiente altas para acomodar
hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de
absorbido y al no absorbido: contenido total de asfalto y lo que exijan las condiciones de trnsito. Valores muy altos
contenido efectivo de asfalto. de estabilidad producen un pavimento demasiado rgido y,
El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que por lo tanto, menos durable que lo deseado.
debe ser adicionada a la mezcla para producir las cualidades La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la
deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el cohesin interna. La friccin interna en las partculas de
volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la agregado (friccin entre partculas) est relacionada con
cantidad de asfalto que forma una pelcula ligante efectiva caractersticas del agregado tales como forma y textura
sobre la superficie de los agregados. El contenido efectivo superficial. La cohesin resulta de la capacidad ligante del
de asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto. Un grado propio de friccin y cohesin interna, en la
asfalto del contenido total de asfalto. mezcla, previene que las partculas de agregado se
La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, desplacen unas respecto a otras debido a las fuerzas
una caracterstica importante en la definicin del contenido ejercidas por el trfico.
de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la En trminos generales, entre ms angular sea la forma de
capacidad de absorcin de las fuentes comunes de las partculas de agregado y ms spera sea su textura
agregados, pero es necesario efectuar ensayos cuidadosos superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.
cuando son usadas fuentes nuevas. Cuando no hay agregados disponibles con caractersticas de
alta friccin interna, se pueden usar mezclar ms
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS econmicas, en lugares donde se espere trfico liviano,
utilizando agregados con valores menores de friccin
Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien interna.
debido a que son diseadas, producidas y colocadas de tal La fuerza ligante de la cohesin aumenta con aumentos en
manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hay la frecuencia de carga (trfico). La cohesin tambin
varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de aumenta a medida que la viscosidad del asfalto aumenta, o
pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la a medida que la temperatura del pavimento disminuye.
estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la Adicionalmente, y hasta cierto nivel, la cohesin aumenta
trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la con aumentos en el contenido de asfalto. Cuando se
resistencia al deslizamiento. sobrepasa este nivel, los aumentos en el contenido de
El objetivo primordial del procedimiento de diseo de asfalto producen una pelcula demasiado gruesa sobre las
mezclar es el de garantizar que la mezcla de pavimentacin partculas de agregado, lo cual resulta en prdida de friccin
posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que entre partculas-
saber que significa cada una de estas propiedades, cmo es Existen muchas causas y efectos asociados con una
estabilidad insuficiente en el pavimento.
58
DURABILIDAD un cierto porcentaje de vacos en el pavimento para permitir

la expansin del asfalto en los tiempos clidos.
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir Una graduacin densa de agregado firme, duro, a la
factores tales como la desintegracin del agregado, cambios separacin, contribuye, de tres maneras, a la durabilidad del
en las propiedades de asfalto (polimerizacin y oxidacin), y pavimento. Una graduacin densa proporciona un contacto
separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ms cercano entre las partculas del agregado, lo cual
ser el resultado de la accin del clima, el trnsito, o una mejora la impermeabilidad de la mezcla. Un agregado firme
combinacin de ambos. y duro resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser Un agregado resistente a la separacin resiste la accin del
mejorada en tres formas. Estas son: usando la mayor agua y el trnsito, las cuales tienden a separar la pelcula de
cantidad posible de asfalto, usando una graduacin densa asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a la
de agregado resistente a la separacin, y diseando y desintegracin del pavimento. La resistencia de una mezcla
compactando la mezcla para obtener la mxima a la separacin puede ser mejorada, bajo ciertas
impermeabilidad. condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o
La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad rellenos como la cal hidratada.
porque las pelculas gruesas de asfalto no se envejecen o La intrusin del aire y agua en el pavimento puede
endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas. minimizarse si se disea y compacta la mezcla para darla al
En consecuencia, el asfalto retiene, por ms tiempo, sus pavimento al mximo impermeabilidad posible. Existen
caractersticas originales. Adems el mximo contenido muchas causas y efectos con una poca durabilidad del
posible de asfalto sella eficazmente un gran porcentaje de pavimento.
vacos interconectados en el pavimento, haciendo difcil la
penetracin del aire y del agua. Por supuesto, se debe dejar
IMPERMEABILIDAD El grado de impermeabilidad est determinado por el

tamao de los vacos, sin importar si estn o no conectados,
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento.
paso de aire y agua hacia su interior, o a travs de l. Esta Aunque la impermeabilidad es importante para la
caracterstica est relacionada con el contenido de vacos de durabilidad de las mezclas compactadas, virtualmente todas
la mezcla compactada, y es as como gran parte de las las mezclas asflticas usadas en la construccin de
discusiones sobre vacos en las secciones de diseo de carreteras tienen cierto grado de permeabilidad. Esto es
mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el aceptable, siempre y cuando la permeabilidad est dentro
contenido de vacos es una indicacin del paso potencial de de los lmites especificados.
aire y agua a travs de un pavimento, la naturaleza de estos
vacos es muy importante que su cantidad.
59
La trabajabilidad es especialmente importante en sitios

TRABAJABILIDAD donde se requiere colocar y rastrillar a mano cantidades
considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de
La trabajabilidad est descrita por la facilidad con que una tapas de alcantarillados, curvas pronunciadas y otros
mezcla de pavimentacin puede ser colocada y compactada. obstculos similares. Es muy importante usar mezclas
Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son fciles de trabajables en dichos sitios.
colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son Las mezclas que son fcilmente trabajables o deformables
difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede ser se conocen como mezclas tiernas. Las mezclas tiernas son
mejorada modificando los parmetros de la mezcla, el tipo demasiado inestables para ser colocadas y compactadas
de agregado, y/o la granulometra. apropiadamente. Usualmente son el producto de una falta
Las mezclas gruesas (mezclas que contienen un alto de relleno mineral, demasiada arena de tamao mediano.,
porcentaje de agregado grueso) tienen una tendencia a partculas lisas y redondeadas de agregado, y/o demasiada
segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser humedad en la mezcla.
difciles de compactar. A travs de mezclas de prueba en el Aunque el asfalto no es la principal causa de los problemas
laboratorio puede ser posible adicionar agregado fino, y tal de trabajabilidad, si tienen algn efecto sobre esta
vez asfalto, a una mezcla gruesa, para volverla ms propiedad. Debido a que la temperatura de la mezcla afecta
trabajable. En tal caso se deber tener cierto cuidado para la viscosidad el asfalto, una temperatura demasiado baja
garantizar que la mezcla modificada cumpla con los otros har que la mezcla sea poco trabajable, mientras que una
criterios de diseo, tales como contenido de vacos y temperatura demasiado alta podr hacer que la mezcla se
estabilidad. vuelva tierna. El grado y el porcentaje de asfalto tambin
Un contenido demasiado alto de relleno tambin puede pueden afectar la trabajabilidad de la mezcla.
afectar la trabajabilidad. Puede ocasionar que la mezcla se
vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin.
FLEXIBILIDAD veces los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto

con los requisitos de estabilidad, de tal manera que se debe
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para buscar el equilibrio de los mismos.
acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y
asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es RESISTENCIA A LA FATIGA
una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico
debido a que virtualmente todas las La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a
subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por la flexin repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha
expansin del suelo). demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos
Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de (relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del
asfalto es, generalmente, ms flexible que una mezcla asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a
densamente graduada e bajo contenido de asfalto. Algunas la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un
60
pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de que ver con la vida del pavimento y con la prevencin del
compactacin, la resistencia a la fatiga del pavimento. (El agrietamiento asociado con cargas de trnsito. Los
periodo de tiempo durante el cual un pavimento en servicio pavimentos de gran espesor sobre
es adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As subrasantes resistentes no se flexionan tanto, bajo las
mismo, un pavimento que contiene asfalto que se ha cargas, como los pavimentos delgados o aquellos que se
envejecido y endurecido considerablemente tiene menor encuentran sobre subrasantes dbiles.
resistencia a la fatiga.
Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento,
y la capacidad de soporte de la subrasante, tienen mucho
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor

resistencia al deslizamiento que una superficie lisa. La mejor
Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie resistencia al deslizamiento se obtiene con un agregado de
de pavimento de minimizar el deslizamiento o textura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con
resbalamiento de las ruedas de los vehculos, tamao mximo de 9.5 mm (38 pulgadas) a 12.5 mm (1/2
particularmente cuando la superficie este mojada. Para pulgada). Adems de tener una superficie spera, los
obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico agregados debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el
debe ser capaz de mantener contacto con las partculas de trnsito. Los agregados calcreos son ms susceptibles al
agregado en vez de rodar sobre una pelcula de agua en la pulimiento que los agregados silceos. Las mezclas
superficie del pavimento (hidroplaneo). La resistencia al inestables que tienden a deformarse o a exudar (flujo de
deslizamiento se mide en terreno con una rueda asfalto a la superficie) presentan problemas graves de
normalizada bajo condiciones controladas de humedad en resistencia al deslizamiento.
la superficie del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr
(40 mi/hr).
MATERIAL
4 lts de Cemento Asfltico
23 kg. De agregado fino o arena.
23 kg. De agregado grueso o piedra.
61
aseguran la obtencin de una energa por cada de

20,75 J.
Pedestal de compactacin
Consiste en un poste de madera de 205 x 205 x 455
mm cubierto con una placa de acero de 305 x 305
9 kg. Filler mineral (cuando sea necesario). x 25 mm. El poste va empotrado en hormign
mediante cuatro perfiles ngulo; debe quedar a
plomo y la placa de acero debe quedar firmemente
afianzada y a nivel. El poste puede ser de roble,
pino u otra madera que tenga una densidad seca
media de 0,67 a 0,77 g/cm3.
Sujetador de molde
EQUIPO Consiste en un aro con resorte diseado para
mantener centrado y fijo el molde en el pedestal
durante la compactacin.
Moldes de compactacin
Constituidos por una placa base, molde y collar. El
molde debe tener un dimetro interior de 101,6
0,1 mm y una altura de 80 mm; la placa base y el
collar se disean de modo de poder ajustarse a
cualquier extremo del molde, conforme a los
detalles de la Figura A0608_1, Figura 1.
Extractor Mordaza
Que sirva para sacar las probetas del molde; debe Consiste en dos segmentos de cilindro, superior e
estar provisto de un disco desplazador de 100 mm inferior, con un radio interno de 51 0,2 mm,
de dimetro por 10 mm de espesor. diseado segn la Figura A0608_2, para transmitir
la carga a la probeta en el ensaye.
Mquina Marshall
Martillo de compactacin Aparato elctrico, diseado para aplicar carga a las
Consiste en una cara circular de 100 mm de probetas durante el ensaye, a una velocidad de
dimetro equipada con un peso de 4.515 15 g y deformacin de 50 1 mm/min. Est equipada con
construido de modo de obtener una altura de cada un anillo de prueba calibrado para determinar la
460 2 mm, conforme a los detalles de la Figura carga aplicada, de una capacidad superior a 25 kN
A0608_2, Figura 2. Las condiciones sealadas y una sensibilidad de 45N con un dial graduado de
62
0,0025 mm y un medidor de flujo con una precisin

de 0,01 mm, para determinar la deformacin que
se produce en la carga mxima. Se puede emplear
tambin estamquina equipada con sensor y
registrador de estabilidad v/s fluencia.
Equipo miscelneo
a) Pailas para calentar el rido.
b) Recipiente, para calentar el asfalto.
c) Bol, para mezclar el asfalto y rido.
d) Esptulas, para el mezclado manual de la mezcla.
e) Mezclador mecnico, opcional.
f) Termmetros de rango 10 a 200 C para
determinar las temperaturas del rido, asfalto y
mezcla bituminosa.
g) Balanzas con capacidad 5 kg y precisin 1 g.
h) Poruas.
i) Guantes aislantes para resistir rango de de
temperatura indicadas en f) y guantes de goma.
j) Pintura, tinta u otro elemento de marcacin
indeleble, para identificar las probetas.
Hornos
Horno de conveccin forzada y placas calientes, LA MUESTRA
que deben incluir un termostato capaz de controlar
y mantener la temperatura requerida dentro de Probetas de ensayo
3 C. 1) Nmero de probetas.
Prepare a lo menos 3 y de preferencia 5 probetas
para cada contenido de asfalto.
PEGAR FOTO
Bao de agua 2) Preparacin del rido

De a lo menos 150 mm de profundidad y Seque el agregado hasta masa constante a una
controlado termostticamente a 60 1 C. El temperatura de 110 5 C y seprelo por tamizado
estanque debe tener un fondo falso perforado y un en seco en las siguientes fracciones: 25-19 mm; 19-
termmetro centrado y fijo 12,5 mm; 12,5-9,5 mm; 9,5-4,75 mm; 4,75-2,36
mm y bajo 2,36 mm.
63
crter en el rido y pese la cantidad necesaria de

cemento asfltico o asfalto cortado e incorprela al
bol. En ese instante las temperaturas del rido y del
asfalto deben estar dentro de los lmites
PEGAR FOTO establecidos en el numeral 13. El asfalto no debe
mantenerse a la temperatura de mezclado por ms
de 1 h antes de usarlo. Mezcle el rido y asfalto tan
rpido como sea posible hasta que la mezcla quede
totalmente cubierta y uniforme.
Terminado el mezclado, coloque las mezclas con
asfaltos cortados en un horno ventilado,
3) Temperatura de mezclado
mantenido a una temperatura de
Es la temperatura a la cual debe calentarse el
aproximadamente 10 C sobre la de compactacin.
cemento asfltico y el asfalto cortado para producir
Contine el curado hasta que se haya evaporado el
una viscosidad de 170 20 cSt.
50% del solvente. La mezcla debe revolverse para
acelerar el proceso de prdida de solvente,
teniendo cuidado de no perder mezcla. Durante
este proceso, pese la mezcla inicialmente en
intervalos de 15 min y, cuando se aproxima a la
PEGAR FOTO prdida del 50%, en intervalos menores de 10 min.
PEGAR FOTO
4) 4. Temperatura de compactacin
Para cementos asflticos la temperatura de
compactacin debe ser aqulla a la cual el cemento
asfltico alcanza una viscosidad de 280 30 cSt.
Para asfaltos cortados la temperatura de
compactacin debe ser aqulla a la cual el asfalto
cortado alcanza una viscosidad de 280 30 cSt,
despus de perder un 50% del solvente original.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
5) Preparacin de muestras
Pese en bandejas separadas para cada probeta de
ensaye, la cantidad necesaria de cada fraccin para
producir una muestra que d como resultado una PEGAR FOTO
probeta compacta de una altura aproximada de 65
mm; normalmente se requieren 1.100 g. Coloque
las bandejas en el horno o en una placa caliente y
llvelas a una temperatura de aproximadamente
30 C sobre la temperatura de mezclado
especificada en 13 para cementos asflticos, y de 6) Compactacin de probetas
15 C sobre dicha temperatura para asfaltos Prepare el molde y el martillo, limpiando
cortados. Coloque el rido caliente en el bol de completamente el conjunto del molde y cara del
mezclado y revuelva completamente. Forme un martillo de compactacin y calintelos durante 15
64
min en un bao de agua o en una placa caliente a

una temperatura prxima a la de compactacin.
Coloque un disco de papel filtro, cortado a medida,
en la parte inferior del molde antes de colocar la
mezcla. Suavice la parte interior del molde y la cara PEGAR FOTO
del martillo con un aceite grueso. Coloque el
conjunto collar, molde y base en el pedestal del
compactador.
Llene el molde con una esptula, acomodando la
mezcla 15 veces en el permetro y 10 veces en el
centro. La temperatura antes de compactar debe
estar en los lmites establecidos en 14 a) y b); si no
7) Determinacin de densidad y espesor
es as, descrtela; en ningn caso la mezcla debe
Tan pronto como la probeta se enfre a
recalentarse.
temperatura ambiente, desmolde y determine su
Con el martillo de compactacin aplique 75 golpes
espesor.
en un tiempo no superior a 90 s. Saque la base y el
Luego proceda a determinar su densidad de
collar, invierta y reensamble el molde. Aplique en
acuerdo al Mtodo A0606.
la otra cara el mismo nmero de golpes en un
tiempo no mayor al indicado. Despus de
compactar, saque la base y deje enfriar la probeta
al aire. Si se desea un enfriamiento ms rpido
puede usar ventiladores. Normalmente la probeta
se deja enfriar toda una noche.
PEGAR FOTO
Nota 1: Podr especificarse una cantidad diferente
de golpes, de acuerdo al trnsito de diseo.
PEGAR FOTO PROCEDIMIENTO

