UNI UNIVERSIDAD

NACIONAL
DE INGENIERA
FACULTAD DE
INGENIERA MECNICA

LAB. INGENIERIA MECANICA II

INFORME DE LABORATORIO N 1
(MN-463-B)

Ensayos en una Turbina Pelton

DOCENTE: Ing. Morales

PERIODO ACADMICO: 2012 - I

SECCIN: C

ESTUDIANTES:

TASSON JOYA JOHN 20090160G

MAS MORY FERNANDO LUIS 20092070E
GALVEZ BRICEO LEOPOLDO 20090290H
RUIZ OLIVERA PAUL 20082605C
 INTRODUCCION
Cuando hablamos sobre generacin de energa elctrica, casi siempre viene a nuestra
mente la imagen de una central hidroelctrica. Y en efecto, sucede que en el Per
tradicionalmente, y gracias a su geografa, este tipo de centrales de generacin suelen
ser bien recibidas. Hasta hace algunos aos la generacin de estas centrales
representaba ms de la mitad del total nacional. ltimamente, debido al apogeo del gas
y al subsidio de este por parte del gobierno, las centrales termoelctricas estn
superndolos en potencia.

Sin embargo, sabemos que el gas no es precisamente el recurso que ms abunde en

nuestro territorio y que la generacin de electricidad de forma competitiva aprovechando
las energas no convencionales est todava en perfeccionamiento, por lo que el estudio
de las turbinas usadas en las centrales hidroelctricas conforma parte importante en
nuestra formacin como ingenieros mecnicos y mecnicos electricistas. El Per
principalmente emplea dos tipos de turbinas en sus centrales: las Pelton y las Francis.
Cada una de ellas instaladas estratgicamente de forma que aprovechen al mximo las
caractersticas geogrficas e hidrolgicas del lugar en donde han sido instaladas.

Consecuentemente, en este primer laboratorio estudiaremos a las turbinas Pelton de

forma prctica. Podremos observar cmo se comporta dependiendo del caudal y de la
carga que alimente comparndolos siempre contra los valores nominales de la misma.
La importancia de realizar esta experiencia el poder encontrar, con la ayuda de las
grficas realizadas a partir de la experiencia, para que condiciones de operacin estas
turbinas opera con la mxima eficiencia, el cual es objetivo de todo ingeniero.
 OBJETIVOS

Familiarizarnos con los elementos motrices, as como las mquinas motrices y

movidas.

Conocimiento del funcionamiento de la turbina Pelton.

Relacionar las magnitudes fsicas que modelan a la turbina Pelton.

Emplear nuestros conocimientos tericos de mecnica de fluidos, cinemtica y

termodinmica, para entender mejor el comportamiento y las condiciones de
operacin de la turbina Pelton.

Aprender ms sobre las turbo mquinas hidrulicas.

 INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 3
INDICE............................................................................................................................................ 4
FUNDAMENTO TERICO ............................................................................................................... 5
Definicin .............................................................................................................................. 5
Partes de la turbina Pelton .................................................................................................... 5
Clasificacin turbinas Pelton ................................................................................................. 9
Caractersticas fsicas de la rueda Pelton ............................................................................ 10
Funcionamiento .................................................................................................................. 12
Seleccin de la turbina ........................................................................................................ 13
1. Potencia del agua (HPa) .............................................................................................. 14
2. Potencia del rodete (HPr) ............................................................................................ 15
3. Potencia al freno (BHP) ............................................................................................... 15
4. Eficiencia mecnica (m) ............................................................................................ 16
5. Eficiencia hidrulica (h) ............................................................................................. 16
6. Eficiencia total (t) ...................................................................................................... 16
MATERIALES ................................................................................................................................ 17
PROCEDIMIENTO ......................................................................................................................... 19
DATOS.......................................................................................................................................... 20
CALCULOS .................................................................................................................................... 22
GRAFICOS .................................................................................................................................... 31
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 43
OBSERVACIONES ......................................................................................................................... 44
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 45
BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 46
ANEXO ......................................................................................................................................... 46
CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS HIDRULICAS ................................................................ 46
CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE TURBINAS HIDRULICAS ............................................. 47
TURBINA PELTON ................................................................................................................ 47
CARACTERSTICAS................................................................................................................ 48
 FUNDAMENTO TEORICO
Definicin
Una turbina Pelton es uno de los tipos ms eficientes de turbina hidrulica. Es una turbo
mquina motora, de flujo trasversal, admisin parcial y de accin. Consiste en una rueda
(rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales estn especialmente
realizadas para convertir la energa de un chorro de agua que incide sobre las cucharas.

