GUIA AASHTO PARA DISEO DE

DE PAVIMENTOS 1993

PARTE I: PRINCIPIOS DE DISEO Y GESTION.

PARTE II: PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTOS PARA
CONSTRUCCIONES NUEVAS O RECONSTRUCCIONES.

PRESENTACION

Durante el Curso de Postgrado, en la asignatura Diseo de Pavimentos se usarn

algunas publicaciones y herramientas que son esenciales y sobre las cuales se basar todo la
actividad de Enseanza-Aprendizaje. A saber: 1. La Gua AASHTO para Diseo de
Pavimentos (ASHTO Guide for Design of Pavement Structures - 1993 ; 2.- Los captulos 1, 2
y 3 del libro Principles of Pavement Design de Yoder y Witzack; 3.- Paquete de computacin
PAS para Diseo de Pavimentos de la ACPA (American Concrete Pavement Association)
, Pavement Anlisis Software; 4.- Normas Venezolanas, de la ASTM y de la AASTHO
referentes a pavimentos, caigas y materiales componentes de los pavimentos; 5.- Otras
publicaciones o partes, complementarias a los cuatro temes anteriores.
Como la 1 y la 3 estn ntimamente relacionadas y la una requiere de la de otra para
su utilizacin con mayor eficiencia, he decidido suministrar el Sumario Ejecutivo y el
Prefacio de la Gua para que sean estudiados con el inters de aprender su contenido y
esencia antes de manejarlos instrumentos, ya que como Especialistas debern conocer el
desarrollo, Contenido y Alcance de ambas individualidades que estn muy relacionadas, ya
que el paquete es la versin mecanistica de la Gua, y los creadores del paquete establecen
que su manejo requiere del conocimiento de la Gua.
Como estmulo a la utilizacin de la Gua, cuando sea necesario, como informacin
adicional se ha incluido el Contenido junto con los Apndices.

SUMARIO EJECUTIVO

Uno de los principales objetivos de la Carretera Experimental AASHO, construida y

