Dinamika Rekayasa PDF
Dinamika Rekayasa PDF
1 Februari 2015
ISSN 1858-3075
1, 2, 3, 4)
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Jenderal Soedirman, Jl. Mayjen Sungkono KM 05 Purbalingga
5)
Subdirektorat Hidrologi dan Kualitas Air, Direktorat Bina PSDA, Direktorat Jenderal SDA, Kementerian Pekerjaan Umum
Abstrak Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Logending merupakan pelabuhan ikan yang dibangun di muara Sungai Ijo. Karena
terletak di muara sungai, PPI tersebut sangat rawan terhadap sedimentasi yang dipengaruhi debit aliran sungai dari bagian hulu
dan pasang surut air laut dari bagian hilir. Analisis sedimentasi di PPI Logending didahului dengan pengambilan data primer
seperti data kecepatan aliran, sampel sedimen, dan potongan melintang sungai, serta data sekunder berupa data pasang surut di
perairan Cilacap yang diperoleh dari BMKG Cilacap. Dengan menggunakan data tersebut, selanjutnya dilakukan analisis
sedimentasi menggunakan software HEC-RAS berdasarkan pada Persamaan Ackers White, Meyer Peter Mller, dan Wilcock.
Hasil dari simulasi menunjukkan bahwa Persamaan Meyer Peter Mller dan Wilcock memberikan kesesuaian yang lebih baik
dengan kondisi di lapangan daripada Persamaan Ackers - White, dimana pada tampang 3 (hulu) terjadi erosi, sedangkan pada
tampang 2 (tengah) dan tampang 1 (hilir) mengalami deposisi. Adanya proses deposisi yang signifikan di mulut sungai
mengindikasikan perlunya pengerukan untuk pemeliharaan (maintenance dredging) secara periodik yang seharusnya mendapat
perhatian dari pihak pengelola pelabuhan.
Kata kuncisedimentasi, muara, Ackers White, Meyer Peter Mller, Wilcock, HEC-RAS.
Abstract Logending Fish Landing Ports is a fishing port that was built in Ijo estuary. Because it is located at a rivermouth, the port
is very prone to sedimentation affected by river flow from the upstream and the tide from downstream part. Analysis of
sedimentation in Logending Port is preceded by primary data collection such as flow velocities, sediment samples, and cross-sections
of the river, as well as secondary data such as tide in Cilacap waters obtained from Meteorology Beureu Office of Cilacap. By using
these data, sedimentation is analyzed using HEC-RAS software based on three equations i.e. Ackers - White, Meyer - Peter Mller,
and Wilcock. Results of the simulation show that Meyer - Peter Mller and Wilcock Equation provide better alignment with the field
conditions rather than Ackers - White Equations, where cross-section 3 (upstream) experiences erosion, while cross-section 2
(middle) and cross-section 1 (downstream) undergo deposition. The existence of a significant process of deposition in the river mouth
indicates the need for maintenance dredging periodically that should get more attention of the manager of the port.
Keyword sedimentation, estuary, Ackers White, Meyer Peter Mller, Wilcock, HEC-RAS.
29
Analisis Sedimentasi di Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Logending
Saluwangko di Desa Tounelet, Kabupaten Minahasa, adalah naiknya dasar saluran akibat adanya timbunan
dimana muara sungai tersebut adalah Danau Tondano angkutan sedimen yang dibawa dari bagian hulu.
menggunakan metode Meyer-Peter, Einstein dan Van Beberapa persamaan angkutan sedimen yang dapat
Rijn. Anasiru (2006) juga telah meneliti mengenai digunakan pada analisis angkutan sedimen
angkutan sedimen pada muara Sungai Palu akibat menggunakan software HEC-RAS adalah Persamaan
perubahan kecepatan yang dipengaruhi oleh pasang Ackers White, Engelund Hansen, Laursen, Meyer
surut di muara Sungai Palu. Beberapa publikasi juga Peter Mller, Toffaleti, Yang, dan Wilcock. Namun pada
menyertakan pengaruh jenis aliran dalam analisis analisis sedimentasi di PPI Logending hanya
sedimentasinya. Sumer (2003) mempublikasikan menggunakan 3 persamaan sedimen, dengan
pengaruh turbulensi pada transpor sedimen dasar mempertimbangkan kesesuaian persamaan angkutan
menggunakan pemodelan fisik di laboratorium. sedimen dengan gradasi butiran sedimen, berat jenis
Pemodelan matematis juga telah dilakukan dalam sedimen, dan kondisi di lapangan. Ketiga persamaan
memodelkan transpor sedimen. Pemodelan sedimen yang digunakan untuk analisis angkutan sedimen dasar
kohesif di muara Sungai Cimanuk, Indramayu telah di PPI Logending adalah Persamaan Ackers White,
dilakukan oleh Rullyanto dkk, pada tahun 2010. Gibson, Meyer Peter Mller, dan Wilcock.