1) Para probetas confeccionadas con cementos
asflticos, coloque stas en un bao de agua a 60
1 C durante 30 a 40 min, antes de ensayar. Para
probetas confeccionadas con asfaltos cortados,
colquelas en una corriente de aire por un lapso no
inferior a 2 h; mantenga la temperatura del aire a
25 1 C.
PEGAR FOTO
PEGAR FOTO
2) Limpie completamente la mordaza. La

temperatura de sta debe mantenerse entre 21 y
38 C, usando un bao de agua si es necesario.
Lubrique las barras guas con una pelcula delgada
de aceite de modo que la parte superior de la
mordaza deslice suavemente. Si se usa un anillo de
prueba para medir la carga aplicada, asegrese que
el dial est firmemente ajustado y en cero.
65
3) Saque la probeta del agua y seque cuidadosamente

la superficie. Coloque y centre la probeta en la
parte inferior de la mordaza, luego coloque la parte
superior y centre el conjunto en el aparato de
carga.
PEGAR FOTO
4) Aplique carga a la probeta a una velocidad

constante de deformacin de 50 1 mm/min,
hasta que se produzca la falla. El punto de falla
queda definido por la carga mxima obtenida. Se
define la estabilidad Marshall como el nmero total
de newtons (N) necesarios para producir la falla de
la probeta a 60 C, corregida de acuerdo a Tabla
A0608_1.
PEGAR FOTO
5) A medida que avanza el ensaye de estabilidad,

sujete firmemente el medidor de flujo sobre la
barra gua. Cuando se produzca la carga mxima,
tome la lectura y antela. Esta lectura es el valor de
la fluidez de la probeta expresada en unidades de
0,25 mm (1/100 pulg). El procedimiento completo,
estabilidad y fluencia, comenzando desde el
momento en que se retira la probeta del agua, no
debe durar ms de 30 s.
66
ESPECIFICACIONES DEL MTODO MARSHALL
67
FACTORES DE CORRECCION POR ALTURA PARA ESTABILIDAD MARSHALL
68
69
APARATO DE MARSHALL. FIGURA 1 MOLDE DE COMPACTACIN. FIGURA 2 MARTILLO DE COMPACTACIN
70
APARATO DE MARSHALL. MORDAZA
71
APLICACIN
Con este ensayo podemos ver las cantidades ptimas de los
contenidos que hacen parte de la mezcla asfltica, con el fin
de satisfacer las exigencias de servicio.
72
EXTRACCIN DE TESTIGOS
9
NORMAS
I.N.V. E 758 07
Esta norma establece el procedimiento para extraer muestras
cilndricas de pavimentos de concreto hidrulico y de concreto
asfltico (base asfltica, concreto de base y concretos de rodadura)
as como de estructuras, tales como puentes, obras de arte, soleras
y muros de contencin, entre otros, para la realizacin de ensayos
que permitan verificar el cumplimiento de especificaciones.
OBJETIVOS
Este mtodo define los procedimientos para la extraccin de muestras por aserrado, tanto en pavimentos terminados
como en obras estructurales. El propsito es, en general, la recepcin de las obras, pues los ensayos de las
muestras permiten verificar el cumplimiento de las especificaciones, lo que asegura en la mayor medida posible,
la calidad y duracin de las obras contratadas, minimizando los costos de mantenimiento.
El procedimiento establece la forma como deben extraerse muestras cilndricas de pavimentos de hormign y asfalto
(base asfltica, capa intermedia y capa asfltica) as como de estructuras, tales como puentes, obras de arte, soleras y
muros de contencin, entre otros.
73
DEFINICIONES Equipos de alto rendimiento
Corresponden a las testigueras de gran peso y potencia,

Testigo
montadas sobre un carro para transporte y que incluyen un
sistema hidrulico con dispositivo de fijacin, los que se
Muestra cilndrica aserrada, extrada de pavimentos
adosan a la superficie para darle al equipo la adecuada
terminados y/o de elementos de hormign estructural, cuyo
estabilidad. Disponen de una bomba y un estanque de agua,
fin es verificar que los diferentes parmetros de diseo
lo que les da gran autonoma, permitiendo una alta
(densidad, espesor, resistencia, etc.) cumplan con las
velocidad y calidad de corte (ver Figura A0901_1).
especificaciones de la obra.
Es conveniente que estas testigueras cuenten con un
Broca
sistema para el control de la presin de corte que se est
aplicando.
Dispositivo metlico construido en acero, de forma
tubular, con corona de corte diamantada y habitualmente
Equipos de bajo rendimiento
refrigerado por agua, que se emplea para cortar testigos.
Existen de diferentes dimetros y longitudes, para diversos
Son equipos porttiles para extraer testigos, que se utilizan
usos y requerimientos.
preferentemente en estructuras, dada su gran versatilidad,
pues son lo suficientemente pequeos y livianos para
Testigos de pavimentos asflticos
moverlos e instalarlos con relativa facilidad en el lugar
requerido (ver Figura A0901_2); pueden ser accionados por
Las muestras de pavimentos asflticos estn destinadas
un motor a explosin o un motor elctrico.
principalmente, a determinar la densidad y el espesor,
con el objetivo de verificar el cumplimiento de las
La desventaja de estas testigueras radica en que cortan con
especificaciones de diseo. Tambin, en muchas ocasiones
menor velocidad y calidad que los de alto rendimiento,
sirven para determinar adicionalmente, el contenido
debido a su menor potencia y menor estabilidad por el bajo
porcentual de asfalto, por medio del ensaye de extraccin.
peso y sistema de fijacin.
Testigos de pavimentos de hormign
Las muestras de pavimentos de hormign se emplean

principalmente para verificar el espesor de las losas y en
menor grado , para determinar resistencias cuando los
ensayes realizados en muestras de hormign fresco,
resultan insuficientes para una debida evaluacin
estadstica de la obra. Tambin se utilizan para comprobar
la calidad final cuando se han registrado deficiencias
durante la construccin.
Testigos de hormigones estructurales

CONDICIONES GENERALES Operacin de los equipos
En hormigones estructurales, las muestras se ocupan
principalmente para determinar espesores y en algunos Los equipos debern operarse segn las indicaciones de los
casos para evaluar la resistencia estructural del hormign respectivos fabricantes, sin perjuicio de lo cual, el trabajo
cuando se han registrado deficiencias durante la deber ajustarse a las disposiciones de seguridad y
construccin. prevencin de riesgos vigentes.
PROCEDIMIENTO
EQUIPO Y MATERIALES
Antes de extraer un testigo del pavimento verifique que
Existen dos categoras de equipos para la extraccin de se encuentre limpio y despejado. Localice el equipo a no
testigos (testigueras), los que se diferencian por su peso, menos de 60 cm de los bordes de la pista, siendo
potencia, rendimiento y maniobrabilidad. preferible colocarlo dentro del tercio central de ella.
74
Inicie el corte a baja velocidad y presin moderada, hasta

que los dientes de la broca hayan penetrado en el elemento
a muestrear. Una vez alcanzada esa condicin, aumente la
PEGAR FOTO velocidad y la presin hasta los niveles normales para un
adecuado rendimiento; mantenga esos niveles constantes
durante todo el tiempo que tome la extraccin de manera
de asegurar una geometra uniforme en el testigo.
En estructuras analice la posicin en que conviene extraer el

testigo, para que sea representativo del elemento que se
pretende controlar; adems, determine la posible posicin PEGAR FOTO
de las enfierraduras, de manera que la extraccin no
implique debilitar la seccin.
Testigos en pavimentos asflticos

PEGAR FOTO
En las extracciones en pavimentos asflticos, verifique que
la temperatura superficial no sea demasiado alta, para
evitar que el testigo se disgregue durante la operacin.
Identificacin
Para que la extraccin de un testigo resulte eficiente es
Los testigos extrados deben identificarse claramente de
indispensable tener presente las siguientes
acuerdo a un cdigo de registro que incluya al menos un
consideraciones:
nmero correlativo, el kilometraje y la pista; para marcar
utilice pintura u otro producto de marcacin indeleble.
Brocas
Embalaje
Las brocas deben ser las adecuadas respecto a calidad y
dimensiones para el tipo de trabajo a realizar y deben
Deposite los testigos, previamente marcados e
encontrarse en buenas condiciones. Normalmente para
identificados, en bolsas de polietileno de alta densidad,
pavimentos de hormign se usan brocas de 6 pulgadas (150
debidamente embalados para evitar que se alteren sus
mm) de dimetro y para pavimentos de asfalto de 4
propiedades durante el traslado al laboratorio o sala de
pulgadas (100 mm)
ensayes.
Agua
Almacenamiento
La presin del agua debe ser suficiente para una adecuada
refrigeracin, la que incide en una buena operacin y en la
Almacene los testigos de capas asflticas en lugares
vida til de la broca.
apropiados, sin luz solar directa, temperatura ambiental
entre 10 y 30 C y sin condensacin, a objeto de mantener
Presin de corte
inalterada su condicin original hasta el momento del
ensaye.
La presin de corte aplicada debe concordar con la
capacidad del equipo empleado.
Posicionamiento del Equipo
APLICACIN
El equipo deber asentarse sobre la superficie de forma que
la broca se apoye perpendicularmente sobre ella y los Nos sirve para confirmar que los resultados de los
dispositivos de fijacin aseguren la estabilidad durante la materiales que nos entregaron las empresas son los
extraccin. correctos o que se est cumpliendo con las especificaciones
de la obra.
Velocidad de corte
75
76
CONTENIDO DE CEMENTO
ASFALTICO 10
NORMAS
ASTM D2172 / D2172M 11
Todos estos mtodos de prueba se puede utilizar para las
determinaciones cuantitativas de asfalto en caliente mezclada
mezclas de pavimento y muestras de pavimento para la aceptacin
especificacin, evaluacin del servicio, el control y la investigacin.
Cada mtodo prescribe el disolvente o disolventes y otros
reactivos que se pueden utilizar en el mtodo de ensayo. Mtodo
de Ensayo D1856 requiere que el Mtodo A se utiliza cuando el
asfalto se recupera de la solucin.
OBJETIVOS
Determinar el contenido de residuo o cemento asfltico en las mezclas, expresndolo como porcentaje en peso
respecto al del material ptreo seco.
77
FUNDAMENTO TEORICO
Para obtener el contenido de cemento asfltico en la mezcla
ya elaborada se emplea un aparato llamado Rtarex o
extractor centrfugo, que proporciona un medio til para
comprobar el porcentaje de cemento asfltico presente en
la mezcla. Adems permite el efectuar un anlisis
granulomtrico del agregado al finalizar la prueba de
extraccin del cemento asfltico.

MATERIAL Papel filtro anular
De porosidad media y dimetro igual al del bol. El
contenido de cenizas del papel no podr exceder el
500gr de mezcla de carpeta asfltica.
0,2 % de su masa.
Horno
Capaz de mantener una temperatura de 110 5 C.
Kerosene
Balanzas
De 1g y 0,01 g de precisin.
EQUIPO
Extractor
Consistente en un bol similar o mayor al que se
muestra en la Figura A0604_1 y un aparato dentro
del cual pueda girar el bol a una velocidad variable Probetas graduadas
y controlada hasta 3.600 rpm. El aparato debe De 1.000 y 2.000 ml de capacidad.
estar provisto de un contenedor que recoja el
solvente despedido por el bol y un drenaje para
evacuar el solvente. De preferencia, el aparato
debe tener caractersticas antiexplosivas y debe
instalarse debajo de una campana para tener una
adecuada ventilacin.
Crisol
Consistente en una cpsula de metal o porcelana
de 125 ml de capacidad.
78
asfltico, lo cual se nota cuando el disolvente salga

de color claro o limpio.
Mufla o mechero a gas PEGAR FOTO

Capaz de mantener temperaturas entre 500 y 600
C.
4) Se retira la tapadera y se pone a secar la muestra,

ya sea al horno o a la estufa a fuego bajo.
PEGAR FOTO
PROCEDIMIENTO
5) Cuando la muestra se ya secado, se pesa junto con
1) Se calienta la mezcla para que sea desmenuzable y
el material fino que se haya quedado adherido al
de esta, se pesan 500 grs. y se vacan en la taza del
papel filtro. En el caso de que el papel filtro siga
extractor.
teniendo aumento de peso sobre el peso original,
este aumento se debe a la impregnacin del polvo
y por lo tanto debe sumrsele al peso de la muestra
seca y la cantidad total se resta del peso original de
la muestra, obtenindose de esta manera el peso
PEGAR FOTO del cemento asfltico extrado.
PEGAR FOTO
2) Se le vierte un disolvente adecuado, como puede
ser el tetracloruro de carbono o gasolina, en la taza,
se tapa el extractor en forma segura y se hace girar
hasta que el disolvente haya salido por el orificio de
descarga.
6) Dividiendo el peso del cemento asfltico entre el
peso del material ptreo y multiplicndolo por 100,
da el porcentaje de cemento asfltico presente en
la mezcla ensayada.
PEGAR FOTO
3) Esta operacin de lavado se repite hasta que hayan

desaparecido todos los restos de cemento
79
Ptara= 2333.7gr
Pm-Pms+(Panillomuestra-Panillo)
PEGAR FOTO %C.A. = ----------------------------------------------- * 100
Pms
500-472.8+(20.2-18.6)
%C.A. = --------------------------------- * 100
500
%C.A.= 5.76
DATOS Y CLCULOS
APLICACIN
Pm=500gr
Pms: 2806.5gr Sirve para verificar la cantidad de cemento asfaltico que
Panillomuestra: 20.2gr contiene una carpeta asfltica y ver si cumple con las
Panillo: 18.6gr especificaciones y la estabilidad requerida.
80
81
82
NDICE DE PFEIFFER
11
NORMAS
NLT 181 / 63
El mtodo seguido en esta Norma para la determinacin del ndice
de penetracin es el debido a Pfeiffer y Van Doormal, y
proporcio-na un criterio para medir la susceptibilidad del betn a
los cambios de temperatura y su comportamiento Teolgico.
El ndice de penetracin IP se calcula a partir del valor de la
pene-tracin a 25 C y del punto de reblandecimiento -anillo y
bola.
OBJETIVOS
Determinar de forma terica y de forma emprica a sensibilidad trmica del cemento asfaltico
83
FUNDAMENTO TERICO tp = temperatura a la que se mide la penetracin en C.
Pt = penetracin a la temperatura tp.

