NORMA E070
CAPITULO 6.
NO OLVIDEMOS QUE LA CAJA DE ASCENSOR DEBE TENER UN DESNIVEL DEBAJO DE SU BASE DONDE SE
ENCUENTRA UN RESORTE.
Las alturas en este caso mximas y mnimas en construccin de stanos en ingresos son las bsica ya
que las dimensiones para esta es bsica ya que en caso de algn tipo de incendio suele suceder que las
cisternas no pueden pasar por cosas como por ejemplo el principal la entrada por donde ingresa los
vehculos de cisterna no logran ingresar debido a que no tiene las alturas mnimas permitidas en caso de
los ingresos a stanos y es de esta manera que cuando no se toma en cuenta pero en caso como Lima
por ejemplo se tiene dos edificios con stanos y de ingresos de alturas mnimas de 2.05 m en su mayora
por tal es que cuando se gener un incendio las cisternas en ayuda no lograron ir al punto donde se
gener el incendio por tal caso es que se propago el incendio sin medida ya que los apoyos de aguas o
bomberos no lograban ingresar con sus grandes cisternas porque no entraban con su enormes cisternas
por que el casquete no de a la medida de ingreso no cumplia y de este modo es que como regla se tiene
que tomar las medidas de falso ya termina hasta el tartajeo de las losa de este modo no sern
descontados en las medidas de dimensiones y de paso las medidas cumplirn los debidos mrgenes
especificados por el reglamento de este modo el ing. DR GENARO DELGADO propone tomar cada
medida como medida estndar de 2.10 m ya que esta es una medida estndar con la que se puede
contar ya que en caso de emergencias y/o caso de vehculos sern los que estn a medida acorde ya que
no solo se piensa en los movimiento o trnsito de las persona ya que en zonas como stanos se hablar
tambin de incendios y dems que aran que las medidas colocadas sean o tomen razones reales
En caso de stanos se debera respetar las medidas y ms en caso de edificios que cuentan con 5
Estrellas ya que alberga una gran cantidad de visitantes y esto podra hacer que puedan ocurrir
accidentes imprevistos teniendo esto en cuenta el DR. Genaro menciona que no se deba ni exceder y
reducir las medidas esto deba tenerse como medidas estndar ya que en caso de excederse las medidas
podra generarse gastos innecesarios
Mg. KEYLA QUISPE (UNALM _ UNI)
Interaccin suelo-estructura
El valor de C, una vez calculado con la ecuacin anterior no debe ser menor
a 0.5 ni requiere superar el valor Cm de la tabla.
A continuacin se presenta un diagrama que resume los valores del coeficiente
C de interaccin suelo - estructura: Para un mismo perodo de vibracin de
la estructura, los suelos de cimentacin ms competentes definen un
coeficiente de interaccin suelo- estructura menor y por consiguiente las
fuerzas ssmicas que acten sobre la estructura tambin son menores.
Sistemas resistentes Para resistir fuerzas ssmicas se emplea un nmero reducido de componentes: Arcos
El arquitecto debe conocer de antemano la mecnica de trabajo de las formas estructurales Hormign/
Metlicos Sistemas resistentes: Prticos para aplicarlas en sus diseos. Cerchas
El concepto de sistemas resistentes tiene que ver en su mayora con los prticos de hormign armado
Celosas y de manera limitada con el uso de tecnologas Bvedas nuevas. Sistemas Formas resistentes
activas
La resonancia o interferencia constructiva significa la amplificacin de las ondas ssmicas provocando una
amplificacin excesiva de la respuesta estructural.
Los perodos naturales de los diferentes tipos de suelo dependen de sus propiedades fsicas. Cuando se
disea es conveniente estudiar los perodos fundamentales tanto del edifico como del lugar y evitar la
resonancia.
Mientras las estructuras son ms altas su comportamiento es ms flexible, su perodo es ms alto y su
rigidez es menor. En septiembre de 1985, miles de construcciones mexicanas se derrumbaron porque el
sismo tena una frecuencia que era igual a las frecuencias de oscilacin de los edificios. Entraron en
resonancia y no contaban con mecanismos para amortiguar las vibraciones
ESPECTROS DE RESPUESTA
Relaciona la naturaleza del movimiento del suelo con un intervalo de perodos naturales y representa el
comportamiento del suelo.