(2010) juga telah mempublikasikan pemodelan sedimen
dasar pada Sungai Cowlitz menggunakan HEC-RAS, C. Persamaan Ackers White
dalam menilai resiko banjir dan pengaruhnya akibat Metode analisis angkutan sedimen Ackers-White
sedimentasi. adalah metode persamaan angkutan sedimen yang
Meskipun publikasi mengenai sedimentasi di sungai dikembangkan dari data penelitian di flume untuk
cukup banyak, namun analisis sedimentasi di muara gradasi butiran pasir hingga kerikil halus (US ARMY
sungai menggunakan software HEC-RAS, khususnya Corps of Engineers, 2010). Menurut Meyer (2009)
pengaruh sedimentasi dasar terhadap PPI Logending metode Ackers-White memiliki keuntungan, diantaranya
belum dilakukan. Untuk itu perlu dilakukan analisis adalah persamaan Ackers White memasukkan faktor
sedimentasi di PPI Logending dengan menggunakan aliran, mengijinkan adanya pembendungan (backwater),
software HEC-RAS. sehingga dapat digunakan untuk muara sungai yang
dipengaruhi oleh muka air laut; perhitungan aliran
sedimen berdasarkan total sedimen; dan prosedur
TINJAUAN PUSTAKA numeris yang mengijinkan semua pecahan (fraction)
sedimen, jika sedimen diambil dari dasar sungai.
A. Sedimentasi di Muara Sungai Persamaan Ackers White adalah sebagai berikut:
= . . .
Muara sungai adalah bagian akhir dari sebuah sungai
yang bertemu dengan laut, dimana secara permanen (1)
atau periodik terbuka ke arah laut, dan lingkungan
aquatik secara fisik dan kimia dipengaruhi oleh dimana g = percepatan gravitasi; Q = debit aliran sungai;
karakteristik drainase dan aliran masuk dari laut (Bell, X = faktor bilangan tak berdimensi dari angkutan
2000). Sedimentasi di muara sungai dapat terjadi akibat sedimen; = rapat massa air; = aliran sedimen.
perubahan pola arah aliran akibat adanya debit dari
bagian hulu dan pasang surut dari muara. Faktor bilangan tak berdimensi dari angkutan
Sedimentasi di muara sungai dapat mengakibatkan sedimen merupakan hasil dari:
.
tertutupnya muara sungai. Keberadaan sedimen yang
= . .
menutup muara sungai mengakibatkan sulitnya akses
(2)
pelayaran pada sebuah pelabuhan. Jika sebuah
pelabuhan memiliki indikasi mudah tertutup sedimen,
maka dibutuhkan infrastruktur yang mampu mencegah
dimana
= . 1 ;
masuknya sedimen atau memerlukan penanganan
berupa pengerukan (dredging) secara berkala.
1
"!
= .
B. Analisis Angkutan Sedimen
(3)
Analisis angkutan sedimen dilakukan untuk
menganalisis pergerakan sedimen pada sebuah saluran,
sehingga dapat diketahui perubahan dasar salurannya.
% /
Perubahan dasar saluran akibat adanya transpor
=$ ..
sedimen dibagi menjadi 2 jenis, yaitu degradasi dan
$ ,
.
'
#&. . 1. 32. *+ -
agradasi. Degradasi adalah turunnya dasar saluran
akibat tergerusnya dasar saluran, sedangkan agradasi
30
Dinamika Rekayasa Vol. 11 No. 1 Februari 2015
ISSN 1858-3075
; "
!
.0 32. *+ 4 J K. L.
;
(4)
= 0.047K KM
K "! K K "! "
(9)
+ 0.25 NO !
K
dimana D = diameter sedimen; A, C, n, m = nilai
konstanta yang tergantung dari Dgr; Dgr = bilangan tak
berdimensi dari diameter butiran; H = kedalaman air; S =
dimana qb = angkutan sedimen dalam
rapat relatif sedimen; = nilai konstanta (menurut berat/waktu/satuan lebar, kr = koefisien kekasaran, kr =
Ackers = 12,3); Fgr = fungsi mobilitas; v0 = kecepatan koefisien kekasaran berdasarkan butiran, = berat jenis
rerata air; v* = kecepatan geser.
air, s = berat jenis sedimen, g = kecepatan gravitasi, dm
Hubungan parameter-parameter konstanta adalah
= nilai tengah diameter partikel, R = radius hidraulik, S =
sebagai berikut:
kemiringan garis energi.