Las turbinas Pelton estn diseadas para explotar grandes saltos hidrulicos de bajo
caudal. Las centrales hidroelctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la mayora
de las veces, con una larga tubera llamada galera de presin para trasportar al fluido
desde grandes alturas, a veces de hasta ms de doscientos metros. Al final de la galera
de presin se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias vlvulas de
aguja, tambin llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.

Fig. 1 Turbina Pelton

Partes de la turbina Pelton

Inyector
El inyector es una tobera diseada para reducir hasta los valores deseados el caudal, y
con ello las prdidas de carga en la conduccin. Las prdidas de carga se producen por
la friccin (rozamiento) del fluido con la superficie de la tubera de conduccin forzada.
Las prdidas de carga dependen de la naturaleza de las paredes internas de dicha
conduccin, del caudal, de la seccin y de la longitud de las mismas. A mayor caudal o
menor seccin (aumento de la velocidad del fluido) aumentan las prdidas de carga. A
mayor longitud de la tubera mayor son dichas prdidas. Si el caudal se hace cero la
prdida de carga desaparece.

Fig. 2 Partes de una turbina Pelton

El inyector lleva en su interior una aguja de regulacin, que se desplaza entre dos
posiciones lmites: De caudal nulo y mximo. Mandada por un servomotor, mediante
aceite a presin, esta aguja ocupa en cada momento la posicin correspondiente a la
potencia exigida a la turbina.

Cuando disminuye la carga, hay que actuar sobre el caudal ms rpidamente de lo que
interesa a efectos del golpe de ariete. Un cierre rpido puede provocar una situacin
desastrosa.

Para ello cada inyector lleva incorporado un deflector que intercepta el chorro
inmediatamente parcial o totalmente, cerrando la aguja ms lentamente y as no crear
el golpe de ariete.

Rodete
Consta de una rueda con cucharas alrededor, a las que podemos llamar tambin labes
sobre las que acta el chorro inyector. El tamao y nmero de cucharas dependen de
las caractersticas de la instalacin y/o de la velocidad especfica ns. Cuanto menor sea
el caudal y mayor la altura del salto, menor ser el dimetro del chorro. Las dimensiones
de la cuchara vienen ligadas directamente por el dimetro del chorro.
 Fig. 3 Ingreso de chorro de agua al rodete

Cada vez que va a entrar una cuchara en el campo de accin del chorro sufrira un
rechazo, por lo que a esta se le practica una mella de aproximadamente un 10% mayor
al dimetro del chorro. La cuchara tiene forma elptica dividida por una cresta afilada en
dos partes simtrica. Al estar dividida en dos la componente axial de la fuerza se
contrarresta y de esta forma no sufren los cojinetes. La longitud de la cuchara es de 2.1
veces el dimetro del chorro y la anchura de la cuchara es de 2.5 veces el mismo
dimetro.

labe
El labe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide el
agua producindose una desviacin simtrica en direccin axial, buscando un equilibrio
dinmico de la mquina en esa direccin.
 Fig. 4 Forma caracterstica del labe de una turbina Pelton

Las dimensiones del labe son proporcionales al dimetro del chorro que impacta sobre
l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y de la velocidad
especfica. El dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el 12% del dimetro de la rueda
(Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma del labe y sus variables
correspondientes.

Fig. 5 Dimensionado y seccionado de un labe

El ngulo , ubicado entre las dos caras interiores del labe es del orden de los 20, lo
ideal sera que fuera igual a 0, pero, de ser as, debilitara la arista media donde pega
el chorro y transmite la energa.
El ngulo , ubicado en la salida del labe est entre los 8 y los 12. Se debe de dar
salida al agua con la propia forma del borde de fuga, a la cual ayudan las lneas de
"thalweg".

Los labes deben estar colocados lo ms cerca posible a los inyectores, debido a que
la distancia hace decrecer la energa cintica del agua.