El diagrama empleado aqu (preparado por la Unin Suiza
de Profe-sionales de la Carretera) (V.S.S.) se ha establecido El resultado se redondea por defecto o por exceso a la
admitiendo, por una parte, que la variacin de la primera cifra decimal.
penetracin de un betn con la tem-peratura se puede
representar por una lnea recta si se utiliza escala INTERPRETACION
logartmica, y, por otra parte, que la penetracin de
cualquier tipo de betn a la temperatura del punto de Existe una estrecha relacin entre el ndice de penetracin
reblandecimiento A y B es de 800. y el tipo de betn asfltico. 2.2. De acuerdo con el IP, los
betunes pueden clasificarse:181-2
Las rectas inclinadas del diagrama corresponden a valores
del IP de 3 a + 3, y los siete campos destacados por rayado a) IP > 2. Los betunes de este tipo muestran un flujo
y limitados por los valores de la penetracin y del IP de 1 puramen-te viscoso. Estos betunes poseen un
a + 1 responden a los tipos de betn normalizados en comportamiento mecnico anlogo al de los alquitranes.
Espaa.
b) IP de 2 a + 2. Los betunes muestran elasticidad y algo
de tixotropa. Se les denomina betunes tipo sol o betunes
DATOS Y CALCULOS normales, ya que la mayora de los betunes de penetracin
Para calcular el valor del IP se utiliza la siguiente frmula: empleados en carreteras pertenecen a este grupo.
c ) I P > + 2 . E s to s betunes muestran elasticidad y tixotropa

en una gran amplitud, debido a la formacin de estructura,
Se les denomina gel o tipo soplado, ya que la mayora de los
be-tunes asflticos soplados pertenecen a este grupo.
donde:
u = 0,60206 (tAB tp) CORRESPONDENCIA CON OTRAS

v = log 800 log Pt NORMAS
t AB = punto de reblandecimiento A y B en C . VSS 71740
84
85
86
ADHERENCIA DE RIDOS
12
NORMAS
ASTM D 1664
Este mtodo describe el cubrimiento y el procedimiento de
inmersin esttica a fin de determinar la adherencia del par ligante
asfltico - rido en presencia de agua. El procedimiento se aplica a
materiales bituminosos cortados, semislidos y emulsiones
asflticas.
OBJETIVOS
El objetivo del presente ensayo es el de determinar el grado de adherencia que tiene el cemento asfltico
87
FUNDAMENTO TEORICO calizos secos. En este caso, la adhesividad obtenida

naturalmente suele ser bastante buena.
Adhesividad
Sin embargo, si los ridos calizos estn hmedos o si se trata
de ridos silicios, 1 adhesividad entre rido y ligante es
La adhesividad no es propiamente una propiedad del
mala En el caso de ridos calizos puede eliminarse
asfalto, sino del conjunto formado por el asfalto y otros
fcilmente la humedad por calentamiento pero cuando se
cuerpos. Podemos definir la adhesividad entre el asfalto y
trata de ridos siliceos aun calentando a temperaturas muy
un material cualquiera como ha resistencia opuesta por el
elevadas, sigue mantenindose adherida a la superficie del
asfalto a despegarse del mineral una vez entrado en
rido una capa monomolecular de agua que, resulta
contacto con l. Esta definicin prescrita el inconveniente
dificilsimo desplazar y que impide se produzca una
de que es prcticamente imposible medir la adhesividad
verdadera adherencia a no ser que se proceda a la
entre el asfalto y un cuerpo cualquiera midiendo la fuerza
activacin de los ligantes
necesaria para despegarlos, ya que en la mayor parte de los
casos, cuando existe adhesividad por pequea que sea, la
En los fenmenos de adhesividad o ms propiamente de
rotura de la pelcula de asfalto se produce antes que el
envuelta tienen una gran importancia la viscosidad del
desprendimiento
ligante Si la envuelta se hace en presencia de ridos secos,
Para que exista adhesividad entre el asfalto o en general un
aun suponiendo que. 1a ecuacin a que antes hemos
ligante cualquiera y otro material es necesario que se
aludido en presencia de agua diera para la desigualdad el
produzcan dos fenmenos:
signo desfavorable a la envuelta, si el ligante es muy viscoso
el fenmeno de desplazamiento por el agua, aunque
1 Que el asfalto entre en contacto con el cuerpo en
acabar indefectiblemente por producirse, puede tardar
cuestin, mojndolo
bastante tiempo porque. la gran resistencia mecnica, del
ligante muy viscoso, a desplazarse, har difcil el comienzo
2 Que exista adhesividad es decir, que la unin as
del fenmeno En este aspecto, cuanto ms viscosos sean los
producida sea resistente a los agentes externos.
ligantes ms favorable es la situacin.
La adhesividad entre el asfalto y otros materiales es de

inters esencial especialmente en la construccin de MATERIAL
carreteras, donde se estudia particularmente la adhesividad
entre el asfalto y los ridos. Adems, en estos casos, la CEMENTO ASFALTICO
adhesividad se define ms que como la resistencia del
asfalto a desprenderse de la piedra bajo el efecto de
esfuerzos de traccin, como la resistencia del asfalto a ser
desplazado de la superficie de la piedra por la accin del
agua.
Medicion de la adhesividad
Para medir la adhesividad entre ridos y ligante se recurre
usualmente a ensayos empricos consistentes el, envolver
en el ligante una muestra de piedra en cuestin, de
caractersticas granulomtricas ricas determinadas, y
AGREGADO
determinar qu proporcin de la superficie de la piedra
queda descubierta por desplazamiento del ligante despus
de un determinado perodo de inmersin en agua en
determinadas condiciones de temperatura y agitacin.
Otro sistema consiste en medir la prdida de resistencia de

una probeta de hormign asfltico despus de cierto
tiempo, de inmersin.
AGUA DESTILADA
La adhesividad qumica que antes hemos citado, que se
produce por reaccin de determinadas molculas del ligante
con las molculas de, la piedra, puede presentarse por
reaccin de los cidos naftnicos del asfalto con los ridos
88
EQUIPO
Tamices de 4,75 y 9,5 mm.
Recipientes metlicos de una capacidad de 250
cm3.
Mechero.
Balanza de 500 g de capacidad y precisin de 0,1 g.
Esptula de acero con hoja de 10 cm de largo y 2,5

cm de ancho.
Lmpara con ampolleta esmerilada de 75 watt.
Vasos de vidrio graduados de 600 cm3 de

capacidad.
RXTRACCIN PREPARACIN DE LA
MUESTRA
Acondicionamiento de los materiales
1) Caractersticas
El 100 % de la muestra de ridos debe pasar por
Horno termo regulable, capaz de mantener una tamiz 9,5 mm y quedar retenida en el tamiz de 4,75
temperatura constante entre 60 C y 150 C, con mm. Debe lavarse con agua destilada para quitar
precisin 1C. el polvo adherido y secar a 110 5 C, hasta masa
constante.
89
2) Condiciones de terreno 5) Agua destilada

Debe emplearse este mtodo de ensaye de El agua destilada por emplear en el lavado de los
adherencia para verificar el cumplimiento de ridos y durante el ensaye, debe tener un Ph entre
especificaciones establecidas en el proyecto para 6,0 y 7,0. No se permite usar electrolito para
el rido y el asfalto. En este caso se utilizar el alcanzar el pH exigido.
asfalto y el rido que se emplearn en la
construccin del proyecto.
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3) rido de referencia
PROCEDIMIENTO
Puede hacerse el ensaye de evaluacin de
Mtodo de ensaye de ridos secos para asfaltos
resistencia al despegue con varios asfaltos para
semislidos
fines comparativos. En este caso use un rido
El ensaye con asfaltos semislidos se ha estudiado slo para
Normal de propiedades conocidas.
rido secos.
a) Pese 100 g de rido lavado y seco en un recipiente
metlico y coloque en horno durante 1 h a
temperatura constante de 140 5 C.
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4) Asfalto de referencia
El ensaye puede usarse tambin para una
evaluacin comparativa de varios ridos. En tal
caso, utilice un asfalto de propiedades conocidas
b) Caliente el cemento asfltico hasta alcanzar la
como Asfalto Normal.
temperatura del rido.
90
c) Adicione al rido caliente un 5,5 0,2 % de asfalto, Inmersin en agua

referido al peso del agregado seco. f) Coloque el rido cubierto, preparado segn los
mtodos descritos anteriormente, en el vaso de
vidrio de 600 cm3.
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d) Mezcle con la esptula hasta que los materiales

alcancen la temperatura ambiente o hasta que se
haya obtenido el cubrimiento total de la superficie g) Cubra el rido con 400 cm3 de agua destilada a
de los ridos. Si no puede obtener un cubrimiento temperatura ambiente.
total del rido, caliente suavemente la mezcla en el
recipiente con un mechero, hasta lograr esta
condicin.
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h) Deje el rido en inmersin por un perodo mnimo

de 16 a 18 h, a la temperatura de la sala (20 3 C).
Nota 1: En caso que el ligante asfltico sea tan lquido que

fluya del rido dejando un cubrimiento muy delgado,
contine el mezclado hasta que el rido absorba todo el PEGAR FOTO
ligante asfltico. El cubrimiento asfltico del rido debe ser
total, no aceptndose puntos descubiertos.
e) Una vez obtenido el cubrimiento total, deje enfriar

la mezcla rido ligante asfltico hasta
temperatura ambiente e inmediatamente despus
somtala al ensaye de inmersin en agua descrito
en el siguiente punto. CALCULOS
Despus del perodo de inmersin en agua, la adherencia de
la pelcula de ligante asfltico o cubrimiento se determina
visualmente, sin agitacin y cuando la mezcla permanezca
91
inmvil en el agua. Estime el rea de rido que quede

cubierta, como mayor o menor a 95%.
Nota 3: Se recomienda realizar esta estimacin con ayuda