El espectro no es ms que el promedio de los sismos ecuatorianos en un sitio determinado donde la
edificacin se comportara de esa manera y no de otra.
Para la colocacin de las fuerzas horizontales por piso se considera la posicin ms desfavorable
incorporando la excentricidad accidental del 5% de la luz mayor para ambos ejes.
Para observar la interaccin suelo vs. Estructura se deben reducir las acciones ssmicas por medio de un
factor de ductilidad reduccin de respuesta estructural R con el objeto de proporcionar a la estructura la
capacidad de deformarse ms all de su rango elstico sin colapsar. Sobrerresistencia
1< R < 12 Estructura menos R, convierte a la estructura en flexible y rgida aumenta la flexibilidad del
sistema estructural. Amortiguamiento
La estructuracin consiste en hacer diferente el perodo del suelo con el de la estructura. En estructuras
altas se Hiperestacidad obtienen perodos altos y son flexibles; y en estructuras bajas se obtienen con
periodos bajos y son estructuras rgidas
Amortiguamiento:
Los edificios en hormign no pueden oscilar con la libertad de un pndulo, son ineficientes para vibrar y
cuando se ponen en movimiento tienden a regresar rpidamente a su posicin de equilibrio.
El amortiguamiento se parece a una fuerza de rozamiento interno de los materiales, donde los valores
bajos del amortiguamiento pertenecen a los materiales ms perfectos. Las estructuras metlicas tienen
poca capacidad para amortiguar, en cambio poseen poco peso y mucha resistencia adems, oscilan por
largo tiempo.
ESCALA
En un edificio de considerable altura la violacin de los principios de distribucin y proporcin de masas
inerciales implica costos altos y a medida que la altura crece, las fuerzas de inercia tambin crecen.
No se puede alterar el tamao de una estructura en sus componentes y conservar el mismo
comportamiento estructural. Pueden considerase edificaciones bajas aquellas cuyos perodos sean de 0.4
a 0.5 segundos. En estructuras con perodos altos la irregularidad en planta genera grandes fuerzas
excntricas sobre muros y columnas.
Altura
A medida que un edificio aumenta su altura, tambin lo hace su perodo de vibracin y la magnitud de las
fuerzas. Es muy poco probable que un terremoto genere perodos de 2 segundos, este dato debe servir
para romper la resonancia.
El perodo de vibracin de un edifico depende tambin de la relacin entre la altura y ancho global,
alturas de pisos, anchos de materiales y sistemas estructurales
Muy raras veces la altura por si sola constituye una variable que se deba controlar para atenuar el
problema ssmico.
Dr. JUAN CARLOS ROJAS VIDOVIC (Universidad San Francisco Xavier De Chuquisaca)
- Geometra de la fundacin
- Profundidad de fundacin
qu cN c sc d c q N q sq d q 0.5 BN s d
- Parmetros de resistencia
qu cN c N q 0.5 N
Por tanto, la capacidad portante admisible debe estar basada en uno de los siguientes criterios
funcionales: Si la funcin del terreno de cimentacin es soportar una determinada tensin
independientemente de la deformacin, la capacidad portante se denominar carga de hundimiento.
Si lo que se busca es un equilibrio entre la tensin aplicada al terreno y la deformacin sufrida por ste,
deber calcularse la capacidad portante a partir de criterios de asiento admisible.
De manera anloga, la expresin capacidad portante se utiliza en las dems ramas de la ingeniera para
referir a la capacidad de una estructura para soportar las cargas aplicadas sobre la misma.
Capacidad de carga a corto y a largo plazo Las propiedades mecnicas de un terreno suelen diferir frente
a cargas que varan (casi) instantneamente y cargas cuasi permanentes. Esto se debe a que los terrenos
son porosos, y estos poros pueden estar total o parcialmente saturados de agua. En general los terrenos
se comportan de manera ms rgida frente a cargas de variacin cuasinstantnea ya que stas
aumentan la presin intersticial, sin producir el desalojo de una cantidad apreciable de agua.
En cambio, bajo cargas permanentes la diferencia de presin intersticial entre diferentes partes del
terreno produce el drenaje de algunas zonas.
Capacidad portante a corto plazo o no-drenada. En este caso se puede tomar y se puede despreciar el
peso del terreno, pero debe tomarse como cohesin como la resistencia al corte no drenada Capacidad
portante a largo plazo o drenada.