Clasificacin turbinas Pelton

Las turbinas Pelton se clasifican generalmente por la posicin del eje que mueven, por
lo tanto existen dos clasificaciones: eje horizontal y eje vertical.
Disposicin horizontal

En esta disposicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como mximo,
debido a la complicada instalacin y mantenimiento de los inyectores. Sin embargo, en
esta posicin, la inspeccin de la rueda en general es ms sencilla, por lo que las
reparaciones o desgastes se pueden solucionar sin necesidad de desmontar la turbina.

Permite tambin este tipo de turbinas instalar turbinas gemelas para un slo generador
colocado entre ambas.

Fig. 6 Turbina Pelton de eje horizontal

Disposicin vertical
En esta posicin se facilita la colocacin de alimentacin en un plano horizontal y con
esto es posible aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor
potencia por unidad. Se acorta la longitud entre la turbina y el generador, disminuyen
las excavaciones y hasta disminuir al dimetro de la rueda y aumentar la velocidad de
giro. La instalacin e inspeccin de una turbina Pelton en disposicin vertical es de por
s complicada por lo que su mantenimiento es costoso, lo cual nos lleva a que esta
posicin es ms conveniente para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias
y que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los labes.
 Fig. 7 Turbina Pelton de eje vertical

Caractersticas fsicas de la rueda Pelton

El rodete o rueda Pelton est constituido por un disco de acero con labes, como ya se
ha dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda. Estos labes puedes
estar fundidos con la misma rueda o unidos individualmente por medio de bulones o
pernos.

La forma de fabricacin ms comn es por separado labes y rueda ya que facilita su

construccin y mantenimiento. Se funden en una sola pieza rueda y labes cuando la
rueda tiene un gran velocidad especfica, con este proceso de fabricacin se logra mayor
rigidez, solidez uniformidad y montaje rpido.

Fig. 8 Pelton donde los labes y la rueda estn fundidos en una sola pieza.
 Fig. 9 Turbina Pelton donde los labes estn unidos al rodete por medio de pernos.

Se debe tener especial cuidado al escoger el material de fabricacin adecuado en una

turbina Pelton; este material debe resistir la fatiga, la corrosin y la erosin; la fundicin
de grafito laminar y acero, resisten perfectamente estas condiciones cuando son
moderadas. Cuando las condiciones trabajo son ms drsticas se recurre al acero
aleado con nquel, en el orden de 0.7 a 1%, y con un 0.3% de molibdeno. Los aceros
con 13% de cromo y los aceros austenoferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una
resistencia extraordinaria a la cavitacin y abrasin.

El Nmero de labes suele ser de 17 a 26 por rueda, todo esto dependiendo de la

velocidad especfica; Cuando se necesita una velocidad alta el nmero de labes es
pequeo debido a que a mayor velocidad especfica, mayor caudal lo que exige labes
ms grandes y con esto caben menos en cada rueda.

Existe un formato para clasificar las turbinas PELTON:

P = # de ruedas

N = # de chorros

H = eje horizontal

V = eje vertical
EJEMPLOS:

P1 N1 - H ==== Eje horizontal, una turbina y un chorro

P1 N2 - H ==== Eje horizontal, una turbina dos chorros

P2 N2 - H ==== Eje horizontal, dos turbinas y dos chorros

P1 N4 - V ==== Eje vertical, una turbina 4 chorros

P1 N6 - V ==== Eje vertical, una turbina y 6 chorros

Funcionamiento

La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas en

forma de cuchara montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la distancia
entre el eje de la rueda y el centro del chorro de agua se denomina dimetro Pelton. El
agua acciona sobre las cucharas intercambiando energa con la rueda en virtud de su
cambio de cantidad de movimiento, que es casi de 180. Obsrvese en la figura anexa
un corte de una pala en el dimetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en
el medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que
entraron, pero jams puede salir el chorro de agua en direccin de 180 ya que si fuese
as el chorro golpeara a la pala sucesiva y habra un efecto frenante. La seccin de
entrada del fluido a la cuchara se denomina 1, as como 2 a la seccin de salida.

Figura 10. Proyeccin cilndrica en el dimetro Pelton de una cuchara

El estudio analtico de la interaccin agua-pala puede ser sumamente complicado

debido al desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se
simplifica el estudio de las turbinas Pelton a la seccin cilndrica del dimetro Faubert.