de una lmpara provista de una ampolleta esmerilada de 75
watts, colocada en una posicin tal que el reflejo en la
superficie del agua no afecte la observacin. Cualquier rea
delgada, oscura o semitransparente, se considerar
totalmente cubierta.
92
GLOSARIO DE TERMINOS
A
AGREGADO: Material granular de composicin
mineralgica como arena, grava, escoria, o roca triturada,
usado para ser mezclado en diferentes tamaos.
ABRASIN: Desgaste mecnico de agregados y rocas AGREGADO ANGULAR: Agregados que poseen bordes bien
resultante de la friccin definidos formados por la interseccin de caras planas
y/o impacto. rugosas.
ABRASIVO: Cualquier roca, mineral u otra sustancia que AGREGADO BIEN GRADUADO: Agregado cuya gradacin va
debido a su superior dureza, tenacidad, consistencia u otra desde el tamao mximo hasta el de un relleno mineral y
propiedad, es apropiado para moler, afilar, cortar, frotar u que se encuentra centrado a una curva granulomtrica
otro uso similar. huso especificada.
ABSORCIN: Fluido que es retenido en cualquier material AGREGADO DE GRADACIN ABIERTA: Agregado que
despus de un cierto tiempo de exposicin (suelo, rocas, contiene poco o ningn relleno mineral, y donde los
maderas, etc.). espacios de vacos en el agregado compactado son
ACANTILADO: Pendiente escarpada que retrocede o es relativamente grandes.
erosionada por efecto de las olas marinas, corriente AGREGADO FINO: Material proveniente de la
fluviales u otros elementos relativos a la intemperie. desintegracin natural o artificial de partculas cuya
ACARREO: Transporte de materiales a diferentes distancias granulometra es determinada por las especificaciones
en el rea de la obra. tcnicas correspondientes. Por lo general pasa la malla N 4
ACCESO: Ingreso y/o salida a una instalacin u obra de (4,75 mm) y contiene finos.
infraestructura vial. AGREGADO GRUESO: Material proveniente de la
ACCIDENTE DE TRABAJO: Lesin o muerte de trabajadores desintegracin natural o artificial de partculas cuya
que se presenta de manera imprevista y sbita dentro del granulometra es determinada por las especificaciones
rea de trabajo. tcnicas correspondientes. Por lo general es retenida en la
ACCIDENTE DE TRNSITO: Cualquier hecho fortuito u malla N4 (4,75 mm).
ocurrencia entre uno o ms vehculos en una va pblica o AGREGADO REACTIVO: Material que contiene sustancias
privada. capaces de reaccionar qumicamente con los productos de
ACERA: Parte de una va urbana o de un puente destinada solucin o hidratacin del cemento Prtland en morteros
exclusivamente al trnsito de peatones. Tambin se y/o concretos bajo condiciones ordinarias de exposicin,
denomina vereda. dando como resultado en algunos casos expansin
ADITIVO: Producto qumico mineral que modifica una perjudicial, rajaduras o manchado.
ms propiedades de un material mezcla de stas. AGREGADO RECICLADO: Material graduado segn
ADITIVO ACELERADOR DE FRAGUA: Producto funcional que especificaciones resultante del procesamiento de
acelera el tiempo de fraguado del mortero y concreto materiales de construccin recuperados y complementados
Portland. con otros faltantes.
ADITIVO RETARDADOR DE FRAGUA: Producto funcional AGUAS ABAJO: Curso de agua visto en el sentido de la
que retarda el tiempo de fraguado del mortero y concreto corriente.
Portland. AGUAS ARRIBA: Curso de agua visto en el sentido contrario
ADOQUN: Piedra labrada, concreto u otro material en a la corriente.
forma de un prisma para uso en pavimentos. AGUJAS DE GILLMORE: Instrumento que se utiliza para
ADOQUINADO: Tipo de pavimento cuya superficie de determinar los tiempos de fraguado del cemento hidrulico.
rodadura est formada por adoquines. AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se presentan en la
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural superficie de rodadura de una carretera pavimentada o no
procesado con gradacin especfica que soporta pavimentada y que son el resultado de la consolidacin o
directamente las cargas y esfuerzos del trnsito. Debe movimiento lateral de los materiales por efectos del
poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que trnsito.
permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona AIRE INCORPORADO: Burbujas microscpicas de aire
como superficie de rodadura en carreteras y trochas intencionalmente incorporadas por un aditivo en morteros
carrozables. o concretos durante el mezclado, generalmente mediante el
AGLOMERANTE: Material capaz de unir partculas de uso de un agente activo de superficie; tpicamente burbujas
material inerte por efectos fsicos o transformaciones entre 10 m (0,01 mm) y 1 000 m (1 mm), de forma
qumicas o ambas. esfrica o aproximadamente esfrica.
AGRADACIN: Crecimiento o elevacin general y ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial
progresiva del perfil longitudinal del lecho de un cauce de una carretera, construido en forma transversal al eje
como resultado de la deposicin de sedimentos. siguiendo la orientacin del curso de agua; puede ser de
madera, piedra, concreto, metlicas y otros. Por lo general
93
se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se encuentra los Parques Nacionales, Reservas Forestales,
requiere para el alivio de cunetas. Reservas y
ALTERACIN DE LA CAPACIDAD VIAL E INTERFERENCIA AL Resguardos Indgenas, lagunas costeras, estuarios, y en
TRNSITO: general cualquier
Son situaciones que pueden presentarse como Unidad de Conservacin establecida o propuesta, y que por
consecuencia del uso de la infraestructura vial, ocasionando su naturaleza de ecosistema fcilmente vulnerable o nico
alteraciones en el flujo mximo vehicular, interferencias o puede sufrir un deterioro considerable.
congestin al trnsito. REAS DE ACCESO RESTRINGIDO: Son aquellos tramos o
ALTITUD: Altura o distancia vertical de un punto superficial partes de la carretera en donde la autoridad competente ha
del terreno respecto al nivel del mar. Generalmente se impuesto restricciones de acceso al trnsito y/o transporte
identifica con la sigla msnm (metros sobre el nivel del para aislar externalidades negativas generadas por las
mar). actividades relacionadas con el transporte y trnsito. Dichas
ALTIMETRA: Conjunto de operaciones necesarias para restricciones pueden ser aplicadas en forma permanente,
definir y representar, numrica o grficamente, las cotas de temporal o peridica.
puntos del terreno. REA DE TRABAJO: Superficie de terreno comprendida
ALTMETRO: Instrumento que indica la diferencia de altitud dentro de un permetro donde se efecta una obra y sus
entre el punto donde se encuentra localizado y un punto de instalaciones complementarias tales como: almacenes,
referencia; habitualmente se utiliza para conocer la altura canteras, polvorines, accesos, depsitos de material
sobre el nivel del mar de un punto. excedente, plantas de produccin de materiales, etc.
ALUD: Gran masa de nieve, agua y piedras, que se desliza ARENA: Partculas de roca que pasan la malla N 4 (4,75
por la ladera de una montaa. mm.) y son retenidas por la malla N 200.
ALUVIAL: Suelo sedimentado a travs del tiempo, que ha ARENA MOVEDIZA (quicksand): Condicin en la cual el agua
sido transportado en suspensin del agua y luego fluye hacia arriba a travs de un suelo con velocidad
depositado. suficiente como para reducir significativamente su
ALUVIONAL: Suelo transportado a travs de aluviones o capacidad de soporte con un decrecimiento de su presin
huaicos y luego depositado. intergranular.
ALUVIN: Ver HUAICO. ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es la interseccin
ANLISIS COSTO BENEFICIO: Metodologa de evaluacin de del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural.
un Proyecto de Cuando el terreno natural circundante est al mismo nivel
Inversin Pblica (PIP) que consiste en identificar, que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el
cuantificar y valorar monetariamente los costos y beneficios borde exterior de la cuneta.
generados por el PIP durante su vida til, con el objeto de ASENTAMIENTO: Desplazamiento vertical o hundimiento
emitir un juicio sobre la conveniencia de su ejecucin en de cualquier elemento de la va.
lugar de otra alternativa. ASENTAMIENTO DIFERENCIAL: Diferencia de nivel como
ANLISIS COSTO EFECTIVIDAD: Metodologa de evaluacin consecuencia del desplazamiento vertical o hundimiento de
de un Proyecto de Inversin Pblica que consiste en cualquier elemento de la va.
comparar las intervenciones que producen similares ASFLTENOS: La fraccin de hidrocarburo de alto peso
beneficios esperados con el objeto de seleccionar la de molecular, en el asfalto, que es precipitada por medio de un
menor costo dentro de los lmites de una lnea de corte. Se solvente parafnico de nafta, usando una proporcin
aplica en los casos en los que no es posible efectuar una especfica de solvente-asfalto.
cuantificacin adecuada de los beneficios en trminos ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a
monetarios. negro, constituido principalmente por betunes de origen
ANLISIS GRANULOMTRICO O MECNICO: Procedimiento natural u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se
para determinar la granulometra de un material la encuentra en proporciones variables en la mayora del
determinacin cuantitativa de la distribucin de tamaos. crudo de petrleo.
NGULO DE REPOSO: El que se produce entre la horizontal ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido
y el talud mximo que el suelo asume a travs de un proceso compuesto de cemento asfltico y aceites de baja
natural. volatilidad.
APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): Asfalto diluido
en sus distintas formas con o sin agregados. compuesto de cemento asfltico y un diluyente tipo
ARCILLAS: Partculas finas con tamao de grano menor a 2 kerosene de volatilidad media.
m (0,002 mm) provenientes de la alteracin fsica y ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC): Asfalto diluido
qumica de rocas y minerales. compuesto de cemento asfltico y un diluyente tipo nafta o
REA AMBIENTAL SENSIBLE: Aquella que puede sufrir gasolina de alta volatilidad.
daos graves severos (medio ambiente y/o cultural) y en ASFALTO DE IMPRIMACIN: Asfalto fluido de baja
muchos casos de manera irreversible como consecuencia de viscosidad (muy lquido) que por aplicacin penetra en una
la construccin de la carretera. Dentro de estas reas se superficie no bituminosa.
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ASFALTO DILUIDO: Cemento asfltico que ha sido licuado al cantidad con material fino (arenas, arcillas) que da lugar a
mezclarlo con solventes de petrleo (tambin llamados bancos de gravas arcillosas, gravas arenosas.
diluyentes). De acuerdo con el tiempo de curado BANCO DE PROYECTOS: Es un aplicativo informtico que
determinado por la naturaleza del diluyente utilizado, el sirve para almacenar, actualizar, publicar y consultar
asfalto diluido se clasifica en: RC, MC, SC. Los diluyentes se informacin resumida y estandarizada de los
evaporan una vez expuestos a las condiciones atmosfricas, Proyectos de Inversin Pblica (PIP) en su fase de
permitiendo as que el cemento asfltico realice su funcin. preinversin (fase anterior a la ejecucin).
ASFALTO EMULSIONADO: Ver EMULSIN ASFLTICA. BANQUETA: Obra de estabilizacin de taludes consistente
ASFALTO EN PELCULA DELGADA: Asfalto sometido a en la construccin de una o ms terrazas sucesivas en el
proceso de calentamiento para determinar el efecto del talud. Tambin se usa el trmino banqueta para construir
calor y del aire sobre una pelcula del mismo. El una terraza en el talud aledao a la carretera destinada a
envejecimiento puede efectuarse en horno TFOT RTFOT. que se cumpla el requisito de la distancia mnima de
ASFALTO MODIFICADO: Producto de la incorporacin de un visibilidad de parada del vehculo.
polmero u otro modificador en el asfalto para mejorar sus BARRENO: Instrumento en forma de espiral, con un
propiedades fsicas y geolgicas como la disminucin de la elemento helicoidal, para taladrar o hacer agujeros.
susceptibilidad a la temperatura y a la humedad. BARRERA DE SEGURIDAD VIAL: Sistema de contencin de
AUTOCLAVE: Aparato que se usa para determinar la vehculos instalados en los mrgenes o en el separador
expansin y contraccin de los morteros de cemento central de la carretera y en los bordes de los puentes.
sometidos a presin y temperatura determinadas. BARRERA O TRANQUERA: Obstculo colocado para desvio
AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE: Carretera de IMDA mayor de trfico vehicular.
a 4 000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un BASE: Capa de material selecto y procesado que se coloca
separador central mnimo de 6 m, cada una con dos o ms entre la parte superior de una subbase o de la subrasante y
carriles, con control total de accesos (ingresos y salidas) que la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla
proporciona flujos vehiculares continuos, sin pasos a nivel, asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte
con servicios auxiliares (mecnico y salud), berma lateral de la estructura de un pavimento.
derecha de 3m o ms y berma lateral izquierda no menor de BASE DE TRIANGULACIN: Distancia entre dos puntos
1,20 m, que permite velocidades de circulacin mayor a 120 permanentes, cuya medida sirve de base para definir una
km/h para vehculos livianos. red de puntos de triangulacin de apoyo topogrfico.
AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE (CARRETERA DUAL): BENCH MARK (BM): Referencia topogrfica de coordenada
Carretera de IMDA mayor a 4 000 veh/da, de calzadas y altimetra de un punto marcado en el terreno, destinado a
separadas por medio de un separador central que puede ser servir como control de la elaboracin y replanteo de los
menor de 6 m, cada una con dos o ms carriles, que planos de un proyecto vial.
proporcionan flujos vehiculares continuos, berma lateral BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la
derecha menor de 3 m y berma lateral izquierda no menor superficie de rodadura de la carretera, que sirve de
de 1,20 m, que permite velocidades de circulacin hasta 120 confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona
km/h para vehculos livianos. Excepcionalmente puede de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de
tener pasos a nivel con rampas de acceso y salida emergencia.
concordante con la velocidad directriz y necesidades de BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los
seguridad vial de la carretera. cuales cuando menos se aparta de la direccin primitiva.
AUTORIDAD COMPETENTE: Entidad pblica encargada de la BITUMEN: Un tipo de sustancia cementante de color negro
administracin y gestin de la infraestructura vial pblica. u oscuro (slida, semislida, o viscosa), natural o fabricada,
B
compuesta principalmente de hidrocarburos de alto peso
molecular, siendo tpicos los asfaltos, las breas (o
alquitranes), los betunes y las asfaltitas.
BACHE: Depresin que se forma en la superficie de rodadura BOLONERA: Fragmento rocoso, usualmente redondeadas
producto del desgaste originado por el trnsito vehicular y por el intemperismo o la abrasin, con una dimensin
la desintegracin localizada. promedio de ms de 12 (305mm).
BACHEO: Actividad de mantenimiento rutinario que BOMBEO: Inclinacin transversal que se construye en las
consiste en rellenar y compactar los baches o depresiones zonas en tangente a cada lado del eje de la plataforma de
que pudieran presentarse en la superficie de rodadura. una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral
BADN: Estructura construida con piedra y/o concreto para de la va.
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo BOTADERO: Lugar elegido para depositar desechos de
estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten forma tal que no afecte el medio ambiente.
el paso de agua, materiales y de otros elementos sobre la BUZAMIENTO: Inclinacin de una capa de terreno o filn.
superficie de rodadura. BYPASS: Ver PASO A DESNIVEL
BANCO DE GRAVA: Material que se encuentra en depsitos
naturales y usualmente mezclado en mayor menor
C
95
CABEZAL DE ALCANTARILLA: Estructura terminal a la boca irregularidades en el contorno de una superficie existente,
de entrada y salida de una alcantarilla, construida con la antes de un tratamiento o de una construccin.
finalidad de encauzar y evitar la erosin del agua, as como CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO: Es la resistencia
ajustarse a la superficie del talud del terreno. admisible del suelo de cimentacin considerando factores
CABEZAL PARA PILOTES: Bloque de madera, rollo de de seguridad apropiados al anlisis que se efecta.
mecate, o ambos, que se colocan sobre la cabeza del pilote CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DEL TERRENO: Es la presin
con fines de proteccin, y sirven para amortiguar y repartir requerida para producir la falla del terreno, sin considerar
el golpe del mazo de un martinete. factores de seguridad.
CAISSN: Tipo de cimentacin. Se utiliza cuando los suelos CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos
no son adecuados para cimentaciones superficiales, por ser motorizados, de por lo menos dos ejes, con caractersticas
blandos; frecuentemente se emplea para cimentar pilares geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicas
de puentes en el cauce de los ros. Su particularidad consiste vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
en que se va construyendo a medida que se va hundiendo CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de
en el terreno y su seccin transversal puede ser redonda, rodadura est constituida por una o ms capas de
cuadrada, rectangular o elptica. AFIRMADO.
CAJA COLECTORA: Estructura que recoge las aguas de una CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie
cuneta para encauzar a una alcantarilla. de rodadura est conformada por gravas o afirmado, suelos
CALENDARIO DE AVANCE DE LA OBRA (CAO): Documento estabilizados o terreno natural.
en el que consta la programacin mensual valorizada para CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de
la ejecucin de una obra. rodadura est conformada por mezcla bituminosa (flexible)
CALICATA: Excavacin superficial que se realiza en un o de concreto Prtland (rgida).
terreno, con la finalidad de permitir la observacin de los CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante
estratos del suelo a diferentes profundidades y aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el
eventualmente obtener muestras generalmente AFIRMADO.
disturbadas. CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una
CALIZA: Roca de origen sedimentario compuesta fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito.
esencialmente de carbonato de calcio (calcita) proveniente CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA: Carril
de acumulacin mecnica de fragmentos de este mineral, adicional situado a la derecha de los principales, que
por precipitacin qumica. permite desviarse a los vehculos que circulan con menor
CALZADA: Ver SUPERFICIE DE RODADURA. velocidad para permitir el adelantamiento de vehculos ms
CAMBIO DE ESTNDAR: Modificacin de las caractersticas rpidos.
de una va, ya sea en forma integral o progresiva para CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD: Carril destinado a
alcanzar niveles de servicio adecuados. incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de
CAMINO: Va terrestre para el trnsito de vehculos un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o
motorizados y no motorizados, peatones y animales, con viceversa.
excepcin de las vas frreas. CAUCE: Lecho de ros, quebradas y arroyos.
CAMINO DE HERRADURA: Va terrestre para el trnsito de CBR (California Bearing Ratio): Valor relativo de soporte de
peatones y animales. un suelo o material, que se mide por la penetracin de una
CANAL: Es una zanja construida para recibir y encauzar fuerza dentro de una masa de suelo.
medianas o pequeas cantidades de agua provenientes del CEMENTO ASFLTICO: Un asfalto con flujo o sin flujo,
terreno natural o de otras obras de drenaje. especialmente preparado en cuanto a calidad o consistencia
CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser para ser usado directamente en la construccin de
utilizado en la construccin, rehabilitacin, mejoramiento pavimentos asflticos.
y/o mantenimiento de las carreteras. CEMENTO PORTLAND: Es un producto obtenido por la
CANTO RODADO: Fragmento de roca que al ser pulverizacin del Clinker portland con la adicin eventual de
transportado a lo largo del tiempo por el flujo de agua ha yeso natural.
adquirido formas no angulares y superficie lisa. CEMENTO PORTLAND TIPOS: a) Tipo I: Para usos generales
CAPA ASFLTICA DE FRICCIN DE GRADACIN ABIERTA: en la construccin, donde no se requiere tenga propiedades
Una capa superficial de pavimento que consiste de una especiales; b) Tipo II: Para uso general y donde se requiere
mezcla de planta con muchos vacos, y que permite el resistencia moderada a la accin de los sulfatos y un
drenaje rpido de aguas de lluvia a travs de la capa y hacia moderado calor de hidratacin; c) Tipo III: Para uso en obras
la berma. La mezcla se caracteriza por un alto porcentaje de donde se requiera una alta resistencia inicial; d) Tipo IV: Para
agregado grueso de un solo tamao. Este tipo de capa evita uso en obras donde se requiere un bajo calor de hidratacin;
el hidroplaneo, y proporciona una superficie resistente al y e) Tipo V: Para uso en obras donde se requiere una alta
desgaste. resistencia a los sulfatos.
CAPA ASFLTICA NIVELANTE: Una capa (mezcla de asfalto y CENTRO DE CONSUMO: Lugar donde se comercializan
agregado) de espesor variable usada para eliminar bienes y servicios.
CENTRO DE PRODUCCIN: Lugar de origen de un producto.
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CERTIFICADO DE CONTROL DE CALIDAD: Documento que CONCRETO PRE- MEZCLADO: Concreto dosificado en planta
permite conocer los resultados de ensayos de laboratorio o y transportado a obra por camiones mezcladores o
de campo, durante el proceso constructivo de una agitadores.
carretera. CONCURSO PBLICO: Proceso de seleccin que se convoca
CHANCADO (Triturado): La porcin total sin tamizar que para la contratacin de servicios de toda naturaleza,
resulta de un triturador de piedra. incluyendo consultoras y arrendamientos.
CIMENTACIN: Parte de una estructura que transmite CONFLUENCIA: Tramo en que convergen flujos de trfico
cargas al terreno de fundacin. similares o cursos de agua.
CLASIFICADOR DE RUTAS: Documento oficial del Sistema CONGLOMERADO: Roca sedimentaria clstica, compuesta
Nacional de de cantos rodados cementados en una matriz fina que
Carreteras (SINAC), clasificadas en Red Vial Nacional, Red puede ser calcrea o silicosa.
Vial Departamental o CONO DE ABRAMS: Molde con forma de cono trunco
Regional y Red Vial Vecinal o Rural. Incluye las carreteras constituido de un metal no atacable por la pasta de
existentes y en proyecto, el Cdigo de Ruta y su definicin cemento, que se usa para medir la consistencia de la mezcla
segn puntos o lugares principales que conecta. de concreto fresco. Se conoce tambin como cono de
CLOTOIDE: Es una curva plana del tipo espiral que se utiliza asentamiento o
como curva de transicin en el diseo geomtrico de vas. SLUMP.
CDIGO DE RUTA: Identificacin simplificada de una va del CONSERVACIN VIAL: Ver MANTENIMIENTO VIAL
Sistema Nacional de CONSOLIDACIN: Reduccin gradual en volumen de un
Carreteras (SINAC). suelo, como resultado de un incremento de las tensiones de
COHESIN: La resistencia al corte de un suelo, a una tensin compresin. Puede haber: i) Consolidacin
normal. Inicial (comprensin inicial), ii) Consolidacin Primaria, iii)
COLMATACIN: Acumulacin de material o de residuos Consolidacin
slidos que afecta la capacidad hidrulica de las estructuras Secundaria.
de drenaje de la carretera. CONSTRUCCIN: Ejecucin de obras de una va nueva con
COLOIDALES (partculas): Tamao tan pequeos que caractersticas geomtricas acorde a las normas de diseo y
ejercen una actividad superficial apreciable sobre las construccin vigentes.
propiedades del agregado. CONTENIDO DE HUMEDAD PTIMO: Es el contenido de
COMPACTACIN: Proceso manual o mecnico que tiende a humedad al cual un suelo material granular al ser
reducir el volumen total de vacos de suelos, mezclas compactado utilizando un esfuerzo especificado
bituminosas, morteros y concretos frescos de cemento proporciona una mxima densidad seca. El esfuerzo puede
Prtland. ser estndar modificado.
CONCEDENTE: El que otorga en concesin la ejecucin y CONTENIDO DE HUMEDAD: Volumen de agua de un
explotacin de determinadas obras de infraestructura o la material determinado bajo ciertas condiciones y expresado
prestacin de determinados servicios por un plazo como porcentaje de la masa del elemento hmedo, es decir,
establecido. la masa original incluyendo la sustancia seca y cualquier
CONCESIN: Otorgamiento de la ejecucin y explotacin de humedad presente.
determinadas obras de infraestructura o la prestacin de CONTRACCIN: Esfuerzo volumtrico asociado con un
determinados servicios por un plazo establecido. decrecimiento en sus dimensiones.
CONCESIONARIO: El que suscribe el Contrato de Concesin CONTRATISTA: Proveedor que celebra contrato con Entidad
con el Concedente. Licitante o Contratante
CONCRETO: Mezcla de material aglomerante y agregados CONTRATO DE CONCESIN: Instrumento jurdico de
fino y grueso. En algunos casos se agrega aditivos para derecho pblico que se establece entre el concedente y el
proporcionarle cualidades que no poseen y en otros para concesionario, otorgando la ejecucin y explotacin de
mejorar los que poseen. determinadas obras de infraestructura o la prestacin de
CONCRETO ASFLTICO: Mezcla procesada, compuesta por servicios por un plazo establecido.
agregados gruesos y finos, material bituminoso y de ser el CONTROL DE CALIDAD: Pruebas tcnicas para comprobar la
caso aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones correcta ejecucin de las diferentes etapas o fases de un
tcnicas. Es utilizada como capa de base o de rodadura y trabajo con relacin a las especificaciones tcnicas o
forma parte de la estructura del pavimento. requisitos especficos establecidos.
CONCRETO CICLPEO: Concreto Portland al que se adiciona COORDENADAS DE REFERENCIA: Referencias ortogonales
piedra grande o mediana en porcentajes segn diseo. Por Norte-Sur adoptadas para elaborar los planos de topografa
lo general se utiliza en estructuras de gran volumen. y de diseo del proyecto.
CONCRETO PORTLAND: Mezcla de material aglomerante CORREDOR VIAL: Conjunto de dos o ms rutas continas
(cemento Portland y agua) y agregados fino y grueso. que se conforman con una finalidad especfica.
Pueden contener aditivos para darle cualidades de que CORROSIN: Destruccin paulatina de las estructuras
carecen o para mejorar las que poseen. metlicas por accin de agentes externos.
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CORTE (directo): Ensayo segn el cual un suelo sometido a en las ordenadas los porcentajes que pasan o sus
una carga normal falla al moverse una seccin con respecto complementos a 100, que son los retenidos acumulados.
a otra. CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos
CORTE A MEDIA LADERA: Seccin transversal de la rectos de una carretera en el plano horizontal.
carretera que se desarrolla en zona de corte abierto o CURVA HORIZONTAL DE TRANSICIN: Trazo de una lnea
combinada con el terrapln. curva de radio variable en planta, que facilita el trnsito
CORTE CERRADO: Seccin transversal de la carretera que se gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular
desarrolla en zona de corte. o entre dos curvas circulares de radio diferente.
COTA: Altura de un punto sobre un plano horizontal de CURVA VERTICAL: Curva en elevacin que enlaza dos
referencia. rasantes con diferente pendiente.
D
COTA DE RASANTE: Valor numrico de un punto
topogrfico que representa el nivel terminado o rasante
referido a un BENCH MARK (BM).
COTA DE TERRENO: Valor numrico de un punto DEGRADACIN: Descenso general y progresivo del perfil
topogrfico del terreno referido a un BENCH MARK (BM). longitudinal del lecho de un cauce como resultado de la
CRUCE A DESNIVEL: Ver PASO A DESNIVEL erosin a largo plazo.
CUADERNO DE OBRA: Documento que, debidamente DEFENSA RIBEREA: Estructura construida para proteger
foliado, se abre al inicio de toda obra y en el que el Inspector las obras de infraestructura de las crecidas de los ros.
o Supervisor y el residente de obra anotan las ocurrencias, DEMULSIBILIDAD (emulsiones): Procedimiento para el
rdenes, consultas y las respuestas a las consultas. ensayo de estabilidad de las emulsiones asflticas aninicas
CUARTEADORES MECNICOS: Aparatos diseados para y catinicas de rotura rpida.
dividir la muestra original en partes representativas y DENSIDAD: Relacin entre la masa y el volumen de un
reducir su tamao a cantidades apropiadas para los cuerpo.
ensayos. DENSIDAD EN EL SITIO: Procedimiento para determinar el
CUARTEO: Procedimiento de reduccin del tamao de una peso unitario de los suelos en el terreno.
muestra. DERECHO DE VA: Faja de terreno de ancho variable dentro
CUBICACIN: Medicin de los volmenes de movimiento de del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras
tierras (excavaciones, terraplenes o rellenos). complementarias, servicios, reas previstas para futuras
CUNETA DE CORONACIN: Cuneta construida en la parte obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad
alta de una ladera, para alejar las aguas que pudieran llegar para el usuario. Su ancho se establece mediante resolucin
a la carretera. del titular de la autoridad competente respectiva.
CUNETAS: Canales abiertos construidos lateralmente a lo DERRUMBE: Desprendimiento y precipitacin de masas de
largo de la carretera, con el propsito de conducir los tierra y piedra, obstaculizando el libre trnsito de vehculos
escurrimientos superficiales y sub-superficiales por la carretera.
procedentes de la plataforma vial, taludes y reas DESBROCE: Accin de cortar y eliminar todo arbusto,
adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. hierba, maleza, vegetacin que crezca en los costados de la
CURADO DE CONCRETO: Proceso que consiste en controlar carretera y que impida su visibilidad.
las condiciones ambientales (especialmente temperatura y DESINTEGRACIN: Separacin progresiva de partculas de
humedad) durante el fraguado y/o endurecimiento del agregado en el pavimento, desde la superficie hacia abajo o
concreto o mortero. desde los bordes hacia el interior. La desintegracin puede
CURVA COMPUESTA: Dos o ms arcos concurrentes de ser causada por falta de compactacin, construccin de una
radios diferentes y curvatura de igual sentido, con o sin capa muy delgada en periodos fros, agregado sucio o
interposicin de curva de transicin. desintegrable, muy poco asfalto en la mezcla, o
CURVA DE COMPACTACIN (curva de Proctor): sobrecalentamiento de la mezcla asfltica.
Representacin grfica que relaciona el peso unitario seco DESQUINCHE: Accin de eliminar toda piedra, roca o
(densidad) y el contenido de agua del suelo para un material ubicado en el talud que presente signos de
determinado esfuerzo de compactacin. inestabilidad, evitando la cada de dichos elementos hacia
CURVA DE NIVEL: Lnea definida por la interseccin del las cunetas o superficie de rodadura.
terreno con un plano horizontal establecindose una cota DESTILACIN (de emulsiones): Procedimiento de
determinada, la curva de nivel une puntos de igual cota. separacin del residuo, aceite destilado. Tambin hay de
CURVA DE TRANSICIN: Curva en planta que facilita el asfaltos lquidos.
trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva DIAGRAMA DE MASAS: Metodologa de cmputo de
circular, o entre dos circulares de radio diferente. transporte de materiales provenientes de movimiento de
CURVA GRANULOMTRICA: Representacin grfica de la tierras que se utilizan para optimizar la inversin en costo
granulometra y proporciona una visin objetiva de la de transporte.
distribucin de tamaos del agregado. Se obtiene llevando DIAGRAMAS VIALES: Documentos oficiales que grafican, de
en abscisas los logaritmos de las aberturas de los tamices y modo simple, el
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Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) dentro de la DUCTILIDAD: Propiedad de una sustancia de ser estirada o
demarcacin poltica de cada departamento, identificando estrechada en forma delgada. Aun cuando la ductilidad se
y diferenciando las vas segn la clasificacin del considera como una caracterstica importante del cemento
SINAC, con indicacin de caractersticas generales de asfltico en muchas de sus aplicaciones, la presencia o
superficie de rodadura, principales puentes, accidentes ausencia de ductilidad es generalmente considerada ms
topogrficos importantes (abras, ros, etc.); as como, importante que el mismo grado de ductilidad.
centros poblados y otros puntos de referencia por los que DURABILIDAD: Propiedad de un material o mezcla para
discurren las vas. resistir desintegracin por efectos mecnicos, ambientales
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRNSITO: Seales, marcas, o de trfico.
semforos y dispositivos auxiliares que tienen la funcin de DURABILIDAD DEL CONCRETO ASFLTICO: Propiedad de
facilitar al conductor la observancia estricta de las reglas que una mezcla asfltica de pavimentacin para resistir
gobiernan la circulacin vehicular, tanto en carreteras como desintegracin por efectos ambientales o de trfico. Los
en las calles de la ciudad. efectos ambientales incluyen cambios en las caractersticas
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO: Distancia necesaria para del asfalto, tales como oxidacin y/o volatilizacin y en el
que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda agregado debido a la accin del agua, incluyendo
adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia congelamiento y deshielo.
de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms DUREZA: Resistencia superficial que presentan los
general es la suma de las distancias recorridas durante la materiales a ser rayados.
E
maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la
maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo
adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que
circula en sentido opuesto. ECUACIN DE EMPALME: Expresin algebraica usada para
DISTANCIA DE CRUCE: Longitud de carretera que debe ser corregir la progresiva en una seccin especfica de una va,
vista por el conductor de un vehculo que pretende como resultado de variantes o cambios de progresivas.
atravesar dicha carretera (va preferencial). EJE DE LA CARRETERA: Lnea longitudinal que define el
DISTANCIA DE PARADA: Distancia total recorrida por un trazado en planta, el mismo que est ubicado en el eje de
vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea simetra de la calzada. Para el caso de autopistas y
posible, medida desde su situacin en el momento de carreteras duales el eje se ubica en el centro del separador
aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. central.
Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de EJES LONGITUDINALES DEL SINAC: Carreteras que recorren
percepcin, reaccin y frenado. longitudinalmente al pas, uniendo el territorio nacional
DISTANCIA DE TRANSPORTE: Distancia pagada de desde la frontera norte hasta la frontera sur.
transporte de materiales para una obra, que se computa EJES TRANSVERSALES DEL SINAC: Carreteras transversales
desde los bancos, canteras o donde termina la distancia o de penetracin, que bsicamente unen la costa con el
libre de transporte (explanaciones), hasta el lugar de su interior del pas.
utilizacin. ELASTICIDAD: Propiedad de un material que hace que
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO: retorne a su forma original despus que la fuerza aplicada
Distancia mnima de visibilidad necesaria para que en se mueve o cesa.
condiciones de seguridad un vehculo pueda adelantar a ELEMENTOS VIALES: Conjunto de componentes fsicos de la
otro. va, tales como superficie de rodadura, bermas, cunetas,
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE: Distancia mnima de obras de drenaje, elementos de seguridad vial.
visibilidad a lo largo de una carretera en ambas direcciones, EMERGENCIA VIAL: Dao imprevisto que experimenta la va
que requiere observar el conductor de que pretende por causa de las fuerzas de la naturaleza o de la intervencin
atravesar una carretera. humana, y que obstaculiza o impide la circulacin de los
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA: Distancia mnima usuarios de la va.
que necesita ver el conductor de un vehculo, delante de su EMPALME: Conexin de una carretera con otras,
vehculo, para detenerlo al observar un obstculo ubicado acondicionada para el trnsito vehicular.
en su carril, para evitar impactarlo. EMULSIFICANTE: Sustancia que modifica la tensin
DISTANCIA LIBRE DE TRANSPORTE: Distancia mxima a la superficial de gotas microscpicas (coloidales).
que es transportado un material de explanaciones sin pago EMULSIN ASFLTICA: Una emulsin de cemento asfltico
de distancia de acarreo. y agua que contiene una pequea cantidad de agente
DOBLAMIENTO: Ensayo de productos metlicos. emulsivo.
DOCUMENTOS TCNICOS REFERENCIALES: Estudios y EMULSIN SELLANTE: Mezcla semifluida de una emulsin
documentacin tcnica que se encuentra disponible para asfltica y un rido fino.
los participantes de un proceso en particular. ENCAUZAMIENTO: Accin de dirigir una corriente de agua
DOSIFICACIN DEL CONCRETO: Proceso de medicin por hacia un cauce determinado.
peso o por volumen de los ingredientes y su introduccin en
la mezcladora para una cantidad de concreto y mortero.
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ENCALAMINADO: Ondulaciones u hondas en la superficie ESPECIFICACIONES GENERALES: Definen las diferentes