1.0 95:9; 1
Wong dan Parker (2005) mengemukakan bahwa
0 95:9; > 60
(5) angkutan sedimen yang berlebih oleh karena kondisi
bidang dasar (plane-bed condition) dan ketiadaan
9.66
koreksi akibat seret (drag correction). Untuk itu
+ 1.34 95:9; 60B
C = 6
diusulkan persamaan sebagai berikut:
0.23
dimana
+ 0.14 95:9; 60 ZO
= 6& B
ZO =
1.5 95:9; > 60 L
(7)
(11)
dan persamaan:
*+
2.86*+ ?*+ @ 3.53 95:9;
60B q = 3.97R ST .[
untuk ST = 0.0495
=H
(12)
0.25 95:9; > 60
(8)
31
Analisis Sedimentasi di Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Logending
Z
Z\ =
^ 1g \
(13.b)
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Za\
Analisis angkutan sedimen di PPI Logending
Za\
=
^ 1 \
(13.c) dilakukan berdasarkan pengambilan data primer yang
dilakukan di 3 lokasi dan data sekunder berupa pasang
surut air laut yang diambil dari BMKG Kabupaten
Dimana q* adalah variabel angkutan sedimen, yang Cilacap.
dapat digunakan untuk merepresentasikan
perbandingan volume angkutan, qs, dengan hasil A. Lay Out Muara Sungai Ijo
angkutannya (wD), dimana w adalah kecepatan jatuh Lay out muara Sungai Ijo tampak pada Gambar 1.
sedimen, qsi (L2T-1) adalah angkutan sedimen per
satuan lebar, dimana i menunjukkan ukuran individu
dari fraksi butiran i, s adalah kemiringan dasar saluran, D
adalah diameter butiran, (ML-1T-2) adalah tegangan 3
geser, * adalah tegangan geser kritis, (ML-3) adalah
rapat massa, dan g adalah percepatan gravitasi (LT-2).
Pada akhirnya teori Persamaan Wilcock berpusat PPI Logending
pada pernyataan bahwa angkutan kerikil memiliki
potensi untuk bertambah mengikuti pertambahan 2
angkutan pasir. Sebuah referensi yang merupakan
bilangan tak berdimensi dihitung untuk bagian pasir
pada permukaan dasar saluran (US ARMY Corps of 1
Engineers, 2010):
Z
= 0.021 + 0.015b c
de (14)
*
dimana rm adalah tegangan geser referensi dan Fs
adalah jumlah pasir dalam persen.
F. Kecepatan Jatuh
Sebagian besar dari teori kecepatan jatuh diturunkan
dari gaya gravitasi yang seimbang dan gaya tarik dari
Gambar 1. Muara Sungai Ijo.
artikel jatuh pada kolom air. Salah satu persamaan yang
digunakan dalam HEC-RAS adalah kecepatan jatuh
Gambar 1 merupakan lay out muara Sungai Ijo.
yang dikembangkan oleh Rubey pada tahun 1933.
Pengambilan data primer dilakukan di 3 lokasi yang
Rubey mengembangkan hubungan analisis antara zat
dianggap penting, yaitu di bagian hulu (Jembatan Jetis),
alir, properti sedimen, dan kecepatan jatuh berdasarkan
bagian tengah (sebelum kolam labuh), dan bagian hilir
kombinasi dari Hukum Stoke (untuk partikel halus pada
(sebelum breakwater). Berdasarkan Gambar 1 tampak
zat alir yang memiliki viskositas) dan dampaknya pada
bahwa PPI Logending terletak di belokan luar Sungai Ijo
partikel yang lebih luas di luar bagian Persamaan Stoke.
yang hanya berjarak sekitar 700 m dari muara. Hal
Persamaan ini terlihat cukup cocok untuk butiran lumpur,
tersebut menunjukkan bahwa pengaruh pasang surut
pasir, dan kerikil. Rubey mengusulkan bahwa bentuk
muara akan memberikan dampak pengaruh, khususnya
partikel, dengan berat jenis sekitar 2,65, cukup sesuai
sedimentasi di PPI Logending.
dengan persamaan ini (US ARMY Corps of Engineers,
2010): B. Data Primer dan Data Sekunder
= &^ 1M
Data primer merupakan data yang diambil langsung
(15)
di lapangan, sedangkan data sekunder merupakan data
yang diambil dari pihak lain selaku pengambil data
dimana primer.