As la energa convertida por unidad de masa de agua est dada por la ley de Euler de
las turbomquinas:
 L = u1cu1 u2cu2

Donde:

L es la energa especfica convertida.

u1 y u2 es la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos donde el agua llega
y sale de la misma respectivamente.
cu1 y cu2 son, respectivamente, las proyecciones de la velocidad absoluta del
fluido sobre la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos de llegada y
salida de la misma.

Como la velocidad tangencial de rotacin de la rueda Pelton es la misma en todos los

puntos del dimetro Pelton (recurdese la frmula de la velocidad angular u = r) las
velocidades u1 y u2 son iguales. Entonces la frmula de Euler se puede simplificar:

L = u(cu1 cu2)

La turbina Pelton es un tipo de turbina de impulso, y es la ms eficiente en aplicaciones

donde se cuenta con un gran desnivel de agua.

Dado que el agua no es un fluido compresible, casi toda la energa disponible se extrae
en la primera etapa de la turbina. Por lo tanto, la turbina Pelton tiene una sola rueda, al
contrario que las turbinas que operan con fluidos compresibles.

Seleccin de la turbina
De acuerdo al esquema antes mostrado de una micro central, la potencia generada se
obtiene de las siguientes formulas:

PE = P. TR . G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1.1)
 PE
= = = . . . (1.2)
TR . G 102
GR = . TR . G . . (1.3)

Donde:
PE Es la potencia en los bornes del generador, Kw
P es la potencia al eje de la turbina, Kw
Q es el caudal de la turbina en 3 /
H es el salto neto en metros
es la densidad del agua, 1000 /3
eficiencia de la turbina, adimensional
TR es la eficiencia de la transmisin, adimensional
G eficiencia del generador, adimensional
GR es la eficiencia del grupo de generacin, adimensional
K es una constante, donde K es 1000 W/Kw
g es la gravedad

En relacin a la determinacin del salto neto, se puede proceder del siguiente modo:

Turbinas de reaccin: =
Turbinas de accin: =

Donde:
es el salto bruto, metros
es la altura de prdidas en la tubera de presin, en metros
es la altura de montaje de la turbina en metros.

En caso de que la turbina no accione un generador elctrico, sino otra mquina

operadora, como una bomba, un molino, etc., se deber conocer la eficiencia, potencia
y otros datos de dicha mquina, utilizndose las mismas formulas anteriores.

1. Potencia del agua (HPa)

Es aquella suministrada por el agua, debido a una cada desde una altura
determinada, hacia la turbina, se calcula mediante la siguiente expresin:

HPa = . Q . Hu
 Donde:

Peso Especifico = 1000 N/m3

Q Caudal

Hu Altura Util

2. Potencia del rodete (HPr)

Es la potencia que el rodete aprovecha de la potencia del agua y a la vez transmitida
hacia el eje. Es calculada mediante la siguiente expresin:

HPr = Q . . u . (C1 u) . (1 + k . cos(2 ))

Donde:

C1 = Cd . 2 . g . Hu

2. . RPM
u=
60

Cd : ( 1)

2 : angulo de diseo ( 0 180 )

D: diametro del punto de ataque de chorro al eje

densidad del fluido

u velocidad tangencial

C1 velocidad del chorro

k Constante de diseo de alabes

N RPM

3. Potencia al freno (BHP)

Es aquel producido por el eje debido a la cedida por el rodete. Se calcula por:

BHP = T .

Donde:

T = F .R
 F Fuerza de friccin

Velocidad angular

R Radio del volante

= 6 = 0.1524

4. Eficiencia mecnica ( )
Es la que se produce debido a las prdidas mecnicas entre el rotor y el eje de la
turbina ocasionada por friccin en los cojinetes y otros elementos. Viene dado por:

m =

5. Eficiencia hidrulica ( )
Es la que se produce debido a las perdidas hidrulicas entre el chorro de agua y
el rotor ocasionadas por la friccin en los labes. Viene dada por:

h =

6. Eficiencia total ( )
Es la eficiencia de toda la turbomquina, dada por:

t =

 MATERIALES

Turbina Pelton

Tacmetro digital
 Dinammetro

Regla
 PROCEDIMIENTO

Conocimiento de la instalacin (esquema y fsico)