de rodadura de una va, producto de un tipo de movimiento partidas susceptibles a considerar en un proyecto de
plstico en sentido longitudinal. infraestructura vial, incluyendo aspectos tales como
ENCOFRADO: Apoyos temporales para mantener el descripcin de las actividades, procedimientos o mtodos
concreto fresco en el lugar hasta que se endurezca en tal de construccin, recursos de personal, equipo y materiales
grado que se pueda auto soportar (cuando la estructura es a emplear, requisitos tcnicos, control de calidad, mtodos
capaz de soportar sus cargas muertas). de medicin y forma de pago.
ENROCADO: Colocacin de piedras grandes en forma ESTABILIDAD: Propiedad de una mezcla asfltica de
ordenada para fundacin de cimentacin o proteccin de pavimentacin de resistir deformacin bajo las cargas
taludes. impuestas. La estabilidad es una funcin de la cohesin y la
ENSANCHE DE PLATAFORMA: Obra de una carretera que friccin interna del material.
ampla su seccin transversal, utilizando parte de la ESTABILIDAD BAJO AGUA: Capacidad del suelo de
plataforma existente. conservar sus propiedades volumtricas y/o de soporte bajo
ENSAYO DE COMPRESIN: Ensayo para determinar la condicin de inmersin en agua.
resistencia de un material o su deformacin ante un ESTABILIZACIN DE SUELOS: Mejoramiento de las
esfuerzo de compresin. propiedades fsicas de un suelo a travs de procedimientos
ENSAYO DE LA MANCHA (Oliensis): Procedimiento que mecnicos e incorporacin de productos qumicos,
permite comprobar si un asfalto ha sufrido un naturales o sintticos. Tales estabilizaciones, por lo general
recalentamiento en su proceso de obtencin. se realizan en las superficies de rodadura o capas inferiores
ENSAYO DE PENETRACIN (Sonda de Windsor): Medidor de la carretera, y son conocidas como suelo cemento, suelo
de dureza. El aparato consiste en una pistola activada por cal y otros diversos.
plvora que clava una sonda de aleacin dentro del ESTACA: Elemento de madera, metal u otro con punta en un
concreto. Se mide la longitud expuesta de la sonda y se la extremo, que se hinca en el terreno para marcar un punto.
relaciona con una tabla de calibracin para obtener la ESTACADO: Puntos sealados en el terreno mediante
resistencia a compresin del concreto. estacas que indican posiciones.
ENSAYO MARSHALL: Procedimiento para obtener el ESTACIN: Punto del terreno en el cual se ubica el aparato
contenido de asfalto y diferentes parmetros de calidad de topogrfico para efectuar la medicin correspondiente.
una mezcla bituminosa. ESTACIN TOTAL: Instrumentos topogrfico que combina
ENSAYO NORMALIZADO PARA TERRONES DE ARCILLA Y un teodolito electrnico y un medidor electrnico de
PARTCULAS distancias con su correspondiente microprocesador.
DESMENUZABLES EN LOS AGREGADOS: Procedimiento ESTADA: Medicin indirecta de distancia.
para determinar el contenido de terrones de arcilla y ESTADO LMITE: Condicin ms all de la cual el puente o
partculas desmenuzables en agregados que se emplearn elemento estructural deja de satisfacer los requisitos para
en la elaboracin de concretos y morteros. los cuales fue diseado.
ENSAYO SPT (Standard Penetration Test): Medida de la ESTIAJE: Nivel ms bajo de las aguas de un ro en un perodo
resistencia de un suelo al ser hincado en el terreno, un determinado.
muestreador instrumento. ESTRATO TPICO: Estrato de suelo con caractersticas tales
EQUIVALENTE DE ARENA: Proporcin relativa del contenido que puede ser representativo de otros iguales o similares en
de polvo fino nocivo (sucio) material arcilloso en los suelos un terreno dado.
agregados finos. ESTRIBOS: Apoyos extremos de un puente, que tienen por
EROSIN: Desgaste producido por el agua en la superficie finalidad principal soportar la superestructura, transmitir las
de rodadura o en otros elementos de la carretera. cargas al terreno y sostener el relleno de los accesos.
ESCLERMETRO (Martillo de rebote Schmidt): Medidor de ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA: Documento tcnico
dureza de la superficie que proporciona un medio rpido y que forma parte del estudio definitivo y contiene como
sencillo para verificar la uniformidad del concreto. Mide el mnimo lo siguiente: trfico; topografa; suelos; canteras y
rebote de un mbolo cargado con un resorte despus de fuentes de agua; hidrologa y drenaje; geologa y geotecnia.
golpear una superficie lisa de concreto. ESTUDIO DEFINITIVO: Documento Tcnico donde se
ESCORIA DE ALTO HORNO: Producto no metlico, establecen los detalles de diseo de ingeniera de los
compuesto esencialmente por silicatos y aluminio-silicatos elementos que constituyen el proyecto vial y que contiene
de cal y otras bases, que se obtiene simultneamente, en un como mnimo lo siguiente: i) Resumen ejecutivo, ii)
alto horno, con la produccin del hierro. Memoria descriptiva, iii) Metrados, iv) Anlisis de precios
ESCORRENTA: Agua de lluvia que discurre por la superficie unitarios, v) Presupuesto, vi)
del terreno. Formulas polinmicas (segn corresponda), vii)
ESPECIFICACIONES ESPECIALES: Adiciones, revisiones y Cronogramas, viii)
complementos a las Especificaciones Generales, que se Especificaciones Tcnicas, ix) Estudios bsicos, x) Diseos,
generan para una obra especfica individual y son aplicables xi) Plan de mantenimiento, xii) Impacto Ambiental, xiii)
solo a ella. El Proyectista es el autor y responsable de la Planos.
emisin de estas Especificaciones Especiales.
100
F
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Documento tcnico que
contiene el diseo preliminar del proyecto con la finalidad
de obtener la valoracin de los beneficios y costos de la
alternativa seleccionada. FARALLN: Roca alta y aislada que sobresale en el mar o en
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): Documento tierra firme.
tcnico que contiene el plan de manejo socio-ambiental de FASES DE LOS PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA:
los proyectos de infraestructura vial segn su grado de Preinversin, Inversin y Postinversin.
riesgo, para las diferentes fases de estudios, ejecucin de FATIGA: Reduccin gradual de la resistencia de un material
obras, mantenimiento y operacin, incluyendo los sistemas debido a solicitaciones repetidas.
de supervisin y control en concordancia con los FILLER: Material proveniente por lo general de la caliza
dispositivos legales sobre la materia. Adems incluye las pulverizada, polvos de roca, cal hidratada, cemento
normas, guas y procedimientos relativos al Reasentamiento Prtland, y ciertos depsitos naturales de material fino,
Involuntario y temas relacionados con el desarrollo de empleado en la fabricacin de mezclas asflticas en caliente
pueblos indgenas y arqueologa del rea de trabajo. como relleno de vacos, espesante de la mezcla como
ESTUDIO DE PERFIL: Documento tcnico que comprende la mejorador de adherencia.
estimacin inicial tanto de aspectos tcnicos como de FINOS: Porcin del agregado fino o suelo que pasa la malla
beneficios y costos de un conjunto de alternativas. N 200 (0,074 mm).
ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: Documento tcnico que FISURA: Fractura fina, de varios orgenes, con un ancho igual
comprende el anlisis preliminar de diferentes alternativas, o menor a 3 milmetros.
con el objeto de seleccionar la ms conveniente en funcin FLEXIBILIDAD: Propiedad de un pavimento asfltico para
del costo y beneficio del proyecto. ajustarse a asentamientos en la fundacin. Generalmente,
ESTUDIO DE PREINVERSIN: Documento tcnico que se un alto contenido de asfalto mejora la flexibilidad de una
realiza con la finalidad de obtener la declaracin de mezcla.
viabilidad de un proyecto de inversin pblica, FLUIDEZ DE MORTEROS (en la mesa de flujo): Se utiliza en
comprendiendo etapas a nivel de perfil, prefactibilidad y morteros, segn el ensayo MTC E617.
factibilidad. FLUJO DE TRNSITO: Movimiento de vehculos que se
ESTUDIO DE INVERSIN: Documento tcnico a nivel de desplazan por una seccin dada de una va, en un tiempo
ejecucin de obra de un proyecto de inversin pblica. determinado.
ESTUDIO DE SUELOS: Documento tcnico que engloba el FRAGUADO: Proceso de una mezcla de concreto o mortero
conjunto de exploraciones e investigaciones de campo, para alcanzar progresivamente la resistencia de diseo.
G
ensayos de laboratorio y anlisis de gabinete que tiene por
objeto estudiar el comportamiento de los suelos y sus
respuestas ante las solicitaciones de carga. GLIBO: Distancia libre entre el fondo de la superestructura
EXPEDIENTE DE CONTRATACIN: Conjunto de documentos del puente y el nivel de aguas mximas del ro.
en el que aparecen todas las actuaciones referidas a una GAVIONES: Tipo de muro de diversos usos conformado por
determinada adquisicin o contratacin, desde la decisin lo general de malla metlicas rellenadas por material ptreo
de adquirir o contratar hasta la culminacin del contrato, segn diseo.
incluyendo la informacin previa referida a las GEODINMICA EXTERNA: Conjunto de factores geolgicos
caractersticas tcnicas, valor referencial, la disponibilidad de carcter dinmico, que actan sobre el terreno materia
presupuestal y su fuente de financiamiento. del estudio geolgico y geotcnico.
EXPEDIENTE TCNICO DE OBRA: Conjunto de documentos GEOTEXTIL: Material de construccin sinttico u orgnico
que comprende: memoria descriptiva, especificaciones que existe en grandes variedades y tienen una amplia gama
tcnicas, planos de ejecucin de obra, metrados, de aplicaciones en obras viales.
presupuesto, valor referencial, anlisis de precios, GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL): Es un
calendario de avance, frmulas polinmicas y, si el caso lo instrumento de medicin tridimensional utilizada en
requiere, estudio de suelos, estudio geolgico, de impacto topografa para establecer puntos de control mediante
ambiental u otros complementarios. coordenadas as como para definir posiciones exactas en
EXPLANACIN: Movimiento de tierra para obtener la cualquier lugar del mundo durante las 24 horas del da.
plataforma de la carretera (calzada o superficie de GRADIENTE: Ver PENDIENTE DE LA CARRETERA.
rodadura, bermas y cunetas). GRADOS DE PENETRACIN: Sistema de Clasificacin de los
EXTERNALIDAD NEGATIVA: Influencia negativa, medida en cementos asflticos basado en la penetracin a una
costos sobre la sociedad, generada por las funciones de temperatura de 25C. Existen grados patrones de
transporte y trnsito. clasificacin tales: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150 y 200-300.
EXUDACIN DEL ASFALTO: Flujo de asfalto hacia arriba en GRADOS DE VISCOSIDAD: Sistema de clasificacin de
un pavimento asfltico, resultando en una pelcula de cementos asflticos basado en rangos de viscosidad a una
asfalto sobre la superficie. temperatura de 60C (140F).
Usualmente tambin se especifica una viscosidad mnima a
135C (275F). El propsito es de establecer valores lmites
101
de consistencia a estas dos temperaturas. Los 60C (140F) IMPRIMACIN ASFLTICA: Ver IMPRIMACIN
se aproximan a la mxima temperatura de servicio de la IMPRIMACIN REFORZADA: Imprimacin de una o ms
superficie del pavimento asfltico. Los 135C (275F) se capas con inclusin de agregado fino (arena).
aproximan a la temperatura de mezclado y colocacin de NDICE DE FORMA (agregados): Permite medir las
pavimentos de mezclas en caliente. Existen cinco grados de caractersticas de forma y textura.
cemento asfltico basado en la viscosidad del asfalto NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio
original a 60C (140F). del trnsito de vehculos en ambos sentidos durante 24
GRANULOMETRA: Representa la distribucin de los horas de una muestra vehicular (conteo vehicular), para un
tamaos que posee el agregado mediante el tamizado perodo anual.
segn especificaciones tcnicas. INERTE: Que no participa en alguna forma en una reaccin
GRAVA: Agregado grueso, obtenido mediante proceso qumica.
natural o artificial de los materiales ptreos. INESTABILIDAD: Prdida de resistencia a las fuerzas que
GRAVEDAD ESPECIFICA DEL SUELO: Determina el Peso tienden a ocasionar movimiento o distorsin de una
Especfico de un suelo con el Picnmetro, siendo la relacin estructura del pavimento.
entre el peso en el aire de un cierto volumen de slidos a INFLAMACIN (Punto de): Temperatura a la cual los
una temperatura dada. vapores de un material bituminoso producen ignicin
GRIETA: Fractura, de variados orgenes, con un ancho mayor (inflamacin) al contacto directo con una llama.
a 3 milmetros, pudiendo ser en forma transversal o Puede hacerse con la copa abierta TAG.
longitudinal al eje de la va. INFRAESTRUCTURA VIAL DE CARRETERAS: Toda carretera
GUARDAVA: Ver BARRERA DE SEGURIDAD VIAL. que conforma o no el Sistema Nacional de Carreteras
H
(SINAC).
INFRAESTRUCTURA VIAL PBLICA: Todo camino, arteria,
calle o va frrea, incluidas sus obras complementarias, de
HDM: Modelo de transportes del Banco Mundial para la carcter rural o urbano de dominio y uso pblico.
evaluacin tcnica y econmica de inversiones y INTEMPERISMO: Efectos producidos por la intemperie (a
mantenimiento de carreteras. cielo descubierto, sin techo).
HIDRATACIN: Formacin de un compuesto por INTERCAMBIO VIAL: Zona en la que dos o mas carreteras se
combinacin de agua en otras sustancias. cruzan a distinto nivel para el desarrollo de todo los
HIDRMETRO: Instrumento de laboratorio que permite movimientos posibles de cambio de direccin de una
determinar el porcentaje de partculas de suelo dispersado carretera a otra sin interrupciones del trfico vehicular.
que permanecen en suspensin en un determinado tiempo. INTERSECCIN: Caso en que dos o ms vas se interceptan a
HITOS KILOMTRICOS O DE KILOMETRAJE: Elementos de nivel o desnivel.
diversos materiales que sirven nicamente para indicar la INVENTARIO VIAL: Registro ordenado, sistemtico y
progresiva de la carretera. actualizado de todas las carreteras existentes, especificando
Generalmente se ubican cada 1 000 m. su ubicacin, caractersticas fsicas y estado operativo.
HORIZONTE (suelo): Una de las capas de un perfil de suelos. IRI: Sigla que corresponde al ndice de Rugosidad
HUAICO: Gran masa de material compuesta de suelos, Internacional.
rocas, vegetaciones, ITINERARIO: Direccin y descripcin de una carretera con
etc. movilizadas abruptamente de las partes altas debido a indicacin de sus puntos notables.
diversos fenmenos naturales. Esta masa as movilizada, en
su recorrido, adquiere la consistencia de un lodo aluvinico
pesado y destructor que, al llegar a un ro prximo se disipa. J
Este fenmeno, en trminos internacionales corresponde a JERARQUIZACIN VIAL: Ordenamiento de las carreteras
la definicin de flujo aluvinico o simplemente aluvin, que conforman el
siendo una caracterstica tpica de ciertas rocas blandas Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) en niveles de
(arcillas, margas) o de ciertas rocas duras con un alto grado jerarqua, debidamente agrupadas en tres redes viales (Red
de alteracin. Vial Nacional, Red Vial Departamental o
I
Regional y Red Vial Vecinal o Rural), sobre la base de su
funcionalidad e importancia.
JUNTA: Separacin establecida entre dos partes contiguas
IMPACTO AMBIENTAL: Alteracin o modificacin del medio de una obra, para permitir su expansin o retraccin por
ambiente ocasionada por la accin del hombre o de la causa de las temperaturas ambientes.
naturaleza, que incluye los impactos socio ambientales.
IMPERMEABILIDAD: Capacidad de un pavimento asfltico
de resistir el paso de aire y agua dentro o a travs del mismo. L
IMPRIMACIN: Aplicacin de un material bituminoso, de LADERA: Terreno de mediana o fuerte inclinacin donde se
baja viscosidad, para recubrir y aglutinar las partculas asienta la carretera.
minerales, previamente a la colocacin de una capa de LECHO: Curso de un ro o quebrada por donde corren las
mezcla asfltica. aguas en crecientes y estiajes.
102
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO: Conjunto de operaciones Pueden ser de carcter nacional, departamental o