2 36 36
Pada analisis angkutan sedimen di PPI Logending,
=f + ! f !
3 M ^ 1 M ^ 1
(16) pengambilan data primer meliputi sampel sedimen
dasar (bed load), potongan melintang sungai, serta
kecepatan aliran sungai yang digunakan untuk
dengan adalah kecepatan partikel jatuh, = viskositas menghitung debit aliran. Data primer diambil pada
kinematik, s = berat jenis butiran, d = diameter butiran. tanggal 18 Januari 2014 yang bertepatan dengan
32
Dinamika Rekayasa Vol. 11 No. 1 Februari 2015
ISSN 1858-3075
tanggal 17 Rabiul Awal 1435 H. Tanggal dalam Berdasarkan hasil pengujian di laboratorium dan
kalender Hijriyah ini dimaksudkan untuk memberi Tabel 1, tampak bahwa jenis sedimen dasar di muara
gambaran posisi bulan pada saat itu yang berpengaruh Sungai Ijo adalah lempung organik dan pasir.
terhadap kondisi pasang surut.
2) Distribusi kecepatan. Pengukuran kecepatan
Untuk menganalisis angkutan sedimen di PPI
dilakukan dengan cara membagi penampang sungai
Logending juga dibutuhkan data sekunder berupa
menjadi 4 pias, dan masing-masing pias diukur
pasang surut air laut. Pasang surut air laut yang
kecepatannya menggunakan currentmeter. Pengukuran
digunakan dalam analisis ini adalah pasang surut di
dilakukan pada kedalaman 0,2h, 0,6h, dan 0,8h, dimana
perairan Cilacap, yang relatif dekat dengan muara
h adalah ketinggian muka air yang diukur dari dasar
Sungai Ijo.
saluran. Distribusi kecepatan dari main channel ketiga
1) Sampel butiran sedimen. Sampel butiran sedimen tampang melintang disajikan pada Gambar 3.
diambil pada ketiga lokasi yang tertera pada Gambar 1.
Setelah dilakukan pengujian di laboratorium, maka hasil
3
pengujian gradasi sedimen ditunjukkan padaTitik 2
Gambar 2.
100
100 Titik 1 90 2.5
Persen Lolos, %
70 2
Persen Lolos, %
70 60
60 50
50 40 1.5
40 30
30 20
20
1
10
10 0
0 10 1 0.1 0.01 0.5
10 1 0.1 0.01
Diameter, mm
Diameter, mm 0
100 Titik 3 0 1 2 3 4 5
90 Kecepatan (m/det)
80
Persen Lolos, %
33
Analisis Sedimentasi di Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Logending
1.5
HEC-RAS juga dapat melakukan simulasi perubahan
1
tampang melintang di tiap penampang sungai.
Perubahan tampang melintang sungai dari hasil analisis
0.5 angkutan sedimen di setiap penampang menggunakan
Persamaan Ackers White ditunjukkan pada Gambar 5.
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
3.5
Jam ke- 3
2.5
Gambar 4. Grafik pasang surut Cilacap Bulan Oktober
2
2013 (Sumber: BMKG Cilacap, 2013).
Elevasi (m)
1.5
-0.5
kurang lebih selama 1 tahun.