Organizacin del equipo de trabajo. Designacin de tareas
del Grupo.
Variables y constantes a medir.
Calibracin de instrumentos.
Puesta en servicio del equipo.
Realizar el conjunto de mediciones.
Detencin y normalizacin del equipo.
Anlisis y conclusiones de la experiencia realizada para la
obtencin de los objetivos establecidos anteriormente.
 DATOS
1. Para H=20 m en altura de H2O

A. En el vaco
Presin (psi) 29.4

H (m) 20

RPM 1097

Fuerza (Kg) 2.8

h (cm) 16.2

taco (rpm) 1090

B. Con focos

FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1100 1097 3.7 16.2

2 1090 1067 4.1 16.2

3 1070 1026 4.7 16.2

4 1050 1016 5 16.2

5 1040 1006 5.2 16.2

6 1030 997.6 5.5 16.2

2. Para H=25 m en altura de H2O
A. En el vaco
Presin (psi) 36

H (m) 25

RPM 1240

Fuerza (Kg) 3.1

h (cm) 15.8

taco (rpm) 1218

B. Con focos
FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1220 1188 4.1 15.8

2 1200 1134 4.6 15.8

3 1175 1104 4.4 15.8

4 1150 1092 5.4 15.8

5 1140 1085 5.8 15.8

6 1125 1035 6.4 15.8

3. Para H=30 m en altura de H2O

A. En el vaco
Presin
(psi) 43

H (m) 30

RPM 1320

Fuerza (Kg) 4

h (cm) 15.5

taco (rpm) 1254

 B. Con focos
FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1300 1223 4.9 15.5

2 1260 1208 5.6 15.5

3 1210 1172 6.1 15.5

4 1200 1144 6.6 15.5

5 1190 1131 7 15.5

6 1200 1116 7.7 15.5

CALCULOS
1. Para H=20 m en altura de H2O
A. En el vaco

Potencia hidrulica (PHa)

= = 1.4165/2

Dnde:

: (1000 3 9.81 2 )
: (3 )
: ()
: ()
Para = 20 y = 16.2
= 9810 1.416 (0.162)5/2 20
= 2934.606

PHa (w) (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

2934.606 9810.000 0.015 20.000

 Potencia del rodete (HPr)
= ( )(1 + 1 2 )
2
= 2 ; = =
60
Dnde:
: (3 )
: ()
: (/)
1 :
: ( 2 )
:
: ()
= 0.98 ; 1 = 0.9; 2 = 10 ; = 14.446 ;

Entonces para = 20 y = 1090 :

2 1090
= = 114.145
60

= 114.145 0.144 = 16.49

= 0.982 9.81 20 = 19.413

= 1.416 (0.162)5/2 100016.49(19.413 16.49)(1 + 0.9 10 )

= 1360.042

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

1360.042 14.446 114.145 16.490 0.015 19.413 1000

Potencia al eje (BHP)

= = = 9.81
Dnde:
: (7.7 )
: ()
: ()
 : ()

Entonces para = 20 y = 1090 :

= 2.8 9.81 = 27.468

= 27.468 0.077 = 2.115

= 2.115 114.145 = 241.420

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

241.420 2.115 27.468 0.077 114.145

Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

Eficiencia mecnica (nn):

=

241.420
= = 0.198
1360.042

Eficiencia hidrulica (nh):

=

1360.042
= = 0.463
2934.606

Eficiencia total (nt):

=

241.420
= = 0.092
2934.606

nt nh nn

0.092 0.463 0.198

B. Con focos
Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

1319.304 14.446 114.878 16.595 0.015 19.413 1000

1489.908 14.446 111.736 16.141 0.015 19.413 1000

1704.271 14.446 107.442 15.521 0.015 19.413 1000

1753.261 14.446 106.395 15.370 0.015 19.413 1000

1800.961 14.446 105.348 15.219 0.015 19.413 1000

1840.030 14.446 104.468 15.092 0.015 19.413 1000

Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

321.068 2.795 36.297 0.077 114.878

346.048 3.097 40.221 0.077 111.736

381.446 3.550 46.107 0.077 107.442

401.839 3.777 49.050 0.077 106.395

413.799 3.928 51.012 0.077 105.348

434.018 4.155 53.955 0.077 104.468

 Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

nt nh nn

0.109 0.450 0.243

0.118 0.508 0.232

0.130 0.581 0.224

0.137 0.597 0.229

0.141 0.614 0.230

0.148 0.627 0.236

2. Para H=25 m en altura de H2O

A. En el vaco

Potencia hidrulica (PHa)