evaluada durante 1958 1960, fue proporcionar la informacin que podra ser utilizada para
desarrollar criterios y procedimientos de diseo de pavimentos.
Segn esto, despus de completar la Prueba AASHO, el Comit de Diseo
(denominado a partir de 1982, Comit de Diseo AASHTO), a travs de su Subcomit sobre
Practicas para el Diseo de Pavimentos, desarroll y circul en 1961 la "Gua Provisional
AASHO para el diseo de Pavimentos Rgidos y Flexibles". La Gua estaba basada en los
resultados de la Carretera Experimental AASHO, suplementada por los procedimientos de
diseo existentes y en el caso de los pavimentos rgidos, por la teora disponible.
 Luego de haber usado la Gua por algunos aos, el Comit de Diseo AASHO,
prepar y public la "Gua Provisional para el Diseo de Estructuras de Pavimentos - 1972".
En 1981 se hicieron revisiones al Captulo III, referentes al criterio de diseo para
pavimentos de Concreto de Cemento Prtland y la evaluacin de la Gua por el Comit de
Diseo AASHTO en 1983, llev a la conclusin de que se requeran algunas revisiones y
adiciones. Los representantes del gobierno, la industria, consultores y acadmicos, llegaron a
la conclusin de que la Gua deba ser fortalecida, incorporndole informacin desarrollada
desde 1972 y que debera aadrsele una nueva seccin sobre rehabilitacin. Tambin es
pertinente anotar que, basados en las respuestas a un cuestionario enviado a los Estados, se
obtuvo la informacin de que la Gua estaba sirviendo para sus objetivos sin mayores
problemas. En otras palabras, los Estados estaban generalmente satisfechos con la Gua, pero
que deban hacersele algunas mejoras.
Basados en la evaluacin general de los datos de las agencias usuarias y el estado de
la investigacin, la Fuerza de Tarea AASHTO determin que las revisiones de la Gua
deberan retener las ecuaciones de prediccin del comportamiento de la Carretera
Experimental AASHO, con las modificaciones usadas para la Gua de 1972, como modelo
bsico para el diseo de pavimentos. Esta determinacin tambin estableci el ndice de
Serviciabilidad Presente (PSI) como la variable de comportamiento en la que debera basarse
el diseo.
Los mayores cambios que han sido incluidos en la Gua revisada incluyen las
siguientes consideraciones:
1. Confiabilidad. El procedimiento para diseo de pavimentos flexibles y rgidos proporciona
un mtodo comn para incorporar un factor de confiabilidad en el diseo, basado en los
cambios en el trfico de diseo.
2. Valor de Soporte del Suelo. Se recomienda el mtodo AASHTO T 274 (mdulo resiliente
de los suelos de fundacin) como el ensayo definitivo para caracterizar el soporte del
suelo. Esta propiedad del suelo se recomienda para ser usada con pavimentos flexibles y
rgidos.
3. Coeficientes de Capa (pavimentos flexibles). El ensayo del mdulo resiliente ha sido
recomendado como el procedimiento a ser usado en la asignacin de los coeficientes de
capa para materiales estabilizados y sin estabilizar.
[NOTA: En la Gua se proporcionan las referencias para relacionar el mdulo
resiliente con el valor soporte del suelo, sin embargo, se alienta a las agencias
usuarias para que adquieran el equipo y el personal entrenado para medir
directamente el mdulo resiliente.]
4. Drenaje. Se han tomado las precauciones en la Gua para proporcionar ayudas para el
diseo de los sistemas de drenaje subterrneo y para modificar las ecuaciones de diseo
tomando en cuenta las mejoras en el comportamiento debido a un buen drenaje.
5. Medio Ambiente. Se han hecho mejoras a la Gua para ajustar los diseos en funcin del
medio ambiente, es decir, hinchamientos por helada, expansin de suelos y
ablandamiento por deshielo. Se pone el mayor nfasis al ablandamiento por deshielo y al
efecto que las variaciones estacinales tienen sobre el comportamiento.
6. Hombrillos unidos a la pista y caniles ensanchados (pavimentos rgidos). Se proporciona
un procedimiento para el diseo de pavimentos rgidos con hombrillos unidos o carriles
exteriores ensanchados.
7. Erosin de la subbase. Se proporciona un mtodo para ajustar las ecuaciones de diseo a
fin de que representen las posibles erosiones bajo los pavimentos rgidos.
8. Costos durante el ciclo de vida. Se ha aadido informacin relativa al anlisis econmico y
a las comparaciones econmicas de diseos alternativos basados en los costos durante el
ciclo de vida.
9. Rehabilitacin. Una adicin importante a la Gua es la inclusin de una seccin sobre
rehabilitacin. Se proporciona informacin para la rehabilitacin con y sin sobrecapas.
10. Gestin de pavimentos. Se proporciona informacin bsica concerniente a la gestin de
pavimentos y el rol de Gua en el esquema general de la gestin de pavimentos.
11. Valores de equivalencia de cargas. Se han extendido los valores de equivalencia de carga
para incluir cargas ms pesadas, ms ejes y niveles de serviciabilidad terminal de hasta
3,0.
12. Trfico. Se proporciona una informacin extensa concerniente a los mtodos para el
clculo de cargas por eje simple equivalente y problemas especficos relativos a la
obtencin de estimados confiables de las cargas del trnsito.
13. Caminos con bajo volumen de transito. Se proporciona en la seccin de diseo una
categora especial para el diseo de pavimentos sujetos a un nmero de cargas pesadas
relavamente pequeo.
14. Procedimiento de diseo empiricomecanstico. Se proporciona el estado de
conocimientos concerniente a los conceptos de diseo empmcomecansticos. Dado que
estos procedimientos an no han sido incorporados en las Guas, se proporciona una
informacin extensa acerca de como tales mtodos podran ser usados en el futuro
cuando se disponga de informacin suficiente.