de medidas efectuadas en el terreno para obtener los provincial.
elementos necesarios y elaborar su representacin grfica. MARCAS EN EL PAVIMENTO: Lneas y smbolos que se
LICITACIN PBLICA: Proceso de seleccin que se convoca utilizan con el objeto de reglamentar el movimiento de
para la contratacin de obras y adquisicin de bienes y vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Sirve,
suministros. en algunos casos, como suplemento a las seales y
LMITE LQUIDO: Contenido de agua del suelo entre el semforos en el control del trnsito; en otros constituye un
estado plstico y el lquido de un suelo. nico medio, desempeando un factor de suma importancia
LMITE PLSTICO: Contenido de agua de un suelo entre el en la regulacin de la operacin del vehculo en la va.
estado plstico y el semi-slido. MARGEN DERECHA: Orilla o borde derecho de curso de
LIMOS: Partculas de roca o minerales cuyas dimensiones agua visto en sentido
estn entre 0,02 y 0,002 mm. AGUAS ABAJO.
LNEA DE GRADIENTE: Procedimiento de trazado directo de MARGEN IZQUIERDA: Orilla o borde izquierdo de curso de
una poligonal estacada en el campo, como eje preliminar agua visto en sentido AGUAS ABAJO.
con cotas que configuran una pendiente constante, hasta MATERIA ORGNICA: Son compuestos carbonceos
alcanzar un punto referencial de destino en un trazo nuevo. existentes en el suelo, tales como turba, lodos orgnicos y
LICUEFACCIN: Proceso de transformacin del suelo del suelos que contengan materia vegetal.
estado slido al estado lquido. MATERIAL DE CANTERA: Material de caractersticas
LONGITUD DE PUENTE: Distancia longitudinal entre las apropiadas para su utilizacin en las diferentes partidas de
juntas de dilatacin extremas de la superestructura de un construccin de obra, que deben estar econmicamente
puente. cercanas a las obras y en los volmenes significativos de
LUZ DEL PUENTE: Distancia longitudinal entre los ejes de necesidad de la misma.
apoyo de la superestructura de un puente. MATERIAL DE PRSTAMO COMPENSADO: Es aquel que
LUZ LIBRE: Distancia longitudinal horizontal de una corresponde a compensaciones de materiales adecuados
estructura sin obstrucciones. para su uso en las explanaciones, de cortes con rellenos,
M
dentro de la distancia denominada libre de transporte.
MATERIAL DE PRSTAMO LATERAL: Material de
caractersticas apropiadas para su uso en la construccin de
MALLA: Abertura cuadrada de un tamiz. las explanaciones, que provienen de bancos y canteras
MANTENIMIENTO PERIDICO: Conjunto de actividades naturales adyacentes a la explanada de la carretera.
programables cada cierto periodo, que se realizan en las vas MATERIAL DE PRSTAMO PROPIO: Material adecuado para
para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades las explanaciones, proveniente de los cortes para ser
pueden ser manuales o mecnicas y estn referidas utilizado en rellenos, transportado fuera de la distancia
principalmente a: i) reposicin de capas de rodadura, denominada libre de transporte.
colocacin de capas nivelantes y sello, ii) reparacin o MXIMA DENSIDAD SECA: Mximo valor de densidad seca
reconstruccin puntual de capas inferiores del pavimento, definido por la curva de compactacin para un esfuerzo
iii) reparacin o reconstruccin puntual de tneles, muros, especificado (estndar modificado).
obras de drenaje, elementos de seguridad vial y MEJORAMIENTO: Ejecucin de las obras necesarias para
sealizacin, iv) reparacin o reconstruccin puntual de la elevar el estndar de la va mediante actividades que
plataforma de carretera y v) reparacin o reconstruccin implican la modificacin sustancial de la geometra y de la
puntual de los componentes de los puentes tanto de la estructura del pavimento; as como la construccin y/o
superestructura como de la subestructura. adecuacin de los puentes, tneles, obras de drenaje,
MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades muros, y sealizaciones necesarias.
que se realizan en las vas con carcter permanente para MTODOS NUCLEARES: Procedimientos utilizados para la
conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden determinacin de densidades y/o humedades en los
ser manuales o mecnicas y estn referidas principalmente terraplenes, bases y superficies utilizando equipos
a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminacin nucleares.
de derrumbes de pequea magnitud; as como, limpieza o METRADO: Cuantificacin detallada por partidas de las
reparacin de juntas de dilatacin, elementos de apoyo, actividades por ejecutar o ejecutadas en una obra.
pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de MISCIBILIDAD (con agua): Fenmeno de coagulacin
los puentes. cuando se diluye la emulsin en agua.
MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades tcnicas MEZCLA ASFLTICA EN FRO: Es una mezcla en fro
destinadas a preservar en forma continua y sostenida el procesada en planta u otros medios, compuesta por
buen estado de la infraestructura vial, de modo que se agregados gruesos y finos, material bituminoso y de ser el
garantice un servicio ptimo al usuario, puede ser de caso aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones
naturaleza rutinaria o peridica. tcnicas. Es utilizada como capa de rodadura y forma parte
MAPAS VIALES: Diagramas viales a escala y con de la estructura del pavimento.
coordenadas geogrficas.
103
MINERAL: Material inorgnico de origen natural con una OBRA PBLICA: Obra que ejecuta en forma directa o
composicin qumica definida. indirecta una entidad del
MDULO RESILIENTE (Suelos): Esfuerzo repetido axial de Estado con la finalidad de servir al pblico.
desviacin de magnitud, duracin y frecuencias fijas, OPERACIN VIAL: Conjunto de actividades que se inician al
aplicado a un espcimen de prueba apropiadamente trmino de una intervencin de la va y tienen por finalidad
preparado y acondicionado. mantener un nivel de servicio adecuado.
MORTERO: Conglomerado o masa constituida por arena, Estas estn referidas al cuidado y vigilancia de los elementos
conglomerante (bituminoso o cemento Prtland), agua y confortantes de la va incluyendo la preservacin de la
puede contener aditivos. integridad fsica del Derecho de Va, el control de cargas y
MORTERO ASFLTICO: Mezcla de agregados ptreos, agua, pesos vehiculares, los servicios complementarios, medidas
emulsin asfltica, polvo mineral y, eventualmente aditivos de seguridad vial as como la prevencin y atencin de
que se aplica sobre la superficie de una va de acuerdo con emergencias viales.
las especificaciones. VALO O ROTONDA: Interseccin dispuesta en forma de
MOVIMIENTO DE TIERRA: Ver EXPLANACIN. anillo (circular u oval) al que acceden, o del que parten,
MUESTRAS DE CAMPO: Materiales obtenidos de un tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin
yacimiento, de un horizonte de suelo y que se reduce a en el anillo.
P
tamaos, cantidades representativos y ms pequeas segn
procedimientos establecidos.
MUESTREO: Investigacin de suelos, materiales, asfalto,
agua etc., con la finalidad de definir sus caractersticas y/o PASIVO AMBIENTAL: Dao ambiental o impacto no
establecer su mejor empleo y utilizacin. mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de
MURO: Estructura destinada a garantizar la estabilidad de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales
los elementos que constituye la va, segn su funcin, se naturales (fsicos y biticos) y humanos e incluso bienes
denominan: de contencin, sostenimiento, encauzamiento pblicos (infraestructura) como parques y sitios
y otros arqueolgicos.
PASO A DESNIVEL: Cruce a diferentes niveles entre dos o
N ms carreteras o lneas frreas o la combinacin de estas, se

