UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL AREQUIPA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE

MINAS

EQUIPOS Y MAQUINARIAS MINERAS

TEMA: RADIADOR

ALUMNO: OSCAR ZUIGA SOLARI

DOCENTE: MARCO PONCE

CICLO: VII

AREQUIPA-PERU
2017
 RADIADOR
Se conoce por radiador al dispositivo que permite intercambiar calor entre dos medios, siendo
uno de ellos el aire ambiente. Sirve para disipar calor de un objeto o aparato para evitar su
sobrecalentamiento o para aprovecharlo, calentando un espacio o un objeto. Generalmente
trabaja por conveccin, pero tambin por radiacin, a lo que debe su nombre. Se entiende por
este nombre al intercambiador de calor que cede o, en ciertos casos, recibe, el calor al o del
aire ambiente.

Su funcionamiento consiste en ampliar la superficie de intercambio por medio de aletas,

normalmente, de modo que el calor encuentre suficiente superficie de intercambio.
Efectivamente, el intercambio de calor depende de la diferencia de temperaturas entre los
medios que intercambian calor, en este caso el radiador y el aire ambiente, y de la superficie
de intercambio. Adems, el aire que se ha calentado en la superficie, tiende, por efecto
pelcula, a permanecer en las proximidades, reduciendo la diferencia de temperaturas, por lo
que a menudo se recambia por aire fresco por medio de un ventilador (conveccin forzada).

os motores de explosin que llevan la mayor parte de los vehculos automotores, generan gran
cantidad de calor que hay que disipar. Casi la totalidad de los motores modernos en los
automviles y muchas de las motocicletas de mayor cilindrada estn equipados con un circuito
de refrigeracin lquida, cuyo componente fundamental es el radiador, inventado en 1897 por
Wilhelm Maybach y mejorado por Samuel Brown

Un caloportador circula por el bloque del motor y por la culata, por las zonas ms cercanas a la
produccin de calor (donde se produce la ignicin del combustible) para mantener a una
temperatura adecuada el cuerpo del motor (entre 75 y 95 C2). Este caloportador se mueve
gracias a una bomba centrfuga desde el bloque al radiador, generalmente montado en la
parte frontal del vehculo, para trasferir la energa sobrante al aire ambiente.

Como complemento del sistema de refrigeracin, hay un ventilador que hace circular el aire
por el radiador para aumentar el efecto de la conveccin. Antiguamente, el ventilador se
mova por medio de una correa engranada mediante una polea, al eje del grupo motor.
Actualmente suelen tener un pequeo motor elctrico, mandado por un termostato que lo
pone en marcha solo cuando el caloportador del circuito supera cierta temperatura. Con ello
se consigue que el motor funcione desde muy pronto a la temperatura adecuada y, adems,
que la calefaccin del habitculo, en invierno, funcione mucho antes.

El radiador del coche, al igual que la bomba de agua, es un elemento que forma parte del
sistema de refrigeracin del vehculo, pues su principal misin es la de evitar que se produzcan
sobrecalentamientos en el motor para que ste trabaje de manera ptima a cualquier nivel y
ofrezca el mximo rendimiento.

Llegados a este punto y puesto que cmo ya hemos comentado el nivel de refrigerante es
un punto importante para garantizar que el radiador realice sus funciones adecuadamente,
vamos a explicar de manera sencilla cmo podemos, nosotros mismos, aadir refrigerante
al circuito.
Este indicador que os mostramos a la derecha, es el encargado de avisarnos de la
temperatura a la que est trabajando el motor de nuestro vehculo. Normalmente,
cuando el nivel de refrigerante es bajo, ste se calienta ms y con mayor rapidez, por lo
que se encender la luz de aviso.
Es muy importante que cualquier comprobacin que realicemos relacionada con el sistema
de refrigeracin, se realice con el motor en fro ya que de no ser as podramos quemarnos
con el vapor de agua.
Adems, para comprobar el nivel de refrigerante y poder aadir si la ocasin lo requiere, el
lquido deber situarse entre las marcas MIN y MAX indicadas en el tanque de
reserva. Si se encuentra por debajo del mnimo podemos aadir refrigerante o un poco de
agua, aunque siempre sin rebasar el mximo.
Muchos expertos coinciden en que la mezcla ideal para este circuito ser la realizada con
un 60% de lquido refrigerante y un 40% de agua.