PHa (w) (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

3445.998 9810.000 0.014 25.000

Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

1601.039 14.446 127.549 18.426 0.014 21.704 1000

Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

298.674 2.342 30.411 0.077 127.549

 Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

nt nh nn

0.087 0.465 0.187

B. Con focos
Potencia del rodete (HPr)
HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

1777.9082 14.446 124.40704 17.971841 0.01405 21.7042899 1000

2068.5286 14.446 118.75218 17.15494 0.01405 21.7042899 1000

2214.6989 14.446 115.61059 16.701105 0.01405 21.7042899 1000

2270.11 14.446 114.35395 16.519571 0.01405 21.7042899 1000

2301.6264 14.446 113.62091 16.413677 0.01405 21.7042899 1000

2509.4565 14.446 108.38492 15.657286 0.01405 21.7042899 1000

Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

385.291 3.097 40.221 0.077 124.407

412.628 3.475 45.126 0.077 118.752

384.247 3.324 43.164 0.077 115.611

466.450 4.079 52.974 0.077 114.354

497.790 4.381 56.898 0.077 113.621

523.973 4.834 62.784 0.077 108.385

 Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

nt nh nn

0.112 0.516 0.217

0.120 0.600 0.199

0.112 0.643 0.173

0.135 0.659 0.205

0.144 0.668 0.216

0.152 0.728 0.209

3. Para H=30 m en altura de H2O

A. En el vaco
Potencia hidrulica (PHa)

PHa (w) (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

3941.693 9810.000 0.013 30.000

Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

2303.069 14.446 131.319 18.971 0.013 23.776 1000

Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

396.776 3.021 39.240 0.077 131.319

 Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

nt nh nn

0.101 0.584 0.172

B. Con focos
Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) (Kg/m3)

2465.454 14.446 128.072 18.501 0.013 23.776 1000

2539.982 14.446 126.501 18.274 0.013 23.776 1000

2708.232 14.446 122.732 17.730 0.013 23.776 1000

2828.732 14.446 119.799 17.306 0.013 23.776 1000

2881.597 14.446 118.438 17.110 0.013 23.776 1000

2940.166 14.446 116.867 16.883 0.013 23.776 1000

Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

474.035 3.701 48.069 0.077 128.072

535.110 4.230 54.936 0.077 126.501

565.517 4.608 59.841 0.077 122.732

597.253 4.985 64.746 0.077 119.799

626.252 5.288 68.670 0.077 118.438

679.741 5.816 75.537 0.077 116.867

 Eficiencia mecnica (nn), hidrulica (nh) y total (nt)

nt nh nn

0.120 0.625 0.192

0.136 0.644 0.211

0.143 0.687 0.209

0.152 0.718 0.211

0.159 0.731 0.217

0.172 0.746 0.231

 GRAFICOS
1. Para H=20 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM

440.000

420.000

400.000

y = 0.0068x2 - 15.297x + 8937.6

POTENCIA AL FRENO (W)

R = 0.9926
380.000

360.000

340.000

320.000

300.000
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
2000.000

1800.000

y = -0.0065x2 + 8.2858x - 8E-10

R = 1
POTENCIA AL RODETE (W)

1600.000

1400.000

1200.000
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
4.500

4.000
TORQUE (Nm)

3.500

3.000

y = -0.0131x + 17.148
R = 0.9761

2.500
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICINCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 2. Para H=25 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM
550.000

500.000
POTENCIA AL FRENO (W)

450.000

y = 0.002x2 - 5.4252x + 4003.7

R = 0.9173
400.000

350.000
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
2700.000

2500.000

2300.000
POTENCIA DEL RODETE (W)

2100.000

1900.000

y = -0.0061x2 + 8.7025x + 5E-10

R = 1

1700.000
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
5.000

4.500

4.000
TORQUE (Nm)

3.500

y = -0.0119x + 17.135
R = 0.9648

3.000

2.500
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.800

0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICIENCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100