PREFACIO

Cuando se consideran los costos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin, el

nico elemento de mayor costo en nuestro sistema nacional de carreteras, es la estructura del
pavimento. En un esfuerzo por reducir este costo, los departamentos estatales de carreteras y
transportes y el Gobierno Federal han apadrinado un programa continuo de investigacin en
pavimentos. Un resultado de tal esfuerzo investigador fue la Gua para el Diseo de
Estructuras de Pavimentos publicada en 1972 y revisada en 1981. Ella estaba basada
principalmente en los hallazgos de la Carretera Experimental AASHO.
Debido a que este es un tpico importante, la Fuerza de Tarea (Task Force) en
Pavimentos compuesta por los miembros del Subcomit de Diseo, con un miembro de cada
uno de los Subcomits de Materiales, Construccin y Mantenimiento y uno del Comit de
Planeamiento de la AASHTO, fue asignada a la tarea de reescribir la Gua Provisional
incorporando nuevos desarrollos y dirigindose especifcamele a la rehabilitacin de los
pavimentos.
Debido a que se encontr que muchos estados empleaban por lo menos partes de la
Gua Provisional y debido a que no haba otros procedimientos aceptados de manera general,
se decidi que esta Gua debera mantener los algoritmos bsicos desarrollados a partir de la
carretera Experimental AASHO, cal como haban sido usados en la Gua Provisional. Debido
a que la Carretera Experimental estaba limitada en alcances, es decir, pocos materiales, un
solo tipo de subrasante, trfico no mezclado, un solo medio ambiente, etc., la Gua
Provisional original contena muchos modelos adicionales para expandir, de tal forma que
los diseadores pudieran considerar otras condiciones. La nueva Gua ha sido posteriormente
expandida con las siguientes consideraciones ms importantes:
(1) Confiabilidad
(2) Mdulo Resiliente para el Soporte del Suelo
(3) Mdulo Resiliente para los Coeficientes de Capa de Pavimentos Flexibles
(4) Drenaje
(S) Consideraciones Mejoradas de Medio Ambiente
(6) Bermas de Concreto Unidas a la Pista o Carriles Ensanchados
(7) Erosin de la Subbase para Pavimentos Rgidos
(8) Consideraciones de Costo durante el Ciclo de Vida
(9) Rehabilitacin
(10) Gestin de Pavimentos
(11) Extensin de los Valores de Equivalencia de Carga
(12) Datos del Trfico Mejorados
(13) Diseo de Pavimentos para Carreteras con Bajo Volumen de Trfico
(14) Estado de Conocimientos sobre los Conceptos de Diseo empiricomecanstico

La Fuerza de Tarea reconoce que existe una considerable informacin para disear
pavimentos que utiliza los denominados modelos mecansticos. Adems, cree que ocurrirn
mejoras en el diseo de pavimentos cuando esos modelos mecansticos sean calibrados con el
comportamiento en servicio y sean incorporados al uso diario. La Parte IV de este documento
resume el estatus empiricomecanstico.
Con el objeto de proporcionar aproximaciones sobre el estado-del-arte sin recurrir a
largas investigaciones, se muestran valores y conceptos que tienen soporte limitado en la
investigacin o la experiencia.
Cada usuario deber considerar esto como un documento de referencia y evaluar
cuidadosamente su necesidad de cada concepto y que valores iniciales deber utilizar. Para
un uso ms eficiente de la Gua, se sugiere que el usuario adopte un procedimiento similar al
siguiente:
(1) Conducir un estudio de sensitividad para determinar que datos de entrada tienen un
efecto significativo sobre las respuestas al diseo de pavimentos, para su rango de
condiciones.
(2) Para aquellos datos de entrada que son insignificantes o inapropiados, no se requiere un
empeo adicional.
(3) Para aquellos que son significativos y que el estado tiene datos o mtodos suficientes
para estimar los valores de diseo con seguridad adecuada, no se requiere esfuerzo
adicional.
(4) Finalmente, para aquellos datos de entrada sensitivos, para los que el estado no tiene
datos de metodologa para desarrollarlos, ser necesario llevar a cabo una
investigacin. Debido a la complejidad del diseo de pavimentos y a la extensin de
esta Gua, se anticipa que alguna investigacin adicional ser efectiva desde el punto de
vista del costo para cada una de las agencias, a fin de utilizar de manera ptima la Gua.