conoce tambin como BYPASS.
NAPA FRETICA: Nivel superior del agua subterrnea en el PASO A NIVEL: Cruce a la misma cota entre una carretera y
momento de la exploracin. El nivel se puede dar respecto una lnea de ferrocarril o entre dos carreteras.
a la superficie del terreno o a una cota de referencia. PASO DE PEATONES: Zona transversal al eje de una va,
NIVELES DE SERVICIO: Indicadores que califican y destinada al cruce de peatones mediante regulacin de la
cuantifican el estado de servicio de una va, y que prioridad de paso.
normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los PATRIMONIO VIAL: Conjunto de caminos, arterias, calles o
cuales pueden evolucionar su condicin superficial, vas frreas, incluidas sus obras complementarias, que con
funcional, estructural, y de seguridad. Los indicadores son su respectivo derecho de va conforman la estructura vial de
propios a cada va y varan de acuerdo a factores tcnicos y uso y dominio pblico susceptible de valorizacin.
econmicos dentro de un esquema general de satisfaccin PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de
del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y la va, para resistir y distribuir los esfuerzos originados por
economa) y rentabilidad de los recursos disponibles. los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y
O
comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada
por las siguientes capas: subbase, base y rodadura.
PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico
OBRA: Infraestructura vial ejecutada en un REA DE resultante de la mezcla asfltica antigua recuperada
TRABAJO, teniendo como base un Expediente Tcnico mediante fresado y con adicin de asfalto, agregados y de
aprobado, empleando generalmente recursos: mano de ser el caso aditivos, segn diseo.
obra, materiales y equipo. PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales
OBRA ADICIONAL: Aquella no considerada en el expediente bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso
tcnico, ni en el contrato, cuya realizacin resulta aditivos.
indispensable y/o necesaria para dar cumplimiento a la PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Prtland
meta prevista de la obra principal. como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
OBRAS DE DRENAJE: Conjunto de obras que tienen por fin PEAJE: Tasa que paga el usuario, por el derecho de utilizar
controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas la infraestructura vial pblica.
superficiales y subterrneas sobre la va, tales como: PENDIENTE DE LA CARRETERA: Inclinacin del eje de la
alcantarillas, cunetas, badenes, subdrenes, zanjas de carretera, en el sentido de avance.
coronacin y otras de encauzamientos. PERFIL LONGITUDINAL: Trazado del eje longitudinal de la
OBRAS DE PUESTA A PUNTO: Intervenciones de carretera con indicacin de cotas y distancias que determina
mantenimiento vial extraordinario que se ejecuta con la las pendientes de la carretera.
finalidad de recuperar los niveles de servicio.
104
PERALTE: Inclinacin transversal de la carretera en los establece por resolucin del titular de la autoridad
tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza competente respectiva.
centrfuga del vehculo. PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP): Toda
PERMEABILIDAD: Capacidad de un material para permitir intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o
que un fluido lo atraviese sin alterar su estructura interna. parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar,
PESO ESPECFICO (productos asflticos): Slidos y mejorar, modernizar, o restablecer la capacidad productora
semislidos. Relacin del peso de un volumen dado de de bienes o servicios; cuyos beneficios se generen durante
material a 25C y el peso de un volumen aquel de agua a la la vida til del proyecto y stos sean independientes de los
temperatura indicada. de otros proyectos.
pH: Medida del estado de acidez o basicidad de una PROYECTISTA: Persona natural o jurdica, que la Entidad
solucin. Los valores extremos del pH son 0 y 14; y el valor encarga o contrata para la elaboracin de los documentos
medio 7 indica que la solucin es neutra. relativos a un proyecto.
PILARES: Apoyos intermedios de un puente, que tienen por PROVEEDOR: Persona natural o jurdica que vende o
finalidad principal soportar la superestructura y transmitir arrienda bienes, presta servicios generales o de consultora
las cargas al terreno. o ejecuta obras.
PILOTE: Elemento de cimentacin profunda de madera, PUENTE: Estructura requerida para atravesar un accidente
acero o concreto. geogrfico o un obstculo natural o artificial.
Transmiten la carga por punta o friccin del cuerpo con el PUESTO EN OBRA: Se dice de los materiales y/o equipos
suelo que lo circunda o por ambas. colocados dentro del
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA): Conjunto de obras REA DE TRABAJO.
diseadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las PUNTO DE ABLANDAMIENTO (anillo y bola): Temperatura
obras de la carretera, sobre la comunidad y el medio de referencia a la cual los asfaltos tienen la misma
ambiente. Las obras PMA deben formar parte del proyecto viscosidad o penetracin (aproximadamente 800 dmm); es
de la carretera y de su presupuesto de inversin. decir, cuando se tornan fluidos debido a que son materiales
PLANO TOPOGRFICO: Representacin grfica viscoelsticos.
pormenorizada a escala de una extensin de terreno. PUNTO DE INTERSECCIN: Punto en que se cortan las
PLANOS DEL PROYECTO: Representacin conceptual de una prolongaciones de dos tangentes sucesivas, conocido como
obra vial constituido por plantas, perfiles, secciones PI.
transversales y dibujos complementarios de ejecucin. Los PUNTO DE TANGENCIA: Punto donde termina la tangente y
planos muestran la ubicacin, naturaleza, dimensiones y comienza la curva, conocido como PT.
detalles del trabajo a ejecutar. PUNTO NOTABLE : Sitio o lugar importante en el itinerario
PLANOS TIPO: Documentos aprobados que se elaboran en de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros
base a especificaciones tcnicas y que se usan en obras poblados, abras, tneles, etc.
Q
estndar de uso frecuente.
PLATAFORMA: Superficie superior de una carretera, incluye
calzada, bermas y cunetas.
PLAZOLETA DE CRUCE: Seccin ensanchada de una QUEBRADA: Abertura entre dos montaas, por formacin
carretera de un solo carril, destinada a facilitar el natural o causada por erosin de las aguas.
R
adelantamiento o el volteo del trnsito.
PONTN: Denominacin utilizada para referirse a puentes
de longitud menor a 10 m. RAMAL: Bifurcacin de una carretera que tiene un punto de
POLMERO: Aditivo modificador del asfalto. inicio fijo, siendo que su punto final no se conecta
POROSIDAD: Propiedad de un cuerpo que se caracteriza por necesariamente con otra va similar o de mayor rango vial.
la presencia de vacos en su estructura. RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a
PRESIN ADMISIBLE: Mxima presin que la cimentacin empalmar una va con otra a niveles diferentes.
puede transmitir al terreno sin que ocurran asentamientos RASANTE: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La
mayores a lo admisible, segn lo especifique la norma del lnea de rasante se ubica en el eje de la va.
diseo respectiva. REACTIVIDAD (agregado/lcali del cemento): Mtodo para
PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN: Es la cota o estrato del medir la posible reactividad de los agregados con los lcalis
terreno de fundacin de la estructura de una obra. del aglomerante.
PROGRAMA DE EJECUCIN: Documento en el que consta la REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO: Reasentamiento que
programacin por periodos determinados de tiempo para la es el resultado de una causa externa: desastres naturales,
ejecucin de un estudio u obra. problemas sociales, proyectos de desarrollo. En este ltimo
PROPIEDAD RESTRINGIDA: Faja de terreno lateral y caso posibilita ser planificado e incluido en el Plan de
colindante al Derecho de Reasentamiento Involuntario que forma parte del
Va, donde est prohibido ejecutar construcciones Expediente Tcnico.
permanentes que puedan afectar a la seguridad vial, a la RECAPEO ASFLTICO: Colocacin de una o ms capas de
visibilidad, o dificulten posibles ensanches. Su ancho se mezcla asfltica sobre la superficie de rodadura de un
105
pavimento existente con fines de mantenimiento adherencia entre la capa de rodadura existente y la de
rehabilitacin. En caso se especifique incluye una capa cobertura.
nivelante para corregir el perfil del pavimento antiguo. RIEGO PULVERIZADO: Aplicacin de emulsin asfltica
RECONSTRUCCIN: Renovacin completa de una obra de diluida en forma ligera, que tiene por objeto renovar viejas
infraestructura vial, previa demolicin parcial o completa de superficies asflticas, sellar pequeas fisuras y vacos en la
la existente, pudiendo modificarse sus caractersticas superficie.
originales. ROCA: Material formado por diversos minerales unidos por
RECUPERACIN (elstica): Sirve para determinar el grado fuerzas cohesivas permanentes.
de elasticidad de los asfaltos modificados. ROCA FIJA: Masas de rocas medianas o fuertemente
RED VIAL: Conjunto de carreteras que pertenecen a la litificadas que, debido a su cohesin y consolidacin,
misma clasificacin funcional (Nacional, Departamental o requieren necesariamente el empleo sistemtico de
Regional y Vecinal o Rural) explosivos para su disgregacin.
RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por ROCA SUELTA: Masas de rocas cuyos grados de
las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al fracturamiento, cohesin y consolidacin, necesiten el uso
mbito de un Gobierno Regional. de maquinaria y/o requieran explosivos, siendo el empleo
Articula bsicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial de este ltimo en menor proporcin que para el caso de
Vecinal o Rural. roca fija.
RED VIAL NACIONAL: Corresponde a las carreteras de ROCE: Consiste en el corte y eliminacin de la vegetacin
inters nacional conformada por los principales ejes con fines de ejecucin o mantenimiento de la carretera.
longitudinales y transversales, que constituyen la base del ROTURA DE EMULSIN: Fenmeno de separacin del agua
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como y el asfalto, comenzado el proceso de curado. La velocidad
elemento receptor de las carreteras Departamentales o de rotura est controlada principalmente por el agente
Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales. emulsivo.
RED VIAL VECINAL O RURAL: Conformada por las carreteras RUGOSIDAD (PAVIMENTO): Parmetro del estado ms
que constituyen la red vial circunscrita al mbito local, cuya caracterstico de la condicin funcional de la capa de
funcin es articular las capitales de provincia con capitales superficie de rodadura de un pavimento. Se expresa
de distrito, stas entre s, con centros poblados zonas de mediante el ndice de Rugosidad Internacional (IRI).
influencia local y con las redes viales nacional y RUTA: Carretera definido entre dos puntos determinados,
departamental o regional con origen, itinerario y destino debidamente identificados.
REFORESTACIN: Consiste en sembrar vegetacin con la
finalidad de estabilizacin de taludes, arenamiento y
proteccin del medio ambiente.
S
REGISTRO NACIONAL DE CARRETERAS (RENAC):
Instrumento de gestin de carcter oficial donde se
inscriben las vas que conforman el Sistema Nacional de SARDINEL: Encintado de concreto, piedra u otros
Carreteras (SINAC). materiales, que sirve para delimitar o confinar la calzada o
REHABILITACIN: Ejecucin de las obras necesarias para la plataforma de la va. Tambin se utiliza en puentes para
devolver a la infraestructura vial sus caractersticas advertir al usuario y como defensa de la estructura contra
originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las los impactos que puede originar un vehculo.
cuales estn referidas principalmente a reparacin y/o SECCIN TRANSVERSAL: Representacin grfica de una
ejecucin de pavimentos, puentes, tneles, obras de seccin de la carretera en forma transversal al eje y a
drenaje, de ser el caso movimiento de tierras en zonas distancias especficas.
puntuales y otros. SECTOR: Parte contina de un tramo.
REPLANTEO TOPOGRFICO: Accin de trazar y/o controlar SEDIMENTACIN: Proceso por el cual un material slido se
en el terreno un proyecto antes, durante y despus de su deposita en los cauces de los ros, quebradas, alcantarillas,
ejecucin y cuantas veces sea necesario. cunetas o canales, por efecto del transporte de corrientes
RELLENO: Ver TERRAPLN. de agua.
RESISTENCIA A COMPRESIN: Ensayo de resistencia a la SEGURIDAD VIAL: Conjunto de acciones orientadas a
compresin que se realiza colocando una muestra cilndrica prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de
en una prensa al que se le aplica una fuerza hasta la rotura las vas y reducir los impactos sociales negativos por causa
de la muestra o testigo. de la accidentalidad.
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO: Propiedad de la SELLOS ASFLTICOS: Trabajos consistentes en la aplicacin
superficie del pavimento, particularmente cuando esta de un material bituminoso sobre la superficie de un
mojado, para resistir el deslizamiento o resbalamiento de pavimento existente y cubierto por agregado fino de
las ruedas de los vehculos. diferente graduacin segn diseo.
RIEGO DE LIGA: Aplicacin delgada y uniforme de material SEALIZACIN VIAL: Dispositivos que se colocan en la va,
asfltico sobre una superficie existente de asfalto o de con la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y
concreto hidrulico, con la finalidad de asegurar la
106
regular el trnsito, a efecto de contribuir con la seguridad SUELOS INALTERADOS (No disturbados): Generalmente
del usuario. son cohesivos que conservan su estructura y humedad.
SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente SUPERESTRUCTURA: Componente estructural que recibe
saliente, distinto de una franja o lnea pintada, situado en forma directa las cargas vehiculares que circulan por el
longitudinalmente para separar el trnsito de la misma o puente; conformada por diferentes tipos de elementos
distinta direccin y dispuesto de tal forma que intimide e metlicos, de concreto, madera y otros.
impida el paso de vehculos entre calzadas o carriles. SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS: Conjunto de servicios de a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms
carcter opcional que la autoridad competente autoriza carriles, no incluye la berma.
mediante contrato, en beneficio de la seguridad y la SUPERFICIE DE RODADURA DE UN PUENTE: Parte de la
comodidad de los usuarios, dentro del Derecho de Va. superestructura destinada a la circulacin de vehculos
SISTEMA DE PEAJE ABIERTO: Es aquel donde el usuario compuesta por uno o ms carriles.
abona la tasa en el ingreso de la carretera afectada a este Estructuralmente representa la superficie de desgaste del
sistema, independientemente del kilometraje recorrido. tablero de un puente.
SISTEMA DE PEAJE CERRADO: Consiste en mantener SUPERVISOR DE OBRA: Persona natural o jurdica que
controles de acceso a la carretera y tasas proporcionales a presta el servicio de supervisin en un estudio u obra
T
las distancias recorridas, en mdulos establecidos,
efectundose el pago en cada salida.
SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC): Conjunto de
carreteras conformantes de la Red Vial Nacional, Red Vial TALUD: Inclinacin de diseo dada al terreno lateral de la
Departamental o Regional y Red carretera, tanto en zonas de corte como en terraplenes.
Vial Vecinal o Rural. TAMIZ: Aparato, en un laboratorio, usado para separar
SLUMP.- MEDICIN DEL ASENTAMIENTO DEL CONCRETO tamaos de material, y donde las aberturas son cuadradas.
CON EL CONO TASA: Tributo cuya obligacin tiene como hecho generador
DE ABRAMS: Establece la determinacin del asentamiento la prestacin efectiva por el Estado de un servicio pblico
del concreto fresco tanto en el laboratorio como en el individualizado en el contribuyente.
campo. Este mtodo consiste en colocar una muestra de TENSIN: Ensayo que se practica en barras y alambres de
concreto fresco en un molde con forma de cono trunco, acero, determinando parmetros que hacen a la calidad del
segn las caractersticas y procedimientos que establezcan producto, como son: alargamiento, rea y su reduccin,
las especificaciones tcnicas correspondientes. carga mxima, carga final, etc.
SOBREANCHO: Ancho adicional de la superficie de rodadura TENSIN DE COMPRESIN: Esfuerzo normal que tiende a
de la va, en los tramos en curva para compensar el mayor acortar el cuerpo en la direccin en la que acta.
espacio requerido por los vehculos. TERCERIZACIN: Trmino que se usa para identificar las
SOCAVAR: Erosin de la cimentacin de una estructura u actividades de gestin de la infraestructura que se realiza
otro elemento de la va por la accin del agua. mediante contratacin con terceros.
SOLUBILIDAD: Es una medida de la capacidad de una TRMINOS DE REFERENCIA: Documento que elabora la
determinada sustancia para disolverse en otra. Entidad Contratante, con la finalidad de establecer los
SUBBASE: Capa que forma parte de la estructura de un objetivos, alcances, caractersticas tcnicas, productos
pavimento que se encuentra inmediatamente por debajo de esperados y dems condiciones requeridas para la
la capa de Base. prestacin de un servicio de consultora a contratar.
SUB DREN: Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir TERRAPLN: Parte de la EXPLANACIN situada sobre el
la napa fretica que afecta la va por efectos de capilaridad. terreno original.
SUBESTRUCTURA: Componente estructural donde se apoya Tambin se le conoce como relleno.
la superestructura y que trasmite al terreno de cimentacin TESTIGO: Una muestra cilndrica de concreto endurecido,
las cargas aplicadas al puente, entre ellos los estribos y de mezcla bituminosa compactada y endurecido
pilares. usualmente obtenida por medio de una broca diamantina
SUBRASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de una mquina extractora.
de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se TORONES: Elementos constitutivos de los cables de acero.
coloca la estructura del pavimento o afirmado. TRABAJABILIDAD: La facilidad con que las mezclas de
SUELO ARCILLOSO: Conformado por arcillas o con pavimentacin y de otras obras de infraestructura vial
predominancia de stas. pueden ser colocadas y compactadas.
Por lo general, no es adecuado para el trnsito vehicular. TRFICO: Ver TRNSITO.
SUELO ARENOSO: Conformado por arena o con TRAMO: Parte contina de una carretera.
predominancia de sta. Por lo general, no es adecuado para TRNSITO: Actividad de personas y vehculos que circulan
el trnsito vehicular. por una va
SUELOS EXPANSIVOS: Suelos que al ser humedecidos sufren TRANSICIN DEL PERALTE: Es la traza del borde de la
una expansin que pone en peligro a las estructuras calzada, en la que se desarrolla el cambio gradual de la
cimentadas sobre ellos. pendiente del borde de la calzada, entre la que corresponde
107
a la zona tangente, y el que corresponde a la zona peraltada conectado a sta solamente en algunos puntos y que sirve a
de la curva. las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido
TRANSICIN DE SOBREANCHO: Traza del borde de la nico o doble sentido de circulacin.
calzada, en la que se modifica gradualmente el ancho de la VA URBANA: Arterias o calles conformantes de un centro
calzada hasta alcanzar el mximo ancho de la seccin poblado, que no integran el Sistema Nacional de Carreteras
requerida en la curva. (SINAC).
TRANSITABILIDAD: Nivel de servicio de la infraestructura VIDA TIL: Lapso de tiempo previsto en la etapa de diseo
vial que asegura un estado tal de la misma que permite un de una obra vial, en el cual debe operar o prestar servicios
flujo vehicular regular durante un determinado periodo. en condiciones adecuadas bajo un programa de
TRATAMIENTO SUPERFICIAL: Aplicacin de una o ms capas mantenimiento establecido.
conformadas por riegos asflticos que pueden incluir VIADUCTO: Vas rpidas de trnsito continuo, elevadas o
aditivos y agregados cuyas caractersticas son definidas no.
segn especificaciones tcnicas. Por lo general son de una, VIABILIDAD DE UN PROYECTO DE INVERSIN PBLICA:
dos y tres capas (monocapa y bicapa) Condicin atribuida expresamente a un Proyecto de
TRAYECTORIA: Ver ITINERARIO. Inversin Pblica (PIP) que demuestra ser rentable,
TROCHA CARROZABLE: Va transitable que no alcanza las sostenible y compatible con las polticas sectoriales.
caractersticas geomtricas de una carretera. VIGA BENKELMAN: Instrumento que se usa para
U
determinar la deflexin de un pavimento flexible producido
por una carga esttica.
VISCOSIDAD: Medida de la resistencia al flujo. Es un mtodo
USUARIO: Persona natural o jurdica, pblica o privada que usado para medir la consistencia del asfalto.
utiliza la infraestructura vial pblica. VISCOSIDAD ABSOLUTA: Mtodo usado para medir
Ministerio de Transportes y Comunicaciones viscosidad usando el poise como la unidad de medida. Este
Glosario de trminos de uso frecuente en proyectos de mtodo hace uso de un vaco parcial para inducir flujo en el
infraestructura vial 52 viscosmetro.
V
VISCOSIDAD CINEMTICA: Mtodo usado para medir
viscosidad, usando el
VALORIZACIN: Cuantificacin econmica de un avance STOKE como la unidad de medida.
fsico en la ejecucin de la Obra o prestacin de servicios VISCOSMETRO: Aparato (Tubo capilar) de vidrio adecuado
realizada en un perodo determinado. para el ensayo a viscosidad capilar de vaco, cuando se
VARIANTE: Bifurcacin de una carretera en el que se fija su requiere este ensayo.
punto de inicio, siendo su punto final, necesariamente, otro VOLUMEN DE VACOS: Cantidad total de espacios vacos en
punto de la misma carretera. una mezcla compactada.
Z
VEHICULO: Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas
no estn confinadas dentro de rieles.
VEHICULO LIVIANO DE USO PRIVADO (Ligero): Vehculo ZANJA DE CORONACIN: Canal abierto en terreno natural,
automotor de peso bruto hasta 1,5 t. encima de un talud de corte, destinado a captar y conducir
VEHICULO LIVIANO: Vehculo automotor de peso bruto las aguas de escorrenta y evitar la erosin del talud.
mayor a 1,5 t hasta 3,5 t.
VEHICULO PESADO: Vehculo automotor de peso bruto
mayor a 3,5 t.
VELOCIDAD DIRECTRIZ: Ver VELOCIDAD DE DISEO. SIGLAS Y ABREVIATURAS
VELOCIDAD DE DISEO: Mxima velocidad con que se AASHTO: Asociacin Americana de Autoridades Estatales de
disea una va en funcin a un tipo de vehculo y factores Carreteras y Transporte (American Association of State
relacionados a: topografa, entorno ambiental, usos de Highway and Transportation Officials)
suelos adyacentes, caractersticas del trfico y tipo de ASTM: Asociacin Americana para el Ensayo de Materiales
pavimento previsto. (American Society for Testing Materials)
VELOCIDAD DE OPERACIN: Mxima velocidad autorizada BID: Banco Interamericano de Desarrollo.
para la circulacin vehicular en un tramo o sector de la BM: Banco Mundial
carretera. BIRF: Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento
VEREDA: Ver ACERA CONSUCODE: Consejo Superior de Contrataciones y
VA: Camino, arteria o calle. Adquisiciones del Estado.
VA DE ACCESO RESTRINGIDO: Ver REAS DE ACCESO CGR: Contralora General de la Repblica
RESTRINGIDO. DGCET: Direccin General de Concesiones en Transportes
VA DE EVITAMIENTO: Va que se construye para evitar DGASA: Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
atravesar una zona urbana. DGCF: Direccin General de Caminos y Ferrocarriles
VA DE SERVICIO: Va sensiblemente paralelo a una DGTT: Direccin General de Transporte Terrestre
carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, DRTC Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
108
DC: Direccin de Caminos OSITRAN: Organismo Supervisor de la Inversin en