-1
1) Ackers White
Hasil analisis angkutan sedimen total di muara -1.5 Eksisting
Sungai Ijo menggunakan Persamaan Ackers White di Setelah simulasi
akhir simulasi ditunjukkan pada Tabel 2. -2
0 20 40 60 80 100
Tabel 2. Hasil analisis Angkutan Sedimen Persamaan
Jarak (m)
Ackers - White
Massas out - Gambar 5.b. Perubahan tampang melintang 2 (tengah)
Tampang Masuk Keluar
Massas in Ket. menggunakan Persamaan Ackers White
Melintang (ton) (ton)
(ton)
3 280.318,4 1.327.855 1.047.536,6 Degradasi
-0.8
2 1.327.855 1.706.332 378.477 Degradasi
-1
1 1.706.332 1.640.853 -65.479 Agradasi
-1.2
Berdasarkan analisis angkutan sedimen
Elevasi (m)
-1.4
menggunakan software HEC-RAS, Persamaan Ackers
-1.6
White memberikan hasil bahwa total kumulatif sedimen
yang keluar di tampang 3 dan tampang 2 lebih banyak -1.8
Eksisting
dari pada total kumulatif sedimen yang masuk. Pada -2 Setelah simulasi
tampang 3 selisih total kumulatif sedimen yang keluar -2.2
dengan total kumulatif sedimen yang masuk adalah 0 10 20 30 40 50 60 70
1.047.536,6 ton dan di tampang 2 adalah sebesar
Jarak (m)
378.477 ton. Akan tetapi, total kumulatif sedimen yang
masuk di tampang 1 lebih banyak dari pada total Gambar 5.c. Perubahan tampang melintang 1 (hilir)
kumulatif sedimen yang keluar dengan selisih 65.479 menggunakan Persamaan Ackers White
ton. Hal tersebut mengakibatkan penurunan dasar
34
Dinamika Rekayasa Vol. 11 No. 1 Februari 2015
ISSN 1858-3075
Elevasi (m)
yang terjadi pada tampang 3 mencapai 0,986 m, dan
-0.4
pada tampang 2 sebesar 0,985 m. Agradasi yang terjadi
pada tampang 1 adalah sebesar 0,64 m. -0.6
-0.8
2) Meyer Peter Mller Eksisting
-1 Setelah simulasi
Hasil analisis angkutan sedimen total di muara
-1.2
Sungai Ijo menggunakan Persamaan MPM di akhir 0 20 40 60 80 100
simulasi ditunjukkan pada Tabel 3.
Jarak (m)
Tabel 3. Hasil analisis Angkutan Sedimen Persamaan
MPM Gambar 6.b. Perubahan tampang melintang 2 (tengah)
Massas out - menggunakan Persamaan Meyer Peter Mller
Tampang Masuk Keluar
Massas in Ket.
Melintang (ton) (ton)
(ton)
-0.2
3 11.204.29 745.843,8 734.639,51 Degradasi
2 745.843.8 605.621,3 -140.222,5 Agradasi
-0.7
1 605.621.3 423.177,4 -182.443,9 Agradasi
Elevasi (m)
Besarnya angkutan sedimen di akhir simulasi -1.2
Gambar 6.a. Perubahan tampang melintang 3 (hulu) Simulasi angkutan sedimen menggunakan
menggunakan Persamaan Meyer Peter Mller Persamaan Wilcock memiliki kecenderungan yang
sama dengan Persamaan MPM, yaitu terjadi degradasi
di tampang 3, serta agradasi di tampang 2 dan 1, dan
masing-masing memiliki selisih massa sebesar
35
Analisis Sedimentasi di Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Logending
140.184,33 ton di tampang 3, sejumlah 68.473,68 ton di namun pada tampang 2 dan tampang 1 mengalami
tampang 2, dan sebanyak 54.453,01. deposisi. Erosi yang terjadi pada tampang 1 adalah
Perubahan penampang melintang sungai di muara sebesar 0,123 m, sedangkan deposisi yang terjadi pada
Sungai Ijo menggunakan persamaan Wilcock untuk tampang 2 dan 3 adalah sebesar 0,164 m dan 0,533 m.
masing-masing penampang disajikan pada Gambar 7. Perubahan tampang melintang sungai berdasarkan
ketiga persamaan menunjukkan bahwa pada tampang 3
3.5 terjadi erosi pada dasar saluran dan terjadi deposisi
3 pada tampang 1, akan tetapi pada tampang 2 terjadi
2.5 perbedaan hasil analisis. Pada tampang 2, analisis
2 menggunakan Persamaan Ackers White terjadi erosi,
Elevasi (m)
-2
-0.4
-0.6
-2.5
-0.8 0 200 400 600 800 1000
Eksisting
-1 Setelah simulasi Jarak antar potongan melintang (m)
-1.2
0 20 40 60 80 100 Eksisting Ackers - White MPM Wilcock
Jarak (m)
Gambar 8. Perubahan profil memanjang dasar sungai.
Gambar 7.b. Perubahan tampang melintang 2 (tengah)
menggunakan Persamaan Wilcock Pada Gambar 8 tampak bahwa untuk semua
persamaan angkutan sedimen, di tampang 3 terjadi
-0.8 degradasi dasar saluran. Akan tetapi pada tampang 2,
-1
terjadi fenomena yang berbeda dari Persamaan Ackers
White jika dibandingkan dengan Persamaan MPM
-1.2 atau Persamaan Wilcock, dimana untuk Persamaan
Elevasi (m)
36
Dinamika Rekayasa Vol. 11 No. 1 Februari 2015
ISSN 1858-3075
37