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Problemtica del transporte en el Per

El sistema de transporte en Lima ha sido y es un tema de gran inters en la agenda de los diversos
rganos pblicos encargados de su gestin y control .Por ello, desde hace varios aos se ha venido
implementando diversos planos y estrategias encaminadas a fortalecer alianzas pblicas y privadas
para generar un transporte publico eficiente; sin embarg a la fecha esto an no se logra segn lo
planificado para la ciudad capital.
Entre las principales causas que generan el problema del transporte se pueden mencionar la poca
educacin de la mayora de choferes de las unidades de transportes pblico , y la carencia de una
infraestructura adecuada , este ltimo aspecto es precisamente el que la municipalidad requiere
alcanzar .
Por qu es importante la Reforma del Transporte en la ciudad de Lima?
La reforma en nuestra capital es importante , ya que actualmente Lima Metropolitana tiene 403
rutas activas (urbana, perifrica e interconexin) y 156 rutas de Callao (interconexin).
Estas rutas son agrupadas en 298 empresas de Transporte Pblico.
Existe una flota vehicular de 20,644veh (distribuido en 3220 mnibus, 9,842 microbuses y 7,582
Camioneta Rural).
En el proceso de adecuacin se tiene inscritos 47 consorcios.
A ello vienen los problemas frecuentes en nuestra capital son:
Caos:

Congestin:
Maltratos de pasajeros:

Accidentes de transportes:

Propuesta Urbana de Mejoramiento del transporte.

Sistema de Buses Alimentadores:

Uno de los grandes problemas que tiene el transporte en Lima es la excesiva cantidad de rutas
y los grandes recorridos, a veces de manera sinuosa y poco directa, que hacen los buses de
transporte pblico.

Para esto se tiene primero que desarrollar un proceso de racionalizacin de las lneas, de
manera gradual, formalizando a las empresas que cuenten con todas las condiciones para su
legalizacin (chferes con planilla y sueldo fijo, seguros, buses de 80 a 120 pasajeros nuevos), y
eliminando las empresas que no tengan estas condiciones o que usen buses como cousters o
combis, de tal forma que el nmero de estas disminuya sin que afecte a la demanda de pasajeros.
Por otro lado, se implementar los bonos de chatarreo ya conocidos a las unidades de transporte
ms antiguas para que salgan de circulacin. Para la racionalizacin de las lneas se considerara la
cuencas de demanda ya explicadas anteriormente para la zona urbana, de tal forma que cada
cuenca maneje un nmero de rutas determinadas de acuerdo a la demanda por colores y letras,
eliminando las lneas longitudinalmente excesivas y permitiendo ser una red alimentadora al Tren
Elctrico y el Metropolitano, o como un sistema de extensin a los sitios donde no tiene que llegar
estos (por un tema de costo), como el caso del Callao, donde se pueden desarrollar rutas
alimentadoras que unan la Punta y el Puerto con los terminales de ambos sistemas.

Para que esto se aplique, se tendrn que hacer licitaciones en cada cuenca para que uno o dos
empresas de transporte puedan explotar sus rutas. Algunas que pertenezcan a una determinada
cuenca, podrn salir de esta y alimentar otra. Aquellas avenidas en la que coincidan las
alimentadoras con la red del Tren Elctrico, podran tener 2 o 3 paraderos del bus entre dos
estaciones del Tren, as, este abastece lo que no puede abastecer el Metro, o de alguna manera lo
descongestiona, ya que este ltimo puede servir para distancias largas, y el alimentador para
distancias intermedias.

La implementacin de los sistemas alimentadores debe ser hecha con sumo cuidado, de tal
manera que al momento de reducir algunas rutas antiguas, sobre todo en sitios perifricos, sea
remplazado por un alimentador, de tal forma que los usuarios no sean perjudicados.

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