0.000
1000 1050 1100 1150 1200
TACOMETRO (RPM)
 3. Para H=30 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM
700.000

650.000

600.000
POTENCIA AL FRENO (W)

550.000

500.000 y = 0.0045x2 - 12.179x + 8641.1

R = 0.9457

450.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
3000.000

2900.000

2800.000
POTENCIA AL RODETE (W)

2700.000

2600.000

y = -0.0058x2 + 9.087x - 6E-10

2500.000
R = 1

2400.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
6.000

5.500

5.000
TORQUE (Nm)

4.500

4.000 y = -0.0173x + 24.885

R = 0.9607

3.500

3.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.800

0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICIENCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100

0.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 CONCLUSIONES

Las grficas tanto de potencia como de eficiencia en teora tienen una

tendencia parablica hacia abajo. Nuestras grficas presentan la parte de
cada de las curvas tericas.

Se aprecia que la eficiencia disminuye al incremento de la velocidad (rpm) y

disminucin de la carga.

Se aprecia que la eficiencia aumenta al incremento de altura de cada.

La eficiencia aumenta al incremento de caudal al igual que las potencias.

El torque aumenta al incremento de carga y disminucin la velocidad (rpm).

Las grficas tanto de potencia como de eficiencia en teora tienen una

tendencia parablica hacia abajo. Nuestras grficas presentan la parte de
cada de las curvas tericas.

La eficiencia total mxima de la Turbina Pelton para los datos tomados va en

aumento conforme aumentamos al altura y se mantiene en un rango
aceptable, peo la eficiencia mecnica vemos que sobrepasa el 100%, lo cual
indicara una falla en la toma de datos o clculos.
 OBSERVACIONES

Se observ que dinammetro tiene que estar alineado para tomar los valores
de fuerza en forma correcta.

Se presentaron problemas en el desarrollo las pruebas al ocurrir una falla en

los rodamientos de la bomba por lo cual se tuvo que realizar nuevamente al
experiencia.

Ntese que en las pruebas al aumentar la presin el caudal callo ligeramente

por lo que las comparaciones a caudal constante realizadas presentan un
error, sin embargo hemos asumido que esta cada es despreciable con fines
didcticos para lograr el anlisis a caudal cantante.

Se observ que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede

utilizar para cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este
rango los valores obtenidos presentan mucho error.

La turbina Pelton se encuentra en un estado aceptable de utilizacin, a

diferencia de varios equipos de laboratorio, claro que su uso es puramente
acadmico.

El dinammetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza en
forma correcta.

Ntese que en alguna de las grficas el coeficiente de correlacin es bajo,

esto es debido a que las RPM son demasiado altas comparado con las RPM
nominales creando sobre carga en el generador y la turbina, lo que conlleva a
una generacin de error notable.
 RECOMENDACIONES

Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variacin de

la potencia con respecto a la velocidad de giro de la turbina.

Se recomienda la calibracin del manmetro a la entrada de la turbina, con la

finalidad de tomar datos ms exactos.

Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar

que el sistema se estabilice.

Se recomienda el uso adecuado de un tacmetro digital para la toma de datos

con el fin de tomar datos ms exactos.

Se recomienda tomar ms datos con valores de carga ms altos (ms focos)

para que el tramo ascendente de la tendencia parablica se pueda apreciar.
Adems de la tendencia parablica, se evitan las sobrecargas y vibraciones
que evitan tomar una buena medicin en el dinammetro.
 BIBLIOGRAFIA
Mataix Claudio. Turbomquinas Hidrulicas 4ta edicin, Editorial ICAI

Mataix Claudio. Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas 4ta edicin,

Editorial ICAI

Polo, E., TURBOMAQUINAS HIDRULICAS, Primera Edicin, Ed. Limusa, S.A., Mxico 1, D.F.
1975.

Rauch, Alfred INSTALACIONES DE FUERZA MOTRIZ HIDRULICA, Primera edicin, Ed. Jos
Monties, Barcelona. 1956.

ANEXO

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS HIDRULICAS

Segn la direccin que sigue el agua por el rotor.