En este caso se toma la cohesin como resistencia al corte drenado, y debe considerarse las variables
como funcin del ngulo de rozamiento interno CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS CAPACIDAD DE
CARGA LIMITE (qd). Mxima presin que se puede aplicar a la cimentacin, sin que sta penetre en el
suelo.
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qadm).
Es la carga lmite dividida entre un factor de seguridad. A este esfuerzo se le llama capacidad portante.
Terzaghi recomienda que FS no sea menor que 3.
ESFUERZO NETO (q neta). Es el esfuerzo til, que queda para la superestructura, despus de quitarle el
esfuerzo que va a utilizar el peso del relleno del suelo y la sobrecarga de piso:
q neto = qadm * Df
sobrecarga de piso Dnde:
= peso especfico Del relleno
Df = Profundidad de cimentacin Sobrecarga de piso = 500 kg/m2
Los resultados demuestran que la vulnerabilidad ssmica de las estructuras estudiadas est
adecuadamente representada mediante sus curvas de fragilidad. Tambin se concluye que pueden
estimarse con una razonable precisin los costos de reparacin estructural. Existe una clara diferencia
en los costos de reparacin estimados para los 2 colegios estudiados.
Dr. WALTER IBAES (UNFV)
MANO DE OBRA El costo de la mano de obra est determinado por categoras: capataz, operario, oficial y
pen. El costo de la mano de obra es la sumatoria de los siguientes rubros que estn sujetos a las
disposiciones legales vigentes:
Jornal Bsico
Leyes Sociales
Bonificaciones
CATEGORIAS DE LOS TRABAJADORES CAPATAZ En lo referente a los capataces no existe ningn Dispositivo
Legal que establece su categora como tal. Pero se puede clasificar de la siguiente forma. Capataz A Los
trabajadores que dirigen las cuadrillas ptimas en materia de concretos, encofrados, armaduras, pavimentos,
excavaciones con utilizacin de explosivos y excavaciones especiales. Capataz B Los Trabajadores que dirigen
las cuadrillas ptimas en materia de movimiento de tierras y obras preliminares.
LOGO MATERIALES En la ejecucin de una carretera se emplean materiales semielaborados y elaborados. El
costo de los materiales necesarios para la construccin de carreteras, es de material puesto en obra e incluye
los siguientes rubros:
Precio del material en el centro abastecedor
Costo del flete
Costo del manipuleo
Costo del almacenamiento
Mermas y desperdicios||
EQUIPO Elemento muy importante y tiene una gran incidencia en el costo de la ejecucin de carreteras,
sobre todo en las actividades de movimiento de tierra y pavimentos. Para calcular el costo de alquiler horario
de los equipos hay que tener presente dos elementos fundamentales: a) Costo de Posesin.- Incluye: capital,
intereses, depreciaciones, obligaciones tributarias, seguros, etc. b) Costo de Operacin.- Donde incluye
combustible, lubricantes, filtros, neumticos, mantenimiento, operador y elementos de desgaste.
HERRAMIENTAS Se refiere a las herramientas necesarias que emplea el personal en la ejecucin de las
diferentes partidas, y en algunos casos son complementarias a la utilizacin de equipo. En la construccin de
carreteras se utilizan herramientas tales como: cizallas, motosierras, pulidoras, taladros, palas, picos,
carretillas, etc. El costo de herramientas se considera entre el 1 % al 5 % del costo de mano de obra,
pudiendo tomarse el 3 % cuyo porcentaje ha sido calculado en base a criterios tcnicos y la experiencia en
ejecucin de carreteras.
MIERCOLES
COREIC (Congreso Regional de Ingeniera Civil) Ponencias
Debido al comportamiento complejo de los suelos, los ingenieros de hoy en da se ven en la necesidad
de utilizar metodologas prcticas para disear obras cada vez ms complejas al servicio de la sociedad.
En las ltimas dcadas se han desarrollado muchas herramientas numricas basadas en el mtodo de
los elementos finitos (MEF), debido a su versatilidad . En la literatura pueden encontrarse aplicaciones
diversas en el campo de la ingeniera geotcnica.