Un evento significativo, como es el esfuerzo de investigacin sobre el

comportamiento de los pavimentos, que est siendo llevada a cabo por el Programa
Estratgico de Investigacin de Carreteras (Strategic Highway Research Program - SHRP),
deber ayudar tremendamente en la mejora de este documento.
La Fuerza de Tarea cree que el diseo de pavimentos est pasando gradualmente de
ser un arte a una ciencia. Sin embargo, cuando uno considera la naturaleza nebulosa de tal
dificultad y los datos de entrada importantes en las consideraciones de diseo como son la
previsin del trfico; la previsin del clima; el control durante la construccin; las prcticas
de mantenimiento, etc., los diseos exitosos de pavimentos, dependern siempre del buen
juicio del diseador.
Finalmente, la tendencia nacional a desarrollar e implementar sistemas de gestin de
pavimentos, PMS (Pavement Management Systems), le parece a la Fuerza de Tarea de
extrema importancia en el desarrollo del buen juicio necesario para los diseadores de
pavimentos as como para proporcionar muchos otros elementos necesarios en el buen
diseo, es decir, informacin para soportar recursos adecuados y destino de los fondos.

La Fuerza de Tarea ASHTO en Pavimentos.

TABLA DE CONTENIDO

Captulo 1 Introduccin y Antecedentes 1

1.1 Alcances de la Gua . . .. 1
1.2 Consideraciones de Diseo . 4
1.3 Comportamiento de los Pavimentos .. 8
1.4 Trfico . 12
1.4.1 Evaluacin del Trfico .. 12
1.4.2 Limitaciones 17
1.4.3 Casos Especiales .. 18
1.5 Suelo de Fundacin ... 18
1.6 Materiales de Construccin ... 22
1.6.1 Pavimentos Flexibles ... 23
1.6.2 Pavimentos Rgidos ... 31
1.6.3 Bennas ... 34
1.7 Medio Ambiente ... 35
1.8 Drenaje ... 42
1.8.1 Consideraciones Generales de Diseo 43
1.8.2 Diseo del Drenaje Subterrneo de Pavimentos .. 44
1.8.3 Incorporacin del Drenaje dentro de la Gua ... 44
1.9 Diseo de Bennas .. 45
Captulo 2 Gestin de Pavimentos Relacionada con el Diseo a Nivel de Proyecto 47
2.1 Relacin entre Diseo y Gestin de Pavimentos .. 48
2.2 La Gua como un Subsistema Estructural para un PMS a nivel de
Proyecto Estatal 56
2.3 Seleccin del Tipo de Pavimento . 56
2.4 Gestin de Pavimentos a nivel de Red 57
Captulo 3 Evaluacin Econmica de las Estrategias Alternativas para el Diseo de
Pavimentos . 58
3.1 Introduccin 58
3.2 Costos del Ciclo de Vida .. 58
3.3 Conceptos Bsicos ..59
3.4 Definiciones Relacionadas con el Anlisis Econmico ....... 60
3.4.1 Costos de Mejoramiento del Transporte ... 60
3.4.2 Beneficios de los Usuarios 61
 3.5 Factores Involucrados en los Costos y Beneficios de los
Pavimentos .. 63
3.6 Costos del Capital Inicial (Costos de Inversin) ... 64
3.6.1 Costo de Mantenimiento .. 64
3.6.2 Costos de Rehabilitacin y Sobrfecapa 65
3.6.3 Valor Residual o de Rescate ...................................................... 67
3.6.4 Costo del Usuario 67
3.6.5 Costos al Usuario por Demoras en el Trfico .. 68
3.6.6 Identificacin de los Beneficios del Pavimento 69
3.6.7 Perodo de Anlisis .. 70
3.7 Mtodos de Evaluacin Econmica .. 70

