Pengembangan Masyarakat Berkelanjutan

kota adalah bahwa mereka tidak berkelanjutan, sedangkan masalah dasar dengan
mengembangkan kota adalah bahwa mereka tidak memiliki layanan penting. Kebanyakan
dikembangkan penduduk kota secara memadai rumah dan makan, tapi mereka memenuhi
kebutuhan mereka dengan mengkonsumsi pada tingkat planet tidak mampu dan polusi pada
tingkat planet tidak bisa mentolerir. Banyak mengembangkan penduduk kota tidak dapat
memenuhi kebutuhan dasar mereka untuk makanan, air bersih, udara bersih, bahan bakar,
transportasi, dan lingkungan yang bebas dari penyakit yang menyebabkan agen. Sementara
dikotomi ini tidak mutlak-karena ada kemiskinan di kota yang paling berkembang, dan
banyak kota berkembang hidup di luar kemampuannya dalam hal konsumsi sumber daya
alam seperti kayu bakar dan air-membantu menerangi tantangan penting dari keberlanjutan
dalam setiap komunitas: Pertemuan kebutuhan dasar tanpa menghabiskan atau merendahkan
modal alam (Devuyst 2001; Lithgow et al 2005)

Dengan kebijakan perkotaan yang tidak memadai dan teknologi, kota-kota di negara maju
menetapkan standar yang citymanagers di negara berkembang bercita-cita-low density
tunggal tempat tinggal keluarga, mobil didominasi sistem transportasi, limbah dicentang, AC
di mana-mana dan penggunaan air profigate. (Newman & Kenworthy 1999). Peran kota-kota
di dunia industri layak jauh lebih dicermati dalam konteks pemukiman manusia dan krisis
lingkungan, justru karena dampaknya terhadap ekosistem dunia begitu besar

The tidak berkelanjutan Komunitas

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, lebih dari setengah dari penduduk dunia sekarang
tinggal di daerah perkotaan. Cara ini daerah perkotaan dikembangkan largerly akan
menentukan keberhasilan atau kegagalan kita dalam mengatasi tantangan lingkungan dan
mencapai masa depan yang berkelanjutan bagi planet kita.
Di Amerika Utara, sebagian besar kota dibangun menggunakan tchnologies yang
diasumsikan energi dan lahan yang berlimpah dan murah akan tersedia selamanya. Itu wa
energi murah yang mempengaruhi pembangunan rumah yang luas dan bangunan, dipupuk
kecanduan kita untuk mobil dan meningkatkan pemisahan tempat kerja kita dari rumah kita.
Oleh karena itu masyarakat tumbuh secara tidak efisien dan menjadi tergantung pada sistem
distribusi lengthly. urban sprawl juga hasil pengembangan transportasi mobil yang berpusat,
kebijakan hipotek rumah terpisah tunggal mendorong, zonasi kebijakan yang mendorong
pemisahan penggunaan lahan dan kegagalan atau pasar kita untuk memperhitungkan nilai
Spcae terbuka dan biaya kemacetan jalan bebas hambatan (Blais 2010).

Semakin luas area metropolitan, semakin tinggi persentase anggaran keluarga dikhususkan
untuk auto digunakan. Ketika ini biaya tambahan yang diperhitungkan, "terjangkau" rumah di
pinggiran kota ketiga cincin tidak awal sehingga terjangkau, fakta membuat sedih jelas ketika
pada tahun 2008 kombinasi harga gas langit tinggi dan krisis hipotek menyebabkan
ditinggalkannya maya banyak subdivisi di pinggiran kota ketiga-ring (Condon 2.010,4)

Meskipun banyak masyarakat terus membangun pinggiran 1950-gaya seperti keluarga yang

urban sprawl adalah salah satu warisan bahan bakar fosil melimpah dan kami dianggap hak
untuk penggunaan tak terbatas dari mobil pribadi apa pun biaya sosial dan eksternalitas
(Newman, Beatley & Boyer 2009).

Keterbatasan dari model lama telah menjadi jelas. Di mana sekali itu lebih murah, baik dari
segi lahan dan bahan bakar, untuk membeli rumah di pinggiran kota, ini tidak lagi terjadi.