A pesar del uso extendido del MEF, presenta algunas limitaciones evidentes al intentar resolver
problemas de grandes deformaciones. Para extender el uso de este mtodo a la simulacin de grandes
deformaciones, manteniendo su enfoque tradicional, es necesario utilizar tensores de grandes
deformaciones y actualizar la configuracin del objeto de anlisis. Si la malla utilizada para discretizar el
medio experimenta una gran distorsin, tiene que ser actualizada, lo cual genera imprecisiones
numricas a consecuencia de la prdida de informacin cuando tiene que mapearse una variable de
estado al nuevo esquema de discretizacin
Por ello, las investigaciones ms recientes se han centrado en mejorar la simulacin de los problemas
que implican una gran distorsin. Este tipo de problemas son muy relevantes cuando intervienen
fenmenos de impacto, penetracin, fragmentacin e interaccin entre diferentes materiales
Entre las nuevas tcnicas para resolver grandes deformaciones, destaca el mtodo del punto material
(MPM), por las posibilidades que ofrece. El MPM es una extensin del mtodo particle in cell (PIC), muy
utilizado en mecnica computacional de fluidos. Este mtodo puede describirse como la unin de 2
esquemas de discretizacin: una formulacin lagrangiana para representar el cuerpo continuo como un
conjunto de puntos materiales y una formulacin euleriana para resolver las ecuaciones de campo
mediante una malla de clculo.
PhD. JORJE ELLIACER CORDOVA (University Of California, Berkeley Civil y Environmetal Engineering)
El objetivo que debe garantizarse no debera ser el de disponer de muchos medios de transporte que
alcancen distancias cada vez mayores, sino el de disponer de accesibilidad a los bienes o servicios. Para
este fin no vale slo con la mejora y ampliacin del sistema de transporte, hay que cuestionarse tambin
el plano espacial o geogrfico en el que se desenvuelven los habitantes y sus deseos y necesidades:
el aumento de la accesibilidad solo puede lograrse con el incremento de la proximidad entre los
habitantes y sus deseos-necesidades. Para entender la movilidad y su problemtica es fundamental
ampliar el mbito de accin y reflexin del transporte al desarrollo urbanstico, a la prestacin de
servicios y al modelo de ciudad.
Toda actuacin que pretenda reorientar la movilidad hacia un enfoque sostenible pasa por dos objetivos
distintos pero complementarios y necesariamente simultneos:
disminucin del uso del automvil privado y fomento de los transportes pblicos y no motorizados. La
necesidad de disminuir el uso del coche radica en lo ineficiente que resulta su uso de forma masiva.
El automvil es, con diferencia, el medio de transporte que ms energa y espacio consume por persona
transportada, el que ms contaminacin emite, tanto acstica como atmosfrica, as como el que ms
accidentes ocasiona. Impactos que se ven muy agravados por sus bajas tasas de ocupacin .
INTERACCIN SUELO-ESTRUCTURA
La flexibilidad del suelo de fundacin se refleja en los perodos, frecuencias y formas de vibracin libre
de las estructuras, que a su vez influyen en la magnitud de las fuerzas ssmicas. En general, este
problema se ha investigado en forma insuficiente y, por lo tanto, es un campo abierto para los
investigadores. La consideracin de la flexibilidad del suelo de fundacin nos lleva a la precisin del
esquema de clculo de la edificacin.
2. Anlisis y eleccin de los modelos de clculo para edificaciones con zapatas aisladas, donde se
describen su flexibilidad y propiedades inerciales de los suelos.
2. Se elabor el modelo dinmico de interaccin ssmica suelo-estructura para edificaciones con zapatas
aisladas.
3. Se elabor la metodologa de modelacin de la edificacin con zapatas aisladas ante la accin ssmica
en condiciones reales del Per, documentos normativos y con el uso del programa SAP2000.
5. Se obtuvieron los resultados del clculo de la edificacin por los diferentes modelos de interaccin
suelo-estructura, diversos ngulos de accin del sismo y considerando la disipacin de energa.
6. Se realiz la comparacin del efecto de flexibilidad del suelo de fundacin para las dos principales
formas de clculo ssmico de edificaciones por el anlisis espectral y tiempo-historia a travs de
acelerogramas reales; teniendo un especial inters la comparacin de la Norma Peruana de Diseo
Sismorresistente E030- 2003 con la Norma Rusa SNIP II-7-81* Construccin en zonas ssmicas.