3.8 Discusin de las Tasas d Inters, Factores de Inflacin y Tasas

de Descuentos .. 71
3.8.1 Descuento 'y Costo de Oportunidad del Capital .. 72
3.8.2 Inflacin ... 73
3.9 Ecuaciones para Anlisis Econmicos 74
3.9.1 Mtodo del Costo Anual Uniforme Equivalente .. 74
3.9.2 Mtodo del Valor Presente ... 75
3.9.3 Resumen 79
Captulo 4 Confiabilidad . 80
4.1 Definiciones ........ 80
4.1.1 Definiciones Generales de Confiabilidad .. 80
4.12 Definicin de Seccin del Pavimento Diseado . 81
4.1.3 Definicin de la Condicin del Pavimento, Cargas por Eje
Acumuladas y Variables de Comportamiento del Pavimento 83
4.2 Componentes de la Varianza y Factor de Confiabilidad de
Diseo .. 86
4.2.1 Componentes de la Variabilidad del Diseo-Comportamiento
del Pavimento .. 86
4.2.2 Distribucin de Probabilidades de las Desviaciones Bsicas .88
4.2.3 Definicin Formal del Nivel de Confiabilidad y Factor de
Confiabilidad de Diseo ... 91
4.3 Criterio para la Seleccin de la Desviacin Estndar Total ... 94
4.4 Criterio para la Seleccin del Nivel de Confiabilidad ... 95
4.5 Confiabilidad y Alternativas en la Construccin por Etapas . 96
Captulo 5 Resumen ... 99
Referencias a la Parte I 100

NOTA IMIPORTANTE

La Gua para el Diseo de Pavimentos, cuando fue publicada en 1986, lo fue en dos
volmenes. El Volumen 1 fue redactado como una gua bsica de diseo y contena toda la
informacin requerida para entender y aplicar la "Gua" al diseo de pavimentos. El Volumen
2 fue una .serie de apndices preparados para proporcionar documentacin o mayores
explicaciones a la informacin contenida en el Volumen 1. El volumen 2 no se requiere para
el diseo. .
Esta edicin de la Gua de 1993, contiene solamente un volumen. Este Volumen
reemplaza el Volumen l de la "Gua" de .1986 y sirve para el mismo propsito. Los mayores
cambios incluidos en la "Gua" de 1993 son cambios en el procedimiento de diseo de
sobrecapas y los apndices correspondientes L, M y N. Hay otros cambios menores y algo de
naturaleza editorial en el nuevo Volumen l.
El Volumen 2- de la "Gua" de 1986 es todava aplicable a la mayor parte de las
secciones del Volumen 1 de la "Gua" de 1993 'y est disponible en AASHTO, 444 N Capitol
Street, NW., Suite-24-9, Washington D.C. 2000; 202-624-5800. El Cdigo de solicitud del
libro es GDPS3-V2. A continuacin se acompaa una copia de la Tabla de Contenidos del
Volumen 2 de la "Gua" de 1986:

APNDICES DEL VOLUMEN 2

AA. Gua para el Diseo de Sistemas de Drenaje Interno de Carreteras

BB. Documento Situacional sobre Gestin de Pavimentos
CC. Consideraciones sobre Vida Remanente en el Diseo de Sobrecapas
DD. Desarrollo de Coeficientes para el Tratamiento cel Drenaje
EE. Desarrollo de la Confiabilidad
FF. Relaciones entre el Mdulo Resiliente y el Soporte del Suelo
GG. Relaciones entre el-Mdulo Resiliente y el Coeficiente de Capa
HH. Desarrollo del Modulo Efectivo del Suelo de Fundacin
II. Investigacin sobre los Niveles Comunes de Confiabilidad
JJ. Desarrollo de Nomogramas de Diseo
KK. Determinacin del Factor-J para Pavimentos sin Pasajuntas
LL. Desarrollo de Modelos para los Efectos de la Subbase y Prdida de Soporte
MM. Extensin de las Tablas del Factor de Equivalencia
NN. Recomendaciones para la Seleccin de un Mtodo AASHTO de Sobrecapas
Usando el NDT dentro del Modelo de Comportamiento AASHTO
OO. Fundamentos deL Reciclado de Pavimentos
PP. Desarrollo de las Relaciones entre NDT y Capacidad Estructural