Radiales: El paso del agua por el rotor se efecta en direccin radial. Turbina FRANCIS.

Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en direccin del eje de la mquina.
Turbinas KAPLAN y PELTON.

Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina PELTON.

Segn como aprovecha la energa del agua

De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energa cintica del agua. Turbina
PELTON

De reaccin: Si la turbina aprovecha la energa esttica del agua y la dinmica. Turbinas

KAPLAN Y FRANCIS.
CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE TURBINAS
HIDRULICAS
Normalmente las condiciones hidrulicas de un proyecto fijan solamente dos de tres
parmetros caractersticos: Altura de Cada (H), Caudal (Q), y Potencia (P). Conocidos los
parmetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado de turbinas a travs del
conocimiento de los parmetros caractersticos de diseo y/o seleccin como son: la velocidad
especfica (Ns) o la cifra de rotacin ( ).

Q
N ( )1/ 2
Ns
N P

H 5/ 4 (2 gH ) 5 / 4

TURBINA PELTON
Las turbinas Pelton como ya se dijo son turbinas hidrulicas de impulso, es accionada por un
chorro de agua que impacta a alta velocidad contra las cucharas y abandona estas sin velocidad,
por lo tanto a la entrada y salida de la mquina no hay variacin de presin (presin
atmosfrica). Los alabes o cucharas estn montadas en un rodete, el cual comunica un par
mecnico a un eje.

Las Turbinas Pelton son empleadas para grandes alturas y bajos caudales, ya que se les considera
turbinas de admisin parcial, esto es debido a que las cucharas de la rueda no estn en contacto
con el agua permanentemente, ya que para cada giro, el agua impacta slo una vez y por un
tiempo muy pequeo en cada cuchara.
CARACTERSTICAS
La alimentacin se efecta a travs de las toberas que transforman la energa esttica del agua
en dinmica. El fluido sale en forma de chorro libre de las toberas, las cuales encuentran
colocada al final de la tubera de presin. Las toberas estn provistas de una aguja de cierre
para regular el caudal.

El labe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide el agua,
producindose una desviacin simtrica en direccin axial, buscando un equilibrio dinmico de
la mquina en esa direccin. Por ser el ataque del agua en sentido tangencial a la rueda se la
denomina tambin turbina "tangencial" por tener el fluido un recorrido axial a su paso por el
labe, se clasifica tambin entre las mquinas de tipo axial.

Encuentra justa aplicacin la turbina Pelton, en aquellos aprovechamientos hidrulicos donde la

ponderacin de la carga es importante respecto al caudal. La velocidad especfica es pues baja
entre 10 y 60 en el sistema mtrico.

La turbina Pelton, por la sencillez de su construccin y por razones de tipo hidrodinmico es la

que tiene la mxima eficiencia entre todos los motores hidrulicos. Otra de sus cualidades es
que permite el acoplamiento directo con los generadores electrnicos de alta velocidad, ya que
puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete.

Fig. 14. Diagrama esquemtico de una rueda Pelton

El chorro que emerge de la tobera choca simtricamente contra el divisor y se distribuye por
igual entre las dos mitades de la cazoleta hemisfrica, como se ve en la figura. La lnea de centro
de la cazoleta no se puede fabricar exactamente como un vrtice matemtico, en parte debido
a dificultades de fabricacin y en parte porque el chorro que choca contra el vrtice arrastra
invariablemente partculas de arena u otros materiales abrasivos que tienden a desgastarlo. El
ngulo de entrada est por tanto entre 1 y 3 , pero se supone siempre que es cero en todos
los clculos.

Tericamente, si la cazoleta fuera exactamente hemisfrica, desviara el chorro un ngulo de

180. En este caso, la velocidad relativa del chorro al salir de la cazoleta, tendra opuesta
direccin a la velocidad relativa del chorro que entra. Esto no se puede obtener en la practica
puesto que el chorro al salir de la cazoleta golpeara la parte posterior de, la siguiente cazoleta
y causara salpicaduras e interferencia de manera que la eficiencia total de la turbina
descendera a un valor bastante bajo. Por tanto, la deflexin angular del chorro en la cazoleta se
limita en la prctica a aproximadamente. 165 170, y por tanto la Cazoleta es ligeramente
menor que un hemisferio.