DEE: Direccin de Estudios Especiales Infraestructura de Transporte de Uso pblico.
DEM: Direccin de Equipo Mecnico PCA: Asociacin de Cemento Prtland (Portland Cement
DFV: Direccin de Fiscalizacin Vial Association)
DNV: Direccin de Normatividad Vial PCM: Presidencia del Consejo de Ministros
FHWA: Federal Highway Administration USA PVD: Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
GL: Gobiernos Locales Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO
GN: Gobierno Nacional PVN: Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
GR: Gobiernos Regionales Nacional PROVAS NACIONAL
INC: Instituto Nacional de Cultura. SEACE: Sistema Electrnico de Adquisiciones y
INDECOPI: Instituto Nacional de Defensa de la Competencia Contrataciones del Estado
de la Propiedad Intelectual. SNIP: Sistema Nacional de Inversin Pblica
INEI: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. IV.: Intercambio Vial
IVP: Instituto Vial Provincial Ov. : Ovalo
MEF: Ministerio de Economa y Finanzas. Pto. : Puerto
MINCETUR: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. Pte. : Puente
MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones m: Metro
MEMV: Microempresas de Mantenimiento Vial km: Kilmetro
NCHRP: National Cooperative Highway Research Program - Km/h: Kilmetro por hora
USA kg: Kilogramo
ONG: Organizacin No Gubernamental t: Tonelada
OGPP: Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del h: Hora
MTC
109
PLANILLA DE DATOS
PESO ESPECFICO DEL CEMENTO ASFALTICO
PESO ESPECIFICO DEL C.A.
PICNOMETRO PESO (g) P.E. (g/cc)
A
B
1
C
D
A
B
2
C
D
A
B
3
C
D
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

110
PENETRACION DEL CEMENTO ASFALTICO

PENETRACION DEL C.A.
RECIPIENTE PENETRACION 0,1mm
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

DUCTILIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO

DUCTILIDAD C.A.
MUESTRA DISTANCIA (cm)
A
B
C
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

111
PUNTO DE ABLANDAMIENTO DEL CEMENTO ASFALTICO

PUNTO DE ABLANDAMIENTO
ESFERA TEMPERATURA (c)
INICIAL
A
FINAL
INICIAL
B
FINAL
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

PUNTO DE INFLAMACION Y PUNTO DE LLAMA DEL CEMENTO ASFALTICO

PUNTO DE INFLAMACION Y PUNTO DE LLAMA
TEMPERATURA (c)
PUNTO DE INFLAMACION
PUNTO DE LLAMA
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

112
PORCENTAJE DE PRDIDA DE LA PELICULA DELGADA EN EL HORNO

% DE PERDIDA DE LA PELICULA DELGADA EN EL HORNO
PESO %
A
B
C
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

MANCHA DE OLIENSIS
MANCHA DE OLIENSIS
VOLUMEN RESULTADO
HEPTANO POSITIVO
XILENO NEGATIVO
C.A.
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

113
BRIQUETA PORCENTAJE ALTURA (CM) k DIAMETRO (CM) VOLUMEN (CM3) PESO (GF) P. ESPECIFICO (GF/CM3) ESTABILIDAD (LB) FLUENCIA (0,25MM)
A
B 4
C
A
B 4,5
C
A
ESTABILIDAD Y FLUENCIA METODO MARSHALL
B 5
C
A
B 5,5
C
A
B 6
C
A
B 6,5
C
A
B 7
C
114
ENSAYO MARSHALL
4000
3500
3000
2500
ESTABILIDAD
2000
1500
1000
500
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
0
1 2 3 4 5 6 7
Series1 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
Series2 2128,296 3432,252 2098,32 2165,766 1356,414 1686,15 1933,452
% CEMENTO ASFALTICO
ENSAYO MARSHALL
25,0
20,0
15,0
FLUENCIA
10,0
5,0
0,0
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
Series1 19,9 15,1 21,2 14,3 22,8 17,5 16,1
% CEMENTO ASFALTICO
Series1
115
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO

CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO
PESO %C.A.
Pm
Pms
Panillo+muestra
Panillo
Ptara
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

116
INDICE DE PFEIFFER
INDICE DE PFEIFFER
DATOS IP
U
V
tAB
tp
Pt
OBSERVACIONES:

............................................

CONCLUSIONES:

117

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AUXILIAR: DANIEL CABALLERO VILLARPANDO

TERCERA EDICION 2016

1) PESO ESPECFICO DEL CEMENTO ASFALTICO. ...1

2) PENETRACION DEL CEMENTO ASFALTICO......7

3) DUCTILIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO....15

4) PUNTO DE ABLANDAMIENTO DEL CEMENTO ASFALTICO.....21

5) PUNTO DE INFLAMACION Y PUNTO DE LLAMA DEL CEMENTO ASFALTICO 29

6) PORCENTAJE DE PERDIDA DE LA PELICULA DELGADA EN EL HORNO..37

8) ESTABILIDAD Y FLUENCIA METODO MARSHALL......55

10) CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO......77

11) INDICE DE PFEIFFER.....83

12) ADHERENCIA DE LOS ARIDOS....87

14) PLANILLA DE DATOS..110

PESO ESPECFICO DEL

FUNDAMENTO TERICO El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto

Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer

Asfalto.- Es un material aglomerante de color oscuro,

COMPOSICIN DEL ASFALTO

Mechero bunsen + garrafa + soporte universal.

Recipiente de vidrio (2000 ml.).

Cronometro. PEGAR FOTO

2) Llene el picnmetro con agua destilada y ajuste

determine la masa y desgnela como B,

Nota 1: Se deben tomar las precauciones

PEGAR FOTO PROCEDIMIENTOS PARA CEMENTOS ASFLTICOS

1) Caliente una pequea cantidad de material hasta

PEGAR FOTO PEGAR FOTO

Es conveniente calentar ligeramente el picnmetro

2) Termine de llenar con agua destilada, inserte la

3) Determine la densidad del asfalto de acuerdo a la

Es evidente que cuando ms blando sea el betn asfltico

La masa del conjunto casquete - aguja ser de 2,50

FIGURA A0103_1 AGUJA PARA ENSAYE DE PENETRACIN

presencia puede afectar los valores de

0,5 s. El tiempo para un intervalo de cuenta de 11

2) Vierta la muestra en la cpsula a una profundidad

3) Proteja la cpsula contra el polvo, cubrindola con

Nota 2: Para ensayes arbitral es, las penetraciones

1) Precisin para un solo operador

Nota 4: Los valores antes indicados representan los

a construir la carretera, si el cemento asfaltico es muy duro

Ductilidad: se define como la distancia mxima en cm que

Muchas veces la ductilidad est asociada con la reduccin

Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es una

Algunos cementos asflticos que tienen un grado muy alto

En la caracterizacin del cemento asfaltico es importante el

2) Moldeo de las muestras para el ensaye

Nota 1: Como desmoldante se puede usar vaselina,

PEGAR FOTO PEGAR FOTO

4) Ensaye 2) Si el material bituminoso llega a tener contacto con

FUNDAMENTO TERICO Ahuellamiento

El ahuellamiento (rutting) en la capa superior del pavimento

En este mtodo definimos el punto de ablandamiento con

excesivamente espeso y de poca fluidez, a lquidos blandos

Soporte del Anillo

superficie superior de la placa, y la superficie

2) Lleve la muestra de asfalto a la temperatura de

PEGAR FOTO PEGAR FOTO

3) Despus de enfriado, corte el exceso de material

PEGAR FOTO PEGAR FOTO

Procedimiento para materiales que tengan un punto de

a) repetitividad. La duplicidad del punto de ablandamiento

3) La velocidad de aumento de temperatura deber INFORME

2) Lave la copa de ensaye con un solvente apropiado